Witam ! Wczoraj korzystając z Twoich wskazówek wymieniłem tarcze i klocki w swoim aucie Ford Mondeo Mk 5 2017 180 KM, przebieg 40000 mil. Dwie istotne uwagi ! Klucz do odkręcania prowadnic to jest torx T45 ! ( przynajmniej u mnie tak jest) . Jeżeli chodzi o zdemontowanie tarczy, masakra ! Pomogło WD 40, który aplikowałem na połączeniu piasty i tarczy, oraz palnik gazowy ! Trzeba ostrożnie nagrzewać, uważając na szpilki kół ! Ale film bardzo pomocny ! Dziękuje ! 😀
@@andrzejg3390 Dziękuje, że porada się przydaje, ale to mój kuzyna mechanik mnie nauczył jak nie mamy tego specjalnego przyrządu do wciska przednich tłoczków. Niestety czasem musimy się na męczyć z pozoru łatwymi sprawami, Ja w tamtym tygodniu walczyłem ze śrubami mocującymi wahacz w mojej octavii. Nawet udar był bezsilny dopiero stara metoda dołożenie rurki jako dźwigni zadziałała. Śruby sam zakręcałem 3 lat wcześniej. Dlatego nie dziwie się mechanikom, że muszą się napracować aby naprawić auto, a klient myśli, że to tak łatwo i szybko. POZDRAWIAM
ZOBACZCIE FILMY ATE TULEI GUMOWYCH ZACISKU ATE SIE NIE SMARUJE NICZYM BO NIE SPELNIA SWOJEJ ROLI CZYLI ZROBIENIA LUZU PO ZDJECIU NOGI Z PEDAŁU HAMULCA. SPRAWDZILEM U SIEBIE I MAJA RACJE I JEST TO LOGICZNE
Tarcze Zimmermann ? Do wciśnięcia tłoczka , ale tylko z przodu dobry jest ścisk stolarski / skręcany /. Przy wymianie warto otworzyć zbiorniczek z płynem hamulcowym jeśli był wcześniej dolewany. Nowe klocki to " mniej miejsca " w układzie i może zajdzie potrzeba odjąć trochę płynu. Dobra robota.
Oryginalne tarcze fordowskie wymieniam co 30000 km. Są chyba zbyt małe do mk5. Dziś zamontowane zimmermann, po namowie kolegi z pracy. Zobaczymy ile dadzą radę.
@@pawewieczorek6327 jakie zimmermany kupowales moze pamietasz wymiar . bo jak wpisuje w internet do forda mk5 to wyskakuje mi zimmermany taki sam rozmiar co oryhinalne
@@przemyslawsmiechowski8377 hej. Taki sam rozmiar, bo tam jest to już prawie maksymalny wymiar jaki się mieści w zacisk. Póki co, jest super. Chyba otwory w tarczy powoduja mniejsze temperatury i tarcza jest cały czas prosta i nie pali się podczas ostrzejszego hamowania.
Film super. Mam tylko pytanie do P. Przemka. Rozumiem, że tarcze to ZIMMERMANN SPORT a jakie klocki jeżeli można się dowiedzieć i jak ten zestaw się sprawuje po roku użytkowania. Nie piszczą, godny polecenia. Ja tarcze wymieniam co 30 tys. km dlatego szukam czegoś innego niż fabryczne.
styk klocka z jarzmem tez sie smaruje....co do pasty to polecam wszystkim LIQUI MOLY Brake Anti-Squeal paste, taka niebieska, do stosowania na tylna stronę klocków hamulcowych, bolce i trzpienie.
A widziałeś jak ten smar wygląda z pyłem z klacka, kurzem i piachem? Są różne szkoły ja nie smaruje stuku klocka z jarzmem bo po około 4tys km ten Smar bardzjej szkodzi nie spełnia swojej funkcji.
Akumulator kabel i odpinać kostkę i zamieniasz plus z minusem tłoczek sam się cofa. Wymieniałem tak w ford s-max polift i wszystko działa. Jak poczekasz 3-4 tyg to pokażę na moim Mondeo Jak się wymienia z tyłu bo i tak zostało mi klocka 20%. Jest jeszcze patent na forach włączasz zapłon Przytrzymujesz guzik od hamulca ręcznego i niby samo się cofa u mnie nie działało w s-max.
Zobaczymy za 3 tygodnie Zamówiłem już klocki. Myślę żeby tarcze też założyć z tyłu sportowe. Wątpię żeby to adoptować przyglądałem się tym hamulce z tyłu nie ma czegoś takiego jak czujnik zużycia klocków. No i do zacisku idą tylko dwa przewody elektryczne plus i minus. Tak więc wydaje mi się że komputer nie ma Jak odczytać informacji w jakim położeniu jest tłoczek hamulcowy.
Panowie mam pytanie. Mam Ford Edga w najnowszej specyfikacji. Mam ogromy problem z tarczami i klockami z przodu. Na oryginałach zrobiłem około 55 tys. Zaczęła bić jedna z tarcz. Po wymianie w ASO kompletu zaczął się dramat. Zaraz po wyjeździe z ASO klocki zaczęły piszczeć. ASO sobie nie poradziło z tym problem. Po 1000 km zaczęły bić tarcze. Po 7 tys ASO wymieniło komplet - tarcze były przegrzane. Po kolejnej wymianie - ta sama sytuacja. ASO już nie chce pomóc. Klocki piszą, tarcze biją. Jeżdżę głównie Autostrada. Znacie problem ? Czy może są gdzieś dostępne zamienniki ?
A piasty sprawdziłeś, tłoczki dobrze chodzą i prowadnice?? Ja miałem taki przypadek w poprzednim aucie ze miałem już piastę do wymiany bo krzywa cała mimo że wyglądała na elegancką. I ona powodowała że tarcze krzywiła.
@@przemysawstepien1129 nie bo tam też guma.. Tam bremszylinder który może mieć kontakt z płynem hamulcowym. Plastitibe tylko gdzie klocek pracuje i tył jego
Tak lepiej odprowadzają gazy które się wytwarzają między klockiem a tarczą przez co masz lepsze hamulce. Robiłem taki zabieg z moim starym BMW E61 i Wiem z doświadczenia że to działa.
Dobrze wiedzieć na przyszłość. Jakie tarcze montowales? Słyszałem również pogłoski że tarcze się szybciej zużywają przy tarczach dziurkowanych...odczułes to może?
Jak sprzedawałem BMW to na tarczach dziurkowanych zrobione było około 40 000 km i śmiało można było założyć drugie klocki nie zwróciłem uwagi żeby się jakoś szybciej z używały. Ale ja przeważnie robię trasy do pracy mam 40 km w jedną stronę i to po dwupasmówce. Co prawda zdarzają się hamowania ze 140 do 90 albo niżej przez patologię i blokowanie lewego pasa.
@@przemysawstepien1129 zmiana tarcz na nawiercane nie ma sensu. Dlaczego ? Jeśli jeździsz normalnie nie ma to absolutnie żadnego znaczenia, dla siły hamowania. Po drugie przyznaj, że jest głośniej, po trzecie musisz dziurki oczyszczać aby miało to jakikolwiek sens co jest pracochłonne, po 4 cena. Jedyny plus to może wygląd nic więcej. Pozdrawiam
Ma sens ze 150KM i 350Nm po chipie mam 210KM i 450Nm. Lubię sobie trochę depnąć gaz a standardowe hamulce tak średnio dawały radę. Głośniejsze nie są to wersja tylko nawiercana nie frezowana. W planie miałem założyć większą tarcze i zaciski z bliźniaka Ford Fusion 2.7 ecoboost ale nie udało mi się i kupić. Nawet zaciski do tarcz 310 mm też praktycznie nie do doatania.Jak mam być szczery to oryginalne hamulce w Mondeo ogólnie są średnie. Od 1.0 ecoboost do 2.0 ecoboost 240km czy nawet 2.0 bi turbo tdci idę te same hamulce. Upgrade hamulcy po jakim kolwiek tuningu podnoszącym moc zawsze ma sens.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
Witam ! Wczoraj korzystając z Twoich wskazówek wymieniłem tarcze i klocki w swoim aucie Ford Mondeo Mk 5 2017 180 KM, przebieg 40000 mil. Dwie istotne uwagi ! Klucz do odkręcania prowadnic to jest torx T45 ! ( przynajmniej u mnie tak jest) . Jeżeli chodzi o zdemontowanie tarczy, masakra ! Pomogło WD 40, który aplikowałem na połączeniu piasty i tarczy, oraz palnik gazowy ! Trzeba ostrożnie nagrzewać, uważając na szpilki kół ! Ale film bardzo pomocny ! Dziękuje ! 😀
Super film.Bardzo mi pomógł przy wymianie klocków hamulcowych.Dzięki.
Pamiętajcie tylko otym aby rozpychająć zacisk płyn hamulcowy zlewać przez odpowietrznik a nie wpychać zużyty płyn do układu.
Ja do wciskania tłoczka przedniego używam ścisku stolarskiego i jest to mega bezpieczniejsze niż łomikami.
Dobry pomysł, szkoda ze dopiero teraz przeczytałme, cąłe popołudnie walczylem z tarczami.
@@andrzejg3390 Dziękuje, że porada się przydaje, ale to mój kuzyna mechanik mnie nauczył jak nie mamy tego specjalnego przyrządu do wciska przednich tłoczków. Niestety czasem musimy się na męczyć z pozoru łatwymi sprawami, Ja w tamtym tygodniu walczyłem ze śrubami mocującymi wahacz w mojej octavii. Nawet udar był bezsilny dopiero stara metoda dołożenie rurki jako dźwigni zadziałała. Śruby sam zakręcałem 3 lat wcześniej. Dlatego nie dziwie się mechanikom, że muszą się napracować aby naprawić auto, a klient myśli, że to tak łatwo i szybko. POZDRAWIAM
Podeszło rdzą i dlatego biły ;) ceramiczny smar na piastę zawsze daje i jest spokój ;)
Nigdy nie smarujemy prowadnic przy tego typu zacisku to ma chodzic na sucho
ZOBACZCIE FILMY ATE TULEI GUMOWYCH ZACISKU ATE SIE NIE SMARUJE NICZYM BO NIE SPELNIA SWOJEJ ROLI CZYLI ZROBIENIA LUZU PO ZDJECIU NOGI Z PEDAŁU HAMULCA. SPRAWDZILEM U SIEBIE I MAJA RACJE I JEST TO LOGICZNE
Tarcze Zimmermann ? Do wciśnięcia tłoczka , ale tylko z przodu dobry jest ścisk stolarski / skręcany /. Przy wymianie warto otworzyć zbiorniczek z płynem hamulcowym jeśli był wcześniej dolewany. Nowe klocki to " mniej miejsca " w układzie i może zajdzie potrzeba odjąć trochę płynu. Dobra robota.
Tak
Oryginalne tarcze fordowskie wymieniam co 30000 km. Są chyba zbyt małe do mk5.
Dziś zamontowane zimmermann, po namowie kolegi z pracy. Zobaczymy ile dadzą radę.
@@pawewieczorek6327 jakie zimmermany kupowales moze pamietasz wymiar . bo jak wpisuje w internet do forda mk5 to wyskakuje mi zimmermany taki sam rozmiar co oryhinalne
@@przemyslawsmiechowski8377 hej. Taki sam rozmiar, bo tam jest to już prawie maksymalny wymiar jaki się mieści w zacisk. Póki co, jest super. Chyba otwory w tarczy powoduja mniejsze temperatury i tarcza jest cały czas prosta i nie pali się podczas ostrzejszego hamowania.
Też się przymierzam do wymiany w kudze 49000 mil oryginały jeszcze i nadal jakieś 25% klocków
Witam. Mam problem z hamulcami gdzie mechanicy rozkladaja rece i chcialbym abys wyraził swoja opinie. Jak moge sie z toba skontaktować?
Pożyteczny filmik
Film super. Mam tylko pytanie do P. Przemka. Rozumiem, że tarcze to ZIMMERMANN SPORT a jakie klocki jeżeli można się dowiedzieć i jak ten zestaw się sprawuje po roku użytkowania. Nie piszczą, godny polecenia. Ja tarcze wymieniam co 30 tys. km dlatego szukam czegoś innego niż fabryczne.
styk klocka z jarzmem tez sie smaruje....co do pasty to polecam wszystkim LIQUI MOLY Brake Anti-Squeal paste, taka niebieska, do stosowania na tylna stronę klocków hamulcowych, bolce i trzpienie.
A widziałeś jak ten smar wygląda z pyłem z klacka, kurzem i piachem? Są różne szkoły ja nie smaruje stuku klocka z jarzmem bo po około 4tys km ten Smar bardzjej szkodzi nie spełnia swojej funkcji.
@@przemysawstepien1129 te rozne pasty na klocki sa po to aby lekko zmoczyc styki a nie nakladac szpachelka ....
Siemka 🙋♂️ to benzyna czy diesel?
Witam mam krótkie pytanie jak sie sprawdził ten zestaw tarcz w Pana fordzie
Czy warto wymieniać tarcze i klocki po przejechaniu 10 tys. km, jak po wymianie za chwilę będzie to samo ? Takie tarcze teraz robią !
Witam, a jak z wymianą z tyłu?
Czy masz jakiś patent żeby nie podpinać kompa?
Akumulator kabel i odpinać kostkę i zamieniasz plus z minusem tłoczek sam się cofa. Wymieniałem tak w ford s-max polift i wszystko działa. Jak poczekasz 3-4 tyg to pokażę na moim Mondeo Jak się wymienia z tyłu bo i tak zostało mi klocka 20%. Jest jeszcze patent na forach włączasz zapłon Przytrzymujesz guzik od hamulca ręcznego i niby samo się cofa u mnie nie działało w s-max.
Różnie mówią,że trzeba adoptować nowe klocki.
Zobaczymy za 3 tygodnie Zamówiłem już klocki. Myślę żeby tarcze też założyć z tyłu sportowe. Wątpię żeby to adoptować przyglądałem się tym hamulce z tyłu nie ma czegoś takiego jak czujnik zużycia klocków. No i do zacisku idą tylko dwa przewody elektryczne plus i minus. Tak więc wydaje mi się że komputer nie ma Jak odczytać informacji w jakim położeniu jest tłoczek hamulcowy.
Ok,to czekamy, a napisz jeszcze jakiej firmy klocki kupiłeś.
Motorcraft OE Forda
Tak samo wygląda wymiana w MK4 mondeo?
Chyba powinieneś sprawdzić bicie tarcz po założeniu.Nie koniecznie musi być w granicach tolerancji.
Jak masz czym to pozdro... Jak nie masz to trzymasz kciuki żeby było ok ;)
A nie piszczą te klocki ?
Witam. Pytanie jak się sprawuje taki zestaw? Zastanawiam się nad takim ale słyszałem że nawiercane są głośne podczas hamowania...
Jest ok zauważyłam żeby były głośniejsze. Napewno lepiej hamują od standardowych.
Panowie mam pytanie. Mam Ford Edga w najnowszej specyfikacji. Mam ogromy problem z tarczami i klockami z przodu. Na oryginałach zrobiłem około 55 tys. Zaczęła bić jedna z tarcz. Po wymianie w ASO kompletu zaczął się dramat. Zaraz po wyjeździe z ASO klocki zaczęły piszczeć. ASO sobie nie poradziło z tym problem. Po 1000 km zaczęły bić tarcze. Po 7 tys ASO wymieniło komplet - tarcze były przegrzane. Po kolejnej wymianie - ta sama sytuacja. ASO już nie chce pomóc. Klocki piszą, tarcze biją. Jeżdżę głównie Autostrada. Znacie problem ? Czy może są gdzieś dostępne zamienniki ?
A piasty sprawdziłeś, tłoczki dobrze chodzą i prowadnice?? Ja miałem taki przypadek w poprzednim aucie ze miałem już piastę do wymiany bo krzywa cała mimo że wyglądała na elegancką. I ona powodowała że tarcze krzywiła.
Jeśli to Ate plastilube , to ten smar nie jest przeznaczony do kontaktu z el.gumowymi. Prowadnice raczej powinno się smarować innym.
To nie Ate to Bosch superfit 100 dedykowany do prowadnic hamulcowych. To Ate co mi napisałeś to do tłoczków jest.
@@przemysawstepien1129 nie bo tam też guma.. Tam bremszylinder który może mieć kontakt z płynem hamulcowym. Plastitibe tylko gdzie klocek pracuje i tył jego
Te tarcze to Zimmermany?
Dlaczłego wybrałeś tarcze dziurkowane na przod?
Lepiej się sprawują??
Tak lepiej odprowadzają gazy które się wytwarzają między klockiem a tarczą przez co masz lepsze hamulce. Robiłem taki zabieg z moim starym BMW E61 i Wiem z doświadczenia że to działa.
Dobrze wiedzieć na przyszłość.
Jakie tarcze montowales?
Słyszałem również pogłoski że tarcze się szybciej zużywają przy tarczach dziurkowanych...odczułes to może?
Jak sprzedawałem BMW to na tarczach dziurkowanych zrobione było około 40 000 km i śmiało można było założyć drugie klocki nie zwróciłem uwagi żeby się jakoś szybciej z używały. Ale ja przeważnie robię trasy do pracy mam 40 km w jedną stronę i to po dwupasmówce. Co prawda zdarzają się hamowania ze 140 do 90 albo niżej przez patologię i blokowanie lewego pasa.
@@przemysawstepien1129 zmiana tarcz na nawiercane nie ma sensu. Dlaczego ? Jeśli jeździsz normalnie nie ma to absolutnie żadnego znaczenia, dla siły hamowania. Po drugie przyznaj, że jest głośniej, po trzecie musisz dziurki oczyszczać aby miało to jakikolwiek sens co jest pracochłonne, po 4 cena. Jedyny plus to może wygląd nic więcej. Pozdrawiam
Ma sens ze 150KM i 350Nm po chipie mam 210KM i 450Nm. Lubię sobie trochę depnąć gaz a standardowe hamulce tak średnio dawały radę. Głośniejsze nie są to wersja tylko nawiercana nie frezowana. W planie miałem założyć większą tarcze i zaciski z bliźniaka Ford Fusion 2.7 ecoboost ale nie udało mi się i kupić. Nawet zaciski do tarcz 310 mm też praktycznie nie do doatania.Jak mam być szczery to oryginalne hamulce w Mondeo ogólnie są średnie. Od 1.0 ecoboost do 2.0 ecoboost 240km czy nawet 2.0 bi turbo tdci idę te same hamulce. Upgrade hamulcy po jakim kolwiek tuningu podnoszącym moc zawsze ma sens.
135nm ne 120nm
Na tych tarczach to jeszcze z 50tys bys przejechal.....
ne daje sie do tych prowadnic smaru!
Kurde, ale tego nie kumam. Auto ma 210 koni po chipie, hamulce montujesz lepsze, a masz laczki Dębica Presto UHP2? Kaman men...
Mam i sobie chwalę to naprawdę dobre opony. Po aferze z testami opon ADAC NIE wierzę w testy i opisy opon.
Moment powinien być 135 Nm nie 120 Nm - instrukcja Forda.