Александр, преклоняюсь перед Вашим талантом преподавателя и Вашей волей нести знания в народ. Информация подается на "блюдце" в легкоусвояемой, понятной, игровой форме. Цитируя Вас,"на заре туманной юности", эти знания добывалась с огромным трудом, чтением литературы(которую надо было еще найти..) и бессчетным количеством проб и ошибок и не всегда приятным опытом. Спасибо Вам большое.
Спасибо, Спасибо Александр. Может процентов 10 наших клиентов это увидит. Каждый раз одно и тоже толдычешь клиентам. Особенно ренджам и бмв. Ни фига не понимают. Теперь буду ссылку давать на ваш ролик. Может тогда они поймут что это не я им втираю про капитальный ремонт коробки при вибрации. Спасибо Александр. Снимайте и показывайте дальше свои поучительные ролики.
Наконец-то я понял☝️, что проблема не только в самом бублике! После ремонта коробки, по истечению гарантии, это 30 тыс.км или полгода, у моей машины при движении появились вибрации на разных скоростях.😮😮😮 Где только не искал: снимал кардан, проверяли шрусы, смотрели подушки крепления.... Оказалось вибрация с коробки. Приехал в сервис, рассказал проблему, специалист проехался со мной подключив диагностику и сказал что это бублик и предложил частично заменить масло в АКПП с заменой фильтра и добавлением какой-то присадки. Масло выбрали не оригинал! После замены вибрация на какой-то период ушла, но примерно через 5 тыс.км опять стала проявляться. Я написал в сервис уточнить причину и мне сказали попробовать ещё раз самому частично заменить масло. Заменить то заменил, но проблема осталась, можно даже сказать усилилась вибрация, аж иногда грохот по салону стоит, приходиться кратковременно сбрасывать или наоборот давить газ. Проблема ещё и в том, что сервис этот находится в 1500 км от меня 😭😭😭 Для начала попробую заменить масло на оригинал, путём частичной замены несколько раз, как Вы учили роликах ранее😊
Круть, еще можно развести на замену проводки, разъемов, радиодеталей ну и пропайку платы эбу. А если не получится все списать на атмосферное давление... Это так ради стеба)), а за пояснение работы узла спасибо.
Коробка ULTRA Drive 41TE A604 (Chrysler). Ставилась на огромное количество моделей Под блоком соленоидов есть 6 (шесть) проверочных портов для проверки давления в АКПП. Вывешиваем машину, подключаем по очереди манометр к портам , включаем Drive и замеряем все варианты давления при работе коробки. Таким образом определяем точное место потери давления. Не знаю, есть ли в ваших АКПП такие порты - но если есть, - то это поможет сузить круг подозреваемых. И именно эту процедуру "HYDRAULIC PRESSURE TESTS" в первую очередь советуют провести производители при проблеме с АКПП. Написал это здесь, потому что даже в известных мне СТО (специализирующихся на АКПП) не понимают, что я от них хочу, когда спрашиваю - "проводите ли вы гидравлический тест". Может кому то поможет избежать проблем.
Посмотрел несколько таких видео и понял.... нахрен я купил машину с АКПП? Александр, огромная благодарность за такие образовательные материалы. Особенно это защита от диванных сервисов, аля - любой ремонт АКПП за 20 т.р. + скидка + бонус в подарок.
Всё понятно и доходчиво. Спасибо! 👍 Только не понимаю зачем нужно это скольжение 🤔 ведь жёсткая связь, как на жигулях, была бы лучше (экономия топлива и увеличение долговечности).
Смотря вас я все понял, 6нр19 потряхивает в натяг, как воблинг. Всё облазил, заменил задний привод с люфтом, мувту, кардан, снимал редуктор задний и передний, подсовывал резинки в сайлентблок раздатки (с ними кстати вибрация как бы нетакая расколбасная но рябь на холостых) Из мучился я вдоль и поперек в поисках, теперь всё понял, спасибо. Буду решаться зимой вам отпралять коробочку на ремонт, думаю я на своей е60 еще долго буду кататься в наше неспокойное время.
Если солиноид работает в релейном режиме, это одно, если управляется шимом, пытаясь обеспечить скольжение, то думаю для эбу это не проблема подобрать определённый сигнал для соленойда.
Принцип работы очень доступно объяснили, благодарю. Товарищи подскажите, а как проявляется вибрация, в каком моменте, как понять что этому вина бублик? Opel mokka 1.8 АКПП (не знаю какая модель коробки) В конце зимы стал замечать в начале движения применро на скорости 20-40км/ч незначительную вибрацию, поначалу грешил на балансировку колес, либо снег забившийся в диски. Поставил лето (другие колеса + балансировка) Периодически так же присутствует, возможно иногда просто не замечаю. Авто владею 4года. Брал с пробегом 47000, масло поменял на 60000, сейчас пробег 105000. Мой случай похож на бублик? ))) Или не стоит заморачиваться?
В общем расклад такой, если ""задрожал" "бублик" то готовьтесь ремонтировать КПП в добавок. Это в лучшем случае, если железо, втулки, резиновые уплотнения, тефлоновые кольца, тормозные ленты, плунжеры с пружинами, селеноиды во внутрях КПП хороше то может быть вы и обойдетесь "ремонтом" "бублика". От строения и количества передач КПП возможно тоже многое зависит. Ну а масло оно в любом случае будет сливаться при демонтаже "бублика".
С первой по четвертую причину можно отсечь , так как трансформатор блокируется и вибрирует. Все эти причины нужно рассматривать только при отсутствии блокировки.
так как проявляется вибрация? на какой скорости, какой силы вибрация? у меня просто на сузуки град витаре 2011, вибрация на скорости от 90 км/ч, и усиливающаяся с увеличением скорости. Никто не может найти причину, поменял все что можно, привода , раздатку, карданы, опоры, шины, тормозные диски. Может ли быть причиной АКПП?
Александр, получается в конфигурации бублика не с пакетом фрикционов, а с поршнем и ответной частью «как на жигулях» тоже есть режим проскальзывания в эбу? Или только вкл/выкл?
На Ренже на Малой скорости иногда плавают обороты но вибрации нету коробка работает адекватно при переключении спорт режима плавание уходит грешу на бублик мастер говорит когда приходит гидротрансформатор появляется вибрация и эти плавания ворота но у меня только одна Подскажите товарищи?
Добрый день , может мне кто подсказать, может уже сталкивались? Ошибка p 2783 "MB w212 3.5 дизель" Вибрация бывает только на холостых, при езде нет вибрации и нет ни каких пинков при переключении . Если ездить по городу ошибка не выходит , как только в дальную дорогу км 100 и загорается чек и уходит в аварийный режим пропадает тяга , но если остановиться подождать минут 10 завести мотор то машина дальше едет нормально. И чувсвуется запах горелого масла . Двигатель работает ровно без скачков
Просмотрел все видео, но ответа на свою проблему не нашел. Почему при переключении из N в D ощущается пинок. Иногда сильный иногда пинка вообще нет. От температуры почти не зависит. При переключении из N в R пинка ни когда нет.
У меня при переключении селектора АКПП на R то происходит толчок (не пинок)тоесть как будто авто пытается уехать а тормоз не справляется. интуитивно кажется как будто стоя на месте блокировка находится в сомкнутом состоянии,АКПП А760
Ну хоть теперь мне понятно, как работает система блокировки гидротрансформатора. А то уже год изучаю и всё не могу понять, никто внятно не объясняет. Думал, что идет отдельный канал, а тут через всю акпп проходит.
Неясно осталось только одно. А зачем это скольжение вообще нужно??? Почему не сомкнуть пакет полностью? Или оно (скольжение) присутствует только на некотором режиме при переключении а в основной массе сцепление замкнуто полностью, и соответственно "вибрация бублика" будет лишь на таких переходных режимах?
На ваше видео ютуб отослал после видео Ильдара АП по попытке восстановления АКПП на Тиго. Получается ребята не ошибались, хотя и не такие специалисты в "автоматах".
У моей машины лежит пакет на переднем сиденье и при езде 80 кмч он трясется, стоит поставить на скорости нейтраль тряски нет совсем, ставлю D опять тряска. Не могу понять в чем причина 🤷♂️ подскажите в чем дело?
Этот тип при каждом толчке акпп переберет вам коробку.нам подшипники так меняли.каждый раз меняя бублик и гидроблок.далее просто меняли подшипник и еще 200000 ездим.иногда нужно сделать адаптацию а этот вася вам распетрушит всю коробку и на запчастях поимеет 30%.в общем меняйте все.дяде надо семью кормить
покупай машину на механике, и живи спокойно. это если очень коротко. чуть подробнее - если вибрирует бублик, то надо отдавать в ремонт всю коробку, а не только бублик.
Коротко! Коробка передач - это целый организм! Выход из строя гидротрансформатора - это уже следствие, а лечить нужно причины. Отремонтировав только гидротрансформатор, с большой долей вероятности, симптомы вернутся снова.
Скажите а почему аы не говорите всем что вы делаете так как в японии и запчасти у вас с японии и работаете вы так как задал японский инженер ( а может и не японский хрен их знает ) но все же аы не ссылаетесь на тот регламент по японски а аросто нам говориье мы делаем то то и то и вас это не касается что мы делаем и чем это конечно подкупает только ЧЕМ.подкупает и сколько коробка проходит после вашего ремонта я бы рад вам отдать коробку в ремонт но какая гарантия если будет гараньтия двести тысяч и более я согласен это вовремя менять трансмисионное масло декстрон три и все остальное то я с вами согласен.на ваши требования но вы же несогласитесь с требованием клиента вам так а вы ему так хочеш сделаем не хочеш катись покупай машину. Из япии вот так у нас все и происходит не уверен.а где уверенность одна рекламма.мы в москведелаем все чисто только не учитываете одно но кто к вам приезжает и на чем если дядька с сиськами за пять милионов то да вы ему жопу вылижите а если простой.доходяга.я не считаю себя доходягой и не кому не советую хуй вам в руки господа тогда живите ради богатых они вас облогародят а потом и осадят в отличии от нас.но мы то люди и человеки как и вы может хватит уже ради денег больших сравнивать кто хороша кто плох всем мира и добра
хм м...разве компьютер не компенсирует потери давления в системе? он же доводит давление масла до величин, чтобы сомкнуть фрикционы....не так все просто видимо
Компьютер не понимает, какое давление в системе, он всегда предполагает, что давление идеальное, он смотрит только на входной вал кпп. И если ему не нравится скорость входного вала, он начинает пытаться её отрегулировать, но из-за износа в системе этого не получается. Я как-то так понял.
@@1Aleks-strongтак и есть. Из-за износа сильного фрикциона в гдт, часто страдает гидроблок с соленоидами и вся магистраль забивается стружкой. В итоге из-за недостатка давления + где-то в износившихся частях подтравливает получаем вибрации.
ОГРОМНЫЙ АРХИВ ВИДЕО см. на:
Включайтесь! группа в VK vk.com/zf_service
Александр, преклоняюсь перед Вашим талантом преподавателя и Вашей волей нести знания в народ. Информация подается на "блюдце" в легкоусвояемой, понятной, игровой форме.
Цитируя Вас,"на заре туманной юности", эти знания добывалась с огромным трудом, чтением литературы(которую надо было еще найти..) и бессчетным количеством проб и ошибок и не всегда приятным опытом. Спасибо Вам большое.
Какой умный человек дай бог вам здоровья
Очень полезная видео, спасибо уважаемый Александр, ждиом следующие ролики
Спасибо, Спасибо Александр. Может процентов 10 наших клиентов это увидит. Каждый раз одно и тоже толдычешь клиентам. Особенно ренджам и бмв. Ни фига не понимают. Теперь буду ссылку давать на ваш ролик. Может тогда они поймут что это не я им втираю про капитальный ремонт коробки при вибрации. Спасибо Александр. Снимайте и показывайте дальше свои поучительные ролики.
Наконец-то я понял☝️, что проблема не только в самом бублике!
После ремонта коробки, по истечению гарантии, это 30 тыс.км или полгода, у моей машины при движении появились вибрации на разных скоростях.😮😮😮
Где только не искал: снимал кардан, проверяли шрусы, смотрели подушки крепления....
Оказалось вибрация с коробки. Приехал в сервис, рассказал проблему, специалист проехался со мной подключив диагностику и сказал что это бублик и предложил частично заменить масло в АКПП с заменой фильтра и добавлением какой-то присадки. Масло выбрали не оригинал! После замены вибрация на какой-то период ушла, но примерно через 5 тыс.км опять стала проявляться. Я написал в сервис уточнить причину и мне сказали попробовать ещё раз самому частично заменить масло. Заменить то заменил, но проблема осталась, можно даже сказать усилилась вибрация, аж иногда грохот по салону стоит, приходиться кратковременно сбрасывать или наоборот давить газ. Проблема ещё и в том, что сервис этот находится в 1500 км от меня 😭😭😭
Для начала попробую заменить масло на оригинал, путём частичной замены несколько раз, как Вы учили роликах ранее😊
В итоге что было?
Бро, выйди на связь, такая же проблема один в один, что только ни делал... Оставь свою телегу, консультация нужна
Всё по пунктам, и понятно что всё взаимосвязано!
Люблю смотреть на сон грядущий ваши видео, если можно выпускайте вечером)
Учитель высшего класса 🙏👍
Круть, еще можно развести на замену проводки, разъемов, радиодеталей ну и пропайку платы эбу. А если не получится все списать на атмосферное давление... Это так ради стеба)), а за пояснение работы узла спасибо.
Очень интересное видео!
Спасиба эа полезный ролик
Здравствуйте спасибо за видос ❤
Коробка ULTRA Drive 41TE A604 (Chrysler). Ставилась на огромное количество моделей Под блоком соленоидов есть 6 (шесть) проверочных портов для проверки давления в АКПП. Вывешиваем машину, подключаем по очереди манометр к портам , включаем Drive и замеряем все варианты давления при работе коробки. Таким образом определяем точное место потери давления.
Не знаю, есть ли в ваших АКПП такие порты - но если есть, - то это поможет сузить круг подозреваемых. И именно эту процедуру "HYDRAULIC PRESSURE TESTS" в первую очередь советуют провести производители при проблеме с АКПП.
Написал это здесь, потому что даже в известных мне СТО (специализирующихся на АКПП) не понимают, что я от них хочу, когда спрашиваю - "проводите ли вы гидравлический тест". Может кому то поможет избежать проблем.
К сожалению в современных акпп таких портов нет😢
Доходчиво! Теперь понял где искать эту вибрэйшн!
Спасибо!
Отличный ролик. Поправочка, на упр соленоид приходит шим сигнал. рядом с - и + нарисуйте горбатенькую линию..
А есть еще линейный
Правильно сказано,только комплексное решение.
Посмотрел несколько таких видео и понял.... нахрен я купил машину с АКПП? Александр, огромная благодарность за такие образовательные материалы. Особенно это защита от диванных сервисов, аля - любой ремонт АКПП за 20 т.р. + скидка + бонус в подарок.
Всё понятно и доходчиво. Спасибо! 👍
Только не понимаю зачем нужно это скольжение 🤔 ведь жёсткая связь, как на жигулях, была бы лучше (экономия топлива и увеличение долговечности).
Смотря вас я все понял, 6нр19 потряхивает в натяг, как воблинг.
Всё облазил, заменил задний привод с люфтом, мувту, кардан, снимал редуктор задний и передний, подсовывал резинки в сайлентблок раздатки (с ними кстати вибрация как бы нетакая расколбасная но рябь на холостых)
Из мучился я вдоль и поперек в поисках, теперь всё понял, спасибо. Буду решаться зимой вам отпралять коробочку на ремонт, думаю я на своей е60 еще долго буду кататься в наше неспокойное время.
Если солиноид работает в релейном режиме, это одно, если управляется шимом, пытаясь обеспечить скольжение, то думаю для эбу это не проблема подобрать определённый сигнал для соленойда.
11. температура масла. В вариаторах есть все датчики и первичного и линейного давления. И даже ток соленоида измеряется.
По итогу, при вибрации бублика стоит смотреть в сторону покупки нового автомобиля, желательно на механике.
Ржу
Корочеее!!! Чуть что не так дернулось в коробасе, снимаем и капиталим все!!! Лучше вместе с корпусом😂😂😂😂
Дааа.....
Принцип работы очень доступно объяснили, благодарю.
Товарищи подскажите, а как проявляется вибрация, в каком моменте, как понять что этому вина бублик? Opel mokka 1.8 АКПП (не знаю какая модель коробки) В конце зимы стал замечать в начале движения применро на скорости 20-40км/ч незначительную вибрацию, поначалу грешил на балансировку колес, либо снег забившийся в диски. Поставил лето (другие колеса + балансировка) Периодически так же присутствует, возможно иногда просто не замечаю. Авто владею 4года. Брал с пробегом 47000, масло поменял на 60000, сейчас пробег 105000. Мой случай похож на бублик? ))) Или не стоит заморачиваться?
В общем расклад такой, если ""задрожал" "бублик" то готовьтесь ремонтировать КПП в добавок. Это в лучшем случае, если железо, втулки, резиновые уплотнения, тефлоновые кольца, тормозные ленты, плунжеры с пружинами, селеноиды во внутрях КПП хороше то может быть вы и обойдетесь "ремонтом" "бублика". От строения и количества передач КПП возможно тоже многое зависит. Ну а масло оно в любом случае будет сливаться при демонтаже "бублика".
Включение блокировки может быть со звуком легкого короткого пару секунд шелеста? Спасибо! На 4 ступ акпп.
Круто👍
Здравствуйте, обястните пожалуйста, как наличие воды в масле влияет на этот симптом?
Прикольный дядька , сам электрик, но посмотрел с удовольствием
С первой по четвертую причину можно отсечь , так как трансформатор блокируется и вибрирует. Все эти причины нужно рассматривать только при отсутствии блокировки.
А нет такого же подробного видео про работу блокировки на старых не электронных коробках?
так как проявляется вибрация? на какой скорости, какой силы вибрация? у меня просто на сузуки град витаре 2011, вибрация на скорости от 90 км/ч, и усиливающаяся с увеличением скорости. Никто не может найти причину, поменял все что можно, привода , раздатку, карданы, опоры, шины, тормозные диски. Может ли быть причиной АКПП?
Александр, получается в конфигурации бублика не с пакетом фрикционов, а с поршнем и ответной частью «как на жигулях» тоже есть режим проскальзывания в эбу? Или только вкл/выкл?
Подскажите пожалуйста при резком экстренном торможении слышен шум в коробке. Машина гранта с аккп 4ст джатко
Привет. Скажите почему маленькая вибрация при переключении со 2 на 3 передачу бмв е 39 5hp19?
На Ренже на Малой скорости иногда плавают обороты но вибрации нету коробка работает адекватно при переключении спорт режима плавание уходит грешу на бублик мастер говорит когда приходит гидротрансформатор появляется вибрация и эти плавания ворота но у меня только одна Подскажите товарищи?
Добрый день , может мне кто подсказать, может уже сталкивались? Ошибка p 2783 "MB w212 3.5 дизель"
Вибрация бывает только на холостых, при езде нет вибрации и нет ни каких пинков при переключении . Если ездить по городу ошибка не выходит , как только в дальную дорогу км 100 и загорается чек и уходит в аварийный режим пропадает тяга , но если остановиться подождать минут 10 завести мотор то машина дальше едет нормально. И чувсвуется запах горелого масла . Двигатель работает ровно без скачков
Просмотрел все видео, но ответа на свою проблему не нашел. Почему при переключении из N в D ощущается пинок. Иногда сильный иногда пинка вообще нет. От температуры почти не зависит. При переключении из N в R пинка ни когда нет.
А если вибрация только на 30-40 км час это тоже из за бублика?
То есть только передачу включаешь, сразу начнётся вибрация, даже ехать не нужно?
У меня при переключении селектора АКПП на R то происходит толчок (не пинок)тоесть как будто авто пытается уехать а тормоз не справляется. интуитивно кажется как будто стоя на месте блокировка находится в сомкнутом состоянии,АКПП А760
Такая же проблема, возможно это износ на шлицах
@@Chester_KS не знаю что такое шлицы
У меня также,иногда тяжело переключить с P на R,, вроде под уклоном стоиш..делаю ривок туловищем вперед и переключаю...переключається легче😅
Используйте ручной тормоз @@funnyhuntingvideo5500
Износ в шестернях редуктора АКПП. 90%
Сколько стоит перебрать коробку на Санта Фе 2,7 бензин 4w 2001г?
А мне недавно масло поменяли и вибрация после этого появилась когда на драйве стоишь - это не то масло залили получается?
В топ
Добрый день ,вибрация только на 80 км ч - бублик, или подушки двс?
Нашли причину?
@@Nalchik-x07s да, полушки поменял …
Двигатель стоит на подушках и никуда не вращается!
Вращается коленчатый вал.
Ездил на механике и не знал проблем. купил автомат и думаю сделал ошибку
Ну хоть теперь мне понятно, как работает система блокировки гидротрансформатора. А то уже год изучаю и всё не могу понять, никто внятно не объясняет. Думал, что идет отдельный канал, а тут через всю акпп проходит.
Неясно осталось только одно. А зачем это скольжение вообще нужно??? Почему не сомкнуть пакет полностью? Или оно (скольжение) присутствует только на некотором режиме при переключении а в основной массе сцепление замкнуто полностью, и соответственно "вибрация бублика" будет лишь на таких переходных режимах?
для комфорта при ускорении. если без скольжения, то при разгоне тебе будет давать машина пинок под зад.
На ваше видео ютуб отослал после видео Ильдара АП по попытке восстановления АКПП на Тиго. Получается ребята не ошибались, хотя и не такие специалисты в "автоматах".
Ошибок у них много было
У моей машины лежит пакет на переднем сиденье и при езде 80 кмч он трясется, стоит поставить на скорости нейтраль тряски нет совсем, ставлю D опять тряска. Не могу понять в чем причина 🤷♂️ подскажите в чем дело?
Гидроблок, бублик, регулятор давления эл., фр кционы., резинки.
Этот тип при каждом толчке акпп переберет вам коробку.нам подшипники так меняли.каждый раз меняя бублик и гидроблок.далее просто меняли подшипник и еще 200000 ездим.иногда нужно сделать адаптацию а этот вася вам распетрушит всю коробку и на запчастях поимеет 30%.в общем меняйте все.дяде надо семью кормить
Короче, единственное, что можно сделать не меняя ВСЮ коробку, это обновить масло..(
👍👏
Есть ,кто коротко перескажет и объяснит!?
покупай машину на механике, и живи спокойно. это если очень коротко.
чуть подробнее - если вибрирует бублик, то надо отдавать в ремонт всю коробку, а не только бублик.
Коротко! Коробка передач - это целый организм! Выход из строя гидротрансформатора - это уже следствие, а лечить нужно причины. Отремонтировав только гидротрансформатор, с большой долей вероятности, симптомы вернутся снова.
все интересно и познавательно, но применимо только к новым акпп. а к моему динозавру (4т60е) ни какого отношения не имеет.
Кароче сделали блокировку в
Бублике - получилось ДГС😂👍
ШИМсигнал 😉
В итоге проблема в кривой прошивке, нахрена это скольжение, тронулся, сразу зажал бублик и поехали
Квас АтличникЪ
Скажите а почему аы не говорите всем что вы делаете так как в японии и запчасти у вас с японии и работаете вы так как задал японский инженер ( а может и не японский хрен их знает ) но все же аы не ссылаетесь на тот регламент по японски а аросто нам говориье мы делаем то то и то и вас это не касается что мы делаем и чем это конечно подкупает только ЧЕМ.подкупает и сколько коробка проходит после вашего ремонта я бы рад вам отдать коробку в ремонт но какая гарантия если будет гараньтия двести тысяч и более я согласен это вовремя менять трансмисионное масло декстрон три и все остальное то я с вами согласен.на ваши требования но вы же несогласитесь с требованием клиента вам так а вы ему так хочеш сделаем не хочеш катись покупай машину. Из япии вот так у нас все и происходит не уверен.а где уверенность одна рекламма.мы в москведелаем все чисто только не учитываете одно но кто к вам приезжает и на чем если дядька с сиськами за пять милионов то да вы ему жопу вылижите а если простой.доходяга.я не считаю себя доходягой и не кому не советую хуй вам в руки господа тогда живите ради богатых они вас облогародят а потом и осадят в отличии от нас.но мы то люди и человеки как и вы может хватит уже ради денег больших сравнивать кто хороша кто плох всем мира и добра
Ты бредишь, автолюбитель?
Сколько не попадаются на Ютубе . асин коробки не вижу совсем
Все конечно четко и по делу .... Но цена! От 200 убивает
хм м...разве компьютер не компенсирует потери давления в системе? он же доводит давление масла до величин, чтобы сомкнуть фрикционы....не так все просто видимо
Компьютер не понимает, какое давление в системе, он всегда предполагает, что давление идеальное, он смотрит только на входной вал кпп. И если ему не нравится скорость входного вала, он начинает пытаться её отрегулировать, но из-за износа в системе этого не получается. Я как-то так понял.
@@1Aleks-strongтак и есть. Из-за износа сильного фрикциона в гдт, часто страдает гидроблок с соленоидами и вся магистраль забивается стружкой. В итоге из-за недостатка давления + где-то в износившихся частях подтравливает получаем вибрации.
Крайслеровская 68RFE имеет датчик линейного давления, эбу его постоянно мониторит и регулирует.