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なかなか難しいですね。70代後半の母親が、1.8リッターの普通車から、これのターボに買い替えて乗っているのですが、加速が力強くて非常に良いと絶賛しており、むしろ、車に興味の無い人には、多少のギクシャク感や、ターボの加速感は、爽快に感じるのかもしれません。重さも、軽自動車と思えないぐらい、どっしりしていて良い、買い替えて良かったと言っています（笑）。高速道路も運転しないので、ぐらつくと感じたことも無いそうで、街中中心の使い方だと、非常に良い車なんだと思います。車好きの私には、五味さんと、全く同じ印象の車なんですが（笑）。私の絶句ポイントは、フルオプションにしたので、乗り出し300万円弱になったことです! 高いので、良いのは当たり前って思っています。
値段が少し高めですが、年を取ったらこの辺の軽自動車で十分ですね。衝突軽減ブレーキや踏み間違いのレビユーも欲しい所ですね。
加速時の過渡特性は慣れます。それより減速時、停止間際というか直結クラッチが切れるタイミングでのギクシャク感をどうにかしてほしい。あと五味さんの言う通り、常にSモードで走ってるようなアクセル操作に対する反応も直してほしい。それ以外はまぁいい車ですよ。案外踏ん張りも効くし、小さいから小回りが利くし細い道もガンガン入っていけるし、駐車場での乗り降り・荷物の出し入れがしやすいのはとても良い。ただやはり軽は軽。タイヤの小ささからくる路面の凹凸の拾いやすさやパワー感は乗用車クラスにはかなわないから次は無いですね。次の車検までにスズキソリオがセンターメータを止めるか、ルーミー系にTHS系ハイブリッドが投入されたらそっちに乗り換えかなーって感じです。
今時の軽っていいよなぁ質もいいしマジで欲しい、、、後ろからぶつかられたらってだけ怖い
横ならOK
スーパーハイト比較の場合は、NBOX、タント、スペーシア、ルークス(パドルついてない)、eKクロススペース(パドルある)の全部そろえるべきもの。eKワゴン系ekクロススペース系やデイズ・ルークスのリコール作業もある
0:40〜軽の事実、でもレビュー動画のタブーにあえて踏み込む。「さすが五味さん！他のジャーナリストたちが言えない事を平然と言ってのけるッ そこにシビれる！あこがれるゥ！」
何故、軽自動車をバカにする人が多いのか理解出来ません。大きい物に憧れる日本人のコンプレックスですかね？
軽って、舐められる。でも、軽の使い回し好き。煽る奴、何様？って思う。
[なりすまし]オレ様ニダ（でもニダだけに限らないのが）
確かにサイドミラーの位置は一考の余地ありですね。ただ、今後はミラーレス化でカメラ位置の工夫で出っ張り自体を視界から消してしまう方が望ましいかも？
デリカミニの参考に来ました♪
毎回楽しみにしてます🎵
アクセルの戻り遅れみたいなのはCVTの問題なんでしょうけど、排ガスを意識したセッティングなんかな？と思います
ターボの過給の抜けタイミングが
eKクロススペースはルークスと比べてクロスというだけあって装備が豪華ですね。日産のデイズやルークスはエンジン回転が落ち着かない印象は代車でお借りした時に同感でした。スタート時にエンジン回転が妙に上がって、再加速でもブーンと上がって落ち着きがなかったです。アクセルオフでの空走感も同じです。パドルシフトの感触やレスポンスはどうでしたでしょうか？（内外装のときにインプレするとおっしゃっていましたが...）スペーシアのパドルシフトはイマイチだったので、とても気になります。
素人の感想で良ければ…7速あってかなり細かく調節できます。DsじゃなくてDレンジでもパドルさえ引けばMモードに入りますし普通に実用的です。また、パドルを操作してからあまりラグがなくエンジンも反応するのでスーパーハイトなのにしっかり楽しめますw
もう少し全幅があれば安定するのかな…いつも楽しく拝見させていただいてます！🙇🏻♂️もし可能であればシトロエンのグランドC4スペースツアラーの五味さんインプレッションが見てみたいです！
ルークスとスペーシアとエヌボックスとタントの比較待ってます(^^)私は4台のターボ、ノンターボ共に比較しまくりましたがスペーシアとエヌボックスがベストバイでしたね。
今回のekクロスとスペースは、顔つきが全然違う！！~顔つきとかカラーも、実際に乗っていると自分の感覚もだけれど、周囲の反応も大分違うので、ekにずっと乗っている私としては、その辺りが一番重要カナ！！
私も試乗してプロパイロットがあればNAでいいじゃんと思い四駆のNAを先日注文をしてきました。知人からこちらのチャンネルを教えられて気になって拝見。冷静な分析は流石です。（四駆にしたのは最近の軽は冬場暖房が効かず、シートヒーターが欲しかったからなのですが）これからも楽しみに拝見させて頂きます。
今、軽のタイヤが14インチなのですね😃乗り始めた78年式カリーナ1500STは13インチでした
ホンダのグレイスにも乗ってほしいです！
加速感が残るのは燃費性能を向上させるためにエンジンブレーキ？がマイルドにかかるためなのかな？
6:41BM パーンEK びーやっぱりコンパクトカーや軽自動車はこの辺がコストカットされてますねしょうがないことですがBMのホーンは素晴らしい！
外車のホーンってダブルホーンでもいい音しますよね
マツダの悪口はそこまでだ
ROOXと比べてどうですか？何か乗り心地の違いはありますか？
フルモデルチェンジ前にレヴォーグお願いします。
15:27 エムアイパイロットではなくマイパイロットですよ。分かってたらごめんなさい
hiro a.k.a humahito さん 多分五味さん分かってなかったと思われる
@@Neguse888 そうなんですかね？一応日産の技術ですが三菱のウリでもあるので覚えてて欲しいですね
煽り運転ってそんなに日常茶飯事なことなのか…なんか残念
nboxの動画見たいです！
軽に13年間乗っているけど煽られて不快な思いをしたことは、ほとんど無いな。高速でも急激に近づいてくる車には、素直に譲り、制限速度関係なく流れに乗っているからね。
煽られ対策なら「ドライブレコーダー録画中」のステッカー
それ貼ってる車って9割付けてないなら効果無いですよ
D.A.Dなんだよなぁ
靖国神社の交通安全ステッカー一択でしょう。
エンジンは、ルノー製のエンジンなんですよね。そこがちょっと気になるところ。
某初代ハイト軽に乗ってた時、東名で10トンにギュンギュンにビタ付けされて死にそうになりました🥺🥺 バックミラーいっぱいにダンプのギラギラバンパーが迫っていて、死の危険を感じた。
10:34 じゃぁこのまま、ロータスに乗り換えたいと思います…かと思った
五味さん、毎日とても勉強になるレポートありがとうございます！可能でしたらMercedes-AMG C 43 4MATIC ワゴンのレポートをお願いします🙏(市街地では至って普通だけどワイディングや高速道路では楽しく走れて排気音がしっかり聞こえる6気筒4WDスポーツワゴンを探しております、C63やM3, RS4レベルの刺激までは求めません😅)今では数少ない常時前後トルク配分固定(31:69)の4WD×3.0L V6エンジンの走りを、以前試乗された前後トルク配分可変のBMW M340i xDrive(ワゴンではなくセダンを試乗されてましたが…)との違い含めてレポートして頂けたら嬉しいです！長文失礼致しました。
比較は同条件。グレードもほぼ同じで比較あげて下さい。
地方の軽はハイトワゴンでもほとんどNAです。基本このタイプに乗ってる人はのんびりというか適当に運転している人が多いので周り見てないんで煽られる事が多いんだと思います。
確かに登り坂でめっちゃスピード落ちる人いますよね、この手の車が多いと感じます
軽の超のんびり運転については、昔登録車に乗っていたオジサンなども多く、エンジン音、振動、結構踏んだアクセルの踏み具合などの体感よりもスピードが乗っていないのに気づいていない（忘れがち）など、ハード由来な部分もあると思います。
最近この時代のルークスを見かける事が多くなりました。軽自動車をシビアに評価するマニアックな人は少ないから、一般人には意外と売れてたのかも。
後、サムネ、デイズルークスの兄弟車ではなく、ルークスの兄弟車となります。
このek X spaceは、オプションが全部入り。選べるっていいけど、総額250万コースは覚悟。
ラブカーズさんもワンソクさんも五味さんも スズキスペーシアカスタムターボ やらないですね ギアとカスタムターボの違いが外見以外あるのかないのか、買う人は大変迷ってますよ ｗｗｗｗｗｗｗ
これでうるさいって言ったらハイト系全車だと思います。かなり静かな方だと。
軽が煽られる？うちの地元はド田舎なので、軽(軽トラ含む)が圧倒的に多い！普通車乗ってても煽らないぞ！
サムネが間違っている。デイズルークスではなくルークス兄弟車同じ車でも、2WDの(試乗レポートの車)と4WDの(NAとターボ)って乗り心地違うちゃんと、全部その違いも踏まえての試乗レポートならなおさら面白かったような。ルークスには区別化としてパドルとかついてない。
残尿感は気になりますもんね
ペダルの大きさとアクセルとブレーキペダルの距離が知りたい足が大きいのでお願いしますちなみに従来の軽自動車だとペダルを踏み間違えそうになります
五味さんの話を聞いていると、三菱iは正解だったような気がする。
なんで日産ルークスにはパドルシフトとデジタルインナーミラーついてないんだろうか
これはゴーンの指示ですねえ。彼はパドル嫌いで有名ですからウソだ
スイフトは１２００ｃｃで８６０ｋｇ、ＥＫスペースは６６０ＮＡで９４０ｋｇ、こんなんでちゃんと走るんかいと思うのですが意外と走りますよねパワーが無くて逆に穏やかな走りで好印象な気が、マジで一般道で安全運転してたらほんとパワーなんかいらねえなとミラー同じ事昔から思ってました、が高いとこにあるとミラーが邪魔で斜め前が見難いとかあるかも、これはミラーを色んな高さに取り付けて検証してみないと。
CVTなのにギクシャクするのは何故なんでしょう？CVTの構造的にそういうのとは無縁なのかと思ってました。コスト的にしょうがないでしょうが、ターボとNAで足廻りが同じというのは厳しそうですね。代車で軽に乗っていた時に思いましたが、排気量的にもトルクが全体的に少ないせいか、ゆったりでいいのでは？という気持ちが出てきました。軽だとドライバーが思っているほど加速していないのではないかと思っています。結果的に、普通乗用車からすると走り出しから巡航スピードまでのスピード感が合わないことが多くて、煽られているように感じる場合もあるかなと。
CVTで加速感を演出した結果ですかね。積極的にロー側の変速域を使うんだと思います。
コタケのキャップですか！
7:17ルパンいて(笑)
対向車のこと？
ゆりあん そゆこと
もう車は日産と三菱も兄弟会社だな〜
マイチェン待ちかな・・
ミラー高い場所だとバスみたいな雰囲気なのでしょうか、バス運転手さんにお聞きしたいですね
元バス運転士でした。高い位置にミラーがあるので視線移動は多くなります。またトップ車(セレガ・ガーラ等)は死角を補助する為にはバックモニターや電動ミラー(皆さんのマイカーには当たり前に付いてますね)を駆使しつつ、運転技術・知識でカバーします。路線バス(エルガ等)は補助ミラーを活用したり身体を大きく動かして目視したりして運転します。バックミラーは目線の高さにある方がマイカードライバーには良いのだと思います。ちなみに、大きい車両も電子デバイス無しでMT・AT自由自在に運転出来ますが、マイカーはATの軽自動車やコンパクトカーが大好きです。
軽だから煽ろうって思ってる訳ではなく、（勿論そういう異常者もいるでしょうが）軽は小さい → 遠近法でまだ遠くにいるように錯覚する → 距離を詰めてしまいがちっていう事情もあったりするんでしょうか？厳罰化され、周囲の目も厳しくなる昨今、トラックなどのプロドライバー含めてそれほど多くの人が、煽り運転なんてするのかな？と疑問に思います。
トラックってボンネット無いから煽るつもりなくても、ついつい車間近目になるんですよねー、私がトラック運転してるので気を付けてます
法改正後の煽り運転は一発免許取り消しになります。ドライブレコーダーの普及してる昨今、これで煽りやる奴はほぼ反社会勢力ですね。
軽に乗ってる時は50キロ位でも十分な速度出てると感じるけど、普通車だと遅く感じるんだよね、ちょっと速いかな？くらいの感覚で走らないと軽はダメだと思う
イグニス運転してると、軽自動車に間違えられるのかよく煽られます笑そんな時は、ちゃんと譲って、信号で追いつきます笑
ドライブレコーダー買ってください
仰る通り軽は安全性が気になりますね、いくら自分が気を付けていても貰い事故の可能性も多いに有りますし😔煽りや幅寄せ等の嫌がらせもストレスです、それに負けないメンタルを鍛えるには良いかもしれませんが(笑)個人的に軽に200万出そうとは思えないです……
サイドミラーを上にあげると今度は下が見えなくなるねあとスーパーハイトワゴンだと煽られるというより車重に対して表面積が大きいから煽られてる様に感じるんじゃないかなまぁ自分も軽乗ってるとき高速で幅寄せされたことあるけど
4月に契約しましたけど工場止まってるしいつになるやら、最近のヤクザは金がなくて軽に乗ってるやつ多いから軽だからって煽るのはやめようねー
軽自動車は、煽り・割り込まれ、確実に多いです。サイドミラーの位置が高過ぎると、目視での車庫入れがしにくそうですね。
法改正後は煽り運転は一発免許取り消しになります。警察呼んでドライブレコーダーの画動だせば相手はジエンドです。
can do 普通に出かけて毎度毎度警察呼んでられない
土手っ腹に突っ込まれたら、簡単に横転することによって衝撃を逃がしている、と思ってる
CVTはエンブレ感が少しわかりにくいのであまり好きではないです。余計なブレーキを踏みすぎてる気がして、乗り心地が悪くなりますよね。
6:41草
ﾌﾟｯﾌﾟｯ
この前同じようなことしたら助手席から「やめてよ〜」って。おれが鳴らさないと後ろの人に迷惑だから、仕方ないだろ、ってね。
街中は軽自動車良いんだよね。高速は、、、まぁ軽だから仕方ないよ。街中だって煽られたり、軽く見られるんだもん。
いくらターボで動力性能はそれなりにあるとは言え、根本的に高速走行だったりワインディング走るのには向かないんでしょうね。まぁ、最初から分かりきってる話ではあるけど。
アクセル離しても加速感残る車って本当に良くないですよねMT乗ってる人からすると特に気持ち悪いと思う
煽られる感じがあるのはやっぱり軽自動車だとと平均速度が落ちちゃうからでしょう！普通、気にしないで運転しているとやはり普通車に比べて スピード感があり どうしてもスピードが下がっちゃいますよね。 だからそういう時に 煽られていると思っちゃうんですよね。
次回は、マクラーレンGTの試乗偏してほしいです。
煽られるのは嫌だな・・・
田舎は軽しか走ってないので煽られない^^;東京でしかも首都高は特殊環境そもそも都区内在住なら車要らない。。。カーシェアリングで十分自動車評論家は乗り味を常に語るけど実際の軽自動車ユーザーは全くそれを求めてない価格と維持費と実用性だけを求めている（デザインは多少気にしてるかな）
この車はオプションが多いので実際見積もり取ると相当高いクルマになる値段的にもNBOXやスペーシア、タント買ったほうがいいと思う
悲しながら乗り味なんてどうでも良い人が大半なんですよね、、
いや、車好きじゃないならこういうレビュー動画みないでしょ笑だから自動車評論家はこういうレビューでいいと思いますよー
軽やミニバンバカにするやつは車オタクだけやから
軽だからって馬鹿にする人には車好きを名乗って欲しくないけどね
@@バリジャム ほんそれ車はスポーツカーだけが全てじゃないよなあ
軽と言いながら1トン超えてる。重量税は、アップしないと小型SUVが、バカを見る？規格の、車高制限がないため、どんどん縦に高さが。昔は、５００キロもなかったはず、廃止でもいいと思うけど。単純に、重さで、税金等決めればいいだけ。重ければそれだけ道路いじめるから。
軽だとトラックに煽られる➡田舎だとよくあります。都会でもあるんですね？あと田舎だとクラウンとか高級車にも煽られますよ。
19:00
メーター隠すのか？
excrossと、ex スペースに乗り比べてみればちょっと乗り味加速なら違うし、居心地がいいね。
Ekワゴンだよー。
スーパーハイト系はバランス的に無理があると思います。家族が購入したが乗り心地酷い。
何の車ですか？
衝突安全性は改善されてきているとはいえ、春先のアクアラインや伊勢湾岸道で横転の恐怖を感じる車には乗れない。
Kouta K. 軽自動車じゃなくてもこの前ハイエースのグランドキャビン10人フル乗車でもエゲツナイ煽られ方したからアクアラインとかが異常な気がしてならない
64馬力だから、人を乗せた時がキツイですよ。
軽はなんであんな舐められる運転されるんだろ。
車に興味ない人とか運転が下手な人が多いからだと思います。扱いやすさ故の敷居の低さがドライバーの民度に出てるかと、、
暴落する前も買ってるでしょ。海外はあがるから買うんじゃなくて買うからあがるんじゃないの？
ずっと喋ってる。奥さん大変そー
そりゃ軽自動車でチンタラコメントしてたら高速じゃ煽られますわw
既に軽自動車に求めるコメントじゃないよね（笑） トロトロ走る私は何でもよいかな。
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
なかなか難しいですね。70代後半の母親が、1.8リッターの普通車から、これのターボに買い替えて乗っているのですが、加速が力強くて非常に良いと絶賛しており、むしろ、車に興味の無い人には、多少のギクシャク感や、ターボの加速感は、爽快に感じるのかもしれません。重さも、軽自動車と思えないぐらい、どっしりしていて良い、買い替えて良かったと言っています（笑）。高速道路も運転しないので、ぐらつくと感じたことも無いそうで、街中中心の使い方だと、非常に良い車なんだと思います。車好きの私には、五味さんと、全く同じ印象の車なんですが（笑）。私の絶句ポイントは、フルオプションにしたので、乗り出し300万円弱になったことです! 高いので、良いのは当たり前って思っています。
値段が少し高めですが、年を取ったらこの辺の軽自動車で十分ですね。
衝突軽減ブレーキや踏み間違いのレビユーも欲しい所ですね。
加速時の過渡特性は慣れます。それより減速時、停止間際というか直結クラッチが切れるタイミングでのギクシャク感をどうにかしてほしい。
あと五味さんの言う通り、常にSモードで走ってるようなアクセル操作に対する反応も直してほしい。
それ以外はまぁいい車ですよ。案外踏ん張りも効くし、小さいから小回りが利くし細い道もガンガン入っていけるし、駐車場での乗り降り・荷物の出し入れがしやすいのはとても良い。
ただやはり軽は軽。タイヤの小ささからくる路面の凹凸の拾いやすさやパワー感は乗用車クラスにはかなわないから次は無いですね。
次の車検までにスズキソリオがセンターメータを止めるか、ルーミー系にTHS系ハイブリッドが投入されたらそっちに乗り換えかなーって感じです。
今時の軽っていいよなぁ
質もいいしマジで欲しい、、、
後ろからぶつかられたらってだけ怖い
横ならOK
スーパーハイト比較の場合は、NBOX、タント、スペーシア、ルークス(パドルついてない)、eKクロススペース(パドルある)の全部そろえるべきもの。eKワゴン系ekクロススペース系やデイズ・ルークスのリコール作業もある
0:40〜軽の事実、でもレビュー動画のタブーにあえて踏み込む。「さすが五味さん！他のジャーナリストたちが言えない事を平然と言ってのけるッ そこにシビれる！あこがれるゥ！」
何故、軽自動車をバカにする人が多いのか理解出来ません。
大きい物に憧れる日本人のコンプレックスですかね？
軽って、舐められる。
でも、軽の使い回し好き。
煽る奴、何様？って思う。
[なりすまし]
オレ様ニダ
（でもニダだけに限らないのが）
確かにサイドミラーの位置は一考の余地ありですね。ただ、今後はミラーレス化でカメラ位置の工夫で出っ張り自体を視界から消してしまう方が望ましいかも？
デリカミニの参考に来ました♪
毎回楽しみにしてます🎵
アクセルの戻り遅れみたいなのはCVTの問題なんでしょうけど、排ガスを意識したセッティングなんかな？と思います
ターボの過給の抜けタイミングが
eKクロススペースはルークスと比べてクロスというだけあって装備が豪華ですね。
日産のデイズやルークスはエンジン回転が落ち着かない印象は代車でお借りした時に同感でした。
スタート時にエンジン回転が妙に上がって、再加速でもブーンと上がって落ち着きがなかったです。
アクセルオフでの空走感も同じです。
パドルシフトの感触やレスポンスはどうでしたでしょうか？（内外装のときにインプレするとおっしゃっていましたが...）
スペーシアのパドルシフトはイマイチだったので、とても気になります。
素人の感想で良ければ…
7速あってかなり細かく調節できます。DsじゃなくてDレンジでもパドルさえ引けばMモードに入りますし普通に実用的です。また、パドルを操作してからあまりラグがなくエンジンも反応するのでスーパーハイトなのにしっかり楽しめますw
もう少し全幅があれば安定するのかな…いつも楽しく拝見させていただいてます！🙇🏻♂️
もし可能であればシトロエンのグランドC4スペースツアラーの五味さんインプレッションが見てみたいです！
ルークスとスペーシアとエヌボックスとタントの比較待ってます(^^)
私は4台のターボ、ノンターボ共に比較しまくりましたがスペーシアとエヌボックスがベストバイでしたね。
今回のekクロスとスペースは、顔つきが全然違う！！~顔つきとかカラーも、実際に乗っていると自分の感覚もだけれど、周囲の反応も大分違うので、ekにずっと乗っている私としては、その辺りが一番重要カナ！！
私も試乗してプロパイロットがあればNAでいいじゃんと思い四駆のNAを先日注文をしてきました。
知人からこちらのチャンネルを教えられて気になって拝見。冷静な分析は流石です。
（四駆にしたのは最近の軽は冬場暖房が効かず、シートヒーターが欲しかったからなのですが）
これからも楽しみに拝見させて頂きます。
今、軽のタイヤが14インチなのですね😃
乗り始めた78年式カリーナ1500STは13インチでした
ホンダのグレイスにも乗ってほしいです！
加速感が残るのは燃費性能を向上させるためにエンジンブレーキ？がマイルドにかかるためなのかな？
6:41
BM パーン
EK びー
やっぱりコンパクトカーや軽自動車はこの辺がコストカットされてますねしょうがないことですが
BMのホーンは素晴らしい！
外車のホーンってダブルホーンでもいい音しますよね
マツダの悪口はそこまでだ
ROOXと比べてどうですか？何か乗り心地の違いはありますか？
フルモデルチェンジ前にレヴォーグお願いします。
15:27 エムアイパイロットではなくマイパイロットですよ。
分かってたらごめんなさい
hiro a.k.a humahito さん 多分五味さん分かってなかったと思われる
@@Neguse888 そうなんですかね？一応日産の技術ですが三菱のウリでもあるので覚えてて欲しいですね
煽り運転ってそんなに日常茶飯事なことなのか…なんか残念
nboxの動画見たいです！
軽に13年間乗っているけど煽られて不快な思いをしたことは、ほとんど無いな。高速でも急激に近づいてくる車には、素直に譲り、制限速度関係なく流れに乗っているからね。
煽られ対策なら「ドライブレコーダー録画中」のステッカー
それ貼ってる車って9割付けてないなら効果無いですよ
D.A.Dなんだよなぁ
靖国神社の交通安全ステッカー一択でしょう。
エンジンは、ルノー製のエンジンなんですよね。そこがちょっと気になるところ。
某初代ハイト軽に乗ってた時、東名で10トンにギュンギュンにビタ付けされて死にそうになりました🥺🥺 バックミラーいっぱいにダンプのギラギラバンパーが迫っていて、死の危険を感じた。
10:34 じゃぁこのまま、ロータスに乗り換えたいと思います…かと思った
五味さん、毎日とても勉強になるレポートありがとうございます！
可能でしたらMercedes-AMG C 43 4MATIC ワゴンのレポートをお願いします🙏(市街地では至って普通だけどワイディングや高速道路では楽しく走れて排気音がしっかり聞こえる6気筒4WDスポーツワゴンを探しております、C63やM3, RS4レベルの刺激までは求めません😅)
今では数少ない常時前後トルク配分固定(31:69)の4WD×3.0L V6エンジンの走りを、以前試乗された前後トルク配分可変のBMW M340i xDrive(ワゴンではなくセダンを試乗されてましたが…)との違い含めてレポートして頂けたら嬉しいです！
長文失礼致しました。
比較は同条件。グレードもほぼ同じで比較あげて下さい。
地方の軽はハイトワゴンでもほとんどNAです。基本このタイプに乗ってる人はのんびりというか適当に運転している人が多いので周り見てないんで煽られる事が多いんだと思います。
確かに
登り坂でめっちゃスピード落ちる人いますよね、この手の車が多いと感じます
軽の超のんびり運転については、昔登録車に乗っていたオジサンなども多く、エンジン音、振動、結構踏んだアクセルの踏み具合などの体感よりもスピードが乗っていないのに気づいていない（忘れがち）など、ハード由来な部分もあると思います。
最近この時代のルークスを見かける事が多くなりました。
軽自動車をシビアに評価するマニアックな人は少ないから、一般人には意外と売れてたのかも。
後、サムネ、デイズルークスの兄弟車ではなく、ルークスの兄弟車となります。
このek X spaceは、オプションが全部入り。
選べるっていいけど、総額250万コースは覚悟。
ラブカーズさんもワンソクさんも五味さんも スズキスペーシアカスタムターボ やらないですね ギアとカスタムターボの違いが外見以外あるのかないのか、買う人は大変迷ってますよ ｗｗｗｗｗｗｗ
これでうるさいって言ったらハイト系全車だと思います。かなり静かな方だと。
軽が煽られる？うちの地元はド田舎なので、軽(軽トラ含む)が圧倒的に多い！
普通車乗ってても煽らないぞ！
サムネが間違っている。デイズルークスではなくルークス兄弟車
同じ車でも、2WDの(試乗レポートの車)と4WDの(NAとターボ)って乗り心地違う
ちゃんと、全部その違いも踏まえての試乗レポートならなおさら面白かったような。ルークスには区別化としてパドルとかついてない。
残尿感は気になりますもんね
ペダルの大きさとアクセルとブレーキペダルの距離が知りたい
足が大きいのでお願いします
ちなみに従来の軽自動車だとペダルを踏み間違えそうになります
五味さんの話を聞いていると、三菱iは正解だったような気がする。
なんで日産ルークスにはパドルシフトとデジタルインナーミラーついてないんだろうか
これはゴーンの指示ですねえ。彼はパドル嫌いで有名ですから
ウソだ
スイフトは１２００ｃｃで８６０ｋｇ、ＥＫスペースは６６０ＮＡで９４０ｋｇ、こんなんでちゃんと走るんかいと思うのですが意外と走りますよね
パワーが無くて逆に穏やかな走りで好印象な気が、マジで一般道で安全運転してたらほんとパワーなんかいらねえなと
ミラー同じ事昔から思ってました、が高いとこにあるとミラーが邪魔で斜め前が見難いとかあるかも、
これはミラーを色んな高さに取り付けて検証してみないと。
CVTなのにギクシャクするのは何故なんでしょう？CVTの構造的にそういうのとは無縁なのかと思ってました。
コスト的にしょうがないでしょうが、ターボとNAで足廻りが同じというのは厳しそうですね。
代車で軽に乗っていた時に思いましたが、排気量的にもトルクが全体的に少ないせいか、ゆったりでいいのでは？という気持ちが出てきました。軽だとドライバーが思っているほど加速していないのではないかと思っています。結果的に、普通乗用車からすると走り出しから巡航スピードまでのスピード感が合わないことが多くて、煽られているように感じる場合もあるかなと。
CVTで加速感を演出した結果ですかね。積極的にロー側の変速域を使うんだと思います。
コタケのキャップですか！
7:17ルパンいて(笑)
対向車のこと？
ゆりあん そゆこと
もう車は日産と三菱も兄弟会社だな〜
マイチェン待ちかな・・
ミラー高い場所だとバスみたいな雰囲気なのでしょうか、バス運転手さんにお聞きしたいですね
元バス運転士でした。高い位置にミラーがあるので視線移動は多くなります。またトップ車(セレガ・ガーラ等)は死角を補助する為にはバックモニターや電動ミラー(皆さんのマイカーには当たり前に付いてますね)を駆使しつつ、運転技術・知識でカバーします。路線バス(エルガ等)は補助ミラーを活用したり身体を大きく動かして目視したりして運転します。バックミラーは目線の高さにある方がマイカードライバーには良いのだと思います。ちなみに、大きい車両も電子デバイス無しでMT・AT自由自在に運転出来ますが、マイカーはATの軽自動車やコンパクトカーが大好きです。
軽だから煽ろうって思ってる訳ではなく、（勿論そういう異常者もいるでしょうが）
軽は小さい
→ 遠近法でまだ遠くにいるように錯覚する
→ 距離を詰めてしまいがち
っていう事情もあったりするんでしょうか？
厳罰化され、周囲の目も厳しくなる昨今、トラックなどのプロドライバー含めてそれほど多くの人が、煽り運転なんてするのかな？
と疑問に思います。
トラックってボンネット無いから煽るつもりなくても、ついつい車間近目になるんですよねー、私がトラック運転してるので気を付けてます
法改正後の煽り運転は一発免許取り消しになります。ドライブレコーダーの普及してる昨今、これで煽りやる奴はほぼ反社会勢力ですね。
軽に乗ってる時は50キロ位でも十分な速度出てると感じるけど、普通車だと遅く感じるんだよね、ちょっと速いかな？くらいの感覚で走らないと軽はダメだと思う
イグニス運転してると、軽自動車に間違えられるのかよく煽られます笑
そんな時は、ちゃんと譲って、信号で追いつきます笑
ドライブレコーダー買ってください
仰る通り軽は安全性が気になりますね、いくら自分が気を付けていても貰い事故の可能性も多いに有りますし😔
煽りや幅寄せ等の嫌がらせもストレスです、それに負けないメンタルを鍛えるには良いかもしれませんが(笑)
個人的に軽に200万出そうとは思えないです……
サイドミラーを上にあげると今度は下が見えなくなるね
あとスーパーハイトワゴンだと煽られるというより車重に対して表面積が大きいから煽られてる様に感じるんじゃないかな
まぁ自分も軽乗ってるとき高速で幅寄せされたことあるけど
4月に契約しましたけど工場止まってるしいつになるやら、最近のヤクザは金がなくて軽に乗ってるやつ多いから軽だからって煽るのはやめようねー
軽自動車は、煽り・割り込まれ、確実に多いです。
サイドミラーの位置が高過ぎると、目視での車庫入れがしにくそうですね。
法改正後は煽り運転は一発免許取り消しになります。警察呼んでドライブレコーダーの画動だせば相手はジエンドです。
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普通に出かけて毎度毎度警察呼んでられない
土手っ腹に突っ込まれたら、簡単に横転することによって衝撃を逃がしている、と思ってる
CVTはエンブレ感が少しわかりにくいのであまり好きではないです。余計なブレーキを踏みすぎてる気がして、乗り心地が悪くなりますよね。
6:41
草
ﾌﾟｯﾌﾟｯ
この前同じようなことしたら助手席から「やめてよ〜」って。
おれが鳴らさないと後ろの人に迷惑だから、仕方ないだろ、ってね。
街中は軽自動車良いんだよね。
高速は、、、まぁ軽だから仕方ないよ。
街中だって煽られたり、軽く見られるんだもん。
いくらターボで動力性能はそれなりにあるとは言え、根本的に高速走行だったりワインディング走るのには向かないんでしょうね。
まぁ、最初から分かりきってる話ではあるけど。
アクセル離しても加速感残る車って本当に良くないですよね
MT乗ってる人からすると特に気持ち悪いと思う
煽られる感じがあるのはやっぱり軽自動車だとと平均速度が落ちちゃうからでしょう！
普通、気にしないで運転しているとやはり普通車に比べて スピード感があり どうしてもスピードが下がっちゃいますよね。 だからそういう時に 煽られていると思っちゃうんですよね。
次回は、マクラーレンGTの試乗偏してほしいです。
煽られるのは嫌だな・・・
田舎は軽しか走ってないので煽られない^^;
東京でしかも首都高は特殊環境
そもそも都区内在住なら車要らない。。。カーシェアリングで十分
自動車評論家は乗り味を常に語るけど実際の軽自動車ユーザーは全くそれを求めてない
価格と維持費と実用性だけを求めている（デザインは多少気にしてるかな）
この車はオプションが多いので実際見積もり取ると相当高いクルマになる
値段的にもNBOXやスペーシア、タント買ったほうがいいと思う
悲しながら乗り味なんてどうでも良い人が大半なんですよね、、
いや、車好きじゃないならこういうレビュー動画みないでしょ笑
だから自動車評論家はこういうレビューでいいと思いますよー
軽やミニバンバカにするやつは車オタクだけやから
軽だからって馬鹿にする人には車好きを名乗って欲しくないけどね
@@バリジャム ほんそれ
車はスポーツカーだけが全てじゃないよなあ
軽と言いながら1トン超えてる。
重量税は、アップしないと小型SUVが、バカを見る？
規格の、車高制限がないため、どんどん縦に高さが。
昔は、５００キロもなかったはず、廃止でもいいと思うけど。
単純に、重さで、税金等決めればいいだけ。
重ければそれだけ道路いじめるから。
軽だとトラックに煽られる➡田舎だとよくあります。都会でもあるんですね？あと田舎だとクラウンとか高級車にも煽られますよ。
19:00
メーター隠すのか？
excrossと、ex スペースに乗り比べてみればちょっと乗り味加速なら違うし、居心地がいいね。
Ekワゴンだよー。
スーパーハイト系はバランス的に無理があると思います。家族が購入したが乗り心地酷い。
何の車ですか？
衝突安全性は改善されてきているとはいえ、春先のアクアラインや伊勢湾岸道で横転の恐怖を感じる車には乗れない。
Kouta K. 軽自動車じゃなくてもこの前ハイエースのグランドキャビン10人フル乗車でもエゲツナイ煽られ方したからアクアラインとかが異常な気がしてならない
64馬力だから、人を乗せた時がキツイですよ。
軽はなんであんな舐められる運転されるんだろ。
車に興味ない人とか運転が下手な人が多いからだと思います。扱いやすさ故の敷居の低さがドライバーの民度に出てるかと、、
暴落する前も買ってるでしょ。
海外はあがるから買うんじゃなくて買うからあがるんじゃないの？
ずっと喋ってる。奥さん大変そー
そりゃ軽自動車でチンタラコメントしてたら高速じゃ煽られますわw
既に軽自動車に求めるコメントじゃないよね（笑） トロトロ走る私は何でもよいかな。