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これがあるので、土日に快速みえに乗る場合は、青春18きっぷより青空フリーパスの方がおトク。俺は平日に行ったので使えなかったが・・・
JR東海「青空フリーパスをご利用ください」
周遊券を使って特急南紀に乗った時、車掌が回ってきて、伊勢鉄道の運賃を支払った事がある。
３月に紀伊半島１周するときに使いました 列車はすごく混んでいて各車両数十人が立っていました。私もその一人でした。動画と同じように何か放送が流れていましたが、列車の揺れる音が大きくて全く聞き取れませんでした。「どこか乗り継いで私鉄に乗る時には１８切符では乗れないよ」くらいに聞き取っていました。まさかＪＲに乗っているのにＪＲ以外の区間を走るとは全く知りませんでした。この動画で状況がつかめました。確かに車掌さんは１～2回まわってきて、何かを買われているお客さんがいたのは確認しましたが、こんな状況だとは思いませんでした。あまりの混みようで、車掌さんも全員に声をかけるのは不可能な状況でした。というわけで、私は追加料金を払っていません。すみません。悪気はないので許してください。
車内改札があった時、「青春18きっぷ」の利用者が伊勢鉄道分の乗車券代を払っている横で、「青空フリー」を見せて済ませる優越感。
特例措置を設ければいいのに
青春18きっぷ等が使えない為か結構頻繁に車掌が巡回・検札を行なっているイメージがあります。個人的にはもっと4両の列車を増やしてほしいところです。
5:35 なんだこの江南スタイルみたいな曲
転んで 足を骨折して ただ今入院中です。約20年ぐらい前に乗った時に 四日市駅を出発した直後に 車内検札で伊勢鉄道の料金を支払いました。後 予土線に乗車した時に 若井→窪川で 同じように 土佐くろしお鉄道の料金を支払った事を 思い出します。
伊勢鉄道はね、複線用の土地もあって線形も抜群に良い。基本高架のため踏切が１か所しかない。設備に金かければ160km/h運転も可能と思う。ただそんな金あるはずがない。
万が一、快速みえの車内で寝過ごして、車掌に声をかける事を忘れ、伊勢市まで行ってしまうと、どうなるのかな?ご教授下されば幸いです。
伊勢鉄道区間の紙のキップ購入しておきます。津から上りに乗車する時に、津駅で購入した時には、硬券でした。キップには、車掌の検札印を押して貰えて、伊勢鉄道通過後、記念にお持ち帰りも出来ます。
ここをJR伊勢線としておけばこんなことにならずに南紀みえも問題無かったのにな〜・・・
それか最初から紀勢線の一部にすれば良かったのに。
奥鉄民営化の際、赤字ローカル線廃止に路線ごとの特殊事情をあまり考慮しなかったのでこうなりました。まぁ、事情を聞いたら聞いたで無駄な陳情が増えて面倒くさかったでしょうけど。こことか、中村線とか、第三セクターが引き受けなかったら、今頃どうなっていたことか。
@@on_noji 結局それなんでしょうなあ＞陳情面倒くさいまあ全国の路線個々の事情を全部精査してたらキリがないから一律数値で判断して切り捨てる、というのは当時の事情を考えれば合理的な決定ではありますが…
まぁ、少なくとも国鉄が大丈夫じゃ無かったからでしょう。
特急南紀号に乗車する乗車券には、伊勢鉄道の運賃含まれれいます。
そして今年の8月の夏、この動画を見ずに同じ目にあったのが…私であるｗまあ往復1000円（ざっくり）の課金だからいいんですけど💦
国鉄の失態区間。当時の国鉄がこの区間走る特急は換算せず普通のみ換算したから赤字に
以前ほど車掌が検札に回らない気がします。回っても通るだけ。
確かに以前は下りなら四日市、上りなら津を出たら速攻検札来て伊勢鉄道の運賃徴収しまくってましたね。最近はほとんど検札してないですね。海の車掌も何で他社の伊勢鉄道のためにここまでしないといけないの？って感じですもんね。
普通に考えてみると、自社路線じゃないのに運賃徴収しても数%しか入って来ないなら手間を考えると検札する方が人件費が掛かると思いますね。伊勢鉄道の人が運賃徴収するのが本来のあるべき姿なのでは？
@@ニッチャンミッチャン 確かにその通りですよね。四日市～津でJR車掌とは別に検札要員として乗務して精算受け付けたほうがいいかもしれません。とあるお盆期間に満員で青春18もジャパンレールパスもいっぱいいるだろうに「御用の方は申し出てください」。馬鹿正直に声かけた人は1人だけ。私でも払わなくていいなら払いません。
『青春18きっぷ』で紀伊半島一周(紀伊田辺で一泊)の際にアナウンスで知った。笑これも一興かと思い、その時の車内切符は大事に保存してます。😊
名古屋地区の場合は青春18切符より青空フリーきっぷの方がいいですね。特急も特急券買えば乗れますし。
そもそも伊勢線は短絡線として建設されたのだから、杓子定規に廃止対象選定のルールをあてはめたのがそもそもの間違いで・・・。もし伊勢線という単独の路線名を与えられず、関西線か紀勢線の支線扱いとして開業させとけばこんな事態にはならずにすんだんですけどねえ。
初18きっぷ利用時に、このトラップひっかかりました。車内放送で言ってたらしいけど、イヤホンしていたので検札まで全く気付かず。ポスターが池の浦シーサイドの年のこと。
高知の窪川～若井は予土線じゃなくて、土佐くろしお鉄道なので運賃取られます。早トク四国再発見(18きっぷの四国版)なら、追加運賃は要りません。
河原田ー津はJR線とは別に伊勢鉄道線通るから河原田ー津は伊勢鉄道の運賃が別に必要となります青春18切符、フルムーンパス、秋の乗り放題パス、JAPAN RAIL PASS、では伊勢鉄道の乗車券が、別途必要になりますが、JR東海企画乗車券の伊勢路フリーきっぷ、熊野古道フリーきっぷ、青空フリーパス、ハッピー名古屋往復きっぷ、JR東海＆16私鉄乗り鉄★たびきっぷ、伊勢・熊野・和歌山エリア周遊きっぷ、快速みえ得ダネ4回数券なら伊勢鉄道の乗車券が別途要らない乗用車券となっております
25年以上前、18きっぷで快速みえに乗車してて、眠くて熟睡してたら、追加料金取られなかったｗ
伊勢鉄道運賃＝みえ料金と思っています。
土日限定の青空フリーパスは有効なのに…
名古屋発車時の放送でシーズン中は「青春18きっぷ等の...」と注意喚起するけど、シーズンオフになると「ジャパンレイルパス等の...」に変化する。
前はフルムーン夫婦グリーンパスも放送していました。
ジャパンレールパスは外国人が相手になるから揉めるでしょうね。
近鉄が大きく値上げしたせいか今までより乗車率が高くなった気がする。だとすればJR奈良線にも同じような状況になったはずだ
近鉄との競合があるから伊勢線が3セクの伊勢鉄道になってしまったのがこの問題になっている。関西線伊勢鉄道紀勢本線参宮線で近鉄に対抗できるのか？もし伊勢線がJRだったらどうか？
ほくほく線犀潟~六日町間もそうです。
伊勢鉄道はJR東海に吸収してほしい
あと愛知環状鉄道も(*´-`)
城北線とあおなみ線も
北陸方面はみんな並行在来線になるので困るわな
JRから転換された並行在来線は、せめて、通過利用だけでも認めてほしいと思います。旧・東北線や、旧・北陸線の区間は、複数の三セクにまたがるので、運賃がバカ高い！
フリーパス各三セク会社が出しているというのに、なんと烏滸がましいのだか……払いたくないなら乗り鉄旅行はするなと言いたい。
@@y--sizuki JRの都合で並行在来線を潰しておきながら、利用者に、そのツケを押し付ける方が、よほど厚かましいと思うけど？
名古屋近辺は伊勢鉄道や東海交通事業城北線のようにJR東海っぽく見えてそうでない路線があるので要注意❗😱
東海交通事業城北線は書類上はJR東海の路線ですよ
@@COTTONLFF 18きっぷはNGですよね⁉️
@@二五三二年壬申九月十 18きっぷ も青空フリーパスもIC乗車券も呪いが解除されるまで使えません。投資すれば返済額増えるので
三セクが増えたためにJRが飛び地になる路線も増えましたね。そういう路線は下車しない条件で18きっぷで三セクには乗れるみたいです。JR東海は潤っているので、伊勢鉄道をもう一度JRに戻すことはできないのかなと思います。
まさに伊勢鉄道と愛環はJRに戻してほしいですね
国鉄が表面の数字だけで廃止路線を決めた弊害ですね…520円とはいえ時短効果はあるので普通列車の少ない紀伊半島周遊なんかでは役に立つことも多いですよね
現状を見ずに形式だけで国鉄から伊勢線を切り離したのは大失敗にも程がある
膨大な数の不採算路線を抱えてたんだから、1本1本見る余裕は無い。利用者も伸び悩んでいたらしいですし、短絡の為だけに残すのは非合理的かと。
@@hatsukoi_syoujo その通り。問題なのは確かだが、当時の状況考えればやむを得ない決定だった。ソフト面等で対応することだろうな。（ああいう主張出るというのは、国鉄問題の複雑さを理解していないように思えます）
近鉄特急の並行在来線だったため、経営分離せざるをえませんでした。
@@天王寺発阿倍野橋行き 近鉄特急が新幹線みたいになってて草
何回か乗車したことがありますが強制的に車内検札が来るので逃れないと思いますｗ
青空フリーパスとJR東海+16私鉄乗り鉄フリーきっぷだと伊勢鉄道の運賃は不要
311やキハ85が置き換えられてて、キハ75もいずれ置き換えが入りそうな予感がするので、早いうちに乗りいきたいなぁ
1次車は今年でもう、30年ですからね。これからいつ置き換えが有ってもおかしくありません。3代目快速みえはhc75系(仮称)ですね。車両は恐らくhc85系+315系÷2になるでしょう。
飯山線や予土線に乗っても、通行料を取られます。
あと花輪線もね。
@@町田紘一 あとは北海道に出入りする際も(ーωー)
こうして見てると、近鉄様の偉大さを思い知らされる。
愛環＝国鉄岡多線も見捨てた。
将来ＩＣカードのエリアが拡大したときここはどういう対応するのかな?一応JR東海は在来線全区間ＩＣカード導入する計画あるけど。
伊勢鉄道買収説
たぶん、豊橋や弥富のJR～名鉄乗り換えのICカードタッチ機を設置するとか。
「今」だけ見れば不思議な区間に見えますが、当時の状況（1970年代当時）を鑑みればやむを得ない事情があった。特定の線区だけ特別扱いはできない。国鉄問題はそこまでセンシティブな問題だったのであり、国鉄を知りたいのであればおさえておきたいところです。
もし伊勢鉄道がJRになってたら逆に亀山経由のルートが３セクになったりするのかな
亀山～津、JR西日本かも！
@@meckey1939 JR東海と西日本の境目は亀山駅ではなく亀山~関間の線路上の亀八食堂のある辺りなので、JR西日本にはならないでしょうね。
確かに、往復で1060円って考えちゃうと、地味に痛いですよね…😱😂でも、伊勢鉄道には乗ってみたいですね！☺️👍
快速みえかなあと思ったらやっぱりそうだった伊勢鉄道め…
そういえば昔乗車中に寝てしまい車掌さんに起こされて｢追加料金払ってください｣と言われて寝ぼけながら払ったなあ(笑)
青春１８きっぷ使えない列車は快速みえの川原田〜津やIRいしかわ鉄道は津幡とあいのやま富山鉄道の高岡〜富山間は使えるけど、津幡〜高岡は使えないです。川原田〜津は伊勢鉄道の路線なので直通運転する時は別に520円支払う事になります。一度乗りたいです。
ここが3セク化して名松線が残ったのが謎、明確な答え知ってる人がいたら教えてほしい。
名松線は並行する道路が未整備だったから廃線を免れただけ
伊勢鉄道だろうなと思って見たら、やはりですね。初めて乗った時釈然としませんでした。
これ路線の一部切り捨てOKなら、また状況が違っていたかもしれない。それを持ってしても3セクになったということなら、名古屋⇔伊勢は亀山経由が主流だったか、名古屋⇔伊勢の需要が、阪奈⇔伊勢や阪奈⇔名古屋の需要より低かったということに···。
これのおかげ(？)でこの路線は全国で数少ない黒字三セクなんですよね(*´-`)
土日なら青空フリー平日なら金券ショップで回数券のバラ売り買って伊勢市なり鳥羽に行きます😢
愛環もそうだが高度成長期以降建設された国鉄新線は軒並み国鉄再建法で3セク化
伊勢方面へ行くのに、亀山回りで行こうとすると、接続が悪くて、時間のロスが大きいから、結局、伊勢鉄道の運賃を払って、快速みえに乗ってしまう。
青春１８きっぷで乗れない路線は快速みえの伊勢鉄道線内と智頭急行や井原鉄道、北越急行ほくほく線などたくさんあります。
伊勢鉄道線は取られる。
北陸本線も乗れなくなりますね、米原から敦賀までなんて、北陸本線じゃないような気がするけど。 笑
青春18きっぷよりエリア内の青空フリーパスで使えば乗車券のみお得がありますが伊勢鉄道の特急料金は320円追加ためJRと伊勢鉄道の全区間特急料金がかかります快速みえ号より特急南紀号を乗ることがある.
伊勢鉄道線は、青空フリーパスだとセーフ
ｷﾊ75の走りっぷりだけでも個人的には乗る価値ある。
どう考えても関西線と一体で運用するためのショートカット路線なんだから「伊勢線」という別路線じゃなくて関西本線の支線にしておけば、JR移行の時に第三セクター化しなくても済んだのにねえ
ま、青空フリーパスの販売はJR東海、青春１８きっぷはJR全体。JR地域のバランス考えたら、関東もんや関西もんまで無料にしたくねえって言う東海の気持ちは分かる。
この春の「青春18キップ」で松阪まで行こうと「快速みえ」が良いな～と思っていましたが、あまりに豪華な列車なのでホームで駅員さんに乗れるか尋ねたらやはり「伊勢鉄道区間は車内で追徴します。」との事、私は諦めて亀山まで行って、紀勢線に乗り換えました。後日北陸本線を登って富山まで行った時も「金沢～富山」区間は「IRあいの風いしかわ鉄道」の為、その区間別にキップを買いました。車内改札がしっかりありました。
快速みえは太多線のように変態連結をして、1両ずつ増やせるようにしないと駄目かもね
津は電車はなく気動車なんですね。近鉄があるからしょうがないか。。。
結構混んでるな。
もう１８切符の時代じゃないね。😅各地域ごとのフリー切符の方が使い易い。
7:05普通に安くね？？by東葉高速民
始発から乗車で通るのをわかってるなら人が少ないうちに言っとくのが実は得だったり
大事なことは聞こえない😅
わかりました、近鉄の並行在来線で経営分離せざるをえなかった元国鉄の路線ですね。
近所走っている車輌ですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
国鉄がいかにバカしかいなかったがよく分かる路線
ＪＲ東海のワンデーフリーパスなら、２６２０円で伊勢鉄道も乗れるのに、アオハルはダメって😱おかしくね❓🤔
国鉄の頃に函館発の南近畿ワイド周遊券で伊勢線に追加料金無しで乗りました、当時はキハ30の1両運転でガラガラでキハ82系の特急南紀通りましね、今は別会社で国鉄時代では別世界の一部複線の高規格路線に大変身しましたが、JRの車両と乗務員で運行しているのに運賃が必要なのは変な感じはしますね、花輪線直通列車もJRの車両と乗務員なのにIGR岩手銀河鉄道の運賃が必要なんですね、青い森鉄道とは正反対の対応です。
本日嬉しい連投ですね。三セクでも18きっぷが使える路線もあるようですが、三セクが増えると18きっぷ旅もやりにくくなりますね。
最早北陸方面は絶望(ーωー)
素直に各三セクが出している割安なフリーチケットがあるのにさ。金が厳しいのか知らないけれど、鉄道旅ぐらい金もったいなく思うなら旅行なぞ出来んでしょ……。
@@y--sizuki そうですよね。智頭急行のフリーパスは別に特急券を買えば「スーパーはくと」や「スーパーいなば」の自由席にも乗れますし。（今月末までで、来月からは普通列車専用に）
この路線は間違えて近鉄の切符で乗ってくる人が居たなあ＜外人さんっぽかったけどあと、快速みえの特別回数券はかなりお得です
520円なら、快速「みえ」の指定券と同額？
元々単線非電化 踏切が１か所 踏切を廃止して自動運転にすれば赤字も減る 三重県は最新技術を使用しない謎？
自己申告せずに払わない人絶対多そう名古屋も関西も人はケチだしセコいとこある
日帰りで鳥羽の祖母宅に行く時によく使っていました♪青空フリーパスを握りしめて、確実に座れるように最前列に並んでいたのを思い出しました、、青空フリーパスとか快速みえの回数券なんかは伊勢鉄道の追加は不要だったような、、
伊勢鉄道、何であそこだけ3セクにしたか今でも不思議❗
近鉄の並行在来線だったからです。
@@天王寺発阿倍野橋行き つまり3セク化して私鉄と競合させる目論見だったとか⁉️
青空フリーパスを使えばかからない
男は黙って亀山経由
割と割高で気を付けます…
JRの定期列車の他、キハ１１形やキハ２５形の回送列車も伊勢鉄道線を通過します。また、かつてJR貨物の貨物列車も通過していました。肩身の狭いおもいをしている、伊勢鉄道車ww
近 鉄 は 神 ☆ by地元民
こうゆうのは外国人韓国客には理解できないでしょうね予土線の窪川ー若井間とかもそうですが・・・区間をまたいで直通する列車だけに快速みえのほうがややこしい
誤字にツッコミは入れたくないのですが、いらないケチがつきそうなので韓国客ではなくて観光客ですよね？
新幹線でもうけてるのに買い戻すことはしないんだね。名松線は手放さない謎。
小生もそう思いました、なぜか、名松線は大事に持ってますね、樽見線明智線越美南線は手放したのに
なぜが静岡県を連想させる
車掌が切符を拝見に来なければセーフ、来たらアウト😇見つかったら観念して伊勢鉄道の運賃を払うしかないですね😥
3セク化の基準しかみないとね…伊勢鉄道のアナウンスをエンジン音でかき消される罠…(笑)
この区間の間だけ、どこかに隠れられないかなと隠れ場所を探してしまいます。伊勢鉄道の料金を払いたくないので、遠回りの亀山方面から伊勢に行ったことがあります。
窪川ー宇和島かと思った
伊勢鉄道は、18キップでは乗れないのは常識です。知らない人は、18キップを利用する資格はありません。前もって伊勢鉄道区間の乗車券を購入しておきましょう。ケラスさんは初見ですか？
常識ではありませんだから鉄オタは嫌われる
伊勢鉄道てのも オモシロそうですね
車内放送が聞こえないのは困る。
乗り鉄多数切符なら青春18切符に比べ便利性がとにかく高い！そして、伊勢鉄道料金不要！但し快速みえ指定席を利用したければ別個で指定席乗車券を購入したければならない！
放送でも告知しているんだよなぁ...
これがあるので、
土日に快速みえに乗る場合は、青春18きっぷより青空フリーパスの方がおトク。
俺は平日に行ったので使えなかったが・・・
JR東海「青空フリーパスをご利用ください」
周遊券を使って特急南紀に乗った時、車掌が回ってきて、伊勢鉄道の運賃を支払った事がある。
３月に紀伊半島１周するときに使いました 列車はすごく混んでいて各車両数十人が立っていました。
私もその一人でした。動画と同じように何か放送が流れていましたが、列車の揺れる音が大きくて全く聞き取れませんでした。
「どこか乗り継いで私鉄に乗る時には１８切符では乗れないよ」くらいに聞き取っていました。
まさかＪＲに乗っているのにＪＲ以外の区間を走るとは全く知りませんでした。この動画で状況がつかめました。
確かに車掌さんは１～2回まわってきて、何かを買われているお客さんがいたのは確認しましたが、こんな状況だとは思いませんでした。
あまりの混みようで、車掌さんも全員に声をかけるのは不可能な状況でした。
というわけで、私は追加料金を払っていません。すみません。悪気はないので許してください。
車内改札があった時、「青春18きっぷ」の利用者が伊勢鉄道分の乗車券代を払っている横で、「青空フリー」を見せて済ませる優越感。
特例措置を設ければいいのに
青春18きっぷ等が使えない為か結構頻繁に車掌が巡回・検札を行なっているイメージがあります。
個人的にはもっと4両の列車を増やしてほしいところです。
5:35 なんだこの江南スタイルみたいな曲
転んで 足を骨折して ただ今入院中です。
約20年ぐらい前に乗った時に 四日市駅を出発した直後に 車内検札で伊勢鉄道の料金を支払いました。
後 予土線に乗車した時に 若井→窪川で 同じように 土佐くろしお鉄道の料金を支払った事を 思い出します。
伊勢鉄道はね、複線用の土地もあって線形も抜群に良い。基本高架のため踏切が１か所しかない。
設備に金かければ160km/h運転も可能と思う。
ただそんな金あるはずがない。
万が一、快速みえの車内で寝過ごして、車掌に声をかける事を忘れ、伊勢市まで行ってしまうと、どうなるのかな?ご教授下されば幸いです。
伊勢鉄道区間の紙のキップ購入しておきます。
津から上りに乗車する時に、津駅で購入した時
には、硬券でした。
キップには、車掌の検札印を押して貰えて、伊
勢鉄道通過後、記念にお持ち帰りも出来ます。
ここをJR伊勢線としておけばこんなことにならずに南紀みえも問題無かったのにな〜・・・
それか最初から紀勢線の一部にすれば良かったのに。
奥鉄民営化の際、赤字ローカル線廃止に路線ごとの特殊事情をあまり考慮しなかったのでこうなりました。
まぁ、事情を聞いたら聞いたで無駄な陳情が増えて面倒くさかったでしょうけど。
こことか、中村線とか、第三セクターが引き受けなかったら、今頃どうなっていたことか。
@@on_noji 結局それなんでしょうなあ＞陳情面倒くさい
まあ全国の路線個々の事情を全部精査してたらキリがないから一律数値で判断して切り捨てる、というのは当時の事情を考えれば合理的な決定ではありますが…
まぁ、少なくとも国鉄が大丈夫じゃ無かったからでしょう。
特急南紀号に乗車する乗車券には、
伊勢鉄道の運賃含まれれいます。
そして今年の8月の夏、この動画を見ずに同じ目にあったのが…私であるｗ
まあ往復1000円（ざっくり）の課金だからいいんですけど💦
国鉄の失態区間。当時の国鉄がこの区間走る特急は換算せず普通のみ換算したから赤字に
以前ほど車掌が検札に回らない気がします。回っても通るだけ。
確かに以前は下りなら四日市、上りなら津を出たら速攻検札来て伊勢鉄道の運賃徴収しまくってましたね。最近はほとんど検札してないですね。海の車掌も何で他社の伊勢鉄道のためにここまでしないといけないの？って感じですもんね。
普通に考えてみると、自社路線じゃないのに運賃徴収しても数%しか入って来ないなら手間を考えると検札する方が人件費が掛かると思いますね。伊勢鉄道の人が運賃徴収するのが本来のあるべき姿なのでは？
@@ニッチャンミッチャン 確かにその通りですよね。四日市～津でJR車掌とは別に検札要員として乗務して精算受け付けたほうがいいかもしれません。
とあるお盆期間に満員で青春18もジャパンレールパスもいっぱいいるだろうに「御用の方は申し出てください」。馬鹿正直に声かけた人は1人だけ。私でも払わなくていいなら払いません。
『青春18きっぷ』で紀伊半島一周(紀伊田辺で一泊)の際にアナウンスで知った。笑
これも一興かと思い、その時の車内切符は大事に保存してます。😊
名古屋地区の場合は青春18切符より青空フリーきっぷの方がいいですね。特急も特急券買えば乗れますし。
そもそも伊勢線は短絡線として建設されたのだから、杓子定規に廃止対象選定のルールをあてはめたのがそもそもの間違いで・・・。
もし伊勢線という単独の路線名を与えられず、関西線か紀勢線の支線扱いとして開業させとけばこんな事態にはならずにすんだんですけどねえ。
初18きっぷ利用時に、このトラップひっかかりました。
車内放送で言ってたらしいけど、イヤホンしていたので検札まで全く気付かず。
ポスターが池の浦シーサイドの年のこと。
高知の窪川～若井は予土線じゃなくて、土佐くろしお鉄道なので運賃取られます。早トク四国再発見(18きっぷの四国版)なら、追加運賃は要りません。
河原田ー津はJR線とは別に伊勢鉄道線通るから河原田ー津は伊勢鉄道の運賃が別に必要となります
青春18切符、フルムーンパス、秋の乗り放題パス、JAPAN RAIL PASS、では伊勢鉄道の乗車券が、別途必要になりますが、JR東海企画乗車券の伊勢路フリーきっぷ、熊野古道フリーきっぷ、青空フリーパス、ハッピー名古屋往復きっぷ、JR東海＆16私鉄乗り鉄★たびきっぷ、伊勢・熊野・和歌山エリア周遊きっぷ、快速みえ得ダネ4回数券なら伊勢鉄道の乗車券が別途要らない乗用車券となっております
25年以上前、18きっぷで快速みえに乗車してて、眠くて熟睡してたら、追加料金取られなかったｗ
伊勢鉄道運賃＝みえ料金と思っています。
土日限定の青空フリーパスは有効なのに…
名古屋発車時の放送でシーズン中は「青春18きっぷ等の...」と注意喚起するけど、シーズンオフになると「ジャパンレイルパス等の...」に変化する。
前はフルムーン夫婦グリーンパスも放送していました。
ジャパンレールパスは外国人が相手になるから揉めるでしょうね。
近鉄が大きく値上げしたせいか今までより乗車率が高くなった気がする。だとすればJR奈良線にも同じような状況になったはずだ
近鉄との競合があるから伊勢線が3セクの伊勢鉄道になってしまったのがこの問題になっている。関西線伊勢鉄道紀勢本線参宮線で近鉄に対抗できるのか？もし伊勢線がJRだったらどうか？
ほくほく線犀潟~六日町間もそうです。
伊勢鉄道はJR東海に吸収してほしい
あと愛知環状鉄道も(*´-`)
城北線とあおなみ線も
北陸方面はみんな並行在来線になるので困るわな
JRから転換された並行在来線は、せめて、通過利用だけでも認めてほしいと思います。旧・東北線や、旧・北陸線の区間は、複数の三セクにまたがるので、運賃がバカ高い！
フリーパス各三セク会社が出しているというのに、
なんと烏滸がましいのだか……
払いたくないなら乗り鉄旅行はするなと言いたい。
@@y--sizuki JRの都合で並行在来線を潰しておきながら、利用者に、そのツケを押し付ける方が、よほど厚かましいと思うけど？
名古屋近辺は伊勢鉄道や東海交通事業城北線のようにJR東海っぽく見えてそうでない路線があるので要注意❗😱
東海交通事業城北線は書類上はJR東海の路線ですよ
@@COTTONLFF
18きっぷはNGですよね⁉️
@@二五三二年壬申九月十
18きっぷ も青空フリーパスもIC乗車券も呪いが解除されるまで使えません。
投資すれば返済額増えるので
三セクが増えたためにJRが飛び地になる路線も増えましたね。そういう路線は下車しない条件で18きっぷで三セクには乗れるみたいです。JR東海は潤っているので、伊勢鉄道をもう一度JRに戻すことはできないのかなと思います。
まさに
伊勢鉄道と愛環はJRに戻してほしいですね
国鉄が表面の数字だけで廃止路線を決めた弊害ですね…
520円とはいえ時短効果はあるので普通列車の少ない紀伊半島周遊なんかでは役に立つことも多いですよね
現状を見ずに形式だけで国鉄から伊勢線を切り離したのは大失敗にも程がある
膨大な数の不採算路線を抱えてたんだから、1本1本見る余裕は無い。利用者も伸び悩んでいたらしいですし、短絡の為だけに残すのは非合理的かと。
@@hatsukoi_syoujo
その通り。
問題なのは確かだが、当時の状況考えればやむを得ない決定だった。
ソフト面等で対応することだろうな。
（ああいう主張出るというのは、国鉄問題の複雑さを理解していないように思えます）
近鉄特急の並行在来線だったため、経営分離せざるをえませんでした。
@@天王寺発阿倍野橋行き 近鉄特急が新幹線みたいになってて草
何回か乗車したことがありますが強制的に車内検札が来るので逃れないと思いますｗ
青空フリーパスとJR東海+16私鉄乗り鉄フリーきっぷだと伊勢鉄道の運賃は不要
311やキハ85が置き換えられてて、キハ75もいずれ置き換えが入りそうな予感がするので、早いうちに乗りいきたいなぁ
1次車は今年でもう、30年ですからね。これからいつ置き換えが有ってもおかしくありません。3代目快速みえはhc75系(仮称)ですね。車両は恐らくhc85系+315系÷2になるでしょう。
飯山線や予土線に乗っても、通行料を取られます。
あと花輪線もね。
@@町田紘一 あとは北海道に出入りする際も(ーωー)
こうして見てると、近鉄様の偉大さを思い知らされる。
愛環＝国鉄岡多線も見捨てた。
将来ＩＣカードのエリアが拡大したときここはどういう対応するのかな?
一応JR東海は在来線全区間ＩＣカード導入する計画あるけど。
伊勢鉄道買収説
たぶん、豊橋や弥富のJR～名鉄乗り換えのICカードタッチ機を設置するとか。
「今」だけ見れば不思議な区間に見えますが、当時の状況（1970年代当時）を鑑みればやむを得ない事情があった。
特定の線区だけ特別扱いはできない。国鉄問題はそこまでセンシティブな問題だったのであり、国鉄を知りたいのであればおさえておきたいところです。
もし伊勢鉄道がJRになってたら逆に亀山経由のルートが３セクになったりするのかな
亀山～津、JR西日本かも！
@@meckey1939 JR東海と西日本の境目は亀山駅ではなく亀山~関間の線路上の亀八食堂のある辺りなので、JR西日本にはならないでしょうね。
確かに、往復で1060円って考えちゃうと、地味に痛いですよね…😱😂でも、伊勢鉄道には乗ってみたいですね！☺️👍
快速みえかなあと思ったらやっぱりそうだった
伊勢鉄道め…
そういえば昔乗車中に寝てしまい車掌さんに起こされて｢追加料金払ってください｣と言われて寝ぼけながら払ったなあ(笑)
青春１８きっぷ使えない列車は快速みえの川原田〜津やIRいしかわ鉄道は津幡とあいのやま富山鉄道の高岡〜富山間は使えるけど、津幡〜高岡は使えないです。
川原田〜津は伊勢鉄道の路線なので直通運転する時は別に520円支払う事になります。一度乗りたいです。
ここが3セク化して名松線が残ったのが謎、明確な答え知ってる人がいたら教えてほしい。
名松線は並行する道路が未整備だったから廃線を免れただけ
伊勢鉄道だろうなと思って見たら、やはりですね。初めて乗った時釈然としませんでした。
これ路線の一部切り捨てOKなら、また状況が違っていたかもしれない。
それを持ってしても3セクになったということなら、名古屋⇔伊勢は亀山経由が主流だったか、名古屋⇔伊勢の需要が、阪奈⇔伊勢や阪奈⇔名古屋の需要より低かったということに···。
これのおかげ(？)でこの路線は全国で数少ない黒字三セクなんですよね(*´-`)
土日なら青空フリー平日なら金券ショップで回数券のバラ売り買って伊勢市なり鳥羽に行きます😢
愛環もそうだが高度成長期以降建設された国鉄新線は軒並み国鉄再建法で3セク化
伊勢方面へ行くのに、亀山回りで行こうとすると、接続が悪くて、時間のロスが大きいから、結局、伊勢鉄道の運賃を払って、快速みえに乗ってしまう。
青春１８きっぷで乗れない路線は快速みえの伊勢鉄道線内と智頭急行や井原鉄道、北越急行ほくほく線などたくさんあります。
伊勢鉄道線は取られる。
北陸本線も乗れなくなりますね、
米原から敦賀までなんて、北陸本線じゃないような気がするけど。 笑
青春18きっぷよりエリア内の青空フリーパスで使えば乗車券のみお得がありますが
伊勢鉄道の特急料金は320円追加ためJRと伊勢鉄道の全区間特急料金がかかります
快速みえ号より特急南紀号を乗ることがある.
伊勢鉄道線は、青空フリーパスだとセーフ
ｷﾊ75の走りっぷりだけでも個人的には乗る価値ある。
どう考えても関西線と一体で運用するためのショートカット路線なんだから「伊勢線」という別路線じゃなくて関西本線の支線にしておけば、JR移行の時に第三セクター化しなくても済んだのにねえ
ま、青空フリーパスの販売はJR東海、青春１８きっぷはJR全体。
JR地域のバランス考えたら、関東もんや関西もんまで無料にしたくねえって言う
東海の気持ちは分かる。
この春の「青春18キップ」で松阪まで行こうと「快速みえ」が良いな～と思っていましたが、あまりに豪華な列車なのでホームで駅員さんに乗れるか尋ねたら
やはり「伊勢鉄道区間は車内で追徴します。」との事、私は諦めて亀山まで行って、紀勢線に乗り換えました。
後日北陸本線を登って富山まで行った時も「金沢～富山」区間は「IRあいの風いしかわ鉄道」の為、その区間別にキップを買いました。
車内改札がしっかりありました。
快速みえは太多線のように変態連結をして、1両ずつ増やせるようにしないと駄目かもね
津は電車はなく気動車なんですね。近鉄があるからしょうがないか。。。
結構混んでるな。
もう１８切符の時代じゃないね。😅各地域ごとのフリー切符の方が使い易い。
7:05普通に安くね？？by東葉高速民
始発から乗車で通るのをわかってるなら人が少ないうちに言っとくのが実は得だったり
大事なことは聞こえない😅
わかりました、近鉄の並行在来線で経営分離せざるをえなかった元国鉄の路線ですね。
近所走っている車輌ですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
国鉄がいかにバカしかいなかったがよく分かる路線
ＪＲ東海のワンデーフリーパスなら、２６２０円で伊勢鉄道も乗れるのに、アオハルはダメって😱おかしくね❓🤔
国鉄の頃に函館発の南近畿ワイド周遊券で伊勢線に追加料金無しで乗りました、当時はキハ30の1両運転でガラガラでキハ82系の特急南紀通りましね、今は別会社で国鉄時代では別世界の一部複線の高規格路線に大変身しましたが、JRの車両と乗務員で運行しているのに運賃が必要なのは変な感じはしますね、花輪線直通列車もJRの車両と乗務員なのにIGR岩手銀河鉄道の運賃が必要なんですね、青い森鉄道とは正反対の対応です。
本日嬉しい連投ですね。三セクでも18きっぷが使える路線もあるようですが、三セクが増えると18きっぷ旅もやりにくくなりますね。
最早北陸方面は絶望(ーωー)
素直に各三セクが出している割安なフリーチケットがあるのにさ。
金が厳しいのか知らないけれど、鉄道旅ぐらい金もったいなく思うなら旅行なぞ出来んでしょ……。
@@y--sizuki そうですよね。
智頭急行のフリーパスは別に特急券を買えば「スーパーはくと」や「スーパーいなば」の自由席にも乗れますし。（今月末までで、来月からは普通列車専用に）
この路線は間違えて近鉄の切符で乗ってくる人が居たなあ＜外人さんっぽかったけど
あと、快速みえの特別回数券はかなりお得です
520円なら、快速「みえ」の指定券と同額？
元々単線非電化 踏切が１か所 踏切を廃止して自動運転にすれば赤字も減る 三重県は最新技術を使用しない謎？
自己申告せずに払わない人絶対多そう
名古屋も関西も人はケチだしセコいとこある
日帰りで鳥羽の祖母宅に行く時によく使っていました♪
青空フリーパスを握りしめて、確実に座れるように最前列に並んでいたのを思い出しました、、
青空フリーパスとか快速みえの回数券なんかは伊勢鉄道の追加は不要だったような、、
伊勢鉄道、何であそこだけ3セクにしたか今でも不思議❗
近鉄の並行在来線だったからです。
@@天王寺発阿倍野橋行き
つまり3セク化して私鉄と競合させる目論見だったとか⁉️
青空フリーパスを使えばかからない
男は黙って亀山経由
割と割高で気を付けます…
JRの定期列車の他、キハ１１形やキハ２５形の回送列車も伊勢鉄道線を通過します。また、かつてJR貨物の貨物列車も通過していました。肩身の狭いおもいをしている、伊勢鉄道車ww
近 鉄 は 神 ☆ by地元民
こうゆうのは外国人韓国客には理解できないでしょうね
予土線の窪川ー若井間とかもそうですが・・・区間をまたいで直通する列車だけに快速みえのほうがややこしい
誤字にツッコミは入れたくないのですが、いらないケチがつきそうなので
韓国客ではなくて観光客ですよね？
新幹線でもうけてるのに買い戻すことはしないんだね。名松線は手放さない謎。
小生もそう思いました、
なぜか、名松線は大事に持ってますね、
樽見線
明智線
越美南線は手放したのに
なぜが静岡県を連想させる
車掌が切符を拝見に来なければセーフ、来たらアウト😇
見つかったら観念して伊勢鉄道の運賃を払うしかないですね😥
3セク化の基準しかみないとね…
伊勢鉄道のアナウンスをエンジン音でかき消される罠…(笑)
この区間の間だけ、どこかに隠れられないかなと隠れ場所を探してしまいます。
伊勢鉄道の料金を払いたくないので、遠回りの亀山方面から伊勢に行ったことがあります。
窪川ー宇和島かと思った
伊勢鉄道は、18キップでは乗れないのは常識で
す。知らない人は、18キップを利用する資格は
ありません。
前もって伊勢鉄道区間の乗車券を購入しておき
ましょう。ケラスさんは初見ですか？
常識ではありません
だから鉄オタは嫌われる
伊勢鉄道てのも
オモシロそうですね
車内放送が聞こえないのは困る。
乗り鉄多数切符なら青春18切符に比べ便利性がとにかく高い！そして、伊勢鉄道料金不要！但し快速みえ指定席を利用したければ別個で指定席乗車券を購入したければならない！
放送でも告知しているんだよなぁ...