여긴 뭐가 달라? 1. 모든 분께 출고 전 시운전 및 리프트검수 무상으로 진행해 드립니다! 2. 한국자동차진단보증협회와 직접협약을 맺어 특별한 혜택으로 최대1년 AS 연장이 가능합니다 3. 공임나라와 협약하여 전국 모든 공임나라에서 점검 가능한 무상점검 쿠폰발급합니다. 상담 문의 : 010-9175-9747 사이트 :xn--v52bi8u98acqt7q.com/ www.중모인증카.com 주소 : 수원시 권선구 권선로 308-5 도이치오토월드 469호 믿고 방문주시는 고객님들이 많아지며 큰 책임감을 느낍니다. 항상 편하게 방문할 수 있는, 구매 후에도 웃으며 볼 수 있는 업체가 되겠습니다.
용도 이력 있고 키로수 7만ᆢ 그랜져 ig 가격은 2300 만원 단순 판금 도색 수리비 약 백만원 적정 가격 일까요 수원 까지 너무 멀어서 못 가서 인근에 알아보니 그 가격다 차가 있네요 거의 풀옵입니다 향후 다시 판매 할때 감가 대박 이라서 용도 이력있는 차 패스 하라고 그런던데 ㅋ
@@Boong-Boong 뭐더라... 유명합니다. 현기차 전문 유튜버, 마구 이유없이 핧아주는 유튜버들이 몇몇 있어요. 참, 전기차는 차가 아니라 가전제품이라고 했던 자. 그러면 집에 두고 커피포트로 커피 끓여 먹는용도인가? 아무튼 현기차의 품질을 대신 광고해주니 고맙지요. 저런 유튜버가 있기에 현기차의 품질은 안봐도 쓰레기가 되니까~
차도 차지만 차를 사는 사람이 정말 달라요. 렉서스 사는 사람이랑 다른 차 사는 사람이랑 성향 자체가 달라요. 같은 핸드폰을 써도 전 정말 깨끗하게 잘 쓰고 제 동생은 정말 맨날 최신형을 사는데도 분명 케이스도 끼는데도 상태가 안좋아요. 렉서스 타는 사람은 진짜 얌전하게 타는 사람들이 대부분일겁니다. 글구 엔진 세팅도 성능보다는 내구성 우선으로 합니다. 예를 들어, 냉각 관련 기준 온도 세팅부터 달라요. 약간 엔진 온도 높은게 성능이 더 좋아요. 그래서 독일차는 좀 높게 잡지만 일본차들은 낮게 잡아요. 그래서 누유가 적을 수밖에 없어요.
@@user-vb3il8ig6s그 이상한게 왜 현대차에서는 자주 일어날까요 ㅠㅠ 예전에 그랜져 HG 6만 키로부터 오일감소랑 노킹으로 스트레스 받으면서 탔던 기억이 있네요. 보증 수리 받으러 센터 들어가면 정상이라 그러고; 결국 임시방편으로 수시로 오일 보충 하고 고급유 써가면서 10만까지 타다가 팔았음
토요타 렉서스 차량 보면 고장 안나게 만들어 놓긴함.. 예를들면 썬루프 여는 방식도 타브랜드는 버튼 하나로 틸팅 오픈 클로즈 다 하게 만들어 놓는데 이놈들은 단순 구조 버튼 각각 만들어 놓음.. 고장난다고 ㅋㅋㅋ 2017년 캠리 풀체인지 되기 직전까지 사이드브레이크 수동 씀.... 막 화려한 전자장비 이런거 잘 넣지 않고 넣더라도 공격적으로 넣기 보다는 성숙 되고 넣음 이게 최신 기술을 좋아하는 사람들은 답답한 포인트인데 오래 타는 사람들은 신뢰가 더 가는 부분 사실 뭐가 없으니까 고로 고장날게 없음... 엔진 출력도 보면 더 쥐어짜지 않고 여유 많이 둠... 압이 강할수록 각종 부싱이나 이런데가 부담이 많이 되는데 그런 부담들이 없게 만드니까 요즘 tnga로 바뀐 모델들은 서스나 스티어링 이런 부분들 독일차 까지는 아니지만 그래도 좀 타이트하게 조아놓은 느낌인데 이전 모델들은 헐렁헐렁함 ..
미국 거주 25년 차로서 그동안 현대, 닛산, 혼다, 도요타, 스바루, BMW의 차를 골고루 소유해봤는데 정기적으로 엔진 오일 갈고 부동액 채워주는 것만으로 아무 걱정없이 10년 이상 탈 수 있는 차는 역시 도요타를 따라 갈 수가 없음을 경험으로 확인했습니다. 렉서스는 도요타의 럭셔리 브랜드이기 때문에 기본적으로 내구성은 동일합니다.
@@sesea222독일차는 고성능 위주의 세팅해서 출시하는편이고. 일본차는 다운그레이드 디튠해서 내구성 마진을 남겨놓고 세팅하여 출시를 많이 하니까 일본차가 상대적으로 내구성면에서는 좋죠. 독일차나 국산은 새로운 기술도입 시도를 많이 하는편이라 품질, 내구성 이슈가 많은거고, 일본은 보수적 성향이 짙어서 축적된 데이터를 기반으로 안정성이나 내구성 확보에 주력하죠
최근에 GX460 샀음. 최소 200k miles ( 320km ) 탈려고. 아마 10년정도 타면 그렇게 탈 것 같은. 이렇게 탈려면 6개월 또는 5000miles마다 엔진오일을 교체해주는게 필요함. 근데 내가 사는 동네는 인건비가 너무 비쌈 ( 30만원 ). 그래서. 일주일전에 내 인생 최초 스스로 엔진오일 교체했음. 각설하고 모든 렉서스 라인이 좋은 것 같지는 않음 ( 정비성, 내구성 ). 그래서 잘 알아보고 사야함. 렉서스라고 무턱대고 사지말고.
형 토요타 렉서스에서 말하는 eCVT는 우리가 알고있는 벨트랑 풀리가 달린 CVT가 아니야. 그냥 미션 자체가 없이 모터가 2개고 그걸 컨트롤 하는 기어가 있는건데 그 기어가 CVT처럼 단계 없이 변속을 해서 eCVT라고 부르는거임. 변속기가 없으니 당연히 일반 CVT처럼 벨트가 느슨해져서 문제생기는일이 없는거
2005년식 es330 P-그레이드 운행중인데, 18년간 고장 한번도 안났습니다. 단, 제네레이터 한번 교환했고, 고압호스 한번 교환했습니다. 주행거리는 아직 7만키로를 못넘겼네요. 소모품만 꾸준히 교환해주면, 앞으로 10년도 더 탈수 있을듯 합니다. 물론 전자 서스펜션도 멀쩡하고, 뒷유리 전동커텐도 멀쩡하답니다. 팔려고해도 연식때문에, 폐차값밖에 못받을듯해서, 계속 타고있다는...
저와 동일한 차량이네요. 저는 36만 주행중 입니다. 고속도로로 출퇴근 하다 보니 돌빵에 유리 실금40cm생기고, 3년전에 활대링크등 교체 했는데 이베이에서 구매해서 교환 했더니, 지금 소음이 생겨서 다시 해야 하나, 수출 보내야 하나 고민중. 3년내에 타이밍셋트, 로터, 고압호스, 갈았는데 아직 성능, 승차감이 좋아서 고민중입니다.
친구 아버님이 차 정말 좋아하셨는데, 90년도에 동영상에 나오는 89년식 LS400 검정색을 직수로 구입해서 몰고 다니셨습니다. 첨 보는 차라 엄청 신기하기도 했고 너무 멋지더군요. 아마 94년이던가 토요타코리아가 아니고 딜러업체가 잠깐 2-3차종 정식 수입했다가 2000년인가 정식수입된걸로 아는데.... 개인적으로 GS와 IS가 멋있었는데.... ㅡㅜ
2000년식 SM5 아직도 잘 타고있습니다! 아시겠지만 거리에 제차와 연식 같은 SM5가 잘달리고 있는 걸 보면 일본차는 차를 10년 이상 같은 승차감으로 타고 싶어하는 분들에게 적합한 듯합니다! 올해 보험 갱신하는데 제 차량 가격보다 보험료가 더 많이 나와서 토요차 하이브리드로 구매하고 SM5는 SUB로 운용할 예정입니다!
ES 300 H는중고로 사면 비슷한 연식 키로수의 5시리즈 A6 E클은 물론 G80 보다도 유지비가 덜나감.. 물론 수리비는 G80이 덜 나가긴 하지만 ES는 연비와 내구성으로 그런걸 충분히 뽑아 내고도 남음 ㅋㅋㅋES 300H 타다 G80 2.5 T 만 타도 기름이 줄줄 세는 느낌임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사무실에서 굴리는 14년식 es300h도 9년 18만키로에 하브배터리 사망해서 400주고 정품교환했습니다. 한국에 들어오는 es가 중국향 es를 일부 배정받아서 들어오는걸로 들었는데 (그당시 딜러발) 미국향에 들어가는 하브 배터리는 어마무시한 마일리지를 자랑하는 미국이다보니 아마 다른재질이거나 훨씬 마일리지가 좋은 배터리를 넣고 중국향은 20만키로 전후에 사망하는 배터리를 넣어놓은거 같아요.
일본차에 대해 많은의견있으실텐데요 저는 예전에 모비스/덴소 모두 공급하면서 느낀점은 (장점일수도 있고 단점일수도 있지만) 덴소는 최초 부품승인후 왠만하면 안바꿉니다. 승인절차도 복잡하고요. 현대기아는 신차량 출시후 개선부품이라해서 진짜 성능개선도 있을수 있지만 원가절감형도 있죠. 일본차는 프로그램오류도 적은거 같은데 (꼭 장점만은 아닌게), 제나름대로 해석보면 옵션도 적고 들어가는 반도체도 적다보니 그럴수 있다고 봅니다. 아직도 플로피디스크 쓴다니 우리로서는 상상하기 힘들죠^^
그렇긴 하죠 독3사던 현기차던 지금 다 리콜 대상이 하드웨어보단 소프트웨어가 대부분을 차지하고 있으니까... 일본차는 우리나라 자동차 시장 특성상 모든 부분에서 부족한 차죠 어떻게 보면 옵션을 많이 넣지 않기에 그만큼 고장이 적다는 건데 차량 잔고장도 우리나라 사람들의 운전 습관, 관리의 문제로 봐야할 정도로 현기차 택시 차량 보면 30-40만 km는 당연한 것 처럼 찍혀있는 경우가 매우 많은데 우리들이 인식하는 고장률이면 이미 폐차 해야함. 제 가족들 세컨카중 12년식 K3 30만 키로 탄 차량 아직도 잘만 굴러다님 21만 키로때 변속기 하나 간거 빼면 딱히 없음. 지금 엔진 잔진동이 심해서 댐퍼류 교체해야 할 것 같긴 한것 빼면 뭐... 택시 기사님들한테 물어봐도 케미컬류만 잘 갈아도 잔고장은 거의 없다고 말할 정도라 한때 난리 났었던 100만 km 토요타 픽업도 케미컬류를 제때 갈기만 했다고 말 했고 그 차를 분해했던 토요타 개발자들도 캐미컬류를 제때제때 갈아줘서 이렇게 탈 수 있었던 것 같다. 이렇게 말했죠. 우리가 케미컬 이라고 하면 보통 엔진오일 브레이크 오일만 생각하고 이것만 가는 경우가 대부분 이지만 엔진오일, 브레이크오일, TC 오일, 디퍼런셜 오일, 미션오일 등등 진짜 관리 해야할 케미컬 류가 많죠. 그리고 우리나라는 차량 교체 주기가 3-5년인데다 차량 보증도 5-7년 인 브랜드가 대부분이라 그냥 카센터 왔다 갔다 하는 귀찮음 빼면 현기차나 독3사 차량이 옵션과 인테리어 면에서 일본 브랜드보다 월등히 뛰어나서 진짜 아무런 메리트가 없음. 아무리 현기차 독일차 잔고장 심하다 일본차 보다 고장 심하다 해도 이건 오히려 일본차 빨아 재낀다고 한국 차량 시장이 어떤지 전혀 보지 않는 다는 걸 증빙하는 꼴임. 우리나라 중고 차량은 국내에서 다 처리 못 하니까 해외 수출을 많이 나가는데 동일 차량 동일 년식 대비 키로수도 짧아서 다른 나라 중고 수출 차량대비 +a가 많이 붙음. 차량 교체주기가 매우 짧은 나라라 고장률은 중요한 사안이 아닌 국가죠. 어차피 보증기간 내에서 다 교체해 버리니까
@@user-jt3fd6id1o 가족끼리 돌려 쓰는거 다 보니 동생이 거의다 사용하는 중 심지어 저 30만 키로중 3년간 부모님 출퇴근 및 여행 다닌다고 40000만 정도 타고 다님 그 뒤론 년 3만씩 저도 운전 적응 하기 전까지 K3로 운전 연습할겸 1년에 25000-3만 탔고 지금은 동생이 운전 연습겸 끌고 다니는 중
똑같은 12년식 K3 11만키로에서 엔진오일 과다소모판정으로 새엔진무상교체 받고나서 정확히 6개월도 안지나 또 엔진오일과다 소모증상이 나타남 ,이번엔 오토큐는에서 어느 정비관리자가 오일통들고와서 엔진에 보충해주곤 끝 ,와이프 출퇴근 거리가 왕복5키로라 그냥 체념하고 타는중
2018년 ls500 12만 주행 했습니다 2022년에 10만 키로 넘으면서 공식써비스 센터 에서 10만km 패키지 를 받고나서 산소 센서 경고등 이 뜨고 교환 했는데 그후로 경사도 가 있는 길에서 멈춤후 출발시 차량 밀립니다 쎈터 에서는 밀리는거 인정 하나 방법이 없다고 하고 오일교환 추가 정도로 무마하려고 했구요 특히 디스플레이 는 터치 기능 같은거 안됩니다 조그 셔틀 로 조작 해야해서 불변 합니다 오일교환도 예약해서 가야합니다 뭐 이건 외제차 공통 이니까 특별 난건 아니구요 제일 불편 한건 디스플레이 네요
캐나다에서 12년동안 토요타Rav4 19만키로 넘게타고 있는데 정말 소모품빼고 수리한적이 한번도 없네요. 2주전에 정비받았는데, 정비사님께서 오일빼곤 문제 없다고 하셔서 오일만 갈았어요. 물론 일제차도 정기적으로 관리안해주면 기계라 분명문제는 생기지 싶어요. 한국차도 정기적으로 정비만 잘 받으면 30만은 기본으로 타지 않을까요?
첨 미국 와서 2006식 토요타 벤 사서 2017년에 팔았는데 무사고 마일로 135000말이 탓는데 바꾼거는 배터리 하나 바꿧어요. 미국에서 일본차가 잘 팔리는 이유중 하나는 방금 보신것 처럼 잔고장이 없어요. 잘 운전하고 오일만 잘 갈아주면 진짜 오래가는 차이기 때문에 아무래도 한국 차 보다는 일본차 많이 타죠. 미국에 사는 한인분들중에 일본차 안타는 사람이 없을 정도로 타고 또 차 보험 마일리지로 따져서 공짜 수리도 한국 기업보다 더 좋죠. 한국도 진짜 많이 좋은데 이런 부분에서는 좀 아쉽죠
15년7월에 구입한 쏘나타 하이브리드 14만4천킬로 운행 했습니다 타이어 미션오일 브레이크오일 1번씩 교환 엔진오일교환 8개월마다 교체 그외 교체한건 없고 전방 후방센서 고장, 트렁크 센서 고장나고 그외엔 아직 문제 생긴건 없네요 1년 정도 더 타고 중고로 팔고 다음차는 렉서스RX450 가려고 준비중입니다
독일차들이 주행 성능이 좋은거지 내구성이 좋은게 아니죠. 특히나 친환경 타령하면서 다운사이징을 강요해서 검증이 안된 기술개발과 설계변경이 급작스럽게 진행되다 보니 내구성 문제가 많이 생긴것 같습니다. 도요타는 구식이란 소리를 들을지언정 검증된 부품만 쓴다고 하니 내구성은 당연히 좋을 수 밖에 없죠
중모 오래전부터 구독자로써 지난주 그랜저ig 아버지께 선물로 드렸는데 너무 감동 받아하시더라구요 ㅎㅎㅎ무엇보다 이상훈 팀장님께서 꼼꼼하게 차량 검수 해주시고 리프트 직접 띄어서 정비사님께서도 봐주셨네요 이전 히스토리 보면서 문제 있는 부분은 빠르게 피드백 해주셔서 편하게 차량 구매했습니다!!
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여긴 뭐가 달라?
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3. 공임나라와 협약하여 전국 모든 공임나라에서 점검 가능한 무상점검 쿠폰발급합니다.
상담 문의 : 010-9175-9747
사이트 :xn--v52bi8u98acqt7q.com/
www.중모인증카.com
주소 : 수원시 권선구 권선로 308-5
도이치오토월드 469호
믿고 방문주시는 고객님들이 많아지며 큰 책임감을 느낍니다.
항상 편하게 방문할 수 있는, 구매 후에도 웃으며 볼 수 있는 업체가 되겠습니다.
용도 이력 있고 키로수 7만ᆢ 그랜져 ig 가격은 2300 만원 단순 판금 도색 수리비 약 백만원 적정 가격 일까요 수원 까지 너무 멀어서
못 가서 인근에 알아보니 그 가격다 차가 있네요 거의 풀옵입니다 향후 다시 판매 할때 감가 대박 이라서 용도 이력있는 차 패스 하라고 그런던데 ㅋ
1년조금 안되게 구입한 고객입니다, 혹시 저도 공임나라 무상점검쿠폰 발급가능할까요?? ^^
@@jesuspraise7 넵 연락주세요ㅎㅎㅎ
@@중고차의모든것 감사합니다! 다음차도 꼭여기서 구매하겠습니다ㅎ 문자보내드렸어요~^^
일본이라면 환장하는 사람들이 문제
기아프라이드 20년타고 폐차 뉴이프 소나타 17년 탔어도 고장 없었다
중모님 영상보면 긍정적이고 친절해서 기분이 좋음
감사합니다!!!!!!ㅎㅎㅎ 오늘도 좋은영상 찍으러 다녀오겠습니다^^
유투브로 예전 차량을 보니 감회가 새롭네요, 김상원 사장님~~ 이상훈 팀장님이 추천해 주신 차량 잘 타고 있습니다~~ 앞으로도 좋은 영상 많이 올려주시고 사업이 더욱 번창하시길 기원드립니다!! 꾸뻑
통화하신 차주분 등장!ㅎㅎㅎ 댓글까지 남겨주시고.. 너무 감사드립니다! 잘 관리해주신 차량은 좋은 주인분 찾아 인도하겠습니다^^
제가 방문했을때 찍고계시던 영상이군요 만나서 반가웠습니다~~잼나게 잘보고있습니다
차를 타보면서 옵션 필요없어요
고장 없는차가 최고입니다 ㄷㄷㄷㄷ
맞습니다. 고장 없고, 어쩌다 사고 났을 때, 보다 안전한 차가 최고입니다.
그럼 테슬라 사서 배터리 팩을 때어내세요... 그럼 안전하게? 목슴 보장하고 탈수는 있지요. 굴러가던 안굴러가던지... 아까운 친구의 목슴을 앗아간 차니까요...ㅠㅠㅠ@@7Hggul5sori
결론 : 렉서스는 고장나서 바꾸는 차가 아니라 차주가 질려서 바꾸는 차다.
고장나서 바꾸는 경우가 흔한가요??
@@user-rp4yb8el5x고장때문에 차에 정떨어져서 팔아치우는 경우가 많죠
도요다가 2024년에 망한다고 했던 현기차 전문 유튜버가 있습니다.
용기가 대단합니다~
현기차의 품질을 대변해주니까 솔직한 사람이라고 해야할지~~~~~
@@SaharaMoon 그게 누구죠
@@Boong-Boong 뭐더라... 유명합니다. 현기차 전문 유튜버, 마구 이유없이 핧아주는 유튜버들이 몇몇 있어요.
참, 전기차는 차가 아니라 가전제품이라고 했던 자.
그러면 집에 두고 커피포트로 커피 끓여 먹는용도인가? 아무튼 현기차의 품질을 대신 광고해주니 고맙지요.
저런 유튜버가 있기에 현기차의 품질은 안봐도 쓰레기가 되니까~
도요타랑 렉서스는 타 브랜드 대비 배기량 대 마력비를 그다지 높이지 않은게 특징… 굳이 성능 올리는 튜닝하면서 엔진에 무리주기보다 내구성을 선택하는 브랜드라 확실히 오래가죠
인정할건 해야… 내구성은 할말이 없는 수준이다.
와 내가제일궁금했던건데 ㅋㅋ 영상너무좋다
감사합니다ㅎㅎㅎㅎㅎ 곧 10만 축하드려요!!!!
영상요약 : 렉서스가 렉서스했다
차도 차지만 차를 사는 사람이 정말 달라요. 렉서스 사는 사람이랑 다른 차 사는 사람이랑 성향 자체가 달라요. 같은 핸드폰을 써도 전 정말 깨끗하게 잘 쓰고 제 동생은 정말 맨날 최신형을 사는데도 분명 케이스도 끼는데도 상태가 안좋아요. 렉서스 타는 사람은 진짜 얌전하게 타는 사람들이 대부분일겁니다. 글구 엔진 세팅도 성능보다는 내구성 우선으로 합니다. 예를 들어, 냉각 관련 기준 온도 세팅부터 달라요. 약간 엔진 온도 높은게 성능이 더 좋아요. 그래서 독일차는 좀 높게 잡지만 일본차들은 낮게 잡아요. 그래서 누유가 적을 수밖에 없어요.
2014년식 같은모델 출ㅚ근이 길어서 29만 타고 바꿨는데요 브레이크 패드와 타이어 엔진오일만 갈고 고장없이 탔네요. 좋은차입니다 확실히
주변에 es300h 랑 nx300h 타시는 분 두분 계신데..진짜 소모품 이외 고장난 적이 없다고 하시네요..내구성과 하이브리드 연비 성능은 정말 탁월한듯..
ES300H 차주인데, 도어락 해제 불능 순차적으로 네 개 교체(개당 30정도라고 들었음), 브레이크 액츄에이터 교체(유상이었으면 300정도) 받았네요.
현재 es300h 차주 입니다.
지금까지 7만 5천 키로 탔는데 엔진오일, 타이어 말고는 고치거나 바꾼 거 없어요 ㅋㅋ
@@BNYA77만5천키로탔는데 고장나면 그게더이상한거아님?
@@user-vb3il8ig6s그 이상한게 왜 현대차에서는 자주 일어날까요 ㅠㅠ 예전에 그랜져 HG 6만 키로부터 오일감소랑 노킹으로 스트레스 받으면서 탔던 기억이 있네요. 보증 수리 받으러 센터 들어가면 정상이라 그러고; 결국 임시방편으로 수시로 오일 보충 하고 고급유 써가면서 10만까지 타다가 팔았음
어머님 es330 18년째 녹색 번호판 운행 중. 잔고장 없고 조용해서 차 바꾸실 생각을 안함. 저도 nx 운행 중이지만 정말 만족함.
렉서스 정말 고장없는 최고의 프리미엄 브랜드입니다.
스포츠대회에 꾸준히 투자는 하는데
그렇게 연구해서 고출력 넣을수있는 파워 펌삥된 몸을 만들어서 숨쉬기 운동만 할수있는 심장을 넣는 브랜드니깐 내구성이 쩔지
하이브리드는 브레이크패드도 거의 닳지를 않죠. 감속은 에너지로 변환하니까
다른나라에서는 일제차 많이 이용하는데 다 이유가 있음. 전 일제 마끼다 공구 10년동안 여러개 사용중이지만 지금까지 잔고장 난적 없고 아직까지 멀쩡하네요.
매뉴얼 대로..장인증신.ㅋㅋㅋ ㄷㄷ
cvt가 아닌 ecvt입니다. 즉 전기적으로 구현한 cvt로 미션 같은 역할을 합니다. 벨트를 사용하는 cvt가 아니기에 그래서 고장이 안 납니다.
괜히 도요타.렉서스가 많이 팔리는게 아님ㅋ
2000년형 Lexus IS200을 23년째 타고 있습니다. 파워스티어링에서 살짝 누유가 있는것 외에는 고장나는게 없네요.
너무 이뻐요 is200
7세대부터 라이트도 날카로워지고 외관이 확실히 많이 멋있어졌는데 2025년쯤에 8세대가 훨씬 더 기다려지는거같습니다.
토요타 렉서스 차량 보면 고장 안나게 만들어 놓긴함.. 예를들면 썬루프 여는 방식도 타브랜드는 버튼 하나로 틸팅 오픈 클로즈 다 하게 만들어 놓는데
이놈들은 단순 구조 버튼 각각 만들어 놓음.. 고장난다고 ㅋㅋㅋ 2017년 캠리 풀체인지 되기 직전까지 사이드브레이크 수동 씀.... 막 화려한 전자장비 이런거 잘 넣지 않고
넣더라도 공격적으로 넣기 보다는 성숙 되고 넣음 이게 최신 기술을 좋아하는 사람들은 답답한 포인트인데 오래 타는 사람들은 신뢰가 더 가는 부분 사실 뭐가 없으니까 고로 고장날게 없음...
엔진 출력도 보면 더 쥐어짜지 않고 여유 많이 둠... 압이 강할수록 각종 부싱이나 이런데가 부담이 많이 되는데 그런 부담들이 없게 만드니까
요즘 tnga로 바뀐 모델들은 서스나 스티어링 이런 부분들 독일차 까지는 아니지만 그래도 좀 타이트하게 조아놓은 느낌인데
이전 모델들은 헐렁헐렁함 ..
차 같이 생긴게 렉서스 임.
정말 좋은 차~
요즘 차 같이 생기지 않은 이상한 차 많이 있지요 결함도 많고.
미국 거주 25년 차로서 그동안 현대, 닛산, 혼다, 도요타, 스바루, BMW의 차를 골고루 소유해봤는데 정기적으로 엔진 오일 갈고 부동액 채워주는 것만으로 아무 걱정없이 10년 이상 탈 수 있는 차는 역시 도요타를 따라 갈 수가 없음을 경험으로 확인했습니다. 렉서스는 도요타의 럭셔리 브랜드이기 때문에 기본적으로 내구성은 동일합니다.
내구성은 전반적으로 엔지니어 곤조로 만든 일본차가 최곱니다
이런.. 매국노!
America에 25years살다보니 Japan이 좋아진 거더냐?
일본은 우리의 국가를 강제로 병탄한 원수!
ㅋㅋㅋㅋ
말은 바로합시다
일본차가 내구성이 좋다는건 가격대비 좋다는거지 미국에서 결함때문에 도요타가 문닫을뻔한게 몇번인데
@@sesea222독일차는 고성능 위주의 세팅해서 출시하는편이고. 일본차는 다운그레이드 디튠해서 내구성 마진을 남겨놓고 세팅하여 출시를 많이 하니까 일본차가 상대적으로 내구성면에서는 좋죠.
독일차나 국산은 새로운 기술도입 시도를 많이 하는편이라 품질, 내구성 이슈가 많은거고, 일본은 보수적 성향이 짙어서 축적된 데이터를 기반으로 안정성이나 내구성 확보에 주력하죠
일본차 중 도요타만 내구성 좋음. 도요타 닛산 혼다 등등 다 타봤는데 도요타 빼곤 국산차랑 비슷하거나 더 고장나는 경우 많음. 특히 마쓰다나 하위 브랜드는.
토요타가 잔고장 없어서 좋습니다만 오래타면 큰 고장은 납니다.(제 경우엔 IS250 14년 타고 큰 고장) 그땐 차를 바꿔야 되는거죠. 지금은 2012년식 캠리를 고장 한번 없이 지금도 잘 타고 있습니다.
꼼꼼하게 하신다😊
안녕하세요~ 요즘 중모님, 중파님, 부싼카를 즐겨보고 있는 구독자입니다~ 아버지가 1년전에 50만가까이 된 차를 폐차하시고 차를 안타시다가 불편해하셔서 좋은것은 아니라도 올뉴k7정도나 그랜저ig정도를 형이랑 같이 사드리려고 하는데 혹시 추천해주실만한게 있을까요?
렉서스는 예전부터 잔고장 없기로 유명한 차였죠.
영상 잘 봤습니다. 혹시 리프트 올려 하체점검해주신 공업사 정보 좀 알려주실수 있으실까요?
제가 중고차 샀을때 저기서 했는데 저 정비사분 대충 해주시고 정비장 안에서 여러명에서 완전 흡연장입니다 ㅋㅋㅋㅋ
부모님 차 es330 2004년형 거의 20년째 타고다니는데 소모품 교체말고는 고장이 안나!!!
6개월마다 한번씩 점검하면 관리를 잘하셨네요..
요즘은 10년치 쿠폰 줍니다 20회
그냥 엔진오일갈때 그냥 보는거죠
최근에 GX460 샀음. 최소 200k miles ( 320km ) 탈려고. 아마 10년정도
타면 그렇게 탈 것 같은. 이렇게 탈려면 6개월 또는 5000miles마다 엔진오일을 교체해주는게 필요함. 근데 내가 사는 동네는 인건비가 너무 비쌈 ( 30만원 ). 그래서. 일주일전에 내 인생 최초 스스로 엔진오일 교체했음. 각설하고 모든 렉서스 라인이 좋은 것 같지는 않음 ( 정비성, 내구성 ). 그래서 잘 알아보고 사야함. 렉서스라고 무턱대고 사지말고.
다시 토요타가 뜨는것인가?
이번에 나온 크라운스포츠 멋지던데, 잘팔리겠네요.
렉서스는 아니고 토요타 프리우스 타는데
엔진오일교체를 매번 공식센터가서 하다보니 주기적으로 기본점검은 받아서라도 더 그런거 같아요
현기차는 딱 2년지나면 털털거립니다.
부싱류 고무가 다 경화되거나 찢어집니다.
현기차는 그런거는 돈으로 인정 안하는듯.
그러니까 모양만 고무재질이면 납품 받는듯.
형 토요타 렉서스에서 말하는 eCVT는 우리가 알고있는 벨트랑 풀리가 달린 CVT가 아니야. 그냥 미션 자체가 없이 모터가 2개고 그걸 컨트롤 하는 기어가 있는건데 그 기어가 CVT처럼 단계 없이 변속을 해서 eCVT라고 부르는거임.
변속기가 없으니 당연히 일반 CVT처럼 벨트가 느슨해져서 문제생기는일이 없는거
ㅋㅋㅋ이상하게 차주가 바뀌면 없던 고장이 자꾸 생긴다고 누가 그러더라구요~~ㅋㅋㅋ
저희도 nx200t 2015년식 타는데 18만키로 탈동안 단순 소모품 빼고 엔진체크등 한번 없이 타고있습니다.
마지막 멘트 가슴이 웅장해지네
2015 렉서스 rx450h 오너인데 지금까지 13만키로 탔는데 오일체인지만 했는데도 새차처럼 조용하고 좋네요
장인정신...
화려함과 겉멋에 따라가지않은 똥고집 장인ㅋ👍
2005년식 es330 P-그레이드 운행중인데, 18년간 고장 한번도 안났습니다. 단, 제네레이터 한번 교환했고, 고압호스 한번 교환했습니다. 주행거리는 아직 7만키로를 못넘겼네요. 소모품만 꾸준히 교환해주면, 앞으로 10년도 더 탈수 있을듯 합니다. 물론 전자 서스펜션도 멀쩡하고, 뒷유리 전동커텐도 멀쩡하답니다. 팔려고해도 연식때문에, 폐차값밖에 못받을듯해서, 계속 타고있다는...
애지간히 차를 안타시네요.. 한 30만 탔어도 이상하지 않은 년식인데
헐..2005년식이 7만키로..
대박.ㅎㅎ
와,,,, 18년 전 출시 된 차가 7만키로 안된 것 도 싱기방기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저와 동일한 차량이네요. 저는 36만 주행중 입니다. 고속도로로 출퇴근 하다 보니 돌빵에 유리 실금40cm생기고, 3년전에 활대링크등 교체 했는데 이베이에서 구매해서 교환 했더니, 지금 소음이 생겨서 다시 해야 하나, 수출 보내야 하나 고민중. 3년내에 타이밍셋트, 로터, 고압호스, 갈았는데 아직 성능, 승차감이 좋아서 고민중입니다.
이정도면 차를 모시고산거같은데...
렉서스를 타는 사람들 성향이 비엠타는 사람들 처럼 막 밟거나 그런 사람들이 타는 차는 아니라서.. 더 유독 고장이 안나는것 같기도 해요.
ㅇㅇ 샌님,선비,할비운전. 막 쏘려면 벤츠/bmw가는게 맞는듯.
렉서스도 밟으면 잘 나가요...
제가 포터랑 es300h 타는데 비슷한키로수 8만인데 렉서스는 타이어.엔진오일교체말고 정비한게없는데 포터는 벌써 200 가까이들어갔네요ㅠ
3:32 쌉소리구용~ 롸진성바리 투카죠?
친구 아버님이 차 정말 좋아하셨는데, 90년도에 동영상에 나오는 89년식 LS400 검정색을 직수로 구입해서 몰고 다니셨습니다. 첨 보는 차라 엄청 신기하기도 했고 너무 멋지더군요. 아마 94년이던가 토요타코리아가 아니고 딜러업체가 잠깐 2-3차종 정식 수입했다가 2000년인가 정식수입된걸로 아는데.... 개인적으로 GS와 IS가 멋있었는데.... ㅡㅜ
그냥 고장이 안나요라는 말보다는 고장이 타브랜드에 비에 덜나요가 맞는 표현인듯
잘보고갑니다.
Es330 es350h 소유해서 몇 년식 운행했습니다.
타는 동안 어이없게 단 한 번의 고장이 없었어요. 내구성은 인정!!
2002년 sm5 탔었는데 모두 일본부품임. 와 진짜 이 차는 나중에 고장나서 버린게 아니라 고장도 안나고 지겨워서 팔음 . 일본의 내구성 기술력이 이정도 일줄은 몰랐음. 일본차 내구성 인정
2000년식 SM5 아직도 잘 타고있습니다! 아시겠지만 거리에 제차와 연식 같은 SM5가 잘달리고 있는 걸 보면 일본차는 차를 10년 이상 같은 승차감으로 타고 싶어하는 분들에게 적합한 듯합니다! 올해 보험 갱신하는데 제 차량 가격보다 보험료가 더 많이 나와서 토요차 하이브리드로 구매하고 SM5는 SUB로 운용할 예정입니다!
고장만 잘나드만..왜 이렇게 빨아주는거임..대통령이 빠니 같이빠는거잉?
저도 2002년 sm5 인데 11년 넘어서 그덩시 없었던 옵션 핸들열선 없고 키로 돌리는 시동, 통풍시트없어서 팔았죠. ㅎㅎ
@@user-kz8pn7vi7i 선배님들 죄송합니다.2004년식 520 올초에 전기차로 바꾸고 폐차했습니다. 안그러면 차를 못바꿀거 같더라고요 ㅠㅠ
닛산이 철수해 아쉽네요. 좋은 브랜드 차인데
도요타는 내구성 최고
하이브리드는 도요타
Cvt가 도요타는e cvt라
일반 cvt랑 다른거임..
ES 300 H는중고로 사면 비슷한 연식 키로수의 5시리즈 A6 E클은 물론 G80 보다도 유지비가 덜나감.. 물론 수리비는 G80이 덜 나가긴 하지만 ES는 연비와 내구성으로 그런걸 충분히 뽑아 내고도 남음 ㅋㅋㅋES 300H 타다 G80 2.5 T 만 타도 기름이 줄줄 세는 느낌임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
18-20정도...
차는 일본차..부정할수없다
집에 혼다 어코드 08년식 와이퍼 약간 이상해진거빼면 아직까지 수리한게 없음..
신기한게 버튼 고장도 잘 안남
K5 2019 하브 새차 산지 2-3개월만에 고속도로서 워터펌프 문제생겨서 출력안나와서 뒤질번함..다음부터는 일제차나 비엠이나 볼보 중에 선택예정
혹시 구체적으로 어떤 차종인지 여쭤봐도 될지요, 프리우스나 캠리는 어떠셨는지 궁금합니다.
캠리와 렉서스 90%이상 똑같습니다.
다만 렉서스는 2천만원 더 비싼대신 소음, 정숙성, 재료에 좀더 신경쓴정도.
상원씨는 믿을 표입니다.
조만간 부탁하나 할께요.
항상 국산차 사고 후회한다
렉서스살걸...
정기적인 부품교체는 하지않았을까요?
고장코드발생전에 정기적인 센타방문점검은 소모성부품은 교체를 했기때문에 고장이라는건 발생이 거의 없을겁니다.
미국에서 2007 혼다 CRV 타는데 현재 234800 miles = 375700 km 주행거리 기록 중입니다. 복스웨건, 닛산, GM, 토요타, 현대 타 봤는데 개인적으로 이만한 차는 없네요. 물론 차량 유지 관리를 합니다.
ES300H 5년차인데 오일 교환외에는 고장 없었고 연비도 만족 스럽습니다. 경제성을 따지는 분 에게는 좋은차 입니다. 다만 폼을 중시하는 분들은 선택하지 못할 듯.
르노차도 5년탔는데 저두 오일만교체
내 현대 엑센트도 7년간 14만 송풍기 한번 교체.
단 디젤이라 흡기 청소 해야 하네요.
어제 남편과 아이와 같이 방문해서 그랜드피카소 계약하고 왔어요~😊 중모님 반갑게 맞이해주시고, 이상훈 팀장님 친절하고 자세하게 안내해주셔서 감사합니다 :-)
차 인수 마무리되면 차박영상 올려야겠어요👏
안녕하세요! 유튜브를 하고 계셨군요!ㅎㅎㅎ 몰라뵈서 죄송합니다ㅠㅠㅎㅎㅎ 그리구 애기가 하이파이브 해줘서 너무 좋았습니당
@@중고차의모든것 기억해주시다니!🙏
아기가 잘생긴사람과만 하이파이브 합니다✌️
사랑스러운 렉사스~
말리부 하이브리드도 리뷰해주세옷
렉서스보다 인피니티를 좋아했었는데.....g35탈때 정말 성능하나는 놀랐었던기억이 있네요 잔고장도 없었고.......벌써 10년이 훌쩍 넘었네요
닛산 철수한게 아쉽긴함..
Q50s는 가성비 최고였는데
미국사는 친척이 캠리 10년넘게 모는데 고장없다는데 첫고장이 미국 더운 중남부지역이라 문짝 여는데 문짝 손잡이 나간것 뿐이라고 그것도 10년되서야
아버지 그랜저 13년에 사서 쭉 타온 HG인데 미션오일 교환하라해서 교환했고 지금 공기압센서가 좀 이상해서 경고등뜨는거뿐 역시 내구는 토요타랑 렉서스
7세대 중고차도 이런식으로 리뷰 해주세요~~
저도 대학 때 타던 투싼 ix 5년 24만 탔는데 소모품만 교환 하고 탔는데 고장은 없었습니다 ㅋㅋ 단 부싱 교체한거 말고는 뭐
시운전 이면 보험들고 공도에서도 가능한가요?
내 회사차 스타렉스 1대는 30만 넘었고 1대는 22만 키로인데 사고 소모품 교환이에에 잔고장 한번도 없었음.. 스테렉스 1대는 벤이라서 짐싣고 다니는 차인데.. 둘다 디젤이고
05:27 작은 하승진 인줄알았습니다
에휴
렉서스를 어찌
현다이 구랜저랑
비교 하니!
Lexus ?
1993 년식 LS400
2020 년 2 월에 폐차해어요.
지금은 2018년식 RX450h F sports 140000 마일 타고있네요. LEXUS 는 고장이 않나는 자동차 입니다
es300h는 하브 배터리가 관건 입니다 참고로 10년/15~20만 정도에 배터리 경고등 들어오고 약400만원 소요 됩니다 그외 로워암 부싱 정도
그래서 14년식 15만쯤에 팔아버리는가보네요?
이거 리얼임ㅋㅋ 그래서 수입중고차는 하이브리드 사면안되요. 수입 중고는 디젤도 거르는게 낫고 굳이산다면 가솔린을 사는게 제일 낫습니다
사무실에서 굴리는 14년식 es300h도 9년 18만키로에 하브배터리 사망해서 400주고 정품교환했습니다.
한국에 들어오는 es가 중국향 es를 일부 배정받아서 들어오는걸로 들었는데 (그당시 딜러발)
미국향에 들어가는 하브 배터리는 어마무시한 마일리지를 자랑하는 미국이다보니 아마 다른재질이거나 훨씬 마일리지가 좋은 배터리를 넣고 중국향은 20만키로 전후에 사망하는 배터리를 넣어놓은거 같아요.
비엠,미니 5만킬로탄거랑 비슷하군요 ㄷ ㄷ ㄷ 미니 4만킬로부터 엔진마운트 터지는걸로 파티를 시작하네요 ㅋㅋㅋ
차주가 6개월마다 정기 점검을 받았다는 걸보니 차량관리를 잘했내요. 10년에 15만km 탄 것도 차량에 무리를 하지 않은 것 같구요.
실내 인테리어하고 익스테리어 좀 보상하면 더욱 인기가 있을텐데 ㅎ
아반떼hd 07년식. 29만 뛸때까지 소모품만 갈아주고 탔음. 요즘차는 다 잘나옴.
전 15년식 아반떼 AD1.6 GDI 가솔린 현재 19만키로 넘었고 흡기 단 한번도 안했음
주행스타일은 조금 밟고 다닙니다 지금 까지 잔고장 없이 잘타고 있습니다
이제 차 바꾸는데 이차 팔기 넘 아까워요ㅜ 정이 많이 들어서
아반떼
엔진 오일 엄청 빨아먹어서 팔았는데..
1.6 현대엔진 전부 그래요..
일본차에 대해 많은의견있으실텐데요 저는 예전에 모비스/덴소 모두 공급하면서 느낀점은 (장점일수도 있고 단점일수도 있지만) 덴소는 최초 부품승인후 왠만하면 안바꿉니다. 승인절차도 복잡하고요. 현대기아는 신차량 출시후 개선부품이라해서 진짜 성능개선도 있을수 있지만 원가절감형도 있죠. 일본차는 프로그램오류도 적은거 같은데 (꼭 장점만은 아닌게), 제나름대로 해석보면 옵션도 적고 들어가는 반도체도 적다보니 그럴수 있다고 봅니다. 아직도 플로피디스크 쓴다니 우리로서는 상상하기 힘들죠^^
그렇긴 하죠 독3사던 현기차던 지금 다 리콜 대상이 하드웨어보단 소프트웨어가 대부분을 차지하고 있으니까...
일본차는 우리나라 자동차 시장 특성상 모든 부분에서 부족한 차죠 어떻게 보면 옵션을 많이 넣지 않기에 그만큼 고장이 적다는 건데 차량 잔고장도 우리나라 사람들의 운전 습관, 관리의 문제로 봐야할 정도로 현기차 택시 차량 보면 30-40만 km는 당연한 것 처럼 찍혀있는 경우가 매우 많은데 우리들이 인식하는 고장률이면 이미 폐차 해야함.
제 가족들 세컨카중 12년식 K3 30만 키로 탄 차량 아직도 잘만 굴러다님 21만 키로때 변속기 하나 간거 빼면 딱히 없음. 지금 엔진 잔진동이 심해서 댐퍼류 교체해야 할 것 같긴 한것 빼면 뭐...
택시 기사님들한테 물어봐도 케미컬류만 잘 갈아도 잔고장은 거의 없다고 말할 정도라 한때 난리 났었던 100만 km 토요타 픽업도 케미컬류를 제때 갈기만 했다고 말 했고 그 차를 분해했던 토요타 개발자들도 캐미컬류를 제때제때 갈아줘서 이렇게 탈 수 있었던 것 같다.
이렇게 말했죠. 우리가 케미컬 이라고 하면 보통 엔진오일 브레이크 오일만 생각하고 이것만 가는 경우가 대부분 이지만 엔진오일, 브레이크오일, TC 오일, 디퍼런셜 오일, 미션오일 등등 진짜 관리 해야할 케미컬 류가 많죠.
그리고 우리나라는 차량 교체 주기가 3-5년인데다 차량 보증도 5-7년 인 브랜드가 대부분이라 그냥 카센터 왔다 갔다 하는 귀찮음 빼면 현기차나 독3사 차량이 옵션과 인테리어 면에서 일본 브랜드보다 월등히 뛰어나서 진짜 아무런 메리트가 없음.
아무리 현기차 독일차 잔고장 심하다 일본차 보다 고장 심하다 해도 이건 오히려 일본차 빨아 재낀다고 한국 차량 시장이 어떤지 전혀 보지 않는 다는 걸 증빙하는 꼴임.
우리나라 중고 차량은 국내에서 다 처리 못 하니까 해외 수출을 많이 나가는데 동일 차량 동일 년식 대비 키로수도 짧아서 다른 나라 중고 수출 차량대비 +a가 많이 붙음.
차량 교체주기가 매우 짧은 나라라 고장률은 중요한 사안이 아닌 국가죠. 어차피 보증기간 내에서 다 교체해 버리니까
@@user-jt3fd6id1o 가족끼리 돌려 쓰는거 다 보니 동생이 거의다 사용하는 중 심지어 저 30만 키로중 3년간 부모님 출퇴근 및 여행 다닌다고 40000만 정도 타고 다님 그 뒤론 년 3만씩 저도 운전 적응 하기 전까지 K3로 운전 연습할겸 1년에 25000-3만 탔고 지금은 동생이 운전 연습겸 끌고 다니는 중
똑같은 12년식 K3 11만키로에서 엔진오일 과다소모판정으로 새엔진무상교체 받고나서 정확히 6개월도 안지나 또 엔진오일과다 소모증상이 나타남 ,이번엔 오토큐는에서 어느 정비관리자가 오일통들고와서 엔진에 보충해주곤 끝 ,와이프 출퇴근 거리가 왕복5키로라 그냥 체념하고 타는중
2018년 ls500 12만 주행 했습니다 2022년에 10만 키로 넘으면서 공식써비스 센터 에서 10만km 패키지 를 받고나서 산소 센서 경고등 이 뜨고 교환 했는데 그후로 경사도 가 있는 길에서 멈춤후 출발시 차량 밀립니다 쎈터 에서는 밀리는거 인정 하나 방법이 없다고 하고 오일교환 추가 정도로 무마하려고 했구요
특히 디스플레이 는 터치 기능 같은거 안됩니다 조그 셔틀 로 조작 해야해서 불변 합니다
오일교환도 예약해서 가야합니다 뭐 이건 외제차 공통 이니까 특별 난건 아니구요
제일 불편 한건 디스플레이 네요
캐나다에서 12년동안 토요타Rav4 19만키로 넘게타고 있는데 정말 소모품빼고 수리한적이 한번도 없네요. 2주전에 정비받았는데, 정비사님께서 오일빼곤 문제 없다고 하셔서 오일만 갈았어요. 물론 일제차도 정기적으로 관리안해주면 기계라 분명문제는 생기지 싶어요. 한국차도 정기적으로 정비만 잘 받으면 30만은 기본으로 타지 않을까요?
냉각계통의 호스나 워터펌프, 미미같은것도 아직 교환전이신가요?
저도 캠린데 8년 9만키로라 슬슬 준비하려고 이래저래 알아보고 있습니다
서스팬션도 소모품인가요?
일본차는 어떤지 모르겠지만 경험상 국산차도 관리 잘하면 오래타는거 같아요 다만.. 원가절감 영향인지 몇년 지나면 잡소리가 나기 시작해요
할아버지가 타시던 그랜저 엄청 오래된거 오일만 교체하시고 30만 가까이 타다가 폐차했어요 뽑기를 잘한것일수도 있겠죠..
저는 첫차로 아반떼 타가가 중간에 bmw타고 올해 다시 국산차로 바꿨는데 제가 알던 국산차 맞나 싶더라구요
한국차는 휸다이가 3년마다 얼굴바꾸고 나오니까 금방구형이 되니까
교체 주기가 빠르죠
@@gavarnym 인정입니다. 전 하꼬 2013년식 i30인데... 엔질오일 / 미션오일 / 브레이크패드만 교환하고 11년째 14만 주행중인데 아직 수리한적 없네오ㅡ ㅎ
300마력도 충분히 견딜 수 있는 플렛폼에 200마력 언저리만 출력 실으니 내구성이 좋을 수 밖에
이 분이 뭘 좀 아시는 분
틀린말은 아닌데 다른 섀시나 하체부품같은 것들은 질 자체가 다름
@@lilililliilil 알긴 ㅋㅋㅋ하나만 아는거지 ㅋㅋㅋ
렉서스 순정은 하체 고무의 품질이 매우 좋습니다.
Es는 6기통 라인업도 있음ㅋㅋ 그건 핑계에 불과😂
토요타 계열 아이신 변속기 cvt 그게 그거 아닌가요 크랭크케이스 오일누유 고거 다시 신품으로 팩킹 교체해서 체결하고 타이로드앤드도 부츠 터진거 교체하면 싼듯요
첨 미국 와서 2006식 토요타 벤 사서 2017년에 팔았는데 무사고 마일로 135000말이 탓는데 바꾼거는 배터리 하나 바꿧어요. 미국에서 일본차가 잘 팔리는 이유중 하나는 방금 보신것 처럼 잔고장이 없어요. 잘 운전하고 오일만 잘 갈아주면 진짜 오래가는 차이기 때문에 아무래도 한국 차 보다는 일본차 많이 타죠. 미국에 사는 한인분들중에 일본차 안타는 사람이 없을 정도로 타고 또 차 보험 마일리지로 따져서 공짜 수리도 한국 기업보다 더 좋죠. 한국도 진짜 많이 좋은데 이런 부분에서는 좀 아쉽죠
3세대 프리우스 14.5만 타고 있는데 앞바퀴 스태빌라이져 링크 고무삭아서 두개 바꾼거 빼고는 고장이 안나요.~~~ 모델 Y 로 바꾸고 싶은데...
15년7월에 구입한 쏘나타 하이브리드 14만4천킬로 운행 했습니다
타이어 미션오일 브레이크오일 1번씩 교환
엔진오일교환 8개월마다 교체 그외 교체한건 없고 전방 후방센서 고장, 트렁크 센서 고장나고 그외엔 아직 문제 생긴건 없네요
1년 정도 더 타고 중고로 팔고 다음차는 렉서스RX450 가려고 준비중입니다
끝까지 고민했던게 es랑 g80 3.5랑 k9
결국 k9으로 갔지만 8천밑 세단은 취향에 따라가면 되는거 같습니다
미국인데 토요타계열은 문제가 있어서가 아니라 지겨워서 바꾸죠 ㅋㅋㅋ
전 그랜져 hg인데 현재 15만킬로 10년되가는데 고장한번 안나고 잘 다니고 있습니다.
전 오너인데 빨리 캠리,어코드로 바꾸세요. hg는 차가 아니에여
모델체인지나 페리가 자주 없다는게 품질이 좋은 결정적인 요인이겠네요
눈감고도 만들지 않겠어요?ㅎㅎㅎ
독일차들이 주행 성능이 좋은거지 내구성이 좋은게 아니죠. 특히나 친환경 타령하면서 다운사이징을 강요해서 검증이 안된 기술개발과 설계변경이 급작스럽게 진행되다 보니 내구성 문제가 많이 생긴것 같습니다. 도요타는 구식이란 소리를 들을지언정 검증된 부품만 쓴다고 하니 내구성은 당연히 좋을 수 밖에 없죠
부품은 전부 검증되어있음 렉서스는 구식이 문제가 아니라 출력이 문제인거임
설명참좋은데요. 편집하시때 말을 빨리 안하겠했으면 더욱좋겠어요
렉서스 내연기관은 압권이다
중모 오래전부터 구독자로써 지난주 그랜저ig 아버지께 선물로 드렸는데 너무 감동 받아하시더라구요 ㅎㅎㅎ무엇보다 이상훈 팀장님께서 꼼꼼하게 차량 검수 해주시고 리프트 직접 띄어서 정비사님께서도 봐주셨네요 이전 히스토리 보면서 문제 있는 부분은 빠르게 피드백 해주셔서 편하게 차량 구매했습니다!!
렉서스!
미국에 살고 있어요 내구성이 현대차와 비교가 불가 합니다. 신차 품질은 현대와 비슷할 수 있으나 내구성 만큼은 절대 일본 차와 비교 불가 합니다.