ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2024
- KIA EV6 Long Range RWD kan på mange punkter sammenlignes med en Tesla Model Y Long Range.
De koster det samme, de er lige store, de har samme rækkevidde osv. Men deres styrker og svagheder er forskellige...
** REKLAME **
Specialister i dæk og fælge til elbiler:
keratech.dk
** REKLAME SLUT **
Link til Kia EV6 Long Range RWD
www.kia.com/dk/modeller/ev6/o...
Indhold i denne video:
00:00 - Intro
00:50 - Reklame
00:56 - Fortælling om Kia EV6
01:33 - Gennemgang af Kia EV6
08:14 - V2L
09:25 - Kabinen i EV6
10:22 - Infotainment I Kia EV6
11:32 - Køreindtryk i Kia EV6 RWD
13:16 - Støjniveau i EV6 ved 80 km/t
13:58 - Rekuperation/One Pedal Drive
14:55 - Støjniveau i EV6 ved 130 km/t
15:56 - Acceleration i Kia EV6 RWD
17:28 - Lynladning (DC) af Kia EV6
20:56 - Rasletest / Brostenstest i Kia EV6
21:58 - Konklusion Kia EV6 vs. Tesla Model Y
Links til øvrige relevante videoer:
Tesla playliste. Her finder du også ny Model Y fra Berlin: • Tesla
Kia playliste: Blandt andet EV6 GT-Line AWD: • Kia
Hyundai playliste: Blandt andet IONIQ 5 AWD: • Hyundai
Vært: Jimi Rosa
For kommercielle samarbejder kan jeg kontaktes på: jimierosa@gmail
Min base er i 6800 Varde og jeg laver udelukkende indhold om elbiler og livet som elbilist.
Den hjemmelader jeg selv benytter: amzn.to/3lL5IJQ
Den Racebox jeg benytter til måling af acceleration/hastighed: amzn.to/3tBrtwe
Fleksibel lader på farten: amzn.to/3GnBvc4 - ยานยนต์และพาหนะ
![In Depth Tour Audi Q7 3.0 TDI [4L] Facelift (2010) - Indonesia](http://i.ytimg.com/vi/UmbZdRi-dHM/mqdefault.jpg)
![Fc ครับ ขอแนะนำให้รู้จักกับ "น้องเปียโน" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/HQU6Q_IYTLo/mqdefault.jpg)
Super anmeldelse igen Jimi 😎...Tak for dig..👍
Tak fordi du igen kigger med Per 😊
Som altid rigtig god video og gennemgang af bilen
Tak Kim 😊
Mangler en test af ev9 😊 kommer den snart?
Forsæt det gode arbejde, det er som altid god underholdning
Tak Jess 😊
Fuldstændig vild gennemgang. Du har bevæget dig helt i tops af danske bilanmelderer! Det er top klasse som altid :)
Tak 😊
Fed video. Tak 👍
Forklaringen med 800V er ikke heeelt rigtigt forklaret😆
800V er i bund og grund overkill til batteristørrelser måske under 150 KWh. Batterier er begrænset af hvor mange KW der pumpes ind i dem og her er det kemi og størrelse der er det afgørende, ikke spændingen. Med batterierne i dag så kan man ikke lade dem med meget end 1C i lang tid uden at slide markant på det. 1C er den effekt der skal til for at lade et battery fra 0-100% på én time.
Simply put, den væsentlige fordel ved 800V system vs et 400V system er at bilen kan modtage mere effekt ved en lader som er begrænset ift strøm. Er laderen begrænset ved 500A(mpere), så vil man med et 400V system maks modtage 200KW, hvor et 800V system teoretisk vil kunne modtage 400KW.... meeeen, batterierne hos især Kia, Hyundai, Audi og Porsche allerede pressede ved de 250-270KW som de vedholder i længere tid end Tesla... Porsche har en "skåne" mode hvor man kan vælge "kun" at lade med 200KW, for det betyder måske i længden at batterierne i de omtalte biler vil slides hurtigere.
Teslas superladere kan sagtens levere 600A og dermed behøver de ikke et 800V system. Til gengæld har Tesla Semi (lastbilen) et 900V system og nok også den kommende Cybertruck, for her er der tale om meget store batterier som vil kunne lade med 500KW+ (især for lastbilens vedkommende). Så, summa summarum, 800V+ er kun nødvendigt når batterier bliver RIGTIG store, ellers er det bare lidt unødvendigt lir - med fordele men også ulemper ved 400V hurtigladere hvor medmindre man som hos Kia vist nok er flinke nok med at levere en en DC-DC konverter ;-)
Emnet diskuteres rigtigt meget i kommentarfeltet 😊
Tak for inputs 😊
Som altid en virkelig god gennemgang og video. 👍
Måske du fremadrettet ved rasletesten skule fjerne kameraudstyret i bagagerummet. Synes ofte det give anledning til tvivl om der er rasleri eller ej 😀
Smiler. Ja, men tør ikke stille det på gaden og køre fra det...
Godt nok en fed video! Tak for din grundige research og altid let forståelige indhold. Som førstegangs kommende elbilsejer, henter jeg en TMYP på fredag. Glæder mig som et lille barn. Du kan altid runde Slagelse og teste min, skulle du have lyst:)
Tillykke med din kommende P. Den er fed.
Tak fordi du kigger med 😊
Jeg henter min Model Y onsdag fra bestilling og produceret i Berlin til levering 30 dage, sådan hvilke andre kan matche dette 👍
Helt klart en bilmodel, som deler vandene. Hvor jeg synes den har en flot front, synes jeg bestemt ikke om bagenden, lige modsat dig 😊. Tror heller ikke at vaskehallen slipper godt fra rengøringen af den bagende ? Måske også en vinkel du kunne tage med ind i dine tests ?😉. Men som altid,tak fordi jeg måtte se med 👌
Tak fordi du kigger med Henning 😊
Grimmeste bagende ever 😂. Forenden er mere klassisk og pænere end gt modellen, så jeg er heller ikke enig med Jimmi her 😊
Vi kan heldigvis ikke alle have sammen menig. Det ville være kedeligt 😊
Har en EV6 - jeg kan berolige dig med at der overhovedet ingen problemer er med hverken den ene eller den
anden ende i vaskehallen🙂
Super video 🙌 - glæder mig til at få min EV6 LR i netop deep forest green 🙌
Det er en top lækker bil i den farve 👍😊
God og ikke mindst sjov video denne gang. Elsker dit ansigtsudtryk når du viser at brødristeren virker i V2L stikket. 😀
Det med tankstationer i menuen, er vel fordi, der ikke er de store muligheder for "menneskeopladning" på langt de fleste ladestationer?
Lynopladningen - så kommer det an på hvad batteriets optimale ladetemperatur er og om den kan nås ved opvarmning under motorvejskørsel i koldt vejr. Mange biler har en optimal ladetemperatur på batteriet omkring 30° C, hvilket kan være svært at nå under 60 min ved kørsel på motorvej i koldt vejr.
Tak for inputs.
Jeg tager bilen på langtur i en video på torsdag 😊
@@BilerTV så husk, at få en der har fået pre-condition opdateringen. Iflg. Medlemmerne i ev6 grupperne, så virker det fortrinligt
Tak for en god video, hvilken elbil vil du anbefale til børnefamilien, når man tænker sikkerhed, plads, pris, energieffektivitet og køreegenskaber ?
Kort sagt hvilken elbil betragtet du som den mest komplette ?
Vil ikke stjæle tråden 😜 men på de punkter du nævner, vil det undre mig meget hvis ikke svaret bliver Model Y 👀
Det er svært. Jeg nævner det lidt i konklusionen. Der er fordele og ulæmper ved dem alle. Hvis infotainment betyder meget for dig er Tesla vejen at gå. Den er også god på effektivitet, plads og sikkerhed. Men Kia, Hyundai, Skoda, VW osv. er mere raffinerede biler…
@@BilerTV raffinerede - tja, på nogle af de traditionelle parametre. Men hvad angår navigation, drivlinie-effektivitet, octovalve-varmepumpe, samspillet med Superchargers - og en lang række yderligere punkter, som i praksis er mere afgørende for nutidens og fremtidens elbilisme, er Tesla altså ret langt foran. Og som du selv nævner: Tesla kan levere. Måske det allermest afgørende punkt i øjeblikket. Så kan man kritisere viskerne, støjen i kabinen, ufærdige assistentssystemer osv… men det bliver til dels opvejet af, at der ikke er en POI-kategori, der hedder ‘Tankstationer’ i Teslaerne.. 😅 tak for endnu en god video
Jeg synes altså også om den bagende, selvom der er lidt Anders And over den (min smag). Tak for også denne video.
Smiler. Dejligt at jeg ikke står helt alene 😂👍
Spændende og info rig video 💪💪❤️
Tak Preben 😊
Slog du rekuperation fra da du lavede accelerationsmålingen i Sport mode? Min erfaring er at den så føles væsentligt hurtigere fra stilstand. Har en importeret GT-Line RWD (uden soltag) som jeg er yderst tilfreds med. Den er et par 100 kilo lettere end GT-Line AWD, der er plads til hovedet - og er hurtig nok til de fleste. God test - ser altid frem til dine videoer👍
Ja Allan. Jeg trykkede det fra, men har sidenhen målt det, og der er ingen forskel. Speederresponsen er dog meget anderledes. Tak fordi du kigger med.
Jeg bliver aldrig træt af at køre bag en EV6 i mørke. Jeg bliver glad i låget af den baglygte stribe..
OS: tak for endnu en god video
Tak fordi du kigger med 😊👍
Performancemæssigt tåler de 2 biler så absolut ingen sammenligning... næsten 300hk og en motor MERE i Tesla'en som så også giver 4x4 og over 2 sekunder hurtigere til 100 samt væsentligt højere topfart til samme pris. Så må de gerne beholde heads-up displayet for min skyld ;)
Det er et stærkt argument. Men i praksis er det ikke performance som den almindelige dansker køber en LR for.
Og en top fart på ca 185 kmt det "glemmer" rigtig mange bil testere at nævne på kia, hyundai o.s.v så er helt enig i at de 2 biler ingen sammenligning tåler.
@@BilerTV Nææ men den performance får man jo "gratis" med i en LR.
@@per6541 Og jo en fuldstændig ligegyldig ting..... det kan jo bruges til absolut intet.....
Med det forbrug som Ev6 har skal den sammenlignes med model Y standard range til 375000,-, ikke Y LR. De har jo næsten samme rækkevidde i den virkelige verden
Endnu en rigtig god video 😀
Ved ikke om du har det med i den fremtidige video, men ved navigation til ladestander igennem bilens eget navigationssystem (Hvis den har nyeste opdatering). Så forvarmer den batteriet, så den er klar til lyn ladning 😀
Jeg nævner det også i denne video. Jeg synes dog ikke at det fungerer så gennemskueligt. I Hyundai IONIQ 5 er der tydelig indikation når batteriet forvarmes. Det kunne jeg ikke få den til og Kia har bekræftet at den har det…?
@@BilerTV Hmm, det må jeg have misset så 😅
Engang da jeg ladede ved Ionity Aabenraa, kom der et par forbi i deres nye EV6 og de havde nemlig sikret dem, at de fik opdateringen uden beregning så den kunne forvarme ved navigering til lader :-)
Jeg har en Ioniq 5, som jo basalt kører med samme navigationssystem. - På min tur i sommers til Rom og retur brugte jeg faktisk at søge efter tankstationer. Dette for at finde og se hvornår der var en "god stor kendt tankstation" hvor familien kunne tisse / proviantere hvis det blev nødvendigt mellem de Ionity ladere vi brugte.
Den netop frigivne Ioniq 6 har fået opdateret navigationsberegningerne. - Den kan nu på samme måde som en Tesla lave en rute fra fx København til Paris. - Og den tilpasser løbende ladestop. Flere udenlandske fora skriver, at også EV6 og Ioniq 5 vil få denne opdatering. Og med "estimeret state of charge" som du godt kan lide 🙂
Det er også tiltrængt. Med estimeret SoC er langtur en leg. Langt de fleste elbiler i den klasse har fået det nu, som Tesla har haft i 10 år 👍😊
Endnu en gang tak for skønt indhold.
Sidst vi overvejede faldt den b.la. på pladsforhold på bagsædet, specielt i forhold til føderne, mine store unger kunne ikke få føderne ind under forsædet og dermed var der nærmest ikke lårstøtte. Deres melding var også at de synes nærmest at vælte bagover, spændt på at høre hvad dine guldklumper siger efter en langtur.
Ellers super fed bil.
Tak for inputs. Mine unger elsker den men er også kun 7 og 10 år 😊
Jeg har to drenge på ca. 180cm. De har ingen problemer med bagsædet - og fødder. Hæver man forsæderne et par cm kan man godt få fødderne ind under sædet, men hos os er det ikke nødvendigt. Der var dog lidt mere plads i vores forrige bil, en ID.4. Bagsæderne kan justeres, så man kan sætte dem i præcis den vinkel der passer en.
der er også 220-240 volt midt for bagsædet ved fødderne, som virker helt fint, en forlænger ledning i og jeg har trukket min kap sav uden problemer ( bygget shelter et sted uden strøm). V2L stikket er med til awd bil udgaven.
Fedt og tak for inputs 👍😊🪫🔋⚡️
Fin gennemgang, som det jo altid er c",) Jeg så lige et par DR journalister køre i en Ford F150 Lightning. Er det måske en du kan skaffe til test?
Hejsa.
Mig bekendt er der vidt kun et enkelt importeret eksemplar i DK.
Bilerne er ikke tilpasset Danmark 😊
@@BilerTV Okay - det var jeg ikke klar over. Synes bare det var en fine vogn. c”,)
Det er det absolut også 👍😊
Model Y er MARKANT mere effektiv og dermed mere reel rækkevidde. Model Y har også VÆSENTLIG mere plads i bagagerummet. Model Y er også væsentlig billigere. Model Y LR er også væsentlig hurtigere.
4 ting der er værd at tage med, som jeg synes anmelder glemmer en smule.
Bilerne er faktisk stort set lige effektive (Jeg har selv ejet Model Y LR) og deres reelle rækkevidde er meget ens. Priserne er også ret ens. En veludstyret Kia EV6 som den i videoen koster 25.000,- mere end Model Y inklusiv head up display, matrix lygter og en dyrere tilvalgsfarve. Effekten har du ret i, men jeg tvivler på at det er udslagsgivende for langt de fleste købere af Tesla Model Y.
Enig - syntes også Teslaen vinder på stort set alle punkter. At opnå samme effektivitet med 4wd og mere power er flot og så har den oceaner af plads.
Skulle jeg vælge elbil i dag var eneste spm om det skulle være en Y eller jeg kunne klemme mig ned i en 3er.
Cool video med en cool elbil. Jeg er helt vild med farven, men havde nok taget Teslaen, hvis jeg var mig 😃
Begge biler er ret gode 👍😉
Ser frem til en test af Xpeng G9, ligner meget bil for pengene, og evt Kia EV9 😊
Jeg er helt enig. G9 ser vild ud, ligesom EV9 😊
Vi overvejer el-bil nr to, dine videoer er virkelig en stor hjælp
Tusind tak. Tak fordi I kigger med ❤️😊
Hej Jimmy,
Nu vælger du at sammenligne med en Tesla model Y i denne video, hvor du bruger din egen ladetest som reference.
Nu er jeg selv ejer af en Tesla model Y og kan derfor dele noget erfaring iforhold til opladning. Bilen starter allerede med at forvarme batteriet, ved koldt batteri, 75 min før en super-charger, hvor du ligeledes starter din forvarmning 20-25 min før super-charging.
Du ender med en max ladeeffekt på ~200 kW, hvor jeg kan rapportere konsekvent at komme noget over 250 kW. Jeg stiller derfor spørgsmål ved relevansen af din ladetest, hvis man ikke forvarmer batteriet tilstrækkeligt.
Det er for den normale el-bil ejer irrelevant hvor længe bilen skal forvarme batteriet, da det vil blive gjort på langture, hvor bilen har rigelig tid til at fortage disse automatiseret processer. En lang forvarmning af batteriet er ikke ensbetydende med et stort energitab, da det formentlig er udtryk for ønske om uniform varmefordeling af batteriet, og ikke udtryk for 75 min med fuld effekt på opvarmningen.
Hej Christian.
Tak for dine inputs. Jeg har selv ejet en 2021 Model Y LR og ganske rigtigt kan den meget kortvarigt peake omkring 250 KW. I denne video viser jeg det ikke, men jeg peaker ved 218 KW, men jeg startede også opladningen for højt ift. mine erfaringer at nå 250.
Jeg har også været med til at køre en Model Y og 3 (med Panasonic batteri) mod Nordkap i januar 2022. Og i minus 18 grader celcius startede preconditionereingen ca. 60 minutter inden opladning på Tesla Superchargere.
Jeg er enig i at scenariet på en rigtig langtur er at bilene har rigelig med tid til at forkonditionere batterierne.
Jeg kan skrive i tillæg til ovenstående at den ønskede temperatur for batteriet ved super-charging har vist sig i Bjørn Nylands videoer at være omkring 50 grader, hvilket illustrerer vigtigheden af forvarmningen. Teslaerne fik også opdateret deres ladekurve i efteråret, officielt offentliggjort af Tesla, Y'eren skulle derfor kunne lade 10-80% på 27 min, hvilket passer meget godt med mine egne erfaringer.
Kritik til den bedste danske elbil anmelder på youtube ;) : Jeg tror at de flestes frygt for elbiler rummer i lade tiden på langture, det er derfor vigtigt ikke at puste lade hastigheden op, når man måler ladekurven.
Endnu en god video ❤ selv om jeg lige har byttet min 4 år gamle benzin Kia til en model Y i sidste uge og ikke ser mig tilbage 😆🍻
Model Y er som nævnt en enormt stærk elbil. Men der er spændende alternativer til samme pris 👍😊
Ja EV6 er en rigtig fin vogn 💪🏻
Absolut 👍😊
Fed video! Hvordan ville du rangerer EV6 og Model Y assistentsystemer? En anden ting/ide - stort ser alle EL biler har jo en tilhørende mobil app, hvor man fx kan køle/varme bilen osv. kunne være et fedt ekstra segment til dine videoer, lige at kigge på den tilhørende app, måske i sammenhæng med infotainment - bare en ide 😊
Tak for inputs.
Jeg synes assistentsystemerne er bedst i Kia’en, men de er ikke på niveau med MEB bilerne.
Mht apps, så har de fleste pressebiler ikke den mulighed, da de er logget ind til en anden bruger…
Ærgerligt at anmelderne ikke har mulighed for at teste apps. For mig betyder en velfungerende app meget - og den jeg havde til min forrige bil, en VW ID.4, var latterligt dårlig. Jeg er godt tilfreds med app'en til min EV6 - den har masser af funktioner og virker (næsten) hver gang. Teslas er dog bedst - de gamle mærker skal tage sig sammen...
Hej Jimi. Endnu en fed videotest. En ting jeg dog savnede var at du ikke vendte tilbage til de lygter under bagvingen. Lød som som du ville gøre det senere, og det gjorde du ikke - Men fed video. Tak for det 👏
Tusind tak. Der er ikke så meget mere at sige. De deler meningerne…
@@BilerTV Jeg tænkte på det hvide lys - men jeg har nok hørt forkert :-)
Nååår… Nævner det kun kort i videoen 😊
Nu har jeg ikke set EV6 og Model 3/Y ved siden af hinanden, men er EV6 mod M3 ikke en mere fair sammenligning? Umiddelbart virker Y noget større.
Og så bliver der jo en væsentlig forskel i pris, rækkevidde og performance.
EV6 er en stor bil og kan bedst sammenlignes med Model Y 😊
Hvad koster den testede bil? I videoen sammenligner du ev6’erens fra pris med Teslaen. Det bemærkelsesværdige ved Tesla er jo at der ofte ikke er ret mange tilvalg forbundet med et køb af en Tesla Y.
Inkl. Tilvalg som farve, træk, Head Up, Mateix LED og en del mere udstyr du ikke får i Teslaen koster Kia’en i videoen 457.000,- altså 23.500,- mere end en hvid Tesla. Så Kia’en er billigst
@@BilerTV dvs at tesla har 4wd, 2 motor, 2x flere hk, ikke tæller som udstyr. Måske skulle du sammenligne med model Y standard range i stedet. Til 375000,- så er Kia ev6 dyr
Mega fed bil, havde faktisk bestilt den i præcis den udgave og udstyr som du testede her. Men efter 1 år og en telefonbesked om at jeg nok skulle forvente at vente 1 år mere på levering, så måtte jeg altså afbestille.. om 1 år, må den alt andet lige være bagud teknologisk.
Som jeg nævner i videoen, så er det en kæmpe udfordring ved bilen.
Vedr. Batteri konditionering: I Jyllands Postens bilradio havde de målt batteri temperatur under forvarmning. Bilen formåede ikke at hæve batteri temperatur overhovedet ( ved 0 c)
Jeg tror det er FDM som hat lavet den måling. Og jeg tror det er samme udfordring jeg står med i videoen, da der er kørt meget motorvej op til ladetesten…
Fik installeret opdateringen der slår prekonditionering til for et par måneder siden - og det virker helt fint. Hvis altså man vælger laderen i POI - og holder sig indenfor de beskrevne betingelser. Før opdateringen ladede den typisk mellem 75-100kW på Ionity ladere (ved 0c). Efter opdateringen oplever jeg typisk 200kW - og helt op til 130kW ved 80% SoC. Så det fungerer altså efter hensigten - hvilket masser af tests på TH-cam bekræfter🙂.
Vi har en Kia Niro EV som vi glade for. Vi lader hjemme 90% af tiden den er 10-14 minutter langsommere en nogle af de andre mærker det lige en kop kaffe mere.
Ja. Niroen er en godt bygget bil, men hænger lidt i bremsen ved DC laderen. Ærgerligt når nu Kia godt kan lave biler der lader hurtigt 🪫🔋⚡️😊👍
Hvad koster det at køre 250 km og oplade på en DC lader eks.100kw. Frem for at køre i en tilsvarende benzin og diesel. Det er væsentligt at snakke økonomi?
Turen her er startet med 100-% hjemmefra. Det er 74 KWt til 1,50,- pr. KWt = 111,-
Så er der ladet ca. KWt på farten til 108,-. Så 219,- for de 410 km
Nogen der ved hvad støjniveauet på Model Y LR er ved hhv 80 og 130?
Det kan du se i denne video 😊
th-cam.com/video/yzAAFh6lrwc/w-d-xo.html
Hvis du er glad for EV6 med RWD, så glæder jeg mig virkelig til, at du låner en Model Y RWD 💪
Jeg venter også spændt på den. Bare ærgerligt at man ikke kan købe RWD med det store batteri…
@@BilerTV ja det kunne være fedt! Kan dog godt lide tanken om, at LFP batterier ikke har Cobalt osv., som jo er en humanitær krise
Helt enig 👍😊
Endnu en glimrende test :)….er du skrumpet i størrelse? Jeg synes alle biler ser kæmpe ud når du står ved siden af 😄
“Jeg får alle biler til at de store ud” #Jimi176 😂
@@BilerTV 😂
Fin video dog hænger du meget i at ev6 kan lade hurtigere, men glemmer at nævne model y lr er mere effektiv, så den behøves ikke og lade så lavt op som en ev6 og er derfor også billiger at lade :) du mangler også lige at nævne lidt omkring glastag i ev6 ?
Har Kia en app så man ikke bruger nøgle ?
Er der overtheair opdateringer?
Kræver ev6 årligt service? Hvilket Tesla jo ikke gør.
Jeg undres over det højeforbrug på trods af det er en single motor ? Er det normalt ?
det er jo trods alt ved 3 grader du måler.
Igen teslaen har lavere forbrug selv med med awd.
Du kan nok nemt regne ud hvad jeg køre :)
Hejsa. Faktisk er bilerne lige effektive. WLTP 528 i Kia på 74 kWt mod 533 km på 75 kWt.
Ja og så lige 4wd, 250 hk mere,bedre lydanlæg,mere bagagerum...men ja nogen er bare Tesla haters...😊
250 hk mere? Prøv 170 😊
th-cam.com/video/rrCl2zEIkYc/w-d-xo.html
P.S. er slet ikke hater.
Den har ikke samme forbrug som en Tesla i den virkelig verden 😊 husk der jo kan tilkøbes acc boost i teslaen også🤫
@@BilerTV sagde du ikke 229 hk? Det er fabriks opgivelse.. Tesla opgiver ikke rigtig hk, men de ligger mellem 440 og 498 hk afh hvor man søger.. Så det er Ca 250 hk i forskel.. Og har tidligere set den test hvor du får rullet din y... Men som i dine accelerations test lader du ikke bilen ordentligt op så den yder det optimale, så så længe du ikke har mindst 90+% SOC så gir jeg ikke så meget for måling af HK og 0-100 tider...
Men lad ev6 og teslaen op til 90+% og så lav samme test. Så får får du en forskel på 170 hk, så bøjer jeg mig gerne, ikke før... For der er virkelig meget forskel effekten når den når ned på bare 70 % SOC
Flott og informativ video. Savner sammenligning av «ride quality» mot model Y. Jeg prøvde model Y og jeg opplevde som ganske ukomfortabel, dvs veldig hard suspension. Lading: Her mangler det nok optimalisering fra KIA. Anbefaler å bruke en ODB dongle for å sjekke batteritemperatur neste gang. Min erfaring er dog at man ikke kan forvente så hurtig lading som KIA anbefaler men det holder i massevis med «bare 160/170 KW» i snitt som er mine erfaringer.
Tak for info 😊
Super lækker video. Hvilken er bedst af de 2 brødre😎 Jeg syntes Kia er pænest af de 2. Ærgerligt at vi ikke får den 3 bror i dk Genesis GV 60 den er flottest🤗
Tak. Kia’en byder på den bedste effektivitet/aerodynamik. Den har også marginalt bedre køreegenskaber selv om ingen af dem er rigtig gode (heller ikke Teslaen) Autostyring foretrækker jeg i IONIQ 5 og så giver kabinerne helt forskellige indtryk. IONIQ 5 mangler nogle fysiske knapper til sædevarme og ratvarme men har en lækker og rummelig lounge stemning og kabinen føles lidt mere lækkert samlet, hvor Kia’en er mere cockpit stemning…
Ellers er bilerne ret ens…
Jeg valgte en Model Y før prisfaldet, prøvede alle tre i Øsken Hallen sidste forår, jeg kunne dog ikke sidde behageligt i de to andre, slet ikke på bagsædet
Ergonomi er meget individuelt. Tillykke med Teslaen (træls med købstidspunktet)
Fed video. Som ID4 ejer, må jeg sige jeg er misundelig på ladetiden. 😊😊
Smiler. ID.4 er blevet bedre og særligt når den kan varme batteriet er du flyvende. Dog ikke som 800V 😊⚡️🪫🔋
Du er vel generelt misundelig på alle andre El biler når du triller i en ID4 😂
@@per6541 ikke det der ligner. 😊 jeg er meget godt tilfreds med min ID4, og jeg syntes vi valgte meget omhyggeligt ud fra det udvalg der var på markedet i august 2021, hvor ID4 var klart i front på rigtig mange parametre, i vores optik. 😊 men det er en branche der går "lyn" hurtigt... og jeg kan da kun syntes det er fedt på andres vegne når de får muligheder som eksempelvis hurtigere ladning. 😊
@@per6541 Jeg kunne godt have købt en Kia EV6 😉 Jeg valgte dog en VW ID.5 (fik den i januar), og hvis det ikke var blevet den, så var det blevet en Volvo C40, og ikke en Hyundai eller en Kia. Jeg syntes meget bedre om en VW ID.5 end de to koreaner, da tyskeren på andre parameter end ladetiden gør det bedre i min optik. Jeg synes dog heller ikke at ladetiden med VW ID.5 er så dårlig med lige under 30 minutter, og desuden er det slet ikke så vigtigt for mig med ladetiden, da 95% af alt ladening foregår ved privaten.
Jeg synes også assistensystem og køreoplevelsen og navigationen o.s.v. er noget bedre i tyskeren end i den de to koreaner. Plus jeg også synes tyskeren er noget flottere end de koreaner, og vi alle køber jo også lidt med hjertet.
Ved godt at du og andre ser anderledes på det, men vi er sikkert også nogle stykker der ser på det som mig 😊
@@JessDemant Jeg skiftede min ID.4 1St Max ud med en EV6 GT-Line. VW'en var dejlig på mange punkter - jeg havde dog uacceptabelt mange problemer med den, både i forhold til soft- og hardware. Jeg valgte derefter EV6 p.g.a. køreoplevelsen, kvaliteten og de 7 års garanti. De nyere ID biler skulle være langt bedre - men aldrig har jeg været så skuffet over et bilkøb som med VW'en - og så tilfreds med en bil som med EV6'eren🙂
Det er ikke så meget fordi effektiviteten bliver dårligere ved lave temperaturer at der suppleres med en "brødrister" da varmepumpen stadig er >1 i effektivitet, det er mere fordi den ikke producerer nok varme (optaget det samme el), desuden er ptc hurtigt reagerende.
Effektiviteten ved varmepumpen er i følge Kia højere end PTC helt ned til -12 grader 😊
ja, var også det jeg mente, men de producerer stadig meget lidt varme ved f.eks. -12 cop-faktor kan typisk være 1,5 og ved +5 vil den producere ca. den dobbelte mængde varme, som vil være tilstrækkeligt til at opvarme bilen. De få timer med meget lave temperaturer hjælper ptc til at levere samme samlede effekt. Gælder også i huse at luft/luft VP leverer mindst når behovet er størst, derfor supplere man også med en "dypkoger"@@BilerTV
Tænk sig at man kommer til at kunne få den her teknologi i noget som ikke ligner et badekar :) Ioniq 6 bliver nok ikke en salgsuccess da det jo ikke er en af de forjættede SUV'er, men har prøvet den herude i Sydkorea og den kører sådan set ret fint. Så må vi se hvad den skal koste.
Jeg spår også elbilerne en lys fremtid 😉🪫🔋⚡️
Hello,
Please can you activate close captioning or subtitles for your videos. This will be a big help for beginners like me who understand little Danish but are interested in your content and cars in general available here in Denmark. Thank you in advance. Best regards, Nikhil.
Hi Nikhil.
Unfortunately, these functions are not available in Danish yet.
Den gamle bestilte sin gt line i 2021.. har stadig ikke fået den. Det skal dog lige siges den skulle have striber.. men Come on, 2 års vente tid.. trist 😂
Men voldsom fed bil at køre i
Min kammerat ventede 26 mdr. på en Q4....
Ingen tvivl. Det er nok det største problem ved bilen…
Bestilte en rød GT line ultimo April 2022, og den bliver leveret primo Maj 2023, så der må være noget galt med den bestilling fra 2021….
Er dog først blevet oplyst om endelig leverings tidspunkt idag, der undervejs har svinget imellem 11 og 22 måneder, og ender ca 11,5 måned.
Man kan ikke optage en spænding eller aftage en spænding. Hvis man siger effekt giver det mening, da det over tid er energi - enten til batteriet eller til motoren. Dobbelt så stor spænding giver samme effektoverførsel ved den halve strøm (P = I*U), så tingene bliver ikke nær så varme, da strømmen ikke er så kraftig.
Siger jeg ikke også effekt? 😊
Hvis ikke er det en fejl fra min side 😊
@@BilerTV du siger spænding, men tænkte nok, at det var en fejl 😁
👍😊
Tankstationer! - Aaaah. Man kan jo stadig godt have brug for en tankstation, så bilen kan blive vasket og pumpet, chafføren kan komme på det lille hus... og måske købe en kage og en kaffe. God video som altid :)
Smiler. Naturligvis. I denne bil kunne man jo kalde det en pausestation 😂
@@BilerTV Jeg kan vist lige så godt vende mig til det med pauser. Har lige købt en Niro EV, og den er jo ikke just nogen raket, når den lader. Heldigvis forventer jeg at langt de fleste opladninger bliver klaret hjemmefra. Så jeg tænker det går. Ellers må jeg omkring en tankstation og hente kaffe og kage, inden jeg kører hen og lader :)
👍😊
One pedal drive. Hvad med bremser, bliver der forholdsmæssigt megen service på disse?
Jeg har den nye Niro, og om vinteren er I-pedal udelukket, andet end til lidt bykørsel. Med mindre du stort set hver dag bruger rense funktionen til bremserne. Hvorfor man sætter skivebremser på bagakslen på hverdagsbiler, især elbiler er mig en gåde. MEB platformen fra VAG har tromlebremser bag, hvilket giver langt mere mening.
Nej, det er jo motor nedbremsning primært
@@hesselvanderkooij4825 Netop, og da bremserne ikke bruges kan de vel sætte sig, hvilket kræver service. Jeg har hørt at bremser skal motioneres. Men om det er et problem der alene relaterer sig til tromlebremser, ved jeg faktisk ikke.
Har lige læst lidt op. Skiver ruster grundet manglende brug, hvilket kan medføre at bilen kasseres ved syn. Hvis ikke ejer er blevet gjort bekendt med problemet, vil det måske først blive konstateret når der er gået 4 år og bilen skal synes. Hvorefter de må betale for omsyn og udskiftning af skiver.
@@henningbrinchjensen9532 det kan så godt blive et problem hvis man ikke får bremset igennem engang imellem. Jeg får nu bremserne renset og smurt ved hvert service også.
Hej Jimi. Du er min favorit bil anmelder men her synes jeg ikke helt du indfrier forventningerne.
1. Du sammenligner med en Tesla der har dobbelt så mange HK og 4 hjulstræk. Du burde have brugt SR udgaven da realistisk rækkevidde er den samme som Kiaens fordi Teslaen i real life er mere energi effektiv.
2. Når du vælger den overskrift forventer dine seere en 1-1 sammenligning. Det fik vi ikke.
Hejsa. Jeg er ikke enig i at jeg sammenligner med den forkerte. Jeg har selv ejet en Model Y LR, og du har ret i at Teslaen har ca. 100 KW mere end Kiaen, men det tror jeg ikke betyder ret meget for den almindelige dansker som køber disse biler. Argumentet med Teslas højere effektivitet er heller ikke korrekt. De er stort set ens i praksis også.
Mht. overskriften, så er det nok individuelt...
Tak fordi du kigger med.
Hej Jimi
Som altid en super gennemgang med massere af tests og målinger.
Du har efterhånden været en del biler igennem og samlet en masse målinger og tests af desse biler. Har du overvejet at gøre disse data tilgængelige ?
Du er god til at sammenligne med andre biler i videoen, men der bliver en del hoppen frem og tilbage imellem vieoer hvis man lige skal sammenligne.
Jeg ved godt at der er andre steder man kan finde data (ev database) men du har nogle ting med som de ikke har.
Det var bare lige en tanke :)
Fortsæt det gode arbejde.
mvh Martin
Tak for inputs Martin.
Jeg har en drøm om et website med mine data.
Men er alene i butikken og køber allerede lidt for stærkt 😊
Er nu smart nok , at man kan finde en tankstation 😅 Lidt snaks / toilet mv .. Tak for endnu en fed video 👌😃
Smiler. Det er selvfølgelig rigtigt. Så kunne de jo vare kalde dem pausestationer 😂👍
Tak fordi du kigger med Lone 😊
Egentlig har jeg aldrig synes vildt godt om Tesla, mest fordi den har været bilernes svar på iPhone.
Men skulle jeg idag vælge mellem model y, nu hvor prisen blev reduceret, og ev 6 idag, så ville jeg faktisk være utrolig meget i tvivl.
Leveringen er som bekendt en udfordring ved Kia, men jeg synes at man læser utrolig meget om nogle ting i teslaen som kan være utrolig irriterende. F.eks dårlige lygter, dårlig regnsensor, ingen parkerings sensor osv.
Lige pt tror jeg faktisk bare det er godt nok at jeg ikke har økonomi til nogen af dem, for priserne er nok kunstigt høje grundet leveringen af ev6, og teslaen... Ja de bliver jo sprøjtet ud, så før eller siden må markedet jo blive mættet.
God video, tak for den.
Tak for dine inputs Jonas 👍😊
Hvilken app bruger du til støjtest? 😊 der findes så mange, og de måler ofte forskelligt, så tænkte at prøve den du anvender for at få sammenlignlige resultater.
Hejsa. Jeg kan ikke poste links her, men dB Meter i app store.
Minut 5:58 gennemgang af specs. Jeg er forvirret over referencerne. Hvordan kan et forbrug på 165 Wh/km på et netto 74 kWh batteri give en rækkevidde på 528 km? 74.000 Wh / 165 Wh/km = 448 km. I tysk dokumentation i minut 5:31 til Effizienzklasse A+++. Lidt uklart om der refereres til WLTP eller et andet forbrug i gennemgangen….
Man regner det anderledes. Når du går på producenternes websites får du opgivet et WLTP forbrug og WLTP rækkevidde. Det er dem jeg henviser til. Men metoden hvorpå man udregner er forskellig. Men det gælder alle producenter. Jeg kan ikke huske det eksakte regnestykke, men det er helt standard.
En Model Y og EV6 er i praksis lige effektive.
Hvor hurtigt lader den hvis man rammer en 400 volt lader som de endnu er flest i udlandet, som typisk er der man har brug for hurtigladning?
Det har jeg ikke testet. Men der er masser ad Ionity ladere i hele Europa 😊
@@BilerTV Derfor er det da stadig interessant hvor stærkt det går hvis man ikke orker at lade placeringen af 800 volt lader bestemme hvilken rute man tager. :-)
Jeg har som sagt ikke prøvet det, men ladekurven på 800V er vild.
@@BilerTV Men det var jo ikke den jeg spurgte ind til. :-) Jeg vil da gerne vide hvad jeg skal forvente hvis jeg f.eks ender på en Tesla lader.
Jeg har ladet ligeså hurtigt på en af cirkle Ks ladere. Jeg mener, at så længe det er en hyperlader (300kw) så kan den trække maks
Så vidt jeg ved, så kan laderne ikke levere de 300kw, når stationen er fuld, jeg tror lidt det er det som gjorde det, altså det er udfra hvad jeg har hørt 😊
Men da den anden bil havde afsluttet??? Jeg er heller ikke sikker…
@@BilerTV jeg tror stadig der var for mange biler på til at den kan give fuld effekt, men det kommer jo også an på hvor hurtigt alle de andre lader osv, for der er jo kun den mængde strøm som kommer ind på stationen som alle biler skal deles om, men hvor meget det er aner jeg nu heller ikke lige, jeg har bare hørt at når der er for mange biler, så kan laderne ikke levere de 300kw heller ikke hvis du har din alene, men alle andre er fyldte, men igen, det er kun noget jeg har hørt 😅
Jeg har en Ioniq 5, som jeg er mega glad for. Men jeg drømmer om at den havde en ren fartpilot, for jeg bruger ikke assistentsystemet, da jeg ligesom dig oplever at den konstant foretager minijusteringer, så rattet bliver meget uroligt.
Jeg kører faktisk i Ioniq5 i denne uge, og synes slet ikke at problemet er så udpræget som i Kia EV6 (på trods af at teknologien nok er den samme) Men enig. Det fås bedre...
Det oplever jeg slet ikke med min ultimate, synes faktisk det er ret smooth, men ville ønske den kunne ramme hastighedsgrænsen inden den rammer den, og at de var bedre til at opdatere dem.
@@janusolsen8864 Samme oplevelse i min GT-Line.
Er der ikke noget med at ventetiden på EV 6 er på 1 år og priserne ikke kan garanteres pga ventetiden, så er en Model Y måske et godt alternativ da de leveres meget hurtigt
Jeg taler om det i sidste 1/4 af videoen…
Næste gang skal jeg nok se hele videoen færdig 😉
😂👍
Hvordan kan 697kw blive til 800 w??
Det før det på Kias Website…
Det er et 800V elsystem, hvilket ikke skal blandes med kw/kwh, uden også at medtage Amp.
Har haft min EV6 mere end et år, 41.000 km, ingen problemer overhovedet, kører fantastisk og ja den lader sindssyg hurtigt, vil jeg bytte for noget andet, nej tak det skulle dog lige være en GT line :)😂
Smiler. De koreanske elbiler er virkelig fede. Bare ærgerligt at de producerer så få, at ventetiden er ulidelig…
Jeg har voldt set din video fortiden. Fordi jeg kigger på ny bil. xD EV6 er altså flot.
Tusind tak fordi du kigger så flittigt med. Jeg er ret vild med EV6 men helst i GT-Line…
Hentet min Ioniq5 77kwh, RWD i går efter 13 mdr. ventetid. ❤🎉 Det kilder de rigtige steder. 😅
Fedt. Det er også en utrolig dejlig bil.
Jeg kører en magen til denne uge 👍😊
@@BilerTV Køb køb køb :-)
Hmm. Jeg synes godt nok der er mange anmeldelser hvor man ikke får særlig god hastighed på Hyundai /kia.
Det kan jo ikke være rigtigt at det kun er i særlige situationer hvor man får en god hastighed.
Men tak for at lave en ekstra test. Så må vi se.
Hastigheden i videoen her er skuffende, men som nævnt sidst i videoen er den stadig ca. 30% hurtigere end en Tesla Model Y. Men jeg er enig. Man bliver skuffet når man er lovet 18 minutter og ender med næsten 24.
Hey! hvor er Birgitte?
Smiler. Birgitte kommer måske til at gæsteoptræde i ny og næ… 😊
Det tog mig over et år i en Ioniq5 omsider at lære hvordan man belaster rattet "korrekt" så vognbaneassistenten ikke laver ping pong mellem stregerne. Prøv at lægge et konstant træk i rattet til en af siderne, det virkede for mig.
Tak for inputs Ander.
Jeg har hentet IONIQ 5 idag. Den er slet ikke så slem som EV6 til at slingre…
Sidder i min Tesla M3P og ser din video. Er ret begejstret for sådan en KIA - men foreløbig bliver jeg nok ved Tesla
Tesla er også et stærkt bud på en formidabel elbil 👍😊
Godt ske den ikke lader så hurtig og ikke har så mange hk som Kia og tesla men tro jeg ville tage en Skoda i sted for.
Skodaen er også i min Top 3 👍😊
GT line my 22 har ikke dobbelt lag sideruder.
Det har bilen i denne video…
th-cam.com/video/f3LuryySsEU/w-d-xo.html
I Sverige kan du köpa en GT-Line RWD. Modellår 2023. Fed video som alltid.
En kommentar vedr opladning. Pre conditioneringen stopper vid 21%. Hvis du kører bilen ner til 10% er batteriet kølet ned igen på vinteren. Jeg har en EV6 og måler temperaturen med en OBD scanner.
Tak Jonas 😊
Ok. Tak. Jeg kørte den til 0%
@@BilerTV Så er batteriet sikkert 8 gr igen. Det er ikke den bedste implementering når man lover 10-80 på 18 minuter. Så om vinteren kører vi næsten altid kun til 20%.
Prøv at tjekke ladetesten i denne video…
th-cam.com/video/xbCEVLFFjtM/w-d-xo.html
15.73 kWh/100km på dagens pendel tur.. 120 km i alt på landeveje.. det er 470 km rækkevidde ved godt 6 grader.. dog i AWD versionen her
60 km landevej er en elbils livret. Jeg vil formode at Kia’en i denne video vil kunne komme ret tæt på det tal. WLTP er forholdsvis sammenlignlig. Og TMYLR og EV6LR har henholdsvis 533 og 528 km rækkevidde efter WLTP normen 😊
@@BilerTV Præcis.. om sommeren kommer min EV6 AWD fint over WLTP (484).. man skal dog bare nærme sig en motorvej for at smadre dette tal :D
Stop. 800 vs 400 volt har intet med ladehastigheden at gøre men bevares det lyder af mere. Valget af den samlede spænding på batteriet er et designvalg med forskellige fordele og ulemper. I sidste ende skal samme mængde energi tilføres LiOn batteriet hvor hver celle ved fuld opladning har en spænding på 4,2 V. Producenterne der har valgt en 800 V arkitektur virker dog til at have gået hele vejen og kombineret det med en meget aggressiv ladekurve og det bliver spændende at se hvor mange batterier de får “kogt” 😮 Porsche anbefaler at begrænse til 200 kW for at passe på batteriet ved gentagne DC ladninger af samme årsag. En 800 V arkitektur kan i øvrigt give lidt problemer på de mange 400 V ladere.
Min viden stammer fra pressematerialet fra de forskellige importører jeg låner bilerne af.
@@BilerTV Jeg vil give Kenneth ret. Sålænge batterikemien og batteristørelsen er den samme, giver 800V arkitekturen ingen fordele i forhold til 400V.
Jeg vil også være lidt bekymret for batterilevetiden hvis der bliver ladet 200kW på et 75kWh batteri til 70-80%. Hvis batteriet var på 120kWh, var det en anden snak.
800V giver så også en lille smule på effektiviteten i motor og inverter, men i realiteten nok forsvindende.
Jeg tror Kia og Hyundai er gået med 800V for at være klar fra dag 1, når der kommer batteriteknologier kan lynlade uden degenerering.
MVh Dan
Hej Dan.
Jeg er ikke ingeniør. Men min research kom frem til at 800V oprindeligt startede i LeMans fordi man kunne trække effekt hurtigere ind og ud af batteriet.
Men som sagt har ikke læst tykke bøger om batteri-teknik 😊
@@BilerTV Præcis. Det er ren markedsføring hvor 800 V henleder tanken på 8 cylindre eller i det mindste noget mere og bedre end 400 V. Det kan være alle på sigt bevæger sig i den retning, der går rygter om Tesla Cybertruck er et 1000 V design, men det altså designvalg der ikke direkte kan eller skal knyttes til ladehastighed. Hvis det var tilfældet hvorfor så ikke gå direkte til endnu højere spændinger? Sikkert fordi højspænding ikke er noget man leger med, tænk hvis vi havde 800 V i vores huse 🫣
Stop selv. 800v kan i den grad have noget med ladehastigheden at gøre. Ud over at du kan have tyndere ledninger (vægt/pris) så kan du lade den samme kapacitet ind på batteriet ved halvt så mange ampere. Det er jo alm. matematik - 100.000 watt ind på et 800v batteri giver 125A ladestrøm. På et 400v batteri ville du skulle lade med 250A for at opnå 100.000 watt. Du skal se på det som en vandslange. Spændingen (de 400v eller 800v) er hvor hurtigt vandet kommer ud af slangen og ladestrømmen eller strømstyrken er hvor meget du åbner for vandhanen. Så hvis du har det dobbelte tryk på 800v i forhold til 400v og åbner vandhanen ens, så kommer der sjovt nok dobbelt så meget vand ud. Comprende ?
Da vi købte ny bil, så var valget mellem ev6 og model y. Men da man slet ikke kan bestille ev6 længere pga ekstremt lang venteliste, så blev det model y.
Som nævnt i videoen, så er levering hos Kia et problem 😊
Troede at du ville sammenligne bilerne. Med det stoppede ved pris og forlygter😳
Jeg sammenligner dem på de vigtige parametre, hvis du ser hele videoen.
Jeg syntes allerede designet er begyndt at se forældet ud på KIA..
Det er naturligvis individuelt.
Enig. Og skærmmenuerne 😅 ligner noget fra 00’erne. Men point for at de har smidt Tankstationer ind som POI 🤣
Farven og udstyrsniveauet gør ikke noget godt for testbilen.
Enig men det er Model 3/y også.
Største forskel på de 2 biler: Tesla Model Y kan rent faktisk leveres til kunden
Som jeg nævner i videoen 😊
Det gør du da også. Skal prøve at huske at se hele videoen, inden jeg kommenterer 😂
😉👍
Første gang du testede EV6 påpegede du den underlige siddestilling. Er den blevet bedre?
Og ja, elbiler med baghjulstræk kan sagtens have god køreglæde. Kan anbefale en Mustang Mach-E rwd 👍
Jeg synes stadig at den er under middel for mig. Men generelt taler jeg ikke ergonomi mere, da folk altid bliver uenige. Vi sidder alle forskelligt…
Jeg sad ret dårligt i min forrige bil, en ID.4, på trods af at den havde de dyreste sæder med alle funktioner, herunder massage. Jeg sidder perfekt i min EV6, bl.a. fordi nakkestøtterne kan justeres i længderetningen. Men som sagt er det meget individuelt.
gode videoer , Danmarks svar på Teslabjørn 😂😊
Smiler. Jeg vil egentligt bare gerne være mig. Forsøger ikke at sammenligne mig med nogle 😊🪫🔋⚡️
@@BilerTV nej men det er kun fint at ha en dansker der gør det samme som bjørn jo . jeg har fulgt ham med stor fornøjelse siden han havde sin Millennium Falcon
Har du set denne elbil th-cam.com/video/_t701fElk1I/w-d-xo.html&ab_channel=CarCareFreaks
Jeg kender godt Hongqi. Jeg formoder at den kommer på kanalen inden sommer 😊
Prisen på pixellygterne er ikke talt med
Prisen på bilen i videoen er 457.000,-
Inkl tilvalg som lygter, HUD, farve og træk mm.
En Tesla med en anden farve kommer meget tæt på det beløb også, da grundprisen på Teslaen er dyrere…
Jeg har lige bestilt en EV6 GT som den første ellert
Fedt og kæmpe tillykke.
Jeg låner den om få uger. Den ser helt vild ud 😉⚡️🤘
Nej no way✌️
😊
Var de så bare bedre til at designe
Synes bestemt at Kia laver en kønnere front end Tesla 😊
Kia gør det godt, men de kan altså ikke hamle op med Tesla. Tænker en Model Y Standard range er tættere på den Kia.
Der er vi så ikke enige. Men du har ret til din mening og jeg værdsætter dine inputs 😊
Desværre ikke så meget vs. som jeg havde håbet på. Mere en anmeldelse med nogle enkelte små sammenligninger til teslaen.
Hvad havde du forventet?
@@BilerTV noget mere sammenligning når nu videoen hedder vs Tesla model Y.
Tja. Det kan være det kommer. Det var loge den historie jeg valgte at fortælle denne gang 😊
min søster har lige købt performance modellen ...satme en lækker bil.. Tesla kan godt gå hjem og græde ....
Både Kia og Tesla (og mange mange andre) laver enormt lækre og velkørende elbiler. Jeg lavede primært denne video, fordi jeg synes at mange overser at der er alternativer der ude...
Levering Tesla Model Y: 2 uger. Levering Kia EV6: 2 år
Som nævnt i videoen...
Er sæderne lige så billige som de ser ud😕?
De virker ret gedigne. Jeg taler sjældent ergonomi i mine videoer da vi alle har forskellige preferencer. Men generelt virker kabinen mere solid i Kia…
Jeg vil stadig mene, at TESLA er langt bedre både udseende og interiør
Der er jeg ikke enig. Men det er nok smag og behag…
Aaaarr design er som bekendt individuelt. Men omkring interiøret er det jo "fakta" at du tager fejl.
Kia har eksempelvis ambient belysning I fede farver, klimasæder med afkøling og sæder der elektrisk kan ligge sig helt ned Relax mode. Ingen af delene har eller kan tilkøbes til Tesla... Og man sidder bedre i Kia. (Har prøvet dem begge)
Man kan kalde en TMY meget. Men Pæn er ikke en af tingene 😂
@@seatroutonfilm Til gengæld har Tesla "let indstigning" hvilket er en super fed feature, i sær for sådan en som mig der har en tilbøjelighed til at komme i klemme mellem rat og sæde. Ambient belysning er da fint, men jeg foretrækker en helt mørk kabine som Tesla har. HUD er for mig noget pladder at køre med, og der savner jeg virkelig at der intet er lige foran mig, som i en Tesla.
@@Colt16v Ja, jeg skal heller aldrig have HUD i min bil. Det hører til i en F-16
TANKSTATIONER???????? 😂😂😂😂
😂
First :)
😉
Du laver fantastiske videoer og jeg følger dig med glæde og tjekker om der er nyt fra dig
OG
8:50 inde.
Seriøst!
Du er offentlig foregangsbillede for hvad adfærd der er tilladt når “man” som du har lånt en bil.
Smed du simpelthen lige taske med lynlås op på og hen ad lakken taget ?
Måske lod du dig lige rive med af opfindelsen og som voksen offentlig person, er du eksempel på hvad der er tilladt med din viste handling / adfærd..
Tager du det med i mente, er det en mere strålende fremtid for såvel følgere som kanalen mm… 🙏