Mér' fáj neked a zöldrendszám? A hibrid mostohagyerek...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- A zöld rendszám elvétele a plug-in hibridektől, de ezúttal kicsit más szemszögből...
- -
autovizsgalat.hu | +36 (70) 308-7070 | info@autovizsgalat.hu
- -
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Kérdésed van? Időnként videóban válaszolok. Kérdésed ide küldheted: kerdezz@autovizsgalat.hu
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autoviz...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó
![[DRIP] ‘CLIK CLAK’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/bcxkcOSbpac/mqdefault.jpg)
Parkolás szempontjából nincs jelentősége, hogy milyen autó, mindkettő ugyanúgy parkolási helyet foglal, ami azt jelenti, ha az egyiknek ingyenes akkor a másiknak is az kell, hogy legyen. Köszönjük a tájékoztatásod !
Nem kell. A terület kezelője határozza meg, hogy kit mit hogyan támogat. Ha egyszer az a cél, hogy valaminek a terjedését segítsék, akkor arra adnak kedvezményt aki azt használja. Az egy másik kérdés, hohy ez most jó vagy sem illetve, hogymeddig adnak valamire kedvezményt.
@@fileferenc7920 Bécsben nyilván nem szeretné az önkormányzat azt a terjedést, mert sosem parkolhatott ingyen az elektromos se.
Nyugodjon meg mindenki. Eljön majd az idő, mikor az elektromos autó használóknak is fizetni kell a parkolásért!😁
Ha 100 év múlva mindenkinek repülő autója lesz, arra is lesz majd fehér rendszám 😂meg légellenállási adó, madárzavarási jarulék, stb...😂😂😂
Akkor is össze lehet majd ugrasztani a repülő autó és a repülő és egyben földön guruló autósokat...😅
Ez a kormány a fideszeseknek is tartogat még kelepcét.De ők már immunisak ....ezért csavar a nyakukon a kormány mé 4:45 g egy párat mire észbe kapnak ők is .
Már rég eljött, jó reggelt. Kevés helyen van kedvezmény a zöld rendszámosoknak parkolásra.
@@balagepetera sokmillió autó mellett ez a párezer phev a gond? Most ezt komolyan mondod?
Másrészt el kelene takarítani a 10-15 éve nem mozduló autókat a parkolóból! Egyből lenne hely!
Szentendrén már eljött.
Parkolás esetén megértem az álláspontot mindkét oldalon. Ott az egyik fele, hogy aki tényleg kihasználja miért vegyük el tőle a kedvezményt, másrészt biztos vannak olyanok akik visszaélnek vele a több száz lovas V8-assal. Viszont az ingyenes parkolásnak van egy nagy hátránya ami a nagyvárosokban főleg Budapesten ütközik ki, hogy ezzel arra ösztönzik az embereket, hogy nem szükséges leraknod a kocsit ha a belvárosba mész, hanem vegyél egy relative megfizethető plugint vagy ha teheted elektromosat és bárhol ingyen parkolhatsz, eszedbe se kell, hogy jusson vajon tömegközlekedéssel meg tudnád-e oldani a mindennapi életedet. Viszont a belváros akár milyen színű rendszám legyen a kocsin véges számú forgalmat fog elviselni, és már évek óta több autó van a belváros zónáiban, mint amit elviselne egy élhető városszerkezet.
Továbbá a probléma inkább a kedvezmények, támogatások nah meg persze a CO kvóták elfuserált rendszere. Ne legyünk állszent a legtöbb autógyártó a zöld kapányok mögött nem a világot akarja megmenteni, csak pénzt akar termelni a CO kvóta pedig arra ösztönzi minnél nagyobb dögöket gyártsanak amit csak felsőbb rétegek számára elérhető áron kínálnak, olcsó autót eszükbe se jutna csinálni amíg az állam megtolja a szekerüket, így első sorban azok részesülnek a támogatásból akik nem biztos, hogy rá lennének szorulva arra hogy pár millával kisegítség őket autóvásárlásnál vagy könnyen megengedheti magának, hogy a belvárosi császkálás alatt pár száz vagy ezer forintot bedobjon a parkoló automatába.
Én úgy ahogy van eltörölném a parkolási kedvezményt minden autóra, kivéve a P+R parkolókat, hogy első sorban azok akik másképp tényleg nem tudják megoldani a lakóhelyükről a közlekedést, kapjanak egy élhető alternatívát, de ne akarjanak visszaélni vele.
Valamint a másik pedig, hogy a támogatást nem 10-en millós határokhoz kötném hanem, román mintára roncsató programot kéne indítani, mert amíg nem azt a réteget támogatjuk akik 400-500E Ft-ból próbálnak autót venni és átimádkozni a műszakin, soha az életben nem fogunk megszabulni a korom okádó bontó szökevényektől.
Így van. Sosem értettem hogy aki kifizet egy 15-20 milliós vagy drágább autóra akár több százezer forint törlesztőt annak hol oszt szoroz havi pár ezer parkolási díj.Ez lassan ilyen villanyautós fétis lesz. Ezenkívül mindenben lesz olyan hogy valaki visszaél vele
Srácok azt kell megérteni, hogy az ingyenparkolás nem szociális támogatás!
Aki megveszi az etront, az mehet(ne) be Q7-el is a városba az ovihoz, sulhoz.
Másrészt ha van otthon 2-3 autó, akkor ne a Q7-el menjen be hideg motorral, aminek mindenféle "jótékony" hatása van, hanem menjen a citigo, vagy bármiféle phev-vel.
Ezt szoros meg sok1000, sok10.000-el, és döntds el, melyik kipufogóját szeretnéd szagolni!
Aztán ezt tessék megkérdezni a gyermekonkológián is, ...
Hozzátenném, hogy a Toyota hibrid rendszerénél ha "elfogy" a tisztán elektromos hajtás, - városi közlekedésben - nagyon sokszor szintén nem megy a benzin motor és elektromos módban lehet haladni a forgalom függvényében.
Több részre osztanám. Cégektől elvenném, mert valóban kicsi százaléka tölt otthon is, üzemanyagkártyával járnak. Valamint a 300+ lóerő feletti teljesitményő autóktól is. De szerintem egy magánszemély azért vásárol plug-in-t esetlegesen fizeti meg a felárat egy sima belsőégésüvel szemben, mert igenis tölti. Ez pedig ovijáratban, bevásárolgatni, autonak, városnak, az embereknek, pénztárcának is kifejezetten elönyös. Nem feltétlen tud egy család 2-3 autot fentartani... apának/anyának városi elektromos szaladgálos + egy dizel a garázsba a heti 1 nagyobb utakra.. 4 elektromos után én is vissza kellett lépnem a plug in-ra..ez amolyan svájcibicska, és relative megfizethető. ( Opel Ampera, Chevrolet Volt, Volvo V60phev, Golf/Passat GTE)
Ugyan ezt írtam már én is többször, magánszemély akinek a saját penztárcájára megy a játék, az igenis töltögeti
Egy cég miért fizetne 2,5 millióval többet egy plug-in KIA Niroért? A sima cégautó-adója 192 ezer Ft/év.
Egy pelda: rx450 plug in, evente ketszer balaton oda vissza, meg egyszer bacs kiskun megye. Tobbi alkalommal csak varos vagy elovaros (bp). Evente 2-3-szor benzin tankolas, evi 5-6ekm hasznalat. Fogyasztas ennek megfeleloen minimlais benzinbol.
Es ugrik a zold rendszamos kedvezemny…
Alapvetoen savos kedvezemeny kellene hogy legyne mar az elejteol fogva pl szazalekosan adokbol, msuzaki visgadijakbol ststb.
De a dugodijat kene mar bevezetni vegre es ott kehetne nagy elonyt adni a hirbodeknek, pheveknek es az elektomros autoknak
A holnapi nap közzéteszünk egy kérdőívet, ahol a Plug-in tulajdonosok megoszthatják velünk a felhasználási szokásaikat. Kérek minden érintettet, hogy töltse ki, ezáltal segítve a releváns rálátást a PHEV világra.
Köszönöm a segítségeteket! :)
Varga Tibor
autovizsgalat.hu
Kérdőív: bit.ly/phev-av
Üdv mindenkinek! Az én meglátásom az, hogy aki magánszemély és plug-in hybridet használ és töltögeti és úgy használja ahogy megálmodta a gyártó, az a személy sokat nem fog veszíteni ha fehér rendszámos lesz az autója. Az ingyen parkolás nem tudom kinek mekkora húzóerő volt eddig, de szerintem nem emiatt vettek ilyen autót. Ezentúl kell fizetni súlyadót, na bumm. Én eddig is fizettem minden évben az elmúlt 26 év alatt mióta jogsim van, most vettem villanyt és ha kéne rá fizetni súlyadót, nem vágna földhöz, még így is rengeteg előnye marad a dolognak. Fehér rendszámmal is keveset lehet tankolni /100km-en ha jól használják és ez az igazi húzóerő szerintem. Persze ennek az átrendszámozásnak a költsége felháborító összegbe fog kerülni az országban lévő plug-in-eket számolva így ez kurva nagy bevétel a kormánynak. A használtautó piacot nem tudom mennyire borítja majd meg és érződni fog e a plug-in-ek árában, ez majd kiderül. A céges "bálnák", az igazi "adócsalók" a nagy dög SUV-ok az megint más kérdés. Miattuk ment eddig is a hiszti. Miért nem lehet olyan törvényt alkotni ami nem a kisembert szívatja, hanem azokat akik miatt egyáltalán írunk, beszélünk erről a témáról. El lehetett volna venni a céges kedvezményeket(cégautó adó mentesség pl.). Nem a rendszámot kellett volna bojgatni. Én tudom azt, hogy aki meg tud venni cégre egy 50-60 vagy akár 100 millás plug-in autót, azok a legnagyobb fogtechnikusok a világon, minden garast a fogukhoz vernek és ha az 5 forintoson lenne lyuk azt is megb....ák és ők azok akik jobban fognak sikítani a bukott kedvezmények miatt(mondjuk BP V.ker.-ben parkolási díjak a drága éttermek környékén) Na őket nem fogom sajnálni! Mindenki másnak meg annyit írnék, ha amúgy is tetszik a villany hajtás, az év 90%-ban be sem indul a benzinmotor, és szereti a zöld rendszám színét, akkor már plug-in árban van jó elemes autó is a hahu-n ;) Én VW Golf GTE-t nézegettem nagyon sokáig de amennyibe kerültek inkább egy BMW i3S-t vettem és nem bántam meg.
Szép estét!
csak akkor kell az elektromos autó (európában is) ha van rá támogatás Ha csak "külső" töltőn tudsz tankolni akkor drága .
Nem értem ezt a dolgot az elejétől. Miért ne kellene fizetni mindenkinek aki helyet foglal?🤔
köszönöm!
Nos, ha meg néznénk a plug-in-hybrid autók tulajdon viszonyait, biztos kiderülne, hogy 80-90 %, az céges autó, ahol az, az arra járó kedvezmények okán lett megvásárolva. S mivel céges, így nagy részt a cég fizeti az üzemanyagot is, a használója pedig otthon nem tölti az akksit, mert minek? Simán használják benzinesként.
Honnét szedted ezeket az ostobaságokat?
1., Az új autókat mindenképp közel 90%-os arányban vállalkozások veszik meg, a benzineseket is.
2., A cégautókat jellemzően 4-5 éves futamidejű lízingre vásárolják, majd eladják, és a vevők általában magánszemélyek, tehát a plug-in állomány zöme szinte biztosan magánkézben van.
3., Forintosítanád a kedvezményeket, mondjuk egy sima KIA Niro és egy plug-in hibrid viszonylatában?
A parkolás, az parkolás. Fizessen mindenki. Lesz@rom, hogy elektromos. Vaaaagy….ne fizessen senki. Sem ez, sem az. Ez, diszkrimináció.
Én elvenném az elektromos autótól is a zöld rendszámot és az összes kedvezményt is. Miután már kiderült hogy egyáltalán nem környezet kimélő autókról beszélünk.
Az a H.A. fazon tényleg elég provokatív, idegesítő figura.
Nekem prius p4 plug in van,igenis mindig töltöm,munka,bevásárlás,std!Városban tökéletes!A céges phv töl kéne elvenni a kedvezményeket szerintem akik a kedvezményre utaznak!
Közben kijött a rendelet, viszont nem látom, hogy a műszaki vizsgán cserélnék ki a rendszámokat - nekem úgy tűnik, hogy vizsgától függetlenül kell határidőig kicserélni a rendszámot, ellenkező esetben 2026 decembertől elveszik a rendszámot és megbüntetnek.
Mert a rendelet szeptember 1.-től lép hatályba.
@@autovizsgalat szerintem csak az új és a most importált autók nem kapnak zöld rendszámot, a meglevő autókat levizsgáztatják, ahogy eddig is
Én meg asszondom:
Méret, és súly alapján lehessen zöld rendszámot adni a belsőégésűeknek is, és egy súlyhatár felett ne kapjon se hibrid, se elektromos
ez, ne mondjuk már a faszom kéttonnás teslára h környezetbarát
@@tiborsramek Városban pedig az mivel semmit nem pöfög ki magából. Te melyik mögött mennél szivesen? Egy kormot okádó olajkályha mögött vagy Tesla mögött?
@@Chukyka "kormot okádó olajkályha" viszonylag ritkán megy előttem, és egy gazdaságos kis európai benzin vagy dízelautó a teljes életciklusát tekintve kisebb teher a környezetre
Nagyrészt osztom a véleményed! Habár a belső égésű motorral működő autósok részéről is tapasztalható hasonló magatartás. Számtalan elektromos autón vagyon túl, sajnos pillanatnyilag egyedüli használatuk nem mindig életszerű a számomra. Az ország keleti felében történő utazás mindig macera a rendkívül rossz töltő infrastruktúra miatt. Emiatt jelenleg egy X5 45e autót használok. Reális elektromos hatótáv 60 km körül alakul. Otthon töltöm mindig napelemről, hét közben teljesen elektromosan megoldom a közlekedésem. Hosszabb utazások alkalmával pedig belső égéssel tehetek meg nagyobb távokat, városon kívül, nem szennyezve a városi környezetet. Számtalanszor találkozom elítélő véleménnyel, miszerint jogtalanul élvezem a zöld rendszám nyújtotta előnyöket. Mindezt úgy, hogy a közlekedésem legalább 80%-a teljesen elektromos.
Nyilván akkor lennél a sokkal környezetbarátabb, ha külön fenntartanál városba egy i3-ast, vidékre meg egy X5 40xd-t, meg egy Z4-est a vezetési élményhez :)
Céges Prius P3 pluginom van, Szegeden használom, naponta 2x töltöm. Itt a városban évente max 10 litert égetek el azt is télen.
Nyomorult nerniában lehet csak ez. IONIQ-om, Prius -om( Plugin mindkettő)2-4 literes fogyasztással jár, városban csak elektromosan, mi köze a kisfaszu, kompenzáló 30-50 milliós suvos 20 km-t tudo szarokhoz? Miért nem lehet valami okosabb döntés, átgondoltabb, szakértőbb beszélgetés után kitalálni,egy korrektebb szabályt?
Magyarországon korrekt szabályok?
Osztom a véleményt. Azert vettem PHEV-et hogy a helyi útjaimat illetve ingázás nagy részét villannyal megoldjam, napelemről töltve amit tud is a Passat GTE-m. Az elmúlt 2e km alatt nem tankoltam benzint... Parkolas nem izgat mert nálunk nincs ingyen, de a többi azért kalkulálva lett vásárláskor igy bosszantó hogy el fogják venni ezeket a kedvezményeket. Vennék én full villanyt de ami ezzel összehasonlítható, az árban nem...
Azért a Passat GTE alapáron 15 millió Ft-ról indul, de egy jobban felszerelt inkább 17-18 millió Ft újjonnan. 20%-al drágábban már kaphatóak 80-100 KWh-s akkumulátorral EV-k.
Akinek nincs pénze parkolni, vagy sajnálja rá a lóvét, ne vegyen se belsõ égésû, se elektromos autót. Amúgy meg ha már amúgy is fizetni kell a helyért akkor fizessen mindenki aki a placcot foglalja
Ilyen autó cégünknél is volt nem váltak be azzal a feltétellel kapták ha munkába járásra akarták használni akkor töltsék otthon a kocsit de ha messzire kellett menni akkor ott volt az üzemanyag kártya naná hogy senki sem töltötte otthon végül dízel autók tértek vissza.
Az otthoni töltéshez adtak hozzájárulást? Ha nem akkor ne csodálkozzanak, hogy nem működik a rendszer.
@@fileferenc7920 Cégen belüli töltést kellett volna kiépíteni. Másik ok ezek a kocsik akár több száz kilométert is mehetnek naponta és szerintem ez volt az igazi oka csak a munkatársakra volt fogva.
Lehet,hogy nem minden tulajdonos tölti a PHEV jét, én a napi bejárást a melóba csak elektromos módban teszem meg. Ez nem környezetbarát felhasználás?😮
Ausztriában nem jár a zöld rendszám csak a teljesen elektromosra !Szerintem így jogos !Igenis sokan nem töltik az én ismerőseim között is !
Akkor minek vettek sokkal drágábban tölthetőt? Szellemi fogyatékosok az ismerőseid?
@@balagepeter A videóban a Plug-in hibrid autóról van szó ami elmegy valamennyi km-t a benzin vagy a Diesel motor mellet .És sokan nem töltik fel az akkut amivel tudna menni elektromosan így megy benzinnel viszont jár neki a kedvezmény a zöld rendszám miatt !Most már érted remélem .
@@imreloch1286
Persze, hogy értem. Egy KIA Niro tölthető hibrid 2,5 millióval drágább, mint a benzines. Casco is többe kerül rá. Milyen kedvezmény jár rá, ami jóvá teszi a 2,5 milliós felárat?
@@imreloch1286H.andrásnak ez a vesszőparipája, te is tőle vetted, meg a szokásos duma, hogy az ‘ismerôseim’! 😂 Aztán a valóság teljesen más.
Ez olyan magyar! Neki ugyan nem lesz jobb, de végre valaki mást szopatnak, és ettől boldog!
jól szólt Tibor!
‼️‼️‼️Otthon van egy kis maradék zöld hammerite, aztán abból még meg tudom festeni a két rendszámtáblát😂😅
Az itthoni zöld rendszámú autók száma szinte elenyésző a teljes autó állományhoz képest... viszont ezt a bevételt vissza szeretné kapni a költségvetés...ennyi😅
Köszönjük szépen az összefoglalót a témában 🫵🤘
Tibor for president 🫵👍☝️‼️‼️‼️
Érintené az opel amperát es a Volt-ot is?
Egyetértek azzal, hogy el kell venni a zöld rendszámokat... De! A legtöbb plugint valójában egy ideiglenes tuningnak veszik. A "luxusautókban" azért van az akku, hogy ajándék sokszáz lóerőt adhasson, nem azért, hogy védjük a környezetet. Ha belekukkantok ezekbe az autókba, a _minimális_ átlagfogyasztás 8.5 liter/100km, miközben rajta a zöld rendszám. Én, aki sima full-hybriddel járok - elég sokat autópályán, így nem ideális körülmények között - 90ekm alatt 5.7liter/100km átlagot mutatok fel. Nekem nincs zöld rendszámom. A sima full-hybrid Prius _sokkal_ jobban kíméli a környezetet, mint a zöld rendszámos hegyomlások valaha. Sőt, nézzük meg mondjuk az új Swiftet (nem, az nem hybrid, hiába rá van írva). Az Opel Amperák nagy része pedig már a szomszéd utcáig sem mennek el egy töltéssel és az Opel olajfogyasztó/olajcsepegtető motorja van benne, na arra végképp nem való zöld rendszám. Zöld rendszám a környezetet valóban kímélő járművekre való. Sőt én egy teljesítmény határt is bevezetnék rá. Mert pl. a régebbi Tesláknak ki lehet nyomni a szemét, úgyis "ingyen" van a töltés. Hát nem, nincs ingyen és nagyon nem zöld módon van az az áram.
Én meg a P3 Pluginnel járok, jelenleg is 3.1l/100km a fogyasztás. Agglomerációs közlekedésre használom, Ha megháromszoroznám magam a kocsival együtt akkor egy merci vagy bmw suv fogyasztása kijönne belőle talán.
@@TituszFekete Nem azt mondtam, hogy nem létezik olyan ember, aki _megfelelően_ használja. Azt mertem mondani, hogy a legtöbb autóban a padlizsán hosszabbítására való 2 piros között, ezért elvenném a zöld rendszámot. Valamint hogy amikkel eddig találkoztam, a 8.5l/100km is spórolási csúcsnak számított. A legtöbb ilyen céges, abba meg ügye ingyen van a benzin, így ki lehet taposni a szemét. Mondjuk magán autókban is ismerek ilyeneket, és ők épp csak 10 liter alatti fogyasztással járnak, mert hát kell az erő.
"Az Opel Amperák nagy része pedig már a szomszéd utcáig sem mennek el egy töltéssel"
Honnét szedted ezt az irgalmatlan ostobaságot?
A PHEV járműveket a cégek vásárolták nagy számban a kedvezmények miatt. Ezek az autók többsége sosincs elektromosan töltve, sőt a cég telephelyén még töltési lehetőség sincs. Ilyen autót magánszemélyek csak szűk köre vásárolt. EU-ban a zöldek báránybőrbe bújt farkasként tekintenek a PHEV járművekre. Viszonylag szűk az a réteg, akinek igazán megéri a PHEV. Ma már a tisztán elektromosakkal is el lehet menni hosszabb távra.
Milyen statisztika szerint állítja mindezeket? Ön végig járta a cégeket és a magán Plug-in felhasználókat és statisztikát készített? körbejárta az országot és megszámolta, hány cég telephelyén nincs töltő (egyébként rengeteg helyen van)? Kérem töltsön el pár órát egy nagy bevásárlóközpont parkolóban és számolja meg, hogy hány magánszemély, anyuka, vagy bárki átlagember érkezik Plug-in autóval.
Az Ön álláspontja mindössze vélemény, nem tény. A saját álláspontja. Természetesen vannak valóban céges Plug-in autók, amiket nem töltenek, de semmiképpen nem a többség.
A zöld rendszám elvételével pont az anyukáknak, családoknak veszik el az előnyöket. Ők fogják érezni leginkább. Vajon miután elvették, Önnek vagy bárkinek szebb lesz a napja? boldogabban fekszik majd le este? Kinek származik előnye belőle?
@@autovizsgalat Mióta az új autókban van valós fogyasztásmérés azóta ki lehet olvasni az autók valós fogyasztását.
"A plug-in hibridek ezen mérések alapján valós körülmények között 350 százalékkal több szén-dioxidot bocsátottak ki, mint a laboratóriumi teszteken mért értékek - derült ki az uniós adatgyűjtés első éves eredményeiből. A konkrét értékeket is közzétették, PHEV-k esetében a laboratóriumi mérések alapján 40 g/km CO2-kibocsátást vártak, míg a valós érték 139 g/km lett.
„A plug-in hibridekre vonatkozó adatok megerősítik, hogy ezek a járművek jelenleg nem használják ki a bennük rejlő lehetőségeket, főként azért, mert nem töltik és vezetik őket olyan gyakran teljesen elektromosan, mint ahogyan azt feltételeztük” - áll az Európai Bizottság jelentésében."
@@autovizsgalat
Én azon a véleményen vagyok, hogy amiben belsőégésű motor van az ne legyen egyenlő a csak elektromos autóval (Prius 2-vel járok). Már amikor forgalmazni kezdték akkor nem kellett volna zöld rendszámot kapniuk PHEV autóknak vagy csak valamilyen teljesítményig, súlyig. Sajnos a használat módja nagyban befolyásolja a fogyasztást és jópáran nem úgy használják ahogy kellene (nem tudok sajnos statisztikát). Így elég nehéz ösztönözni azokat akik elsősorban a napi ingázáshoz használják és amikor hosszabb távra mennek akkor kihasználják, hogy nincsenek töltőhöz kötve. Azért szerintem egy bizonyos lökettérfogat és méret felett szerintem nehéz megindokolni a zöld rendszámot. Sajnos akik úgy használják ahogy kéne joggal érezhetik kiszúrnak velük. Azzal egyetértek, hogy nem kellene ekézni senkit, főleg nem általánosítva, hogy biztos csak a kedvezményekért vették, ezzel a részével a videónak teljesen egyetértek. Persze erről a témáról lehetett volna esetleg egyeztetni, de ez általában el szokott maradni.
@@petertakacs3402 ez még bele kerülhetett volna : "988.231 autóról érkezett adat - ebből elemeztek ki egy 600 ezres mintát."
"A PHEV járműveket a cégek vásárolták nagy számban a kedvezmények miatt."
Ahogy az összes új autót, mivel majdnem 90% a céges vevők aránya. És persze 4-5 év után, a lízing lejártával mennek tovább a magánszemélyekhez, ezért az állomány zöme náluk van.
"Ma már a tisztán elektromosakkal is el lehet menni hosszabb távra."
Természetesen.
KIA Niro PHEV : 14 799 000 Ft Ft
KIA Niro EV Gold : 17 749 000 Ft Ft
A hibrid 60-65 km-t simán tud tisztán elektromosan. Az EV villámtöltése nem olcsóbb, mint a hibridet tankolni. Ebből akkor hogy jön ki megtérülősre az elektromos, amikor majdnem 3 millió forinttal drágább?
Kérdésem lenne, ha zöld rendszámos autóval parkolok akkor ingyenes a parkolás. De meddig? Egész nap? Mert azt azért nem gondolom fair-nek, hogy ingyen parkol valaki egész nap a munkahelye előtt, mert gazdag, ráadásul elveszi a parkolóhelyet mástól aki még fizetne is érte. Szerintem.
Miért az mitől fair, aki a belvarosban ingyen parkol mert abban a kerületben lakik mondjuk? Megvette az utcát is anno?
@@The700xx Kérdésed jogos lenne, ha ingyen parkolna, de van ára. Nem tudom mennyi, lehet kerületenként változik.
@@The700xxAz nen úgy van, hogy az egész kerületben ingyen parkol, meg van határozva melyutcák által határokt területre érvényes. Ezért us születtek meg azok a zónák, ahol x időintervallumban csak az ott lakók parkolhatnak. Pl. 18:00-06:00 között.
Sajnos nincs igazad. A PHEV járművek túlnyomó részét cégek vásárolták/vásárolják, mégpedig a kedvezmények miatt. A használója megkapja a céges benzinkártyát, és a büdös életben nem fogja feltölteni az akkumulátort, mert az neki macera. Ennyire egyszerű ez.
Nekem is ez jutott eszembe. Sőt! Még a cégnél töltési lehetőség sincs.
És a többség itt le is ragad. Azonban egy céges autót jellemzően 5-6 év után eladnak. Aki viszont használtan fogja megvenni, az bizony már azért fogja, hogy phev ként használja. Nem értem miért nem lehet egy kicsit tovább gondolkodni azon a bizonyos buborékon túl...
@@zsoltmatrai8072 Vagy így lesz, vagy nem. Akkor csak az első tulajdonos ne kaphasson zöld rendszámot? :D Tudja mindenki, ha kellően nagy számban lesznek elektromos autók, akkor semmiféle kedvezményben nem fognak részesülni. Sőt, az áram díjába be fog épülni a jövedéki adó, amit mindenki fog fizetni, mert senki nem fogja ellenőrizni, hogy épp mire használod otthon az áramot.
Itt az autóvizsgálat csatornáján használt autókkal foglalkozunk, nem új autókkal. A használt PHEV felhasználók többsége magánszemély, akik a gyerkőcöt hordják suliba. Mivel "nincs igazam", nyilván Önnek releváns statisztikája van a céges PHEV autókról és felhasználási módjukról, ezért biztos benne, hogy a fenti módon használják ezeket az autókat. Kit érdekelnek az Ön világában családok, az anyukák, az átlagemberek, akik bérből, fizetésből vesznek egy 5-10 éves Plug-in-t.
Pontosan kinek lesz szebb a napja (a gyűlölködőkön, sznobokon kívül), ha elveszik a zöld rendszámot ezektől az autóktól? Milyen előnyük származik belőle?
Ha pedig mindenképpen az elektromos autó a megváltás, miért kell bármilyen kedvezménnyel, állami támogatással segíteni a felhasználókat? Ennyi erővel miért nem veszik el a zöld rendszámot minden érintett autótól?
@@autovizsgalat Az 5-10 évesen PHEV-t vásárló átlagember (???) nem a zöld rendszám miatt fogja megvenni azt az autót... Statisztikám pont annyi van, mint Önöknek, szerintem.
Biztos van statisztika hogy a plugin hibridek hány százaléka van cégnéven. Cégautó adó 0 Ft, Bp-en még ingyenes parkolás. Ezért veszik és nem a zöldsége miatt. Ha kap a cégtől egy céges plugin kocsit és egy üzemanyagkártyát szerinted hány dolgozó fogja dugdosni otthon a dugaljba ha a cég fizeti a benzint? 👍
Úgy gondolja, hogy minden Plug-in hibridet cégek használnak?
Kérem nézzen meg egy iskola parkolóját délután, vagy egy bevásárlóközpont parkolót...
Ezeknek a felhasználóknak pont olyan segítség a zöld rendszám, mint bármelyik elektromos autó tulajdonosnak...
Több céges Plug-in tulajdonos személyes ismerősöm van, akik mind ugyanúgy töltik, használják az autójukat, mint bárki más.
@@autovizsgalatNem minden cégesről volt szó. Csak azokról akik nem biztosítják valamilyen módon a töltési lehetőséget, helyette viszont üzemanyag vásárláat biztosítanak. Egyrészt nem biztos, hogy otthon tudja valaki tölteni, másrészt ha már fizetik az üzemanyagot akkor miért töltené otthon saját zsebből?
@@fileferenc7920
Namégegyszer... A plug-in autókat használtan (3+év) Jellemzően családok használják. Nyilván vannak olyan céges felhasználók, akik az Ön által leírt módon használják a céges autóikat, de ezek új, maximum pár éves autók és nem mindenki így használja. Azért hogy őket "neveljük", elvesszük a családoktól is a kedvezményeket, akik jellemzően elektromos módban használják városban az autóikat.
Ilyen alapon miért nem vesszük el mindenkitől a zöld rendszámot? A válaszában miért nem foglalkozik a az egyszerű felhasználókkal? miért csak a céges felhasználók azon része fontos, aki visszaél a kedvezményekkel? Kinek lesz jobb utána? Mit érünk el vele?
@@autovizsgalat Nem akartam ilyen irányba terelni, mert ez mégis csak szakmai lenne, de jelenleg Magyarországon a dönteshozók gyakorlatilag mindenben a fűnyiró elvet követik. Eleg csak a KATA-sokra gondolni. Azért mert nem tudták/akarták tisztességesen szabályozni/ellenőrizni gyakorlatilag beszántották, és behinteték sóval. Igen, néhány ügyeskedő miatt meszüntetik. Egyszerűbb mint társadalmi szakmai egyeztetesek után egy tisztességes szabályozást létrehozni.
KIA Niro benzines cégautó adó 192 000 Ft / év. A plug-in hibridé 0 Ft. A tölthető 3 millió forinttal drágább. Matekold már ki légyszi, hogy hány év alatt térül meg a felár, ha csak dísznek veszik a konnektorost?
@Tibor Varga nagyon örülök, Tibi, hogy felhívod a figyelmet arra, hogy tiszteljük egymás véleményét, értsük meg az álláspontját. Ez nem azt jelenti, hogy egyet is értünk vele, csak pl. nem hurrogjuk le h mekkora hülye... Sokan ezt a szintet még nem tudták meglépni és csak a saját nézőpontjukat tolják. Uh. köszi hogy ezt kiemeled!
(Egyébként meg alapnak kellene lenni, hogy az emberek megértsék: a különböző meghajtások más-más célt szolgálnak vagy szolgálhatnak. Mindenki válassza ki magának, melyik a legmegfelelőbb, melyiket tudja megfizetni és fenntartani, és járjon azzal. Az élethelyzetek pedig évről-évre változhatnak: lehet h ma jó a dízel mert nagyobb távolságokat utazok, de holnaptól bent lakom a belvárosban, home office, és jobb lenne egy elektromos vagy a tömegközlekedés.)
A politikai döntéshozatalok pedig szintén érdekek mentén haladnak. Most ezt diktálja az önérdek...
Chevy Volt-ot használunk. Bölcsijárat stb. Január óta nem fogyott ki egy tank benzin! Ami koppra töltve 35 liter. Elmentünk már vele 5000km-nél is többet. Azért ez minden csak nem benzinégetés... igen is vannak tisztességes plug-in felhasználók akik töltik otthon rendszeresen.
A legtöbb plug-in-hybriddel az a baj ,hogy ezek nem átlag ember pénzttárcájára teremtettek.A legtöbbjük egy 2.5 tonnás suv,ami 30-50 milliós árszinten mozog,a fogyasztáduk meg rögtön a tízszeresére ugrik,ahogy bekapcsol a benzinmotor.Álszent duma az egész.
Ha valaki rövid távon és belvárosban használja az autót,az akát nyugodtan vehet tisztán elektromos kisméretű autót,de úgye azzal nem lehet felvágni a szomszéd előtt.
Ráadásul a sok támogatás, ami nélkül versenyképtelen lenne a villanyautó,abból a magánszemély semmit nem kap,céges az egész.
Nem fáj nekem a zöld rendszám,inkább az álszentség ami mögötte van,az fáj.
A villanyautók megjelenésével semmivel sem lett jobb a helyzet az emberi autóvásárlási szokásokat illetően.
2.5 tonnás suv-kkal meg cybertruckkal akarjúk megmenteni a világot?Nevetséges.
Egy suzuki swift miért ne lehetne zöld rendszámos?
Minimális a fogyasztása,környezetterhelése,
kiváló városi kisautó és milliókkal olcsóbb a legolcsóbb villanyautónal is.Vagy a prius.
Szóval az egész zöld rendszám mizéria is csak a gazdagoknak szólt,ők jártak jól vele.
Most csupán elveszik ezt a kedvezményt tőlük.
Főleg amikor van benne egy ceruza elemmel hajtott villanymotor😂😂😂😂
"A legtöbbjük egy 2.5 tonnás suv,ami 30-50 milliós árszinten mozog"
Az kizárt. Opel Ampera, Toyota Prius, Ford Kuga, Megane, Captur, Octavia, Golf, Hyundai Ioniq, KIA Niro, Volvo V60, KIA Optima és a többi. 4 millióért elég sok plug-in hibridből lehet választani.
@@gyorgyruskovics296
Ez a debil röhögés addig tartana nálad, amíg rámarkolsz egy Toyota Prius "ceruzaelemére".
@@balagepeter
Legelőször is új autókról beszéltem.
Másodszor,a te felsorolásodból is jól kitűnik,hogy a 80%-uk suv.
Még egyszer.Ha én városba szaladgálos autót veszek,ahhoz minek egy Kia niró?
Vagy bármilyen más suv?
Plug-in-hybrid az én szememben a legértelmetlenebb kategória.
Semelyik területre sem elég az aksi kapacitása,az autó meg ugyanakkor értelmetlenül nehéz tőle.
Használt autóként,4 millióért meg biztosan nem ilyen hibryd-et veszek,főleg akkor nem,hogyha az lesz az egyetlen autó a családban.
@@dmitrijivlev1843
"Legelőször is új autókról beszéltem."
Nem is szerepel a kommentedben az "új" kifejezés.
Opel Ampera, Toyota Prius, Ford Kuga, Megane, Captur, Octavia, Golf, Hyundai Ioniq, KIA Niro, Volvo V60, KIA Optima
Ezek közül a Ford Kuga (1844 kg) és a KIA Niro (1519 kg) SUV, a Renault Captur (1564 kg) inkább crossover. 12 autót soroltam fel, milyen matematikai művelettel jött ki neked, hogy a 3 db = 80%-kal?
"Ha én városba szaladgálos autót veszek,ahhoz minek egy Kia niró?"
Nem mondtam, hogy az kell, de abból a sima hibrid is csak 5 litert fogyaszt, a plug-in hibrid meg elmegy 65 km-t elektromosan.
Az 1519 kg értelmetlenül nehéz? Az 1 tonnával kevesebb, mint az általad bemondott 2,5 tonna.
A 4 millió kicsit kevés, de 5-ért jó Prius 3 plug-in hibrid van. Az nem jó családi autónak?
Csinálhatnál egy videót arról, hogy a villanyautósok milyen pökhendi véleményeket kommentelnek. Csak azért, mert én még olyant nem láttam. Olyant viszont gyakran látok, amikor a dízelfanatikusok a villanyautósokat leidiótázzák.
Pökhendi, mindenkit egy kalap alá vevő kommentért felesleges messze keresgélni. Ezen videó kommentjei között is érdemes csemegézni... 😉
Arra én is kíváncsi lennék, hogy mely oldalak azok ahol az elvetemült EV-sek köpködik a dieseleseket. Mert én is csak a fordított felállást tapasztalom naponta.
@@petertakacs3402 A dieselek büdösek! Némely benzines is! Ez Gáz
Sok ember ostoba és szűklátókörű. Nem csak itt, a TH-cam-on, de a munkám során is gyakran tapasztalom, hogy sok autótulajdonosnak csak olyan rendszerű autó szimpatikus, amit használ, amire esküszik. Az elvakult dízel felhasználó soha nem fogja elfogadni, hogy "képbe került" egy újabb technológia, ami az ő felhasználási módjára amúgy sem, vagy korlátozottan alkalmas (hosszú távok). Az elvakult elektromos autó felhasználó szerint pedig mindenki hülye, mindenki proli, aki nem elektromos autóval jár. Szerencsére ezek az autótulajdonosok nem az átlag autósok egyik oldalról sem. Ők az elvakult, csak 0-ban és 100%-ban gondolkodni képes emberek, akik azt gondolják hogy mindenki pont úgy él, úgy gondolkodik, pont ugyanazok az igényeik, mint nekik. Pont ezek az emberek azok, akik elengedhetetlen kényszert éreznek, hogy a bombabiztos véleményüknek hangot adjanak, ezért jönnek szembe mindkét oldalról ezek a hozzászólások.
Az átlag felhasználó egyik oldalról sem fog fröcsögni, viszont az ő véleményüket nem láthatjuk.
Tény, hogy amikor elektromos rendszerekről készítünk videót, akkor hatványozottan több negatív hozzászólás, értelmetlen személyeskedés látható a hozzászólásokban, ahogy eme videó alatt is (érdemes visszanézni bármelyiket).
Nagyon örülnék, ha mindenki elfogadná, hogy az embereknek másak az anyagi lehetőségeik, az igényeik, a felhasználási szokásaik és egyik oldal sem sározná a másik oldalt.
Nekem van elektromos autóm, benzines és dízel autóm is. Mindegyiket arra használom, amire kitalálták. Mindegyiknek látom az előnyeit, hátrányait. Ezenkívül közel 15 000 autót vizsgáltunk át az elmúlt 9 év során dízelt, benzinest és elektromost egyaránt. A videók célja a tapasztalataink, szaktudásunk, véleményünk megosztása, nem a hergelés.
Nem kérjük hogy egyetértsenek velünk és mindig örülünk bármilyen személyes vagy szakmai észrevételnek, hozzászólásnak, ha az nem értelmetlenül elfogult, személyeskedő vagy merőben szakmaiatlan, akár bunkó.
Ön azért tapasztalja a másik tábor "köpködését", mert ez tűnik fel Önnek, ez veri ki a biztosítékot. Amennyiben az Ön "táborából" ír valaki véleményt, azzal könnyebben egyet tud érteni, ezért nem tűnik fel a negatív hozzászólás, hiszen az Ön számára az nem negatív. Mindenki az utolsó vérig meg van győződve a saját igazáról.
Pont ugyanígy működik a másik oldal is.
Mennyivel sportszerűbb lenne elfogadni más, tőlünk különböző emberek véleményét is...
Talán érdemes lenne ilyen szemszögből is megközelíteni a "két tábor harcát", nem gondolja?
u.i.: Meg is érkezett a következő gyöngyszem:
"A dieselek büdösek! Némely benzines is! Ez Gáz"😉
@@autovizsgalata gyöngyszem idézetre reagálva... vegyen egy lovat...bár lehet néha az is büdös lesz, ha nem alaposan takarítja😂😂😅és arra is költeni kell, nem is keveset...😅😅
Én viszont nem látom azt az ember tömeget akiknek a plug in hybrid valóban jó HA ÚJ AUTÓRÓL BESZÉLÜNK. Ugyanis plug in hybrid csak azoknak jó akik otthon vagy munkahelyen is tudják tölteni az autójukat. Ugyanis nem fog egy plug in hybrid tulajdonos elmenni minden egyes nap (vagy 2-3 naponta) egy villámtöltőhöz, majd ott dekkolni fél órát, hogy fel tudja tölteni a nyamvadt 20 KWh-s akkumulátorát amivel 70-90 km-t meg tud tenni. (Még mindig a legújabb új autókról írok, nem a használtakról!).
Ha viszont otton tudja tölteni az autóját, akkor egy mai villanyautónak 4-500 km-es hatótáv(átlag felhasználás mellett) nem probléma. Ha ennél is messzebb kell mennie, 6-700 km-re, akkor beiktat az úton egy 15 perces töltsét.
Tehát kinek jó a plug in hybrid? Annak aki otthon tudja tölteni, napi 30-50 km-re jár dolgozni viszont gyakran (évente minimum 5X- 6X) el kell mennie 1000 km-re egy seggel, olyan országba ahol még nagyon hiányos a töltőinfrastruktúra. Vajon hány ilyen új autó vásárló van? (Biztos vannak, de nem ez a többség)
Ha az új autó árakat nézzük, akkor pedig nincs hatalmas különbség a Phev és BEV között.
Azt meg eddig is lehetett tudni, hogy a zöld rendszám nem fog örökké tartani a kedvezményeivel. Sőt mondok durvábbat: a villanyautók se fognak örökké ingyen parkolni.
Vázolnál egy megtérülést a KIA Niro PHEV ellenében a Niro EV-re? 3 millió az elektromos felára.
"Ugyanis nem fog egy plug in hybrid tulajdonos elmenni minden egyes nap (vagy 2-3 naponta) egy villámtöltőhöz"
EV-t viszont bottal se piszkál, aki nem tud otthon tölteni, reméltem, ezt nem kell elmondani senkinek. Meg aztán DC-n tölteni többe kerül, mint tankolni.
Ennek számomra adóemelés szaga van, ugyebár a hírek szerint, el van szállva a költségvetés. Másrészről, én inkább egészíteném ki teljesítménykorlátozással, hogy jár-e zöld rendszám vagy sem. Egy 500 lovas Porsche Taycan vagy egy Model S, hiába elektromos, nem fog bébifókákat menteni. (Remélem majd valaki jól megmagyarázza, hogy 100-ra, 2 másodperc alatt gyorsulni, miért környezettudatosabb, mint egy pluginos Priusszal közlekedni. :))
Azok nemhogy bébifókákat mentenének, hanem egyenesen környezetszennyezőbbek annál a Priusnál.
Soha nem bírtam ezt a pasit. Főleg a Prius ellenessége miatt.
Szeret hangulatkeltő dumákat nyomni.
Ez politikai kérdés sajnos, nyomatni kell a villanyautókat hogy fogyjon az akku különben mindek építették ezeket a gyárakat :(
Lehet hogy igazad van és lehet hogy nem. Gondolom nem igazságot szerettél volna kihirdetni ebben a zavaros témában. Szerintem a PHEV autók megfelelő használatát talán az autók éves kötelező(oké van 2 éves is) szervíz látogatása alkalmával lehetne ellenőrizni egy szervíz jelentéssel.....ami persze nem létezik.:( Amíg pedig nincs hiteles ellenőrzési módszer, addig mindenkinek lehet igaza. Én is ev-t használok és semmi bajom a nagy dömper BMW, Merci, Audi, Volvo, Lexus....stb PHEV autókkal. Tuti hogy sokkal jobb a PHEV hajtáslánc mintha dízel dögökkel járnának mint régen.
Ez az egész a flottásbautóktól indúl, mikor a cég megvwszi a tölthető hibridet( mert arra vannak jó kis kedvezmények) és mindjárt adnak mellé egy üzemanyag kártyát is.
@@fileferenc7920
Benzinesre nincsenek kedvezmények? Octavia 1.5 TSI 8,8 millióért, az nem elég kedvezményes?
@@balagepeter Flottás (céges) autókról volt szó. Ingyen parkolhat, ahol egyébként súlyos 10 ezreket kellene fizetni, és adót sem fizet rá, ezt egy 1.5 TSI vel nem csinálod meg.
@@fileferenc7920
Kevered a flottát a céggel, a tejszínt meg a kapuszínnel, oktondi barátom.
Ingyen parkolás a világ töredékén van, de Magyarországon is kevés helyen.
Az 1.5 TSI havi cégautó adója 20 ezer Ft.
Mennyi a zöld rendszámos Octavia ára, Feri?
Magya rországon inteligencia?
Legtöbb városban már nincs ingyenes parkolás zöld rendszámmal szóval marad az illeték mentesség és a teljesítmény adó. Hát nem tudom ez miért akkora érvágás. Az egyik vásárláskor egyszeri tétel a másik éves díj 20-25e. ft.
A kérdését ugyanígy megfordíthatnánk. Miért fontos elvenni a zöld rendszámot ezektől az autóktól, ha az Ön szavaival élve csak ennyi előnyük van? Kit bántanak vele?
@@autovizsgalat Nem életszerű, hogy egyik autó után fizetünk ilyen olyan költségeket másik után meg nem, ez csak egy reklámfogás hogy vegyék a "környezetkímélő" új technikát. Csak idő kérdése és az elektromosak se lesznek zöld rendszámmal ellátva és ez szerintem így helyes.
@@imrenovakés az mennyire volt életszerű mikor sok millióert megvették a teslákat, és még ingyen is tölthették?
@@fileferenc7920 Dehogy tölthették ingyen, azt a Tesla kifizette.
@@balagepeter Ja a Bartók Béla úton az MVM töltönélo? Mióta is van Tesla töltő Magyarországon?
Céges plugin hibridet gyakorlatilag sosem teszik töltőre, mert csak céges üzemanyag kártyát kap. Ergo csak benzinnel mennek.
2023-ban 515 747 társas vállalkozást tartottak nyilván. Ebből 477 ezerben 9 főnél kevesebben dolgozta, te okostojás. Ez azt is jelenti, hogy ezek igen jelentős része néhány fős családi vállalkozás, mindenféle üzemanyag kártya nélkül.
Továbbá a céges autókat jellemzően 4-5 éves használat után eladják, és vajon kiknek? Bingó : magánszemélyeknek.
Vázolnád, hogy ha benzinnel mennek, akkor miért nem sima benzinest vesznek? Általában milliókkal drágább egy plug-in hibrid.
Fogalmatlan vagy és handrástól vetted ezt az ostobaságot.
Teddy!
Senkinek nem fáj hogy zöldrendszámos-e vagy sem!
A hozzászólásokból is jól látható, hogy ez egyáltalán nem így van.
Két lájkot nyomnék ha lehetne.
Nem fáj! Csak egy ostoba baromság volt már a bevezetése is!
nincs pénz a kötségvetésben
Sztem minden Teslas nettó sznob.
Ön valójában hány Tesla tulajdonost ismer? Miért kell általánosítani? Ez ugyanolyan, mint hogy minden céges Plug-in csak nyerészkedésről szól.
Nem értem mire jó ez...
@@autovizsgalat Kettőt. De igaza van, lehet nem túl nagy a merítésem és lehet egy hirtelen felindulásból tett megjegyzés volt. Habár a forgalomban sem tesznek soha gesztusokat. A BMWsek jobb fejek szoktak lenni.
Ezzel a "más rendszerű" P3 Pluginnal jelenleg is éppen 3.1l/100km-el járok az Agglomeráció--Bp vonalon ki az ügyfeleimhez (magánautó). Ez talán kiad 1/3-ad átlag BMW vagy Merci SUV-ot. De a kormány szerint én nem érdemlem meg ezt a kis apróságot mint a zöld rendszám. Vennék én elektromos autót de ami már jó arra nincs pénzem ami meg kis akksis régi, oda kéne mellé egy másik is.
csak a diesel😀😀😀
Traktorba remek választás.
Oszd meg és uralkodj...
Ahogy szól a régi mondás...
Csinálnék egy felmérést, hogy átlagban hány százalékban hasznája elektromos módban a többség a plugin hibridjét. Lehet, hogy akár 10% is ki fog jönni, de több nem. Akkor ez valójában egy k...va sokat fogyasztó, túlsúlyos, túlbonyolított benzines, semmi egyéb. Avagy másik oldalról közelítve: jelen pillanatban nincs semmilyen korlátozás a rollerekre, mindenki annyival megy, amennyivel akar. A kormány mégis el akarja venni a jogaikat, korlátozni a használatukat, pedig a legtöbbje nem megy 80-nap bukó nélkül autópályán? Ezen miért nem háborodik fel senki? Mi az, hogy szerzett jog? A pluginra egyszerűen nem volt felkészülve a magyar szabályozás, senki se látta, hogy ezekkel fogják majd kitrükközni az autógyártók a fogyasztási normákat, és hogy 2.5 tonnás batárokon röhög majd a fél világ, miközben bármilyen Swift kisebb helyet kér parkoláskor, fele annyit eszik, de neki nem jár az ingyenesség. Akkor ezeknek is meg kell adni, és nincs probléma.
Avagy ezelőtt 200 évvel teljesen természetes volt, hogy mindenki cipelt magával pisztolyt, vagy nemesek, katonák kardot. Senkit sem zavart, hozzátartozott a viselethez. Ma ellenben mindenki azonnal lelövetne, ha kardot az oldalamra kötve vonulnék végig az utcán, és lenne nálam egy pisztoly, hiszen biztos tömeggyilkolni indulnék. Ezt a jogot is elvette az állam azzal a felkiáltással, hogy az önvédelem jogát elveszik, majd a karhatalom megvéd. Aztán mégse, de senki se érzi az oldalán a kard hiányát azóta felháborítónak.Az állam dolga, hogy eldöntse, a jog mögött álló szándék megvalósul-e, vagy módosítani kell. A pluginek szabályozása egyértelműen rossz, és pont.
Egy Prius 4 plug-in kb. 1100 kilóval alatta van a 2,5 tonnának, töltés nélkül eszik 4 litert, szóval kicsit tovább kéne csiszolnod az álláspontodat. És minek vennének drágábban plug-int, ha nem töltögetnék?
A három fontos P böl az egyik!(💶)