Amigo na dupla não chega a congelar mas fica bem frio os coletores. Eu acho que na dupla não congela pois eles ficam bem próximo do cabeçote que esquenta muito.
A sobre o congelamento e bom significa que seu motor está bem regulado . A velocidade do ar passa muito rápido por dentro do cano . Tecnicamente a velocidade do ar congela
Essa bomba de combustível é uma Brosol antiga que pode ser aberta e tem uma filtro lavável e também pode se fazer a troca de reparo quando for necessário.
Amigo , me fala uma coisa pfv ... Minha brasilia tem o kit de ignição eletrônica....e esta esquentando a bobina e o coletor , e depois nao liga mais ...o que deve estar de errado???
Amigo da bobina esquentar pode ser que ela está com defeito ou não é a recomendada para o seu sistema de ignição eletrônica pois tem o sistema hall e o indução ou aranha e cada um tem sua bobina indicada. De estar esquentando o coletor pode ser que seu escapamento tenha o sistema que aquece o coletor de admissão daí então é normal aquecer mas se não tem então pode estar fora do ponto o motor e isso explica de ele não ligar mais.
Pra conseguir uma boa regulagem do carburador é preciso verificar a giclagem correta dependendo da motorização também verificar toda a parte de ignição ajusar o ponto do motor se atentar nos graus de avanço em marcha lenta, regulagen das valvulas e até um combustivel de má qualidade prejudica a regulagem.
Se você tiver ligado o pré-aquecimento, é bom. Se não tiver imagine que a a condensação de agua atmosférica que ocorre no lado de fora do tubo ocorrerá também com a mistura ar-gasolina, internamente (A mistura deverá adentrar na forma de aerosol e não liquida). Com o pré-aquecimento compensamos este resfriamento oriundo da pressão negativa no coletor, assim a mistura tende a se manter na forma de aerosol, por estar mais aquecida, facilitando a queima. As pessoas que desativaram o pré aquecimento (na realidade é dificil de encontrar ainda quem fabrique) fatalmente observaram algumas irrregularidades na "fase fria", muitas vezes tendendo a compensar a lenta com um aumento na aceleração, observando um gasto maior de combustível etc... perdendo-se um pouco em eficiência. Tem gente que acha isso desprezível, principalmente o pessoal do posto de escapamentos que, por sua vez, já tem dificuldades em encontrar o escape com este recurso.
É bem isso que está ocorrendo amigo. E o pior ocorre quando o motor não está bem quente e já criou gelo e eu desligo o motor e provavelmente começa a formar gelo na parte interna do tubo dificultando a partida novamente.
Minha Brasília tem o kit de ignição eletrônica e está esquentando muito o coletor e a bobina ...e faz o carro não ligar mais .....o que deve ser de errado ?😊
@@RafaelHenrique-gj3db Para cada sistema existe seu respectivo módulo e bobina. Se você estiver usando um sistema incompatível com a bobina ela irá aquecer, a faísca se tornara menor ou ausente e assim o carro, não vai entrar em funcionamento. Por exemplo: se você utilizar um sistema indutivo (aranha) no fistribuidor com o módulo 003, 006 da Bosh, você terá que usar uma bobina compatível com ele que, segundo o fabricante, é a 067. O problema é que está bobina não é alimentada com 12v como as demais, por isso o fabricante recomenda o uso de um pré resistor ou fio resistivo de .8 ohms. Caso opte por uma bobina equivalente, ela terá que ter as mesmas características da bobina 067, por exemplo. A bobina do gol mi que o pessoal adapta NAO É compatível - trata-se de uma adaptação que pode nos dar quaisquer resultados. Obs. Verifique todos os cabos
Sim Amigo é normal serve para não congelar a admissão. Meu escape não tem as saidas e congela e fica difícil dar a partida após dar uma breve parada e a admissão ainda estiver com gelo.
Amigo ele é a gasolina. E segundo informações esse gelo acumula pois meu escapamento não é original e não tem o pré aquecimento. Esse gelo é ruim pois quando desligo o motor se forma gotas de água também por dentro do tubo da admissão e se logo for dar a partida essas gotas de água dificulta o motor a pegar.
![[HD] Greatest Hollywood Car Chase of All Time - Bullitt (1968)](http://i.ytimg.com/vi/FJZ-BHBKyos/mqdefault.jpg)
Boa Tarde, sabe me informar se na dupla carburação também ficaria assim?
Amigo na dupla não chega a congelar mas fica bem frio os coletores. Eu acho que na dupla não congela pois eles ficam bem próximo do cabeçote que esquenta muito.
@@joelzitoamaro Valeu obrigado 🤙
A sobre o congelamento e bom significa que seu motor está bem regulado . A velocidade do ar passa muito rápido por dentro do cano . Tecnicamente a velocidade do ar congela
Oi Joel que bomba de combustível você está usando?
Essa bomba de combustível é uma Brosol antiga que pode ser aberta e tem uma filtro lavável e também pode se fazer a troca de reparo quando for necessário.
Amigo , me fala uma coisa pfv ...
Minha brasilia tem o kit de ignição eletrônica....e esta esquentando a bobina e o coletor , e depois nao liga mais ...o que deve estar de errado???
Amigo da bobina esquentar pode ser que ela está com defeito ou não é a recomendada para o seu sistema de ignição eletrônica pois tem o sistema hall e o indução ou aranha e cada um tem sua bobina indicada. De estar esquentando o coletor pode ser que seu escapamento tenha o sistema que aquece o coletor de admissão daí então é normal aquecer mas se não tem então pode estar fora do ponto o motor e isso explica de ele não ligar mais.
Como faz essa regulagem..?
Pra conseguir uma boa regulagem do carburador é preciso verificar a giclagem correta dependendo da motorização também verificar toda a parte de ignição ajusar o ponto do motor se atentar nos graus de avanço em marcha lenta, regulagen das valvulas e até um combustivel de má qualidade prejudica a regulagem.
@@joelzitoamaro vlw vou verificar tudo isso aí
Se você tiver ligado o pré-aquecimento, é bom. Se não tiver imagine que a a condensação de agua atmosférica que ocorre no lado de fora do tubo ocorrerá também com a mistura ar-gasolina, internamente (A mistura deverá adentrar na forma de aerosol e não liquida). Com o pré-aquecimento compensamos este resfriamento oriundo da pressão negativa no coletor, assim a mistura tende a se manter na forma de aerosol, por estar mais aquecida, facilitando a queima. As pessoas que desativaram o pré aquecimento (na realidade é dificil de encontrar ainda quem fabrique) fatalmente observaram algumas irrregularidades na "fase fria", muitas vezes tendendo a compensar a lenta com um aumento na aceleração, observando um gasto maior de combustível etc... perdendo-se um pouco em eficiência. Tem gente que acha isso desprezível, principalmente o pessoal do posto de escapamentos que, por sua vez, já tem dificuldades em encontrar o escape com este recurso.
É bem isso que está ocorrendo amigo. E o pior ocorre quando o motor não está bem quente e já criou gelo e eu desligo o motor e provavelmente começa a formar gelo na parte interna do tubo dificultando a partida novamente.
Mas vou conseguir um escapamento com pré aquecimento ou tentar instalar um pré aquecimento nesse mesmo escape.
Obrigado pela explicação teórica.
Minha Brasília tem o kit de ignição eletrônica e está esquentando muito o coletor e a bobina ...e faz o carro não ligar mais .....o que deve ser de errado ?😊
@@RafaelHenrique-gj3db Para cada sistema existe seu respectivo módulo e bobina. Se você estiver usando um sistema incompatível com a bobina ela irá aquecer, a faísca se tornara menor ou ausente e assim o carro, não vai entrar em funcionamento.
Por exemplo: se você utilizar um sistema indutivo (aranha) no fistribuidor com o módulo 003, 006 da Bosh, você terá que usar uma bobina compatível com ele que, segundo o fabricante, é a 067. O problema é que está bobina não é alimentada com 12v como as demais, por isso o fabricante recomenda o uso de um pré resistor ou fio resistivo de .8 ohms.
Caso opte por uma bobina equivalente, ela terá que ter as mesmas características da bobina 067, por exemplo. A bobina do gol mi que o pessoal adapta NAO É compatível - trata-se de uma adaptação que pode nos dar quaisquer resultados.
Obs. Verifique todos os cabos
E normal esquentar a outra parte do sistema de admissão que vai embaixo
Sim Amigo é normal serve para não congelar a admissão. Meu escape não tem as saidas e congela e fica difícil dar a partida após dar uma breve parada e a admissão ainda estiver com gelo.
Fusca a álcool...? Um carburador só como vc feis...
Esse fusca é a gasolina
Mistura pobre? Ele é gasolina ou etanol?
Amigo ele é a gasolina. E segundo informações esse gelo acumula pois meu escapamento não é original e não tem o pré aquecimento. Esse gelo é ruim pois quando desligo o motor se forma gotas de água também por dentro do tubo da admissão e se logo for dar a partida essas gotas de água dificulta o motor a pegar.