C'était une expérience intéressante 😃 Merci de mettre en avant ces AE86 qui sont souvent oubliées et mal aimées en France pour diverses raisons plus ou moins stupides. Il y a beaucoup à dire sur le modèle. J'ai oublié plein de trucs, mais pour une interview totalement improvisée de 10 minutes je pense qu'il y a quand même quelques bricoles intéressantes 🙂
@@jbpsx7241 Rav avec la 205. Les constructeurs japonais étaient limité dans le nombre de voiture qu'ils pouvaient importer en France a l'époque. C'est tout ^^'
pour une obscure raison, en France... on s'est mis a pensé qu'il n'y avais pas mieux que la traction, le turbo et le diesel.. en faite tu regarde n'importe quel model japonais de l'époque ou apres, c'est le même délire. personnellement j'ai une SW20, l'une des très hard-top d'origine France, il y en a eu même pas 1100 vendu en France, contre 3000 en Belgique, 10000 en suisse et 30000 en Angleterre. dans le mêem temps, 300 000 205 gti on été vendu en France
Super intéressant, ça fait longtemps que je cherche un autre propriétaire de replica initial D (autre que Project 86) en France et ça fait plaisir de voir quelqu’un d’aussi passionné.
Super vidéo et super voiture ! Enfin une vidéo intéressante à regarder en France sur les 86 ! (L'essai de United Driver sur ma 86 est sympa aussi ! :D)
C'est là que je me dis que je fais bien d'importer une Trueno coupe (2 portes) et pas une hatchback comme celle ci, même si la 3 portes est vachement plus connue, la coupe est plus originale, moins de gens veulent ce modèle, et au final, on se retrouve pas avec les deux mêmes, car des répliques Initial D doit y'en avoir un paquet En tout cas vraiment magnifique, j'attends avec impatience la mienne!
Le boulot accompli est admirable, c'est vrai que c'est des auto très fun à conduire, mais comme dit dans la vidéo ça coûte trop chère pour la shitcar que c'est. Pour retrouver ce fun à la conduite faut se rabattre sur les vielles ford escort ou opel kadett/ascona
Merci :-) Malheureusement le prix des Ford Escort Mk1/Mk2 est également complètement pété (peut-être même plus que les 86). Les Opel sont un peu moins cher mais ça reste tout de même très élevé pour ce que c'est.
Il à dit chez qui ? CarLand ? Par contre il parle de sa machine pour les 150 ch on est d'accord. Parce que celle d'initial D n'a strictement rien à voir avec 150ch mdr... mais alors rien du tout ! Ce moteur très peu de gens l'ont, dont Akira Iida, un célèbre pilote de GT500 japonais. Les modifications apportées à ce moteur par TRD sont d'une valeur inavouable, on parle de plus de 100.000$ !! C'est pour ça que Wataru dans l'anime pense que son père est un pilote professionnel, et qu'il ne croit pas Takumi quand il lui dit que son père n'est qu'un vendeur de tôfu. Ce moteur (le même que Takumi) est le fameux 4A-GE TRD Group A Type AE101 (20v). Il développe 255cv et titille les 11.000 trs/min.
Je crois que je parle de Carland quand on me demande le prix d'une réplique. Sinon effectivement ce n'est pas le moteur group A. Il me semblait que je l'expliquait également. Mais c'est la même base. Sauf que le mien est d'origine 😀
@@c.mkyosuke5673 je disais que lida avait le même moteur pas qu'il était réglé comme dans l'anime mdr, c'était juste pour dire, le moteur dans l'anime est vraiment rare !!!
@@John.Doe.943 Bah... C'est un moteur préparé quoi ^^' Demain t'as la tune et le bon contact, tu fais un 4age de plus de 230 chevaux et qui monte a 11 000 t/m
J'ai connu la VO bien avant la VF. Comme je l'ai dit sur un autre commentaire la traduction est très mauvaise. C'est pas les exemples qui manquent. Même sans avoir lu/entendu la VO, les erreurs sautent aux yeux (ou aux oreilles). Crapote la clope ? 👌
Alors ok elle est trop belle mais le moteurs de takumi n’est pas normal ce nais pas un vrai silver top mais trd 20v le 4AGE 20V TRD TYPE AE111 MÊME RYOSUKE LA DIT 240 CH EST 11 000 TR
Rien de puriste là-dedans. C'est un fait ^^ Dans le manga la traduction est mauvaise. Beaucoup d'erreurs techniques dû au fait que le traducteur n'a aucune connaissance en mécanique. La manière de s'exprimer des personnages est également très mal retranscrite par rapport à la version originale. Pour l'anime, c'est encore un autre level. On est pas sur du Hokuto no Ken mais presque. En 2005/2006 quand le 1st stage est sorti en DVD chez nous c'était une source de blagues inépuisable (Bunta a tuné les roues) pour les fans de l'époque qui avaient connus la série avec la version japonaise. Aujourd'hui, si on ne parle pas japonais, pour avoir une expérience correcte de l'œuvre, il faut lire les scans du manga en anglais (pas la version officielle, mais celle faite par des fans) et pour l'anime il faut une version japonaise sous-titré anglais.
![[Test drive] What is the modern AE86? The 20-valve 4A-G is good! I came to the conclusion.](http://i.ytimg.com/vi/Wp0EpRyKh7U/mqdefault.jpg)
C'était une expérience intéressante 😃 Merci de mettre en avant ces AE86 qui sont souvent oubliées et mal aimées en France pour diverses raisons plus ou moins stupides. Il y a beaucoup à dire sur le modèle. J'ai oublié plein de trucs, mais pour une interview totalement improvisée de 10 minutes je pense qu'il y a quand même quelques bricoles intéressantes 🙂
Il n'y en a eu que 200 en France alors mal aimée je sais pas, on a eu les 205 je pense pas que Toyota a osé les titiller
@@jbpsx7241 Rav avec la 205. Les constructeurs japonais étaient limité dans le nombre de voiture qu'ils pouvaient importer en France a l'époque. C'est tout ^^'
Salut Cedric :) Oublie pas de me rappeler si tu veux qu'on se fasse un mini-meet (NSX vs AE86 !!) dans la région !
pour une obscure raison, en France... on s'est mis a pensé qu'il n'y avais pas mieux que la traction, le turbo et le diesel..
en faite tu regarde n'importe quel model japonais de l'époque ou apres, c'est le même délire.
personnellement j'ai une SW20, l'une des très hard-top d'origine France, il y en a eu même pas 1100 vendu en France, contre 3000 en Belgique, 10000 en suisse et 30000 en Angleterre.
dans le mêem temps, 300 000 205 gti on été vendu en France
Un mot IMPRESSIONNANT 😮 félicitations au propriétaire mais je suis étonné qu’il arrive à contacter aussi facilement l’auteur de cette œuvre d’art 😮
Il est très passionné 🫡
Super intéressant, ça fait longtemps que je cherche un autre propriétaire de replica initial D (autre que Project 86) en France et ça fait plaisir de voir quelqu’un d’aussi passionné.
Pour le son du moteur dans l’anime c’est le son de la trueno de Keiichi Tsushiya enfaite 👍
le gars est vraiment un passionné et sa se sent quand il parle , en plus retaper la voiture avec son père , belle histoire .
Un vrai plaisir de la voir en vidéo, avec son propriétaire qui en parle de vive voix
Super vidéo et super voiture ! Enfin une vidéo intéressante à regarder en France sur les 86 ! (L'essai de United Driver sur ma 86 est sympa aussi ! :D)
Super vidéo, Merci au propriétaire pour toutes ces informations.
Je suis tombé sur ta chaîne par hasard et j'ai appris pleins de choses :D Merci !
Quelle beauté et ce mec est tellement sympa 🙏🏻 , j'aurai aimer discuter avec lui mais bon trop de voiture a voir a se rassemblement
pour l avoir vue en vrai lors du Japan Days elle est vraiment magnifique 🤩🥰
C'est là que je me dis que je fais bien d'importer une Trueno coupe (2 portes) et pas une hatchback comme celle ci, même si la 3 portes est vachement plus connue, la coupe est plus originale, moins de gens veulent ce modèle, et au final, on se retrouve pas avec les deux mêmes, car des répliques Initial D doit y'en avoir un paquet
En tout cas vraiment magnifique, j'attends avec impatience la mienne!
Le boulot accompli est admirable, c'est vrai que c'est des auto très fun à conduire, mais comme dit dans la vidéo ça coûte trop chère pour la shitcar que c'est.
Pour retrouver ce fun à la conduite faut se rabattre sur les vielles ford escort ou opel kadett/ascona
Merci :-) Malheureusement le prix des Ford Escort Mk1/Mk2 est également complètement pété (peut-être même plus que les 86). Les Opel sont un peu moins cher mais ça reste tout de même très élevé pour ce que c'est.
Ces puristes de la VO, 'jpeux pa y voir vindieu!"
二十神々！ドミニクスペシアスタイル！🤣
j'ose pas imaginer le bordel pour rassembler les pièces 😳
Il à dit chez qui ? CarLand ?
Par contre il parle de sa machine pour les 150 ch on est d'accord.
Parce que celle d'initial D n'a strictement rien à voir avec 150ch mdr... mais alors rien du tout !
Ce moteur très peu de gens l'ont, dont Akira Iida, un célèbre pilote de GT500 japonais. Les modifications apportées à ce moteur par TRD sont d'une valeur inavouable, on parle de plus de 100.000$ !! C'est pour ça que Wataru dans l'anime pense que son père est un pilote professionnel, et qu'il ne croit pas Takumi quand il lui dit que son père n'est qu'un vendeur de tôfu. Ce moteur (le même que Takumi) est le fameux 4A-GE TRD Group A Type AE101 (20v). Il développe 255cv et titille les 11.000 trs/min.
Je crois que je parle de Carland quand on me demande le prix d'une réplique. Sinon effectivement ce n'est pas le moteur group A. Il me semblait que je l'expliquait également. Mais c'est la même base. Sauf que le mien est d'origine 😀
Sinon le moulin de Iida est très loin de faire 250 bourrins et de prendre 11000 tours/min. Il a été dégonflé pour la route.
@@c.mkyosuke5673 j'ai peut-être mal compris en tout cas c'est l'une des plus belle réplique que j'ai jamais vu.
Merci pour carland
@@c.mkyosuke5673 je disais que lida avait le même moteur pas qu'il était réglé comme dans l'anime mdr, c'était juste pour dire, le moteur dans l'anime est vraiment rare !!!
@@John.Doe.943 Bah... C'est un moteur préparé quoi ^^'
Demain t'as la tune et le bon contact, tu fais un 4age de plus de 230 chevaux et qui monte a 11 000 t/m
ca ma ému je sais pas pourquoi ;)
voiture de mes rêves
trop puriste de la VO + crapote la clope mais la 86 est hard
J'ai connu la VO bien avant la VF. Comme je l'ai dit sur un autre commentaire la traduction est très mauvaise. C'est pas les exemples qui manquent. Même sans avoir lu/entendu la VO, les erreurs sautent aux yeux (ou aux oreilles). Crapote la clope ? 👌
Alors ok elle est trop belle mais le moteurs de takumi n’est pas normal ce nais pas un vrai silver top mais trd 20v le 4AGE 20V TRD TYPE AE111 MÊME RYOSUKE LA DIT 240 CH EST 11 000 TR
mange un sucre aussi
@@ebissou86 pourquoi manger un sucre
@@ebissou86 comme je les dit se n’est pas un 4AG NORMAL MÊME WATARU D’INITIAL D UN EXMAMINER LE MOTEUR ET ILS A DIT SE N’AIT PAS UN VRAI 4AG
@@luker1092parce que tu dit de la merde lol
@@luker1092ne prends pas comme acquis ce que l'anime peu dire
faut arreter de faire le puriste la vf est loins d etre mauvaise
par contre la replique est folle
Rien de puriste là-dedans. C'est un fait ^^ Dans le manga la traduction est mauvaise. Beaucoup d'erreurs techniques dû au fait que le traducteur n'a aucune connaissance en mécanique. La manière de s'exprimer des personnages est également très mal retranscrite par rapport à la version originale. Pour l'anime, c'est encore un autre level. On est pas sur du Hokuto no Ken mais presque. En 2005/2006 quand le 1st stage est sorti en DVD chez nous c'était une source de blagues inépuisable (Bunta a tuné les roues) pour les fans de l'époque qui avaient connus la série avec la version japonaise. Aujourd'hui, si on ne parle pas japonais, pour avoir une expérience correcte de l'œuvre, il faut lire les scans du manga en anglais (pas la version officielle, mais celle faite par des fans) et pour l'anime il faut une version japonaise sous-titré anglais.
@@c.mkyosuke5673merciiiii !!!! Laisse les c’est pas grave.
-1 pour le proprio et sa cigarette tout le long de la vidéo, beurk 🤮
C’est pour rester fidèle à l’anime, tu as la reproduction de bunta sous les yeux 😂 (humour)
MAGNIFIQUE bravo au proprio