【前面展望】JR九州 肥薩線(山線) 吉松⇒人吉 1252D キハ31 1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2015
- 肥薩線の通称「山線」と言われる吉松駅～人吉駅の
前面展望動画です。中間駅の矢岳駅を最高地点とし、
前後は25～30‰の勾配が連続する厳しい路線でもあります。
真幸駅(まさき)と大畑駅(おこば)はスイッチバックの駅ですし
特に大畑駅はループ線の中にスイッチバックという特殊な
線形でもあります。
また、山岳路線特有のカーブが多く、順光、逆光が
目まぐるしく変化しますので見苦しい場面も度々あります。
ご了承ください。
撮影日はたまたまキハ31が仕業に就いててラッキーでした。
キハ40だとムリっぽいですから。
なお、真幸駅、大畑駅の発着シーンでは
反対側にもカメラを置き、その分は小画面にしています。
2015-08-09晴れ
1252D キハ31 1
Panasonic HDC-TM700 2基 - ยานยนต์และพาหนะ
![【4K Cabview】Hisatsu Line [Local] (Yoshimatsu ⇒ Hitoyoshi)](http://i.ytimg.com/vi/hTm8slnbVD0/mqdefault.jpg)
![【4K Cabview】Hisatsu Line [Local] (Yoshimatsu ⇒ Hitoyoshi)](/img/tr.png)
もしかしたら、この区間を走る鉄道の映像は、これが最後かもしれませんね。日田英彦山線がそうであったように。
Nice ride. Thank you very much. Not much going on but terrific Summer scenery along with the two switch-backs. Good one.
俺も九州に産まれて50年は住んでるから解るけど、やはり九州もんにはJR九州は欠かせないね。この区間は鉄道マニアにはたまらないスイッチバッグで走る貴重な区間だから九州の人には是非、一回は乗ってほしいですね。あと、この電車員とか車内アナウンス、この素晴らしい都会にはない風景を楽しんでストレス解消してほしいですね。
ちょうどいい天気だった日で撮影してありがとうございました
2015年の夏か。この年は、青春18切符一回で使い切り浜松から福島まで旅したんです。船橋、小山、福島、郡山で宿泊した旅だった｡翌年身体を壊してから､長距離の移動🚃は厳しくなりました。因みに九州は､小倉､鳥栖、中津､福岡市しか行ってません。熊本県人吉市は、今は亡き元甲斐バンド大森信和さんの出身地なんでです。
この区間の早期復旧を願いたいです。
いつもありがとう、ダイナミックな下り連続勾配の前面展望、特に大畑ループの前面展望は見ごたえがありました、しいて言えばスイッチバック駅の反対側カメラの小画面折角の前面展望がケラれているのが残念、特に真幸駅からの人吉方面の展望が見られなかったのが、
矢岳第一トンネル坑口の扁額の説明もあればよかったです、ありがとうございました。
kaori k オールフルーツ
昔は特急おおよど号が通ってたな。博多↔️宮崎。
昔は鹿児島本線の一部だった肥薩線。
Why are those switchbacks still in use? They seem rather unneccesary.
明後日から、青春18切符を利用して、九州巡りをする予定です。この肥薩線を利用予定ですので、すごく参考になりました。ちなみに、私は電車しんぺい2号、吉松駅からの1149発ですが、車内の景色はこのキハ、この電車と同じですか。ありがとうございます。
はじめまして。唐突のコメントすみません。
この動画はもしかして昨年の8月9日に撮影したものではないですか？
既にキハ31は引退済み(´；Д；`)
3年前なのに懐かし動画に……
In which part of Japan is this?
34:50 あたりから、ループ線区間かな
先日、肥薩線のキハ31が撤退しました。
はじまりの森のOPみたいな風景だな
失礼しました。
一番下に書いてありましたね。
すごい山道をケーブルカーのように走るんですね。この電車の動力は何を使ってますか？
ジーゼルのように喧しい音ではなく、アプト式でもなく良くスリップしない良い電車ですね。九州地方に行く機会があれば、一度は乗りたい路線です。
動力はディーゼルですね。肥薩線は昨今の九州豪雨で橋梁が流失等で不通になっていて、運転再開の見込みはたっていないです。
もしかするとこのまま復旧させず、廃線の可能性もあるかもしれません。
Ato5kgyasetaito your train videos are poetry.
Arigatou gozaimasu.
класс