【衝撃の光景】短区間なのに何故か新幹線通勤者が多い大宮駅の朝ラッシュが凄すぎた

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[@jtkanm13]

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th-cam.com/channels/8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w.html

[@たまたまはねはね]

自分の知らない、色んな地域の様々な交通事情を取り上げており、勉強になります。

[@tobyroots]

上野東京ラインができる前は、朝ラッシュは上野駅での乗り換えの混雑が激しく、また上野～東京間の山手線や京浜東北線の混雑が殺人的にきつかったので、大宮～東京間だけ新幹線を利用するのでも15分くらい短縮になって、メリットが今より高かったです。僕もたまに朝家を出るのが遅くなって遅刻しそうになった時に大宮から東京まで新幹線に乗ったものです。上野東京ラインができて東京駅以南に行く場合上野駅での乗り換えが不要になって(上野駅で乗り換えが必要な所に行く場合でも上野駅での乗り換えの混雑が大幅に緩和されて短時間で乗り換えられるようになったので)新幹線を使う時間的メリットは少なくなりました。それでも普通列車の混雑を避けたくて新幹線に乗る人はリッチだなあ。

[@user-warenbellgu114]

俺も一時期大宮から新幹線通勤してた
朝ラッシュだけ
大宮ー上野間は840円だから普通列車グリーン代と対して変わらないし
あさラッシュはいつ遅延とか止まるかわからないからそういうのも回避も意味含め

[@もっちの]

普通車グリーンも混んでますしねぇ

[@KS-zc9fs]

新横浜→品川・東京も横浜→東京の普通列車グリーン車とほぼ同額設定で、この区間に限り自由席特急券で指定席の空いている席に座れましたね(今もある制度なのかな？

[@新島敏博]

キャンさんはその特例紹介した動画もアップしています。以下がそのリンクです。
th-cam.com/video/IorOIeHOS64/w-d-xo.html

[@KS-zc9fs]

@@新島敏博 リンクまで貼っていただき恐縮です。後ほど視聴します！！

[@ゴルゴ13-b4b]

知っていれば得をする仕組みは結構多い。大宮ー東京のメリットは時間ではなく快適性。新幹線も速度が出せないため、10分しか変わらないからね。
新幹線ではないけど、常磐線の「ときわ」もお勧めで品川ー柏までなら座席指定がついて760円で普通車グリーンより20円安い。ただ上りの朝ラッシュ時間帯は、普通列車の運行間隔が密ため時間差が数分しかないが下りは10分以上早い。「ときわ」は全列車柏停車だし揺れも少なく非常に快適だから、品川・東京・上野なら普通グリーンに乗るよりおすすめ。

[@takatakaume5990]

私は沿線民ですが、行きは快速利用ですが、帰りはまさに「ときわ」で品川-柏を利用してます。ここ最近は柏までは満席になる日が多いです。
えきねっと使えば100円引きで、通常クレカでもJREポイントが5%つくのでお得です。

[@TheShootingStar9999]

地獄の埼京線のラッシュを見ながら優雅に通勤できるな笑

[@navelxxx03]

帰りは仕方ないにしても、仕事前に通勤ラッシュでムダに消耗したくないからカネを払う
非常に合理的な考え方だしこれが浸透すれば混雑緩和に繋がるし、いい流れだと思う

[@インブレ]

JRも儲かるしwinwin

[@チャンネル521-o3c]

京都大阪とかでチケットレス特急券使うのと同じ感じですよ　　　新快速混んでる時間帯ははるか　サンダーバード一択ですよ

[@toru-f]

東海道新幹線の新富士、三島、熱海だったら横浜や東京方面に新幹線通勤している人がいるかも知れませんね。

[@suito8000]

西九州新幹線の新大村・諫早~長崎も新幹線通勤の利用者も多いです
ただこちらはICカードは非対応なので磁気定期券か
特急料金回数券が必要になりますが。
得に諫早~長崎の利用は在来線特急時代のかもめより所要時間が短く
僅か9分で移動できますし

[@ginga_no_ramimi]

長距離輸送だけでなく首都圏エリアの通勤輸送をも担っているため新幹線の役割は絶大ですね。
関西圏の新幹線通勤事情も気になります。

[@jr1529]

関西圏も姫路→新神戸、新大阪の通勤需要は一定の割合で存在しますね。あと特急料金の関係で京都⇔新大阪の区間だけ新幹線を利用する観光客も意外に多いです

[@koutaroumatumiya8764]

新幹線色々言われてますけど、どこもこういうことでちゃんと使われてますよ。関東も東京ー高崎、三島ー東京、関西なら姫路ー京都、中部でも浜松ー名古屋、東北も盛岡ー仙台など在来線や私鉄もバンバン走ってるところです。今健康志向で車社会から移行も一部見られてます。

[@bubblytalker1]

関西ですと、姫路から大阪は87.9kmの営業キロを在来線で約60分と相当なスピードでぶっ飛ばすので近畿圏内部はそんなに新幹線通勤する人はいないイメージですが、岡山から関西圏に通勤している人は新幹線ですね。県境を越えて岡山から新大阪まで180kmを45分で移動できるので強いです。

[@koutaroumatumiya8764]

中距離はそれなりに使われてますよ。
東北の仙台ー盛岡とか郡山ー仙台または郡山ー東京とか中距離の利用は多い気がします。
後は九州もですね。鳥栖ー新八代とか博多熊本、小倉ー博多とか。
３０００円の前後の区間はちゃんと使われる区間です。
大宮ー東京はどちらかというと、スピードより座りたいじゃないですかね。
10分くらいしか差がない割に確か在来線グリーン車より安いはずですから。

[@bubblytalker1]

​@@koutaroumatumiya8764さすがに在来線グリーンより安いはウソだと思いますよ。新幹線は乗車券580円＋自由席特急料金が1,090円の合計1,670円ですが、在来線グリーンなら760円なので合計1,340円で、330円だけ在来線グリーンの方が安くなります。

[@hiraqu5696]

これやったらやめられないのよ。月1くらいの自分へのご褒美です。

[@よしのゆういちろう]

確かに並行する埼京線が激混みだけにこの3路線が乗り入れる大宮駅､新幹線通勤者にとっては本当にありがたいですね!私がその立場ならば､東北新幹線の17両編成を狙ってみたいと思います!ただ東海道新幹線と違って､自由席特例措置が無いんですね!でしたら全車指定席車は駄目なんですね!勉強になりました!覚えておきます!

[@テラカオ]

宇都宮から東京まで新幹線通勤してますが、コロナが流行ってから大宮からの利用者が一段と増えましたね。

[@jr1529]

リモートワークが基本でたまにオフィスへ出社するという働き方が定着して地方の郊外へ移住する人が増えたため、新幹線を利用する人が増えたのでしょうね。短距離の通勤客は減少する一方で、新幹線を利用した長距離の移動は増えています。

[@wisteria0219]

大宮駅の逆ラッシュを初めて知りました！
通勤時間帯に日暮里から赤羽まで京浜東北線に乗車することがありますが、大宮まで行かない便は余裕で座れますw

[@gembu7896]

昔横浜のデータセンターで働いてた頃毎日のように来てる工事の人が小山から新幹線通勤してると聞いてビビった。

[@スケサンエイキン]

風俗嬢って身バレするから地元じゃ働かないって有名な話だけど、さいたま市近辺住みで、高崎、宇都宮の風俗店に働いている人は新幹線通勤している人が多い。

[@fumi5955]

高崎は風俗ないよ。西川口や吉原も大宮から少し離れているから、そっちに通勤している子もいると思います。

[@jbtmLF]

大宮、西川口に来る北関東の子ですか？

[@fumi5955]

@@jbtmLF 北関東から新幹線で大宮、西川口に来る子もいるし、さいたま市から電車で西川口や吉原、川崎などに行く子もいますね。もちろんさいたま市から宇都宮に新幹線通勤する子もいますね。

[@triple-sl7kq]

関東エリア内で本社・支店・営業所間の異動なら住宅手当と新幹線定期の代金 どちらを出すのが安上がりか？って事もあるだろうな 企業からしたら。

[@jr1529]

大宮→東京の場合、朝ラッシュの上野東京ラインが激しく混雑するため快適に通勤したい人が新幹線を利用するのだろうなと私は考えています。東海道新幹線の新横浜→東京と同じく窮屈な満員電車を避けたい人が一定の割合に居るので新幹線を使って通勤する人が存在するのです。あとリモートワークが基本でたまにオフィスへ出社するという働き方が今後も定着すれば地方へ移住する流れが進んで、新幹線の利用者は更に増えると考えます。リモートワークが基本でたまにオフィスへ出社するという働き方をしている場合の交通費は恐らく出張扱いになるでしょうね。

[@中山賢治-o2t]

通勤手当は０。在宅ワークの人は実際出社して無いから家事労働と同等にするべきです。

[@nagisa109]

埼京線ユーザーなんだけど激混み通勤ラッシュの隣で優雅に抜かしてくる新幹線毎回羨ましいと思ってしまう

[@user-pr7hn9uvtm]

下手に中途半端なところ住むなら、新幹線通勤なのかね

[@スチールヘッド-p2n]

あああ～　ただでさえ逆通勤ラッシュでぎりぎり座れるか否かの新幹線通勤内緒にしてほしかったぁ～

[@孤寝っ個]

それを暴くのが特定班

[@takatakaume5990]

10年ほど前ですけどら群馬の高崎から朝知らないで乗ったら、同じくギリギリ座れる程度でびっくりしました。

[@家鬼]

自分さえ良ければそれでいいのか？

[@孤寝っ個]

@@家鬼 誰も自分が1番☝️反論は聞かない🙉

[@bailout68000]

今更内緒とか言ってもねw

[@nobu2000]

東京ー高崎通勤で最初新幹線使ってましたが、値段の割に時間かかるので高崎線使うようになりました。上越新幹線はスピード出さないしね。

[@KY-dz9zh]

新横浜に勤め先があった時は東京都心に出る用事がある時新幹線の便利さを最大限に享受していた。
さて相鉄東急が開業して、この需要をどれだけ切り崩せるかな？

[@わっくちゃんネルTV]

新幹線通勤憧れだわウチブラックだから絶対に各駅だわよく通勤時間何時間とかテレビでやってるけど憧れだわ

[@DJKotony]

あれ、ほとんど特急料金自腹だぞ。
ただ、単身赴任したり、都内で家買うこと考えたら
それでも安いってだけで。

[@ひなまるハリー]

新幹線の３社乗り入れる駅は凄いですよね❗大宮～東京を通勤、通学で利用を考えてる方は是非、この動画を参考にして欲しいですね😃キャン君の解説がめっちゃ解りやすいです😃細かい所まで、解りやすく解説してくれてキャン君様々ですよ👍️

[@jtkanm13]

ありがとうございます😊

[@xapaga1]

「３社乗り入れる駅」ではなく「３路線乗り入れる駅」だ。

[@sm36006920]

大宮～上野・東京なら平日朝は新幹線、夕は在来線グリーンで移動する人がいそう(MAXじゃなくても結構輸送力あるんだな)

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@saim507fujiwarano4]

大昔、日本列島改造論をぶち上げた田中首相はインフレその他の責任を取って辞任したが、新幹線によって経済の活性化は確かに実現した。

[@koutaroumatumiya8764]

@@saim507fujiwarano4 新幹線のお陰でだいぶ地方の陰湿な村八分は沿線は少なくてもかなり減ったと思います。

[@ikuonishida7372]

今は上野東京ラインが出来てくれたおかげで幾らか緩和されたが、出来る前は大宮から東京に在来線一本で行ける手段が京浜東北線しかなく、おまけに高崎・宇都宮・常磐線から乗り換えてくる人でとんでもない混雑になっていた。
だから懐へのダメージは承知で新幹線で快適に移動するというのはある意味賢明。
上野東京ラインが出来て以後も、大宮→東京というより、高崎or小山・宇都宮→東京の通勤客が結構いるイメージ。

[@yo-cm5lq]

高崎線宇都宮線が昔から
あるけど
あれは在来線とは言わない？

[@ikuonishida7372]

@@yo-cm5lq さん
在来線ですよ。
ただ昔はこの2つと常磐線は上野止まりだったので、これより南へ行くには京浜東北線か山手線に乗り換えなきゃいけなくて大変だったんです。

[@yo-cm5lq]

@@ikuonishida7372 さん
帰る時は上野始発で座って帰れてよかったけれどね。
今は上野始発が少ない。
上野に電車がついた時にはもう沢山の人が乗っている。
上野始発に慣れていた身としては、大宮までの30分立つのは辛いわ。
通勤で交通費が支給される人には新幹線通勤は便利でしょうね。

[@katakatasuresure6824]

確かに朝から立ちっぱなしは、体力消耗しちゃいますよね。運良く座れるか、空間が空いた所に立席もありですよね。一区間新幹線自由席定期だと家賃代位だった様な。

[@アンダーソン-s1b]

金ある人はこういうこと出来るんだろうなぁ…貧乏人な自分は数本前に並んで大宮始発の京浜東北か埼京でどっちも各駅停車で東京方面に向かってる。時間掛かるけど座れるってデカいんよなぁ

[@bailout68000]

通勤手当だし

[@松本誠市]

大宮まで乗り入れている武蔵野線しもうさ号武蔵野号を大幅に増発してほしい。

[@fumi5955]

北朝霞〜南越谷は日中20分間隔になるが、あの辺は車移動が多いから、十分だと思います。しもうさ号と大宮〜高尾のむさしの号あってもいいですね。

[@ユミコ-i9c]

与野ー中浦和間のトンネルが単線(しかも狭い)なので、本数あれが限界だ。(住宅地の下なので拡張出来ない)

[@スケサンエイキン]

さいたま市民だけど、満員ラッシュの車内嫌だから自分もたまに新幹線利用する。
普通列車のグリーン車を利用する場合の料金と新幹線の特急料金は同じぐらいだから、新幹線利用する人って多いかと。

[@795rsd5]

うちの父親も現役時代は時々帰りに東京～大宮間新幹線に乗って2階建て車両でマッサージサービス受けてたなぁ

[@上田幸弘-z7e]

新幹線通勤、通学凄くメリットがありますね👍👍👍👍

[@OHAGIRLFAN]

まさか短距離でも新幹線利用者が多いとは知らなかった。撮影お疲れさん。

[@石崎和樹-s8r]

キャンさん撮影お疲れ様でした。新幹線通勤者多いですね。

[@KyukoNotoji]

大宮在住ですが転職時東京とは逆方向の熊谷、小山方面も探しました。逆も混んでるの知ってた。

[@東西南北-d8s]

上野東京ラインが開通する前は中距離電車は上野が終点でした。一方京浜東北線は時間差が全然違いました。
確かそんな理由で、昔の国鉄が想像してた以上に新幹線通勤者が生まれたはずです。
18:06　「週２回は新幹線で通勤すると思います」←それは絶対にできません。使い出したら在来線に戻れませんよ。

[@ハヤノミキオ]

東京-大宮ならともかく上野ー大宮ならあまりメリットかなぁ。ラッシュ時ということなので一概には言えないが新幹線の所用時間大宮-上野18分に対し在来線は25分、7分ほど早いが新幹線上野駅が地下ホームで地上改札に出るのに4.5分は掛かりほとんど時短の面は感じないし・大宮と上野の乗り換えを考えるとめんどくさいのが先に来ますね。
料金面でも20243月のダイヤ改正で在来線グリーン車料金が30円ほど安くなってます。

[@KiiDainagon0807]

詳しくわかりやすい情報ありがとうございます。東京から北へ向かう新幹線には乗車経験が無く関心も薄いですが、自由席の設定があることにビックリしました。これからも東海道新幹線の話題などよろしくお願いします。

[@新島敏博]

なお、はやぶさ・はやて・こまち・つばさ・かがやきは全席指定席です。

[@jtkanm13]

わかりました！

[@KiiDainagon0807]

@@新島敏博 情報ありがとうございます。

[@鈴木史良]

いま、大宮宇都宮で新幹線通勤してます。他地域への出張にも便利だし、それでいて東京進行より安いので住みやすい。

[@レールスターひかり]

これだけ実績があるんだから、上越新幹線を新宿に乗り入れさせれば新幹線通勤・通学がもっと便利になるだろうね。大宮で地上や地下のホームに移動せず山手線西側のターミナル駅へ向かえるから乗り換え時間も短縮されるし、更に先にはJR東海に気兼ねせずに品川駅まで新幹線を引っ張れる。

[@中山賢治-o2t]

とうの昔に新宿延伸の計画は永久的に凍結されてます。

[@maxy4992]

どこに線路引くんだよ

[@中山賢治-o2t]

@@maxy4992 埼京線と称している所に新宿延伸する計画だった。赤羽線上を覆い隠す様に重層化し、池袋で山手貨物線の下に潜って新宿西口付近に到達する筈だった。京王新線新宿駅が地下5階に有るとは思わんだろ。

[@gaji4460]

そんな金はどこにもない。

[@ユミコ-i9c]

大宮ー上野間の用地買収に何年かかったと思っている？
　かかりすぎて、大宮始発終点の時期があった。

[@たこやき-f7j]

本庄早稲田は名前の通り
そのための駅だからね

[@山本時代-w5m]

新横浜⇔品川ほどのメリットはないが、新幹線でも普通グリーンでもあまり料金が変わらないのがポイントだよね。

[@ryu03279]

博多～小倉、新山口や博多～久留米、筑後船小屋、熊本の新幹線通勤も一定数いますね。

[@鳥男爵]

熊本に転勤になった時福岡から新幹線通勤してしました。しんどかった〜。

[@たなあか-n9k]

自分は特急券は自腹で毎日通っているんだが（泣）、皆さんは会社から手当出てるんかな。

[@fmhrchb]

横浜からでも大宮は便利。
東京大宮が新幹線は遅すぎてメリットを感じないし乗り換えも楽。プライベートは昔から、最近は出張でも大宮で新幹線乗り換えです。勿論指定席利用なので通学の座席を奪いません😊

[@将来の天皇は敬宮愛子内]

異動になると昔は転勤が当たり前だったのでしょうが、今は新幹線沿線なら新幹線通勤なのでしょうね

[@blueexpress-k9p]

｢新幹線安全向上のため手荷物検査を｣と言う方はこのような通勤列車として短距離新幹線利用する方がいることをご存知ないんでしょうね。それは在来線の通勤電車に手荷物検査をと言ってるのと同じで、気持ちはわかりますが現実は無理でしょう。

[@harihari55-mw3zv]

学生時代、埼京線を利用していました。
いつの時間も新幹線のホーム側は混んでいました。どこに行くのか、どこからくるのか、わかりませんでした。
高崎線の熊谷方面からくる場合は新幹線がいいかもしれませんね。
都心にいくのも。
ただ、遠距離通学していた身としては、どうかなと思います。
1時半を超えたら考えた方がいいと思います。
最近はうどんを食べに熊谷方面に行っていますが、県内と言えども遠いということが実感しています。

[@上田幸弘-z7e]

２コメです👏👏👏キヤンくんの動画投稿最強🌠🌠🌠解説も素敵、優しい😊😊😊がんばれー✨

[@吾妻丈由]

宇都宮や高崎への新幹線通勤はなしですか??

[@dsaisuke5947]

とてもいい動画でした！！！

[@shogochin_1984]

新幹線は確実に座れるから、痴漢冤罪に巻き込まれる心配がないメリットがある。

[@maaya2024]

痴漢冤罪や痴漢にあうリスクがない

[@437phw]

中電グリーンは始発から席埋めが早い

[@坂口平作]

新横浜から品川、東京間も利用者が多いです。
日中もかなりいます。

[@稲荷恵比寿]

朝の上りは、新横浜で指定席が事実上解除されますよね。

[@paco2013self]

大宮から東京と違って、新横浜から品川東京は行きにくいからしゃーない
最近東急目黒線三田線直通開始したけど、時間が掛かりすぎる

[@ダイナ-v6u]

大分昔反対運動が凄すぎて大宮以南は開通していなかったな。人間ってかってな生き物だよ

[@もっちの]

声のでかい人は一部だけで全部じゃないって言ういい例
でかい人の声だけ聞いてると、見誤るね

[@TheShootingStar9999]

新幹線はうるさいとか通勤路線作れとか要求して103系が来たのはうけた笑

[@sammet2284]

一度、帰宅時に大宮までのつもりで東京駅から東北新幹線に乗ったらうっかり寝過ごして小山まで連れてかれたっけ。もう夜10時半すぎで小山駅で宿探しを覚悟していたら、かろうじて在来線の上り最終がありなんとか大宮まで戻れた。しっかり午前様になったけどね。

[@まりめっ子]

月収60万くらいなら新幹線で通うのは賢い

[@タイガー鉄道]

京都駅もしらべてください
京都⇄名古屋、静岡、首都圏
京都⇄新大阪、新神戸、山陽方面
通勤通学多いけど観光客の多さも気になる

[@taz3980]

宇都宮（東北新幹線）とか高崎（北陸・上越新幹線）とかに住んで東京通ってる人もいるんだよね。
大企業でそこそこポジションだと会社が負担してくれたりするし。
半額負担で残り実費って知人もいる。
あと、子供が賢い場合は本庄早稲田に子供のために引っ越したり、逆に金持ちだと東京から本庄早稲田に毎日通学してる子もいるな。

[@user-yf6xt4nm9s]

高崎線と宇都宮線の下り逆ラッシュってここ10年くらいですよね？
いったいなぜなんですか？

[@silences568]

そもそも、都心に本社乱立しすぎで非効率だよなぁ
通勤時間とストレスは昭和からずっと改善しない

[@user-pr7hn9uvtm]

それな、コロナで学習したはずなのに、リモートから出社強制にするアホな会社増えた

[@ponkminc]

平日朝、湘南新宿ライン下りは普通に座れるけど。。。グリーン車もしかり。

[@fumi5955]

武蔵浦和に新幹線の駅ができたら、凄いことになりそう。リニア開通の2037年に新設される模様だが。

[@koutaroumatumiya8764]

同じこと考えたことあります、武蔵浦和か赤羽、あとは武蔵小杉。武蔵浦和は流石に近すぎかなとは思いましたが。リニアができればこういうのもいいとは思います。

[@C500改]

東北上越新幹線が大宮止まりだった頃の新幹線リレー号は毎回地獄だった。別路線へ逃げても混んでいたな。

[@veckeler8316]

大宮⇔東京、品川⇔新横　は地下掘ってでもいいから短縮して欲しい

[@koutaroumatumiya8764]

@@veckeler8316 地下もないですよ。スペースあるとすれば環七や環八の地下だと思います。。個人的に仙台〜名古屋をこだま、やまびこでいいんで乗り換えなしで作って欲しいですね。東京駅が無理なら新宿経由でもいいとお思います。

[@azusa0228]

寝過ごしたらとんでもないところまで行きそうですね。

[@akita1934]

(例えば｢浦佐に家買いました｣で)新幹線定期代を全額会社負担する会社は存在するのかな？

[@jbtmLF]

なるほど👍早稲田高等学院！上越新幹線でよくみかけます。

[@スチールヘッド-p2n]

つうか朝夕各駅タイプ時間２本にして　JR東日本さん

[@Osaka.KAa_kun]

中央線にグリーン車付いても新宿駅からは乗れず大宮の二の舞になりそうな気がする。

[@YY-rq6xp]

大宮だったら京浜東北線なら始発で座れるからそっちを使うのもあり

[@sean_photo]

宇都宮線・高崎線が不通の時は新幹線が振替になり、とても美味しいです（僕の場合、小山〜東京）😃

[@荒木克仁-k3s]

大宮から熊谷にゴルフに行くときにも使いますね。

[@Liellalove.1024]

SSAのイベント終わりに東京までよく利用してる

[@潔久中俣]

痴漢に遭わなくていいかも

[@ontheroad9838]

それだけ、大宮～東京の間には、用事の無く降りる必要や価値のない駅ばかりなのだろう（笑）
中距離電車は、昔は大宮～赤羽間は、京浜東北線があるのでノンストップだったので便利だったが、最近浦和と埼玉新都心に停車させているので、大宮以北から都心までの時間が余分にかかるようになってしまった(>_

[@nekonda]

在来線定期券もっていたらタッチでGOなら東京まで1,050円、上野まで880円ですね。

[@aonori641114]

品川直通ができるとうれしいです
分割民営化せんで良かったのに…

[@さら-x2x]

通勤手当あるとはいえ特急分は自腹よな…

[@香西凛]

大宮から東京間は130キロしか出ないので騙された感がするので座りたいなら埼京線の各駅停車か京浜東北線で行く。急ぐなら特急で行く。

[@09400295]

急ぎで特急は謎すぎる。そもそも狙わないと乗れない程度にしか本数走ってないし、新幹線と+120円差&-5分差なんだから新幹線使うだろ

[@bif2teq]

14:43 「普通列車しか止まらない駅から乗車する人は快適に移動できる手段がグリーン車のみ」
回りくどくて意味わからん

[@marimo_mokyu]

1:17 この辺り、白線超えて撮影してない？？　角度の問題で気のせいかな

[@koaaton1010]

高崎線上りなんて初電でも座れんからね
鴻巣以北からなら座れるかな？

[@DJKotony]

群大、宇大に行く人が増えてそう＞下り
昨今の私大難化でなおさら。

[@fumi5955]

宇大は昨夏にライトレールもできたので多いと思います。

[@mikutea686]

夏は十分あり

[@bubblytalker1]

大宮から東京なら在来線グリーン車が一番料金と快適性のバランスが取れてそう

[@toropikasa]

特定料金になるので1090円ではなく1050円ではないでしょうか。

[@tetsuo7]

スピードも出ないし、上野東京ラインとあんま変わんないけどな。交通費は経費だから関係ないのかな。

[@user-pr7hn9uvtm]

特急料金まで出すのはなかなかないぞ

[@JackJack-cl1vx]

横浜にも新幹線が止まればなあ

[@hayanozo1397]

大宮東京間は出来るだけ在来線通勤がおすすめです。
遠くから来た人で使いたい人にはわかるけど、30km以内なら新幹線使って通勤しないでくれと思います。
在来線定期より価格が高いです。

[@ウツケタワケ]

上野東京ライン
湘南新宿ライン
グリーン車を指定席になったら、
どうなるかな？(^ー^)ﾆﾔﾘ

[@新島敏博]

本数多すぎるがゆえ、ダイヤ乱れ時にお客さんが間違いなく大混乱する。

[@ウツケタワケ]

@@新島敏博 ちゃんと職人を育てれば、
ダイヤ乱れでは車掌や駅員は
混乱しませんよ！

[@made1920]

そりゃいるでしょ。早く着くし。

[@itsme-fq4cj]

3ドアの通勤車両を作らないとね。

[@상급귀족의미야기현민]

そもそも田舎の会社に勤めれば良いだけの話

[@bboot412]

今の３０代くらいのファミリー層でパワーカップルだと都心のマンションに住むようになっているから
わざわざ大宮や高崎から新幹線で東京や新宿へ通勤する人は減っていくだろうな
郊外に住むのがベターだと考えてたのって団塊・バブル・団塊ジュニア（氷河期乗り切ったエリート層）までだろうしね
確かにお金に余裕があれば新幹線通勤したいわな
ただ俺も３０代だから東京から５０キロ以上も離れたところにわざわざ住みたくないかな…
今はテレワークも増えているからあえて遠方に住む人もいるとは思うけどさ

[@fumi0064]

ウチの会社、以前、新幹線通勤してた人から早期退職させられました

[@xapaga1]

15:22 普段は在来線通勤なのにプレゼンなどで早めに行きたいから新幹線で行くのは確かにアリなんだが、それだと普段のSuica通勤定期が使えないと思う。新幹線自由席特急券1,090円のみならず普通乗車券580円まで買う羽目になるので計1,670円だ。したがって在来線の二階建てグリーン車の780円に対して890円も高くなる。プラスたったの310円というわけには行かない。