Der Martin Bauer legt die Messlatte für Motorradtests schon verdammt hoch! Da kommt so schnell keiner mit. Weder bei 1000Ps hausintern, noch auf anderen Kanälen. Das beste ist, dass er irgendwelche Schwächen ganz klar anspricht und vorallem alles so rüber bringt, dass man sich echt vorstellen kann was beim fahren vor sich geht. Obwohl der Normalo nie in diese Bereiche kommen wird. Der kürzere sechste Gang ist auch auf der Landstraße Gold wert! So wird er vielleicht mal brauchbar. @Nasty: Zahl dem Martin was immer er will! Er ist es wert!💪
Absolut meine Meinung. Bzgl. Fahrerischem Niveau und Technischem Verständnis ganz klar die Referenz. Und vor allem: Trotz seiner KTM-Backgrounds ist das im Gegensatz zu anderen Testberichten kein "Fanboy-Vortrag", sondern ein differenzierter Bericht. TOP!
Wer soll so ein Motorrad besser beschreiben bei 1000PS als Martin Bauer. Das waren die informativsten 25 min für alle die so Motorrad beherrschen wollen oder können. Was mir echt Sorgen macht ist, dass die Hersteller jetzt anfangen Modi erst freizuschalten wenn man Geld auf dem Tisch legt. Wir sprechen hier von Zahlen über 20.000 € und man bekommt nicht mal einen Quickshifter. So langsam wird das ein Hobby was sich nur wenige leisten können. Und von denen die es sich leisten können, können die meisten nicht das was das Motorrad kann. Aber es ist wie immer....haben ist besser als brauchen. Danke für den guten und klaren Test. Muss man auch erst einmal können.....so zu fahren und es dann auch noch erklären können. Danke an Martin Bauer.
Martin Bauer analysiert einfach am Besten! Er hat die Skills sowohl fahrerisch als auch technisch. Und er traut sich alles anzusprechen. Top! So soll´s sein!
Endlich! Hier schauen sich Motorrad und Fahrer auf Kompetenzhöhe zum Test-Ride in die Augen. Könner Ende zu Ende. Historie, Bike, Bilder, Information, Fahrerei.
Für eine KTM finde ich sie echt hübsch. Aber das ist echt eine Liga Motorrad wo die wenigsten von uns in der Lage sind das Motorrad wirklich an die Grenzen zu bringen. Aber mit Martin hört man wieder echte Kompetenz raus. Will mir selber aber nicht anmaßen all die erwähnten Dinge raus zu fahren. Wenn wir mal ehrlich sind gehört das Teil auf die Rennstrecke und nicht auf die Straße. Danke Martin
So schauts aus! Ich hab 130k tw am buckel und bin stärkere dinger gefahren, OHNE Elektronik. Is einfach nur show, dann schauns wieda deppat, de voi leder kombis 40kmh hängen biker wenns von aner harley vablosn werden hahaha Absolut sinnloses bike, aber ktm hat ja das geld zum angeben also ehrlich, why not.
Man muss aber auch sagen, das ist der Trend - es geht nimmer ums feeling oder können, man will zeigen wie blöd man ist. Passend dazu gibts ja eh schon 360 grad rucksack airbags, quasi, wurscht alles 😂
Echt gutes Video, dickes Lob an Martin Bauer! Informativ, differenziert und in manchen Punkten durchaus auch kritisch (und das obwohl Martin und KTM eine lange gemeinsame Vergangenheit haben). Wirklich toll anzusehen, man merkt einfach dass Martin brutal viel Erfahrung und Wissen hat und WIRKLICH weiß, wovon er spricht (nicht zuletzt weil er die Kiste vermutlich als einer der wenigen Motorrad-Journalisten wirklich am Limit bewegen und dort noch Feinheiten wahrnehmen kann).
Super interessanter Bericht. Sehr spektakuläre Aufnahmen von der Rennstrecke und mehr Infos als man bei einmal schauen verarbeiten kann. Ich bin schon seeeehr gespannt auf Landstrassentests und einen direkten Vergleich mit der 1290R. Geile Sache 1000ps
Jetzt hab ich meinen eigenen Landstrassentest gemacht bevor ein Video von 1000ps kam. Geiles Teil! In jeder Lage unendlich viel Leistung und Reserve, Gang 3-6 sind quasi optional auf der Landstrasse 😂. Sehr wendig und einfach zu handlen und fahren. Auch mit 1.92 eine gute Sitzposition! Kann ich sie ausfahren? Natürlich nicht, auch auf einer Rennstrecke nicht, geil ist's trotzdem.
Dieses Teil ist einfach eine Macht, ein V2 Hammer mit so viel Hubraum ein Wahnsinn. Über die Optik kann man sich natürlich streiten wie über die Lichtmaske und Farbe. Ich würde den Rahmen und die Felgen in weiß lackieren lassen, den Rest in schwarz 👌🏽. Beide Daumen hoch für den fachlichen Beitrag👍🏼👍🏼
Super Video von jemanden der die Features der SDR 1350 wohl wirklich nutzen kann und vor allem abschätzen und erklären kann. Ich findes gut und richtig, das KTM konsequent sportliche Motorräder baut. Vor der 1390 habe ich allerdings schon sehr viel Respekt. Sogar ganz ohne die sicher beeindruckenen Specs zu kennen. Weiter so KTM. Weiter so Martin.
Toller Beitrag Martin, wie immer 💪🏼 die SD gefällt mir grundsätzlich sehr gut, das Tagfahrlicht is cool, der Hauptscheinwerfer is leider nicht gelungen find ich
Hallo Martin, deine Videos sind immer ausgezeichnet. Ich fühle mich immer sehr gut informiert und begeistert dabei. Die Lampe? Ja, sie polarisiert sehr stark, aber wenn ich irgendwann einmal auf der Maschine sitzen sollte, sehe ich sie nicht. Ansonsten ist es eine fantastische Maschine. Gruß Chris
Wunderschönes Video und alle neuen technischen Features vom großartigen Martin Bauer gut erklärt. Die 1390 ist fantastisch, genau wie die neue 990 Duke
😂😂 ich finde es ganz witzig wenn man von 0.7 Gewichtsersparnis beim Scheinwerfer spricht, aber nicht das das Bike um 12 Kilo schwerer geworden ist zur 3.0!
Ja, kann man kritisieren die nicht erwähnte Gewichtsverhältnis... ABER das die 0,7kg auf dieser Höhe doch mehr als nur 0.7kg bringen, eben wegen seiner Höhenlage, ist für meine Begriffe schon ein interessanter Aspekt. Woher die sonstige 12kg mehr daherkamen würde mich aber auch intressieren. Rhein technisch. Kaufen würde ich sie trotzdem (nicht) 12kg mehr (und vorher selbst bei mir 12kg Gewichtsersparnis suchen 😂)
Habe gerade noch mal in der alten Anleitung der 1290 nachgesehen. Ohne Kraftstoff hat die R 198kg, die RR 189kg. Auf der KTM Homepage hat die neue 1390 R 200,5kg.
Das neue Design gefällt mir sehr gut. Auch mit den dezenten Winglets. Allerdings ist die Lichtmaske optisch eine Katastrophe. und das alte "Hirschgeweih" für die Blinker ist auch wieder da. Von vorne aus meiner Sicht absolut nicht schön. Aber ein super Fahrzeugtest von 1000PS, wie man es nicht anders gewohnt ist. Daumen hoch dafür 👍
@ Martin Bauer: Wenn aus einer 1290 er mit 177 PS und 139 Nm nach ihrer Behandlung eine Maschine mit 182 PS und 145 Nm (bei 8.000 U/Min) geworden ist.... Wie sinnvoll ist es dann eine 1390 er zu überarbeiten? Geht da noch was? Sinnvoll? Zu welchem Preis? (Es ist ja nicht so das die Leistung beider Jahrgänge für mich völlig ausreichend wäre)... Aber was geht da noch? Thema: magere Abstimmuhng etc.. Fragen über Fragen
Besser als die dritte Version auf jeden Fall. Habe zuletzt die 1.0 und die 2.0 gefahren und die gefiel mir schon sehr gut . Die dritte habe Ich bewusst übersprungen. Ausreizen muß ich persönlich die gar nicht. Allein das Gefühl auf dieser Kanonenkugel reichte bisher immer schon ❤. Die Lampenmaske ist wirklich sehr gewöhnungsbedürftig. Aber man gewöhnt sich dran, danke Ich. Alles in allem mal wieder ein riesen Sprung nach vorne, denke Ich.
Warum hat man das ganze Getriebe in allen Gängen nicht neu abgestimmt? Der erste Gang ist für so einen Drehmoment starken Motor zu kurz übersetzt. Top Beitrag !
Sehe ich auch so,das ganze Getriebe neu Abstimmen wäre besser .Der1 Gang zu kurz ,nur Abstimmung 5-6 Gang ! ? , und jetzt soll sie in den Drezahlbegrenzer reinorgeln,sowas finde ich auch nicht Toll.
Nee leider nur in superaffentittenhyperschön. 😜 Schönheit liegt im Auges des Betrachters und ich finde diese Version in Schwarz als extrem gelungen und diese holt mich sehr ab. So sehr, dass ich sofort meine 23iger Evo gegen die 24iger Evo tauschen möchte. 😍
Das Licht sieht ja fast wie das von der 1300GS aus. Die Lichtstäbe sind ein wenig anders angeordnet. Kann es sein, dass der Beleuchtungshersteller der selbe ist? Und das Shift-CAM ist wohl vom selben Prinzip.
@@klauskarlkraus Die sind nicht schlecht, aber bei den großen Bikes können die offensichtlich nicht mit Showa, Sachs und Öhlins mithalten. Bei bis jetzt jeder Super Duke war das Fahrwerk die größte Schwäche und der Hauptgrund, weshalb Ducati, Aprilia und BMW besser waren.
Ein sehr informatives kritisches Video über ein Motorrad das ich zwar nie kaufen werde. Und trotzdem habe ich mir das ganze angesehen weil es viele Aspekte beleuchtet und das ganze von einem bescheidenen Könner vorgestellt. Sehr schön. Dadurch sticht es von vielen anderen 1000 PS Videos positiv heraus. Vielen Dank
Sind es noch die gleichen Felgen? bei den vorigen Jahrgängen konnte man relativ unkompliziert (in Deutschland) einen 190er eintragen lassen damit man sport touring reifen fahren kann, mit 200ern ist die Auswahl echt mau.
Sehr schade und gleichzeitig traurig, dass es überhaupt „Abgasnormen“ gibt. Der schöne Sound ist so gut wie verschwunden. Wenn man bedenkt, dass es keinen Sinn gibt in Abgasnormen. Einfach ein Rohr….ohne zwanzig Filter….das wäre es doch!
mich würde interessieren ob KTM das Getriebe und Motor problem gelöst hat.. meine 1290 hatte 2 mal einen Getriebeschaden.. zwar auf Garantie getauscht..aber keine seltenheit bei dem Modell (lt. KTM)
Also probieren würde ich sie schon gern einmal, aber ansonsten ist sie mir zu schiach, zu teuer und natürlich zu stark. Das wären Perlen vor die fahrerischen Säue. Gibts hier Super Duke Fahrer, die schon mehr als 50000km damit gefahren sind? Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit aus? Gebt sie mal dem Varahannes. 😁
Auf einer 1.0 so 34000km ohne mechanische Probleme irgend einer Art. Auf einer 2.0 jetzt so um die 55000km auch ohne Probleme. Auf einer 3.0 (RR) bis jetzt 5000km auch ohne Probleme. Alle 5000km - 6000km Öl und Filter gewechselt und einen kleinen Kundendienst. Dann immer wider mal einen größeren Kundendienst so alle 10000km. Alle drei mit komplettem Akro Titan Auspuff, also auch andere maps, keine Ahnung ob das hilft. Fahre täglich damit, Arbeit usw. und auch öfters mal längere Touren zwischen 2000km und 5000km. Die RR allerdings nur zum Spaß wenn es mal wild zugehen soll, auch auf einer Rennstrecke in der Nähe. Alles problemlos. Nur viele Hinterreifen!!! Ketten halten so bis 20000km, kann man aber auch etwas länger fahren aber mit einem über die Zeit länger werdendem Schaltvorgang bei bis zu 5000U/m, auch wenn man das Kettenspiel richtig einstellt. Alles in Südafrika gefahren, übrigens ein super Land für Motorrad fahren. Man kann so ziemlich tun und lassen was man will.
Wow, danke für deine ausführliche Antwort. Wenn man ein bisschen auf sie aufpasst, scheint die Mörder Duke auch länger Spaß zu machen. Bleib oben!@@maltevonderlancken-wakenit9470
Bomben Vortrag ,aber ohne Preise, ist es einfach nichts Wert, Sorry aber was soll das. Für jedes Brot was man Kaufen geht, fragt man schon nach dem Preis.Grade heutzutage ,wo das Geld immer mehr an Wert verliert. Vielen Dank für die Ausführliche 👍 Vorstellung, bis später✊.
Wahnsinn was technisch mittlerweile möglich ist. Für mich gehört so ein Motorrad aber nicht auf die Straße. Das ist eine Rennmaschine und die gehört auf die Rennstrecke.
Tolles Video, aber wenn ich schon höre, dass es Dinge gibt, die zeitlich begrenzt sind und danach Aufpreis kosten...... Genau so scheiß praktiken wie bei den Autoherstellern mittlerweile? wir bauen alles ein und die Kunden zahlen dann einen Grundpreis und wenn ein Kunde n extrawunsch hat wirds halt freigeschalten...... KTM war mal ne tolle Marke mit geilen Fahrzeugen und jetz machen se eigentlich nur noch Mainstream..... (PS. Die Einzylinder sind auch nicht mehr so geil wie z.B.: zu 640er Duke II oder Supermoto Zeiten)
Die kürzere übersetzung in den oberen gängen braucht sie wirklich. Ich schalte erst ab 130 in den 6. weil die 1290 v3 sonst wirklich deutlich vibriert und der motor sich durchaus angestrengt gibt. Ist auch die größte kritik die ich an der sdr habe, ist also ziemlich leiwand sonst ; )
@@dirklehrke6710 nee, also das kannste vergessen. Unter 3.5k umdrehungen mag der motor nicht. Da wird er zickig. Bei knapp über 50 schalte ich in die 3. An pferden vorbei, etc kannste auch mit 45 in die 3 aber dann läuft er schon unrund. Die sdr hat zwar 1.3 liter aber man muss schon sehr aktiv schalten im vergleich zu nem 4-zylinder.
@@blackdeatroi Sehe die Problematik. Wohne in NRW in der Nähe der Villa Löwenherz . Solche Motorräder steigern die Rufe nach Streckensperrungen! Leider
@@dirklehrke6710 das hat mit geräusch Emissionen jetzt nicht viel zu tun. Die sdr gibt ja bei 4 k umdrehungen ein sehr viel niedrig frequenteres geräusch ab als ein 4-Zylinder bei gleichen umdrehungen und die Klappe macht nach gefühl auch erst bei etwa 5k+ richtig auf. Hier geht es wirklich nur um Übersetzung, Vibrationen und Fahrgefühl.
9 หลายเดือนก่อน
@@dirklehrke6710es gibt motorräder mit denen man im 6ten gang 55 fahren kann?
bin 240 auf der alten superduke gefahren, konnte den kopf kaum grade halten, guter zug von KTM das getriebe kürzer zu machen, denke 300 fährt keiner auf dem ding
Also das von der KTM finde ich jetzt nicht nachvollziehbar was Die da wieder Bezwecken wollen mit diesem Motorrad, wenn ich jetzt gelesen habe das Österreich die Busse drastisch nach oben Angezogen hat + das Fahrzeug noch weg nehmen kann wenn man bei 80km mehr als 80km zuschnell Fährt das Sie das Fahrzeug wegnehmen können, ich muss jetzt bei so einem Motorrad nicht sagen wie schnell es geht bis man auf 200 km ist, also ich Frage mich wie bei den Autos auch wie so macht man solche Fahrzeuge, warum macht man nicht ein Motorrad wie die Harley das ist doch viel Geiler gemütlich drauf Sitzen + schön Krusen + mit den bis 18'000 Motoren braucht man nicht viel PS 80 PS Langt doch völlig da kommt etwas Bergauf Ja also was willst noch mehr.
Bekommt man eigentlich von KTM bei der Bestellung ein Grabstein gleich mit dazu? Das werden die wenigstenbwirklich beherrschen und ausreitzen können, ohne auf der Strasse liegend zu enden.
Rein von der Übersetzung her im 6. Gang war die alte auf 320km/h übersetzt. Sie lief dann natürlich "nur" ca. 270km/h. Im 5. Gang sicherlich dann ebenfalls 270 bei einer höheren Drehzahl.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Der Martin Bauer legt die Messlatte für Motorradtests schon verdammt hoch! Da kommt so schnell keiner mit. Weder bei 1000Ps hausintern, noch auf anderen Kanälen.
Das beste ist, dass er irgendwelche Schwächen ganz klar anspricht und vorallem alles so rüber bringt, dass man sich echt vorstellen kann was beim fahren vor sich geht. Obwohl der Normalo nie in diese Bereiche kommen wird.
Der kürzere sechste Gang ist auch auf der Landstraße Gold wert! So wird er vielleicht mal brauchbar.
@Nasty: Zahl dem Martin was immer er will! Er ist es wert!💪
Absolut meine Meinung.
Bzgl. Fahrerischem Niveau und Technischem Verständnis ganz klar die Referenz.
Und vor allem: Trotz seiner KTM-Backgrounds ist das im Gegensatz zu anderen Testberichten kein "Fanboy-Vortrag", sondern ein differenzierter Bericht. TOP!
Ich halte Mex für ebenso kompetent.
Der Mex ist super, keine Frage. Aber weißt du wer Martin Bauer ist?
Da dürfte schon ein minimaler Unterschied zwischen den Zwei liegen.
So muss ein Fahrzeugtest sein 👍👍👍
Wer soll so ein Motorrad besser beschreiben bei 1000PS als Martin Bauer. Das waren die informativsten 25 min für alle die so Motorrad beherrschen wollen oder können. Was mir echt Sorgen macht ist, dass die Hersteller jetzt anfangen Modi erst freizuschalten wenn man Geld auf dem Tisch legt. Wir sprechen hier von Zahlen über 20.000 € und man bekommt nicht mal einen Quickshifter. So langsam wird das ein Hobby was sich nur wenige leisten können. Und von denen die es sich leisten können, können die meisten nicht das was das Motorrad kann. Aber es ist wie immer....haben ist besser als brauchen. Danke für den guten und klaren Test. Muss man auch erst einmal können.....so zu fahren und es dann auch noch erklären können. Danke an Martin Bauer.
Martin Bauer analysiert einfach am Besten! Er hat die Skills sowohl fahrerisch als auch technisch. Und er traut sich alles anzusprechen. Top! So soll´s sein!
Endlich! Hier schauen sich Motorrad und Fahrer auf Kompetenzhöhe zum Test-Ride in die Augen. Könner Ende zu Ende. Historie, Bike, Bilder, Information, Fahrerei.
Für eine KTM finde ich sie echt hübsch. Aber das ist echt eine Liga Motorrad wo die wenigsten von uns in der Lage sind das Motorrad wirklich an die Grenzen zu bringen. Aber mit Martin hört man wieder echte Kompetenz raus. Will mir selber aber nicht anmaßen all die erwähnten Dinge raus zu fahren. Wenn wir mal ehrlich sind gehört das Teil auf die Rennstrecke und nicht auf die Straße. Danke Martin
Muss man alles an die Grenzen bringen? Man fährt ja auch mit dem Auto auch nicht jedes mal lezte rille😂😅
Leider oder auch nicht ,krank hält nicht lange ,keine Empfehlung .Für mich der letzte mist
Ich bleibe lieber bei den Japanern da habe ich für weniger Geld auch weniger Probleme.
So schauts aus! Ich hab 130k tw am buckel und bin stärkere dinger gefahren, OHNE Elektronik.
Is einfach nur show, dann schauns wieda deppat, de voi leder kombis 40kmh hängen biker wenns von aner harley vablosn werden hahaha
Absolut sinnloses bike, aber ktm hat ja das geld zum angeben also ehrlich, why not.
Man muss aber auch sagen, das ist der Trend - es geht nimmer ums feeling oder können, man will zeigen wie blöd man ist. Passend dazu gibts ja eh schon 360 grad rucksack airbags, quasi, wurscht alles 😂
Super Video und Martin Bauer ist sensationell, Kompetenz pur 👍🏻
Echt gutes Video, dickes Lob an Martin Bauer!
Informativ, differenziert und in manchen Punkten durchaus auch kritisch (und das obwohl Martin und KTM eine lange gemeinsame Vergangenheit haben).
Wirklich toll anzusehen, man merkt einfach dass Martin brutal viel Erfahrung und Wissen hat und WIRKLICH weiß, wovon er spricht (nicht zuletzt weil er die Kiste vermutlich als einer der wenigen Motorrad-Journalisten wirklich am Limit bewegen und dort noch Feinheiten wahrnehmen kann).
Kann man sicher auch erwarten von jemandem, der MotoGP und Superbike Weltmeisterschaft gefahren ist ;-)
Super interessanter Bericht. Sehr spektakuläre Aufnahmen von der Rennstrecke und mehr Infos als man bei einmal schauen verarbeiten kann. Ich bin schon seeeehr gespannt auf Landstrassentests und einen direkten Vergleich mit der 1290R. Geile Sache 1000ps
Jetzt hab ich meinen eigenen Landstrassentest gemacht bevor ein Video von 1000ps kam. Geiles Teil! In jeder Lage unendlich viel Leistung und Reserve, Gang 3-6 sind quasi optional auf der Landstrasse 😂. Sehr wendig und einfach zu handlen und fahren. Auch mit 1.92 eine gute Sitzposition! Kann ich sie ausfahren? Natürlich nicht, auch auf einer Rennstrecke nicht, geil ist's trotzdem.
Danke für diesen einmaligen Beitrag .. liebes 1000PS-Team: SO geht Berichterstattung
Wenn man den Martin Bauer sieht dann weiß man es geht um ein heißes Eisen.
Die Kompetenz des M. Bauer ist schwer zu topen! Und fahren tut der alte Knabe immer noch wie ein Henker 😊
Dieses Teil ist einfach eine Macht, ein V2 Hammer mit so viel Hubraum ein Wahnsinn. Über die Optik kann man sich natürlich streiten wie über die Lichtmaske und Farbe. Ich würde den Rahmen und die Felgen in weiß lackieren lassen, den Rest in schwarz 👌🏽.
Beide Daumen hoch für den
fachlichen Beitrag👍🏼👍🏼
Wenn man die Maske, Tank Sitzbank und Auspuff wegschmeißt und Alles neu macht wird Sie vielleicht noch hübsch.
Super Video von jemanden der die Features der SDR 1350 wohl wirklich nutzen kann und vor allem abschätzen und erklären kann. Ich findes gut und richtig, das KTM konsequent sportliche Motorräder baut. Vor der 1390 habe ich allerdings schon sehr viel Respekt. Sogar ganz ohne die sicher beeindruckenen Specs zu kennen. Weiter so KTM. Weiter so Martin.
Mächtiges Motorrad und wieder super kompetent vorgestellt!!Danke 😊
Sehr gute Vorstellung der KTM - Informativ und professionell!
Toller Beitrag Martin, wie immer 💪🏼 die SD gefällt mir grundsätzlich sehr gut, das Tagfahrlicht is cool, der Hauptscheinwerfer is leider nicht gelungen find ich
Hallo Martin, deine Videos sind immer ausgezeichnet. Ich fühle mich immer sehr gut informiert und begeistert dabei. Die Lampe? Ja, sie polarisiert sehr stark, aber wenn ich irgendwann einmal auf der Maschine sitzen sollte, sehe ich sie nicht. Ansonsten ist es eine fantastische Maschine. Gruß Chris
Funktionen freischalten ? Das geht ja gar nicht... da bin ich raus.
Toller ehrlicher Bericht 👍🏻😉
Es ist halt keine Tuono , Streetfighter oder M1R 😎 Fahrwerk , Elektronik und quikshifter können andere besser 🙏🏻
Sehr gute Berichterstattung 🎉
Sehr gutes Informatives Video.
Schön Detailliert aber nicht Langweilig 👍👍
Super Vorstellung danke Martin.
Die Kamera Führung clever gelöst bei der Maskenvorstellung 😅 den Blinkerbalken sauber versteckt 😂
Wunderschönes Video und alle neuen technischen Features vom großartigen Martin Bauer gut erklärt. Die 1390 ist fantastisch, genau wie die neue 990 Duke
Finde den Scheinwerfer garnicht so schlecht, man gewöhnt sich schnell daran
Ich komme nicht drüber hinweg. Sieht mMn. aus, wie ein Unfallmotorrad
Ktm hatte nie Geile Scheinwerfer find ich
@@dsofe4879 ja ist bisschen nackt vorne irgendwie :/
Im Zubehör werden die wohl aufpreispflichtige Abdeckungen anbieten 😁
@@cen121 😂😂
Krass qualitativer Beitrag👍🏻👍🏻
😂😂 ich finde es ganz witzig wenn man von 0.7 Gewichtsersparnis beim Scheinwerfer spricht, aber nicht das das Bike um 12 Kilo schwerer geworden ist zur 3.0!
Ist nur ca. 1 kg schwerer geworden. Die Super Duke 3.0 hat wohl fahrwertig ca. 212 kg gewogen.
@@thomasmuler2452 die neue hat 201 Trocknen zu 189 trocknen bei der 1290
Ja, das wundert mich auch. Vermarktet wird mit „genauso schwer wie die Alte“, aber die hatte (wie oben schon geschrieben) 189kg trocken…
Ja, kann man kritisieren die nicht erwähnte Gewichtsverhältnis... ABER das die 0,7kg auf dieser Höhe doch mehr als nur 0.7kg bringen, eben wegen seiner Höhenlage, ist für meine Begriffe schon ein interessanter Aspekt.
Woher die sonstige 12kg mehr daherkamen würde mich aber auch intressieren. Rhein technisch. Kaufen würde ich sie trotzdem (nicht) 12kg mehr (und vorher selbst bei mir 12kg Gewichtsersparnis suchen 😂)
Habe gerade noch mal in der alten Anleitung der 1290 nachgesehen. Ohne Kraftstoff hat die R 198kg, die RR 189kg. Auf der KTM Homepage hat die neue 1390 R 200,5kg.
Also die 2.0er Superduke hatte einen größeren Tank mit 18l und finde sie nach wie vor am schönsten 😊
Martin, Danke das Nenn ich Perfekt informiert .
Klasse Test … sehr umfassend , interessant … verständlich gemacht 👍🏻 DANKE 🙏🏻
Ah. Ohne Fahrstuhlmusik. Sehr gut
Das neue Design gefällt mir sehr gut. Auch mit den dezenten Winglets. Allerdings ist die Lichtmaske optisch eine Katastrophe. und das alte "Hirschgeweih" für die Blinker ist auch wieder da. Von vorne aus meiner Sicht absolut nicht schön. Aber ein super Fahrzeugtest von 1000PS, wie man es nicht anders gewohnt ist. Daumen hoch dafür 👍
@ Martin Bauer: Wenn aus einer 1290 er mit 177 PS und 139 Nm nach ihrer Behandlung eine Maschine mit 182 PS und 145 Nm (bei 8.000 U/Min) geworden ist.... Wie sinnvoll ist es dann eine 1390 er zu überarbeiten? Geht da noch was? Sinnvoll? Zu welchem Preis? (Es ist ja nicht so das die Leistung beider Jahrgänge für mich völlig ausreichend wäre)... Aber was geht da noch? Thema: magere Abstimmuhng etc.. Fragen über Fragen
Da spricht ein echter Profi 👍
Ist auch praktisch im Betrieb, dass das Vorderrad meist in der Luft ist. Dann hat man nur auf das Hinterrad zu achten 🤣🤣
Das war brutal gut! Dank an Martin.
Super Präsentation … 👍🏻👍🏻
In Sachen mechanisches Standart Fahrwerk kann ich dir nur zustimmen. Die Erfahrung hab ich letztes Jahr auch gesammelt
Besser als die dritte Version auf jeden Fall. Habe zuletzt die 1.0 und die 2.0 gefahren und die gefiel mir schon sehr gut . Die dritte habe Ich bewusst übersprungen.
Ausreizen muß ich persönlich die gar nicht. Allein das Gefühl auf dieser Kanonenkugel reichte bisher immer schon ❤.
Die Lampenmaske ist wirklich sehr gewöhnungsbedürftig. Aber man gewöhnt sich dran, danke Ich.
Alles in allem mal wieder ein riesen Sprung nach vorne, denke Ich.
Fehlt dann nur noch der standardmässige Vergleich zur Streetfighter V4. Der kommt hoffentlich im Frühling. 😅💪
Wahnsinns Vidoe. Mega. Danke! Bitte mehr davon
Warum hat man das ganze Getriebe in allen Gängen nicht neu abgestimmt? Der erste Gang ist für so einen Drehmoment starken Motor zu kurz übersetzt. Top Beitrag !
Das Ding hat soviel Drehmoment, da brauchst den ersten Gang garnicht. Nichtmal zum Anfahren. 😉
Sehe ich auch so,das ganze Getriebe neu Abstimmen wäre besser .Der1 Gang zu kurz ,nur Abstimmung 5-6 Gang ! ? , und jetzt soll sie in den Drezahlbegrenzer reinorgeln,sowas finde ich auch nicht Toll.
Gibt's die auch in schön?
Nee leider nur in superaffentittenhyperschön. 😜
Schönheit liegt im Auges des Betrachters und ich finde diese Version in Schwarz als extrem gelungen und diese holt mich sehr ab. So sehr, dass ich sofort meine 23iger Evo gegen die 24iger Evo tauschen möchte. 😍
Das Licht sieht ja fast wie das von der 1300GS aus. Die Lichtstäbe sind ein wenig anders angeordnet. Kann es sein, dass der Beleuchtungshersteller der selbe ist? Und das Shift-CAM ist wohl vom selben Prinzip.
Ob die Schwächen am WP Fahrwerk hängen?
Ich befürchte, dass sich KTM da keinen Gefallen tut…
Bei dem Preis QS nur gegen Aufpreis?! Absurd…
Ktm hat seit Jahrzehnten wpznd auf anderen Modellen funktioniert es auch....
@@klauskarlkraus Die sind nicht schlecht, aber bei den großen Bikes können die offensichtlich nicht mit Showa, Sachs und Öhlins mithalten.
Bei bis jetzt jeder Super Duke war das Fahrwerk die größte Schwäche und der Hauptgrund, weshalb Ducati, Aprilia und BMW besser waren.
Ein sehr informatives kritisches Video über ein Motorrad das ich zwar nie kaufen werde. Und trotzdem habe ich mir das ganze angesehen weil es viele Aspekte beleuchtet und das ganze von einem bescheidenen Könner vorgestellt. Sehr schön. Dadurch sticht es von vielen anderen 1000 PS Videos positiv heraus. Vielen Dank
Sind es noch die gleichen Felgen? bei den vorigen Jahrgängen konnte man relativ unkompliziert (in Deutschland) einen 190er eintragen lassen damit man sport touring reifen fahren kann, mit 200ern ist die Auswahl echt mau.
Bester Mann wie immer...
Mächtiger Test!! Danke!!
Ich warte lieber noch auf die Duke 1890
Boah - warum macht man so eine Maske. Für mich der Showstopper!!! Der Rest scheint echt gelungen zu sein!
Kann mir einer erklären was in Sekunde 48 -51 am anfang vom video mit dem bike los war? Was hat der Fahrer falsch gemacht?
Richtiges Vieh, sieht scharf aus. Werde ich mal Probefahren.😊
Klasse Bericht 👌, sehr schönes Motorrad 💪
Die neue "Predator"- Maske schaut meiner Meinung nach weit besser aus als das frühere Design ... toller Test von Martin !
Sehr schade und gleichzeitig traurig, dass es überhaupt „Abgasnormen“ gibt. Der schöne Sound ist so gut wie verschwunden. Wenn man bedenkt, dass es keinen Sinn gibt in Abgasnormen. Einfach ein Rohr….ohne zwanzig Filter….das wäre es doch!
Ab ca. Minute 11 => ...welche Ausführung ist das (Evo?) und welches Zubehör wurde da verbaut? 🤔
mich würde interessieren ob KTM das Getriebe und Motor problem gelöst hat..
meine 1290 hatte 2 mal einen Getriebeschaden.. zwar auf Garantie getauscht..aber keine seltenheit bei dem Modell (lt. KTM)
Also probieren würde ich sie schon gern einmal, aber ansonsten ist sie mir zu schiach, zu teuer und natürlich zu stark. Das wären Perlen vor die fahrerischen Säue. Gibts hier Super Duke Fahrer, die schon mehr als 50000km damit gefahren sind? Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit aus? Gebt sie mal dem Varahannes. 😁
Auf einer 1.0 so 34000km ohne mechanische Probleme irgend einer Art. Auf einer 2.0 jetzt so um die 55000km auch ohne Probleme. Auf einer 3.0 (RR) bis jetzt 5000km auch ohne Probleme. Alle 5000km - 6000km Öl und Filter gewechselt und einen kleinen Kundendienst. Dann immer wider mal einen größeren Kundendienst so alle 10000km. Alle drei mit komplettem Akro Titan Auspuff, also auch andere maps, keine Ahnung ob das hilft. Fahre täglich damit, Arbeit usw. und auch öfters mal längere Touren zwischen 2000km und 5000km. Die RR allerdings nur zum Spaß wenn es mal wild zugehen soll, auch auf einer Rennstrecke in der Nähe. Alles problemlos. Nur viele Hinterreifen!!! Ketten halten so bis 20000km, kann man aber auch etwas länger fahren aber mit einem über die Zeit länger werdendem Schaltvorgang bei bis zu 5000U/m, auch wenn man das Kettenspiel richtig einstellt. Alles in Südafrika gefahren, übrigens ein super Land für Motorrad fahren. Man kann so ziemlich tun und lassen was man will.
Wow, danke für deine ausführliche Antwort. Wenn man ein bisschen auf sie aufpasst, scheint die Mörder Duke auch länger Spaß zu machen. Bleib oben!@@maltevonderlancken-wakenit9470
Bomben Vortrag ,aber ohne Preise, ist es einfach nichts Wert, Sorry aber was soll das. Für jedes Brot was man Kaufen geht, fragt man schon nach dem Preis.Grade heutzutage ,wo das Geld immer mehr an Wert verliert. Vielen Dank für die Ausführliche 👍 Vorstellung, bis später✊.
Also auf den Bildern find ich sie geil... muss sie mal in echt sehen. Das einzige was gar nicht geil ist, wäre der preis 🤪
Wahnsinn was technisch mittlerweile möglich ist. Für mich gehört so ein Motorrad aber nicht auf die Straße. Das ist eine Rennmaschine und die gehört auf die Rennstrecke.
Tolles Video, aber wenn ich schon höre, dass es Dinge gibt, die zeitlich begrenzt sind und danach Aufpreis kosten...... Genau so scheiß praktiken wie bei den Autoherstellern mittlerweile? wir bauen alles ein und die Kunden zahlen dann einen Grundpreis und wenn ein Kunde n extrawunsch hat wirds halt freigeschalten...... KTM war mal ne tolle Marke mit geilen Fahrzeugen und jetz machen se eigentlich nur noch Mainstream..... (PS. Die Einzylinder sind auch nicht mehr so geil wie z.B.: zu 640er Duke II oder Supermoto Zeiten)
Die kürzere übersetzung in den oberen gängen braucht sie wirklich. Ich schalte erst ab 130 in den 6. weil die 1290 v3 sonst wirklich deutlich vibriert und der motor sich durchaus angestrengt gibt. Ist auch die größte kritik die ich an der sdr habe, ist also ziemlich leiwand sonst ; )
Also im 6 Gang mit 55 km/h geht nicht?
@@dirklehrke6710 nee, also das kannste vergessen. Unter 3.5k umdrehungen mag der motor nicht. Da wird er zickig. Bei knapp über 50 schalte ich in die 3. An pferden vorbei, etc kannste auch mit 45 in die 3 aber dann läuft er schon unrund.
Die sdr hat zwar 1.3 liter aber man muss schon sehr aktiv schalten im vergleich zu nem 4-zylinder.
@@blackdeatroi Sehe die Problematik. Wohne in NRW in der Nähe der Villa Löwenherz . Solche Motorräder steigern die Rufe nach Streckensperrungen! Leider
@@dirklehrke6710 das hat mit geräusch Emissionen jetzt nicht viel zu tun. Die sdr gibt ja bei 4 k umdrehungen ein sehr viel niedrig frequenteres geräusch ab als ein 4-Zylinder bei gleichen umdrehungen und die Klappe macht nach gefühl auch erst bei etwa 5k+ richtig auf.
Hier geht es wirklich nur um Übersetzung, Vibrationen und Fahrgefühl.
@@dirklehrke6710es gibt motorräder mit denen man im 6ten gang 55 fahren kann?
Preis im Titel, aber nicht im Video?
klasse test .. m bauer ist ein top fachmann …
Die sieht schon ziemlich brutal aus.
so ein tolles bike, einfach hammer. aber die frontmaske bekomme ich nicht klar.
Ich hatte die gestern einen Tag zum Testen. Geiles Teil, aber ich ziehe meinen Vierzylinder vor.
Da gibt es keine schwächen, lebe in Thailand leider nicht erhältlich hier😀🤔
Wow!!! Ein echter Predator👍👍👍👍👍👍👍
Schönes Rennstrecken Motorrad. Für die Straße braucht das kein Mensch.🤔
Wenn ich ein Motorrad für die Rennstrecke möchte, dann kauf ich mir was mit einer Verkleidung und gebücktes und kein Nakedbike 🎉
Eine gute Altenative zur R1300GS ..
Diese motorräder haben wirklich rein gar nichts miteinander zu tun
Super moderiert, besser kann man es nicht machen. So hätte ich mir den Test der 990er gewünscht.
Junger Fetz gibt der dem Bock! Herrlich anzusehen :)
bin 240 auf der alten superduke gefahren, konnte den kopf kaum grade halten, guter zug von KTM das getriebe kürzer zu machen, denke 300 fährt keiner auf dem ding
Sau geiles bike
Endlich mal ein vernünftige Aussage ....
Hab ich das richtig verstanden-die 3.0 schafft 320 km/h spitze und die neue 30 km/h weniger? Lg
Die Übersetzung ist jeweils für diese Tempi ausgelegt.
Absurde Power? Absurder Preis!!
Einfach zu wenig Leistung das Holland 🏵Bike.....wie schnell darf man in Tempolimit Land Österreich nochmal fahren?🤣🤣da reichen doch auch 125ccm🤣🤣🤣
Motorrad gefällt mir nicht. Aber wie geil ist das, Martin Bauer zuzuhören?!
Alles schoen und gut aber bitte mehr Fahreindruecke^^.
❤
Sorry ich finde das Teil wie einige KTM echt hässlich, ist aber Geschmackssache, man könnte meinen es kommt aus Holland🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Stimmt! Gibt es hässlichere Motorräder als KTM?
Jopp die Karl dall bmw Kisten. Aber danach wird es wirklich eng. Kt is da nahe an der krone🤣@@dirklehrke6710
Gibts die Särge kostenlos?
Also das von der KTM finde ich jetzt nicht nachvollziehbar was Die da wieder Bezwecken wollen mit diesem Motorrad, wenn ich jetzt gelesen habe das Österreich die Busse drastisch nach oben Angezogen hat + das Fahrzeug noch weg nehmen kann wenn man bei 80km mehr als 80km zuschnell Fährt das Sie das Fahrzeug wegnehmen können, ich muss jetzt bei so einem Motorrad nicht sagen wie schnell es geht bis man auf 200 km ist, also ich Frage mich wie bei den Autos auch wie so macht man solche Fahrzeuge, warum macht man nicht ein Motorrad wie die Harley das ist doch viel Geiler gemütlich drauf Sitzen + schön Krusen + mit den bis 18'000 Motoren braucht man nicht viel PS 80 PS Langt doch völlig da kommt etwas Bergauf Ja also was willst noch mehr.
Bei diesem Auspuff (Optik) kommt einem das Spei.en :-(. Der wäre für mich ein Showstopper.
Die Moped's werden immer hässlicher ein Wunder das so ein Eisenhaufen noch fährt 😢
Bei dem Moped ist zu viel von allem
Schönste Schnautze ever❤
Reifen Power GP 2!
Was nützt einem die ganze Leistung, wenn der Eimer einfach nur pottenhässlich ist...
Martin Bauer. Alle sonst nur Amateure. Ist halt so.
Ein Grund mehr, die Allgemeinheit vor Motorradfahrern zu schützen.
Kiska Design eben 🥱👎
Bekommt man eigentlich von KTM bei der Bestellung ein Grabstein gleich mit dazu? Das werden die wenigstenbwirklich beherrschen und ausreitzen können, ohne auf der Strasse liegend zu enden.
5:00min hab ich das richtig verstanden………die Vorgängerin schaft ca. 320 Km/h??? Das wäre mir neu
Rein von der Übersetzung her im 6. Gang war die alte auf 320km/h übersetzt. Sie lief dann natürlich "nur" ca. 270km/h. Im 5. Gang sicherlich dann ebenfalls 270 bei einer höheren Drehzahl.
Rundenzeiten wissen wir wollen...😅