Salut l'inimitable JP, qui nous fera toujours rire par son bon sens... C'est vrai qu'aujourd'hui tout devient assez bizarre, et souvent dans tous les domaines... Faire de la moto, c'est déjà un loisir onéreux, mais en plus çà va devenir un plaisir où il ne faut pas tomber en panne ou avoir un soucis quelconque, sous peine d'attente interminable pour réparation ou même de commande dans du neuf... De nos jours, çà semble incroyable, et pourtant... Mdr... À bientôt... 👍✌️🙋♂️
Salut. C'est dans tous les domaines. Trouver un maçon pour un travail dans moins d'un an c'est mission impossible. Ne parlons pas du domaine de la santé. Et en ce qui concerne l'auto et la moto il vaut mieux ne pas avoir un problème électronique parce que là c'est la galère assurée. Les constructeurs se sont rendus dépendant de la Chine, maintenant on en paye le prix fort.😉✌
Hello JP je suis étonné de tes commentaires sur la souplesse multistrada 1260 s j ai une Pikes peak 1260 , j ai vu par ailleurs que tu avais comparé cette souplesse avec une bmw 1200 le flat j ai eu une R1200 R 2015 pendant 3 ans souplesse 2000 tours oui mais pas non plus la souplesse d'un 3 cylindres ou d'un 4 cylindres en revanche du couple du couple en effet et 6500 tours max j ai eu ensuite une monster 1200 s et j ai essayé une duke 1290 même combat en dessous de 3000 tu as l impression d'avoir une roue carrée mais ce sont des motos orientation sport MAIS PAS DU TOUT la même chose avec la multistrada 1260 (je vous conseille d aller essayer) le moteur est beaucoup plus souple et très proche de la bmw la différence c'est que lorsque vous entrez dans la plage d'utilisation préférentielle on va dire 3500 et tours et au dessus là la cavalerie arrive et c'est très jouissif et gare au permis il faut utiliser les modes moteurs urban ville réduit la puissance l,a réponse à la poignée de gaz est très progressive le mode touring sur tout type de route puissance max mais réponse poignée progressive (un peu moins que urban) et le mode sport la puissance arrive immédiatement (si bon régime ) et ça pousse ils se changent en roulant donc pas de truc fastidieux 3 clics et c'est réglé juste une autre remarque j ai essayé la BMW s 1000 XR moteur 4 cylindres le moteur est souple mais semble creux à bas régime et pour ce qui des vibrations il y a un pic désagréable je crois à 5000 ou 6000 tours .... une vibration désagréable aussi sur la multistrada 3000 3100 tours ne pas donc rester à ce régime là
Bonjour. Je pense qu'il y a une différence entre la 1260 S et la Pike Peak au niveau de l'étagement de la boîte de vitesse. La Pike Peak doit avoir les premiers rapports de boite plus courts ce qui la rend plus souple. Et ça se comprend puisqu'elle est faite à priori pour le hors piste. Maintenant on est d'accord qu'à partir de 3000 tours tout va parfaitement bien. Chez bmw pouvoir rouler dès 2000 tours avec un bi cylindres c'est déjà bien mais bien sûr ça se paie par le fait qu'au delà de 6500 tours il n'y a plus rien. V.😉
@@j-pmotard peut être il m avait semblé que les seules différences en dehors du prix c'est la suspension non pilotée Ohlins et les pièces carbon en tout cas je suis vraiment super content du moteur et du châssis c'est un rail
@@j-pmotard euh non la PP c'est plutôt la course de côtes d'où son nom , la multistrada enduro a des rapports de boites adaptées au tout terrain je ne l ai pas essayé mais elle a un mode enduro également en plus des modes commun aux autres MS
En fait on est d'accord sur tout, sauf que je n'ai pas vraiment essayé le mode urban ou juste sur quelques centaines de mètres. Peut être que la solution est là effectivement au dessous de 3000 tours. Sinon c'est bien à partir de 3000 tours comme tu l'indiques que la 1260 fonctionne bien. J'ai eu une s1000r et je partage aussi ton point de vue. Maintenant il en faut pour tout le monde et tant mieux si chaque moto apporte des sensations différentes. V.😉
quelle est le régime moteur en 6em à 80 et 130 ? c'est possible de rouler à 80 ou sa secoue dans tous les sens ? au niveau moteur il sont rester en courroie de distribution ou sont passé en chaine ? pour info je possède une 1198 c'est pas souple du tout à basse vitesse très bon pour rouler vite je voudrais passer sur une moto plus confort et souple pour rouler plus merci
Salut 😉 Oui c'est vrai que je trouvais cette moto chère mais à l'usage je me rends compte qu'elle apporte beaucoup de satisfaction. Sur les 15 motos que j'ai possédées elle est dans le top 3.
Merci pour la vidéo mais Whaouuu la première à 34 !!! A entendre le régime moteur, il me semble que tu es en permanence en sur régime.: 3ième à 80 !! Très belle moto et j'espère que tu te fais plaisir avec la poignée de droite de temps en temps quand, parce qu'à ce tarif, ca serait dommage. Coté conso, une CB125F passe sous les 3l / 100 😉 et tiendra sans problème le 80 km/h. En attendant ta prochaine vidéo ✌️
Salut.😉 oui ne t'inquiètes pas pour la poignée de droite elle est rodée 😂😂 Mais comme je ne floute pas le compteur j'évite de passer pour un délinquant de la route 😁😂😊 V.😉
Un grand merci pour tes vidéos. Chaque fois que tu en sors une, je l'enregistre sur ma clef USB et le soir je me la passe en début de soirée sur mon écran de tv 49 pouces, cela me fait balader. J'aime la moto et j'aime les paysages surtout. Quand tu habites en ville comme moi, c'est toujours un plaisir de pouvoir voir de la campagne.
Salut 😉 content que ça te plaise. Sur grand écran c'est vrai que ça rend mieux les vidéos. Oui là ville c'est bien pour le boulot mais comme qualité de vie ce n'est pas le top et je sais de quoi je parle pour avoir vécu 45 ans en région parisienne. V.😉
Bonjour. 😉 Je n'ai pas essayé la fjr 1300 mais il faut savoir qu'elle est tres lourde : 289 kg Tous pleins faits. En partie dû au cardan. Sinon excellente moto , gros couple et très bonne routière.
@@fisoo31 Comme moto routière et raisonnable tu as la GSXF 1250 de Suzuki. Ils ont arrêté la commercialisation mais on en trouve sur LBC : www.motoplanete.com/suzuki/6517/GSF-1250-Bandit-S-2017/contact.html. Sinon y a les trails comme la V-strom 1000. Tout dépend de tes besoins et de tes finances.
@@fisoo31 O.K. donc la fjr est lourde reste la multistrada et la ktm. J'ai hésité à prendre une 1290 gt d'abord pour la ligne (mais les goûts et les couleurs 😉 ) et aussi parce que j'ai vu des casses moteurs chez ktm. Mais bon tout dépend comment les motos sont rodées et menées par la suite. Le mieux évidemment ce serait de faire un essai. La ktm est encore plus sportive que la multistrada mais à ce niveau il y a largement de quoi se faire plaisir et perdre son permis.😊
Je ne connais pas la gs mais j'ai eu la r1200rs même moteur. Donc plus de couple en basque la multistrada mais passé 6000 tours y a plus rien. C'est une moto à conduire sur le couple mais qui donne peu de sensations. Maintenant ça peut plaire, ça reste une bonne moto. V.😉
J'ai appris ce qu'il fallait. En fait, elle ne convient pas pour mon futur usage. Gros road trip, beaucoup de km en 1 journée. Sinon, comme dans 90% des essais, aucune info sur le duo, chargé. Et je suis d'accord avec toi, le 4cyl ... il n'y a que ça. J'attends la nouvelle Versys 1000 SE. Sinon, il reste le S1000XR. Mais son autonomie est ridicule.
Désolé pour l'essai avec un passager mais je fais de la moto en solo.la s1000xr doit être une bonne moto vu que j'ai eu la s1000r mais trop haute pour moi.par contre certains se plaignaient des vibrations dans le guidon. Et bien sûr l'autonomie. Mais la Versys 1000 doit être très bien. V😉
Salut ! Ça dépend si tu es grand que que tu as les 2 pieds à plat quand tu es dessus peu importe que ce soit la 950 ou la 1260. Après si tu es en couple et pense faire de la moto en duo la 1260 est mieux mais évidemment ça représente un budget. Sinon la puissance est gérable même avec la 1260. Seules les maneuvres si tu es sur la pointe des pieds sont problématiques et encore plus à deux. Après c'est le budget qui dirige un peu le choix. 😉
@@j-pmotard merci de ta réponse ,la puissance de la 1260 me faisait un peu peur pour le début .mais en te voyant sur tes différentes vidéos avec la moto elle à l'air gérable au début en faisant attention et en mettant le bon mode de conduite. Merci encore et bonne journée
Bonjour merci pour vos vidéos toujours très intéressantes et je suis souvent en accord avec ce que vous dites , cependant j’aimerai réagir sur ce que vous dites à propos du flat bmw . Je ne connais pas le modèle que vous avez essayé personnellement j’ai eu une gs de 2006 donc air huile la plage d’utilisation de ce moteur était de 2500 jusqu’à 7000 tours environ il vibrait un peu mais beaucoup moins que ce que j’ai pu essayer dans d’autre marques ( 1000 africa twin ktm 1050 vstrom 1000 … ) son gros défaut était selon moi son embrayage à sec pas confortable du tout . Actuellement j’ai une 1200 r de 2015 donc air huile le moteur est encore plus sympa il vibre encore moins que l’ancien et à une plage d’utilisation plus grande de 1000 à 8000 !?… oui vous ne révez pas 1000 il m’arrive de rouler en ville sur le ralenti en troisième avec un moteur qui ne bronche pas il est doux il est onctueux il est souple quand je vous vois devoir rétrograder en première pour rouler à 30 km/h c’est quelque chose qui ne m’arrive jamais , j’ai d’ailleurs l’impression que je passerai au moins un rapport de plus aux allures où vous roulez par rapport à votre moteur voir deux . Peut être pourriez vous rééssayer une bm et nous faire un vidéo ça m’intéresserai d’avoir vos commentaires . Bonne route cordialement christian
Bonjour, j'ai eu une R1200 RS avec le moteur de 125 cv refroidi par air et eau (voir la vidéo). Et effectivement c'est trés souple même si je ne suis jamais descendu à 1000 tours, mais 2000 ça allait. Par contre au dessus des 7000 tours ça vibrait énormément et le couple s'effondrait. La Multistrada c'est le contraire, il ne faut pas descendre sous les 3000 tours parce que ça cogne énormément. Par contre on peut monter jusqu'à 9000 tours facilement sans vibrations. Il est impossible sur un bi-cylindre d'avoir de la souplesse en bas et de la puissance à haut régime comme sur un 4 cylindres, même si Bmw s'y emploie avec son nouveau flat, mais ça reste moins sportif qu'une Ducati, qui le paye en souplesse malgré son système DVT. V.
salut JP , a propos de couple sur le flat , je pense qu'ils ne sont pas tous réglés pareil , ma vielle 1150 rt de 2003 avec 130000 km reprend a 1500 trm et rupte a 8500 ! bon , c'est vrai que je lui est mis un filtre k/N et un pot delkévic , ça la libère pas mal ! mais au quotidien , c'est un vrai bonheur ! et quel protection ! V JP !
Salut 😉 peut être effectivement que le filtre et le pot jouent un rôle. En plus des normes anti pollution qui brident le moteur sur les plus récentes . Après le bruit de machine à coudre ça ne me rassure pas à haut régime même si tout est normal. V.😉
Bonjour, perso je ne sais pas quelle taille tu fais mais je fais 1m65 et avec la selle basse, j'ai le pied à plat à l'arrêt. Après si je veux me mettre sur mes deux pieds, je suis sur un peu plus que la pointes des pieds. En tout cas, c'était une peur que j'avais sur cette moto, et bien je suis rassuré et je vais m'en payer une bientôt :-) J'ai adoré !!!!
Je fais 1,68m et j'ai des bottes Daytona gtx M. Star avec semelles compensées qui me font gagner 3 cm. Après j'ai les jambes courtes, j'ai donc la plantes des pieds au sol, ça va. Faut être prudent à l'arrêt sur une route en dévers ou sur des gravillons. Tu vas adorer cette moto c'est sûr. V.😉
Ce n'est que mon avis donc à chacun de se faire une opinion. De qu'elle mauvaise foi tu parles ? La 4ème me met déjà hors la loi alors pas la peine d'en rajouter 🤣🤣😂
Oui certes mais Donner son avis ne dispense d’être de bonne foi et objectif ! Ta mauvaise foi elle est général , je l’entend dans toutes tes vidéos qd Tu parles des motos autres que celle que tu as , quelque soit le thème ! Dsl JP mais C’est mon ressenti ! J’en prends une ou deux parmis tant d’autres qui me viennent au pif , c’est qd tu dis qu’une GS , passé 6000 très/mn vibre dans tout les sens ou encore , la GS doit peser plus 260 kg réel , et bien d’autres inepties encore ! Qu’est ce qui faut pas entendre ! Enfin Bref ... Si tu as si peur que la 4 te mette hors la loi , roule en 500 Honda et encore ... ! 😂 ! Parce que cette 1260S qui est un trail sportif au mm titre que la S1000XR , n’est clairement pas adapté pour toi d’après ce que je vois et entends ! 😂😂😂 ! Bonne continuation ✌🏽
@@gwadaflat D'après ce que tu vois donc ! Je laisse le soin à d'autres de poster des vidéos à fond sur les routes. Je maintiens le poids de la gs1200, lis les caractéristiques elle est donnée pour 264 kg ! : www.motoplanete.com/bmw/6358/R-1200-GS-2017/contact.html. Maintenant pour avoir eu une R1200RS c'est une excellente moto mais qui doit se conduire sur le couple. ça ne l'empêche pas d'être aussi puissante que la concurrence mais je n'ai pas ressenti d'émotions et effectivement passé 6500 tours ça vibre de partout et le couple s'effondre, d'où la nécessité de ne pas insister dans les tours. Si tu as une Bmw ça peut te contrarier mais je te le rappelle ce n'est que mon avis. V.
J-P Motard J-P Motard D’après aussi ce que tu dis ! Alors tu maintiens le le poids de la GS à 264kg hein ? C’est toi qui l’a pesé ou tu étais présent ? Ben tient pour toi www.motoplanete.com/bmw/4404/R-1200-GS-2013/contact.html ! Donc en 4 ans la 1200 GSLC aurait pris 30 kg ? Toi par contre t’as du prendre cher en 4 ans ! 😂😂😂 ! Donc la GSA doit peser au moins 320kgs tpf ! Ben non apparemment ! www.motoplanete.com/bmw/4491/R-1200-GS-ADVENTURE-2013/contact.html ! 😂😂😂 ! Sinon , Dis JP il n’y a pas de juste milieu chez toi , entre rouler à 90 en 3eme pendant des heures et à fond ? tu serais pas un Marseillais par hasard ! 😂😂😂 ! Concernant la R12RS et les flat en général , il ne se pilote ( et non ne se conduit pas ! Hein ! ) pas comme n’importe qu’elle moulin , et bien utilisé , il ( le flat 12gslc ) peut se montrer très efficace et offrir de bonnes sensations à son pilote et additionner de l’excellence de son châssis , en terme d’équilibre général , de rigueur , de précision ... Ben elle ( la GS ) devient une arme redoutable si on décide de la bousculer un peu en mode arsouille dans le sinueux ! Bref Une R12GS/RT/R/RS se mérite ! Oui j’ai une GS mais t’inquiète pas , les critiques ne me posent absolument aucun problème ( chacun sa came , chacun ses goûts ..... ) , ce sont les bêtises que j’entend ou que je lis qui me dérange un peu et je le dis , ce que je fais là ! ✌🏽
Salut l'inimitable JP, qui nous fera toujours rire par son bon sens... C'est vrai qu'aujourd'hui tout devient assez bizarre, et souvent dans tous les domaines... Faire de la moto, c'est déjà un loisir onéreux, mais en plus çà va devenir un plaisir où il ne faut pas tomber en panne ou avoir un soucis quelconque, sous peine d'attente interminable pour réparation ou même de commande dans du neuf... De nos jours, çà semble incroyable, et pourtant... Mdr... À bientôt... 👍✌️🙋♂️
Salut.
C'est dans tous les domaines. Trouver un maçon pour un travail dans moins d'un an c'est mission impossible. Ne parlons pas du domaine de la santé. Et en ce qui concerne l'auto et la moto il vaut mieux ne pas avoir un problème électronique parce que là c'est la galère assurée.
Les constructeurs se sont rendus dépendant de la Chine, maintenant on en paye le prix fort.😉✌
merci d'être le premier , enfin , qui dit un mot sur un critère majeur pour moi : le frein moteur ( j'ai toujours roulé en mono et bicylindres)
J'utilise beaucoup le frein moteur en anticipant les freinages. C'est très agréable la décélération au frein moteur 😉
Salut.😉 Merci pour ton commentaire ça fait toujours plaisir. 😀
Hello JP je suis étonné de tes commentaires sur la souplesse multistrada 1260 s j ai une Pikes peak 1260 , j ai vu par ailleurs que tu avais comparé cette souplesse avec une bmw 1200 le flat
j ai eu une R1200 R 2015 pendant 3 ans souplesse 2000 tours oui mais pas non plus la souplesse d'un 3 cylindres ou d'un 4 cylindres en revanche du couple du couple en effet et 6500 tours max
j ai eu ensuite une monster 1200 s et j ai essayé une duke 1290 même combat en dessous de 3000 tu as l impression d'avoir une roue carrée mais ce sont des motos orientation sport
MAIS PAS DU TOUT la même chose avec la multistrada 1260 (je vous conseille d aller essayer) le moteur est beaucoup plus souple et très proche de la bmw la différence c'est que lorsque vous entrez dans la plage d'utilisation préférentielle on va dire 3500 et tours et au dessus là la cavalerie arrive et c'est très jouissif et gare au permis
il faut utiliser les modes moteurs urban ville réduit la puissance l,a réponse à la poignée de gaz est très progressive
le mode touring sur tout type de route puissance max mais réponse poignée progressive (un peu moins que urban)
et le mode sport la puissance arrive immédiatement (si bon régime ) et ça pousse
ils se changent en roulant donc pas de truc fastidieux 3 clics et c'est réglé
juste une autre remarque j ai essayé la BMW s 1000 XR moteur 4 cylindres le moteur est souple mais semble creux à bas régime et pour ce qui des vibrations il y a un pic désagréable je crois à 5000 ou 6000 tours ....
une vibration désagréable aussi sur la multistrada 3000 3100 tours ne pas donc rester à ce régime là
Bonjour. Je pense qu'il y a une différence entre la 1260 S et la Pike Peak au niveau de l'étagement de la boîte de vitesse. La Pike Peak doit avoir les premiers rapports de boite plus courts ce qui la rend plus souple. Et ça se comprend puisqu'elle est faite à priori pour le hors piste. Maintenant on est d'accord qu'à partir de 3000 tours tout va parfaitement bien. Chez bmw pouvoir rouler dès 2000 tours avec un bi cylindres c'est déjà bien mais bien sûr ça se paie par le fait qu'au delà de 6500 tours il n'y a plus rien. V.😉
@@j-pmotard peut être il m avait semblé que les seules différences en dehors du prix c'est la suspension non pilotée Ohlins et les pièces carbon en tout cas je suis vraiment super content du moteur et du châssis c'est un rail
@@j-pmotard euh non la PP c'est plutôt la course de côtes d'où son nom , la multistrada enduro a des rapports de boites adaptées au tout terrain je ne l ai pas essayé mais elle a un mode enduro également en plus des modes commun aux autres MS
En fait on est d'accord sur tout, sauf que je n'ai pas vraiment essayé le mode urban ou juste sur quelques centaines de mètres. Peut être que la solution est là effectivement au dessous de 3000 tours. Sinon c'est bien à partir de 3000 tours comme tu l'indiques que la 1260 fonctionne bien. J'ai eu une s1000r et je partage aussi ton point de vue. Maintenant il en faut pour tout le monde et tant mieux si chaque moto apporte des sensations différentes. V.😉
Coucou JP belle vidéo, et merci pour ton ressenti après 5000 kms au guidon de ta multi. Bonne route à toi à la prochaine 😀
quelle est le régime moteur en 6em à 80 et 130 ?
c'est possible de rouler à 80 ou sa secoue dans tous les sens ?
au niveau moteur il sont rester en courroie de distribution ou sont passé en chaine ?
pour info je possède une 1198 c'est pas souple du tout à basse vitesse très bon pour rouler vite je voudrais passer sur une moto plus confort et souple pour rouler plus
merci
Salut JP
Apparemment c'est presque un
Sans faute pour toi la Multi.
C'est vrai superbe engin 😊
Dur de choisir après une autre monture .
Amicalement
✌
Salut 😉
Oui c'est vrai que je trouvais cette moto chère mais à l'usage je me rends compte qu'elle apporte beaucoup de satisfaction. Sur les 15 motos que j'ai possédées elle est dans le top 3.
Merci pour la vidéo mais Whaouuu la première à 34 !!!
A entendre le régime moteur, il me semble que tu es en permanence en sur régime.: 3ième à 80 !!
Très belle moto et j'espère que tu te fais plaisir avec la poignée de droite de temps en temps quand, parce qu'à ce tarif, ca serait dommage.
Coté conso, une CB125F passe sous les 3l / 100 😉 et tiendra sans problème le 80 km/h.
En attendant ta prochaine vidéo ✌️
Salut.😉 oui ne t'inquiètes pas pour la poignée de droite elle est rodée 😂😂 Mais comme je ne floute pas le compteur j'évite de passer pour un délinquant de la route 😁😂😊 V.😉
Fabuleuse moto j’adore
Un grand merci pour tes vidéos.
Chaque fois que tu en sors une, je l'enregistre sur ma clef USB et le soir je me la passe en début de soirée sur mon écran de tv 49 pouces, cela me fait balader.
J'aime la moto et j'aime les paysages surtout. Quand tu habites en ville comme moi, c'est toujours un plaisir de pouvoir voir de la campagne.
Salut 😉 content que ça te plaise. Sur grand écran c'est vrai que ça rend mieux les vidéos. Oui là ville c'est bien pour le boulot mais comme qualité de vie ce n'est pas le top et je sais de quoi je parle pour avoir vécu 45 ans en région parisienne. V.😉
Bonjour
Avais-tu essayé la fjr ? J'hésite entre les 2. Ton avis ? Merci
Bonjour. 😉
Je n'ai pas essayé la fjr 1300 mais il faut savoir qu'elle est tres lourde : 289 kg Tous pleins faits. En partie dû au cardan. Sinon excellente moto , gros couple et très bonne routière.
@@j-pmotard justement je cherche une moto pour faire de la route confort mais en conservant des sensations sympas. Je suis preneur de ton avis. Merci
@@fisoo31 Comme moto routière et raisonnable tu as la GSXF 1250 de Suzuki. Ils ont arrêté la commercialisation mais on en trouve sur LBC : www.motoplanete.com/suzuki/6517/GSF-1250-Bandit-S-2017/contact.html. Sinon y a les trails comme la V-strom 1000. Tout dépend de tes besoins et de tes finances.
@@fisoo31 O.K. donc la fjr est lourde reste la multistrada et la ktm. J'ai hésité à prendre une 1290 gt d'abord pour la ligne (mais les goûts et les couleurs 😉 ) et aussi parce que j'ai vu des casses moteurs chez ktm. Mais bon tout dépend comment les motos sont rodées et menées par la suite. Le mieux évidemment ce serait de faire un essai. La ktm est encore plus sportive que la multistrada mais à ce niveau il y a largement de quoi se faire plaisir et perdre son permis.😊
Slt JP
Que penses tu de la BMW 1200 GS en comparaison si tu la connais?
Je ne connais pas la gs mais j'ai eu la r1200rs même moteur. Donc plus de couple en basque la multistrada mais passé 6000 tours y a plus rien. C'est une moto à conduire sur le couple mais qui donne peu de sensations. Maintenant ça peut plaire, ça reste une bonne moto. V.😉
T'as raison JP, la 1290 c'est une moto de sauvage :)
😂😂😂😁😀😃
Belle vidéo.
Merci 😉
J'ai appris ce qu'il fallait. En fait, elle ne convient pas pour mon futur usage. Gros road trip, beaucoup de km en 1 journée. Sinon, comme dans 90% des essais, aucune info sur le duo, chargé. Et je suis d'accord avec toi, le 4cyl ... il n'y a que ça. J'attends la nouvelle Versys 1000 SE. Sinon, il reste le S1000XR. Mais son autonomie est ridicule.
Désolé pour l'essai avec un passager mais je fais de la moto en solo.la s1000xr doit être une bonne moto vu que j'ai eu la s1000r mais trop haute pour moi.par contre certains se plaignaient des vibrations dans le guidon. Et bien sûr l'autonomie. Mais la Versys 1000 doit être très bien. V😉
Sympa la vidéo,sinon une question je reprends la moto et j'hésite entre la 950 et la 1260 ?
Salut ! Ça dépend si tu es grand que que tu as les 2 pieds à plat quand tu es dessus peu importe que ce soit la 950 ou la 1260. Après si tu es en couple et pense faire de la moto en duo la 1260 est mieux mais évidemment ça représente un budget. Sinon la puissance est gérable même avec la 1260. Seules les maneuvres si tu es sur la pointe des pieds sont problématiques et encore plus à deux. Après c'est le budget qui dirige un peu le choix. 😉
@@j-pmotard merci de ta réponse ,la puissance de la 1260 me faisait un peu peur pour le début .mais en te voyant sur tes différentes vidéos avec la moto elle à l'air gérable au début en faisant attention et en mettant le bon mode de conduite.
Merci encore et bonne journée
Apreon -1 avec toutes les assistances au pire tu met tout à fond et tu te met en rain ;)
@@apreon-163 c est sur qu en roulant comme ça il risque rien 😂🤣
Entièrement d’accord avec toi au sujet de la bmw
Bonjour merci pour vos vidéos toujours très intéressantes et je suis souvent en accord avec ce que vous dites , cependant j’aimerai réagir sur ce que vous dites à propos du flat bmw . Je ne connais pas le modèle que vous avez essayé personnellement j’ai eu une gs de 2006 donc air huile la plage d’utilisation de ce moteur était de 2500 jusqu’à 7000 tours environ il vibrait un peu mais beaucoup moins que ce que j’ai pu essayer dans d’autre marques ( 1000 africa twin ktm 1050 vstrom 1000 … ) son gros défaut était selon moi son embrayage à sec pas confortable du tout . Actuellement j’ai une 1200 r de 2015 donc air huile le moteur est encore plus sympa il vibre encore moins que l’ancien et à une plage d’utilisation plus grande de 1000 à 8000 !?… oui vous ne révez pas 1000 il m’arrive de rouler en ville sur le ralenti en troisième avec un moteur qui ne bronche pas il est doux il est onctueux il est souple quand je vous vois devoir rétrograder en première pour rouler à 30 km/h c’est quelque chose qui ne m’arrive jamais , j’ai d’ailleurs l’impression que je passerai au moins un rapport de plus aux allures où vous roulez par rapport à votre moteur voir deux . Peut être pourriez vous rééssayer une bm et nous faire un vidéo ça m’intéresserai d’avoir vos commentaires . Bonne route cordialement christian
Bonjour, j'ai eu une R1200 RS avec le moteur de 125 cv refroidi par air et eau (voir la vidéo). Et effectivement c'est trés souple même si je ne suis jamais descendu à 1000 tours, mais 2000 ça allait. Par contre au dessus des 7000 tours ça vibrait énormément et le couple s'effondrait. La Multistrada c'est le contraire, il ne faut pas descendre sous les 3000 tours parce que ça cogne énormément. Par contre on peut monter jusqu'à 9000 tours facilement sans vibrations. Il est impossible sur un bi-cylindre d'avoir de la souplesse en bas et de la puissance à haut régime comme sur un 4 cylindres, même si Bmw s'y emploie avec son nouveau flat, mais ça reste moins sportif qu'une Ducati, qui le paye en souplesse malgré son système DVT. V.
salut JP , a propos de couple sur le flat , je pense qu'ils ne sont pas tous réglés pareil , ma vielle 1150 rt de 2003 avec 130000 km reprend a 1500 trm et rupte a 8500 ! bon , c'est vrai que je lui est mis un filtre k/N et un pot delkévic , ça la libère pas mal ! mais au quotidien , c'est un vrai bonheur ! et quel protection ! V JP !
Salut 😉 peut être effectivement que le filtre et le pot jouent un rôle. En plus des normes anti pollution qui brident le moteur sur les plus récentes . Après le bruit de machine à coudre ça ne me rassure pas à haut régime même si tout est normal. V.😉
Bonjour, perso je ne sais pas quelle taille tu fais mais je fais 1m65 et avec la selle basse, j'ai le pied à plat à l'arrêt. Après si je veux me mettre sur mes deux pieds, je suis sur un peu plus que la pointes des pieds. En tout cas, c'était une peur que j'avais sur cette moto, et bien je suis rassuré et je vais m'en payer une bientôt :-) J'ai adoré !!!!
Je fais 1,68m et j'ai des bottes Daytona gtx M. Star avec semelles compensées qui me font gagner 3 cm. Après j'ai les jambes courtes, j'ai donc la plantes des pieds au sol, ça va. Faut être prudent à l'arrêt sur une route en dévers ou sur des gravillons. Tu vas adorer cette moto c'est sûr. V.😉
en fait la 2 c'est pour la route a 80kmh et la 3 c'est pour l'autoroute XD
Voilà tu as tout compris !, 🤣🤣🤣😂😂et la 4 la 5 et la 6 pour les autoroutes allemandes 😄😄😅😆😁
courage mon JP
Beaucoup de mauvaise foi dans tes avis et propos et des contradictions ! Ça doit être l’âge ! 😂😂😂 ! Dis , il n’y a que 4 rapports sur ta meule ? ✌🏽 !
Ce n'est que mon avis donc à chacun de se faire une opinion. De qu'elle mauvaise foi tu parles ? La 4ème me met déjà hors la loi alors pas la peine d'en rajouter 🤣🤣😂
Oui certes mais Donner son avis ne dispense d’être de bonne foi et objectif ! Ta mauvaise foi elle est général , je l’entend dans toutes tes vidéos qd Tu parles des motos autres que celle que tu as , quelque soit le thème ! Dsl JP mais C’est mon ressenti ! J’en prends une ou deux parmis tant d’autres qui me viennent au pif , c’est qd tu dis qu’une GS , passé 6000 très/mn vibre dans tout les sens ou encore , la GS doit peser plus 260 kg réel , et bien d’autres inepties encore ! Qu’est ce qui faut pas entendre ! Enfin Bref ...
Si tu as si peur que la 4 te mette hors la loi , roule en 500 Honda et encore ... ! 😂 ! Parce que cette 1260S qui est un trail sportif au mm titre que la S1000XR , n’est clairement pas adapté pour toi d’après ce que je vois et entends ! 😂😂😂 ! Bonne continuation ✌🏽
@@gwadaflat D'après ce que tu vois donc ! Je laisse le soin à d'autres de poster des vidéos à fond sur les routes. Je maintiens le poids de la gs1200, lis les caractéristiques elle est donnée pour 264 kg ! : www.motoplanete.com/bmw/6358/R-1200-GS-2017/contact.html.
Maintenant pour avoir eu une R1200RS c'est une excellente moto mais qui doit se conduire sur le couple. ça ne l'empêche pas d'être aussi puissante que la concurrence mais je n'ai pas ressenti d'émotions et effectivement passé 6500 tours ça vibre de partout et le couple s'effondre, d'où la nécessité de ne pas insister dans les tours. Si tu as une Bmw ça peut te contrarier mais je te le rappelle ce n'est que mon avis. V.
J-P Motard J-P Motard D’après aussi ce que tu dis ! Alors tu maintiens le le poids de la GS à 264kg hein ? C’est toi qui l’a pesé ou tu étais présent ? Ben tient pour toi www.motoplanete.com/bmw/4404/R-1200-GS-2013/contact.html ! Donc en 4 ans la 1200 GSLC aurait pris 30 kg ? Toi par contre t’as du prendre cher en 4 ans ! 😂😂😂 ! Donc la GSA doit peser au moins 320kgs tpf ! Ben non apparemment ! www.motoplanete.com/bmw/4491/R-1200-GS-ADVENTURE-2013/contact.html ! 😂😂😂 ! Sinon , Dis JP il n’y a pas de juste milieu chez toi , entre rouler à 90 en 3eme pendant des heures et à fond ? tu serais pas un Marseillais par hasard ! 😂😂😂 ! Concernant la R12RS et les flat en général , il ne se pilote ( et non ne se conduit pas ! Hein ! ) pas comme n’importe qu’elle moulin , et bien utilisé , il ( le flat 12gslc ) peut se montrer très efficace et offrir de bonnes sensations à son pilote et additionner de l’excellence de son châssis , en terme d’équilibre général , de rigueur , de précision ... Ben elle ( la GS ) devient une arme redoutable si on décide de la bousculer un peu en mode arsouille dans le sinueux ! Bref Une R12GS/RT/R/RS se mérite ! Oui j’ai une GS mais t’inquiète pas , les critiques ne me posent absolument aucun problème ( chacun sa came , chacun ses goûts ..... ) , ce sont les bêtises que j’entend ou que je lis qui me dérange un peu et je le dis , ce que je fais là ! ✌🏽
A chaque âge des plaisirs, moi la gs je me la réserve pour ma retraite. En attendant je préfère les motos qui envoient : Ducat' ou KTM 😏