[Test Ride Z900RS] Exceeds expectations! Howling roar! ! The good points and bad points [KAWASAKI]
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2024
- [050] KAWASAKI I test drove the 2020 Kawasaki Z900RS.
This time as well, I basically only say "fun", "bad" and "wow". I will tell you the impressions I felt after running the country road → winding → city area → high speed. I would appreciate it if you could refer to those who are considering purchasing.
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■ Timetable ■
00:00 opening
00:56 First specs
02:24 One good thing
04:13 The second good thing
06:08 Three good points
11:13 One bad thing
12:26 The second bad thing
13:42 The third bad
15:27 Miscellaneous impressions
16:52 ending - ยานยนต์และพาหนะ
動画内で完全に言い忘れてますが
走行距離：127km
ガソリン消費：7.81L
平均燃費：16.3km/L
でした
2台とも試乗しましたが、同じインジェクションでも、RSはワイヤースロットルのせいかピックアップがダイレクトでスロットル操作が楽しいバイクでした。XSRは装備と車体構成のおかげで操ってる感があり、峠で楽しそうなバイクと感じました。
的確で素晴らしいインプレッションですね…🙇
どちらも違う楽しさがありますね👍
D＝ダブル
O＝オーバー
H＝ヘッド
C＝カムシャフト
猛者になると平均燃費２７～３０キロだせるそうです。……私の平均燃費は２４……んーほんとにそんな燃費伸びるのかなぁ……
足首がキツイ、特にシフトアップする左側。という事はステップの位置が高いか、後ろ気味であるかのどちらかだと思うのですが、合っていますか？足を下ろすと刺さるとも仰っているので、どちらも解決するためにはステップのサイズを短くするか、真下より前気味に位置変更することになると思うのです。どうなのでしょうか？
おそらく高さだと思います。
シートとステップの距離と言いますか、そこと私の足との相性のような気がしています。
試乗の時は試してみませんでしたが、意識的に座る位置をやや後ろにすると違うのかな？と思っています🤔
Z900RSと迷っているのですが、カタログスペックではZの方が排気量は大きいですが、XSRと比べて、低速からの加速や、中速から高速域への加速などの感覚はどちらの方が高い印象でしょうか？
XSR900「ッパァーーー」
Z900RS「ンァァアアアアアアアアアー」
って感じです
あくまで素人の試乗ですが…
正直排気量の差よりも気筒数の方が影響大きい気がします。
XSR900は、停止状態からだと少しアクセル高めに回す必要がありますが、動き出してからの加速はかなりクイックです。街中走行の低速でも、高速道路でも同じ加速感だったと思います。
Z900RSは、XSRに比べると加速感は穏やかですが思った以上に加速が続く印象です。後半盛り上がる系ですね。高速道路で回転数高めだと加速感はXSRとあまり大差ないかもしれません。加速後の伸びはZ900RSがすごいです。
排気の音色のせいもあって、体感的にはXSR900の方が「加速スゲー」って気持ちにさせてくれました。
長くなりましたがこんな感じです🙇
@@AgohigeBike 丁寧にありがとうございました！
普通2輪で乗れるバイクも試乗して欲しいです！
次の試乗動画は普通二輪です！
お楽しみに😊
GB350乗ってます、 t120かz900rsに乗り換えたくて、かなり悩んでいます。アドバイスいただけたらと思います
まったく性格の違う二台ですが... 速いクラシック大型ということで。。。
とにかく乗ってて疲れない、かっこいい、速いクラシックに乗りたいです
難しい質問ですね🤔笑 個人的にはT120推しですが…
T120はGB350の延長にあると思っていただいた方が良いと思います。T120は排気量があるのでかなりのスピード出せますが、スピード感よりも力強さを感じるバイクな気がします。同じ速度で走っていたとしても、排気音とかアクセルレスポンスの影響もあってZ900RSの方がスピードを感じると思いますね〜（あくまで直感的な感想ですが）。エンジンを高回転まで回したいのであれば間違いなくZ900RSですね。
乗ってて疲れないのはT120ですね、Z900RSも疲れるバイクではないですがT120の方が姿勢が楽です。
かっこよさは、個人の感覚によりますがT120の方がよりクラッシックで細かいとこまで作り込まれてますね。Z900RSはモダンな印象があります。シングルサスだったり、灯火類もLEDなので。
GB350以前のバイク歴が分かりませんが、もし大型が初めてであれば一度試乗してみるのも良いと思います。
ちなみに、すでに検討済みかも知れませんが、その系統であればTriumphのSpeed Twinも候補に入れて良いかと思いました🏍️。
@@AgohigeBike ご丁寧な説明、ありがとうございます。
速さ、乗りやすさ、かっこよさ、それぞれ分けて細かく教えていただき、なるほどと思いましたね
いまは8:2でT120の勝ちです。特にメーター周りの作りはT120の圧勝です
ただ、たまにはバイクのパンチ力を味わいたいし、スポーツタイプの仲間とツーリングしたいなぁと、とZ900RS（正確にはCAFEのほう）も捨てがたいです
（クラシックだって走れるぜ、みたいな）
GB350以前は素人なので、大型もお初です、ちなみに昨日大型合格しました。
乗り換える理由としては、国道走る際に、ギアの速度範囲が狭いので、234速のギアチェンジが頻繁過ぎて疲れるのと、
バイクという乗り物は、欲しい時にスピードが出せないと、危ないと思ったからです。
GB350の軽快な走りは、近所までの街乗りが楽しいのを否めませんが
GB350の側面がSpeed Twinに似すぎて、パクってんじゃないかと思った時がありますね、ですから乗り換えるとしたら、ちょっと違う形のバイクがいいとSpeed Twinを外しました 笑
大型合格おめでとうございます🍾 だと、今は悩みながらも楽しい時期なんじゃないかと思います😃
やはりSpeed Twinは検討済みでしたね笑
T120にかなり傾いておられるようなので、もう一押しするとすれば…
T120でもパンチは十分感じられます。二速・三速であってもグイッとアクセル捻ると、とても公道では走れないような速度がでますし、首が置いてかれます…
さずがにスポーツタイプと信号ダッシュしたり峠で競ったりすると負けると思いますが、常識的なツーリングをするのであればまったく不足はないと思います。
免許を取られたのであれば、Triumphディーラーで試乗されてみてはどうでしょうか？
マスツーでの感触はお店の人の方が良いアドバイスをくれるかも知れないです（私は基本ソロツーなので）。 が、実車みたら絶対に欲しくなるので検討の最終段階が良いかも知れないです。
最後に惑わすようなことを言いますが、「GB350とは系統の違う走りがしたい！」 というのであればZ900RSの方が断然オススメです笑
@@AgohigeBike
3速で不快な振動なく、100km/hでも出せれば十分です。
GBだと3速は65-70あたりが限界なので流れの速い国道ではギア上げるか、上げないかで精神疲れます。
さらに十分にパンチを感じることができるようでしたら、T120でお決まりです！
ありがとうございました。
走りの違いはどんなに大きくても、実際に乗ってみないと伝わらないことをよく理解できました 笑
でもT120が自分のニーズに合っていることが伝わってきましたので、大変参考になりました。
中古車を考えていますが、買うふりしてディーラーで試乗することを決めました。😋
整理して話して
ご意見ありがとうございます🙇
突然逃太郎のパクリっぽいところが…
はっ…！