Hallå. Finns det någon speciell anledning till att du har klippt ut originalfiltret "fungerar som vattenuppsamling" det är ok när vatten kommer in i systemet Men kommer det inte att fungera med originalfilten? Har du monterat filtret i motorrummet pga - Enklare service du har den framför motorrummet? - Ge kugghjulspumpen som sitter på motorn bättre sugförhållanden? - Är filtret större eller finare än originalfiltret? Tack så mycket för en bra video Henrik
Tjena. Svaret är enkel. Filtret bak är jobbig att koppla förvärmning till. Så för att kunna värma bränslet före filtret har filtret flyttats till motor rummet. Filtret jag har satt dit själv har samma spec som originalet . Alltså 1 Micron.
@@dieselpacko toppen det är vettigt. behöver frityrolja/dieselskalning alltid förvärmas för att komma mellan filtren? Tänk dig en lösning där jag behåller bränsletank och filter som det är, och har en extern tank som jag har frityrolja/diesel. samma som du använder till "dieselvärmaren" precis tvärtom 😅 Ventiler som jag väljer vilken tank jag ska hämta bränsle från. När jag har gått varm motor stoppar jag motorn och går över till frityrolja/diesel Och när jag ska parkera på en kall plats. Sedan stannar jag motorn och byter till ren diesel 10-15 min körning så att det bara är ren diesel i systemet och tar med mig tanken inomhus från kylan när jag parkerar, så det är alltid 15-20 grader varmt.
Tjenare riktigt bra filmer du gör fortsätt med det 👍🏻 Jag har en volvo v50 2.0D Det ser inte ut som att jag har någon mekanisk för pump. Måste jag förvärma oljan i tanken då? Hur kollar jag att spridarna tål matolja? Hur kollar jag så packningarna i högtryckspumpen tål matolja? Har du haft några problem med igensatta partikelfilter på dina nyare bilar som går på matolja?
Ruskigt kul att se att man kan konvertera d5orna till matolja! Vet du om det är samma maskin i v70 xc70 fas2 och xc60 d5 2,4d med 163-164 hk motorn som denna du konverterat?
du ska ha en av modell d5244t utan massa miljöskit i bössan. Fas2 och xc60 är inte av den modellen och har massa mög i bössan. Spridarna på de nyare klarar inte heller oljan.
Kladdar pumpen i tanken igen av matoljan? Är det därför du kör utan? Ramlade in på din kanal och tyckte det var väldigt intressant och inspirerande.. Jag kör en VW Passat 1.9TDI Syncro med AFN motor, 110 hästar. Vad jag förstår, så borde inte det vara ett problem att köra den på matolja. Men, den har också en sadeltank med elektrisk pump.. Den kan jag inte köra med alltså?
@@dieselpacko Tack för svar! Såg i en av dina filmer att du kunde köra ner till 17-18 minusgrader med din Volvo som hade bränslefiltret i en hållare i motorblocket. Hur kallt kan du köra med värmeväxlaren i t.ex. XC70n? Fryser det inte i tanken före, eller klarar det sig? Eller kör du en annan blandning på vintern? Bor uppe i Norrbotten och vintertid så är det nog lite annat klimat... Ner mot -30 är ju inte helt ovanligt... Hur klarar man den kylan helt enkelt, går det?
@@TheeDude12 gick tyvärr inte så bra trots dieselvärmare och värmeväxlare när temperaturen kröp ner under 0 sträcket. Gick betydligt bättre när man blandade upp matoljan till hälften med diesel. Men den blev kännslig även med 50/50 blandningen när det blev rejält med minusgrader.
@@dieselpacko Okej, så med andra ord kanske det inte är ett alternativ för mig vintertid, alternativt späda ut matoljan väldigt mycket, kanske 60/40 eller 70/30... Jag är mycket sugen att prova och se hur det fungerar, det är ju ändå sommar nu, surt att det inte fungerar med pumpen i tanken dock, det hade varit skönt att slippa modifiera sånt.. Ska kolla på en förvärmarlösning och se vad jag kommer fram till! Och se om det går att få tag på olja nånstans.. :)
Har du hört talas om greasecar? Det är ett "dyrt" kit som enligt dom själva ska fungera ner till -30F (-34C).. Det blir ju direkt rätt mycket mer avancerat däremot, dubbla tankar, ventiler, brytare och själva tanken är ju att starta på diesel tills vattentempen/bränsletempen är nog varm och sedan byta bränsle till olja... Nackdelen är ju, avancerat, fler felkällor, gillar helst inte den tanken, lycka till att få frugan att vilja köra den bilen sen.. "Keep it simple, stupid" :)
Hej, Vi har ett gatukök och därför har jag tillgång till använd frityrolja. Jag har en Landcruiser 04 med D4D motorn vilken jag är väldigt sugen på att kunna köra på frityrolja. Vad behöver jag göra? eller kan jag bara filtrera och köra 50/50 med vanlig diesel eller blankdiesel. för att slippa ombyggnation ? skulle såklart vilja veta att den startar på vintern. Den har elektrisk motorvärmare. Tacksam för hjälp i denna djungel av olika information.
Kan tyvärr inte svara dig. Har aldrig skruvat eller ens tittat under huven på en Landcruiser. Vet ej vad det är för motor eller insprutningspump eller spridare. Sorry,
Ja ska ha elektriska trevägs ventiler till bränsle å retur så man startar å stänger av motorn på diesel men då måste ja även ha förvärmning i friyrtoljetanken så när motorn har arbetstemp så flippar ja brytaren så går den på olja 😎
Funkar bra att göra så med , men det blir onödigt komplicerad och av egen erfarenhet så blir det inte bra av den enkla anledningen att var gång du slår om till Diesel i din extra tank innan du stänge av bilen ( för att ha diesel i filter och pump för kallstart dagen efter) så spär du upp dieseln med matolja. Alltså matoljan som är i filtret , pumpen med mera åker i din dieseltank. Så efter ett par cyklar med start och stopp så har du lika mycket matolja i båda dina tankar.
@@dieselpacko Har för mig du körde 5 liter diesel och 20 liter matolja i v70in från 2001 sista årsmodellen med d5252t motorn. Men kan ha blandat ihop saker😅Ha det fint!
@@dieselpackoVad är de stora skillnaderna på nästa generations D5a och den du kör? Hörde att du pratade lite om den i en av dina videor, Är den 185 hästars-motorn lika kompetent att köras på matolja när den är konverterad?
Enligt färddatorn så ligger genomsnittet på 0.62 l/ mil. Lite för lågt med tanke på att bränslet kostar inte mer än 2 kronor och 80 öre litern om man räknar dom 5 litrarna för 14 kronor litern. 🤣🤣
Själv har fått mina beräkningar till 0.7 på E22 an i 120 blås med farthållare och AC tillslagen. Dock så är min motorstyrning om mappad till 210 hästar med "EGR off"
Absolut ingenting. Man får lite olika öknamn som "rullande sibylla" eller kebabvagnen, men det är inget olagligt. Finns ingen lagtext som förbjuder miljövänligt bränsle. Snarare tvärt om. Grönsaks kommunisterna borde sponsra mig med sänkt skatt på min bil för att jag kör med matolja. Det är ju det dom tjatar om . Att man skall köra fosilfritt. Det har jag gjort i 27 år så lite återbäring på bilskatten hade suttit fint 🤣🤣🤣
@@dieselpacko Haha grönsakskommunisterna ....den va bra ...Vi hade en liten vegan på jobbet och han gick under namnet grönsaksrambo...bra och välförklarat fattar man inte detta så ska man sälja både bil och verktyg. Ha de gött
I stort sett alla restauranger har fritöser och då har dom olja. Bara gå in och fråga om du få hämta deras gammla olja. För min del så 9 av 10 fallen jag har frågat så var det ett ja till svar. Men nu har jag tackat nej själv till 3 ställen och har 2 jag hämtar hos vilket är mer än tillräckligt i mitt fall. Hos dessa 2 så får jag ihop ca 30 till 40 liter i veckan.
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Råkade snubbla in på din kanal! och har sett rätt många videos nu! Älskar det du gör!
Tackar.
Keep up to great work on the videos
Thanks.
Shoutout from TAT Express out of Hutchins, TX
Mycket bra film. Intressant du kan det här med dieselbilar 👍
Jag har provat på min husbil. Hälften disel och hälften matolja den går mycket bra
Hallå.
Finns det någon speciell anledning till att du har klippt ut originalfiltret
"fungerar som vattenuppsamling"
det är ok när vatten kommer in i systemet
Men kommer det inte att fungera med originalfilten?
Har du monterat filtret i motorrummet pga
- Enklare service du har den framför motorrummet?
- Ge kugghjulspumpen som sitter på motorn bättre sugförhållanden?
- Är filtret större eller finare än originalfiltret?
Tack så mycket för en bra video
Henrik
Tjena.
Svaret är enkel.
Filtret bak är jobbig att koppla förvärmning till.
Så för att kunna värma bränslet före filtret har filtret flyttats till motor rummet.
Filtret jag har satt dit själv har samma spec som originalet . Alltså 1 Micron.
@@dieselpacko toppen det är vettigt. behöver frityrolja/dieselskalning alltid förvärmas för att komma mellan filtren?
Tänk dig en lösning där jag behåller bränsletank och filter som det är, och har en extern tank som jag har frityrolja/diesel. samma som du använder till "dieselvärmaren" precis tvärtom 😅
Ventiler som jag väljer vilken tank jag ska hämta bränsle från.
När jag har gått varm motor stoppar jag motorn och går över till frityrolja/diesel
Och när jag ska parkera på en kall plats. Sedan stannar jag motorn och byter till ren diesel 10-15 min körning så att det bara är ren diesel i systemet och tar med mig tanken inomhus från kylan när jag parkerar, så det är alltid 15-20 grader varmt.
Detta låter intressant. Jag själv har eller är inne i detta ämne om göra det billigare.
Men jag har inte kommit så långt som detta 🤣
ny sub här! du är grym!!
Tackar. Välkommen till min kanal👍🏻
Hur renar du matoljan? Endast gravitationsfiltrering eller kör du i en oljecentrifug? Lägg gärna upp en video på hur du renar matoljan.
Finns flera filmer om hur jag renar oljan på min kanal.
Nu kör med min hemmabyggda centrifug
Tjenare riktigt bra filmer du gör fortsätt med det 👍🏻
Jag har en volvo v50 2.0D
Det ser inte ut som att jag har någon mekanisk för pump.
Måste jag förvärma oljan i tanken då? Hur kollar jag att spridarna tål matolja?
Hur kollar jag så packningarna i högtryckspumpen tål matolja?
Har du haft några problem med igensatta partikelfilter på dina nyare bilar som går på matolja?
Vad du än gör så tänk inte ens tanken att du skall köra din V50 2.0D på matolja.
Inte ens uppblandat med diesel.
Du kommer rasa hela skitet.
Ruskigt kul att se att man kan konvertera d5orna till matolja! Vet du om det är samma maskin i v70 xc70 fas2 och xc60 d5 2,4d med 163-164 hk motorn som denna du konverterat?
du ska ha en av modell d5244t utan massa miljöskit i bössan. Fas2 och xc60 är inte av den modellen och har massa mög i bössan. Spridarna på de nyare klarar inte heller oljan.
Förstår att det blir jävligt svårt att svara på. Men..vet du något om Mercedes-Benz OM642 3.0 liter 24-ventil. Är något som går att köra med?
Volvo v70 med d3:a hade dom solenoidspridare 2012 eller när kom piezo egentligen?
Bra kanal!!
Jag tror aldrig D3 har annat än piezzo spridare.
Skulle inte våga tänka tanken på matolja i en så ny bil. Jag avråder men det är ditt val.
Kladdar pumpen i tanken igen av matoljan? Är det därför du kör utan?
Ramlade in på din kanal och tyckte det var väldigt intressant och inspirerande..
Jag kör en VW Passat 1.9TDI Syncro med AFN motor, 110 hästar.
Vad jag förstår, så borde inte det vara ett problem att köra den på matolja.
Men, den har också en sadeltank med elektrisk pump..
Den kan jag inte köra med alltså?
Kör utan av den enkla orsaken att pumpen i tanken helt enkelt dör pga matoljan.
Finns inga dränkbara elpumpar som tål oljan tyvärr.
@@dieselpacko Tack för svar! Såg i en av dina filmer att du kunde köra ner till 17-18 minusgrader med din Volvo som hade bränslefiltret i en hållare i motorblocket.
Hur kallt kan du köra med värmeväxlaren i t.ex. XC70n? Fryser det inte i tanken före, eller klarar det sig?
Eller kör du en annan blandning på vintern?
Bor uppe i Norrbotten och vintertid så är det nog lite annat klimat...
Ner mot -30 är ju inte helt ovanligt...
Hur klarar man den kylan helt enkelt, går det?
@@TheeDude12 gick tyvärr inte så bra trots dieselvärmare och värmeväxlare när temperaturen kröp ner under 0 sträcket.
Gick betydligt bättre när man blandade upp matoljan till hälften med diesel.
Men den blev kännslig även med 50/50 blandningen när det blev rejält med minusgrader.
@@dieselpacko Okej, så med andra ord kanske det inte är ett alternativ för mig vintertid, alternativt späda ut matoljan väldigt mycket, kanske 60/40 eller 70/30...
Jag är mycket sugen att prova och se hur det fungerar, det är ju ändå sommar nu, surt att det inte fungerar med pumpen i tanken dock, det hade varit skönt att slippa modifiera sånt..
Ska kolla på en förvärmarlösning och se vad jag kommer fram till!
Och se om det går att få tag på olja nånstans.. :)
Har du hört talas om greasecar?
Det är ett "dyrt" kit som enligt dom själva ska fungera ner till -30F (-34C)..
Det blir ju direkt rätt mycket mer avancerat däremot, dubbla tankar, ventiler, brytare och själva tanken är ju att starta på diesel tills vattentempen/bränsletempen är nog varm och sedan byta bränsle till olja...
Nackdelen är ju, avancerat, fler felkällor, gillar helst inte den tanken, lycka till att få frugan att vilja köra den bilen sen..
"Keep it simple, stupid" :)
👍❤️🇸🇪
hej där , en snabb fråga. Har en isuzu som kan köra på hvo100 (har ej provat) finns det en blandning med ditt recept som fungerar på min bil?. tack.
Hej och tack för en underbar kanal. Har du någon erfarenhet av nissan Kingcab/navara -04. Funkar det att köra på fritösolja i denna?
Tjena Calle.
Har ingen erfarenhet av dessa mer än att jag har läst och hört att vevaxelras är vanligt.
@@dieselpacko Har hört det jag oxå. tack för svar.
Hej, Vi har ett gatukök och därför har jag tillgång till använd frityrolja. Jag har en Landcruiser 04 med D4D motorn vilken jag är väldigt sugen på att kunna köra på frityrolja.
Vad behöver jag göra? eller kan jag bara filtrera och köra 50/50 med vanlig diesel eller blankdiesel. för att slippa ombyggnation ?
skulle såklart vilja veta att den startar på vintern. Den har elektrisk motorvärmare. Tacksam för hjälp i denna djungel av olika information.
Kan tyvärr inte svara dig. Har aldrig skruvat eller ens tittat under huven på en Landcruiser.
Vet ej vad det är för motor eller insprutningspump eller spridare.
Sorry,
Är det tryckluftplastslang med snabbkopplingar du använder till bränsleslang el var köper man sånt fint?
Ja. Det är SMC tryckluft slangar , men använder inga snabbkopplingar.
En liten fundering. Hur gjorde du för att bygga om ifrån "fel"pump .Har ju tyvärr inte kugghjulspumpen fram 🤔
Då har du inte rätt motor för matolja.
Jag hade 163 hästaren utan partikellfiltert.
Aha okej har partikelfilter på min. Tänkte mest om det kunde fungera att sätta ihop den äldre pumpen med den nyare så man fick rätt så att säga.
Ja ska ha elektriska trevägs ventiler till bränsle å retur så man startar å stänger av motorn på diesel men då måste ja även ha förvärmning i friyrtoljetanken så när motorn har arbetstemp så flippar ja brytaren så går den på olja 😎
Funkar bra att göra så med , men det blir onödigt komplicerad och av egen erfarenhet så blir det inte bra av den enkla anledningen att var gång du slår om till Diesel i din extra tank innan du stänge av bilen ( för att ha diesel i filter och pump för kallstart dagen efter) så spär du upp dieseln med matolja. Alltså matoljan som är i filtret , pumpen med mera åker i din dieseltank. Så efter ett par cyklar med start och stopp så har du lika mycket matolja i båda dina tankar.
@@dieselpacko ventilen för returen funkar ju så att den är fördröjd me nån minut så när man flippar brytaren så åker returen i oljetanken
Som sagt. Det går att komplicera till det om man vill. 👍
@@dieselpacko ja bor ju i Norrbotten så ja har inte lyxen att kunna köra som de du gör vintertid!
Går det att starta vintertid utan motorvärmare? Behöver man värme i tanken också eller räcker dem procenten du nämner för att oljan inte ska frysa?
Om du vill va snäll mot din bil så blandar du den 50/50 på vintern .
Motorvärmare är ett måste vintertid om du har matolja blandat i tanken
Får jag fråga vad förbränkammaren gör?
hvor lenge kjører du på motor olje skift? problemer med glyserin i oljen?
Byter motorolja varje 1000 mil.
Har aldrig haft problem med några av mina bilar med oljekontaminering under dom 27 åren jag har kört på matolja.
Så om man bara ska köra sommartid så behövs endast pumpen i tanken bort? Ingen värmeväxlare.
I princip ja. Obs. 60/40 blandning.
@@dieselpacko Går det inte att köra som du brukar? 5 liter diesel och 20 liter matolja?
@@dieselpacko Har för mig du körde 5 liter diesel och 20 liter matolja i v70in från 2001 sista årsmodellen med d5252t motorn. Men kan ha blandat ihop saker😅Ha det fint!
@@emilkarlstrom8667 jo . På en D24.
Inte commonrail.
Jag körde 60/40 på min Xc.
@@emilkarlstrom8667 ja. I D52an funkar fint.
Kan man köra en V70 D5/ 2.4D D5244 T5 eller D5244 T4 på 50% matolja utan att konvertera något i motorn?
Jag avråder ifrån det. Det som har fungerat och som är körbar med ombyggnation är D5244T.
@@dieselpacko Är D5244T ett bättre alternativ om man ska köra så omodifierat som möjligt?
@@Zlimeghost finns inget av nya bilar du kan köra på matolja (inte ens 50/50) omodifierat.
@@dieselpackoVad är de stora skillnaderna på nästa generations D5a och den du kör? Hörde att du pratade lite om den i en av dina videor, Är den 185 hästars-motorn lika kompetent att köras på matolja när den är konverterad?
@@Zlimeghost kan gå med 185 hästaren innan 08 men det är mycket mer omfattande jobb och det även innebär en mappning som omfattar "DPF off"
Hei! Hvilke diameter er det på pneumatikk-slangene inn/ut på varmeveksleren?
8mm invändigt. 12 utvändigt
@@dieselpacko Tusen takk!
Hej, hur är det man vet att en motor klarar av att köras på matolja?
Genom att pröva.
Och när den rasar då är det att laga.
Vad blir det för förbrukning ungefär på den här 4/5 delar matolja 1/5 diesel?
Enligt färddatorn så ligger genomsnittet på 0.62 l/ mil.
Lite för lågt med tanke på att bränslet kostar inte mer än 2 kronor och 80 öre litern om man räknar dom 5 litrarna för 14 kronor litern. 🤣🤣
@@dieselpacko jisses, det var fan inte dåligt. Tror du det stämmer någorlunda?
Själv har fått mina beräkningar till 0.7 på E22 an i 120 blås med farthållare och AC tillslagen.
Dock så är min motorstyrning om mappad till 210 hästar med "EGR off"
Går det att köra matoljan i en skoda fabia 1.9 tdi?
Vet ej. Har aldrig ägt en och vet inte vad det är för motor i den
Vad säger besiktning om detta?=)
Absolut ingenting. Man får lite olika öknamn som "rullande sibylla" eller kebabvagnen, men det är inget olagligt. Finns ingen lagtext som förbjuder miljövänligt bränsle. Snarare tvärt om. Grönsaks kommunisterna borde sponsra mig med sänkt skatt på min bil för att jag kör med matolja. Det är ju det dom tjatar om . Att man skall köra fosilfritt. Det har jag gjort i 27 år så lite återbäring på bilskatten hade suttit fint 🤣🤣🤣
@@dieselpacko Haha grönsakskommunisterna ....den va bra ...Vi hade en liten vegan på jobbet och han gick under namnet grönsaksrambo...bra och välförklarat fattar man inte detta så ska man sälja både bil och verktyg.
Ha de gött
det er mange som har spørsmål rundt dette hele tiden.. men de forstår ikke svensk.. kan vi legge på en tekst på videoen?
Jag vet inte hur man gör detta.
Är många frågor dagligen om undertexter på engelska med, men jag vet inte hur jag skall gåå till väga.
@@dieselpacko jobber du på PC/MAC og ikke mobil/PAD?
@@grapsorz samsung galaxy A41
@@dieselpacko ok.. ikke så lett og ordne det på mobil tror jeg. jeg gjør alt slikt på PC. der er det ganske enkelt og selvforklarende.
English subtitles plz!
I no god to Wright english. Sorry
Vart får man bäst tag på matolja?
I stort sett alla restauranger har fritöser och då har dom olja.
Bara gå in och fråga om du få hämta deras gammla olja.
För min del så 9 av 10 fallen jag har frågat så var det ett ja till svar. Men nu har jag tackat nej själv till 3 ställen och har 2 jag hämtar hos vilket är mer än tillräckligt i mitt fall.
Hos dessa 2 så får jag ihop ca 30 till 40 liter i veckan.