Welche macht auf der Landstraße mehr Spaß? KTM 990 Duke vs. 1390 Super Duke R EVO Vergleich & Test
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2024
- McGregor und Schaaf vergleichen die beiden Neuzugänge der Duke-Familie, die KTM 990 Duke und die 1390 Super Duke R EVO. Die Sportlichkeit der zwei heißen Eisen steht außer Frage, doch welche der beiden macht auf der Landstraße mehr Sinn? In welchem Sattel hat man mehr Spaß? Wir haben das auf spanischen Straßen überprüft.
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Der Vergleich in Schrift mit allen Details Schwarz auf Weiß: www.1000ps.at/testbericht-301...
Technischer Vergleich der 990 Duke & 1390 Super Duke R EVO: www.1000ps.at/motorradverglei...
Preis-Vergleich der 990 Duke & 1390 Super Duke R EVO DE: 1000ps.to/ktm-990-duke-vs-139...
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00:00 Intro
03:00 Technische Daten im Vergleich
05:36 Ergonomie im Alltag
08:43 Die Motoren im Alltag
13:15 Die Fahrwerke im Alltag
18:17 Rangieren und Gewicht
20:37 Dynamisches Fahren
21:55 Handling und Sitzposition, sportliches Fahren
25:30 Die Motoren im sportlichen Betrieb
31:30 Bremsen
34:58 Sound und Vibrationen
38:57 Elektronik
45:53 Preisvergleich & Fazit - ยานยนต์และพาหนะ
![กินอาหาร ถูก vs แพง!! จานละ 500,000 vs จานละ 50!! [Ver. 2024]](http://i.ytimg.com/vi/FF_HppKg4vs/mqdefault.jpg)
Gerne mehr solcher Vergleiche. Für mich persönlich VIEL interessanter als die Presseevents einzelner Motorräder.
So ist es, dazu kommt noch, das uns diese Events gerne als Tests verkauft werden sollen...mit Test hat so eine Vorstellung soviel zu tun wie die Kuh mit dem fliegen...das sind im Prinzip Überlange Werbeclips in dem wenn überhaupt nur zarte Kritik geübt wird, will man doch auch zum nächsten Event eingeladen werden...aber auch dieser "Test" hier lässt meiner Meinung nach ein paar Federn, denn: so ein Vergleich sollte grundsätzlich auf heimischen Grund in realer Umgebung stattfinden, nicht im sonnigen Urlaubsparadies mit piek feinem Asphalt. Dann sollten die Maschinen aus dem eigenen Fuhrpark kommen, wenn nicht dann halt als Leihgabe von einem normalen Händler, um Druck vom Hersteller aus dem Nacken des Journalisten zu nehmen. Wette, so würde mancher Test mit anderem Urteil Enden.
Ich bin mal wieder von Schaafs "gnadenloser" Offenheit begeistert. Ohne Rumgeschwurbel bringt er die Sachen auf den Punkt, insbesondere auch die negativen Punkte.
Köstlich sein Hinweis, dass KTM beim Ansprechverhalten der Federung jetzt endlich den Stand erreicht hat, den andere Hersteller schon seit 30 Jahren haben.
Weiter so und mehr davon!
Freut mich, danke!
geht aber freundlicher auch.
Ihr beiden seit wirklich ein lustiges Team! Sehr unterhaltsam und trotzdem informativ. Macht weiter so!
Hab mir die 990 Duke vor 2 Wochen bestellt. Fuhr schon lange kein Motorrad mehr zur Probe mit diesem anschliessend überzeugten muss-haben-Gefühl. Zum Vergleich standen die 1390 SDR, auch EVO, 1290 SDR, auch EVO, die neue MT09 und die GSX 8S. Mit Jahrgang 1958, motorradfahrend seit ich 18 bin, fuhr ich bisher alle möglichen Kategorien, Typen & Marken. Auch immer noch & gerne auf Tracks, aber dann mit passend zugeschnittenem Superbike. Nun habe ich mir als bald 66jähriger downsizing für die Strasse zum Ziel gesetzt. Die SDR's fallen da nicht nur wegen meiner Zieldefinition weg, sondern im direkten Vergleich mit der 990 Duke in der Stadt, auf Landstrasse und in den Pässen. Da bin ich 990igerweise mit dem besseren "System" unterwegs. In den Pässen u.U. auch noch schneller, was aber nicht matchentscheidend war. Aber im Unterschied zur 990er waren die SDR's fordernder und stressten mich damit ab und an richtiggehend: Bei der 990er fuhr ich das Bike, bei den SDR's fuhren zeitweise die Bikes mich, was ich - altershalber? - nicht mehr ausstehen kann. Bestellte mir die 990er in schwarz und werde sie mit etwas orangem Bling-Bling aus dem PowerParts-Setzkasten veredeln, oh yeah.... Btw, meine erste KTM und nein, die angesprochene Bremsschwäche der Vorderradbremse stellte ich nicht fest. Vielleicht, weil ich mich jahrzehntelang ABS-frei mit lausigen Bremsen zwansgläufig herumschlagen musste?
Was ist dein Fazit bis jetzt? Mir gefällt die 990 auch sehr gut aber mir machen die Kommentare bezüglich Haltbarkeit und Qualität. Was ist diene Meinung? Ich hatte noch nie eine KTM..
@@HotSauzZze Dauerte noch etwas, bis ich mir zum zu verbauenden BlingBling sicher war. Mitte Juli24 sollte meine 990 Duke bereit sein. Kann mir ab und an den Vorführer ausleihen, zum Glück. Der hat bis jetzt, u.a. dank mir, klaglos knapp 2tkm zurückgelegt. Die Kommentare schrecken mich nicht, auch bei nachvollziehbarem Hintergrund. Sollte sich ein Defekt einstellen, dann ist es halt so. Aber mir auf Vorrat die Hölle heiss machen lassen, was dann mit grosser Wahrscheinlichkeit nicht eintrifft, ist mir zu blöde.
Geniales Video, Schaf bringts immer wieder so auf den Punkt. Ich sags immer wieder, der gehört VOR die Kamera ☝️👍
Danke, Jacko!
Jungs, was war dieses Mal los, "nur" 53:30 Minuten😢... Aber dafür war's wieder in Premium-Qualität, Danke👍🙌, Es gibt aber auch eine schlechte Nachricht für Nils, man hat gar keine Lust mehr sich Videos von anderen als von Euch beiden anzuschauen...
Brembo Bremse muss sein. Ich habe die 990 Duke schon umgebaut auf die Brembo Stylema! Was Mut das Mut.😂
Hab mir heute erst die 1390 EVO bei KTM in Bayreuth angeschaut 😁 mal sehen was mein Kontostand nach der Probefahrt sagen wird 😅😁
Habe eine gekauft... Nach einem neuen tank aufgrund von produktionsfehlern und dann Austausch der Maschine, weil die techn. Probleme nicht lösbar waren hatte ich bisher bei der neuen Maschine ein trockenes hinterradlager und jetzt einen undichten Kühlkreislauf. KTM und Qualität ....
@@Allenamenwarenschonweg ich hatte meine Probefahrt am letzten Freitag. Allerdings finde ich dass der V2 schon sehr ruppig fährt im unteren Drehzahlband. Der Tanksensor hatte auch Probleme… der Tank war Voll, hat aber angezeigt dass ich auf Reserve noch 60km fahren kann. Dann bin ich 100km mit 0 Tankanzeige gefahren. Als ich die Maschine dann im Hof abgestellt hatte, stand plötzlich 120km Reichweite auf dem Tacho. Bei dem Preis unmöglich. Ich hab mich erst mal distanziert, auch wenn das Fahrwerk wirklich sehr gut ist und sie schon gut nach vorne schiebt.
@@ProGamer73061 genau das Problem hatte meine erste Maschine auch. Und zusätzlich war anfangs die tankbelüftung fehlerhaft verbaut sodass es den ganzen Tank verzogen hat.
Danke euch! Natürlich gerne solche Video's, streng noch eurer Video-Serie "muss es immer die Grosse sein"😉
Also dass man jetzt neben dem Tech Pack sich auch noch um neue Bremsen kümmern muss bei der 990 Duke - bei dem Hammerpreis! - das schießt für mich wirklich den Vogel ab. Wer hat sich bei KTM diese Preise überlegt? Finde die beiden Bikes ja wirklich interessant, aber aber mit den Preisen und für das was man bekommt ist KTM einfach nur abstoßend für mich als Marke generell. Aber gutes Review, sehr nice!
Die Bremse ist wohl ganz okay.
Trotzdem sind andere Hersteller genauso gut.
Mir persönlich gefällt die Triumph Street Triple RS besser. Ich bin damit wesentlich schneller 🤷♂️
du musst nix mit dem Bremsen machen, die Bremsen!
@@geostigma1980 ja, ansonsten gäb's ja nicht mal nen TÜV, lol
@@DJAceBlackKann ich nur zustimmen. Die Street Triple 765 RS fährt sich absolut grandios, bin bis jetzt kein besseres Bike gefahren. Fährt sich in Kurven auch deutlich besser als die 1290 SDR Evo, zur 1390 kann ich leider nichts sagen.
@@kolbenruckziehfeder3433 Ich finde den Motor im Vergleich auch gar nicht wirklich schlechter. Der drückt untenrum okay und obenrum geht dann die Post ab.
Dabei messerscharf dosierbar 👍
Finde den Vergleich klasse! Mehr von solchen Vergleichen! Sehr hilfreich wenn man zwischen zwei Modelle entscheiden muss wie auch zum Beispiel BMW S 1000 r und der M1000r
Gerne mehr solcher Vergleiche. Für mich persönlich VIEL interessanter als die Presseevents einzelner Motorräder. Viel Viel interessanter. Sehe ihn sogar mehrmals an....
Kommentiere wirklich selten, aber hier sind zwei Profis mit Passione und klaren Aussagen am Werk. Top!
Super Vergleich und immer sehr interessant… und WICHTIG um sich die SDK für die alltäglichen fahrten schön zu reden :D
Mega Video! Der Schaaf macht einen super Job, wortgewandt kann man mitfühlen wie das fahrerlebnis ist.
Vielen Dank!
Von der Leistung, und man fährt doch hauptsächlich Landstrasse, ist die 990 mehr als ausreichend. Wenn man jedoch spürt das der Bremspunkt nicht unbedingt ein Konstante ist wird das, wenn man schnell ist, ein zumehmend ungutes Gefühl und beeinflusst negativ die Fahrrerei. Da sollte KTM dringens nachbessern! Für mich ist die 990er ein Landstrassenenräuber vom allerfeinsten, jedoch, nur mit einer verbesserten Bremse . Dann würde Sie m.E. die Top 5 erreichen. Denn bremsen geht vor dem Speed!
bei euch: „es sprotzelt“ in bayern sagen wir „es patscht“.
tolles moderatorenduo👌🏻!!
Hab mir jetzt die 4PS schwächere und 3kg schwerere Maschine von Team Blau bestellt. Aber fast 15.500€ für die 990 Duke waren mir einfach im Verhältnis zu viel...
Eine Suzuki? Mit 119PS? 🤔
Oder die MT-09? Die wäre aber 12kg schwerer
@@chaotus Macht aber nichts. Die MT-09 ist trotzdem hervorragend 👍
Kann ich gut verstehen. Ich wollte die Duke eigtl. wegen der Optik haben, habe dann aber auch einen Mitbewerber genommen.
Ich persönlich sehe die Street Triple RS auch über der 990 Duke.
@@DJAceBlack meine 8S wiegt 202 also… Bin nur etwas verwirrt welches Moped er meint. Blau ist also Yamaha? Hätte das eher mit Suzuki assoziiert
Top Video 👍. Weiter so jungs....besser kann man den Unterschied nicht erklären.
Aktuell gab/gibt es die 2023 super Duke 1290 r neu für unter 16k mit tech pack und 4 Jahren Garantie. Glaube da fällt die Entscheidung leicht, wenn man eh schon vorher nachgedacht hat sich eine zu holen
Supi Video! Weiter so! Dankeschön!
🤘🏼🇨🇭🤘🏼🇨🇭🤘🏼
Ja, das Design polarisiert. Im Besonderen das der Lichtmaske missfällt mir noch mehr als jenes, der vorhergehenden KTM-Design-Generation. Aber auch das Heck der 990 Duke wirkt auf mich leider sehr plump. Dass es (auch) KTM so immens schwerfällt, ein Design zu schaffen, welches von einem deutlich höheren Prozentsatz der Menschen als „besonders gelungen“ wahrgenommen werden würde, ist wirklich schade. Vielleicht doch mal jemand aus dem Nachbarland Italien fragen?
Abgesehen vom Design sind beide Modelle ganz ohne Zweifel absolute Fahrmaschinen, mit nur wenigen technischen Schwächen. Mein Geldbeutel eröffnet mir jedoch weder die Option auf die eine noch auf die andere - zumal die 990er mit ihrem Preis nun wirklich fernab der sogenannten Mittelklasse gelandet ist.
Gerne mehr von solchen Vergleichen innerhalb der gleichen Baureihen aber mit unterschiedlichen Kubik- und Leistungsklassen :)
ich mag die direkten Antworten vom neuen Kollegen sehr, weiter so! :)
Hab mir die 990 duke geholt. Blinker am Anfang ziemlich fummelig zum abschalten. Bremsen kann ich nicht wirklich beurteilen, da ich kein Profi bin. Die 1290 SDR wäre im selben Preisbereich gewesen mit kostenlosem Techpack. Die wäre mir aber noch etwas zu stark gewesen.
Ansonsten bin ich sehr glücklich mit meinem Bike. Kurzheck finde ich ein Muss, sieht viel besser aus.
Ein Preis-Leistungsschlager ist es natürlich nicht aber habe mir auch andere Bikes wie die neue MT-09 angeschaut, welche jedoch etwas billig ausschaut mit den Materialien, vor allem der Sattel und das Display haben mir dort nicht zugesagt.
Die Schrauben im Heck hast du dir aber bei der KTM mal angeschaut, ja?
@@DJAceBlack Die unter dem Sozius? Die sind mit nicht mal aufgefallen bis jetzt. Wenn es aber daran scheitert bist du ein SEHR anspruchsvoller Kunde :)
Sehr schöner Vergleich, bitte mehr davon.
Ich brenne auf den Vergleich CBR 600 RR gegen CBR 1000 RR-R :D
Der Vergleich hat sich geradezu aufgedrängt und es wurden die beiden derzeit Fähigsten damit betraut. Kann ich mir alles sehr gut geben, wenn Motorräder über den Klee gelobt werden, solange auch deutlich die Schwächen zur Sprache kommen. War für meinem Geschmack in diesem Video gegeben. Daher vielen Dank McGregor und Schaaf für das Agieren vor und hinter der Kamera. Brems-Preis-Thematik lassen beide KTM-Modelle komplett durchfallen. Solche Unverschämtheiten seitens eines Herstellers muss man sich als Kunde nicht gefallen lassen, solange es noch Alternativ-Hersteller/Modelle gibt.
Besten Dank, Addix!
Einfach Klasse 👍👍 weiter so. 😜 Ich mag Hubraum. Beste Grüße 🖐
Bin ja kein ausgewiesener KTM Fan, aber dir neue 990er hat mich auf einer Probefahrt überzeugt. Die Optik sagt mir allerdings immer noch nicht zu. Die Bremse ist tatsächlich das einzige Manko, sollte aber bei einem fast 16000€ Bike eine Brembo M oder Stylema enthalten. Bin am gleichen Tag eine Yamaha MT09 gefahren und fand die Duke 990 durchweg "besser" im Gesamtpaket, sie strahlt in live nicht das Brot und Butter Feeling der Yamaha aus, da hat KTM tatsächlich geliefert. Als Gesamtpaket schätze ich sie als besser ein als meine ehemalige Triumph Street Triple 765 RS my23, ist natürlich Ansichtssache. Die Superduke 1390 ist ne Wucht, keine Frage. Würde ich mir die 990er kaufen ? Für den aufgerufenen Kurs von fast 16000€ mit Techpack sicher nicht, ansonsten ein feines Motorrad.
Denke, das da bei 12 K Schluss ist für die 990 Duke 🤔
Hmmm… die MT-09 ist halt ein anderes Konzept, aber mir hat die schon besser gefallen.
Vor allem ist die Yamaha (wohl auch durch den S23) unfassbar stabil.
Die SP dürfte auch mit der 990 Duke mithalten können.
Der Vergleich von einem 11k mit einem 16k Bike ist ja auch nicht ganz fair.
@@DJAceBlack Ich bin ein großer Fan vom Bridgestone S22/23. Nüchtern betrachtet dürfte die KTM 990 max 12000€ Kosten...
@@NHuhn-lf7xp Naja… nach den Punkten bei der Motorrad dürfte sie auch 13k kosten. Die ist sogar über der Triumph Street Triple RS (gut, 2 Punkte).
Das Fahrwerk ist wohl echt gut geworden.
@@DJAceBlack Na ja, PS, 1000PS, MO und Motorrad etc führen Tests durch und jede Gazette hat ein anderes Bewertungsschema und kommt Final zu einem anderen Ergebnis. In einem Vergleich zb gewinnt eine MT09 den Test und zwei Wochen später findet sich die MT09 bei gleicher Konkurrenz auf dem vorletzten Platz wieder. Seit ich die verschiedenen Magazine lese (ab 1985) ist das Spiel das gleiche. Ich geb nix mehr auf die Vergleiche/Punktevergabe und bilde mir selber ein Urteil da ICH das Bike letztendlich bezahlen muss und MIR muss es taugen. Welches Motorrad mehr Punkte in einem Test einfährt ist mir mittlerweile Wurscht.
Sehr guter Test. Gut erklärt. Interessante Aufdröselung der einzelnen Stärken und Schwächen. Sprotzeln wird verstanden in Deutschland
Danke für die Rückmeldung!
Trotz der Länge kurzweilig und informativ. Im Ruhrgebiet liebt man die Frotzelei, so gilt „lieber einen guten Freund verlieren, als einen guten Spruch auslassen“. Schon wird es kurzweilig. Vielen Dank
Danke diesmal ehrlich über das Fahrwerk geredet. die ganzen Jahre habt ihr es gelobt und kaum fährt man ein bessers und schon ist die Einsicht da. Das war die ganzen Jahre schon meine Meinung das die Fahrwerke nicht wirklich toll sind bei KTM und nicht alles auf sportlich abgetan was so gemacht wurde.
Richtig tolles Video, gratuliere Jungs. Und bitte mehr Schaaf vor der Kamera. Diesen Level gnadenlos ehrlicher und solider Analyse kriegt of nicht mal der Scheffe so hin. Nochmals Danke dafuer. Nur eins hab ihr Euch beide nicht sagen getraut: Dass Euch immer noch die Augen weh tun.... Gruesse aus England, AndyB
Bin die 1390 vor zwei Wochen gefahren und war danach absolut verstört. Das Bike macht tierisch Laune und fährt einfach Perfekt. Sportlich, aggressiv aber ohne nervig zu sein. An die Sitzposition muss ich mich als Multistrada Fahrer nur wieder gewöhnen.😂
Doch der Motor ist so potent, dass er einfach nicht fahrbar ist. Im zweiten Gang mal kurz Vollgas, kannst de knicken. Im dritten Gang geht die bude locker in den Wheelie, obwohl schon 140 auf dem Tacho stehen. Die Leistung ist auf der Landstraße also überhaupt nicht nutzbar. Für mich, der keine Wheelies kann, leider das falsche Motorrad. Auch wenn die Versuchung weiterhin da ist.
Die alten kleinen Dukes sind für meine 190cm immer zu klein gewesen. Die 990 ist so gewachsen, dass auch ich mich darauf wohl fühle und nicht wie Bowser auf ner 125er. Werde sie demnächst mal fahren und hoffe sehr, dass sie mir gefällt.
Meine bessere Hälfte macht gerade den Schein und daher steht ein zweites Moped in der Planung.
Aktuell liegt die wahl stark zwischen 990 Duke und 890 SMT. Da sie auch recht groß ist und die SMT aktuell preislich attraktiver ist als die 99 wird der vergleich sehr spannend für mich. Zudem fährt die SMT einfach traumhaft und ist zudem noch Reise tauglicher als die Duked.
Wheelie muss man nicht können, das macht doch das Bike - vorallem mit der Elektronik :-) Wegen der hohen Leistung "konnte" sogar ich mit der Hayabusa einen wheelie machen ;-)
@@ultr4fly60 ja theoretisch kannst du das Gas einfach festhalten. Wenn du aber den Lenker verreißt wird's beim aufkommen lustig. Passiert halt wenn man ungeübt ist und sich erschreckt.
Super beitrag! Gerne mehr von dieser art.
Da können sich Eure beiden kasperle ne dicke scheibe von abschneiden ...
Ich würde generell keine KTM mehr kaufen ABER bei dem Vergleich ist es ja super einfach die 1390 zu nehmen. Vorallem ist UVP, zumindest in Deutschland bei den KTM Kackbikes völlig irrelevant. Die gehen für sehr viel weniger über den Tisch.
Warum so negativ gegenüber KTM? Schlechte Erfahrungen gemacht, wenn ja... welche?
Wie kann man die beiden Maschinen so designen dass sie fast identisch aussehen?
Das hätte ich gerne noch im Video untergebracht, habe aber darauf vergessen. Ich empfinde es auch als eine eher fragwürdige Entscheidung, das absolute Flaggschiff der Modellreihe nicht stärker optisch vom Rest abzuheben. Guter Punkt, danke!
Super Video, ich finde solche Vergleiche echt sehr gut.
Könnt ihr bitte mal "alle" 900er Naked Bikes Vergleichen? Z.B. BMW F900R, KTM Duke 990, Kawasaki Z900, Yamaha MT09, eventuell Honda CB750 Hornet
Min. 21: ab dem dritten Gang funktioniert das Display nicht mehr 😂
Ich habe mir jetzt die 3 PS schwächere und 1 kg leichtere streety gekauft und 5000-, gespart 😅
Bin die Streety letztens auch mal Probe gefahren. Absolut mega das Teil, da hast du alles richtig gemacht.
Ich bin beide kurz hintereinander gefahren.
Mir taugt die Triumph mehr. Bremse und Fahrwerk sind überlegen und der Motor passt für mich auch.
Bei der Duke kam ich mit dem komischen kurzen Schalthebel nicht klar. Ansonsten aber auch ein super Teil 👍
Habe aber trotzdem die MT-09 genommen.
Die ist am bequemsten für mich 😂
Bei den beiden passt alles. Seit der Bosnien -Tour das beste Moderatorenduo.
Ich denke mal, daß sich die Bremse der 990 durch andere Beläge bestimmt verbessern könnte, denn das restliche "Mopped" ist bis auf die zerklüftete, mückenfreundliche Frontmaske sehr gut gelungen.😎
Und bitte weiter solche Vergleichstests wie größer gegen kleiner. 👍
Die Bremse ist total in Ordnung (keine Brembo, aber reicht prinzipiell).
Der Preis ist eher das Thema.
Ein weiteres absolutes Highlight, dieses Video. Endlich wieder Streetaction mit coolen Leuten und nicht nur Gequatsche...
Steh aktuell vor der Überlegung zwischen neuer 990 Duke oder einer jungen gebrauchten 1290 SuperDuke R 2.0, da sie preislich auf einem Level liegen. Fahr seit 12Jahren und bin aktuell auf einer Kawasaki Z900 unterwegs.
Was würde die 1000PS Community wählen?
Ich liebe dieses Duo…die bikes sind auch nice. Gott segne euch ❤🎉
Vielen Dank!
990 der Preis ist völlig indiskutabel im Vergleich zur SD . Das Ding dürfte max. 12000 Kosten
Hab heute meine 890 SMT zur Erstinspektion gegeben und dafür die 1290 Super Duke R EVO als Ersatz bekommen: kann eure Meinung absolut nachvollziehen. Die Große ist zwar Kategorie "leider geil", kann aber gefühlt vor lauter Eiern kaum laufen 😅 da macht die kleinere, flinke auf den typischen Landstraßen hier einfach mehr Spaß. Einzig das Ansauggeräusch dürfte bei den 890/990 Motoren gerne mehr zu hören sein.
Die 890 SMT ist doch viel spaßiger 👍
Was meinst Du mit Eiern? Lenkerflattern?
Hab mich auch damals für die 890Duke R entschieden statt 1290SDR. Ja solche Vergleiche sind Sinnvoll, weil gerade viele Leute sich die Frage stellen. Bin auch 990Duke und 1390SDR Evo probegefahren! Ergebnis? 990 Duke sehr ausgewogen und völlig ausreichend motorisiert gegen das Vieh ! 😅 Kann aber auch diese Käufer verstehen, ist schon geil. Mir reicht aber die Kleine bzw würde die 990Duke R abwarten.🙂
@@optikforlife da flattert nichts
@@optikforlife hatte in meinen Augen redensartlich einfach zu viel nicht nutzbare Leistung oder du fährst nur in den ersten 2 Gängen...
Ich finde solche Vergleiche absolut sinnlos. Genau DESHLAB will ich MEHR davon!!!!!!!
Qickshifter ist bei meiner 990 Duke wirklich schlecht, beim hochschalten brauchst du Stahlkappen in den Stiefeln. Das haben mir schon mehrere Leute bestätigt. Das mit dem Lerlauf zwischen 4 und 5 Gang ist auch ein Probelm bei mehren Leuten ist kein Einzelfall.
Guten Morgen! Ich hatte bei meiner 890 Duke GP das selbe Problem und ich hatte schon Hemmungen ihn zu benutzen weil der immer die Gänge in dem Bereich rausgeworfen hatte. Ich bin nach KTM und dort wurde der Quickshifter komplett neu angelernt, seitdem funktioniert er gut und sicher. Schöne Grüße! 🍀
Ihr sads Wappler, da gibts nur ein Kommentar, ihr kennt des aus der der Werbung von Fisherman’s Friend 😂
Na, super cooles Video, so is des Leben und die Geschmäcker san unterschiedlich, sonst würden wir noch alle… aus 😎
Ja, mit dem Fahrwerk hat WP echt einen gewaltigen Sprung gemacht.
Im Supertest der Motorrad kann das Fahrwerk in Summe mit Öhlins Konfigurationen mithalten.
Einfach mal die Punktzahl von MT-10 SP und 990 Duke vergleichen.
Ich bin mir da nicht so sicher, wenn ich ehrlich bin.
Ich würde eine Triumph Street Triple RS schon noch mal 5 bis 10% oberhalb der 990 sehen.
Aber ja, es ist richtig gut geworden - muss ich zugeben 👍
Gibt es 1000PS eigentlich auch bald im Kino? Oder warum wird immer von der "Leinwand" gesprochen?
Ernst gemeint? Falls ja: "leiwand"; ostösterreichisch umgangssprachlich; Bedeutung: "großartig, toll"; Wortursprung: tatsächlich "Leinwand".
@@Xavier1701 war nur joke lol xd aber dass es echt von Leinwand kommt wusste ich net HAHA XD
Ich find den co tester klasse einfach ehrlich dynamisch und kann gut beschreiben, damit biker es verstehen! Wie heisst er, viel emotionaler und kann es besser rüber bringen
Es könnte langsam mal ein test von der Kove 800x kommen.
Das würde mich interessieren
Duke 990: "Ready to race"? - "Ohne" Bremse?
Mich würde der Vergleich zwischen KTM 890 Duke R und der neuen KTM 990 interessieren.
1390 🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤
Ich weiß nicht irgendwie ist das neue Design nicht meins für mich war das Beast 3.0 das beste .😅
Quick Shifter bei der 990 ist leider nicht so gut. Man benötigt ein paar Stiefel mit Stahlkappen. Schade wird auch beim Neuanlagen durch den 1. Service nicht besser. KTM muss da nachbessern.
Wie viel die 990 kostest wurde ich lieber die 1390 nehmen.
Wenn ich euch zuhöre werd ich auch ganz spitz. 🤣
Ein völlig sinnloser Vergleich, und trotzdem schaue ich (Euch beiden) von Anfang bis Ende zu und lasse neben dem Daumen sogar noch einen Kommentar da.
Warum?
Weil ihr sehr genau darüber sprecht was uns bewegt.
Da ich Euch in den letzten Videos schon mit meinen Kommentaren zum Power 6 genervt habe: Ein Teil der vermeintlich sehr guten Fahrwerksleistung der 990 dürft ihr sicherlich auf den Power 6 schieben. Einen Teil des etwas erwachseneren und stabileren Verhaltens der 1390 Evo sicher dem besseren Reifen.
Aus meiner persönlichen Erfahrung macht der Power 6, im Gegensatz zu vielen anderen Reifen, gerade bei kleinen Unebenheiten viel aus und benimmt sich wunderbar neutral.
Nur beim echten angasen hat er zu wenig Reserven.
Genug, den Rest hab ich unter die anderen Videos schon geschrieben.
Gerne bitte weiter zusammen Videos machen. Es muss nicht immer ein eins zu eins Vergleich sein, auch wenn das gedanklich nahe liegen mag.
Ihr dürft auch gerne zu zweit "ein" Motorrad, mehr als zwei oder aber auch ein nahe liegendes Thema vorstellen.
Wie gut ist die Rukka Kombi -> Schnitt, Regen, Abrieb beim Knieschleifen :D
Sinnvolles Zubehör - > Hausstrecke vs. Touring
Vielleicht macht ihr neben dem Mex auch mal ein Tuning, nur mit Eurem Schwerpunkt?
Kurzum: Ich sehe euch beiden gerne zu.
Danke für eure Videos.
P.S. Welche Rallye wird es dieses Jahr?
Also das Rausfeuern oder Feuerwerk auf diesen schmalen Strassen halt ich schon sehr optimistisch ambitioniert.
Da wird der entgegenkommende PKW-Fahrer wohl mal kurz Schnappatmung bekommen haben.
Dafür scheinen mir beide Bikes eher übermotorisiert.
Sowas gehört eher auf die Rennstrecke.
Ich hatte die "alte" 990 SuperDuke, ich hatte die 890 Duke...
Zum Motor: mich hat bei der 890 ein bissl die kurze Übersetzung gestört... warscheinlich ebenso wie bei der neuen 990.
Du bist halt ständig mit Schalten beschäftigt, auch mit QS...
"990 kannst du die Leistung besser ausfahren... 1390 kommst du fast nie in den Bereich..."
Der Miitelweg ist ja dann schon fast die 1290 GT oder die 1290 SAS (die ich jetzt habe)
Da hast du beide Welten ;-)
Die 1390 sieht Optisch einfach besser aus im Vergleich
Wie die eine heißt sieht die andere aus😂 muss man mögen, aber dir meisten Leute könnten beim Vorbeifahren wohl nur sehen...ne Ktm Duke oder ein oranges Motorrad 😅
120 PS da bin ich immer gut gefahren. Wichtiger finde ich das ein breiter Drehmoment ohne Loch da ist.Der Adrialienschub ist weg und das war besser für Mich 😊Leichter und agiler für die 🇨🇭 in den Bergen 👌
Übrigens 700 ccm gegen 1200 ccm und gleich schnell an der Pass höhe ziemlich peinlich wenn Sie nicht mal die Kurven im Griff haben 😝🤣
Bitte die alte 990 SD ab 07 gegen die neue 990 vergleichen.
ich denke sie alte braucht sich nicht zu verstecken.
Super kurzweiliges Video obwohl es fast ne Std dauert. Bestes Testerteam bei 1000PS👌🏼Hat man das Geld und will seine dicken Eier zur Schau tragen,die SuperDuke EVO. Will man ein Spaßbike, nimmt man die 990, investiert noch in Techpack und leider auch Bremsen 😖 und spart dann trotzdem noch einige Tausender. Wäre also vernünftiger. Aber solche Motorräder und vernünftig passt nicht, also die Große 🤩
haben besser als brauchen ; also super Duke😉
Ich denke sogar, dass die Duke 790 nicht abstinkt sondern im Alltag sogar Ihre Vorteile hat.
Frage Auspuff: Das Bollert schön.
Das Biest wird zum Kätzchen 🥲
Naja, ich hab ne Tuono und die hat soviel Leistung wie die 990 und ist auch ein echtes Männermotorrad. So siehts aus. Sowas hängt nicht nur an 190Ps
Bin die 990 heute gefahren und ehrlich gesagt etwas ernüchtert. Die Geometrie hat sich mM nach zum Schlechterem verändert, das Gefühl fürs Vorderrad ist weniger geworden, man kann gefühlt auch weit weniger aktiv sich über den Tank strecken weil der noch mehr im Weg ist, und der Lenker ist irgendwie in einer komisch gekrümmten höheren Position. Die 890 Duke R hat mir da weit mehr zugesagt, auch wenn ich mit der 990 keineswegs langsamer bin fühlt sich die 890 aktiver an.
Bis du eher klein?
schönes Feedback. Danke
Bin genau auch heute die 990 gefahren, muss sagen deine Bewertung kann ich nicht bestätigen, die 990 is ein Skalpell in kurvigen Landstraßen.... macht richtig Laune und kommt echt gut an ... 2-4cm höher würde ich mir wünschen zu sitzen bin 181cm und da muss ne sitzbank Erhöhung für mich her auf Dauer, ansonsten ein echt geiles kleines beast ..... fahre aktuell die 1290 und das schon viele Jahre...sie wirkt globiger nicht so dynamisch und wendig ... ganz einfach ... 😅
@@DJAceBlack Eher nicht. 179 aber Sitzriese. Kumpel der die 990 duke mithatte ist 2m und hat vom selbem Problem berichtet, der ist am Vortag zwischen ihr und der 890 duke R gewechselt und hat da auch das (viel) bessere Gefühl fürs Vorderrad bei der alten hervorgehoben.
@@DJAceBlackAber bissl a Wamperl habe ich vielleicht, ist das im Weg bzgl. dem über dem Tank strecken 😂
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Bremsen der 990 Duke so schlecht sein sollen. Was ist mit den Bremsklötzen Vorne? Wenn die nicht vernünftig eingefahren wurden, dann ist die Brems-Wirkung auf der gesamten Lebensdauer der Beläge schlecht. Habt ihr die KTM neu übernommen oder ist sie, und damit auch die Bremsbeläge, bereits von Kunden oder dem Händler eingefahren worden? Für eine derart negative Aussage zu den Bremsen der 990 muss man nun meines Erachtens noch ein oder zwei weitere Motorräder bzgl. der Bremsen testen.
die Bremse ist auch nicht so schlecht!
@Kalimero-em1ld: Der Druckpunkt, der wandernde Druckpunkt - neben dem mangelndem Feedback - sei das große Problem. Ich denke, daß dafür die Belege eher nicht verantwortlich sind - mehr vielleicht die Bremszangen und die Bremspumpe.
wenn die doch nur ne schönere lichtmaske anbieten würden.
Selbst wenn die ein "Zusatz" wär für so 200€.
für mich ist auch ne Grenze überschritten. Als wenn die Kisten mit dem Ziel "so hässlich wie irgend möglich" entwickelt worden wären. Wahrscheinlich bin ich gestört. Es muss ja auch Leute denen die Orang Utan Maske gefällt?
@@donaldduck9424 haha ja stimmt. Es wäre aber ganz sicher auch möglich gewesen, ein design zu erstellen welches generell schöner aussieht. Das alte design war auch schon recht "grob", aber noch nicht zu übertrieben so das es keinem mehr gefällt. Bei der neuen Lichtmaske ist die nische an Leuten denen das design wirklich geällt auf jeden Fall deutlich gesunken.
@@donaldduck9424 Ich vermute mal, daß die früheren BMW-Designer nach ihrem Rausschmiss zu KTM abgewandert sind... 🤔😁🙈
Designmässig hat KTM bis 2023 Höhepunkt erreicht,ab dieses Jahr steil nach unten (Katastrophaler Design 🤷♂️)
Bei der Bremse der 990er bräuchte ich keine Sekunde überlegen ob ich mir die 990er zulegen würde. Und schon garnicht um das Geld.
Kann es sein, dass die zwei sich nicht wirklich mögen?
Wirkt von der Gestik her so, ja....
Wir können uns sogar so wenig ausstehen, dass wir uns auch im Privaturlaub gegenseitig auf die Nerven gehen :) LG, Gregor
@@1000ps das is gut zu wissen Gregor :)
Die 990 Duke ist viel zu hochpreisig angesetzt. In Deutschland wird die ein Flop. 🤔
1390, wenn, sonst nur 1-zylinder sport bikes von KTM und definitiv keine EVO. Völlig wurscht was besser sein soll. Und, gschissen auf Männermotorrad. Zu dem Thema ist mir sogar ne 500er Aprilia lieber. Ganz einfach weil ich’s so haben wollen würde. keine dieser ist allerdings auf meinem Radar, schon gesehen und dennoch nicht wirklich begeistert, weder im Laden, noch auf Strassen, oder auf Treffpunkten, ok, vielleicht ne 1390 beim durchfliegen im Torpedo modus und ordentlicher Tüte, aber das wirkt auch mit nem sauberen Eintopf gut.
Putschis... :-D
Zwei hässliche Bikes, die super abgehen, aber in einem Langzeittest vermutlich durchfallen. KTM halt.
Nein, so ein Vergleich macht keinen Sinn. Die 990 ist wahrscheinlich gut für Einsteiger und die 1390 ist ein echtes Männermotorrad.;) Des braucht man nicht vergleichen. Die Optik der 990 sieht auch sehr klein aus und Sie ist kein HyperNaked.
Quatsch ... ich fahre seit 10 Jahren! Die 1290 und ja es ist das originale beast bin heute die 990 gefahren, was ein kleines geiles miststück! Damit zieh ich die 1290 in Pässen ab, absolut! Auf der rennstrecke sieht das anders aus nur ich fahre 90% Pässe hier im allgäu/tirol ! Vor meiner Haustür ... 😊😅 und da liefert die 990 absolut voll ab, Wahnsinn!
@@djchv Ich hatte auch die 1290r und die 1390 hab ich mir bereits bestellt. Wenn man ausschließlich Passstraßen fährt mit einer Spitzkehre nach der anderen, macht es ggf. Sinn, mir wäre des Teil zu klein und ich kann mit der 1390 mind. genauso Gut Passstraßen fahren aber auch Landstraßen und Rennstrecke.;)
“Echtes Männermotorrad”🤡🤡🤡
@@kolbenruckziehfeder3433 Ich frage mich, wie viele Leute, die sowas schreiben, das Bike im Sport- oder gar Trackmodus bewegen 😁
@@DJAceBlack Gar keiner, weil das in der Regel Ü60 jährige Rentner sind, die keinen mehr hochkriegen und ihre >1000cc “Männermotorräder” maximal 500km pro Jahr bewegen.
Oh man Leute!...die 1390 überhaupt mit dem Eimer vergleichen 🙄...hörts doch bitte auf mit diesem schmarrn Geplapper die 990er wäre "besser" als die 1390er. Ich meine, kommt schon...der Eimer hat 120 PS aus einem 940 kubik parallel 2 Zylinder, ein PARALLEL 2 Zylinder, das alleine disqualifiziert den Motor, gehört dieser Kategorie doch der Brot und Butter Klasse an! Könnts mir nicht erzählen, das man die Souveränität der 1390er gegen diesen Eimer nicht zu jederzeit spürt...geh bitte! Und wenn ich es auf unlimitierter Autobahn mal krachen lassen will, würde mir die 990er nur ein müdes Runzeln abringen, also hörts bitte auf, nachher sehen sowas noch die Hersteller und hinterher baut niemand mehr so geile Hämmer wie eben so ne 1390, weil die kleineren reichen ja auch, nein, sie sind sogar besser!...ja klar😂
Oh man sideshowbob939! Ich hab leider nicht die Zeit, mir das gesamte Video nochmal reinzuziehen. Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass wir an keiner Stelle des Videos sagen, dass die 990er "besser" als die 1390er ist. Wir sagen, in welchen Bereichen sich eine der beiden besser anstellt bzw. für welchen Verwendungszweck eine der beiden besser geeignet ist. Wir sagen auch, in welchen Bereichen welches Motorrad uns mehr Freude bereitet hat. Aber es kann durchaus auch sein, dass ich mich jetzt irre. Also schick mir bitte den Timestamp, wo wir sagen, dass die 990 Duke besser als die 1390 ist.
@@Schaafna bumm! Ihr läutets des Video doch gleich in den ersten Sekunden so ein, dazu die leicht provokante Frage, wozu es denn bittschön die 1390er überhaupt noch braucht...ja, auf der Straße, schon klar. Aber auf der Renne fährt im realen Leben kaum jemand mit den Kisten, wodurch eure Aussage schon was allgemein gültiges hat.
Die 1390er gehört wohl in der heutigen (Motorrad) Zeit leider zur aussterben Art (Trend zu weniger Leistung, kleinen Motoren auf Basis von solider, aber stink langweiliger Technik) da dürfts den großen Herzog schon a bisserl mehr würdigen! obs solche Kisten in 5 Jahren noch gibt respektive gebaut werden, steht nämlich mehr in den Sternen als einem lieb ist.
Naja. Subjektiv kann halt einiges besser sein.
Wenn ich ein MotoGP Bike nicht einmal fahren kann, ist eine 125er für mich vermutlich besser…
Bei der Rundenzeit auf der Rennstrecke wird die 1390 objektiv schneller und damit besser sein.
Allerdings dürfte das für 95% der Kunden kein relevantes Kriterium sein.
Also, nach welchen Kriterien möchten wir so ein Fahrzeug überhaupt bewerten?
Man könnte auch auf das Gewicht, den Verbrauch (Umwelt) oder die Unterhaltskosten abstellen.
Da wäre die 990 ganz objektiv besser.
@@Schaafmeine Antwort wurde von TH-cam aus scheinbar unerklärlichen Gründen gelöscht, deshalb hier nochmal: ihr läutets des Video doch gleich in den ersten Sekunden so ein! Dazu die leicht provokante Frage, ob's den 1390er bittschön denn überhaupt noch braucht....in der heutigen (Motorrad) Zeit geht der Trend, leider wohlgemerkt, zu kleinen Motorrädern mit solider, aber stink langweiliger Technik. Da dürfts den großen Herzog schon a bisserl mehr würdigen. Denn ob es solche Kisten in 5 Jahren noch gibt respektive gebaut werden, steht mehr in den Sternen als einem lieb ist.
@Schaaf zweites Mal versucht zu antworten, TH-cam hat's wieder gelöscht, und das obwohl ich weder beleidigend noch unsachlich war....hier jetzt nochmal ein Dritter und letzter Versuch... Ihr läutets des Video doch gleich in den ersten Sekunden so ein! Dazu die leicht provokante Frage, ob's den 1390er denn bittschön überhaupt noch braucht...ja schon klar, auf der Straße. Aber auf der Renne wird im realen Leben den Kanten kaum jemand bewegen, womit eure Aussage schon was allgemein gültiges hat. In der heutigen (Motorrad) Zeit geht der Trend, leider wohlgemerkt, zu immer kleineren Motoren mit solider, aber stink langweiliger Technik. Da dürfts den großen Herzog schon a bisserl mehr würdigen! Denn ob's solche Kisten in 5 Jahren noch gibt respektive gebaut werden, steht nämlich mehr in den Sternen als einem lieb ist.
Fahrt nicht so schnell mit diesen Dingern, das ist nicht erlaubt, weil es sehr gefährlich ist!
Jawohl Mama. Und jetzt gehen wir Hände waschen, Zähne putzen und dann ins Bett.