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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.พ. 2022
- ¿Buscas un Audi TT mk1 1.8 turbo pero no sabes que versión comprar? Mira este vídeo donde vemos las diferencias en audi tt mk1 150 vs 180 vs 225
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Sabes amigo llegue a este video por mera casualidad, te cuento que en esta semana me iré a comprar uno y no sabía mucho de esta marca y modelo , solo me llama la por la estética pero gracias a ti aprendí muchísimo y quede mil veces más enamorado aun del vehículo ❤de verdad me encanto los detalles y solo te dejo las gracias…. Saludos desde chile amigo❤❤❤❤ te comentaré cuando ya lo haya comprado haber si tengo la suerte de charlar con rico y seguir aprendiendo más y más de este vehículo ❤❤❤ muchas gracias ❤❤❤❤❤
Me ha gustado que seas tan educado a la hora expresarte y admitir comentarios, correcciones o sugerencias. Sigue así.
Gracias Javier 🙌🏽
Te pienso seguir, pues me he comprado un audi tt 180 cv y estos videos me vienen de lujo pues la información que nos ofreces viene más que bien. Un 10 por tus videos, que bueno saber que hay gente que te ayudan bastante. GRACIAS
Excelente video. El mk1 ya casi es un clásico. Actualmente tengo un 3.2 2006 con caja dsg y lo voy restaurando de a poco. Gran auto. Saludos!
Yo me pillé un 180 de los primeros, y tracción delantera. Consumos mixtos de ocho litros por menor peso, con caja de cinco velocidades. Poco más de 1200 kg sin conductor, según el manual de Audi, y 1280 kg según ficha técnica española.
Pero sobre todo, por precio. Sobre tres mil, cuatro mil euros como mucho, unidades entorno a doscientos mil kilómetros, incluso Quattro. Pero con tracción total, el peso se incrementa sobre 150-180 kg. Si nos vamos a un TT 225, el precio rondaría los cinco mil euros de media en unidades del montón. Con ésto me refiero a la típica unidad de serie, con pocos propietarios (no muy fácil, he llegado a encontrar unidades con doce transferencias, y eso que solamente he sopesado cuatro unidades), y que requiera un poco de cariño. Se acepta alguna reparación barata, y algún fallo endémico, si nos vamos a unidades con embrague mal, turbo que no empuje (puede ser una chorrada, una válvula o alguna tubería con fuga, pero como sea el turbo, es una pasta), sería inviable una posible reventa a medio plazo sin haber perdido mucho dinero por el camino. Es el momento de comprárselo, están en el purgatorio desde hace algunos años, y ya hemos visto como otros modelos igual de interesantes han subido arrastrados por la burbuja de mierda de Internet.
Lo ideal como bien apuntas, sería un 225. APX o BAM, consideraría ambos. APX por precio al ser los más antiguos, y BAM por electrónica y distribución variable. Aunque andando y de serie, la diferencia entre ambos es mínima.
Muy buen aporte como siempre Enzo! Sin duda es ahora cuando hay que comprarlo que están regalados muchos porque sin duda subirá de precio, es futuro clásico y muy infravalorado en general. El 180 delantera es muy buena opción como comentaba, pero personalmente cogería el 225 cv apx o bam, al final es casi igual y no se nota y no está justificado el sobreprecio por ser bam, la sonda de banda ancha se puede añadir y lo único la distribución variable pero en consumos apenas notas nada. Saludos!
Buenas.
Tengo el 225 cv y en nuestra querida y amada itv me “echaron pa tras" por los xenon,( si,tiene los cubre limpiafaros)
hola Von Roben gracias por tu contenido, decirte que en Sur America si hay audi TT mk1 automáticos.
Tengo el 180cv, de primera jeneracio. Un con sejo el que tengo uno que lo con serve, están subiendo como la espuma.
Yo estoy viendo uno 6 velocidades 180 quattro. Para comprar. El lunes lo llevo al taller para q lo revisen.
el codigo motor del 1.8T de 190cv es (BEX) yo lo tenia en un audi a4 de ese año, un saludo
Tengo un mk1 le mans 120kkm. perfecto. Le llevo perfecto de mantenimiento. Le tengo desde junio de 2001. Un Placer.
Quedo con la duda sobre el min 7:16 se puede incorporar versión quattro al de 180 y como ?? Quedo atento sería de gran ayuda
También hubo versiones de 180 CV con el cuerpo de aceleración del lado del conductor.
Tengo exactamente uno como el tuyo
Saludos bro dtb
Saludos 🤙🏽
Muy bueno roben, estoy. Pensando en un segundo coche de fin de semana asi que me apunto el audi tt de 180
Gracias Bruno! Si es para pasear y demás creo que es buena opción el 180. Saludos!
Tengo la versión 150cv, y hasta lo que yo se, el motor es el mismo que el de 180cv, solo que limitado. Por tanto, no es que hagan una repro al 150cv, sino que tiene limitada esa potencia.
De hecho, conozco alguno que ha hecho la repro y pasa de 150cv a 190-200cv, porque quita la limitación y aumenta algo más.
Buen aporte Jose Miguel, siempre lo he pensado al revés jejej. Saludos!
depende el codigo de motor pero no son del todo iguales, los 150 tienen inyectores mas pequeños que el 180 pero ademas tanto unos como otros dependiendo el codigo algunos no son distribucion variable o no traen cigueñal forjado o el turbo es k03 y no k03s, las culatas tambien pueden ser diferentes tienen puertos mas o menos grandes, del 150 el codigo bueno es el aum, en los 225 son todos bam menos los 98/99 apx, en los 180 tienes muchos codigos dependiendo el año los mas conocidos y que traen todo son los auq
Hola J.M. que tal los consumos?
Yo tengo el 225 tuneado y va de lujo
El de 150cv, al menos el que tengo, tiene versión xenon y limpia faros. no venía de serie y se cogió como extra supongo
Es verdad que le queda el tablero del golf gti de esos mismos años??
Si, yo tengo un 150CV con faros de Xenon y lavafaros.
Por añadir algo los últimos S3 mk1 llevan el motor de 225CV. Dale caña al GTI, hay ganas de ver progresos. Gracias por el video. 😁🤬🔝🔥🤘🚘. Saludos desde Gran Canaria.
Correcto como dices los s3 vienen con 225 cv. Al GTI pronto le metemos caña también, que le tengo bastantes ganas. Saludos!
Pd: Preciosas las islas!
@@VonRoben Buena base el Golf para hacer un stance de calidad. Gracias amigo. Saludos.
Hola Roben, buen video.
Todos los faros xenón, deben de llevar lavafaros obligatoriamente.
El consumo en un 180cv,
5 marchas es bastante superior a 8 litros.
El tapón del agua de los limpia parabrisas esta ahí, pk el depósito lo lleva justo debajo y suele rajarse, debido a su único tetón de sujeción.
Un saludo.
Gracias chente! Efectivamente como dices, todos los xenón deben llevarlo sí. Respecto a consumo, buena aclaración para los compañeros que lo vean, las cifras al final son teóricas, salvo la mías del 225 cv y porque son en autovía mayormente sino seriay bastante más si vas algo alegre jajaja. Buen aporte, saludos!
yo tengo un 180 5marchas desde hace 10 años con un par de cosas y repro, en su dia dio 230cv y tengo el consumo ahora mismo en 7.7-8l, yendo de viaje lo he llegado a bajar a 6.2
Por mi experiencia aporto que el 180cv tiene un consumo fantástico. Por nacional y en velocidades legales yo lo he llevado a 6.4 durante 100km, en autovía entre 7 y 7.5, en urbano entre 8 y 9. Osea, sería un 8 mixto. Sin apretones. Un saludo!
@@javisupertramp8103 Caja de 5 o 6 velocidades?
@@chentechentechente Hola Chente. Caja de 5! Yendo suave..😅
Yo tengo un 2001 de 180 cv y va genial muy contento con el, ademas tengo un amigo que le puso repro y lo suben a 235 cv
Van muy bien y son motores duros sin duda si se cuidan eso sí, además de potenciables. Saludos!
Hmm y aguanta tanto motor como embrague el aumento de par. No sé, aumentarle la potencia un 25% me parece bastante...
un coche que va a ser catalogado de clásico y que ha dejado de fabricar Audi , los precios de ellos están subiendo , sobretodo los 225cv , si vas a pillar una unidad , mejor ahora.
Una preguntilla he visto q el tuyo es quattro, le has echo algo al diferencial? Ya sea mantenimiendo o arandelas para darle mas traccion atras? Has visto algo? Me interesa hablar con mas gente sobre el sistema hadlex ya q no es algo tan comun, por cierto el coche q ves en mi foto es el mio jejje es el 150cv diesel y 4motion, de diferencial solo llevo valvulina cambiada(filtro no por cosa del taller) y he pedido la valvulina y el filtro nuevos para cambiarlo bien
Tengo pendiente hacerle mantenimiento al haldex. Respecto a las arandelas tengo que investigarlo más, pero toda sugerencia es bienvenida. Hay bastantes cosas que le quiero hacer al TT para dejarlo a mi gusto, ya iréis viendo. Cualquier cosa escríbeme al Instagram y hablamos, buen cacharro el tuyo también 🤙🏽
@@VonRoben sugerencias te puedo dar pocas, estoy hablando de cosas de las q no entiendo y me han dicho varias personas q alomejor ni saben lo q es un diferencial hadlex, es una pena q no haya videos de profesionales hablando de ello y como funciona, son bastante extraños tambien, los diesel no tienen control de traccion pero los gasolina si (los 4motion me refiero) sobre audi no tengo ni idea si es asi pq a veces las marcas varian cosas, pq por ejemplo el gtd 184cv solo esta delantera y luego en audi el 184cv mismo motor si esta en quattro, pero solo automatico, son muchas las diferencias a veces
El haldex que lleva el Quattro si no me equivoco, es de primera generación, por lo cual, olvida modificarlo, son delicados, así que cuídalo y hazle el mejor mantenimiento que puedas permitirte en un buen especialista o taller que ya haya trabajado en ellos.
@@javieralaminos6391 no es tan complicado de mantener, el diferencial lleva un filtro, cambias la valvulina del hadlex y del diferencial y listo, ya q estas de la caja tambien y ect
Buenas estoy bastante decidido en comprar un 225 cv lo único que me tira para atrás son los 200.000 km que tiene, el coche esta cuidado y es de mecánico pero que me recomendáis, en un futuro me puede costar venderlo con los km que yo le voy a ir haciendo, gracias por el video fenómeno
Todo depende del precio yo estoy interesado por el mismo tipo de coches
¿Todavía no lo tienes y ya estás pensando en venderlo? Supongo que lo que buscas es comprarlo, disfrutarlo un par de años, y venderlo por el mismo precio, no? Ten en cuenta de que es un coche viejo al que le queda mucho para ser histórico, y a mayor edad y kms, mayor es el coste de su mantenimiento, y mayor depreciación tiene. Si te lo dan impoluto por X, tu lo disfrutas sin hacerle nada, para cuando lo quieras vender, no vas a recuperar el dinero. Otra cosa es que tu intención sea tenerlo impoluto, y reparar cualquier tontería que le salga, entonces seguirás palmando pasta, pero mantendrá mejor su valor.
la posicion del colector de admisión NO DEPENDE DE LA POTENCIA!!! SI NO SI ES TRACCIÓN DELANTERA O TRACCIÓN QUATRO!!"!
El lavafaros no es un extra es una norma u obligación que tienen los faros de xenón
Hola Roben,yo estoy buscando un 225 tengo alguno visto,mi pregunta es se le puede adaptar el frontal del r8 a uno del año 2000 legalmente?
Buenas Jose, legalmente diría que tienes que hacer homologación ya que es una reforma o se considera reforma creo. Si te gusta adelante tío, aunque te digo yo lo dejaría de serie o en su defecto pack V6 o votex si encuentras que no te perderás valor luego. Saludos!
@@VonRoben si también lo había pensado aunque me parece mucho más agresivo el del r8,el del V6 abría que hacer homologación también?
si eres un petrolhead el mejor es el 180 5 marchas a ser posible codigo motor auq con repro bomba de gasolina y dos tonterias lo pones en 230 como el mio
Tengo un A3 2001, 5 puertas 150 caballos “Stock”.
Si le hago repro estando stock el motor, sube a 180 caballos sin problema?
yo que tu ya que estas si quieres cv con que le pongas linea escape, le subes presion al turbo y si teienes pasta le cambias intercooler mas grande y stage 2 flipas lo que subiria pero si satge 1 te subira a 180 o inculos a 190cv
Alguien sabría decirme en el 225 bam las piezas del motor que vienen forjadas de serie?
Si viene de serie, el Bam es el segundo motor que le metieron creo que a finales de 2001, con esas mejoras respecto a la primera unidad de potencia para el de 225
Si te gastas en un coche tres mil.con doscientos mil km es una locura para dejarlo en el taller
Tengo la duda de: Porque el 180 és mucho mas potenciable que el 225?
Se te ha olvidado algo muy importante, no todo los 225 llevan el mismo motor. Se empezó con el motor APX y se acabó con el famoso BAM. Ambos dan 225 pero el BAM lleva distribución variable y es más moderno, consiguiendo mejor rendimiento. No sabría decir el año exacto que comenzó a comercializarse el BAM y dejar de instalar el APX pero ponle sobre el 2000-2001. Hay que llevar cuidado en el caso de tener que cambiar motor, porque la centralitas no son iguales en estas 2 versiones de motor. Esa distribución variable es el factor diferenciador principal. Mire tu ficha técnica y verás que tipo de motor llevas. Si alguien sabe más diferencias clave entre ambas variantes de motor que las diga.
No hice mención a esos detalles por no complicar demasiado el vídeo, era más de buscar lo principal entre versiones principales. El BAM tiene distribución variable y sonda de banda ancha pero al final es lo mismo, solo se nota ligeramente en el consumo la diferencia que igual son 0,2 - 0,3 litros a los 100 y que en caso de repro si se agradece la sonda pero al apx se le puede poner si es necesario. Saludos
el 150 si se fabricaron con xenon y lavafaros de origen.yo tengo uno
Si no recuerdo mal hubo una edicion llamada le mans
Serie le Mans i el v6.lo explica bien pero le falta saber algo más de estos coches.
Efectivamente hay una lemans y hay más versiones que no dije aquí, sólo me centre en los 3 principales que la mayoría de gente conoce o busca. Saludos
en eso del consumo difiero un poco yo tengo el 180cv traccion delantera de 1999 totalmente de serie bueno sin contar la radio no hago muchos kilometros la verdad pero el consumo no es tan elevado yo lo comparo con el bmw 318i 2004 143 cv y el bmw consume mas e incluso el hyundai coupe 1.6 GK 105cv 2003 consumen mas que el audi yo pretendo dejar el TT de serie ni le hago repro ni nada y un apunte para alguien que quiera comprar un audi TT intentar que sea minimo del año 2001 porque estos coches suelen romperse los cuadros y para encontrar un cuadro sustituto del 1999 me e tirado casi 2 meses mirando todos los dias buscando por internet. venga no me enrrollo mucho un saludo ahhh y se me olvidaba si por casualidad le hiciera algun cambio seria intentar meter el cambio de 6 marchas aunque no se si hay cambio de 6 marchas en version traccion delantera porque el mio no es un quatro. un saludo
Que tal ves el 180cv de 1999 bien cuidado, a 2500
@@sirdruid1343 yo compré mi TT de 1999 de 180cv y ahora mismo lo tengo de baja temporal para solucionar los problemas que tiene osea restaurandolo ahora estoy poniendo el turbo nuevo y yo te diría por ese precio algo tiene para reparar o el que tiene el coche en venta en ese precio no sabe el valor de su coche. Es mi opinión yo estoy restaurandolo para venderlo y por ese precio no lo vendo ni loco. A ver si puedo vender mi BMW E46 para poder terminar de restaurarlo el Audi TT
Tengo uno que dice S-Line, es 2006, no tengo ni idea de lo que es, no hablaste casi del s-line, tiene esa cosa de limpia faros, y otras como entradas abajo de los limpia faros, además tiene alerón, que tengo en mis manos, AYUDA!
si existe automatica del 150
Eh y los que preferimos el 3.2 DSG de 250cv
El consumo es elevado, es la parte mala de este coche. Ya solo el 150cv consume una media entre 8L y 12L. En mi caso, el depósito lleno me hace 500km.
Es algo más que mi golf con la misma potencia
Eso no es consumo, vete al Focus ST mk2 de 2500 5 cilindros turbo, y a la mínima que le pises los 14 los tienes y solo tiene 225cv, pero eso sí, con un par de cojones que solo a 1500rpm tiene un torque bestial.
Se le puede poner al 3.2 turbo?
Siempre se puede turbar un motor, pero normalmente no renta por el alto presupuesto que se necesita... Lo más rentable siempre recomiendo tener el de 225 y cambiar el turbo por uno sobredimensionado, ya que problemas de fiabilidad no tendrás, porque tiene 2 radiadores para la refrigeración. El sonido del 3.2 es precioso, pero si quieres mayor rendimiento, yo me iría al 1.8T. Un abrazo y espero haberte ayudado.
ᎮᏒᎧᎷᎧᏕᎷ ?