Jesteś wielki ;-) dzięki za pomysł z elektrycznym hamulcem ręcznym:-) Już zobaczyłem wszystkie twoje filmy są bardzo pomocne i napewno skorzystam w przyszłości i brawa dla synka za pomoc operatora ;-)
You probably dont give a damn but does anyone know of a way to get back into an Instagram account?? I somehow lost the password. I appreciate any tips you can offer me.
na podstawie tego filmu właśnie wymieniłem klocki w swoim mondeo mk5, może nie żeby zaoszczędzić ale dla satysfakcji..... u mnie patent z włączeniem zapłonu , wciskaniem gazu i zaciąganiem ręcznego też nie działa.......dzięki za poradę , pozdrawiam....
Panie kolego materiał super, a ja mam pytanko chodzi mi o Kuga mk2 lift będzie to taka sama procedura?, pytam bo nie mogę znalezć na YT pomocnego filmu
Do wymiany klocków / tarcz można łatwo przestawić elektryczny hamulec postojowy w "stan konserwacji": Włączenie „trybu konserwacji” 1. Ustaw stacyjkę / przycisk zapłonu w pozycji „Wł.”, Ale nie uruchamiaj silnika. 2. Wciśnij do samej podłogi i przytrzymaj pedał gazu)i przytrzymaj przełącznik EPB w pozycji zwolnionej (przełącznik w dół). 3. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji „Off”, a następnie w pozycji „On” w ciągu 5 sekund. Wciąż trzymaj pedał gazu i przełącznik EPB w dół. Na wskaźnikach zobaczysz żółtą lampkę kontrolną EPB, a na środku komunikatów wyświetli się „Tryb konserwacji”. 4. Ustaw zapłon w pozycji „Off” i zwolnij pedał gazu i przełącznik EPB. Wymień klocki / tarcze. Wyłączenie „trybu konserwacji” 1. Ustaw zapłon w pozycji „On”, ale nie uruchamiaj silnika. 2. Naciśnij i przytrzymaj pedał przyspieszenia i pociągnij przełącznik EPB „W górę” do położenia „Zaciągnij hamulec postojowy”. Trzymając pedał gazu i podciągnij przełącznik EPB. 3. Przełącz zapłon na „Wył.”, A następnie „Wł.” W ciągu 5 sekund. Wciąż trzymaj pedał gazu i przełącznik EPB. 4. System EPB włączy hamulec, a następnie zwolni. 5. Puść pedał gazu i przełącznik EPB. Komunikat „Tryb konserwacji” zniknie z ekranu.
Podaj proszę chwilowe maksymalne spalanie na 6 biegu przy wciśnięciu do końca. Serwis aktualizował softa od silnika i jakiś taki drętwy się zrobił i pije max 23l
Mysle ze wtyczka do tego zacisku pasowala by od wtrysku Boscha.Dwa kabelki wtyczka i juz mamy urzadzonko do cofania tloczka.Co do wymiany dobrych tarcz ktore spkojnie wystarczyly by na nastepny kpl. klockow to czyste marnotrastwo.A tarcze Mikoda nawiercane sa slabej jakosci klocki zetra te tarcze.Pozdrawiam.
Panie Przemysławie szybkie pytanie czy da sie naprawić sam zacisk (próbował pan) podczas wymiany tarcz i klocków okazało sie że rozsypał mi sie tłoczek od ręcznego i nie wiem czy kupować nowy zacisk czy wystarczy zestaw naprawczy to takie pytanie bonus ... heh
Czesc. Jakis czas temu wymienilem hamulce, przod i tyl, tarcze i klock, na podobne do tych jak masz na tym filmie. Problem jest taki ze podczes jazdy pojawil sie dziwny dzwiek, takie rytmiczne cykanie jak w rowerwch z przerzutkami. Moze mi ktos pomoc i podpowiedziec co to moze byc bo juz nie wiem gdzie szukac. Dzieki
1) Autor ma chyba rozdwojenie jaźni Tu jest opis, żeby tłoczki cofnąć przez podanie napięcia, a w drugim filmie - ten sam autor -pokazuje jak cofnąć programem Forscan th-cam.com/users/shortsTtIqlW3mOXc?&ab_channel=LastMinit 2) Podając opis serwisowy, NIE chwalimy się swoim zestawem kluczy tylko podajemy konkretnie co jest potrzebne, np. piszemy: - klucz oczkowy 18mm - klucz imbusowy 7mm a nie 2 zestawy kluczy po 100 elementów
Słyszałem, że tarcze zakłada się kontrolując ich położenie szczelinomierzem. Niektóre tarcze mają nawet instrukcję montażu z kilkoma testami, które należy wykonać podczas montażu aby nie stracić gwarancji. Zdziwiło mnie to bardzo ale tłumaczy to dla czego często po wymianie tarcze zaczynają bić. BTW dzięki za filmik!
Brawo Ty (wiesz nie każdy ma elm a nawet jak ma to nie każdy ogarnia oprogramowanie). To jest poradnik jak to zrobić bez użycia komputera. W S-max mk1 po lift wymieniałe tylnie tarcze kiedyś i forscan jeden zacisk cofnoł mi do końca a drugi do połowy i wtedy wpadłem na pomysł jak to cofnoć laka MacGyver :)
Patent dobry jeśli faktycznie tłoczki się nie chcą cofnąć, lub ktoś nie ma, albo nie ogarnia Forscana, ale dzisiaj próbowałem procedury która niby nie chce działać a już napewno nie w fordach z zachodu bo niby tu Niemcy blokują te funkcję na 100%, tak na jakimś forum wyczytałem, totalna bzdura! u mnie tłoczki cofają się normalnie, a auto przechodzi w tryb serwisowy i można wymienić tył, auto z niemieckiego rynku bo tu mieszkam. Nie trzeba podpinać kompa czy bawić się kablami +/- widocznie trzeba umiejętnie zrobić te procedure krok po kroku i musi działać nie może być tak ze w tym działa, a tam nie. Podejrzewam że w serwisach też nie podpinają za każdym razem kompa do wszystkiego skoro są takie triki które przewidział producent ;)
Witam .Czy po każdej skończonej stronie wchodzisz do samochodu i adaptujesz zacisk ,czy można zrobić obie strony i wtedy wejść do samochodu i za jednym razem zrobić ta afaptacje
Na tyle Mikoda + Klocki Ford. Jak narazie jest ok ale co ja przejechałem 200 km dopiero. Tak naprawdę to jeszcze się dobrze nie dotarły klocki do tarcz.
Ładna robota. Tylko ja jednak zalecał bym smarowanie piasty najcieńszą jak się da warstwą gęstej pasty ceramicznej. Wiele razy już tak montowałem i nigdy nie było żadnego problemu z najmniejszym biciem. Tylko jak już damy pastę to od razu trzeba zakładać tarczę żeby żaden syf się nie przykleił i nie powodował nierównego dolegania. Tarcze jak się kupuje tanie, nie zabezpieczone powłoką też dobrze zwykłym podkładem w sprayu delikatnie psyknąć po powierzchniach, które nie trą aby to wszystko nie gniło. Byle nie narobić zacieków w miejscach przylegania ale to też zawsze można przeszlifować delikatnie papierem ściernym. I w taki sposób po paru latach tarcza spokojnie odchodzi a piasta nie jest cała zgnita. Producenci tarcz wzbraniają się żeby nie smarować piast bo później mają masę problemów jak jakiś sebuś napapla bardzo grubo i nierównomiernie smaru z reklamacjami na bicie. A to że tarcza się zrośnie z piastą a piasta gnije to już nie ich problem. No i przy cofaniu tłoczków dobrze jest założyć wężyk i poluzować odpowietrznik dzięki temu nie cofamy najbardziej zasyfionego płynu z zacisku w górę układu. O tym że przy takiej operacji zawsze warto zrobić wymianę płynu nie muszę mówić.
Wiertareczka, mocowanie w imadle, zjechanie obrotową szczotką drucianą do gołego metalu, malowanie kolorem na to lakier bezbarwny z utwardzaczem i to nazywa się odświeżenie zacisków :-) Ps. No chyba że chodziło tylko o proces wymiany kloców :-)
Do cofnięcia cylindrów hamulcowych jest też inny sposób niewjem czy u każdego funkcjonuje bo mam to z niemieckiego forum Ford EDGE. W moim mondeo 2016 funkcjonuje. 1. Usiąść za kierownicą i zamknąć drzwi 2. Zapalić zapłon 3. Pedał gazu do końca nadepnąć i trzymać 4. Nacisnąć przycisk do hamulców ręcznych i trzymać 5. Wyłączyć zapłon 6. W ciągu 5 sekund ponownie włączyć zapłon 7. Zaczekać aż hamulce się całkowicie cofną 8. Zapłon Wyłączyć 9. Pedał gazu i przycisk puścić 10. Na liczniku pokaże się wiadomość że hamulce są w trybie serwisowym Zdeaktywowanie idzie podobnie tylko że się za przycisk pociągnie i odczeka aż cylindry dojadą do tarcz
Te tarcze to tylko mondeo mk5 nic więcej. Mikoda to chińskie tarcze tylko nawiercone, tak jak pisałem wcześniej, tarcze nawiercane, tym bardziej z tyłu nie mają sensu. Ogólnie najlepiej zakładać markowe tarcze i miękki klocek np tomex lub steinhoff, szybciej się ścierają ale hamują lepiej i nie niszczą tarczy. Cofanie zacisku w taki sposób to porażka, kup elma za 75zł na allegro i ściągnij forscana i po temacie.
Mam elm. To był filmik dla subskrybentów którzy pytali czy da się zmienić klocki z tyłu bez podpinania komputera. Kiedyś zmieniałem klocki w S Max z forscanem i cofnoł mi jeden tłoczek ok a drugi do połowy i tak musiałem bawić się w kabelki + - . bo za cholere nie chciał się cofnoć przes obd2. Tak więc różnie bywa z forscanem albo z Fordami Pozdrawiam.
Nie zauważyłem różnicy głośności to są tarczę tylko nawiercane ( nie frezowane ) Robię rocznie około 50tys km i zależy mi na komforcie naprawdę nie są głośniejsze od normalnych tarcz zero różnicy. Mondeo jest dosyć dobrze wygłuszonym samochodem. Wiesz dałeś mi pomysł na następny film. Kolega ma takie same mondeo na standardowych hamulcach zrobimy test hamowania i głośności.Nie wiem z kąd ten mit że tarcze nawiercane są głośniejsze przecież Mercedes w mocniejszych modelach stosuje je w standardzie i nie piszę tu o tarczach pływających tylko o zwykłych żeliwniakach.
@@przemysawstepien1129 no właśnie miałem możliwość testowania zimmermanów w pezocie 508. Myślę sobie wezmę nawiercane bo sa "super". Okazało sie że różnicy przy hamowaniu nie było żadnych a hałas wzrósł wymiernie.
Witam, właśnie jestem po wymianie klocków i tarcz, miałem podobnie Forscan cofnął mi jeden tłoczek cały, a drugi do połowy, także dzięki twojemu filmikowi poradziłem sobie bezstresowo z tym opornym. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.
To były mikoda, dlaczego to kupiłeś , mikoda do syf beznadziejna trwałość , mogłeś dołożyć kasy i brembo kupić , to by było coś a tak szkoda na jakości oryginału standard tracić.
A to ciekawe że te nazywasz syfem a Brembo które jest produkowane w Chinach juz nie. Sam jeżdże na mikodzie i jakoś nie zauważyłem różnicy poza ceną.Mikoda spełnia moje wymagania i obecnie równiez założyłem Mikode do swojego Fusiona .Nawet tak banalna sprawa jak ochrona antykorozyjna u Mikody jest większa bo sa srodki tarcz pomalowane fabrycznie na czarno a w Brembo jakas pseudo srebrzanka albo i brak tej srebrzanki nawet.Mikoda to Polski producent a nie Chinol więc jeżeli sa produkowane w Polsce to wole nasz syf a nie chinski syf.
starego płynu się nie cofa do układu a należy popuścić odpowietrznik żeby przegrzany płyn z syfem od gumek wyleciał z układu potem siadają pompy abs a szkoda
![[LIVE] ย้อนวันวานกับนางเอกยุค 90's #คุยให้เด็กมันฟัง EP.42 (8/6/67)](http://i.ytimg.com/vi/MslQDdFwULE/mqdefault.jpg)
Właśnie skończyłem wymieniać tarcze i klocki z pomocą Twojego filmiku. Dzięki, bardzo przydatny poradnik.
Jesteś wielki ;-) dzięki za pomysł z elektrycznym hamulcem ręcznym:-)
Już zobaczyłem wszystkie twoje filmy są bardzo pomocne i napewno skorzystam w przyszłości i brawa dla synka za pomoc operatora ;-)
You probably dont give a damn but does anyone know of a way to get back into an Instagram account??
I somehow lost the password. I appreciate any tips you can offer me.
@Neil Jaxtyn instablaster =)
Wielkie dzięki za ten filmik. Wymieniłem w swoim fordzie s max tarcze i klocki, autko jeździ 😀😃
Dzięki za filmik. Dziś tym sposobem zrobiłem u siebie.. Wszytko ładnie działa. Dzięki
na podstawie tego filmu właśnie wymieniłem klocki w swoim mondeo mk5, może nie żeby zaoszczędzić ale dla satysfakcji..... u mnie patent z włączeniem zapłonu , wciskaniem gazu i zaciąganiem ręcznego też nie działa.......dzięki za poradę , pozdrawiam....
Panie kolego materiał super, a ja mam pytanko chodzi mi o Kuga mk2 lift będzie to taka sama procedura?, pytam bo nie mogę znalezć na YT pomocnego filmu
Czy w ford s max 2013 rok z elektrycznym zaciskiem też to będzie działać patent z akumulatorem
Czym malowałeś klocki i czy polecasz ten sposób?
Do wymiany klocków / tarcz można łatwo przestawić elektryczny hamulec postojowy w "stan konserwacji":
Włączenie „trybu konserwacji”
1. Ustaw stacyjkę / przycisk zapłonu w pozycji „Wł.”, Ale nie uruchamiaj silnika.
2. Wciśnij do samej podłogi i przytrzymaj pedał gazu)i przytrzymaj przełącznik EPB w pozycji zwolnionej (przełącznik w dół).
3. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji „Off”, a następnie w pozycji „On” w ciągu 5 sekund. Wciąż trzymaj pedał gazu i przełącznik EPB w dół. Na wskaźnikach zobaczysz żółtą lampkę kontrolną EPB, a na środku komunikatów wyświetli się „Tryb konserwacji”.
4. Ustaw zapłon w pozycji „Off” i zwolnij pedał gazu i przełącznik EPB.
Wymień klocki / tarcze.
Wyłączenie „trybu konserwacji”
1. Ustaw zapłon w pozycji „On”, ale nie uruchamiaj silnika.
2. Naciśnij i przytrzymaj pedał przyspieszenia i pociągnij przełącznik EPB „W górę” do położenia „Zaciągnij hamulec postojowy”. Trzymając pedał gazu i podciągnij przełącznik EPB.
3. Przełącz zapłon na „Wył.”, A następnie „Wł.” W ciągu 5 sekund. Wciąż trzymaj pedał gazu i przełącznik EPB.
4. System EPB włączy hamulec, a następnie zwolni.
5. Puść pedał gazu i przełącznik EPB. Komunikat „Tryb konserwacji” zniknie z ekranu.
Tysiąc razy próbowałem przez ostatnie trzy dni i nie zadziałało
@@malicki6 U mnie działa. Ale za to nie działa "ręczne" resetowanie BMS :)
Podaj proszę chwilowe maksymalne spalanie na 6 biegu przy wciśnięciu do końca.
Serwis aktualizował softa od silnika i jakiś taki drętwy się zrobił i pije max 23l
Wygląda na to ,że znowu zaoszczędzę trochę na mechaniku w warsztacie.(dzięki)
Mysle ze wtyczka do tego zacisku pasowala by od wtrysku Boscha.Dwa kabelki wtyczka i juz mamy urzadzonko do cofania tloczka.Co do wymiany dobrych tarcz ktore spkojnie wystarczyly by na nastepny kpl. klockow to czyste marnotrastwo.A tarcze Mikoda nawiercane sa slabej jakosci klocki zetra te tarcze.Pozdrawiam.
Panie Przemysławie szybkie pytanie czy da sie naprawić sam zacisk (próbował pan) podczas wymiany tarcz i klocków okazało sie że rozsypał mi sie tłoczek od ręcznego i nie wiem czy kupować nowy zacisk czy wystarczy zestaw naprawczy to takie pytanie bonus ... heh
Czesc. Jakis czas temu wymienilem hamulce, przod i tyl, tarcze i klock, na podobne do tych jak masz na tym filmie. Problem jest taki ze podczes jazdy pojawil sie dziwny dzwiek, takie rytmiczne cykanie jak w rowerwch z przerzutkami. Moze mi ktos pomoc i podpowiedziec co to moze byc bo juz nie wiem gdzie szukac. Dzieki
Dzięki za poradnik. Kiedy zrobisz film z wymiany płynu hamulcowego?
Około końca Września tego roku :)
1) Autor ma chyba rozdwojenie jaźni
Tu jest opis, żeby tłoczki cofnąć przez podanie napięcia,
a w drugim filmie - ten sam autor -pokazuje jak cofnąć programem Forscan
th-cam.com/users/shortsTtIqlW3mOXc?&ab_channel=LastMinit
2) Podając opis serwisowy, NIE chwalimy się swoim zestawem kluczy tylko podajemy konkretnie co jest potrzebne,
np. piszemy:
- klucz oczkowy 18mm
- klucz imbusowy 7mm
a nie 2 zestawy kluczy po 100 elementów
Siema , tarcze nawiercane jakiej firmy kupiłeś?
Słyszałem, że tarcze zakłada się kontrolując ich położenie szczelinomierzem. Niektóre tarcze mają nawet instrukcję montażu z kilkoma testami, które należy wykonać podczas montażu aby nie stracić gwarancji. Zdziwiło mnie to bardzo ale tłumaczy to dla czego często po wymianie tarcze zaczynają bić. BTW dzięki za filmik!
Jak te tarcze się spisują? Nie hałasują podczas hamowania?
Prowadnice według ATE powinno się składać na sucho, ale ja też lekko smaruje.
Zgadza się, tego typu prowadnic się nie smaruję.
Dobry film. Zapomniał Pan tylko o najłatwiejszej i najszybszej metodzie cofnięcia tłoczka. Forscan ;) Pozdrawiam.
Mógłbyś powiedzieć jak cofnąć przez forscan?
@@MegaMejbi w zakładce "service procerures" funkcja coś w stylu "Enter electric parking brake maintenance mode"
@@waletplwaletpl4075 dzięki wielkie! Jak je cofnę to później po wymianie klocków muszę znowu forscanem je przywrócić do poprzedniego stanu, tak?
@@MegaMejbi Powinna być opcja coś w stylu "Maintenance Mode"
Exit Maintenance Mode, sorki
Dziś wymieniałem :D posiadając ElMa i Forscana to nie trzeba kombinować z cofaniem tłoczka...
Brawo Ty (wiesz nie każdy ma elm a nawet jak ma to nie każdy ogarnia oprogramowanie). To jest poradnik jak to zrobić bez użycia komputera. W S-max mk1 po lift wymieniałe tylnie tarcze kiedyś i forscan jeden zacisk cofnoł mi do końca a drugi do połowy i wtedy wpadłem na pomysł jak to cofnoć laka MacGyver :)
Patent dobry jeśli faktycznie tłoczki się nie chcą cofnąć, lub ktoś nie ma, albo nie ogarnia Forscana, ale dzisiaj próbowałem procedury która niby nie chce działać a już napewno nie w fordach z zachodu bo niby tu Niemcy blokują te funkcję na 100%, tak na jakimś forum wyczytałem, totalna bzdura! u mnie tłoczki cofają się normalnie, a auto przechodzi w tryb serwisowy i można wymienić tył, auto z niemieckiego rynku bo tu mieszkam. Nie trzeba podpinać kompa czy bawić się kablami +/- widocznie trzeba umiejętnie zrobić te procedure krok po kroku i musi działać nie może być tak ze w tym działa, a tam nie. Podejrzewam że w serwisach też nie podpinają za każdym razem kompa do wszystkiego skoro są takie triki które przewidział producent ;)
To jest kpina żeby w takim samochodzie z tego roku były tarcze hamulcowe z tyłu nie wentylowane
Przemek super film ale szanuj kolana bo dwa razy nie rosną :)
Witam, z jakim momentem obrotowym odkręcić jarzmo i zacisk hamulcowy?
Witam .Czy po każdej skończonej stronie wchodzisz do samochodu i adaptujesz zacisk ,czy można zrobić obie strony i wtedy wejść do samochodu i za jednym razem zrobić ta afaptacje
można 2 strony na raz
Tarcze zimmerman? Jak się spisują te nawiercane? Nic nie piszczy?
Na tyle Mikoda + Klocki Ford. Jak narazie jest ok ale co ja przejechałem 200 km dopiero. Tak naprawdę to jeszcze się dobrze nie dotarły klocki do tarcz.
@@przemysawstepien1129 Zakładałeś klocki Motocraft a nie Ford.
@@misda1982 faktycznie mój błąd motorcraft to nie Ford :)
Mógłby ktoś podpowiedzieć jak cofnąć przez Forscan?
I jak to zrobić?
Tak słabo dokęcone koła?
Ten klej i smar - jakie to?
Klej to Removable Medium Strength Thermo Lock smar Bosch Superfit TO100
Majster był zaciski pomalował 😅
Ładna robota. Tylko ja jednak zalecał bym smarowanie piasty najcieńszą jak się da warstwą gęstej pasty ceramicznej. Wiele razy już tak montowałem i nigdy nie było żadnego problemu z najmniejszym biciem. Tylko jak już damy pastę to od razu trzeba zakładać tarczę żeby żaden syf się nie przykleił i nie powodował nierównego dolegania. Tarcze jak się kupuje tanie, nie zabezpieczone powłoką też dobrze zwykłym podkładem w sprayu delikatnie psyknąć po powierzchniach, które nie trą aby to wszystko nie gniło. Byle nie narobić zacieków w miejscach przylegania ale to też zawsze można przeszlifować delikatnie papierem ściernym. I w taki sposób po paru latach tarcza spokojnie odchodzi a piasta nie jest cała zgnita. Producenci tarcz wzbraniają się żeby nie smarować piast bo później mają masę problemów jak jakiś sebuś napapla bardzo grubo i nierównomiernie smaru z reklamacjami na bicie. A to że tarcza się zrośnie z piastą a piasta gnije to już nie ich problem. No i przy cofaniu tłoczków dobrze jest założyć wężyk i poluzować odpowietrznik dzięki temu nie cofamy najbardziej zasyfionego płynu z zacisku w górę układu. O tym że przy takiej operacji zawsze warto zrobić wymianę płynu nie muszę mówić.
Wiertareczka, mocowanie w imadle, zjechanie obrotową szczotką drucianą do gołego metalu, malowanie kolorem na to lakier bezbarwny z utwardzaczem i to nazywa się odświeżenie zacisków :-) Ps. No chyba że chodziło tylko o proces wymiany kloców :-)
i a propos komentarzy , że niby druciarstwo z tymi kabelkami w jednym z serwisów , niby fabrycznych, też tak robią co prawda nie w fordzie ale.....
Takich prowadnic się nie smaruje to są suche prowadnice tylko czyszczenie
Tak system ATE bez smaru, system trw prowadnice że smarem.
Do cofnięcia cylindrów hamulcowych jest też inny sposób niewjem czy u każdego funkcjonuje bo mam to z niemieckiego forum Ford EDGE. W moim mondeo 2016 funkcjonuje.
1. Usiąść za kierownicą i zamknąć drzwi
2. Zapalić zapłon
3. Pedał gazu do końca nadepnąć i trzymać
4. Nacisnąć przycisk do hamulców ręcznych i trzymać
5. Wyłączyć zapłon
6. W ciągu 5 sekund ponownie włączyć zapłon
7. Zaczekać aż hamulce się całkowicie cofną
8. Zapłon Wyłączyć
9. Pedał gazu i przycisk puścić
10. Na liczniku pokaże się wiadomość że hamulce są w trybie serwisowym
Zdeaktywowanie idzie podobnie tylko że się za przycisk pociągnie i odczeka aż cylindry dojadą do tarcz
Te tarcze to tylko mondeo mk5 nic więcej. Mikoda to chińskie tarcze tylko nawiercone, tak jak pisałem wcześniej, tarcze nawiercane, tym bardziej z tyłu nie mają sensu. Ogólnie najlepiej zakładać markowe tarcze i miękki klocek np tomex lub steinhoff, szybciej się ścierają ale hamują lepiej i nie niszczą tarczy. Cofanie zacisku w taki sposób to porażka, kup elma za 75zł na allegro i ściągnij forscana i po temacie.
Mam elm. To był filmik dla subskrybentów którzy pytali czy da się zmienić klocki z tyłu bez podpinania komputera. Kiedyś zmieniałem klocki w S Max z forscanem i cofnoł mi jeden tłoczek ok a drugi do połowy i tak musiałem bawić się w kabelki + - . bo za cholere nie chciał się cofnoć przes obd2. Tak więc różnie bywa z forscanem albo z Fordami Pozdrawiam.
@@przemysawstepien1129 dziwne ;) fakt patent dobry ale sam bym się bał, cofałem forscanem i jest git. To jest głośniej przy hamowaniu czy nie ? ;)
Nie zauważyłem różnicy głośności to są tarczę tylko nawiercane ( nie frezowane ) Robię rocznie około 50tys km i zależy mi na komforcie naprawdę nie są głośniejsze od normalnych tarcz zero różnicy. Mondeo jest dosyć dobrze wygłuszonym samochodem. Wiesz dałeś mi pomysł na następny film. Kolega ma takie same mondeo na standardowych hamulcach zrobimy test hamowania i głośności.Nie wiem z kąd ten mit że tarcze nawiercane są głośniejsze przecież Mercedes w mocniejszych modelach stosuje je w standardzie i nie piszę tu o tarczach pływających tylko o zwykłych żeliwniakach.
@@przemysawstepien1129 no właśnie miałem możliwość testowania zimmermanów w pezocie 508. Myślę sobie wezmę nawiercane bo sa "super". Okazało sie że różnicy przy hamowaniu nie było żadnych a hałas wzrósł wymiernie.
Witam, właśnie jestem po wymianie klocków i tarcz,
miałem podobnie Forscan cofnął mi jeden tłoczek cały, a drugi do połowy, także dzięki twojemu filmikowi poradziłem sobie bezstresowo z tym opornym.
Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.
Tych prowadnic sie nie smaruje!
Tak kombinujesz z hamulcami a kupiłeś tylko debice ?
UHP2 sprawdz sobie jej parametry
A tu masz zagraniczne Marki i Aferę związaną z nimi. www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/oszustwa-adac-zaufanie-nie-do-odbudowania/pbv66tg
Czerwone zaciski to 150 koni więcej 🤣🤣🤣🤣
Słaby zasięg przy tej ilości paliwa.
To były mikoda, dlaczego to kupiłeś , mikoda do syf beznadziejna trwałość , mogłeś dołożyć kasy i brembo kupić , to by było coś a tak szkoda na jakości oryginału standard tracić.
A to ciekawe że te nazywasz syfem a Brembo które jest produkowane w Chinach juz nie. Sam jeżdże na mikodzie i jakoś nie zauważyłem różnicy poza ceną.Mikoda spełnia moje wymagania i obecnie równiez założyłem Mikode do swojego Fusiona .Nawet tak banalna sprawa jak ochrona antykorozyjna u Mikody jest większa bo sa srodki tarcz pomalowane fabrycznie na czarno a w Brembo jakas pseudo srebrzanka albo i brak tej srebrzanki nawet.Mikoda to Polski producent a nie Chinol więc jeżeli sa produkowane w Polsce to wole nasz syf a nie chinski syf.
starego płynu się nie cofa do układu a należy popuścić odpowietrznik żeby przegrzany płyn z syfem od gumek wyleciał z układu potem siadają pompy abs a szkoda
Tych prowadnic się nie smaruje. Smaruje się te które mają osłonki gumowe.