Golf 4 - 1.8Turbo - setare intermediara - 738 Cp & 838 Nm
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2024
- O zi obisnuita la DOP Motorsport, azi ne-am ocupat de mici reglaje la un golf 4 1.8t , cu 738 Cp & 838 Nm , iar ulterior am mai rezolvat un pic la puzzle-ul de la lupo bimoto,
din pacate la un moment dat am ramas fara baterie la camera, si celelalte 3 baterii de rezerva, goale si ele, evident, iar la finalul zilei ultimul clip filmat cu lupo, nu l-a mai salvat, fara griji, ne vedem maine !
Abea astept mai multe clipuri video 🥳🙋♂️😁🙏
🥳🥳🥳 laaa mai multeeee videoooo 💪🏻
8:57 inca aveti caroseria de la skoda bimoto. Datorita ei am început sa va urmaresc si sa va apreciez munca. Felicitări!
really sounded like my 4 rotor rx-7 fd in the beginning hahaha
Felicitări, aveți tot respectul meu pentru munca si rezultatele obținute. Am si eu o întrebare dacă puteti sa mă ajutați,detin un Volvo S40 1.9l t4 200 cp cod motor b4194t,la care sa prăjit ECU,asi vrea sa stiu ce tip de ecu stand Alone ar merge si cati cai putere asi obtine cu turbina,injectoare si interne stock? Mulțumesc.
Salut
Un soft pentru o cutie dsg dq200 se face ?
Respect: calitate si performanta.( tare sunt curios de ce limiteaza axele cu came ?.., am o teorie in cap dar nu cred..,ca nu tin supapele destul deschise ? Puneti ceva axe cu came mai alungite?
Axele cu came aftermarket, au intr-adevar lobul mai alungit, adica permite supapei sa se deschida mai mult si sa intre mai mult aer in camera de ardere, practic asta e toata ingineria axelor. Cu cat se deschide mai mult supapa cu atat intra mai mult aer, dar aici trebuiesc pistoane custom ca, chiulasa portata, arcuri, pentru a vedea cu adevarat performante :D
Axele cu came upgrade maresc deschiderea supapelor (ex de la 8.5mm lift la 10mm) si de asemenea maresc si durata deschiderii lor. Deci ele se deschid mai mult si stau deschise mai mult decat cele stock.
Chiar ma intrebam cand o sa incepeti sa postati clipuri. Sa vada lumea ce iese din mana voastra sa nu mai comenteze aiurea. Multa bafta!!
Ce mașina spațioasă