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織戸学さんは、御言葉使いが昔から変わらないところも素晴らしい❣️😊
たまに街中で出会うと凄い存在感ですよね、スープラ。
日本国内道路事情を考えるとギア比ショートの方が嬉しいでしょうね。ポルシェの6MTなんて2速でもレッドまで回せないロングはかわいそうな気がします。
最初見慣れた、イエローハットから開幕だった😊媚びずに、メーター周りとか言ってくれる織戸さんサイコー！！^ ^MTでサイドブレーキが電子なのは時代の流れなんですかね😢街中流すならCVTでも楽しめるけど、やっぱりMT欲しくなります。そんな自分もCVTですが😅
電子パーキングブレーキだとクラッチペダル機構分離機構などを使えば3ペダルMTにAGSを組み込みN位置有る時のみDレンジにする事が出来る等の改良で完全自動運転までカバー出来るメリットが有ります。
1:07 GRスープラ元開発責任者多田哲哉氏曰く、86ぐらいの馬力・トルクがシフトフィーリングの気持ちよさを求める限界で、それ以上の馬力・トルク容量に耐えれるミッションだと構造として必ずシフトフィーリングが悪くなる。だからマニュアルを楽しみたい方には86が有る。スープラは更に運転スキルが高い人向けに作ったと言っていた。86が練習機ならスープラはジェット戦闘機。その為あえてサイドブレーキも付けず、F1マシンの様なレーシングカーを目指したそうです。無理にテールを滑らせるのではなく、オンザレールで上級者は前に進むドリフトに仕上げたと。恐らくそういった事前情報が無い中で、マニュアルに違和感がある・パドルが無いのを寂しがる織戸氏はやはりトップドライバーとしてセンサー能力が凄い。MTで味わえる楽しみも良し、片や日常からサーキットまでオールマイティに使うのであれば速さ/耐久性/燃費/変速スピードに優れ、DCTも勝てないレベルにまで開発陣が拘り抜いた8速スポーツシーケンシャルシフトマチックを勧める織戸氏の先進性と忖度の無い感想は好感が持てる。
パワー云々じゃ無く直列6気筒のHパターン3ペダルMTでピュアスポーツとしても走れるスポーツカーが欲しい訳なので直6+6MTってのが最低限重要なんです。
@@nekonotyaya5273 欧州議会で新規制「ユーロ7」が決まり、純内燃機関車にはかなり厳しい騒音規制「フェーズ3」の既販車施工が2026年に予定されている事を考えると、現状直6+6MTを新車で買える最後の期間でもあり、かねてから購入を希望されていた方にとっては最高の車種の一つですよね。
@@lightyagami4030 レシプロエンジン本体音に関しては低排気量の中では中排気量となる3.0ℓ直列6気筒は内燃機関エンジンの中では最も静かで有利だと思いますし大排気量なら回転数を抑えられるが故に更に静かな×2の6.0ℓV12も有ります。そもそも日常乗用車のマフラー音自体静かで気にならないし強いて言えば致命的に煩いのはラジエーターファン音位では?
86は非力でしょ 大きな音出して踏み込んでも大して進んでない感じだわ 別に値段なりだし若者向けだしそれはそれで全然良いけど、楽しめる限界とは思えないね
何気にカローラ三重の親近感
はじめまして！途中でつけられてるスマホホルダーがとても良さげなのですがメーカー教えてもらえますか？
シートのビニールすぐ剥がしそうなイメージなんだけど、被せたまま乗るのが意外🧐
スープラかっこいいなぁ😊😊😊
やっぱりMTはいいですねぇ、でもサイドブレーキがないのは嫌ですね。
すごく分かります
サイドブレーキは駐車時しか使いみち無いんだから。どっちでも良くね?
@@死威愚騎怒 ドリフトしてみな
@@死威愚騎怒 ロマン！
@@死威愚騎怒 MT乗らないと分からんな
Toyota hasn't made a car this good since the Lexus IS300 (Altezza) 24 years ago.
20インチホイールなど2019年モデルの8AT車よりも攻め込んだカスタマイズになりそうですね！楽しみデス😆
忖度しないレビュー大好きです
シフトノブがポルシェみたいでかっこいい✨✨
織戸さん、初めまして。スープラの40周年記念に富士スピードウェイでイベントをトヨタ自動車を巻き込んで会社が出来ませか？脇阪さんにも提案してます。スープラ愛のクラブ活動の為に全国ミーティングを開催して頂けると嬉しいです。
織戸学さんのGRSUPRAJZA90超カッコですね、
雨宮さんは、MTに乗り換えられるんですか？
オススメの店よく行く店とか知りたいです🐥
最高ですね😁👍
やっぱりスープラはかっこいいですね…
タンカラーが良い！GR86にも復活期待！
スマホホルダーはどこのですか？
ハンドサイド欲しいですよね。そこまでやってくれたら満点！Zはあるんやし。
実際に二輪ですけどMTバイクに乗る還暦を過ぎた方々は認知症になりにくいっていうデータが医学的に出てるらしいです🎵バイクのMTは両手両足が違う作業するので、右脳左脳を全部使うらしいです😌
GRスープラは、既に生産終了日程が決まっているようですからね。MTの3.0L turboを新車で買えるのも今のうちですからね。
マットホワイトいいね～～
現保有のクルマを全部並べたらカッコいだろうな😊
オリダー54…若ぇ…
流石にこのクラスだとATとして設計したところに無理やりMTを入れたようなシフトレバーの位置や長さになっていますね。センターコンソールの肘掛け的な設計と言い基本はゆったり乗るGTカーなんでしょうか。
私がドライブした印象ですが、GRスープラってゆったり乗る感じではないですね。完全なるピュアスポーツ、それも武闘派の。ゆったり乗るGTカー的なのは兄弟車の「Z4」のほうでしょうか。インテリアも開放感がありますし。
なるほど。そうするとやはりシフトレバーの位置は開発者が言っている様に最近のハイパワースポーツカーは2ペダルでしょ、って話なんでしょうねえ。
GRスープラがハイパワーねぇ〜
流れに乗って2000回転ということは、流石に8速ATとMT比べると燃費はATの方が良さそうですね。
使えないカップホルダーに肘があたって、かえって無い方が良さそうですね
オジサンお金ないんで中古に流れたら買いますんでお金持ちさんいっぱい買ってね
納車おめでとうございます。リアのロゴ、赤じゃないんですね…。外国だけかぁ…。
へぇZよりトルク感あるんですね
実際トルクの数値はZより高いですからね
自分は逆にスープラの方が内装も好き。Zのはオタクっぽくて。
シフトの入りめちゃくちゃ良さそう（笑）110系のMTが下に見えるwww
ラッピング無い方がカッコいいなぁ～
すでにライトニングイエローのMTは受付終了なんですね。
M3とかのMTも直6 3Lツインターボだったので低速でも高ギアのままいけますよね！
ディーラーでミッションのベースはケースが3シリーズ、中身がm4って聞いたけどどうなんですかね
内掛けしたのビックリした
欲しいけど2シーターが敷居高い
MT右ハンドルで左ウィンカーはやりにくそう(˘･_･˘)
ハンドブレーキがあれば最高なのに😢
Bmw GR
プロドライバーでも内掛けハンドルするんですね。意外！
収入が多いんじゃサーキットで充分堪能出来るから公道とサーキットで求める性能が違う
@@nekonotyaya5273 コメントに対する返信内容が合ってないな
運転がスムーズですよね^ ^
なんでat買ったんだろ
レギュラー満タン入りますw
スープラ、ウィンカー左なんだ？😮
BMWだからね
@@otinpo88 あーそう言えば。納得です。
MTは絶滅危惧種ですよね 商用車以外は 笑
シフトが操作しづらそう
シートのビニールいやだなぉ
ウインカー逆なんだね😳
買いたいけど731万円か……今乗ってるレガシィB4の11倍以上の値段……(；´Д｀)
一目シフトノブ位置が高い。
何より下取りがよくなりそう
へー
アイドリングストップいらねー
ストレートな意見でいいですねぇ。カメラマンのフォローわざとらしいのは要らんで。バランス取れるんかもしれんけど。内装はなんだかなーってのは事実や。あんまりやな。
トヨタの内装はやはりお金かけて無いですよね。
これBMですよ もはやスープラじゃないですけど 今更って感じ
若者の車離れを止めるには価格を3分の1にしないとね
いくら価格を安くしても維持費が高いから意味ない
1コメ
シミュレーターの説明短過ぎでどこで売ってるのかどこに行けばいいのかもわからない。
![織戸学 - GR SUPRA MT オートサロン仕様完成！[MAX織戸]](http://i.ytimg.com/vi/oZ98Se7XCvY/mqdefault.jpg)
![織戸学 - GR SUPRA MT オートサロン仕様完成！[MAX織戸]](/img/tr.png)
織戸学さんは、御言葉使いが昔から変わらないところも素晴らしい❣️😊
たまに街中で出会うと凄い存在感ですよね、スープラ。
日本国内道路事情を考えるとギア比ショートの方が嬉しいでしょうね。ポルシェの6MTなんて2速でもレッドまで回せないロングはかわいそうな気がします。
最初見慣れた、イエローハットから開幕だった😊
媚びずに、メーター周りとか言ってくれる織戸さんサイコー！！^ ^
MTでサイドブレーキが電子なのは時代の流れなんですかね😢
街中流すならCVTでも楽しめるけど、やっぱりMT欲しくなります。
そんな自分もCVTですが😅
電子パーキングブレーキだと
クラッチペダル機構分離機構などを使えば
3ペダルMTにAGSを組み込み
N位置有る時のみDレンジにする事が出来る等の改良で
完全自動運転までカバー出来るメリットが有ります。
1:07 GRスープラ元開発責任者多田哲哉氏曰く、86ぐらいの馬力・トルクがシフトフィーリングの気持ちよさを求める限界で、それ以上の馬力・トルク容量に耐えれるミッションだと構造として必ずシフトフィーリングが悪くなる。だからマニュアルを楽しみたい方には86が有る。スープラは更に運転スキルが高い人向けに作ったと言っていた。
86が練習機ならスープラはジェット戦闘機。その為あえてサイドブレーキも付けず、F1マシンの様なレーシングカーを目指したそうです。無理にテールを滑らせるのではなく、オンザレールで上級者は前に進むドリフトに仕上げたと。
恐らくそういった事前情報が無い中で、マニュアルに違和感がある・パドルが無いのを寂しがる織戸氏はやはりトップドライバーとしてセンサー能力が凄い。
MTで味わえる楽しみも良し、片や日常からサーキットまでオールマイティに使うのであれば速さ/耐久性/燃費/変速スピードに優れ、DCTも勝てないレベルにまで開発陣が拘り抜いた8速スポーツシーケンシャルシフトマチックを勧める織戸氏の先進性と忖度の無い感想は好感が持てる。
パワー云々じゃ無く
直列6気筒のHパターン3ペダルMTでピュアスポーツとしても走れるスポーツカーが欲しい訳なので
直6+6MTってのが最低限重要なんです。
@@nekonotyaya5273
欧州議会で新規制「ユーロ7」が決まり、純内燃機関車にはかなり厳しい騒音規制「フェーズ3」の既販車施工が2026年に予定されている事を考えると、現状直6+6MTを新車で買える最後の期間でもあり、かねてから購入を希望されていた方にとっては最高の車種の一つですよね。
@@lightyagami4030 レシプロエンジン本体音に関しては
低排気量の中では中排気量となる
3.0ℓ直列6気筒は
内燃機関エンジンの中では最も静かで有利だと思いますし
大排気量なら回転数を抑えられるが故に更に静かな×2の6.0ℓV12も有ります。
そもそも日常乗用車のマフラー音自体静かで気にならないし
強いて言えば致命的に煩いのは
ラジエーターファン音位では?
86は非力でしょ 大きな音出して踏み込んでも大して進んでない感じだわ 別に値段なりだし若者向けだしそれはそれで全然良いけど、楽しめる限界とは思えないね
何気にカローラ三重の親近感
はじめまして！
途中でつけられてるスマホホルダーがとても良さげなのですがメーカー教えてもらえますか？
シートのビニールすぐ剥がしそうなイメージなんだけど、被せたまま乗るのが意外🧐
スープラかっこいいなぁ😊😊😊
やっぱりMTはいいですねぇ、でもサイドブレーキがないのは嫌ですね。
すごく分かります
サイドブレーキは駐車時しか使いみち無いんだから。どっちでも良くね?
@@死威愚騎怒 ドリフトしてみな
@@死威愚騎怒 ロマン！
@@死威愚騎怒 MT乗らないと分からんな
Toyota hasn't made a car this good since the Lexus IS300 (Altezza) 24 years ago.
20インチホイールなど2019年モデルの8AT車よりも攻め込んだカスタマイズになりそうですね！楽しみデス😆
忖度しないレビュー大好きです
シフトノブがポルシェみたいでかっこいい✨✨
織戸さん、初めまして。
スープラの40周年記念に富士スピードウェイでイベントをトヨタ自動車を巻き込んで会社が出来ませか？
脇阪さんにも提案してます。
スープラ愛のクラブ活動の為に全国ミーティングを開催して頂けると嬉しいです。
織戸学さんのGRSUPRAJZA90超カッコですね、
雨宮さんは、MTに乗り換えられるんですか？
オススメの店よく行く店とか知りたいです🐥
最高ですね😁👍
やっぱりスープラはかっこいいですね…
タンカラーが良い！
GR86にも復活期待！
スマホホルダーはどこのですか？
ハンドサイド欲しいですよね。そこまでやってくれたら満点！Zはあるんやし。
実際に二輪ですけどMTバイクに乗る還暦を過ぎた方々は認知症になりにくいっていうデータが医学的に出てるらしいです🎵
バイクのMTは両手両足が違う作業するので、右脳左脳を全部使うらしいです😌
GRスープラは、既に生産終了日程が決まっているようですからね。MTの3.0L turboを新車で買えるのも今のうちですからね。
マットホワイトいいね～～
現保有のクルマを全部並べたらカッコいだろうな😊
オリダー54…若ぇ…
流石にこのクラスだとATとして設計したところに無理やりMTを入れたようなシフトレバーの位置や長さになっていますね。
センターコンソールの肘掛け的な設計と言い基本はゆったり乗るGTカーなんでしょうか。
私がドライブした印象ですが、GRスープラってゆったり乗る感じではないですね。完全なるピュアスポーツ、それも武闘派の。ゆったり乗るGTカー的なのは兄弟車の「Z4」のほうでしょうか。インテリアも開放感がありますし。
なるほど。そうするとやはりシフトレバーの位置は開発者が言っている様に最近のハイパワースポーツカーは2ペダルでしょ、って話なんでしょうねえ。
GRスープラがハイパワーねぇ〜
流れに乗って2000回転ということは、流石に8速ATとMT比べると燃費はATの方が良さそうですね。
使えないカップホルダーに肘があたって、かえって無い方が良さそうですね
オジサンお金ないんで中古に流れたら買いますんでお金持ちさんいっぱい買ってね
納車おめでとうございます。
リアのロゴ、赤じゃないんですね…。
外国だけかぁ…。
へぇZよりトルク感あるんですね
実際トルクの数値はZより高いですからね
自分は逆にスープラの方が内装も好き。Zのはオタクっぽくて。
シフトの入りめちゃくちゃ良さそう（笑）110系のMTが下に見えるwww
ラッピング無い方がカッコいいなぁ～
すでにライトニングイエローのMTは受付終了なんですね。
M3とかのMTも直6 3Lツインターボだったので低速でも高ギアのままいけますよね！
ディーラーでミッションのベースはケースが3シリーズ、中身がm4って聞いたけどどうなんですかね
内掛けしたのビックリした
欲しいけど2シーターが敷居高い
MT右ハンドルで左ウィンカーはやりにくそう(˘･_･˘)
ハンドブレーキがあれば
最高なのに😢
Bmw GR
プロドライバーでも内掛けハンドルするんですね。意外！
収入が多いんじゃ
サーキットで充分堪能出来るから
公道とサーキットで求める性能が違う
@@nekonotyaya5273 コメントに対する返信内容が合ってないな
運転がスムーズですよね^ ^
なんでat買ったんだろ
レギュラー満タン入りますw
スープラ、ウィンカー左なんだ？😮
BMWだからね
@@otinpo88 あーそう言えば。納得です。
MTは絶滅危惧種ですよね 商用車以外は 笑
シフトが操作しづらそう
シートのビニールいやだなぉ
ウインカー逆なんだね😳
買いたいけど731万円か……
今乗ってるレガシィB4の11倍以上の値段……(；´Д｀)
一目シフトノブ位置が高い。
何より下取りがよくなりそう
へー
アイドリングストップいらねー
ストレートな意見でいいですねぇ。
カメラマンのフォローわざとらしいのは要らんで。バランス取れるんかもしれんけど。
内装はなんだかなーってのは事実や。あんまりやな。
トヨタの内装はやはりお金かけて無いですよね。
これBMですよ もはやスープラじゃないですけど 今更って感じ
若者の車離れを止めるには価格を3分の1にしないとね
いくら価格を安くしても維持費が高いから意味ない
1コメ
シミュレーターの説明短過ぎでどこで売ってるのかどこに行けばいいのかもわからない。