снят процесс замены форсунок на двигателе Mercedes OM642. Автомобиль Jeep Grand Cherokee WK. Делал это первый раз, так что прошу не критиковать сильно.
Надо взять старый, вдоль резьбы прорезанный шлифмашинкой болт и шуруповертом погонять по резьбе, каждый раз очищая мусор. Потом продуть калодец резьбовой и форсуночный.
Норм рожковый ключ на 18 и разрезаннанный накидной на 17 должны быть иначе трубку обратки снести можно без него. Хотя, конечно гайку на форсунке не полностью протягивайте требуемым моментом до полного удаления воздуха на запущенном дизеле!
последее время плохо заводилась на холодную и постоянно дергалась, как будто затыкалась при начале движения.иногда глохла. всё это на холодную .На горячую было такое чувство что мотор иногда на холостом, как бы слегка вздрагивает, потом опять работает ровно.
Да, форсунки Bosch. Прописываю тем что есть и что может сделать это на моей машине. Да и Делфи один из самых дешёвых сканеров. Другого у меня пока нет.
Если так трудно открутить накидную гайку с трубопровода на месте, то не проще ли снять форсунку вместе с этой трубкой? А затем и открутить свободно... И устанавливать так же можно, там где не подлезть обычным ключом.
Гайка накидная на рампе под ключ на 18 на форсунке 17.На рампе закручивать моментом 27 н.м на форсунке 33 н.м.Поэтому для этого есть специальные ключи,чтобы можно было затягивать динамометрическим ключом.А простым-только портить гайки и разбивать грани на гайках.В крайнем случае использовать накидные но разрезные ключи.Но они не дешевые,например на 17 для накидных покупал самый дешевый 25 евро.
самое интересное причина не уточнена, сама замена подробно описана в мануале, но посмотреть живьем интересно, Самое интересное это прописка форсунок. а это ушло за кадр или продолжение будет? удачи в следующем видео
Причину замены показывал в начале и уже уточнял ниже в переписке. Прописку форсунок не снимал так как сам был не уверен что пропишутся. Делал прописку с помощью ds150 через меню Мерседес мл 164. Там все просто ...
У меня они грязными в принципе небыли. Взял большой гвоздь намотал на него хб тряпку, намочил ее вайт спиритом и протер колодец. Просто для профилактики .
На эту тему много видео на ютубе. Вкратце, отсоединяете обратку от форсунок, глушите ее, далее на каждую форсунку одевАем трубкИ одинаковой длины и на конец трубок любую одинаковую емкость. Я использовал большие шприцы. Заводим мотор и смотрим наполнение.
@@user-dl3jf6sf9w Не всегда именно так. Чаще бывает, что изношен либо засорен отложениями клапан обратки, из-за чего нарушается его герметичность, и при исправном и чистом распылителе топливо всё равно выдавливается в обратку. Внешне это никак не проявляется. Дыма нет. Но при сильном износе клапанов обратки в рампе не достигается давление, необходимое для того, чтоб форсунка открылась, и запуск становится невозможен. При прокрутке стартером оборотов двигателя недостаточно для того, чтоб ТНВД выдал необходимый минимум давления топлива. Если запустить двигатель с помощью эфира (масса различных аэрозольных баллончиков "быстрый старт"), то давление уже достигает необходимых значений, форсунки открываются, и двигатель начинает работать самостоятельно. Принято считать, что при исправном клапане обратки за одну минуту работы двигателя форсунка сливает в обратку около 5 мл топлива. 5 миллиграммов в минуту. Если немного больше ( в пределах 10 мл) - степень износа увеличена, но допустима для корректной работы. Но со временем наступает момент, когда износ механизмов форсунки становится критичным, и тогда запуск и работа двигателя становятся невозможны в принципе. Перелив топлива через распылитель в цилиндр заметен по дыму в выхлопе, ощущается как потеря тяги и мощности, при этом грозит прогаром поршня. Предварительная диагностика перелива возможна только по этим признакам. Более точно увидеть эту проблему можно при компьютерной диагностике по значениям коррекции подачи топлива. Дальше - только демонтаж форсунки и проверка на диагностическом стенде, который даст возможность не только понять, как сильно переливает форсунка, но и наглядно увидеть работу распылителя - наличие и форму факела распыления. Если вместо конусообразного облака распылённого топлива из отверстий распылителя топливо вылетает струями, то распылитель, как правило, восстановлению не полежит - только замена. Но чудеса иногда случаются, и после чистки и промывки в ультразвуковой ванне работа распылителя нормализуется. На моём двигателе слив с одной форсунки составил 20 мл за 15 секунд работы двигателя. Запускался я исключительно при помощи быстрого старта. Даже на прогретом двигателе самостоятельный запуск был невозможен. Замена форсунки - очень недешёвое мероприятие. Поэтому чаще их ремонтируют. Все неисправные части можно заменить. Клапан обратки, распылитель и мультипликатор меняются, и если пьезоэлемент исправен, то восстановленная форсунка служит долго и счастливо.
Ремонтировать форсунки??? Я приценился... Учитывая что везде пишут что такие форсы чинить сложно+ гарантии никто не даёт + стоимость самого ремонта... Прикинул и решил ,что это экономически не выгодно..
@@veraarashkevich6089 Современные, все по моему в той или иной степени пьезоэлектрические. Точно не знаю. Если разбираетесь, посмотрите по номеру сами.
а обратка то тут причём? давление должна держать в рампе, а в обратке там уже давления толком нет... или я неправ? кароч вчера все снял, отвёз на диагностику.. ВОПРОС: те которые текли(не держали) когда выкрутил мокрые были распылители, или сухие? у меня ощущение было што сливал в цилиндры.. возможно это только лиш ощущение..
Ты чудом не сорвал резьбу. Пока смотрел довороты потом порылся. По русскому мануалу собирал коробку там тоже типо 4 ньютон метра усилие + довороты. Сорвал 2 резьбы подряд. Взял английский мануал и там никаких доворотов нет. Больше никаких доворотов не делал и коробка уже 20 000 проехала как новая - довороты это херня какаято
![[TH] Esports World Cup : Point Rush Stage](http://i.ytimg.com/vi/eLU-jnYp3Zs/mqdefault.jpg)
Больше спасибо.Это самое лучшее видео про снятие форсунок.Очень помогли.Всё ясно и понятно. Продолжайте в том же духе 👍👍👍
Рад, если помог
Thank you Roma, for the video on replacing diesel injectors on OM642 !!
МОЛОДЕЦ !!! ВСЁ ПРАВИЛЬНО И ГРАМОТНО СДЕЛАЛ !!!
Thank you for your informative video on removing/replacing injectors on Mercedes V6, OM642 !!
Thanks. I very glad if I help to you.
большое спасибо пересмотрел еще раз иду менять форсунки. прописывать научился))
Надо взять старый, вдоль резьбы прорезанный шлифмашинкой болт и шуруповертом погонять по резьбе, каждый раз очищая мусор. Потом продуть калодец резьбовой и форсуночный.
Молоток 👍😎✌
Норм рожковый ключ на 18 и разрезаннанный накидной на 17 должны быть иначе трубку обратки снести можно без него. Хотя, конечно гайку на форсунке не полностью протягивайте требуемым моментом до полного удаления воздуха на запущенном дизеле!
все четко!!!Спс!
Спасибо
Какого года машина? Спасибо,самый лучший ролик,подпишусь. Ещё будут у Вас ролики?
2008 ремонт своей машины, это моё хобби. Конечно хочется что бы не ломалась .
Расскажи пожалуйста как с помощью delphi прописывать форсунки
Скажите пожалуйста, у Вас при этом были : троение , пропуски зажигания , рывки при трогании ,или двигатель работал всегда равномерно ?
последее время плохо заводилась на холодную и постоянно дергалась, как будто затыкалась при начале движения.иногда глохла. всё это на холодную .На горячую было такое чувство что мотор иногда на холостом, как бы слегка вздрагивает, потом опять работает ровно.
Здравствуйте. Подскажите, Вы покупали сканер полным комплектом или только сам сканер и подключались через ВТ к телефону? Спасибо.
delphi ds150 продается на ali. посмотреть как выглядит можно там. Подключается к ноуту или любому компу. с телефоном не конектится
А подскажите как прописать форсунки через делфи, где там искать?
скажите,прозрачные шланги использовали от капельницы?хорошо ли они налазят на обратку форсунки?
Нет. Покупал в Леруа Мерлен самый тонкий . Их продают для воды. Хорошо подошли.
Шайба медная ставится выпуклым местом к дну колодца?!
Скажите пожалуйста, показаны форсунки от Бош, а почему прописывете на с помощью Делфи?
Да, форсунки Bosch. Прописываю тем что есть и что может сделать это на моей машине. Да и Делфи один из самых дешёвых сканеров. Другого у меня пока нет.
Если так трудно открутить накидную гайку с трубопровода на месте, то не проще ли снять форсунку вместе с этой трубкой? А затем и открутить свободно... И устанавливать так же можно, там где не подлезть обычным ключом.
Нет. Это вообще не вариант. Особенно с обратной установкой.
@@roma2191 Я вижу, что не вариант ... для тебя. Лучше проебаться ХЗ сколько и угондонить гайку.
@@user-vt8by6mq4o ни с чем я не ебался и ничего не угондонил. Просто немного неудобно и всё. Не торопясь на форсунку минут 15-20 уходит.
Гайка накидная на рампе под ключ на 18 на форсунке 17.На рампе закручивать моментом 27 н.м на форсунке 33 н.м.Поэтому для этого есть специальные ключи,чтобы можно было затягивать динамометрическим ключом.А простым-только портить гайки и разбивать грани на гайках.В крайнем случае использовать накидные но разрезные ключи.Но они не дешевые,например на 17 для накидных покупал самый дешевый 25 евро.
самое интересное причина не уточнена, сама замена подробно описана в мануале, но посмотреть живьем интересно, Самое интересное это прописка форсунок. а это ушло за кадр или продолжение будет? удачи в следующем видео
Причину замены показывал в начале и уже уточнял ниже в переписке. Прописку форсунок не снимал так как сам был не уверен что пропишутся. Делал прописку с помощью ds150 через меню Мерседес мл 164. Там все просто ...
@@roma2191 а мне например, сложно прописать...
@@user-qz9ib6hi2n для таких случаев есть специально обученные люди
@@roma2191 тогда пусть и форсунки сами меняют. Мне просто любопытно было))) У меня "старуха" имеется...
@@user-qz9ib6hi2n вот от таких ответов и камеру держать самому приходится.
Здраствуйте.Как вы чистили колодец форсунки что бы туда грязь не попало ???
У меня они грязными в принципе небыли. Взял большой гвоздь намотал на него хб тряпку, намочил ее вайт спиритом и протер колодец. Просто для профилактики .
Здравствуйте, а как вы проверяли форсунки на слив обратки, если возможно можете объяснить полную процедуру, куда подсоединять .
Заранее спасибо.
На эту тему много видео на ютубе. Вкратце, отсоединяете обратку от форсунок, глушите ее, далее на каждую форсунку одевАем трубкИ одинаковой длины и на конец трубок любую одинаковую емкость. Я использовал большие шприцы. Заводим мотор и смотрим наполнение.
@@roma2191 если в шприце меньший уровень, значит форса льет в цилиндр. Ее под замену. Так?
@@user-dl3jf6sf9w шприц набирает обратку. Соответственно чем меньше тем лучше. И чем равномернее по форсам, тем лучше
@@roma2191 иными словами, большой уровень в шприце - форса забита
@@user-dl3jf6sf9w Не всегда именно так. Чаще бывает, что изношен либо засорен отложениями клапан обратки, из-за чего нарушается его герметичность, и при исправном и чистом распылителе топливо всё равно выдавливается в обратку. Внешне это никак не проявляется. Дыма нет. Но при сильном износе клапанов обратки в рампе не достигается давление, необходимое для того, чтоб форсунка открылась, и запуск становится невозможен. При прокрутке стартером оборотов двигателя недостаточно для того, чтоб ТНВД выдал необходимый минимум давления топлива. Если запустить двигатель с помощью эфира (масса различных аэрозольных баллончиков "быстрый старт"), то давление уже достигает необходимых значений, форсунки открываются, и двигатель начинает работать самостоятельно. Принято считать, что при исправном клапане обратки за одну минуту работы двигателя форсунка сливает в обратку около 5 мл топлива. 5 миллиграммов в минуту. Если немного больше ( в пределах 10 мл) - степень износа увеличена, но допустима для корректной работы. Но со временем наступает момент, когда износ механизмов форсунки становится критичным, и тогда запуск и работа двигателя становятся невозможны в принципе. Перелив топлива через распылитель в цилиндр заметен по дыму в выхлопе, ощущается как потеря тяги и мощности, при этом грозит прогаром поршня. Предварительная диагностика перелива возможна только по этим признакам. Более точно увидеть эту проблему можно при компьютерной диагностике по значениям коррекции подачи топлива. Дальше - только демонтаж форсунки и проверка на диагностическом стенде, который даст возможность не только понять, как сильно переливает форсунка, но и наглядно увидеть работу распылителя - наличие и форму факела распыления. Если вместо конусообразного облака распылённого топлива из отверстий распылителя топливо вылетает струями, то распылитель, как правило, восстановлению не полежит - только замена. Но чудеса иногда случаются, и после чистки и промывки в ультразвуковой ванне работа распылителя нормализуется. На моём двигателе слив с одной форсунки составил 20 мл за 15 секунд работы двигателя. Запускался я исключительно при помощи быстрого старта. Даже на прогретом двигателе самостоятельный запуск был невозможен. Замена форсунки - очень недешёвое мероприятие. Поэтому чаще их ремонтируют. Все неисправные части можно заменить. Клапан обратки, распылитель и мультипликатор меняются, и если пьезоэлемент исправен, то восстановленная форсунка служит долго и счастливо.
Прописка форсунок обязательна?
Я думаю да. Хотя есть и те кто не прописывает
У меня такой же мотор на холодную плохой запуск и белый дым с каким то запахом думаю это что то с форсунками на диагностику ещё не ездил
Колпачек пластиковый не забывайте снимать)
Разрезные ключи для откручивания существуют
Можешь сам накидной разрезать. Мне существование не известно
Добрый день.А за какой промежуток это натекло? остальные 3 вообще без солярки или просто чуть чуть в трубке?
секунд за 10-15... точно не замерял, натекло очень быстро, дальше ждать не было смысла, разница была видна и очевидна
понял, спасибо.
не понял про причину замены форсунки....
лили в обратку. как следствие долгая прокрутка перед стартом, дымление при прогреве и под нагрузкой при ускорении.
А ремонтировать не пробовали не...?
Ремонтировать форсунки??? Я приценился... Учитывая что везде пишут что такие форсы чинить сложно+ гарантии никто не даёт + стоимость самого ремонта... Прикинул и решил ,что это экономически не выгодно..
@@roma2191 у вас пъезо или электромагнитные?
@@veraarashkevich6089 Современные, все по моему в той или иной степени пьезоэлектрические. Точно не знаю. Если разбираетесь, посмотрите по номеру сами.
а куда шланги вставлять для проверки на утечку то????
Обратка форсунок
а обратка то тут причём? давление должна держать в рампе, а в обратке там уже давления толком нет...
или я неправ?
кароч вчера все снял, отвёз на диагностику..
ВОПРОС: те которые текли(не держали) когда выкрутил мокрые были распылители, или сухие? у меня ощущение было што сливал в цилиндры.. возможно это только лиш ощущение..
@@_life4096 на рабочей форсунке утучка в обратку должна быть минимальна. Если утечка большая, то форсунка не держит давление.
Ты чудом не сорвал резьбу. Пока смотрел довороты потом порылся. По русскому мануалу собирал коробку там тоже типо 4 ньютон метра усилие + довороты. Сорвал 2 резьбы подряд. Взял английский мануал и там никаких доворотов нет. Больше никаких доворотов не делал и коробка уже 20 000 проехала как новая - довороты это херня какаято
Видео не про коробку. А на поддоне коробки 8 нм если не ошибаюсь и ничего более.