Устройство гидротрансформатора. Подробно. ч.1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ธ.ค. 2023
- наш канал на TH-cam / @zfservice-moscow
наш канал на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/
наш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/
наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice
Мы на ЯНДЕКС КАРТАХ yandex.ru/profile/231060201489
Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв:
в Яндексе: 👇
yandex.ru/maps/org/2310602014...
или на Google: 👇
g.page/r/CfbCdsTedOd3EAI/review
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия.
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов dzen.ru/video/watch/64ef9ec73...
Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31с1
Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
.. а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice - ยานยนต์และพาหนะ
![รุ่นใหญ่ EP.2 บุกบ้าน เสรีพิศุทธ์ ระหว่าง บิ๊กต่อ กับ บิ๊กโจ๊ก อา รักใครมากกว่า ?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/j2inUqhN__0/mqdefault.jpg)
Наверное, единственное видео, где подробно рассказано о конструкции гидротрансформатора с блокировкой. Теперь в голове есть полное понимание, как работает этот узел. Спасибо автору.
Спасибо! Было интересно узнать как работает АКПП.
Вот такое видео, прямо на живых примерах, очень интересны. Продолжайте в том же духе, Александр! Развитие канала будет гарантированно.
Спасибо большое за подробный четкий обзор рассказ плюс работу !!👍
Все подробно и понятным языком. Александр профессионал 👍.
Огромное спасибо вам за видео! Раньше вообще не понимал как работают коробка и гидротрансформатор, теперь хоть имею представление) продолжайте в том же духе, видео интереные)
Как класно когда технический вопросы рассказывает технический специалист а не "менеджер" или "маркетолог" с пылью в глаза 😊
Фактически учебное пособие для автолюбителей. Я, если честно все Ваши видео с ютуба себе на комп скачиваю. Сын подрастет, буду ему показывать для общего развития и кругозора. Огромное спасибо за такой качественный материал и такую подачу!
Добавлю пару цифр: коэффициент трансформации, т.е. увеличения момента в "стоповом режиме", когда турбина (и кпп) стоит, а насос (и двигатель) крутится у современных авто порядка 2. У древних доходил до 3...5.
По мере разгона авто и уменьшения разницы в скоростях насоса и турбины (скольжения) коэф.трансформации плавно падает стремясь к 1 , и потом масло начинает попадать на обратную сторону лопаток реактора, и реактор начинает свободно вращаться в потоке масла на обгонной муфте. В режиме гидромуфты коэф трансформации 1. Сколько момента вошло - столько вышло. А потери мощности остаются - обороты насоса всегда выше оборотов турбины. Потому и нужна блокировка.
Повезло, что увидел и подписался на профи и учителя. ❤
обожаю ваши познавательные технические видео, спасибо большое за вашу замечательную работу!
Очень интересно и полезно. Интересные нюансы выясняются, даже если чисто теоретически знаешь узел
Спасибо, Александр, отличный выпуск! 🦀
Спасибо вам...я наконец-то все понял, как работает гидротрансформатор.
Просто невозможно оторваться , так по простому доходчиво и интересно, но в тоже время академически грамотно , с тоски зрения инженерной мысли он объясняет, при этом по несколько раз акцентируя те места которые обычный человек может не понять слету. 👍
Александр, спасибо за поучительное видео!😊
Простым языком очень понятно и доходчиво объяснили. Спасибо.
Спасибо за урок, очень познавательно
Блин.. Как же это всё и гениально, и просто. Спасибо за доступное объяснение!
Н м комм .там намного проще .
Спасибо за информацию! Всё доходчиво!
Очень интересно и познавательно. С нетерпением жду следующую часть 2.
Дай Бог тебе и всем твоим близким здоровья! Отлично объясняешь! Тяжело понять работу, не смотря на то, что по образованию я механик по нефтянке. А ведь кто-то это придумал!
очень познавательный канал. Александр, благодарю за просвещение
Спасибо! Продолжайте пожалуйста! Мне как автомобилисту очень полезно.
Благодарю Вас за такой отличный обзор!
Замечательно, просто, здорово.
Спасибо.
Александр, благодарю! У меня высшее автомобильное но там про это не расказывают. Очень полезная инфа!
Обратная связь от подписчиков: было бы интересно посмотреть серию видео о последних ремонтах - какие коробки ремонтировали, причина поломки и сколько денег это стоило сейчас? Тоже самое про профилактику/замену масла - какие коробки, сколько стоит?)
После ваших видео - можно уже идти к вам работать. Обучение прошло 🫡
Пока слушал чуть не уснул, он как моя жена одно и тоже по десять раз говорит.
Интересно спасибо!
Спасибо за полезное видио. Подскажите пожалуйста может ли из бублика раздаваться шаркающий звук при начале движения и моменте разгона?
Звук от бублика , так как когда крышку кастрюли на кухне открываешь😅
Вот когда такие преподаватели, все учащиеся усваивают информацию 100% и становятся натоящими специалистами.
Спасибо !!!
Не Ходос-Авто ли вам там конкуренцию решил составить? А то они вроде цех по ремонту АКПП открыли...
Подскажите , есть ли фрикционы в гидротрансформаторе акпп 42re (jeep grand cherokee wj 99-04)?
Спасибо
''В нужный момент'' - это в какой именно момент срабатывает блокировка гидротрансформатора (при максимальной или минимальной разнице угловых скоростей насосного и турбинного колёс) ?
Очень интересно было-бы посмотреть процесс сборки корпуса гидромуфты балансировки и сварки.
Расскажите про ошибку селектора выбора передач
Александр сказал бы сразу жидкое сцепление все сразу ясно было бы 😂
Все доходчиво и понятно. Единственное, не стоит 4 раза по одному и тому же повторяться. Умный с первого раза поймет, ну а ------ хоть 100 раз.
Добрый день Александр.А как ведет себя автомобиль когда фрикционная блокировка не работает? тоесть пакет фрикционов стерся.
Супер лекция! Ещё бы понимать, что в бублике воет... А так все ваши видео очень интересно смотреть. Развивает технически
Задолбал крышкой брякать туда-сюда туда-сюда 200 раз и одно и тоже пальчиком в лопатки тыкать удивляюсь как палец в лопатках не застрял а в общем видео хоть и раздражающие но познавательное 🤝
Если фрикционы блокировки износятся, коробку можно эксплуатировать?
Александр, в продолжение данного видеоролика расскажите пожалуйста: почему могут возникать легкие толчки при срабатывании блокировки ГТ?
Может ли АКПП эксплуатироваться с принудительно отключенным (например, программно или гидравлически) фрикционом блокировки ГТ и какие при этом будут последствия?
По первым видео уже было все понятно, но тут разжевали конкретно)))
Вам нужно преподавать в институте. Ну серьёзно. Лекции ходить читать иногда, обучать молодёжь. Я к тому что вот я учился в институте автомобильном и там вот такое не объясняли и не показывали. В итоге ваши видео даёт понимание лучше чем огромное количество часов за партой. В общем надо такое показывать в технорях и институтах
Н м комм . это уже всё лишнее . там всё проще .
Подскажите пожалуйста, вариатор на холодную едит нормально при нагревание начинает сильно дергаться при трогание пока не наберешь скорость 10-15км и потом едит нормально
Теперь я понял принципы работы этого бутика.
Отличное и познавательное видео - теперь я понимаю что стартовать с двух педалей не стоит... бублик в итоге не только через вращение масла может передавать момент, а ещё может помогать фрикционами - и вот эти фрикционы больше всего страдают при быстрых стартах... и когда сгорают, момента на АКПП приходит сильно меньше... и вот тут начинается поиск проблем с потерей мощности - свечи, катушки, топливный насос и т.д... а вот где оказывается собака зарыта - пилить бублик и менять фрикционы!
Если фрикционы или наклвдка сгорит то будет ошибка P0741, что дает понять куда копать.
Нет ты ничего не понял,фрикционы на старте не работают. После 20-40 км,ч мозги включают когда надо.
Так что же все таки там блюмкает?)))
Урааааааа! Вы тут
Здравствуйте . падскажыте пажалуста что может быть.. Машина нисан Альмера класик
. 12года АКПП. Во время движения или же манёвра обгона при нажатии на гас в пол машина просто буксует ? ?
Спасибо за лекцию, с удовольствием посмотрел, единственный вопрос, а при вторичном сваривании,корпус Гидротрасформатора не сильно деформируется или вы его баллансируете потом?
Александр подскажите при переводе селектора с парковки на задний ход на холодную скорость включается грубо с толчком при прогреве это не наблюдается это нормально или....
Гидромуфта стояла на зим - газ-12. В комплекте с обычным сцеплением и трехступенчатой мкпп.
По десять раз подряд повторяет названия, работу и т. п. А по сути там принципа на три предложения. Вертит деталь туда сюда туда сюда. А информация полезная. Спасибо
Н м комм .
Не о чем согласен
Не все такие умные как ты. Иди молча дальше .
Так это для особо одаренных рассказывается
ПРОЕКТ: ГИДРОМУФТА(БУБЛИК) ВМЕСТО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ НА МКПП. И ПОЛУЧИТСЯ ПОЛУАВТОМАТ. ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ В ПРОБКАХ. ПОСТАВЬТЕ ЛАЙК ЧТОБЫ АВТОР УВИДЕЛ.
После ремонта АКПП 4 - ступки моргает овер драйв, и ошибка гидромуфт. В чем причина?
Оно не увеличивает крутящий момент двигателя а увеличивает передачу крутящего момента то есть больше сил передаёт с двигателя на коробку чем обычная гидромуфта
Круто я понел на чём езжу 😂
красава
Пока в пробке стоял сегодня, скинул адаптацию блокировки ГДТ на 722.9
По ощущению блокируется пораньше, пробуксовки меньше стали.
Ну и по лаунчу ехал, наблюдал как ГДТ работает. Открыт, проскальзывает, замкнут.
Здравствуйте. Объясните пожалуйста,почему при нажатии на педаль тормоза вплоть до остановки авто без выжима( разъединения дисков)сцепления - это вредно,машина аж глохнет, а на АКПП наоборот рекомендуют так прогревать коробку( драйв+ тормоз стоя). Почему при совмещении драйва и нажатия тормоза не происходит повреждения составных АКПП? Спасибо
Заебись Всё понятно!!
Один гидротрансформатор сложнее чем вазовская механика😂представляю сколько бы стоил автомат производства ваз😮
ЧЕМ БОЛЬШЕ СМОТРЮ, ТЕМ БОЛЬШЕ ПОНИМАЮ, КАКОЕ ПРИМИТИВНОЕ УСТРОЙСТВО - АВТОМОБИЛЬ. СТАЛ СПОКОЙНЕЕ ЕЗДИТЬ. 🤓🤓🤓
Легко сделать сложно. Сложно сделать просто. Александр классно доносит достаточно нетривиальные вещи, которые после его объяснений кажутся простыми. Но дьявол кроется в деталях, которые изучаются с опытом
Не капси
@@user-jk8tl9tr8v Н м комм . там проще .
Всем привет. Ребята кто знает. Ответьте пожалуйста, пример я прошил акпп skoda rapid на прошивку от skoda Octavia. И теперь вторая передача в низ не переключается в плоть до остановки и так у всех. Но меня беспокоит, если я нажимаю газ и еду накатом на третьей передаче она начинает вытягивать скорость растет а обороты прямо противоположно падают создается такое впечатление что акпп за счет трения фрикционов постепенно блокирует сцепление. Вот и думаю теперь что это дополнительный износ или я не прав?
👍👍👍👍👍
Зачотненько!!!
Двухмассовый маховик устанавливается на такие виды коробок ?
Нет, там вообще нет маховика,там тонкая приводная пластина.
Подскажите как меняется работа гидротрансформатора при выключении овердрайва кнопкой?
Год.Модель коробки.Марка машины. И вин номер пишите.Тогда точно скажут.
@@user-nr5ek6sb1c а245е акпп
Если он сваривается, то как вы просто открыли крышку? Вы его что, разваривали?
Вот почему на болтоходе с акпп с метровыми колесами не рвет гранаты,в случае резкого упирания колеса,происходит проскальзывание турбинного колеса.
Александр, спасибо за видео. Но не дает покоя вопрос)) А в какой момент включается фрикционная блокировка?
А это какие алгоритмы заложили инженеры на заводе. У всех по разному.
Чем меньше нагрузка, тем раньше. На старых кпп на низших передачах блокировки не было вовсе.
Если у вас не слишком новая кпп и есть мануал, то вы там можете посмотреть график ее включения в зависимости от включенной передачи, скорости, и нажатия тапки.
Сразу делитантский вопрос в догонку к видео, зачем гидромуфта если есть блокировка?
Конечно я догадываюсь судя по площади фрикционов что не вытянут они всю мощь, и получается так что основная передача мощности идёт через гидромуфту (и трансформатор), а блокировка выполняет функцию синхронизатора, как я понял, может я не прав.
Но очень похоже на синхронизатор передачи в МКПП, почему тогда называется блокировкой, называли бы синхронизатор, зачем людей путать :))
Спасибо большое за видео, теперь я знаю больше :)
Н м комм .и не мучайтесь там всё проще и надёжней .
Да автомобиль Ниссан Тиида с 2012 г
Чего только не придумают, лишь бы пешком не ходить..здоровье улучшать, а греть седалище в тёплых креслах.
Здравствуйте, а может стоя на драйве быть вибрация от этого гидротрансформатора спасибо
Может быть но не вибрация а работа двигателя с лёгкой нагрузкой или с большой нагрузкой вплоть до заглох, если некорректно работает блокировка бублика. Это называется "подтягивает бублик". Хорошо заметно на холодную
Нет.
@@user-lr5ho5gk9u а можно по конкретнее и подробней, я не могу понять от чего, едет превосходно только при стоянке на драйве происходит вибрация, при долгой стоянке на светофоре ставлю нейтральную и работа частая.
Вот 2:13 не закрутил зовадили мотор нечего страшного?
Привет из Торонто
Привет из Крыма!
Привет из мухосранска
Можно смотреть с 6:20
Возник такой вопрос. Если в конструкцию бублика установили фрикционное сцепление. Тогда зачем нужно реакторное колесо. В принципе оно становится не нужным так как при быстром старте фрикционное сцепление будет фключенно. И бублик будет жестко сцепленс с турбинным колесом.
Не будет замкнута блокировка, при троганьи" с места, и при переключения передач....
Получается, что гидротрансформаторы, есть левого, и правого вращения?.
а зачем делать вариаторы когда есть такая классная конструкция?
В вариаторе такой же бублик применяется😅
@@yourcar2389 и?
Вы не поверите, но ни один вариатор без гидротрансформатора не обходится)
@@user-rc5ew3nd4m да и планетарный редуктор есть и в АКПП и в cvt и в e-cvt
Н м комм .
Ну вооот, только спать собрался)
Не. Я как нибудь в следующий раз)
Не ной
Чтоб не терять связь - оставь свой мобильный номер.
На других каналах реклама задолбала!!!!!!!!!!!!!!
Зачем, вы тыркаете крышкой туда сюда!? Можно спокойно всë объяснить. 🤷🏻♂️
6 мин пиндежу ну а дальше познавательно плис сократите пиндеж!!!!
Александр Я тебя позвонил несколько раз а у вас телефон не отвечают у меня вопрос о́пель сенатор 2'5 Е акпп трехступенчатая буксовали все скростиа назад Воопше как черепаха а на подеме не поехал после разборки выдели что в нём три. Пакета фрикционов и они как только из завода я промывал вес АКПП гидроблок промывал бензином и растворителем соленоидии снимал промывал и опять поставил по своим местам после зборки поменял АТФ заводил машину опять пробуксовал всех скоростях а первая скорость отказал на первом едит меньше одного метра и резко затармживает ещё раз разобрал вес АКПП очистил ещё раз гидроблок проверил все саленоиди здес невозможно непрвильно поставть саленоиди после зборки опять отказал первый скорост воопше некаких электрооборудование с коробкой только с рычагом скоростей связан один вещч круглый она по очередному связан с рычагом а рядом рычага прямоугольная 5см на 10см штука четыре жёстики когда то это штука когда нажал показывал температуру расход бензина ещё что то а сейчас она не чувствует нечего Ана правом стороне есть побольше квадратная штука по моему он и ест блок управление но по моему она не связан с АКПП а если связан как она связан короче прошу прочитай и помоги меня разобраться я вес Ютуб смотрел почитал обо всём Гугле только на вас надеюс потому что вы очень грамотно обясняете всё понятливо спасибо вам за ваши старания буду ждать вашего ответа
Может инфа интересная но я не смотрел п*здежа ненужного вагон
Не масло, а гидравлическая жидкость
Тебя смотрят те кто уже что-то понимает, мусолить одно до по тому же смыла нет
th-cam.com/video/X93k2vspvU0/w-d-xo.htmlfeature=shared Вот хорошая визуализация работы ГТ
Больше половины выпуска рекламировал сам себя. Остальнуюю часть выпуска повторял одно и тоже.
Объяснение вполне вменяемое. Единственное по поводу блркировки гт.. Нужно было сказать , что это для экономии топлива и в 4х ступенчатых акпп это равносильно 5й передачи на мкпп, это для всех гуманитариев считающиз 4х ступенчатый автомат старым и говорящим .. Что якобы 5й передачи не хватает😅😅😅😅😅, что конечно же бред сивой кобылы. Но неучам простительно.
Так же забыли сказать, что современные акпп блокируются на каждой передаче начиная с 1й и это сильно загрязняет масло и убивает блокировку если сильно наваливать. 😅