ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ご視聴ありがとうございます。よろしければ高評価、ご感想お待ちしております。▼チャンネル登録www.youtube.com/@primenews?sub_confirmation=1
長距離やってますが今年から平均10万程度給料が下がりました。体休めるを名目に仕事量制限されましたがその分掛け持ちで働いて体ボロボロになりそうです。自民党も官僚共も無くなってくれないかな…
ローソンドライバー19年やってます。働き始めたスーパーのレジ打ちの高校生のアルバイトより安い時給で働かされてます。それでも1日15時間働いて生計を立てられてました。働き方改革が始まって徐々に給料は減り、ついには2024年問題。嫌いな仕事じゃないのに、ドライバーを廃業しなきゃならない人がたくさん居ると思います。ドライバー不足の一番の問題は荷主の運賃設定じゃないのかなぁ？早くドライバーを重宝してくれる時代にしてもらいたいです。
人口が減ったからドライバーが減ってんじゃないよ。給料と仕事量、リスクとリターンが見合ってないからドライバーが減ってるだけ。長距離運転は煩わしい人間関係とかが少なく、給料が多ければやりたい人はいるはずだ。国がやる事は荷待ち何時間もさせる倉庫、工場への罰則。荷積み荷卸しをドライバーになるべくさせないような仕組み作り。外国人にドライバーをやらせたら結局は賃金上がらず問題は解決しない。
@@user-ks1ih5kw6z契約とってくる営業も売り上げに関係してるけど、実際に契約通りの物を作ったりサービスを提供する人が居るから、契約通りのお金がもらえるんでしょうが。「俺たちがお金稼いでるんだから、お前らは黙って俺たちの言うこと聞いてれば良いんだよ！」って内勤さんにオラついてるホストの動画を見たことが有るけど、同レベルですねw
長距離は家庭2つ持ちと同じですからね、給料倍以上じゃないと誰もやらん。最低22日家帰れないなら手取り60万が最低ラインです。
待機時間、自主荷役に見合う賃金が貰えれば文句無いと思いますけどね😅
うちの会社で外国人に大型取らせようと動いていたのは、低賃金で働いてもらえる運転手が確保できなくなったからか。実習生は意欲高い子多いからこき使われてて大変だなぁって毎回みているよ。
人手不足で賃金あげなアカーンって言いながら、外人いれるってアクセルとブレーキ一緒に踏んでるのわからんのかな😢
「人手不足で賃金あげなアカーン」→外人をいれれば人手不足が緩和されて賃金上昇も抑えられるわけですから、何ら矛盾はないかと。賃金を上げること自体を目的にすれば、外人をシャットアウトして人手不足を悪化させることもできますが、それでは社会を維持することも困難になるでしょう。
@@totetutakatoki6510加藤さんも岸田も政府も賃金上昇させたいって終始言ってますよ。賃金上昇を抑えたいなんて一言も言ってないかと。あと社会を維持できないっておっしゃいますが、政治家が法律でドライバーの就業規制してるんですよね？日本人の就業時間削って、外人に働いてーって、、、政治家って何も考えてないんですかね？
@@a_taro_ そもそも減税と規制緩和で日本がもっと住みやすい国になれば外国人労働者なんて向こうから勝手にやってきますからね。国策として税金賭けて推進するようなことじゃないんですよ。税の無駄です。
名付けてセナ足対応。
外国人を入れる〜給料が安くなる〜人材不足なのに、日本人の仕事が減って失業者が増えるという意味のわからない現象。結局サービスの質も落ちるしいい事ないよね。
いまさらなにをしても無理。手遅れです。多くの製造業などが倒産していき日本は失業者が激増するでしょう。
日本郵政こそがピンハネ構造の頂点にあるのではないか？
反町、序盤から良いツッコミしてるな。やっぱりコイツは優秀だよ。
一番の問題は 給与が安いし 感謝が無い企業です 50万から60万の給与に成れば仕事します ドライバーの意識感は 事故と巻き込まれる事と 事故で容疑者に成る事が 懸念材料ですよ
働き手不足、って。依然として40-50%ピンハネの人材派遣会社は合法ですからねぇ。だれも毎月そんな額ピンハネされて働きたいとは思いませんよ。
派遣社員が補足していると言う話では無いので筋違い。
某大手運送会社に努めていますが 運賃値上げしたとしても 会社自体は売上は上がるが 末端のドライバーは元々が基本給が安く あまり期待出来ない。特に地方は特にひどいです。
こいつらわかってないな・・・だめだこりゃ
物流に関わる政府の人が一週間でいいから長距離トラックの横乗りすれば実態がわかると思います、何も知らない人が何を考えてもよい解決策は出ない、大手の会社の方が話ししても日本の70％ぐらいは20〜30台以下の運送屋、小さい運送屋の事も考えてほしい。
日本は、人口密度が高いし平野が少ないんだから人口が減って丁度良い。いつまでも変わらず美味しい暮らしがしたいのは国会議員でしょ？
人口減を望むならご自身から減ったらどうですか？
標準運賃が全く守られてないので守るのを義務にして違反したら処罰＋ひどい場合は廃業させるくらいじゃないと改善しませんよ。
そうです、標準運賃があるなら義務化すればいい、しかも最終的に荷物を運ぶトラックに標準運賃が行くように、そうすればいくら水屋が入っても関係なくなる。
岸田さんと1週間ツーマンさせてくれないかな🎉
現場で苦労した増田氏(岩手県知事)の話は説得力あり👍ドライバーの賃金上昇🚚💰が結論だが利用者は😣😣
不足しとるぐらいが丁度ええねん
運賃をあげても運転手の賃金に反映してない
他のインフラ企業や食品会社なんか問答無用で値上げするんだから運賃も問答無用で値上げしたらいいのに結局は仕事取るために他社より運賃下げたり無料の付帯サービスをやったりするから人がいなくなるのよ
まあ、経営者に搾取されるだけやし、リスクある仕事はNG
外国人技能実習生が交通事故やその他思いもよらないトラブルが発生した場合、現在の法律で対処できるのか心配です。運転適性検査や性格判断など一定の水準をクリアした方にハンドルを握ってもらいたいと思います。
人口減少で能力に余裕が出来る鉄道の貨物利用を、大幅に増やす等のドラスティックな改革が必要な気がします。
なにもかも、自民党は対応が遅い検討しますばっかりじゃ話になりませんね
移民での解決を決めた岸田政権。
俺も好きやけど、こんだけ知らん奴らが訳分からん対策したら降りるしかないかな…手をつける所と順番が全く分かっていない物流壊すことになることを分かってない
大型ドライバーをやってますけど、長距離はとっても楽なんです。でも2024年問題が原因で、ほとんど乗れなくなってしまいました。昔ながらの運チャンは、不満を言ってる仲間が多いです
社会保障は増加する移民で支えるといった加藤議員
賃金を上げるように働きかけるとか補助金がとかそういう無駄なことはしなくていい。黙って規制緩和と減税を行えば直ちに可処分所得は増えるし仕事もやりやすくなる。減税と言う行政が一発で出来ることで国民全員の可処分所得が即時的に増えるのになぜやらないのか。
物流にスピードを求める限り24年問題は解決しないんです。RO-RO船等へのモーダルシフトは①今の輸送リードタイムに1日を加えること(N➕1) ②船へのモーダルシフトは決して安価な輸送手段ではないことを理解すること これがスタートラインになります。もう少し物流の専門家を交えて議論をしないと政治家の議論からは問題の本質は見えてきませんよ。
日本郵政下請けはブラックバカリ‼️理論だけは誰でも出来る議論している間運転手は生活が苦しい賃金値上げが先で議論話は後ではないのでは
Gメン残業時間ばかり見ても賃金は下がるばかり生活が出来なければ辞めるしかない
何次受けを止めりゃ解決あと置き配は送料無料それ以外は有料、再配達は回数毎日料金取ればいいんだよ
運送能力上げたいなら、単純にドライバー増やさなきゃダメだろ😂ドライバーはすごい稼げるってしなきゃ次世代の担い手がいなくなるやん💦国が援助して給料増やせよ。政府の対策は見当違いに感じるんだよなぁ…積載量向上させて荷役するのもドライバー。モータルシフトしてそこまで荷物引っ張るのもドライバー。ドライバーを守る対策、もっとしっかりしてくれよ😂
話はごもっともですが路線トラックだけが輸送業ではない
反町さん賃金維持維持言ってますけど、物価高騰考えたらあげるの基本に考えなきゃいけないですか？リスク考えたらなり手が少なくなる事は自明の理
賃金より社会保険料が、高すぎる
その個々を改善して行けば労働時間の削減に成るわけで改善を丸投げし労働時間をってするから問題起きてるんでしょうがで、外国人ぶっこんで賃金下げる何がやりたいのか意味が分からん
宅配の再配達は有料にすればいいと思います、でも受取人が自宅に居るか、受け取れる人が居る日時、時間を指定する必要があると思います。
速度を、たかだか10キロ上げても変わりませんよ。労働時間？別に苦になりませんよ？運賃が安い＝ドライバーの給料に直結。国の偉い人は、これが分からないから意味ないです。現在39歳、大型回して11年選手のシンプルな意見です。下請けとか、車速とか、細かいのは有りますが、分かりやすく言えば、これが全てかなと思います。
拠点間輸送だけは完全自動運転認めるとか、２４時間対応の店舗型のピックアップポスト作ればいいんじゃないかしら
仕事限定の運転免許ならいいけど、多言語で受けて免許取って自家用で運転って成ると話が違うくね？看板や注意書きが読めないのが運転する訳だろ？
税金払う国民が減るのが怖い国会議員。数減らせ！
民間は、物流業界だけでなく、どの業界も残業代込みで給与がある程度纏まる制度になっています・拘束時間が短くなり、給与が上がるのはwelcome・働き手不足は自動運転・AI・DXなどで解決するのでは！！！
若者としては縮小社会と言われても困る。オーストラリアの独立技術永住権制度を取り入れればいいんですよ。
限界集落に住んでいる私にとっては今日のテーマ切実な問題です加藤さん議論ばかりしないで結果を出して下さい自民党なは期待できないけど(^^;
反町さん 頼む
自動運転の大幅な導入が必須だと思う。
佐川が置き配をやってくれない問題を取り上げてほしい。水とか安いものは受取人が得心したら置き配をやらない理由がないよな。
外国人運転手‼️時間かせぎまず自国の運転手の賃金の値上げを考えないのか⁉️もう少し的を得た議論をしたら神経疑うは
年収上げろ１０００万🎉
増田氏の方が4歳年上なのか😊
棲み分けかな
自業自得。
増田さん日本郵政の社長に収まってるのか。。民営化と言いつつしっかり天下り。郵便局の独占業務解体しないと民営化の意味がない。
岸田総理の決断によってまた日本経済は救われた外国人育成就労は配送業だけでなく日本の全ての産業を救済するだろう
ご視聴ありがとうございます。
よろしければ高評価、ご感想お待ちしております。
▼チャンネル登録
www.youtube.com/@primenews?sub_confirmation=1
長距離やってますが今年から平均10万程度給料が下がりました。
体休めるを名目に仕事量制限されましたがその分掛け持ちで働いて体ボロボロになりそうです。
自民党も官僚共も無くなってくれないかな…
ローソンドライバー19年やってます。働き始めたスーパーのレジ打ちの高校生のアルバイトより安い時給で働かされてます。それでも1日15時間働いて生計を立てられてました。働き方改革が始まって徐々に給料は減り、ついには2024年問題。嫌いな仕事じゃないのに、ドライバーを廃業しなきゃならない人がたくさん居ると思います。ドライバー不足の一番の問題は荷主の運賃設定じゃないのかなぁ？早くドライバーを重宝してくれる時代にしてもらいたいです。
人口が減ったからドライバーが減ってんじゃないよ。
給料と仕事量、リスクとリターンが見合ってないからドライバーが減ってるだけ。
長距離運転は煩わしい人間関係とかが少なく、給料が多ければやりたい人はいるはずだ。
国がやる事は荷待ち何時間もさせる倉庫、工場への罰則。
荷積み荷卸しをドライバーになるべくさせないような仕組み作り。
外国人にドライバーをやらせたら結局は賃金上がらず問題は解決しない。
@@user-ks1ih5kw6z契約とってくる営業も売り上げに関係してるけど、実際に契約通りの物を作ったりサービスを提供する人が居るから、契約通りのお金がもらえるんでしょうが。
「俺たちがお金稼いでるんだから、お前らは黙って俺たちの言うこと聞いてれば良いんだよ！」
って内勤さんにオラついてるホストの動画を見たことが有るけど、同レベルですねw
長距離は家庭2つ持ちと同じですからね、給料倍以上じゃないと誰もやらん。
最低22日家帰れないなら手取り60万が最低ラインです。
待機時間、自主荷役に見合う賃金が貰えれば文句無いと思いますけどね😅
うちの会社で外国人に大型取らせようと動いていたのは、低賃金で働いてもらえる運転手が確保できなくなったからか。実習生は意欲高い子多いからこき使われてて大変だなぁって毎回みているよ。
人手不足で賃金あげなアカーンって言いながら、外人いれるってアクセルとブレーキ一緒に踏んでるのわからんのかな😢
「人手不足で賃金あげなアカーン」→外人をいれれば人手不足が緩和されて賃金上昇も抑えられるわけですから、何ら矛盾はないかと。
賃金を上げること自体を目的にすれば、外人をシャットアウトして人手不足を悪化させることもできますが、それでは社会を維持することも困難になるでしょう。
@@totetutakatoki6510
加藤さんも岸田も政府も賃金上昇させたいって終始言ってますよ。賃金上昇を抑えたいなんて一言も言ってないかと。
あと社会を維持できないっておっしゃいますが、政治家が法律でドライバーの就業規制してるんですよね？日本人の就業時間削って、外人に働いてーって、、、政治家って何も考えてないんですかね？
@@a_taro_ そもそも減税と規制緩和で日本がもっと住みやすい国になれば外国人労働者なんて向こうから勝手にやってきますからね。国策として税金賭けて推進するようなことじゃないんですよ。税の無駄です。
名付けてセナ足対応。
外国人を入れる〜給料が安くなる〜人材不足なのに、日本人の仕事が減って失業者が増えるという意味のわからない現象。結局サービスの質も落ちるしいい事ないよね。
いまさらなにをしても無理。手遅れです。多くの製造業などが倒産していき日本は失業者が激増するでしょう。
日本郵政こそがピンハネ構造の頂点にあるのではないか？
反町、序盤から良いツッコミしてるな。やっぱりコイツは優秀だよ。
一番の問題は 給与が安いし 感謝が無い企業です 50万から60万の給与に成れば仕事します ドライバーの意識感は 事故と巻き込まれる事と 事故で容疑者に成る事が 懸念材料ですよ
働き手不足、って。依然として40-50%ピンハネの人材派遣会社は合法ですからねぇ。だれも毎月そんな額ピンハネされて働きたいとは思いませんよ。
派遣社員が補足していると言う話では無いので筋違い。
某大手運送会社に努めていますが 運賃値上げしたとしても 会社自体は売上は上がるが 末端のドライバーは元々が基本給が安く あまり期待出来ない。特に地方は特にひどいです。
こいつらわかってないな・・・だめだこりゃ
物流に関わる政府の人が一週間でいいから長距離トラックの横乗りすれば実態がわかると思います、何も知らない人が何を考えてもよい解決策は出ない、大手の会社の方が話ししても日本の70％ぐらいは20〜30台以下の運送屋、小さい運送屋の事も考えてほしい。
日本は、人口密度が高いし平野が少ないんだから人口が減って丁度良い。いつまでも変わらず美味しい暮らしがしたいのは国会議員でしょ？
人口減を望むならご自身から減ったらどうですか？
標準運賃が全く守られてないので守るのを義務にして違反したら処罰＋ひどい場合は廃業させるくらいじゃないと改善しませんよ。
そうです、標準運賃があるなら義務化すればいい、しかも最終的に荷物を運ぶトラックに標準運賃が行くように、そうすればいくら水屋が入っても関係なくなる。
岸田さんと1週間ツーマンさせてくれないかな🎉
現場で苦労した増田氏(岩手県知事)の話は説得力あり👍
ドライバーの賃金上昇🚚💰が結論だが利用者は😣😣
不足しとるぐらいが丁度ええねん
運賃をあげても運転手の賃金に反映してない
他のインフラ企業や食品会社なんか問答無用で値上げするんだから運賃も問答無用で値上げしたらいいのに
結局は仕事取るために他社より運賃下げたり無料の付帯サービスをやったりするから人がいなくなるのよ
まあ、経営者に搾取されるだけやし、リスクある仕事はNG
外国人技能実習生が交通事故やその他思いもよらないトラブルが発生した場合、現在の法律で対処できるのか心配です。運転適性検査や性格判断など一定の水準をクリアした方にハンドルを握ってもらいたいと思います。
人口減少で能力に余裕が出来る鉄道の貨物利用を、大幅に増やす等のドラスティックな改革が必要な気がします。
なにもかも、自民党は対応が遅い
検討しますばっかりじゃ話になりませんね
移民での解決を決めた岸田政権。
俺も好きやけど、こんだけ知らん奴らが訳分からん対策したら降りるしかないかな…手をつける所と順番が全く分かっていない物流壊すことになることを分かってない
大型ドライバーをやってますけど、長距離はとっても楽なんです。でも2024年問題が原因で、ほとんど乗れなくなってしまいました。昔ながらの運チャンは、不満を言ってる仲間が多いです
社会保障は増加する移民で支えるといった加藤議員
賃金を上げるように働きかけるとか補助金がとかそういう無駄なことはしなくていい。
黙って規制緩和と減税を行えば直ちに可処分所得は増えるし仕事もやりやすくなる。
減税と言う行政が一発で出来ることで国民全員の可処分所得が即時的に増えるのになぜやらないのか。
物流にスピードを求める限り24年問題は解決しないんです。RO-RO船等へのモーダルシフト
は①今の輸送リードタイムに1日を加えること(N➕1) ②船へのモーダルシフトは決して安価な
輸送手段ではないことを理解すること これがスタートラインになります。もう少し物流の専門家を
交えて議論をしないと政治家の議論からは
問題の本質は見えてきませんよ。
日本郵政下請けはブラックバカリ‼️理論だけは誰でも出来る議論している間運転手は生活が苦しい賃金値上げが先で議論話は後ではないのでは
Gメン残業時間ばかり見ても賃金は下がるばかり生活が出来なければ辞めるしかない
何次受けを止めりゃ解決
あと置き配は送料無料
それ以外は有料、再配達は回数毎日料金取ればいいんだよ
運送能力上げたいなら、単純にドライバー増やさなきゃダメだろ😂
ドライバーはすごい稼げるってしなきゃ次世代の担い手がいなくなるやん💦
国が援助して給料増やせよ。政府の対策は見当違いに感じるんだよなぁ…積載量向上させて荷役するのもドライバー。モータルシフトしてそこまで荷物引っ張るのもドライバー。
ドライバーを守る対策、もっとしっかりしてくれよ😂
話はごもっともですが路線トラックだけが輸送業ではない
反町さん賃金維持維持言ってますけど、物価高騰考えたらあげるの基本に考えなきゃいけないですか？
リスク考えたらなり手が少なくなる事は自明の理
賃金より社会保険料が、高すぎる
その個々を改善して行けば労働時間の削減に成るわけで
改善を丸投げし労働時間をってするから問題起きてるんでしょうが
で、外国人ぶっこんで賃金下げる何がやりたいのか意味が分からん
宅配の再配達は有料にすればいいと思います、でも受取人が自宅に居るか、受け取れる人が居る日時、時間を指定する必要があると思います。
速度を、たかだか10キロ上げても変わりませんよ。
労働時間？別に苦になりませんよ？
運賃が安い＝ドライバーの給料に直結。
国の偉い人は、これが分からないから意味ないです。
現在39歳、大型回して11年選手のシンプルな意見です。
下請けとか、車速とか、細かいのは有りますが、分かりやすく言えば、これが全てかなと思います。
拠点間輸送だけは完全自動運転認めるとか、２４時間対応の店舗型のピックアップポスト作ればいいんじゃないかしら
仕事限定の運転免許ならいいけど、多言語で受けて免許取って自家用で運転って成ると話が違うくね？
看板や注意書きが読めないのが運転する訳だろ？
税金払う国民が減るのが怖い国会議員。数減らせ！
民間は、物流業界だけでなく、どの業界も残業代込みで給与がある程度纏まる制度になっています・拘束時間が短くなり、給与が上がるのはwelcome・働き手不足は
自動運転・AI・DXなどで解決するのでは！！！
若者としては縮小社会と言われても困る。オーストラリアの独立技術永住権制度を取り入れればいいんですよ。
限界集落に住んでいる私にとっては今日のテーマ切実な問題です加藤さん議論ばかりしないで結果を出して下さい
自民党なは期待できないけど(^^;
反町さん 頼む
自動運転の大幅な導入が必須だと思う。
佐川が置き配をやってくれない問題を取り上げてほしい。水とか安いものは受取人が得心したら置き配をやらない理由がないよな。
外国人運転手‼️時間かせぎまず自国の運転手の賃金の値上げを考えないのか⁉️もう少し的を得た議論をしたら神経疑うは
年収上げろ１０００万🎉
増田氏の方が4歳年上なのか😊
棲み分けかな
自業自得。
増田さん日本郵政の社長に収まってるのか。。
民営化と言いつつしっかり天下り。
郵便局の独占業務解体しないと民営化の意味がない。
岸田総理の決断によってまた日本経済は救われた
外国人育成就労は配送業だけでなく日本の全ての産業を救済するだろう