【Z900RS試乗】これを超えるバイクってある？非の打ち所がないんだが…
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- 今回はカワサキのZ900RSに乗ってきたのでレビューします！
どうせおじさんヤンキーのイキリバイクだろと思っていたんですが、いやー食わず嫌いは良く無いですね。私がバカでした。すみません。
個人的には1番高水準でバランスの取れたバイクだと思いました。
そしてこれに乗っている若い人も見かけたんですが、かっこよかった。
世界に見せつけた「日本のオートバイ」という意味ではZの名はしっかり引き継いでいると思います。
かかってこいや！他メーカー！世界！！
ってカワサキが言ってますよ。
多分。
----------------------------------------------------------------------
Twitter
/ thehamada2
Instagram
/ thehamada2
----------------------------------------------------------------------
#KAWASAKI
#THEHAMADA
#Z900RS
![[Test Ride Z900RS] Exceeds expectations! Howling roar! ! The good points and bad points [KAWASAKI]](http://i.ytimg.com/vi/EuaxtHCYtn8/mqdefault.jpg)
分かりやすい解説で思わず聞き入ってしまいました。スーパースポーツにしか興味がありませんでしたが、z900rsはネイキッドを好きになるキッカケをくれたバイクですね。
ありがとうございます✨✨
やっぱ日本人にとってのバイクってこの形なんですよね。
選べる状況ならみな買わない理由を見つけるんですが、これが廃盤になって手に入らなくなると良い意見が多数になると思います。
ゼファーのように当時たくさん売れて、いろいろ言われていたバイクですら30年経てば手に入りにくくなるもんですから
ザ・バイクですよね✨
購入するときはネットの情報を鵜呑みにしないことが重要だと思います（私も含め笑）
実物を見て実際にまたがってビビッときたバイクを選んで欲しいと思います。
あまり周りに揺さぶられずに選ぶことが幸せに直結すると思います✋
解説がとても分かりやすくて素晴らしいです。バイクのレビューの分かりやすさはトップクラスです！
ありがとうございます✨
自分が気になる事を「伝われ！」と思いながら喋ってます笑
カワサキのディーラーで修理待ちしてたら「Z900RSありますか？」
しか聞こえて来なかった。
二時間で10組は見に来てました。
めちゃめちゃ大人気でびっくりでしたねー
そんなにも人気なんですね！！！
23年モデルも争奪戦になりますね😅
よく言われるドンツキが個人的に好みで、すごく乗りやすいです❤ドッヒュン系のストリートファイターっぽい乗り味がたまらなく楽しい😍
次のバイクをZ900RSにしようか迷ってて、こちらの動画に行き着きました。
結論、買います！
とても分かりやすい動画、ありがとうございます。
とてつもなくいいバイクですよ！
おめでとうございます✨
最後の夕陽を受けながらの
ライディングシーンはいいですね。
乗りやすくて格好いい大型車を
飛ばすでもなく流して走る。
ライダー冥利に尽きますね。
現状を考えるとなかなか
買うことは難しいようですが
(自分のサイフ事情も含む)
可能ならば購入したい1台です。
このバイクは外から見るとバイクが主張していますが、乗ってるから人からすると脇役に徹してくれるんですよね。
なのでどんなシチュエーションでも気持ちよく乗れるんだと思います✨
中古もかなり強気な値段ですもんね💦
早く需要と供給が釣り合って欲しいですね✋
22:19ホントこのZ900RSはバイク偏歴を語らず、シュッっとして乗ってる大人のライダーがカッコいいし
、マフラーやフェンダーがノーマルで、ライディングが上手なのも特徴的だと思います😌
はじめまして。
Z900RSの購入を検討していたところこちらの動画を拝見させていただき、とてもインプレッションがとてもわかりやすく非常に参考になりました。
これはやはり手に入れるのに全力で取り組まねばとの事で背中を押してくださいましてありがとうございました☺️
これからの動画も楽しみにしております！
ありがとうございます✨
励みになります！
いいこと言いますねぇ！今一番欲しいバイクなんで全てが感性にビンビン響いてきます！笑
無責任に背中を押しますが後悔は絶対にないでしょう笑
そうなんですよ！最初から完成されているバイクなんです。ドノーマルで乗ってもかっちょいいですよ。因みにリッターは22〜23くらいですよ。アイドル時キャブみたいと言っていたので1050〜1100回転に合ってなかったのでは？
発売されて結構経ちますが、やっぱりいいですね！
タイトルの完璧が壁になってます〜
先日、レンタカーで出張中、フェリー乗り場でフェリーボートの到着を待っていたら、CB750(RC42)＆この水冷Z900RSの2台組のツーリングコンビがやってきました。初老男性のお二人でしたが、Zは第三世代750よりもコンパクトで乗りやすそうでした。なるほど売れるよなと思いましたね。もはやミドルクラスですもんね。
この見た目であの優等生ぶりは付け入る隙がないですからね✋
値段はCB1300に近いですが、「どうせおじさんヤンキーのイキリバイクだろ」という概要欄の記述が秀逸です。基本リターンライダーメインなので他社はスルーして東南アジア向けバイクの開発と思います。昔新世代250といってカワサキがNinja250Rを出した時のような他社驚愕とは全く違う感じですが、あの時は「若者」を取られるという危機感でしょうか。
いつも楽しく見させて頂いています。
解説が上手くていい意味でマニアックで聞いていて心地良いです。
近くにディーラーがあればトライアンフのstreet triple rsの試乗して頂きたいです。
いつもありがとうございます！
細かいところも気になりますからね笑
トライアンフももちろんですが、ドゥカティなどの外車も乗りたくて色々探してるんですがディーラーの試乗車しか無いんですよね💦
乗るんなら高速や峠も行ってみたいので、試乗車では厳しいと思います😭
このバイクは非常に良いですね。
人によるんだと思うんだけど、自分にとってこのバイクはZ1の代わりでは無い。
良いデザインをオマージュした全く別の最新バイクで旧車とはジャンルが違うよね。
そうですね✋
ガワは似せてるかもしれませんが本質は違うバイクと私も感じます。
動画拝見させていただきました🍀
解説お伺いしてると欲しくなります🤗
私も乗った事がありますが、一言で言うと
「乗りやすい」という事になりますね。
ただ私の場合は『刺激』を求めてしまいます💦
ほんと乗りやすかったです！
殴られるような刺激というよりは、簡単に運転できてしまう衝撃がこのバイクにはありましたね✋
教習所での試乗会にて乗りましたが
私は ダメでした
排気音が
車両より先に走っていて
アクセル開けただけ走らない
かったるい感覚でした
合う人には
がっつり合うんですね
バイクはどこから見るかで全く意見が違いますから、そう感じるのも正解だと思います👍
ほんと個性豊かなので、バチッとハマるバイクは誰でもあるんですよね☺️
カッコいいんだけど一つだけ。ラジエターが大きすぎる。仕方ないのかもしれないけど、なんとかオイルクーラー並みにならないものか？
大型を取って、Z900を手に入れたいと思う動画でした。
勉強になります。
ありがとうございます✨
大型とったら視野が広がります👍
カワサキプラザから遠い田舎は手に入りづらい
限定やSEは転売で異常
中古バイク屋は新車よりも高い価格帯
バイクは100点でも取り巻く環境は劣悪
投機対象として買う人が増えている
少し違う視点でこのバイクを見ています
他メーカーも日本独自のレトロスポーツに力を入れてほしいです
ホンダのCBコンセプトFがz900rsに対抗を期待してましたが
音沙汰なくなりました
間違いなく大型日本市場はカワサキがダントツです（女性社長凄い）
車で言ったらジムニーやランクルなんかもそうですよね。
ほんと需要と供給のバランスがおかしいことが多いです。
同じくカワサキは今1番勢いがある日本メーカーだと思います（スズキ…）
痒いところに手が届くというか、ちゃんとニーズを満たすものをリリースしている印象です。
ネイキッド好みの人なら大型ならこれ一択だよねデザイン最高
走りの性能も高いから本当最高
シートに関しては、現代車あるあるで、ウレタン薄くて固いのは仕方ないですね。ハイシートや加工で対処するしかないです。荷掛けフックは昔からのカワサキ純正装備です。純正のハンドルとステップは社外品に変える事をオススメします。ハンドルはそれぞれ個人の好みもありますが、停車時、足を出した所にステップがあるので当たります。たいしたシート高ではないのに足つきが悪いのはそのせいです。女性でローダウンしてるのに足つき悪いと言ってるのはステップの位置に問題あるからですね。うちの嫁さんもステップ替えたら足つき良くなった、って言ってました。
足つきはシート幅とかいろんな要因が絡んできますもんね✋
このバイクって教習所で使われても問題ない素性ですよね。
全く問題ないと思います！むしろNC750より乗りやすいと思います！笑
タイヤの幅が広いからお値段高そう。
いくらぐらいでしょうか？
シートはハイシートで解決します。ただ170以下の人は足つき厳しいかも
たとえ足つきを犠牲にしてもハイシート一択です。
20年以上前、860cc化したZ2に乗っていましたが、あえてアンコ抜きしていないノーマルシートは超ブ厚く、F19/R18の流用キャストホイールに流用アルミスイングアーム、固い黒バネのオーリンズ2本ショックと相まって、両足爪先立ちでした。
しかし、乗り心地は最高で、ケツが痛くなったことは皆無でした。また、重心高めで乗り手の入力に良く反応するのも長所でした。
この水冷Zは軽いし、ハイシート良さそうです。カワサキの重量車は高重心で少しの入力で倒し込むのが伝統的で、「らしい」と思います。
同感です❣Z900RS保有者より✨
Z900RSに乗ってましたが2000キロ弱で売却しました。
トルクの強力さに対してギヤレシオがあまりにショート過ぎ。
明らかにミスマッチとしか感じられなかったですね。
なので大排気量車らしかずシフト操作が小排気量車並みにせわしないですよ。
買う方はレンタルバイクで丸１日テストをお勧めします。
因みに今はスズキSV650に乗ってます。いいバイクです。
@@user-sm6hq3no3i
私がxsr700で感じたような事ですかね✋
だから街中で乗りやすいと思ったのかもしれません、なるへそ。
合う合わないありますからね、気になったバイクに乗るのはほんと大事だと思います！
気に入ったバイクに出会えて良かったですね✨
言われてみればこれはわかる気がするわ
2回試乗で乗ったけど、確かに多少ギクシャクする感じあった。自分が運転下手だからだと思ってたけど同じように思ってた人いて安心した
Z900RS→XSR900に乗り換えましたが
乗りやすいのはZ900RSですね。
XSR900は軽くてフワフルするですよね
xsr900は凄いアグレッシブなイメージです✨
横からすみません。ちなみにＸＳＲと比べてどっちの方が速く感じますか？
@@VANQUISH0108 XSRの方が速く感じますね。😥
大型取ってこれのカフェを買うつもりです。
1981年頃、限定解除の試験車でZⅡ乗りました。当時の試験車ではホンダのCB750Kが入っていたのですでに旧車でした。
当時の神奈川県の試験車はZⅡ、GS750、GS750G、CB750K、など、ただGT750だけは音と加速で恐怖を感じました。
燃費は今乗っているZX-14Rで街乗りで17ｋｍ/L出ているので悪いですね。
3000rpmで100ｋｍ出ますか？
今調べました。6速100ｋｍ回転数 3707rpmでした。14Rでも3400rpmなのでそんなもんでしょう。
Z900RSは注文して納車待ちです。
もう市場での中古車価格は下落していますね。転売ヤーのおかげで大迷惑です。
50thの不良在庫を見ながら楽しんでいます！
去年の中古価格えげつなかったですからね😅
最近少しずつ落ちてきている実感があります。
購入おめでとうございます！✨
分かりやすい説明。
z900rsに興味がわいてきた。
どなんしよう😂
ありがとうございます☺
実物見ることを強くお勧めします！
ホイールが綺麗で好きなバイク。
綺麗ですね✨
スポークっぽくもあるしいいデザインです✋
こんばんは、香川県からです。
乗り味は別として、跨がって見えるタンクの丸い型がどうも馴染めない。
それを除くと買っていたかもしれないバイクです❗
結構「でんっ！」って感じですもんね✋
火の玉カラーとかのストライプ入ったやつは余計に丸みと大きさが際立ちますね
売れるにはそれなりの理由があるのですね。
燃費16.5は低すぎませんか？自分の場合、10,000㌔走って平均22。知り合いのZ乗りも数人居ますが、皆20を超えています。
私が乗ると皆さんよりいつも低いんですよね💦
情報ありがとうございます✨
2017年12月に納車、1年半所有し22000㌔走って手放しました。
これを超えるバイクってある？ もちろんありますよ。乗り換えたんだからｗ
総じて80点だった私の個人的な印象。（個人的なので、見てる方、悪しからず）
では、少し振り返りながら書いてみましょう。
・見た目は最高と思っていましたが、友人からはテールが短いと言われました。
・シートは秀悦でした。厚さが欲しいならハイシートがあるのでどうぞ。
2日で860㌔走りましたが、お尻が大爆発とまではいかなかった。少々痛いけど完走。
・２眼のメーターは見やすかったですが、のちに水分が入って曇りました。
クレーム案件でしたが、イヤになりそのまま乗り換えに。★
・12000 ㌔を超え始めると、謎のエンストが多発。これもクレーム案件でしたが
販売店もKawasakiも対応してくれず、そのまま乗り換えにｗ★
シフトダウンしながら信号停止すると停止前にエンストしてるｗセルですぐかかるが。
・ハンドル幅が広く、私はもう少し横幅短い方が好み。広い分取り回しは良いけど
小柄なライダーだときついのではと思います。おそらく身長170以上の方を想定してる。
・オプションでなくラジエターカバーは標準装備して欲しかった。
・音は好みだけど、音量が大きく感じていました。早朝の住宅街、気を使います。
・燃費は18～24㌔/ℓ （16.5って事はなかった。急加速や空ぶかししなければ18は行くかな）
・よくも悪くも、Kawasaki風のエンジンノイズ＆内部ギアクリアランス大き目。一速入れる時のショック大。
・決定的にダメなのが、サスペンション。特にフロント。良くある波々の路面では
いなしてくれない感じ。コーナリング性能が良くてもサスが悪いとどうしようもない。
新規に購入予定の方々は、オーリンズ仕様のZ900RSをお勧めします。（リアだけか？）
接地感が希薄で荒れた路面に弱い感じ。切れこむ感じもあったかなぁ。★
ということで、★な部分が乗り換えを決意させました。今のバイクが最高です！ｗ
車種はって？ 内緒だよ！ ヒント：新車で前後オーリンズ！！
ってことは…😁
きるすいっちはこれがいーんです
本当にz900rs がこんなに素晴らしいだけに、スズキ刀が勿体ない！
何故に初代刀を踏襲しなかったのか？ヤングマガジンが発売予想を載せて評判が良かっただけに残念でならない。
ステップの位置がウイークポイントだね。足を地面に着くと脛に刺さりますから。( ´～｀)
乗るとすごくいいところにありますけどね✋
ちなみに私は脛大丈夫でした。
非の打ちどころまみれかと…乗れば乗るほどカワサキやなぁ的な
人それぞれですね
@@THEHAMADA おもろい
まぁ、何にでも文句つけたがる人っているからなぁ、、、
強いて言うなら人気すぎて買えないぐらいかな
具体的なこと言わないし
@@VANQUISH0108 まぁ、乗ってるんですけどねw
聞いてもらえれば答えますよ。
僕も同意見ですね
欠点は結構ある
これにRPM管つけて走りたい
ワシのツーリンググループ20人中5人がRS、4人がレブル。
もうこの2台は見飽きた😅
その2台は優等生すぎるので乗る人が多いんだと思います✋
この形嫌いな人いないですよ 私はこの評価でもある加速性能が仇になりそうかなって思いました この手のスタイルはどうしてもCBやゼファー XJRを思い出すのでゆったり走りたくなるので 2気筒ではあるがもう少し緩やかな650の方で試乗してみたい
なるほど、パワーを贅沢に使いたい派なんですね👍
おそらく、このバイクもゆったり走ろうとしたらそれに十分応えてくれるとおもいますよ✨
@@THEHAMADA 今回乗り換え候補に最後まで悩んだバイクではあります 納車いつか知らんけど まあ私は空冷V-TWINというのが今後二度と乗るチャンスが無くなるという理由でボルト選んだんですが いつかもう一度こういうネイキッドスタイルを乗ってみたいとは思ってます レギュラーガソリンならなお嬉しいけど 火の玉カラーじゃなく阪急電車みたいなマルーンカラーとかワインレッドならこっち選んだかな～
@@user-rh1lt9sj1v
ボルトだったらゆったり乗れるんでぴったりの選択ではないでしょうか！✨
わかります、結局ネイキッドなんですよ。
あの精悍でチャラくない見た目が、結局ネイキッドなんですよ！
どうせなら1000cc欲しかった。
横から見るとぱっと見YAMAHAのVマックス1200に見える
これを超えるバイク？個人的にはフルカウルの方が好き
人それぞれですよ
動画の内容は見てくれたんですかね？
日本で作れよKawasaki
うーん‥いいバイクなんだろうけど走り過ぎてて見飽きたかなぁ‥。おなかいっぱい。
確かにその意見もわかる！
私もみんなが乗ってると避けたい人間です笑
でもそんなこと些細だな、と思えるくらい個人的には楽しかったです✨
嘘くさい
じゃあ乗ってみんしゃい
や、ヤマハは？(´；ω；｀)www
ヤマハのバイクは優等生というよりもやんちゃ坊主って感じのバイクが多いので、思いつきませんでした😂笑
@@THEHAMADA そうだったんですね\(°Д° )/www
レンタルで乗ったけどフツー
他人が乗ってる後ろ姿がダッサイ
テールランプがもう少しデカければな
後ろ姿のカッコいいバイクを求めているのでコレはない
好みの問題ですね