ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Я надеюсь я понятно рассказал как так происходит, что при торможении двигателем расход топлива ноль! А про масло 0/30 покажет время, пока оно на моей стороне!
По вопросам рекламы gam_mag@mail.ru
Инстаграм / aleksandrsoshnikov
Я ВКонтакт chtstny...
Группа ВК public6...
Фейсбук www.facebook.c...
Однокласники ok.ru/profile/...
#SoshnikoV, #инжектор, #Коломна
Все правильно сказано только не на всех ДВС это до 1000 об мин. Данный способ действует при снижении оборотов до включения диапазона датчика холостого хода. На некоторых прошивках расход включается на 1800 об мин!
Но факт есть факт. Форсунки отклучаются !
Правильно. Раньше это в автошколе преподавали. А сейчас половина водителей даже не представляет, что происходит в машине когда они нажимают разные педали.
Александр, огромная благодарность вам за то самое первое видео о торможении двигателем. Тогда вы открыли мне глаза. Раньше я совсем об этом не задумывался, но после просмотра того видео решил попробовать на Самаре, благо был БК, который мог показывать моментальный расход топлива. Я воочию убедился, что это работает. И до сих торможу именно так. Благодарю вас! А еще помню познавательно видео про подвеску и проезд неглубоких ям и дефектов дороги на большой скорости (выше 60км/ч). И это тоже работает!
Начало видео ОГОНЬ!!!!!!!
Сколько же умников оказывается!!!! Магия 🤣🤣🤣
Даже на карбюраторах клапан стоял и перекрывал подачу бензина
Александр! Вам ангельского терпения!!!!
Красавчик Саня, атмосфера ролика огонь 👍👍все понравилось
Я первый ролик не смотрел. Но как-то сам подумал о том а отключаются ли форсунки при торможении двигателем ? На тот момент я тоже пришёл к выводу, что логично их отключать. А так оно и оказывается на самом деле. Спасибо автор!
Лайк. Все отлично. Но машину на трассе не глуши больше. Ты нам дорог.
А что будет то? Вы до сих пор не поняли, что при выключении зажигания ничего не меняется в торможении двигателем? Более того можно потом врубить зажигание дальше и поехать. Мозгу будет пофиг. Он если хотите "подумает" что мотор запускают. Ему пофиг стартером или накатом.
@@lexyo24 тормоза без усилителя хрен нажмёшь
@@user-xw5zl1zp5h так если ты в движении на передаче заглушишь, обороты то останутся. При торможении двигателем тормоза не пропадут, вы чего.
@@user-xw5zl1zp5h вращение коленвала и работа поршней также будут создавать вакуум
@@lexyo24 на некоторых авто, может сработать блокировка рулевой колонки.
2 момента.
1. Я иногда смотрю видео когда ребенок рядом, понимаю могу и уйти куда то но можно поменьше мата.
2. Все по делу говоришь с меня огнетушитель чтоб остужать пукан;)
Кстати если интересно есть Росийский Кодиак с хокей пакетом на обзор...
по поводу потребления карбюратором топлива в режиме торможения двигателем. На всех "современных" карбюратора солекс, озон и т.д. есть система принудительного холостого хода с электро- или пневмоклапанном, которая перекрывает подачу топлива во впускной коллектор этим клапаном, когда происходит торможение двигателем. Должно соблюдаться несколько условий:
1. Частота вращения коленвала выше 1900 или 1500 об/мин, в зависимости от модели карбюратора
2. Педаль газа отпущена
В это время закрывается электро- или пневмоклапан, блокируя подачу топлива под дроссельную заслонку, а так как педаль газа отпущена, значит и сама заслонка закрыта, топливо не поступает в цилиндры. При снижении оборотов ниже указанных выше, система открывает клапан и двигатель переходит в режим холостого хода - бензин поступает под заслонку и загорается в камере сгорания.
По поводу искры, при вращении коленвала двигателя в режиме торможения, постоянно вращается трамблер, так как в таком режиме зажигание включено, то искра будет постоянно на свечах, она не пропадает.
Поэтому, исправный карбюратор не потребляет топливо в режиме торможения двигателем. Будут вопросы - разъясню подробнее.
Не в зависимости от карбюратора, а в зависимости от коммутатора
В 2015 году ехал в Анапу, и есть за Новороссийском длинный спуск несколько километров. Была калина2, куда поставил бортовой компьютер штат с указателем температуры. Спускался на 5 передаче, ноги с педалей убрал. В начале спуска температура была 82, в конце 68... если бы горел бензин, температура бы не упала более чем на 10 градусов.
А если подумать? Твой двигатель работал на холостом ходу там минимальный расход бензина двигатель работает в режиме просто что бы не заглохнуть а на скорости его обдувает ветер сильнее чем он может нагреть вот температура и упала
@@user-hy3uu4gb3v он же написал что на 5й передаче. какой холостой ход? двиг не выделял тепла но обдувался, вот и остыл. Еслиб на нейтралке спускался, то там да - холостой ход и выделение тепла
@@gorky113kam самый обыкновеный холостой ход когда инерция машины больше чем частота вращения коленвала двигатель работает точно так же как и на холостом ходу.при нажатии педали газа ты открываешь воздушнуб заслонку и подаешь воздух тем самым обогащая смесь происходит увеличение оборотов двигателя
@@user-hy3uu4gb3v вообщето ХХ и торможение двигателем это разные режимы работы изначально. С какого перепугу смесь обогащается подачей воздуха? Почитай хоть теорию для начала
Кажется у вас термостат не работает 😂
Залей старые видео про масла и автоподбор, очень крутые были видосы!!!
и про угон.
Про угон точно надо, я на Саню Сошникова подписался как раз из-за этой серии видео
Все правильно говорит человек. Скажу больше... Что достаточно на стоящей машине реско газануть до 5000 тыс и бросить педаль газа, то пока падают обороты, форсунки тоже отключаются... Не всем дано это понять, а кто занимается прошивками ЭБУ тот знает алгоритм работы форсунок...
Ну, если честно, в автошколе мне такого не объясняли, я экспериментальным методом на ваз 21104 такое увидел, был удивлён, но вполне поверил)))
Как то раз оторвался глушитель до резонатора, пришлось ехать так более 100 км до сервиса, пердёж был страшный, и тут я вспомнил первый видос Сотникова, решил провести эксперимент. Ехал накатом с работающим двигателем, а потом с выключенным движком, по звуку и по ощущениям было одно и тоже.
В любом случае двигаясь накатом двигатель передел, даже выключенный. Авто Рено Логан 1.4.
Мое мнение-Сошников прав.
Александ, полностью с вами согласен, недавно изучал этот вопрос на своем автомобиле, подключал сканер ГБО и проверил работу форсунок, при отпускании педали газа они просто закрываются и время работы равно нулю, пока обороты двигателя от трансмиссии не сравняются с оборотами ХХ, после этого форсунки начинают работать. залил 40 л газа и откатался не используя торможение двигателем, везду включал нейтраль, и повторил эксперимент и исктал столько же газа, но использовал торможение двигателем расход в итоге уменьшился на 3-4 л. на 100 км. Так же заметил, что при обрыве ремня ГРМ двигатель глохнет, но на табло загорается только лампа давления масла, так как ремень уже не крутит маслянный насос, а ЭБУ продолжает думать что двигатель заведен ине переходит в режим диагностики, но восле остановки на табло хагораются все лампы, вкл. режим диагностики.
Саня красава, вот такие видосы у тебя всегда круто получались
На жигулях, на карбюраторе, существует система ЕППХ, которая следит за холостым ходом и отключает подачу топлива когда происходит торможение двигателем. А во стальном все правильно рассказывает Александр.
Эпхх - экономайзер принудительного холостого хода
Боюсь тебе не поверят даже если ты запитаешь мотор от емкости, стоящей на электронных весах. Глядя на не меняющиеся показания при торможении двигом - тебя всё равно обвинят в мухлеже. :)
Спасибо, Александр! Все достойно. Еще в 80-х годах эта система работала на КАРБЮРАТОРЕ в ВАЗ 2105 и 2108 штатно.
Это магия для тех, кто базовый курс физики не проходил в школе. Они не в курсе, что у двигатель продолжает крутится по инерции, а ЭБУ умный, в отличие от них, и отключает подачу топлива для экономичности, пока машина накатом едет. Поберегите нервы, пусть и дальше так думают)
А почему если я нажму на сцепление он не заглохнет?
@@panicka_ks, потому что вы отключаете двигатель от трансмиссии и включается система холостого хода
@@mark_avreliy873 неа. Это понятно. Вот представь. я качусь. торможу двигателем. Где то 1500 об. Двигатель. Он якобы не получает топливо и значит заглушен. Тут я резко нажимаю сцепление. Эбу это на перед знать не может! И как он за секунду может подать топливо еще и запустить двигалель чтоб я этого даже не заметил. Вот в чем вопрос!
Не знал этого. Полезная инфа спс.
На нейтральной скорости машина намного дальше проедет как мне чувствуется всегда
Потому что нет торможения двигателем 🤦♂️ когда включена нейтральная передача - двигатель и коробка разъеденёны, а значит нет сопротивления для колёс, а значит энергии тратится меньше, а значит машина проедет намного дальше.
Александр все в тему говоришь. Тоже торможу двигателем. Расход как и средний падает и по факту тоже падает.
Ксати на карбюраторах при наличии клапана хх. Этот клапан Открывал подачу бензина при закрытой дроссельной заслонке для работы на х.х. А при нажатии на педаль газа (дроссель)он перекрывался.
Александр, все верно говоришь )))
Единственное, что отключаются при каких-то определенных условиях при торможении двигателем (если смотреть на показания моментального расхода через Torque). UPD: иногда не отключает даже при оборотах 1500 и выше. У меня Kia Ceed механика.
через ELM надо показать что моментальный расход 0
и вопросы снимутся
зачем елм подключать, если есть борткомпьютер?
Но опять скажут елм мне тот..
У меня elm показал, что расход есть. Время открытия форсунок короткое, но есть, так же как и на холостом ходу.
Ну и кто там долбоящер?
@@AzBgVd а какой смысл впрыскивать топливо, если нужно торможение двигателем? Газ же отпускают, когда надо снизить скорость, а тут получается двигатель очень плохо будет тормозить. Мож у тебя прошивка двигателя колхозная залита?
@@AzBgVd Выложи видос
Все верно!! При сбросе педали "газа" происходит торможение двигателем. Получается колеса крутят двигатель по энерции . При этом форсунки закрыты а клапана и поршни как положено работают за счёт передачи энергии с колёс через КПП на маховик. Расход будет нулевым!
На карбюраторах установлен электро-магнитный клапан(жеклер) холостого хода. БЕЗ НЕГО двигатель будет глохнуть даже стоя (без движения). Либо глохнет на ходу (на нейтралке) , если жеклер забился или не приходит питание на него))
В инжекторных авто за это отвечает "ДХХ" (Датчик Холостого Хода)
Ну не верю я - не верю, ну не может не лить топливо ну не как! Лайк за видос, Лайк за эмоции. Трудись тезка, нас дураков не переубедишь.
Почитай, что такое клапан ЭПХХ на карбюраторах. Может, наконец, поверишь.
алекс самоса , то есть, если бы была возможность сделать следующий эксперимент: движется по трассе автомобиль номер 1. За ним на жесткой сцепке движется автомобиль номер 2. У обоих двигатель запущен. Автомобиль номер 2 движется с включенной передачей, допустим 5-ой, и бензин идет не из бака, а для точности ,из небольшого контрольного резервуара с родным насосом и объемом в 1 литр. Через 2-3 часа проверка уровня топлива показала, что уровень топлива остался прежним во втором автомобиле на первоначальном уровне. При включенном двигателе, с включенной передачей, в режиме торможения, на протяжении 2-3 часов или 100-150 километров!!!
@@ЮрийЯ-щ7ткак бы это пояснить - ЭТО ЮМОР БЫЛ
Сам лично проверял по датчику смеси. Топливо не лъется при торможении двигателем.
@@kaschey2008зачем читать если я и так в курсе, или что шутка это плохо, ну а комент для рейтинга
У меня на 130 Зилке 91 года выпуска стоял блок управления в кабине , а в карбюраторе под поплавковой камерой стояли два клапана и перекрывали каналы главных топливных жиклеров и при торможении двигателем , через полупрозрачный корпус горели два красных диода , на легковых обычно перекрывался канал холостого хода встроенным или выносным клапаном . Называлась эта система Экономайзер Принудительного Холостого Хода , сокращённо ЭПХХ.
Ну конечно топливо не поступает,иначе как вы собираетесь тормозит двигателем? Вы нажимаете на тормоз а мотору поступает топливо и создается конфликт?
Товарищ ты не прав.Двигатель ЗМЗ405 пробег 430000,масло w40.Дело в интервалах по замене масла,вот и весь секрет.
При чем тут змз я говорил про мотор G4KD
В карбюраторах последних поколений имелась система принудительного холостого хода которая ПОЛНОСТЬЮ перекрывала подачу топлива при торможении двигателем.
Разницу вязкости масел между тридцаткой и сороковкой нагреванием в кастрюле не определишь, но двигатель её почувствует. Мотор сделанный под двадцатку-тридцатку на сороковке будет испытывать масляное голодание со всеми вытекающими.
В карбюраторном двигателе тоже не подается топливо при торможении двигателем, для чего там и стоит электромагнитный клапан
Подаётся топливо на карбе.. ибо очень редкий ЭМК полностью перекрывает тжххода!! А заглушить ДВС это всего 2..3 Оборота отвёрткой!!
В общем почитал учебники разные. Можно сказать правы все). Вот более простым языком написано.
"При торможении двигателем с включенной передачей и сцеплением ЭБУ может на КОРОТКИЕ периоды времени полностью отключить импульсы впрыска топлива.
Отключение и включение подачи топлива на этом режиме происходит при выполнении ОПРЕДЕЛЁННЫХ условий по температуре охлаждающей жидкости, частоте вращения коленчатого вала, скорости автомобиля и углу открытия дроссельной заслонки."
А.П. Панычев А.П. Пупышев А.И. Шкаленко Д.В. Шатунов И.С. Шик
Общие принципы работы системы управления инжекторного двигателя
Екатеринбург 2013.
Есть и другие учебники , но там заумно написано.
Да всё правильно, подача топлива прекращается, я у себя на крузе проверял, был приятно удивлён, даже температура двигателя падает при затяжных спусках, ну я это примерно год назад узнал, на канале "накаченые колёса" экспиримент проводили, и после этого я с горок на нетралке больше не качусь, а на включеной передаче и расход поменьше стал.
А как объяснить что на БМВ на автомате в ЭКОПРО есть режим накат при котором на скорости при отпущенной педали газа машина сама скидывает на нейтраль, дабы исключить сопротивление вызываемое трением в двигателе? Наверное инженеры будут удивлены когда посмотрят ваше видео и узнают что так тоже можно было....
наверняка все просчитано и потери на трение превосходят затраты на ХХ на скорости. Или вы считаете иначе?
Прошу лайкнуть, интересен ответ Александра.
Так в том и дело, что если нужно ехать, а не тормозить, то есть смысл ставить нейтральную передачу. Если же вы, например, тормозите перед светофором, то включать нейтральную передачу не нужно
у меня даже на карбюраторной девяточке была система ЭПХХ, которая перекрывала бенз при торможении двигателем.
Саня привет, всегда смотрю и слушаю тебя респект. Противоречить не буду. Просто напишу что лью 5w-40 всегда уже на 3ей машине пробег на данной 297.000 VW ДВС CFNA- полёт нормальный. У Кента 5w-40 VW CFNB пробег 450.000. Просто то же факты и не в коем случае не подумай, я не противоречу тебе, прислушиваясь, но иногда делаю по своему.
А масло продолжает поступать в цилиндры и смазывать их, если так с горы на передаче заглушить мотор?
Знаю о нулевом расходе, при торможении двигателем с 2002 года на инжекторной девятке. Сейчас Эпика, расход показывает. Проверял ещё как минимум на пяти автомобилях, расход ноль.
Сань, понимаю подгорает. Ну что ты от них хочешь, они только вчера перестали на лампочку гафкать
Слава Воронцов и притом до сих пор верят, что лампочку ту изобрёл Ильич.
Масло завод рекомендует лить только w20 и w30 , остальное масло льется только по причине отсутствия таких масел в данном регионе
Вот читаю коменты и охереваю! Впрочем ,пока существует безграмотность - у нас будет работа ))))). Правильно автор сказал, этот момент с топливом преподают в автошколе. Видимо мало кто сам честно отучился. Автор, не пытайся доказывать аксиому. Не отблагодарят.)))))
Я надеюсь я понятно рассказал как так происходит, что при торможении двигателем расход топлива ноль! А про масло 0/30 покажет время, пока оно на моей стороне!
У меня Ауди 80 В4 была ,с инжектором дигифант, электронный постоянный впрыск ,я настраивал дмрв после переделки и подключился к лямбда зонду ,что бы смотреть обогощение на разных оборотах и действительно ,при торможении двигателем обогощение не было вообще ,показания были 0,2 вообще ,я удивился и начал искать информацию ,много всего перечитав ,я понял что полно информации пишут тупые бараны ,которые элементарно даже проверить сами не умеют и не могут )
Кстати ,при торможении тормозом наоборот увеличивается подача топлива,так как принудительно колеса тормозят и мозги не понимают почему резко падают обороты и начинает обогощать смесь !
Сейчас имеют систему впрыска к-джетроник ,84 года) механический инжектор ,мотор 5 цилиндров)
Тут естественно фарсунки работают постоянно,потому что дозатор подаёт топливо от потока воздуха и так как мотор втягивает воздух ,топливо подаётся постоянно )
Про масло тоже скажу , в бочку 93 года лучшее что лил это 5/30 , согласен что это масло очень хорошее , сейчас правда лью 10/40 ,но это не от хорошей жизни скажем так,хотя этим моторам впринципе по хрен что лить )
Удачи тебе ✌️
Александр, подключи какойнть измерительный прибор к форсунке и повтори. Неверующие остались
САНЯ я тоже не знал, буду в курсе)))
SoshnikoV Саш, это минус второго канала:) тебе приходится объяснять всё во второй раз😁😁
@@gorky113kam надо тумблер на реле насоса поставит и все )
Всё верно,логично,и наглядно показал,красава👍,долбаны всё равно найдутся,и будут оспаривать 😂
Ничего наглядного там нет. Просто показал, что двигатель без газа не разгоняет автомобиль, что не удивительно. В данном эксперименте нужно проверять отсутствие напряжения на форсунках, так как они открываются при срабатывании электромагнита и если форсунки не работают, то и напряжение на них будет отсутствовать.
Можно ещё и на катушку свечей проверить. По идеи она тоже должна отключиться, ведь топливо перекрыто. Но никаких замеров не было произведено. Просто человек что-то о своём рассказывал. Тема не соответствует видео.
@@dena5498 Есть и такие марки авто...
Спасибо за разжеванное видео. Думал что на скорости при отпускании педали газа тоже идёт подпитка, думал что мозги всё равно немного дают немного топлива на форсунки. Я ошибался. Лайк ждём новых выпусков.
Тут скорее интересно насколько существенна экономия на нейтрали, потому что на передаче мы тормозим двигателем и проедем явно меньше.
Если на нейтралке с горки постоянно ездить, город, например, холмистый, то тормозя двигателем экономишь не только топливо, ещё и колодки
@@trkotov За счет сцепления колодки экономишь, а "тормозя" ты по определению экономить не можешь.
Буду использовать это видео как ликбез для корешей, спасибо что разжевал
Нет масла для всех условий универсального для зимы одно для движения в пробках другое для трасы третье для буксировки прицепов четвертое. Масло подбирается исходя из условий эксплуатации а не так как ты говоришь лей 20 на все случаи жизни. Нет уневерсального масла
лью 5/20 . Зима до минус 53, лето до +35 машине 6 лет , движок чистый, уровень от замены до замены! Хорошее масло стоит от 4,000
Евгений Сонин ну при таких минусах я бы лил 0в20 или на крайняк 0в30 т.к. первая цифра это вязкость холодного масла
@@esonin и что? льешь молодец! я же не говорю что 20 это плохое масло. Я имел виду что надо масло под условия эксплуатации подбирать
@@user-hy3uu4gb3v правильно мыслишь😊
@@user-hy3uu4gb3v Доброго здравия! Подскажите мне про такие масла. А то, за свою "короткую жизнь", таких не встречал. Вдруг уже есть.
Я сегодня своему отцу пытался то же самое объяснить. У человека стаж 20 лет, у меня права один месяц. С высоты своего опыта он мне так и не поверил, как тормозил на сцеплении, так и будет тормозить)
На классике ваз 2000 годов стоит экономайзер принудительного холостого хода и этот клапан перекрывает подачу топлива до уровня холостого хода и это уже экономия.
верно ДО УРОВНЯ ...
у меня нет разницы что на передаче что на ХХ под горку
@@MrWowochka ну передача правда будет тормозить тебя, а нейтраль - просто накат, он дальше проедет, а значит - больше экономия
@@user-ro2oy5cc1b да иименно так
Автор ролика усерается что вообще нет подачи топлива на передаче!!!
Или не все типы инжекторов так делают или он не знает!
А Орать на весь интернет что он самый умный - это писец!
Те кто не верит про 0 расход,можете посмотреть Прудова Власа.
Но как отразиться езда с убранной ногой с газа,на передаче,когда человек едет с горы,или просто едет по неровной дороге,как ртразиьься на двигателе,коробке,и сцеплении?? Кто объяснит?
Игорь Локтев с горы всегда надо на передаче. Это основа безопасности.
На неровной дороге тормозить двигателем нежелательно.
На карбюратора такое тоже есть. Там специальный клапан который отключает подачу топлива.
Тоже возникла такая дискуссия в комментариях, отправил неверующему ваше видео, но думаю оно тоже не сможет его переубедить.
Вот я дурак всегда нейтралку включал , разгонялся и включал если спуск натяжной. Спасибо бро все доступно объяснил
Можете проверить свою теорию выбегом автомобиля с выключенным двигателем и с вклюяенным(при режиме торможения двигателя)
Меня смущало только то что я думал, что при запуске "с толкача" обязательно должен быть характерный звук "запуска" в момент, когда двигатель заводится. Ведь, когда топливо перестаёт подаваться, он глохнет? (т.е. воспламенение горючей смеси в цилиндрах перестаёт происходить). Но походу дела процесс повторного запуска на скорости достаточно тихий, чтобы его можно было услышать из салона.
Я думаю для нивы это не подходит. Она и на нетралке накатом претормаживает а с передачей будет просто тормозить.
Не стоит материться на обзор.)) Не тот у вас контент. Иногда смотрю с родителями или детьми. И да - не стоит так переживать из-за плохих комментариев. Эти люди сами себя накажут, а спорить с ними себе дороже. Говорите свое мнение, основанное на вашем опыте. Кому оно важно - обязательно к вам прислушаются! А кому не нравится - пусть остаются без вашего ответа. ;)) Добра вам и развития!
даже на карбовых авто стоит система экономии , отключает клапан ХХ при закрытой заслонке дросселя и оборотах мотора выше 1200-1500 ))))))))))
Неужели в 2019г. ещё есть люди которые не знают ,что полностью перекрываеться подача топлива??? у меня в 1999г. был b4 пассат,пришлось изучать инжекторную систему, я тогда уже об этом знал !!! МДЯ
Молодёжь глупая сейчас!
Что же тут не понятного про отключение подачи топлива , идет инерция расход ноль при включеной передаче и оборотах мотора выше тысячи
Были польские авто трабант, двухтактные, т. Е. Масло с бензином мешать нужно, так вот на них нельзя было отпускать газ на передаче, так как происходило масляное голодание, т. Е. Топливо с маслом в цилиндр не подается
Я как то на форд мондео 1. 2.0 бензин к каждой форсунке параллельно подключил светодиоды 12 вольт. Было наглядно видно когда работаю форсунки. Вот и здесь на видео нужно было показать, что бы особо верующие убедились!!! А так логично, но не доказано:)
На моей машине 1300 и потом включаются форсунки, смотрел по ОБД. И оно слышно по машине маленький талчек .
толчок происходит не от этого.
тАлчок у тебя в туалете.
@@dena5498 именно от этого.
Карбюраторные двигатели тоже (в режиме торможения двигателем) полностью перекрывают подачу топлива! Имел дело с советскими автомобилями с конца семидесятых годов - там всё это уже было (не смотря на то, что там не было контроллера) - при условии= полностью задвинут "подсос" и обороты двигателя выше 1000-1500 /мин. Иначе, о каком "торможении" может идти речь, если топливо будет подаваться.
Это всё логично: отключение подачи при накате. Но у меня 1 вопрос: если подача топлива отсекается, то на длительных спусках при торможении двигателем температура ОЖ должна ведь падать? Через цилиндры прогоняется холодный воздух, снаружи мотор охлаждается набегающим потоком. Сам пробовал на спусках 7-10 км катиться на передаче, но температура ОЖ не меняется. Значит, продолжается подогрев?
Вы можете не верит но это факт, у меня сосед на газели проехал миллион без ремонта, мотор умз 4216 (ГБО) я говорю про вал и поршневую, гбц ремонтировал
Такая штука давно используется на грузовиках, вот ссылка ( ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C )
для тех кто понимает, (прочитать до конца), но на легковых автомобилях такого может и не быть а может и быть, об это точно нельзя судить по приборке.
Все правильно,я это еще когда на ваз 2110i в 2009 году узнал,для особо одаренных все вам наглядно может показать бортовой компьютер.
Молодец Санька, жги!
При движении накатом с горы показатели приборов отображают 0 л/100 км. Все очень просто. Принцип действия бортового компьютера по мгновенному расходу спроектирован так, что учитывается длина и количество импульсов. При езде накатом импульсы не предусмотрены, из-за чего расход становится нулевым.
Масляной пленки на деталях хватает на непродолжительное время работы на холостом ходу во время прогрева двигателя, чтобы без износа дождаться пока оно станет менее вязким. Но это актуально больше для зимы. На канале гараж24 есть видео с опытом прозрачной крышки гбц. Так вот там видно, что масло густое и не поступает в гбц, пока не прогрелось. И ещё по поводу вязкости. С пробегом вязкость умерьшается, и судя по анализам отработок на ойл клубе, уже после 3000км вязкость не соответствует требуемым характеристикам автомобиля. После 10 тысяч там уже не 0w30, а вода практически.
У матиза 0.8л с трамблером, можно включить зажигание(не заводить) и в капоте по открывать дросель рукой, слышно как начинают стрекотать форсунки, если дросель закрыт-форсунки тоже - будет тишина, кому интересно могу снять сие диво ))
После этого видео, Никому ничего не доказывай.
Ну максимум светодиод можно вывести с форсунки).
Не трать свое время.
Тот кто хочет оставаться в жопе, там и будет. А попробуешь вытащить их из каки. Рискуешь испачкаться калом.
И ещё......про 40 ку ты сам говорил несколько лет назад,что если двигатель с пробегом,то лить нужно 40 ку,чтоб заполнять увеличенные зазоры от пробега!!!!Чьи слова?Так то мне пох,я как лил 5w30 ,так и буду всегда лить!
Летом лудше 5w40, если меняешь 2 раза в год, если раз как я то 5в30. Я лью всегда шелл
Лью зимой мобил 5в30, летом мобил 5в40
Уже давно лью 5в40 от ликви, машина сид пробег 260к, на 40 меньше расход масла
@@user-fs5cz8qn9d Ты прав . Я тоже 5w 40 . Сид 202000 км . Все ОК !
Я думаю что следующие бомбы пойдут от пользователей акпп. Там обгонка срабатывает и торможение двигателем не всегда . Так ты прав на 100% , но на моей акпп часто отпустив газ , у меня просто машина едет накатом и тахометр в хх.
это зависит и от скорости, и от например уклона, и от режима автомата, где то он рассоединяется в выбеге от двигателя, где то частично, короче на автомате например у меня, если инерции достаточно, то эбу так же отрубает топливо. Кто то на ютубе даже в салон выводил доп форсунку для контроля и сигнал от одной из форсунок из под капота, и прям визуально ставил эксперимент, толиво прям переставало литься, не минимум, а именно переставало. У меня двигатель K3-VET если что.
Подключи автосканер, расход при торможении двигателем там будет выше раза в два, чем при езде накатом. Вот так.
Как быть с механическим ТНВД и форсунками ,они тоже отключатся? Это как ? Есть кручение ,есть впрыск . Даже если крутить ТНВД рукой он будет плеваться соляркой или я не прав ? Поправьте меня. Никаких ЭБУ нет и быть не может.
Так и никто не ответил ,подождём ещё немного. Наглядно мне покажи как ТНВД мех. с форсунками отключаются . Тормозит за счёт компрессии на дизеле, если выполнить выключение ДВС ,то колеса пойдут в юз , особенно если 2-3 передача . Проверено лично
Так это и ЭМК карбюраторный тоже выключает питание ххода!!! Но так как коллектор сухой включение ххода происходит на 1200..1500 обмин!!! С обеднялкой на 30 обмин могу включить хход.
Всё правильно говоришь,когда на передаче едешь и отпускаешь газ и нажимаешь на тормоз или без него,то двигатель не потребляет бензин. Согласен полностью,называется торможение двигателем))
Всё очень печально в сегодняшнем обучение. Я новичок в вождении. Когда я приехала сдавать автодром, только там узнала, что такое тахометр и какие обороты должны быть 🙄 И учили нас тормозить сцепление, тормоз.. Спасибо Ютубу обучение и знания вождения черпаю здесь. Такое огорчение с этой автошколой, знаний ноль........
Толково показано ! Без воды. Очень понравилось!
Приветствую очень интересно было👍🙂. Задумывался об этом, теперь уверен на все 100.
Насчёт тахометра. Обороты повышенные потому что колёса через КПП крутят двигатель, а с нейтралькой двигатель крутиться отдельно, поэтому там в принципе от того как машина едет вообще ни на что не влияет. Когда вы отпускаете педаль газа, то заслонка закрывается и остаётся зазор для холостого хода. Компьютер не может подать больше топлива чем нужно для холостого хода. Скорость переключения форсунок зависит от оборотов двигателя, а значит форсунки либо работают быстро с небольшой подачей топлива равной холостому ходу, либо не работают. Для того чтоб форсунки не работали, компьютеру нужно определить когда можно отключать форсунки. Машина не видит и не чувствует. Поэтому компьютер ориентируется по двум параметрам: открытие дроссельной заслонки и датчик скорости потока (провоцирует увеличение подачи топлива), количество оборотов коленчатого вала (провоцирует ускорение или замедление работы форсунок или их закрывание в случае падения оборотов ниже предела), остальные датчики, это датчики неисправности. Единственный способ автоматизировать закрытие форсунок и их возобновление, это при закрытой заслонки обороты должны быть выше холостых, только так . Но это должно быть сделано заводом изготовителем. Как можно проверить ? Очень просто. На форсунки перестаёт подаваться напряжение. Подключите к проводам любой форсунке вольтметр и выведите изображение в салон. Вот вам простой способ проверить.
Подтверждаю топливо не лъется при торможении двигателем. Сам лично проверял по шлз. И был очень удивлен.
Красавчик. Всё супер. Астраханская область капустин яр. С тобой!
Это называется режим ПХХ принудительного холостого хода. тем кто ещё не верит гугл в помощь. это да же на "карбах" было.
Мультиметр не судьба паралельно к форсунке подключит и посмотреть. Данный способ во многих мануалах описан как проверка функции отсечки топлива. На моём Ниссане через сканер показывает время впрыска 0,5 при торможении двигателем, на холостых 2,4-2,7 м/сек.
Саш ! честно . я не знал про это (про бензин) ездил на 9 карб а потом на фф автомат! и никогда об этом не думал и не слышал ! Лайк за объяснение!!!
Угол опережения зажигания работает по другому,чтобы смесь сгорала раньше и работала на торможение двигателем.
по форсункам. Вы показывали полоску на приборке, о чем говорит эта полоска, ни о чем она не говорит. Показывает какой то мгновенный/средний расход с каким то временем демпфирования. Что бы развеять или подтвердить вашу теорию по работе форсунок, я бы бы сделал так. Подключил бы профессиональную диагностику в онлайн режиме (на ходу), и показал что там происходит с форсунками, выдают они бензин или нет.
6:02 ЭПХХ - нет, не слышал.
И да, нюанс. Форсунки ВСЕГДА ЗАКРЫТЫ и открываются на оч. короткие промежутки времени импульсами от ЭБУ. А так, да. Всё верно.
Ну нифига себе, целое видео снять из-за невежд 0_о ну не ленивый Вы Александр!
А у меня просьба, при отпускании газа бортовик показывает что форсунки все равно дают впрыск... В чем неисправность не могу понять. Раньше было всегда 0 расход накатом
Если установлено ГБО четвертого поколения,отключаются ли форсунки при спуске с горы ( при включенной передаче и если не давит на педаль газа)? Заранее спасибо за ответ.
фишка с авто подачей топлива на низких оборотах - автоматически. хороша для проезда скольских поверхностей. на второй передаче у меня срабатывает часто. по грязи когда едешь, насыпь каменитстая. нужны малые обороты для движения.
как хождения по льду.
и правда без матов не объяснишь! Честно признаться раньше я не задумывался и думал что нажимая сцепление есть экономия на хх, но со временем заметил как работает система!
Почему ты позволяешь себя оскорблять людей? Ты в начале всех называешь друзьями !
Ну так друзей не оскорбляет, он только идиотов оскорбляет.)))
Согласен, не приятно слушать человека который рассыпается в оскорблениях.
Клаус, полностью согласен, жаль, что это многим сложно понять.
@@conductor5154 Вот вы понимаете то, о чём было сказано в ролике? Если да, то почему принимаете на свой счёт слова, сказанные в адрес тех, кто не понимает элементарных вещей? Если же не понимаете этих элементарных основ, то смысл обижаться на правду?
Оскорбления работают лишь в том случае, если человек их сам принимает на свой счёт. Не возможно оскорбить или подшутить на тем, кто не считает, что сказанное было в его адрес. В этом случае тот, кто пытается оскорбить, начинает выглядит глупо, или неадекватном, в глазах окружающих.