Bis auf 2-Takt Motoren, die einen bestimmten Staudruck benötigen, ist Staudruck immer schlecht. Der Staudruck ist ein "Gegendruck", der das Leeren des Brennraums im Auslasstakt des Viertaktmotors "behindert". Im Bestfall gäbe es einen Unterdruck in der Abgasanlage. Mit bestimmten Konstruktionen (X-Pipe, Fächerkrümmer, etc.) kann der Volumenstrom optimiert werden. Viele Grüße, Tobias 👋😉
wär es nicht schlau vor dem endschalldämpfer ein rohr anzuschweißen und dort die auspuffklappe einzubauen ? dann hätte man keinen rückdruck und bringt die abgase noch schneller raus und es wird auch deutlich lauter
Sei gegrüßt, in der gezeigten Applikation ginge das technisch leider nicht so einfach, weil vor dem Endschalldämpfer nur der Hauptvolumenstrom anliegt. Mit einer Klappe würde man hier einen Gegendruck in der gesamten Abgasanlage in Richtung Motor erzeugen. Die Abgase gehen immer den Weg des geringsten Wiederstands - das ist bei Gasen ähnlich, wie bei Strom oder Flüssigkeiten. Man könnte die Bypass-Klappe am Eingang des Abzweigs zum durchgehenden Rohr setzen. Dann würden 100% der Abgase durch den gedämmten Bereich "gezwungen". Es wird aber bezüglich der Leistung keinen Unterschied machen, ob die klappe (extrem aufwändig) im Schalldämpfer verbaut wird, oder (sehr simpel) weiter hinten Richtung Endrohr. Der geschlossene Teil füllt sich mit Abgasen und verdrängt dann den Überschuss ebenfalls in das gedämmte Rohr. Viele Grüße und besten Dank für Deinen Kommentar, TOBi 👋😉👍
Sei gegrüßt, solange die Steuerung der Klappenabgasanlage nicht manipuliert wird und es eine Zulassung der Anlage für das entsprechende Fahrzeug gibt, ist diese Abgasanlage legal. FOX liefert seine Abgasanlagen alle mit einer Zulassung (EG-Betriebserlaubnis, Bauartgenehmigung, etc.) aus. Beste Grüße, Tobias
Das kommt sehr darauf an, wie der Hersteller seine Abgasanlage konstruiert. Einige Anlagen münden zum Beispiel final in einem Y-Stück zum Endrohr. Bei den meisten Anlagen, die ein "2-Kreis-System" / Bypass verwenden, ist Deine Theorie aber zutreffend. Der Hauptteil der Abgase entweicht dann zwar sowohl links und rechts gleichzeitig, aber immer durch ein Rohrpaar primär.
@@WestBerlinCustoms Danke für die Aufklärung! Nur ist das dann natürlich schon recht auffällig und sieht eigenartig aus. 🤔 Das könnte insbesondere die Polizei veranlassen, sich das Ganze etwas näher anzusehen..
@@WestBerlinCustoms Könnt ihr mir sagen, wie das bei dieser Sportauspuffanlage ab Kat ausschaut, wenn ihr die modifizieren würdet? Kämen bei dieser doppelbordigen Anlage von beiden Seiten noch Abgase heraus, wenn die Klappe geschlossen ist oder gäbe es gar zwei Klappen? INJEN CAT-BACK EXHAUST FOR 3.8 V6 2010-16 HYUNDAI GENESIS COUPE
@@ekswhy2147 Eigentlich ist es genau umgekehrt: Die Abgasanlagen und Endschalldämpfer der deutschen Hersteller haben alle eine Zulassung (meist eine Bauartgenehmigung oder ECE) und sind mit den Klappen geprüft - und somit legal zu betreiben. Sobald man, wie von Dir im zweiten Kommentar erwähnt, etwas an der Anlage verändert, verliert diese sofort ihre Zulassung und somit auch das ganze Auto seine Betriebserlaubnis. Mit der Änderung wird es dann illegal. Das ist auch der Grund, weshalb ich Abgasanlagen weder bearbeite, noch baue. Die Auflagen für einen legalen Betrieb sind hoch. Daher montiere ich ausschließlich Abgasanlagen mit Zulassung. Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉
@@WestBerlinCustoms Cool! Vielen Dank für die sehr freundliche, sachliche und ausführliche Antwort. Dann werden diese legalen Klappenauspuffanlagen sicherlich sehr teuer sein, wenn die Auflagen so hoch sind. 😅 Ich grüße euch nach Berlin und wünsche euch weiterhin viel Erfolg!
Ist der Staudruck schlecht für den Motor? Für einen Turbomotor
Bis auf 2-Takt Motoren, die einen bestimmten Staudruck benötigen, ist Staudruck immer schlecht. Der Staudruck ist ein "Gegendruck", der das Leeren des Brennraums im Auslasstakt des Viertaktmotors "behindert". Im Bestfall gäbe es einen Unterdruck in der Abgasanlage. Mit bestimmten Konstruktionen (X-Pipe, Fächerkrümmer, etc.) kann der Volumenstrom optimiert werden.
Viele Grüße, Tobias 👋😉
wär es nicht schlau vor dem endschalldämpfer ein rohr anzuschweißen und dort die auspuffklappe einzubauen ? dann hätte man keinen rückdruck und bringt die abgase noch schneller raus und es wird auch deutlich lauter
Sei gegrüßt, in der gezeigten Applikation ginge das technisch leider nicht so einfach, weil vor dem Endschalldämpfer nur der Hauptvolumenstrom anliegt. Mit einer Klappe würde man hier einen Gegendruck in der gesamten Abgasanlage in Richtung Motor erzeugen. Die Abgase gehen immer den Weg des geringsten Wiederstands - das ist bei Gasen ähnlich, wie bei Strom oder Flüssigkeiten. Man könnte die Bypass-Klappe am Eingang des Abzweigs zum durchgehenden Rohr setzen. Dann würden 100% der Abgase durch den gedämmten Bereich "gezwungen". Es wird aber bezüglich der Leistung keinen Unterschied machen, ob die klappe (extrem aufwändig) im Schalldämpfer verbaut wird, oder (sehr simpel) weiter hinten Richtung Endrohr. Der geschlossene Teil füllt sich mit Abgasen und verdrängt dann den Überschuss ebenfalls in das gedämmte Rohr.
Viele Grüße und besten Dank für Deinen Kommentar, TOBi 👋😉👍
Ist das legal?
Sei gegrüßt, solange die Steuerung der Klappenabgasanlage nicht manipuliert wird und es eine Zulassung der Anlage für das entsprechende Fahrzeug gibt, ist diese Abgasanlage legal.
FOX liefert seine Abgasanlagen alle mit einer Zulassung (EG-Betriebserlaubnis, Bauartgenehmigung, etc.) aus.
Beste Grüße, Tobias
also qualmt im winter nur von 2 statt von 4 ?
Das kommt sehr darauf an, wie der Hersteller seine Abgasanlage konstruiert. Einige Anlagen münden zum Beispiel final in einem Y-Stück zum Endrohr. Bei den meisten Anlagen, die ein "2-Kreis-System" / Bypass verwenden, ist Deine Theorie aber zutreffend. Der Hauptteil der Abgase entweicht dann zwar sowohl links und rechts gleichzeitig, aber immer durch ein Rohrpaar primär.
@@WestBerlinCustoms Danke für die Aufklärung! Nur ist das dann natürlich schon recht auffällig und sieht eigenartig aus. 🤔
Das könnte insbesondere die Polizei veranlassen, sich das Ganze etwas näher anzusehen..
@@WestBerlinCustoms Könnt ihr mir sagen, wie das bei dieser Sportauspuffanlage ab Kat ausschaut, wenn ihr die modifizieren würdet? Kämen bei dieser doppelbordigen Anlage von beiden Seiten noch Abgase heraus, wenn die Klappe geschlossen ist oder gäbe es gar zwei Klappen?
INJEN CAT-BACK EXHAUST FOR 3.8 V6 2010-16 HYUNDAI GENESIS COUPE
@@ekswhy2147 Eigentlich ist es genau umgekehrt: Die Abgasanlagen und Endschalldämpfer der deutschen Hersteller haben alle eine Zulassung (meist eine Bauartgenehmigung oder ECE) und sind mit den Klappen geprüft - und somit legal zu betreiben.
Sobald man, wie von Dir im zweiten Kommentar erwähnt, etwas an der Anlage verändert, verliert diese sofort ihre Zulassung und somit auch das ganze Auto seine Betriebserlaubnis. Mit der Änderung wird es dann illegal.
Das ist auch der Grund, weshalb ich Abgasanlagen weder bearbeite, noch baue. Die Auflagen für einen legalen Betrieb sind hoch. Daher montiere ich ausschließlich Abgasanlagen mit Zulassung.
Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉
@@WestBerlinCustoms Cool! Vielen Dank für die sehr freundliche, sachliche und ausführliche Antwort.
Dann werden diese legalen Klappenauspuffanlagen sicherlich sehr teuer sein, wenn die Auflagen so hoch sind. 😅
Ich grüße euch nach Berlin und wünsche euch weiterhin viel Erfolg!