Такой же генератор.107т. пробег на приборке начал загораться значок аккума.Причем как то странно,то не горит, то на холстых горит, обороты даешь, гаснет.Потом и на обротах горит,а ночь в гараже переночует и все норм.и так в разнобой и по кругу.Вскрытие показало:токосьемные кольца и щетки предельный износ,диодный мост окисленный но рабочий,обмотка и подшипники нормально ,но раз уж разобран пдшипники под замену.Может походил бы подольше ,но авто застревало в луже и шкив коленвала цеплял грязную воду и накидывал в подкапотку.Пол года после грязевой ванны проходил. Кстати тут пишут про полчаса делов зачем новый брать.Без опыта больше пол дня ушло демонтировать,прозвонить(надо еще в инете найти как правильно),разобрать( токосьемные приклеены были и вал боялся повредить по первой)подшипники смзку заложить (с магазина можно сказать сухие были).А монтаж на 16 клап.с кондером тоже квест одному еще тот.
Генератор новый 5000 руб, а кольца 150 руб, диодный мост новый впаять - максимум 500 руб, обслужить подшипники, проверить длину щеток, и генератор ещё дольше нового проработает
Полностью согласен с тобой, но если ты далеко от дома в каком либо поселке или в деревне, где не купить контактных колец. Это хорошо что генератор он нашел. На днях у меня была тажа проблема, пришлось купить генератор 6020 отдал, но на 85
@@smokerock1г.Тольятти 2022год Апрель месяц вчера поменял генератор на калине на 115 ампер, цена у нас в Тольятти 5.800р, и взял щетки( так называемую шоколадку- реле зарядки) цена 550р буду перебирать старый генератор на запас, кольца там сожрало до пластмасса поетому и поставил сразу новый генератор.
Не совсем понял зачем надо было покупать новый генератор? если можно было поменять диодный мост. Этого размера контактных колец смело бы хватило еще на 50 тыс км. Этот генератор очень ремонто пригоден, всё меняется и стОит недорого. Мой гена с 2010 года прошел 168 тыс км контактные кольца родные, на издыхании конечно, но ходят.
Проще подзарядить аккумулятор от зарядного устройства в дороге где-нибудь на заправке или на СТО и доехать домой. Дома заменить негодные детали на новые и будет работать дальше.
Советую всем возить ключ на 10,рядом с собой,когда я на ведрах ездил всегда лежал рядом,в Ссср массы ставили ,если что замкнет открутить + успеешь а так сгорит ведерко
На гранте 16 клапанов такой же генератор, на пробеге 118 т.км щетки сдохли, контактное кольцо еще хуже выглядело, щетки сменил, контактное кольцо пока не трогал, зарядка нормальная, уже 500 км проехал. Планирую в теплые деньки заняться кольцом. Слава богу ничего не горело. Я даже не знал до съема - что там стоит - Бош или не Бош :)
А вы не выясняли причину перегрузки генератора? Расположение генератора неверное, полностью согласен, идет захват горячего воздуха. Интересно вот что!!! Соответствует ли комплектация автомобиля каталогу деталей и сборочных единиц по году выпуска авто ? Каким сертификатам он соответствует МТ02.Е05345Р2 или МТ02.Е05345П1 (например)? Сравнивали идентичностьОТТС на карточке под капотом с данными в ПТС? есть ли вольтметр на панели приборов?
Не повезло вам! А я лично проехал на сегодня 265000 с лишним км. Пока , сплюну через левое плечо, ничего не менял кроме ГРМ и помпы. Менялись тормозные колодки и подшипники на передних колесах. Также были заменены одна шаровая и один рулевой наконечник. Вот как-то так.
нет на калине гидроусилителя - ЭУР стоит. У меня и кондей стоит, а гена на 85А всего лишь, но справляется...Почти...- как только нагреется , а нагревается быстро и очень, т.к. зажат между блоком и радиатором и сверху прикрыт, его "таблетка" сажает напругу до 13,6 В - и это максимум, с нагрузкой еще меньше. Так заложена конструктором регулятора термокомпенсация - изменение напряжения в зависимости от температуры аккумулятора (подкапотного объема). Но..где АБ, а где гена! Откуда ему было знать куда засунут гену конструкторы Калины 16кл? Гена на 115А, сделанный из 85А, - это насилие над природой, имхо. Надо больше ампер? Надо брать то, что задумано изначально, рассчитано и сделано не из китайских комплектующих.
Хочу позволить себе некотору вольность в вопросе, если позволите. А вы не выясняли причину перегрузки генератора? Расположение генератора неверное, полностью согласен, идет захват горячего воздуха. Интересно вот что!!! Соответствует ли комплектация автомобиля каталогу деталей и сборочных единиц по году выпуска авто ? Каким сертификатам он соответствует МТ02.Е05345Р2 или МТ02.Е05345П1 (например)? Сравнивали идентичностьОТТС на карточке под капотом с данными в ПТС? есть ли вольтметр на панели приборов?
У меня такая проблема , поменял заводской генератор приблизительно пол года назад , купил поставил нульцевый , но он через 3 месяца накрылся ... благо был чек , и я сделал замену , поставили , и у меня буквально через "около" 2 месяцев опять накрылся ген, был на трассе , выложил сами знаете что , врагу не пржелаешь Вопрос : что это может быть?? Проводка??
На рено меган 3 дизель генератор отходил 340 тысячи, заменил подшипники и токосъемные кольца и щётки. Сейчас калина, 125 тысяч и генератору конец купил новый но через год и ему хана при включении кондиционера пропадает зарядка через некоторое время.
Здрасьте. У меня 8 клапанная. Прекрасный доступ сверху.Первый генератор-сдох подшипник в течении первого года.Менял по гарантии.НЕБЫЛО натяжителя ремня.ВООБЩЕ! Сам поставил натяж+ремень длиннее. Вот,столкнулся с твоей проблемой,поменял регулятор со щётками.Увидел изношеные кольца. З\Ч НЕ НАЙТИ ! Новый генератор в БИ-БИ 5100руб. Думаю...(Калина 2011г.Пробег 135тыс.км)
Лада гранта 2012 г отходила 300 т генератор замена щеток в сборе на 200 .т км сейчас хочу поменять контактные кольца и естественно щетки .и проверю подшипники если надо набью смазку или заменю на новые. Думаю еще послужит. А новый покупать всегда успею .
Лада Калина 12г. Моя вторая Калина что освещена на канале.Пробег 110 тыс.-критический износ щеток (замена). Пробег 122 тыс. полностью протерлось верхнее контактное кольцо(замена колец).На новом Генераторе что заменен в этом видео пробег уже 100 тыс.,износ щеток 90%(замена). Это Генераторы КЗАТЭ.
Здорова друг подскажи данный генератор катэк 115 ампер. И есть генератор катэк на 140 ампер .так вот расскажи пожалуйста разницу. Я знаю что на 140 ампер реле зарядки такой же как и у 115 амперного. И то что диодный у 140 немного доработан. А вот в общем целом обмотка статор и якорь у них идентичны???? Просто на данный момент буду ставить 115 ампер себе на ваз 2115. И заказал на 140 ампер. И хочу запчасти заказать сразу в запас на 2 генератора сразу. Реле зарядки втн на 115 ампер. И диодный орбита на 140 ампер. И вот интересно обмотки и якорь уних одинаковые?? Чтоб диодником 140 ампер не нагружать 115 амперный генер???
При КЗ растет ток возбуждения и начинают гореть кольца, поэтому такие борозды. На днях сгорел диодный мост на таком генераторе на пробеге 115т.км. По износу заменен регулятор со щетками, кольца, подшипники ну и сам диодный мост - итого 1300р.
ставишь генератор элтро прамо оригинал . их два вида самый лучший у которого наклейка элтра на корпусе крышке алюминия и крышки сходятся в месте 90 ампер. там только фишку возбуждения переделать. в машине и ходит он 10 лет.! за такой срок только щетки поменяешь один раз и передний подшипник!. он выдает ровно 14.2 вольта а все там ремонто пригодное!
Надо периодически, с помощью мультиметра, проверять генератор. Сто пудово прибор бы показал, что генератор работает не нормально за 2-3тыс.км до полного отказа.
Диодный мост я уже менял,смотрите первое видео. Слишком жирно будет на один генератор третий мост ставить.Про кольца знаю...,у нас в области их в продаже нет. Это большая редкость.К тому же я сломался В 200 км от дома и у меня не было выбора.
у меня пробег 120 тыщ. генератор работает, не менял. есть подозрение на маленький ток от него но это вопрос контактов и может быть качества самого генератора (обмотки).
Много лет на 09 ездил. Генераторы сотню однозначно выхаживали. А эти повышенной мощности нет...,горят диодные мосты,в этом видео тоже мост,я просто не сказал. Не хочу его менять,так как уже кольца контактные изношены,и для одного гены 3 диодный мост слишком жирно.
Похоже проблема не в контакных кольцах, а соединении фазного провода с контактами диодов не пайкой а зажимом пружинным контактом, на 1,49 минуте видно, что диод перегрет и контакты окислены. Можно было поменять диодный мост, фазные провода припаять, заменить контактные кольца, проверить (смазать)/заменить подшипники и поставить "таблетку" ВТН 9454.3702
Я купипи точно такой же сначало норм работал показвал 14в при полном нагрузке пол года работал шас перестал работать поменял регулятор и то не стобильно показываеть вольтаж от 12 до 13.8 бегает не советую купить такой лучше 90 амп купить
У нас в Харькове такой генератор стоит 1800 грн это 3000 руб поэтому незнаю где вы покупаете по таким ценам, у меня у товарища такая проблема пришла на 120 тыс
Гранта на АКПП.121 т. пробега.Родной генератор такой же.Даже щетки не менял.Все идеально работает. В электрику вообще неи разу не залез,кроме,как заменил пару лампочек.
Эти токосьёмные кольца просто позор, их намеренно сделали такими тонюсенькими, на старых авто может и прокатывало но ничего не усилив они увеличили ток и их просто съедает до пластика, сам диодный мост такой же, радиатор такой же, габариты и охлаждение такое же, поэтому пробивает диоды, обмотки горят, генератор работает на износ с перегревом а не в штатном режиме, это просчёт инженеров, если это вообще просчитывали инженеры а не менеджеры, как и во всем автовазе.
Всегда хотелось стукнуть по голове этих маркетологов. Тут специальное утончение колец и мало меди в кольцах генератора. Сделали бы кольца на восемнадцать и щетки на миллиметр толще. Ходил бы до 150 без проблем.
Кстати. Этот генератор - не позор Авто ВАЗа. Это позор завода имени Тарасова. От продукции которого, виду отвратительного качества, АвтоВАЗ ДАВНО ОТКАЗАЛСЯ! Кто виноват, что Вы снова это дерьмо в машину воткнули?! Как говорится, на зеркало неча пенять, коли рожа крива!😹😹😹
ВАЗ должен на стадии доводки модели вычислять ненадежных поставщиков.А не добавлять этот бонус автолюбителям Видео снято давно. Сейчас на июнь 21 г.,второй гена прошел 90 тыс. Пока все ок.
я при 80тык поменял! То же такая же проблема износа, искал в Тюмени запчасти, хотел отремонтировать, но не нашёл, пришлось купить новый на 115 А, цены пляшут от 7500 до 6250!
Странно. В моем городе - 44000 жителей. В шести магазинах автозапчастей , приоровские генераторы на витрине. Это Катэк. Не говоря уже о Бошах, Стартвольт, Элдикс и прочих Прамо......... Похоже, город с населением сто тысяч и правда, позорный....
@@arthurshagin3306 Вы близко к производителям. В Сибири такой набор только в крупных городах от 500тыс. жителей. А их городов не так много...,Тем более я живу на границе интересов где уже правит правый руль. Моя обл. и Новосибирск 50 на 50,а восточнее Красноярск там уже Вазы только у фанатов.
может мне повезло , я на таком почти до сотки отездил , потом тупо замена реле, хотя износ колец был очень заметный , сейчас почти 200 т пробега и начинают подвывать подшипники , сделаю ему полный капремонт.
Может кому то поможет. Имейте ввиду что если будет утечка тока то это может быть на генераторе (на этих генераторах реле регулятор и щетки одно целое) Я долго искал виновника утечки, в итоге оказался регулятор напряжения, и новое оказывается не значит исправный я их штук 2 сменил пока не попался исправный.
Стати пробег 108т на кольцах колея но думаю тысяча 20 как минимум побегает. И их можно сменить, на этих генератор все можно сменить если я не ошибаюсь(не проф в этих делах)
Art A Утечка тока через генератор, в твоем случае возможна из-за неисправности плюсового диода(ов). Ведь в первую очередь (если исходить из проблемы утечки тока) в цепи генератора идет диодный мост а потом реле регулятора с щеточным узлом. А через исправный мост утечки быть не должно.
автопром раши это сплошное разочарование!я продал праворукую тойоту вчера,так на ней пробег был 413000 и все работало))износ на кольцах контакта минимальный))такое ощущение,что у вас вместо графитовых щеток наждачная бумага стояла))
@@SASHA42RUS драндулету 13 лет. и 63000 пробега. хз почему сгорел. я перебрал . диодный поменял. токосьемные. передний подшипник и реле регулятор с щетками щас все ок)
Электрику от Бога - th-cam.com/video/YDqwA-IsORk/w-d-xo.html Принцип работы генератора понимаете? Почему расход уменьшился - потому что двигатель крутит гену, кондиционер, масляный насос, и наконец коробку кпп, потребление расхода топлива так же зависит от нагрузки, или стиля езды. Когда вы используете свет в машине на расход топлива это никак не влияет. Используете ли вы кондиционер, или нет, если он у вас установлен, это тоже не влияет на расход. Если снимаете кондиционер полностью из системы, то расход топлива конечно уменьшится, ведь двигателю станет легче крутить всю вашу систему. На генераторе может выйти из строя; диодный мост, угольные щётки и электросъёмные кольца. Последнее выходит из строя в последнюю очередь. Сам генератор "сгореть" никак не может. Принцип его работы прост, как швабра.
Бред.Причем жесткий. Про КЗ обмоток генератора слышали? Про нагрузку на генератор,про то что кондей расход увеличивает. И тд. не хочу даже дальше писать. Бред.
Обьясню по другому. Чем больше нагружен генератор ,тем труднее его вращать двигателю. Соответственно и расход растет.Никогда у вас не прикуривали? Почему при этом падают обороты машины Донора ?Потому что эл.сеть вашего авто просаживается по напряжению и нагрузке,для авто с севшим аккумом.Поэтому машина донор часто глохнет и надо подгазовывать.А почему у машины донора падают обороты? Ответ выше.
@@SASHA42RUS, ))) а ну-ка марш в школу!)) в генераторе вращается крыльчатка с магнитной лентой. Закон Фарадея, - магнитное поле магнита возбуждает в обмотке ток. Сама обмотка не магнитится. А это значит, что сопротивления сведены к минимуму. В новых генераторах используется этот вариант. Можно вращать гену без усилия. В прошлом использовался сердечник, который намагничивался сам, создавая собой сопротивление. На этот сердечник накручивалась обмотка. Есть два типа генераторов. С металическим сердечником и без. Последний, современный, его можно вращать пальцами. А донор глохнет, потому что на искру не хватает собственной генерации электроэнергии. Поскольку нужно ещё отдать пациенту энергию на свечи, и ещё не хило потребляет стартер. Когда происходит прикуривание, энергии обоим не хватает с одного генератора. Вот отсюда и нюансы. Но, когда глохнет, это тот случай, когда у пациента "сдох геныч" (вышел из строя). Ты не допускаешь такого варианта? Мозги мне своим бредом не засирай.
1. с какой стати нагруженный генератор будет труднее вращать? :))) Что там упирается? Магнитная индукция? :) 2. Генератор не берёт нагрузку на себя, ему это ни к чему. Генератор отдаёт ту энергию, которую вырабатывает. Он просто крутится и генерирует, и всё. Никакого сопротивления в нём нет, кроме механической. И то, в последнее время стали делать генераторы без тяжёлого металлического сердечника, который служил для улучшения индукции и максимальной выработки энергии. Когда металл магнитится, он сам становится индуктивным. Но при этом он затрудняет вращение статора. Именно с этим вызванно затруднение вращения генератора. И это конечно сказывается на потреблении двигателя. Это сопротивление зависит от объёма металлического сердечника и силы магнитов, которые в нём стоят. Сегодня, современные генераторы делают без металлического сердечника. Такой генератор можно вращать двумя пальцами. Мощность генератора при этом не упала, сопротивление снизилось. В результате машины стали более экономичнее. Нагрузка потребления на генератор никаким образом на его вращательную работу не влияет. Если донор глохнет, то это указывает на то, что объём потребляемой энергии превышает вырабатываемую мощность генератора. А точнее, вполне вероятно, что у самого пациента вышел из строя его собственный генератор. Донору нужно обеспечить работу разряда в зажигательную катушку, крутить стартер донора. При этом обеспечивать собственные силы энергией. Вот тут возможно, что мощности генератора может не хватить и донор заглохнет (ибо в катушке не будет хватать разрояда на свечи зажигания). И ещё раз убедительно прошу - закончить физику за 9 класс, провести опыт Фарадея натурным путём. Желаю удачи! :)
Такой же генератор.107т. пробег на приборке начал загораться значок аккума.Причем как то странно,то не горит, то на холстых горит, обороты даешь, гаснет.Потом и на обротах горит,а ночь в гараже переночует и все норм.и так в разнобой и по кругу.Вскрытие показало:токосьемные кольца и щетки предельный износ,диодный мост окисленный но рабочий,обмотка и подшипники нормально ,но раз уж разобран пдшипники под замену.Может походил бы подольше ,но авто застревало в луже и шкив коленвала цеплял грязную воду и накидывал в подкапотку.Пол года после грязевой ванны проходил.
Кстати тут пишут про полчаса делов зачем новый брать.Без опыта больше пол дня ушло демонтировать,прозвонить(надо еще в инете найти как правильно),разобрать( токосьемные приклеены были и вал боялся повредить по первой)подшипники смзку заложить (с магазина можно сказать сухие были).А монтаж на 16 клап.с кондером тоже квест одному еще тот.
Езжу на приоре 10 лет, всегда в кармашке водительской двери лежит ключ на 10🤣
И ещё отвертка и тряпка!
На Калине не бывает ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ!
Запелите видос как поменять фару если перегорела лампочка.
Надо лампочку менять а не фару. Однако вы приколист.
)))))))))))
Генератор новый 5000 руб, а кольца 150 руб, диодный мост новый впаять - максимум 500 руб, обслужить подшипники, проверить длину щеток, и генератор ещё дольше нового проработает
Цена колец 250р, цена моста 550р, меняется элементарно, зачем новый генератор?
Коллектор - 150, мост - 640. В остальном - все верно.
Я вчера тока менял кольца за 160 обошлись мост 650 щетки 750 р.
Полностью согласен с тобой, но если ты далеко от дома в каком либо поселке или в деревне, где не купить контактных колец. Это хорошо что генератор он нашел. На днях у меня была тажа проблема, пришлось купить генератор 6020 отдал, но на 85
2022 год, кольца 368, диодный мост 1200, регулятор напряжения с щетками 850 руб (обслужил гену КЗАТЭ 85А)
@@smokerock1г.Тольятти 2022год Апрель месяц вчера поменял генератор на калине на 115 ампер, цена у нас в Тольятти 5.800р, и взял щетки( так называемую шоколадку- реле зарядки) цена 550р буду перебирать старый генератор на запас, кольца там сожрало до пластмасса поетому и поставил сразу новый генератор.
Не совсем понял зачем надо было покупать новый генератор? если можно было поменять диодный мост. Этого размера контактных колец смело бы хватило еще на 50 тыс км. Этот генератор очень ремонто пригоден, всё меняется и стОит недорого. Мой гена с 2010 года прошел 168 тыс км контактные кольца родные, на издыхании конечно, но ходят.
Проще подзарядить аккумулятор от зарядного устройства в дороге где-нибудь на заправке или на СТО и доехать домой. Дома заменить негодные детали на новые и будет работать дальше.
Дай 7 тыщ , я зменю прям щас😁за эвакуатор заплатил 4к , за 50 км , и эта поломка у меня за 3 месяца 2 раза , не подскажете в чем проблема?
Советую всем возить ключ на 10,рядом с собой,когда я на ведрах ездил всегда лежал рядом,в Ссср массы ставили ,если что замкнет открутить + успеешь а так сгорит ведерко
Это ты верно подметил. Я всегда ключик на 8-10 рядом с аккумулятором на магнитеке 👍
А не проще токосъемные кольца заменить, ну или на крайний случай якорь?
полностью согласен,замена агрегата целиком для ленивых))))
На днях заменил кольца и щетки.
На гранте 16 клапанов такой же генератор, на пробеге 118 т.км щетки сдохли, контактное кольцо еще хуже выглядело, щетки сменил, контактное кольцо пока не трогал, зарядка нормальная, уже 500 км проехал. Планирую в теплые деньки заняться кольцом. Слава богу ничего не горело. Я даже не знал до съема - что там стоит - Бош или не Бош :)
А вы не выясняли причину перегрузки генератора? Расположение генератора неверное, полностью согласен, идет захват горячего воздуха. Интересно вот что!!! Соответствует ли комплектация автомобиля каталогу деталей и сборочных единиц по году выпуска авто ? Каким сертификатам он соответствует МТ02.Е05345Р2 или МТ02.Е05345П1 (например)? Сравнивали идентичностьОТТС на карточке под капотом с данными в ПТС? есть ли вольтметр на панели приборов?
200км можно доехать на аккумуляторе, оставив только необходимое электрооборудование в работе, т.е.отключить обмотку возбуждения, свет (днем) и т.п.
Нельзя
100
Не повезло вам! А я лично проехал на сегодня 265000 с лишним км. Пока , сплюну через левое плечо, ничего не менял кроме ГРМ и помпы. Менялись тормозные колодки и подшипники на передних колесах. Также были заменены одна шаровая и один рулевой наконечник. Вот как-то так.
Я на своей менял такой на 17 тысячах, второй отходил также 17, потом бош по гарантии вставили, 56 тысяч, полет нормальный
нет на калине гидроусилителя - ЭУР стоит. У меня и кондей стоит, а гена на 85А всего лишь, но справляется...Почти...- как только нагреется , а нагревается быстро и очень, т.к. зажат между блоком и радиатором и сверху прикрыт, его "таблетка" сажает напругу до 13,6 В - и это максимум, с нагрузкой еще меньше. Так заложена конструктором регулятора термокомпенсация - изменение напряжения в зависимости от температуры аккумулятора (подкапотного объема). Но..где АБ, а где гена! Откуда ему было знать куда засунут гену конструкторы Калины 16кл?
Гена на 115А, сделанный из 85А, - это насилие над природой, имхо. Надо больше ампер? Надо брать то, что задумано изначально, рассчитано и сделано не из китайских комплектующих.
Оговорился. Конечно же электроусилитель.
Да, бывает, не берите в голову! Это я больше для прсвещения пацанов, сюда заходящих. Удачи! И - спасибо за труд!
Согласен. Иной раз такую пургу несут что стыдно слушать.
Хочу позволить себе некотору вольность в вопросе, если позволите. А вы не выясняли причину перегрузки генератора? Расположение генератора неверное, полностью согласен, идет захват горячего воздуха. Интересно вот что!!! Соответствует ли комплектация автомобиля каталогу деталей и сборочных единиц по году выпуска авто ? Каким сертификатам он соответствует МТ02.Е05345Р2 или МТ02.Е05345П1 (например)? Сравнивали идентичностьОТТС на карточке под капотом с данными в ПТС? есть ли вольтметр на панели приборов?
У меня такая проблема , поменял заводской генератор приблизительно пол года назад , купил поставил нульцевый , но он через 3 месяца накрылся ... благо был чек , и я сделал замену , поставили , и у меня буквально через "около" 2 месяцев опять накрылся ген, был на трассе , выложил сами знаете что , врагу не пржелаешь
Вопрос : что это может быть?? Проводка??
На рено меган 3 дизель генератор отходил 340 тысячи, заменил подшипники и токосъемные кольца и щётки. Сейчас калина, 125 тысяч и генератору конец купил новый но через год и ему хана при включении кондиционера пропадает зарядка через некоторое время.
У меня на гранта так же. Заменил кольца щетки ,и в путь!
Калина пробег 330 тысяч, гену менял один раз. Автомобиль учебный, помимо пробега нарабатывается огромное количество моточасов
У вас бесценный опыт большого пробега,поделитесь со всеми по какой причине был заменен генератор и сколько протянул катализатор.
начиная с 2.10 про какой вал ты говоришь. вал здесь 6мм на который надеваются токосъемные кольца.
Кто нибудь подскажите. Маш заглушена, от генератора идёт звук трансформатора. Что это такое?
Снимайте и везите к электрику. Не испытывайте судьбу.
Что к чему, одно скажу Вашими словами позор. О чем видео ничего путного.
Здрасьте. У меня 8 клапанная. Прекрасный доступ сверху.Первый генератор-сдох подшипник в течении первого года.Менял по гарантии.НЕБЫЛО натяжителя ремня.ВООБЩЕ! Сам поставил натяж+ремень длиннее. Вот,столкнулся с твоей проблемой,поменял регулятор со щётками.Увидел изношеные кольца. З\Ч НЕ НАЙТИ ! Новый генератор в БИ-БИ 5100руб. Думаю...(Калина 2011г.Пробег 135тыс.км)
Лада гранта 2012 г отходила 300 т генератор замена щеток в сборе на 200 .т км сейчас хочу поменять контактные кольца и естественно щетки .и проверю подшипники если надо набью смазку или заменю на новые. Думаю еще послужит. А новый покупать всегда успею .
Лада Калина 12г. Моя вторая Калина что освещена на канале.Пробег 110 тыс.-критический износ щеток (замена). Пробег 122 тыс. полностью протерлось верхнее контактное кольцо(замена колец).На новом Генераторе что заменен в этом видео пробег уже 100 тыс.,износ щеток 90%(замена). Это Генераторы КЗАТЭ.
Я в 170т.км. поменял эти кольца со щётками - едем дальше!
Очень полезная инфа,буду знать реальный срок службы этих деталей(на исправном генераторе).
странно почему не сработали предохранители на кз
Здравствуйте Николай,у меня вопрос про генератор но другой. ВАЗ-2109 не возбуждает генератор пока неперегазуешь,в чем проблема и как ее решить
Здорова друг подскажи данный генератор катэк 115 ампер. И есть генератор катэк на 140 ампер .так вот расскажи пожалуйста разницу. Я знаю что на 140 ампер реле зарядки такой же как и у 115 амперного. И то что диодный у 140 немного доработан. А вот в общем целом обмотка статор и якорь у них идентичны???? Просто на данный момент буду ставить 115 ампер себе на ваз 2115. И заказал на 140 ампер. И хочу запчасти заказать сразу в запас на 2 генератора сразу. Реле зарядки втн на 115 ампер. И диодный орбита на 140 ампер. И вот интересно обмотки и якорь уних одинаковые?? Чтоб диодником 140 ампер не нагружать 115 амперный генер???
Не Электрик я. Но обмотки разные это точно. По законам физики по другому быть не может.
Здаров почему новий генератор поставил она светь не даёт на калине радной поставил тоже не даёт чем причина иногда даёт иногда не даёт
При КЗ растет ток возбуждения и начинают гореть кольца, поэтому такие борозды. На днях сгорел диодный мост на таком генераторе на пробеге 115т.км. По износу заменен регулятор со щетками, кольца, подшипники ну и сам диодный мост - итого 1300р.
Просто завидую таким пробегам...,если бы 100 т.,такой генератор у меня бы отходил,вообще бы видео не снимал про это. А так ,показал правду как есть...
SASHA42RUS я такой генератор с разборки снял со старой калины износ был как у вас проездил практически 2 года)
хорошо машина не сгорела
ставишь генератор элтро прамо оригинал . их два вида самый лучший у которого наклейка элтра на корпусе крышке алюминия и крышки сходятся в месте 90 ампер. там только фишку возбуждения переделать. в машине и ходит он 10 лет.! за такой срок только щетки поменяешь один раз и передний подшипник!. он выдает ровно 14.2 вольта а все там ремонто пригодное!
Поменял диодный мост , щеточный узел, колекторы сточил выровнял отполировал, установил на место работает, цена вопроса 550 + 650
Надо периодически, с помощью мультиметра, проверять генератор. Сто пудово прибор бы показал, что генератор работает не нормально за 2-3тыс.км до полного отказа.
калина 2007 года,генератор родной, 151 тыс все родное,не жалуюсь,работает как часы
по идее вам надо было поменять кольца контактов и диодный мост,если якорь и остальное в порядке.
Диодный мост я уже менял,смотрите первое видео. Слишком жирно будет на один генератор третий мост ставить.Про кольца знаю...,у нас в области их в продаже нет. Это большая редкость.К тому же я сломался В 200 км от дома и у меня не было выбора.
у меня пробег 120 тыщ. генератор работает, не менял. есть подозрение на маленький ток от него но это вопрос контактов и может быть качества самого генератора (обмотки).
Много лет на 09 ездил. Генераторы сотню однозначно выхаживали. А эти повышенной мощности нет...,горят диодные мосты,в этом видео тоже мост,я просто не сказал. Не хочу его менять,так как уже кольца контактные изношены,и для одного гены 3 диодный мост слишком жирно.
Похоже проблема не в контакных кольцах, а соединении фазного провода с контактами диодов не пайкой а зажимом пружинным контактом, на 1,49 минуте видно, что диод перегрет и контакты окислены. Можно было поменять диодный мост, фазные провода припаять, заменить контактные кольца, проверить (смазать)/заменить подшипники и поставить "таблетку" ВТН 9454.3702
или на худой конец генератор старвольт . тоже хороший!
у моей калины 13 года генератор-бош -усиленный-где позор-то?
В видео показан генератор отечественного производства. Был бы бош,вопросов бы не было.
Ительма ничем не хуже боша.
Ительма это произ. Россия.
90а мало заряда давал и просаживался много , заменил на хваленый Бош история повторилась
Я купипи точно такой же сначало норм работал показвал 14в при полном нагрузке пол года работал шас перестал работать поменял регулятор и то не стобильно показываеть вольтаж от 12 до 13.8 бегает не советую купить такой лучше 90 амп купить
Я такой от старой калины с разборки снял износ был такой же как на видео ничего не менял поставил и ездил 2 года.)
Сегодня поменял токосъемные кольца и поставлю обратно)
У нас в Харькове такой генератор стоит 1800 грн это 3000 руб поэтому незнаю где вы покупаете по таким ценам, у меня у товарища такая проблема пришла на 120 тыс
Сибирь,Новокузнецк. Цены на все завышены,так как далеко от производителя. Сам многое покупаю через инет.
@@SASHA42RUS Краснобродский, цена генератора 4500 была . Так что это магазин такой. А мой гена только на 200.000 попал под замену.
Гранта на АКПП.121 т. пробега.Родной генератор такой же.Даже щетки не менял.Все идеально работает. В электрику вообще неи разу не залез,кроме,как заменил пару лампочек.
th-cam.com/video/_dHkVjDT21A/w-d-xo.html
вчера умер генератор.приора.люкс пробег 140000. тоже кольца стерлись.
Эти токосьёмные кольца просто позор, их намеренно сделали такими тонюсенькими, на старых авто может и прокатывало но ничего не усилив они увеличили ток и их просто съедает до пластика, сам диодный мост такой же, радиатор такой же, габариты и охлаждение такое же, поэтому пробивает диоды, обмотки горят, генератор работает на износ с перегревом а не в штатном режиме, это просчёт инженеров, если это вообще просчитывали инженеры а не менеджеры, как и во всем автовазе.
Всегда хотелось стукнуть по голове этих маркетологов. Тут специальное утончение колец и мало меди
в кольцах генератора. Сделали бы кольца на восемнадцать и щетки на миллиметр толще. Ходил бы до 150 без проблем.
ребята подскажите какой ремень буржуйский поставить вместо родного на генератор?
фирмы GATES
Диаметр коллектора 14.5 мм, диаметр вала 13 мм, почему у автора до вала 1.5 мм? До вала 0.75 мм. Кстати и да, износ от щеток не нольвосемь, а 0.4 мм.
Кстати. Этот генератор - не позор Авто ВАЗа. Это позор завода имени Тарасова. От продукции которого, виду отвратительного качества, АвтоВАЗ ДАВНО ОТКАЗАЛСЯ! Кто виноват, что Вы снова это дерьмо в машину воткнули?! Как говорится, на зеркало неча пенять, коли рожа крива!😹😹😹
ВАЗ должен на стадии доводки модели вычислять ненадежных поставщиков.А не добавлять этот бонус автолюбителям Видео снято давно. Сейчас на июнь 21 г.,второй гена прошел 90 тыс. Пока все ок.
я при 80тык поменял! То же такая же проблема износа, искал в Тюмени запчасти, хотел отремонтировать, но не нашёл, пришлось купить новый на 115 А, цены пляшут от 7500 до 6250!
Интересный город Тюмень. Нет почты, нет транспортных компаний, нет Емекса, нет Экзиста, нет Автостолицы 63, нет Запавто ру, ничего нет. 😹😹😹😹😹😹
Странно. В моем городе - 44000 жителей. В шести магазинах автозапчастей , приоровские генераторы на витрине. Это Катэк. Не говоря уже о Бошах, Стартвольт, Элдикс и прочих Прамо......... Похоже, город с населением сто тысяч и правда, позорный....
Какой регион?
@@SASHA42RUS Богом и людьми забытый город Моздок. Где нет ничего.
@@arthurshagin3306 Вы близко к производителям. В Сибири такой набор только в крупных городах от 500тыс. жителей. А их городов не так много...,Тем более я живу на границе интересов где уже правит правый руль. Моя обл. и Новосибирск 50 на 50,а восточнее Красноярск там уже Вазы только у фанатов.
@@SASHA42RUS Вы в Моздоке давно были?!😹😹😹 он ОТ ВСЕГО ДАЛЕКО...😹😹😹 от дорог, власти, культуры, магазинов, производителей.....😹😹😹
@@SASHA42RUS вы географию в школе МИМО ПРОХОДИЛИ?! К КАКИМ производителям близко город Моздок?!😹😹😹😹
Привет тоже самое только на 100к гена в пробке задымел 🥶🥶🥶🥶🥶🥶
Правило - Едешь на "дальняк" , проверь(перебери) генератор!
16 кл это гемор
может мне повезло , я на таком почти до сотки отездил , потом тупо замена реле, хотя износ колец был очень заметный , сейчас почти 200 т пробега и начинают подвывать подшипники , сделаю ему полный капремонт.
У этих генераторов ,плохой контакт обмотки на диод мост . вседстви чего горят контакты и все остальное.
Может кому то поможет.
Имейте ввиду что если будет утечка тока то это может быть на генераторе
(на этих генераторах реле регулятор и щетки одно целое)
Я долго искал виновника утечки,
в итоге оказался регулятор напряжения,
и новое оказывается не значит исправный я их штук 2 сменил пока не попался исправный.
Стати пробег 108т на кольцах колея но думаю тысяча 20 как минимум побегает.
И их можно сменить, на этих генератор все можно сменить если я не ошибаюсь(не проф в этих делах)
Art A Утечка тока через генератор, в твоем случае возможна из-за неисправности плюсового диода(ов). Ведь в первую очередь (если исходить из проблемы утечки тока) в цепи генератора идет диодный мост а потом реле регулятора с щеточным узлом. А через исправный мост утечки быть не должно.
Евген Городецкий Тоже самое сказал один Электрик и поменял диодный мост, утечка как и была так и осталось пока я не сменил регулятор(щетки)
Заменили бы мост диодный и поехали дальше, тыщ 50 ещё отходил бы
Мост на этом генераторе был уже менянй.
Будешь так хаить автоваз постоянно будешь под машиной лежать, машина она чувствует отношение к себе...
современные иномарки и не ходят столько
автопром раши это сплошное разочарование!я продал праворукую тойоту вчера,так на ней пробег был 413000 и все работало))износ на кольцах контакта минимальный))такое ощущение,что у вас вместо графитовых щеток наждачная бумага стояла))
Вы правы,скорее всего щетки постоянно искрили,из за этого такой износ.
Это Россия выпускает такие машины и нет гарантии сколько будет она служить вам.
Катек прошел 63000 загудел задымел и помер
Гарантийный срок не выходил.
@@SASHA42RUS драндулету 13 лет. и 63000 пробега. хз почему сгорел. я перебрал . диодный поменял. токосьемные. передний подшипник и реле регулятор с щетками щас все ок)
@@SASHA42RUSкстати не катек а кзате
Техника безопасности ваше все...
Электрику от Бога - th-cam.com/video/YDqwA-IsORk/w-d-xo.html
Принцип работы генератора понимаете? Почему расход уменьшился - потому что двигатель крутит гену, кондиционер, масляный насос, и наконец коробку кпп, потребление расхода топлива так же зависит от нагрузки, или стиля езды. Когда вы используете свет в машине на расход топлива это никак не влияет. Используете ли вы кондиционер, или нет, если он у вас установлен, это тоже не влияет на расход. Если снимаете кондиционер полностью из системы, то расход топлива конечно уменьшится, ведь двигателю станет легче крутить всю вашу систему. На генераторе может выйти из строя; диодный мост, угольные щётки и электросъёмные кольца. Последнее выходит из строя в последнюю очередь. Сам генератор "сгореть" никак не может. Принцип его работы прост, как швабра.
Бред.Причем жесткий. Про КЗ обмоток генератора слышали? Про нагрузку на генератор,про то что кондей расход увеличивает. И тд. не хочу даже дальше писать. Бред.
@@SASHA42RUS, тем, чем кондей увеличивает расход, я написал. А про генератор в принципе, - это 9 класс физики, закон Фарадея. Магнит, контур.
Обьясню по другому. Чем больше нагружен генератор ,тем труднее его вращать двигателю. Соответственно и расход растет.Никогда у вас не прикуривали? Почему при этом падают обороты машины Донора ?Потому что эл.сеть вашего авто просаживается по напряжению и нагрузке,для авто с севшим аккумом.Поэтому машина донор часто глохнет и надо подгазовывать.А почему у машины донора падают обороты? Ответ выше.
@@SASHA42RUS, ))) а ну-ка марш в школу!)) в генераторе вращается крыльчатка с магнитной лентой. Закон Фарадея, - магнитное поле магнита возбуждает в обмотке ток. Сама обмотка не магнитится. А это значит, что сопротивления сведены к минимуму. В новых генераторах используется этот вариант. Можно вращать гену без усилия. В прошлом использовался сердечник, который намагничивался сам, создавая собой сопротивление. На этот сердечник накручивалась обмотка. Есть два типа генераторов. С металическим сердечником и без. Последний, современный, его можно вращать пальцами. А донор глохнет, потому что на искру не хватает собственной генерации электроэнергии. Поскольку нужно ещё отдать пациенту энергию на свечи, и ещё не хило потребляет стартер. Когда происходит прикуривание, энергии обоим не хватает с одного генератора. Вот отсюда и нюансы. Но, когда глохнет, это тот случай, когда у пациента "сдох геныч" (вышел из строя). Ты не допускаешь такого варианта? Мозги мне своим бредом не засирай.
1. с какой стати нагруженный генератор будет труднее вращать? :))) Что там упирается? Магнитная индукция? :) 2. Генератор не берёт нагрузку на себя, ему это ни к чему. Генератор отдаёт ту энергию, которую вырабатывает. Он просто крутится и генерирует, и всё. Никакого сопротивления в нём нет, кроме механической. И то, в последнее время стали делать генераторы без тяжёлого металлического сердечника, который служил для улучшения индукции и максимальной выработки энергии. Когда металл магнитится, он сам становится индуктивным. Но при этом он затрудняет вращение статора. Именно с этим вызванно затруднение вращения генератора. И это конечно сказывается на потреблении двигателя. Это сопротивление зависит от объёма металлического сердечника и силы магнитов, которые в нём стоят. Сегодня, современные генераторы делают без металлического сердечника. Такой генератор можно вращать двумя пальцами. Мощность генератора при этом не упала, сопротивление снизилось. В результате машины стали более экономичнее. Нагрузка потребления на генератор никаким образом на его вращательную работу не влияет. Если донор глохнет, то это указывает на то, что объём потребляемой энергии превышает вырабатываемую мощность генератора. А точнее, вполне вероятно, что у самого пациента вышел из строя его собственный генератор. Донору нужно обеспечить работу разряда в зажигательную катушку, крутить стартер донора. При этом обеспечивать собственные силы энергией. Вот тут возможно, что мощности генератора может не хватить и донор заглохнет (ибо в катушке не будет хватать разрояда на свечи зажигания). И ещё раз убедительно прошу - закончить физику за 9 класс, провести опыт Фарадея натурным путём. Желаю удачи! :)
Человек сколько в авто клемм и про какую ты говоришь
на екзисте контактные кольца exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=5810AB1F&sr=-36
Вы че приколисты я просто смотрел и слов не находил зачем снизу снимать.
На 16 V сверху не снять. Поспорим по этому поводу?
Похоже сам приколист смотри это 16 клапанная тут так просто не поменять места совсем нет .
у моего после 180 тыщ такой износ...тоже буду менть
кольца меняются. делов то на пол часа
Не гідро а електро усилитель
Поменял бы коллектор цена 80 рублей starter63.ru/kollektor/
Видио ролик ни о чем
Hi SASA
Hi SADAT.Veri nice to see you on channel and play witn you in the Chess com.
Thank you SASA
Позорище Вазу.