Возможно кому-то эта информация будет полезной, поэтому читайте до конца. • Так-то Интрудер вполне нормальный и очень удобный мотоцикл в плане эксплуатации. Он узкий, что в городе является большим плюсом. Он на кардане, что упрощает жизнь в плане обслуживания привода. По моментам: • 2 : 56 Не на всех пультах так. Были версии, где свет можно выключить совсем, есть режим "габарит" и режим "свет". • 4 : 07 Сцепление не регулируется, потому что не должно регулироваться. Минус гидравлики только в старых шлангах. • 4 : 22 Колесо 21 в стоке только на 400- и 800-кубовых интрудерах. На 750 и 1400 с завода 19 колесо. • 4 : 47 Задняя резина по мануалу 140, и это ещё не широкое. На 1400 по мануалу 170. В 400 / 750 / 800 влезет максимум 150 • 210 кг сухой массы - это не тяжёлый. 1400 потяжелее будет) Чтобы легко сдвинуть мотоцикл с места, нужно как минимум подкачать колёса (2.1 спереди, 2.5 сзади), а в идеале заменить ступичные подшипники (42×15×13 перед, зад не помню). Про расположение аккумулятора поддерживаю. Для удобства снятия проводов с клемм рекомендуется изготовить латунные переходники, которые будут фиксироваться в клеммах аккума сверху болтами М6, а провода будут прикручиваться по бокам. • 5 : 57 Так точно. Через этот шланг между цилиндрами проходит антифриз. Ещё не было упомянуто, что в версиях кроме 1400 антифриз проходит по раме спереди с левой стороны от крышки рулевой колонки по низу почти до маятника. Болтик для стравливания воздуха находится чуть ниже хомута крышки рулевой колонки и этот болтик очень легко сломать по неосторожности и из-за его прикипания. Правая передняя часть рамы съёмная чтобы вытаскивать мотор. • 6 : 18 Можно видеть из-за отсутствия крышки 😆 • 6 : 27 Первый и второй наоборот. В мануале есть эта информация)) "Первый" - это задний, так как в него в первую очередь поступает бензин из бензонасоса, а из первого уже в передний, который "второй". • 7 : 30 Потому что мот уколхоженный и ушатанный. • 8 : 54 Шланг - говно, потому что надо ставить армированные шланги, на которые фитинги устанавливаются отдельно. Они пролезут куда надо без доработок болгаркой. Фитинги подбираются по необходимым изгибам. Шланг сцепления лучше менять целиком от машинки до рабочего цилиндра. • 10 : 06 Мот не ровно работает и соответственно "не едет", это слышно. Как будто задыхается. Надо чистить и настраивать карбы. Без ремкомплекта и специального инструмента туда лучше не лезть. Кстати, синхронизация - не такой уж сложный процесс. под синхронизацией тут понимается настройка троса газа до одновременного открывания дроссельных заслонок. Трос, который между карбами, нужен для того, чтобы при изменении положения винта холостого хода на заднем карбе, изменялось положение и на переднем карбе. Для настройки качества смеси было бы неплохо иметь прозрачную свечу зажигания. Также понадобится ключ на 10, сточенный по краям и согнутый под углом 90°. Датчик разряжения воздуха в количестве 2 штук. На форуме трудер.клаб (бывш. Трудер.ру) давно есть вся информация. Тема называется "Синхронизация карбов в картинках". Не благодарите) П.С. Вы меня извините, но хозяин конкретно этого интрудера видать совсем нищеброд и не следит за техникой вообще. Не любит свой мот.. Одна потрескавшаяся резина чего сто́ит... Мот было бы неплохо привести в нормальное состояние, что по внешнему виду, что в техническом плане. Левой крышки вообще нет, из-за чего нам видно бензонасос. Спинка полукомплектная, верхнего куска нет, какой-то колхозный багажник. На баке справа от крышки, что это? В общем пипец ушатанный..
@@Bmwe30160 спасибо) Когда-нибудь попробую снять обзор на свой Интрудер. На канале "Чудо техники с Георгием Беловым" он есть, но хорошо бы подробнее всё описать.
Прям солидарен. У самого 1400 2003г.в., состояние там отличное, а тут больно смотреть... На мозги автору капать не хочется, злорадствовать тем более. Так что могу только удачи в восстановлении пожелать, это вполне реально
Так вытащи аккум и в сумку егоа потом на руль повесь. И обслуживать будет удобно, Да с фильтрами тяжковато. Остальное все просто.. И пробег у этого аппарата далеко не 41 т. Км. А сложность ремонта в том, что вы денег зажмотили на обслугу мопеда и все. И так делает каждый и ещё скручивает пробег. Когда искал себе такой мот, ток 800.все были не более 32 тыщ. А мотику 25 и более лет. Так что снимите очки этот бедолага уже за 200 тыщ пробежал.. И с хозяивами ему не повезло.. Удачи вам.
Да ладно, добрее надо быть. Человек пробует. Все специалисты прям, куда уж там. Ссылку дай куда тыкать, чтобы твои великолепные обзоры посмотреть. Я хочу 800-й интрудер и 650-й саваж глянуть. У тебя есть?
бро, понимаем твоë желание стать обзорщиком, НО... перед тем, как о чëм-то говорить - подчерпни инфы, ибо херь, а не обзор - для ребят с соседних домов. Успехов)
@@Bmwe30160 у чепера бак маленький, наклон вилки у чоппера больше, крылья узкие, у крузера колеса одинаковые в большинстве случаев. Да даже элементарно подножки тут обычные , а не как на круизерах платформа . Могу со 100% уверенностью сказать , что это чоппер , при чем сама модель мотоцикла хорошая 👍
@@Pro100Den27RUS на мой взгляд, чёпером является доработанный серийный мотоцикл, от английского глагола чёп, отколоть убрать лишние, это моё мнение, могу ошибаться
Чёт я перехотел такой мотоцикл... С карбами, шлангом, воздушными фильтрами конструктора еб.нулись, конечно. И трубка между цилиндрами тоже пздц, конечно
Так сделайте свое, а то уралы клипаете по 600к которым 50 лет и гордитесь.. Обсирать все спецы, а вот что то сделать... Рученки то кривоваты.. Я лично на совке откатал три сезона.. И ну его нах.. Мне моя бывшая не так моз имела как он.. Езжу ща на некрояпонце. Да, старенький но, Рученки приложил, денег выкинул и никаких проблем..
Возможно кому-то эта информация будет полезной, поэтому читайте до конца.
• Так-то Интрудер вполне нормальный и очень удобный мотоцикл в плане эксплуатации. Он узкий, что в городе является большим плюсом. Он на кардане, что упрощает жизнь в плане обслуживания привода.
По моментам:
• 2 : 56
Не на всех пультах так. Были версии, где свет можно выключить совсем, есть режим "габарит" и режим "свет".
• 4 : 07
Сцепление не регулируется, потому что не должно регулироваться. Минус гидравлики только в старых шлангах.
• 4 : 22
Колесо 21 в стоке только на 400- и 800-кубовых интрудерах. На 750 и 1400 с завода 19 колесо.
• 4 : 47
Задняя резина по мануалу 140, и это ещё не широкое. На 1400 по мануалу 170. В 400 / 750 / 800 влезет максимум 150
• 210 кг сухой массы - это не тяжёлый. 1400 потяжелее будет)
Чтобы легко сдвинуть мотоцикл с места, нужно как минимум подкачать колёса (2.1 спереди, 2.5 сзади), а в идеале заменить ступичные подшипники (42×15×13 перед, зад не помню).
Про расположение аккумулятора поддерживаю. Для удобства снятия проводов с клемм рекомендуется изготовить латунные переходники, которые будут фиксироваться в клеммах аккума сверху болтами М6, а провода будут прикручиваться по бокам.
• 5 : 57
Так точно. Через этот шланг между цилиндрами проходит антифриз. Ещё не было упомянуто, что в версиях кроме 1400 антифриз проходит по раме спереди с левой стороны от крышки рулевой колонки по низу почти до маятника. Болтик для стравливания воздуха находится чуть ниже хомута крышки рулевой колонки и этот болтик очень легко сломать по неосторожности и из-за его прикипания.
Правая передняя часть рамы съёмная чтобы вытаскивать мотор.
• 6 : 18
Можно видеть из-за отсутствия крышки 😆
• 6 : 27
Первый и второй наоборот. В мануале есть эта информация))
"Первый" - это задний, так как в него в первую очередь поступает бензин из бензонасоса, а из первого уже в передний, который "второй".
• 7 : 30
Потому что мот уколхоженный и ушатанный.
• 8 : 54
Шланг - говно, потому что надо ставить армированные шланги, на которые фитинги устанавливаются отдельно. Они пролезут куда надо без доработок болгаркой. Фитинги подбираются по необходимым изгибам. Шланг сцепления лучше менять целиком от машинки до рабочего цилиндра.
• 10 : 06
Мот не ровно работает и соответственно "не едет", это слышно. Как будто задыхается. Надо чистить и настраивать карбы. Без ремкомплекта и специального инструмента туда лучше не лезть. Кстати, синхронизация - не такой уж сложный процесс. под синхронизацией тут понимается настройка троса газа до одновременного открывания дроссельных заслонок. Трос, который между карбами, нужен для того, чтобы при изменении положения винта холостого хода на заднем карбе, изменялось положение и на переднем карбе. Для настройки качества смеси было бы неплохо иметь прозрачную свечу зажигания. Также понадобится ключ на 10, сточенный по краям и согнутый под углом 90°. Датчик разряжения воздуха в количестве 2 штук. На форуме трудер.клаб (бывш. Трудер.ру) давно есть вся информация. Тема называется "Синхронизация карбов в картинках".
Не благодарите)
П.С. Вы меня извините, но хозяин конкретно этого интрудера видать совсем нищеброд и не следит за техникой вообще. Не любит свой мот.. Одна потрескавшаяся резина чего сто́ит... Мот было бы неплохо привести в нормальное состояние, что по внешнему виду, что в техническом плане. Левой крышки вообще нет, из-за чего нам видно бензонасос. Спинка полукомплектная, верхнего куска нет, какой-то колхозный багажник. На баке справа от крышки, что это?
В общем пипец ушатанный..
Шикарный комментарий, времени и сил потрачено больше чем на видео!
@@Bmwe30160 спасибо) Когда-нибудь попробую снять обзор на свой Интрудер. На канале "Чудо техники с Георгием Беловым" он есть, но хорошо бы подробнее всё описать.
Прям солидарен. У самого 1400 2003г.в., состояние там отличное, а тут больно смотреть...
На мозги автору капать не хочется, злорадствовать тем более. Так что могу только удачи в восстановлении пожелать, это вполне реально
Так вытащи аккум и в сумку егоа потом на руль повесь. И обслуживать будет удобно, Да с фильтрами тяжковато. Остальное все просто.. И пробег у этого аппарата далеко не 41 т. Км. А сложность ремонта в том, что вы денег зажмотили на обслугу мопеда и все. И так делает каждый и ещё скручивает пробег. Когда искал себе такой мот, ток 800.все были не более 32 тыщ. А мотику 25 и более лет. Так что снимите очки этот бедолага уже за 200 тыщ пробежал.. И с хозяивами ему не повезло.. Удачи вам.
Спасибо, подробно показал
Да, мот уставший, по крайней мере хром и покрышки точно
В общем уставший мотоцикл
может если его помыть , будет чуть лучше )
190 кг. В нëм. И всë ему хватает. Нормальнт он едет. Драга ещё тяжелее а вулкан ещё тяжелее и те же 400 кубов едет и не жужжит!
Как же жалко мот.довели до такого состояния
Такие владельцы
Иконки на баке в тему
Друг, 04:29 сзади не "переднее колесо"))
Да какой он тяжолый?!!! Это самый лëгкий из часоток. Легче стида. 190 кг. Легче только скутер! 😂😂😂
@@fjgdlud8030 на мой взгляд он очень тяжелый! Его сложно развернуть, на месте, потащил за багажник
Уставший только в плане покрышек и хрома? А все остальное как?
Двигатель коробка живые!
Как его называют круизер от сузуки с карданной передачей ..........)))))))
хороший мотоцикл жаль что убитый
Жаль мотоцикл
Это руль его рулят, это колесо его крутят.... Обзорщики матьих....
😁
Да ладно, добрее надо быть. Человек пробует. Все специалисты прям, куда уж там. Ссылку дай куда тыкать, чтобы твои великолепные обзоры посмотреть. Я хочу 800-й интрудер и 650-й саваж глянуть. У тебя есть?
Мот класс 👍 только он у тебя убитый
Какой есть
бро, понимаем твоë желание стать обзорщиком, НО... перед тем, как о чëм-то говорить - подчерпни инфы, ибо херь, а не обзор - для ребят с соседних домов. Успехов)
Стараюсь максимально рассказать своё мнение обычного человека, которому этот мотоцикл попал в руки
Боже какой он убитый!!!
Не всех щадит время
Это больше чопер, чем крузер
Почему?
@@Bmwe30160 у чепера бак маленький, наклон вилки у чоппера больше, крылья узкие, у крузера колеса одинаковые в большинстве случаев. Да даже элементарно подножки тут обычные , а не как на круизерах платформа . Могу со 100% уверенностью сказать , что это чоппер , при чем сама модель мотоцикла хорошая 👍
@@Pro100Den27RUS на мой взгляд, чёпером является доработанный серийный мотоцикл, от английского глагола чёп, отколоть убрать лишние, это моё мнение, могу ошибаться
@@Pro100Den27RUS круйзером является мотоцикл созданный для дальних растояний, главное удобная посадка! Это моё мнение
@@Bmwe30160 ну так сам подумай у крузера не может быть малый бак, так как он для дальних поездок
Чёт я перехотел такой мотоцикл... С карбами, шлангом, воздушными фильтрами конструктора еб.нулись, конечно. И трубка между цилиндрами тоже пздц, конечно
Если за ним следить, то нормальный мот. Я с 2011 года на интрудерах езжу.
с японской помойки
Не обзор а корчи
На что способен
Какие регулировки в этой помойке!? Такие уже на свалке, а вы выкатываете такие до нуля. На нём опасно ездить!!!
Так сделайте свое, а то уралы клипаете по 600к которым 50 лет и гордитесь.. Обсирать все спецы, а вот что то сделать... Рученки то кривоваты.. Я лично на совке откатал три сезона.. И ну его нах.. Мне моя бывшая не так моз имела как он.. Езжу ща на некрояпонце. Да, старенький но, Рученки приложил, денег выкинул и никаких проблем..
@@artempetrovskiy2458 а если не секрет, какой у тебя аппарат?
Мотоленд CR5 Он есть на канале у меня
Древняя модель уже