Ui :) Nachdem ich gerade das Video geguckt habe, musste Ich doch mal gucken ob an meiner neuen Edge schon diese Krone verbaut ist und siehe da, Ihr überrascht mich immer wieder
Seit 2020 erfreue ich mich meiner Intend Edge "New Age"! In meinen Augen die schönste und cleanste Gabel überhaupt! Flash mit eingenommen. Beim neuen Design stimmt wahrscheinlich die Performance, aber optisch den 0815 Dingern weit überlegen, jedoch nicht ganz gegenüber der 2020-2022 Edge! Als grosser Intend Fan und stolzer Besitzer einiger Parts ist mein Bike perfekt!!!
Erstmal, cool das ihr dran bleibt und euch immer noch weiter verbessern wollt! So soll es sein, wenn man das liebt was man macht! Jetzt eine Frage, werden die Updates mit den Dichtungen auch für den Hover kommen?
Der Hover hat bereits die besten Dichtungen die wir finden konnte. Wir haben mehrere Arten von Hydraulikdichtungen ausprobiert und intensiv auf dem Prüfstand und in der Praxis getestet, bis wir die Dichtung, die am besten funktioniert hat, gefunden haben und wir haben uns diese in 5 Shore härten anfertigen lassen, um das optimale Reibungsergebnis zu erzielen, und haben dann die Shorehärte mit den niedrigsten Reibwerten bestellt. Das ist schon seit 2 Jahren so. Aber deshalb trotzdem super :) auch wenn es nichts neues ist.
Noch ne Anregung zum Linearizer (für den ich sehr dankbar bin). Grad am Anfang probiert man viel rum - auch auf dem Trail - und beim Auf- und Absetzen der Pumpe kommt gern mal Spritzer von Öl / Fett mit raus, klar. Da wäre der Linearizer auf der anderen Seite echt praktischer, bestünde da doch die Gefahr nicht, dass was auf die Bremsscheibe kommt. Klar, hiesse, Innenleben der beiden Holme komplett zu tauschen, keine Ahnung, ob es das Wert wäre, aber ich fänd's praktisch, nur aus dem Gesichtspunkt jedenfalls :)
Ich habe mal eine theoretische Frage. Wäre eine Federgabel steifer, wenn beide Standrohre und Tauchrohre nah beieinander sind, oder wenn sie weit auseinander sind, also der Abstand größer zwischen den beiden Tauchrohren/Standrohren größer/kleiner ist? Klar, man kann bei einer Gabel nicht beide Rohre beliebig nah zueinander machen, weil ja der Reifen, Bremsaufnahme und die Achse unten passen müssen, deshalb nur theoretisch. Bei der Steifigkeit nach vorne/hinten würde das wahrscheinlich nicht viel ändern, aber bei der Verdrehsteifigkeit bestimmt, oder? Ich gehe mal davon aus, dass die Verdrehsteifigkeit höher ist, wenn beide Rohre so nah wie möglich zusammen sind und die Gabelkrone somit kürzer ist und weniger Hebelkräfte wirken können, oder?
Schön dass es updates gibt. Was ich jedoch am meisten vermisse, ist ein Ventil um den Überdruck abzulassen a la Dorado. Das wäre ein echtes highlight. Besoners, wenn nachrüstbar. Weiter so 🤘
Was versprichst du dir von einem Überdruckventil zum Überdruck ablassen? Hast du Überdruck in den oberen Holmen? Sofern kein Defekt vorliegt, haben wir noch nie Überdruck in einer unserer Gabeln entdeckt. Es war immer drucklos beim öffnen. Es sei denn es liegt eine Undichtigkeit vor. Solange aber alles dicht ist, war auch nie Überdruck vorhanden. Daher die Frage: was genau erhoffst du dir von Überdruckventilen ohne Überdruck?
@@intendbicyclecomponents5905 Bei langen und sehr intensiven Abfahrten wir die Gabel zunehmends straffer. Das habe ich bei der Dorado auch, lässt sich aber mit drücken der Nippel beseitigen. Bei der Intend der ersten Generation habe ich dies jedoch nicht. Auch ist die alte einiges agieler und lebendiger. Dünneres Öl als das 2.5 macht aber wohl auch keinen Unterschied?
@@TheMaettu Also hier muss man unterscheiden: Die Gabel verhärtet bei der Abfahrt. Ist sie denn bei der nächsten Abfahrt immer noch hart? Falls ja, ist was kaputt. Falls nicht, ist kein Überdruck im System. Auch ein Athmosphären-Höhen-Differenz- Druck kann hier nicht das Problem sein. Durch den steigenden Umgebungsluftdruck von höheren Höhen zu tieferen Höhen würde die Gabel eher weicher werden bei der Abfahrt, nicht aber härter. Wenn du während einer Abfahrt die Entlüftungsöffnungen drückst, würdest du wenn dann Luft IN das Casting lassen, nicht aber heraus. Sollte sich während einer Abfahrt Druck im Casting aufbauen, würde das bei der nächsten Fahrt auch noch da sein. Das würde man spüren. Wir haben das noch nie beobachtet. Warum die Gabel genau nun nicht so fluffig ist, kann ich aus der Ferne nicht sagen. hier muss man fragen, wie alt ist die Gabel, welche Einstellungen hast du, wann wurde ein Service mal gemacht, usw usf. An einem eventuell aufbauenden Überdruck während einer Abfahrt, der aber bei der nächsten Abfahrt wieder weg ist, kann es definitiv nicht liegen.
@@intendbicyclecomponents5905 Nee, sie bleibt straff. Muss dann wieder neu abstimmen. Sie ist ca 2-3 jährig, war aber von Beginn weg nie so lebendig absimmbar wie meine SC166. Als wäre immer etwas viel Druckstufe vorhanden, so wie der Trend aktuell ist, das die Gabel hoch im Federweg stehen soll. Ich finde eine Gabel soll arbeiten und nicht Reservist sein.
@@TheMaettu Also du hast eine Verhärtung bei der Abfahrt, und was machst du dann um wieder in den Originalzustand zurückzugehen? Du öffnest die Mutter oben und dann kommt jedes mal viel Luft raus?
Love the English content, Cornelius! And great presentation skills as well. Keep it up!
Ui :) Nachdem ich gerade das Video geguckt habe, musste Ich doch mal gucken ob an meiner neuen Edge schon diese Krone verbaut ist und siehe da, Ihr überrascht mich immer wieder
Thanks for English videos 😅. Your fork WILL be on my next trail bike!
Top Gabel 👍 seit 2 Wochen glücklicher Besitzer einer Intend Edge 🤩 Mach weiter so.
Seit 2020 erfreue ich mich meiner Intend Edge "New Age"! In meinen Augen die schönste und cleanste Gabel überhaupt! Flash mit eingenommen. Beim neuen Design stimmt wahrscheinlich die Performance, aber optisch den 0815 Dingern weit überlegen, jedoch nicht ganz gegenüber der 2020-2022 Edge! Als grosser Intend Fan und stolzer Besitzer einiger Parts ist mein Bike perfekt!!!
Erstmal, cool das ihr dran bleibt und euch immer noch weiter verbessern wollt! So soll es sein, wenn man das liebt was man macht! Jetzt eine Frage, werden die Updates mit den Dichtungen auch für den Hover kommen?
Der Hover hat bereits die besten Dichtungen die wir finden konnte. Wir haben mehrere Arten von Hydraulikdichtungen ausprobiert und intensiv auf dem Prüfstand und in der Praxis getestet, bis wir die Dichtung, die am besten funktioniert hat, gefunden haben und wir haben uns diese in 5 Shore härten anfertigen lassen, um das optimale Reibungsergebnis zu erzielen, und haben dann die Shorehärte mit den niedrigsten Reibwerten bestellt. Das ist schon seit 2 Jahren so. Aber deshalb trotzdem super :) auch wenn es nichts neues ist.
Noch ne Anregung zum Linearizer (für den ich sehr dankbar bin). Grad am Anfang probiert man viel rum - auch auf dem Trail - und beim Auf- und Absetzen der Pumpe kommt gern mal Spritzer von Öl / Fett mit raus, klar. Da wäre der Linearizer auf der anderen Seite echt praktischer, bestünde da doch die Gefahr nicht, dass was auf die Bremsscheibe kommt. Klar, hiesse, Innenleben der beiden Holme komplett zu tauschen, keine Ahnung, ob es das Wert wäre, aber ich fänd's praktisch, nur aus dem Gesichtspunkt jedenfalls :)
🔥
Das war echt gut! Mal ein englisches video eines Deutschen, bei dem man sich nicht für einen aggressiven Akzent schämen muss :)
Ich habe mal eine theoretische Frage.
Wäre eine Federgabel steifer, wenn beide Standrohre und Tauchrohre nah beieinander sind, oder wenn sie weit auseinander sind, also der Abstand größer zwischen den beiden Tauchrohren/Standrohren größer/kleiner ist?
Klar, man kann bei einer Gabel nicht beide Rohre beliebig nah zueinander machen, weil ja der Reifen, Bremsaufnahme und die Achse unten passen müssen, deshalb nur theoretisch.
Bei der Steifigkeit nach vorne/hinten würde das wahrscheinlich nicht viel ändern, aber bei der Verdrehsteifigkeit bestimmt, oder?
Ich gehe mal davon aus, dass die Verdrehsteifigkeit höher ist, wenn beide Rohre so nah wie möglich zusammen sind und die Gabelkrone somit kürzer ist und weniger Hebelkräfte wirken können, oder?
yall should make a bike with your components it would be sick too, like have a full squish, hardtail, and like a budget hardtail
Schön dass es updates gibt. Was ich jedoch am meisten vermisse, ist ein Ventil um den Überdruck abzulassen a la Dorado. Das wäre ein echtes highlight. Besoners, wenn nachrüstbar. Weiter so 🤘
Was versprichst du dir von einem Überdruckventil zum Überdruck ablassen? Hast du Überdruck in den oberen Holmen? Sofern kein Defekt vorliegt, haben wir noch nie Überdruck in einer unserer Gabeln entdeckt. Es war immer drucklos beim öffnen. Es sei denn es liegt eine Undichtigkeit vor. Solange aber alles dicht ist, war auch nie Überdruck vorhanden. Daher die Frage: was genau erhoffst du dir von Überdruckventilen ohne Überdruck?
@@intendbicyclecomponents5905 Bei langen und sehr intensiven Abfahrten wir die Gabel zunehmends straffer. Das habe ich bei der Dorado auch, lässt sich aber mit drücken der Nippel beseitigen. Bei der Intend der ersten Generation habe ich dies jedoch nicht. Auch ist die alte einiges agieler und lebendiger. Dünneres Öl als das 2.5 macht aber wohl auch keinen Unterschied?
@@TheMaettu Also hier muss man unterscheiden: Die Gabel verhärtet bei der Abfahrt. Ist sie denn bei der nächsten Abfahrt immer noch hart? Falls ja, ist was kaputt. Falls nicht, ist kein Überdruck im System. Auch ein Athmosphären-Höhen-Differenz- Druck kann hier nicht das Problem sein. Durch den steigenden Umgebungsluftdruck von höheren Höhen zu tieferen Höhen würde die Gabel eher weicher werden bei der Abfahrt, nicht aber härter. Wenn du während einer Abfahrt die Entlüftungsöffnungen drückst, würdest du wenn dann Luft IN das Casting lassen, nicht aber heraus. Sollte sich während einer Abfahrt Druck im Casting aufbauen, würde das bei der nächsten Fahrt auch noch da sein. Das würde man spüren. Wir haben das noch nie beobachtet. Warum die Gabel genau nun nicht so fluffig ist, kann ich aus der Ferne nicht sagen. hier muss man fragen, wie alt ist die Gabel, welche Einstellungen hast du, wann wurde ein Service mal gemacht, usw usf. An einem eventuell aufbauenden Überdruck während einer Abfahrt, der aber bei der nächsten Abfahrt wieder weg ist, kann es definitiv nicht liegen.
@@intendbicyclecomponents5905 Nee, sie bleibt straff. Muss dann wieder neu abstimmen. Sie ist ca 2-3 jährig, war aber von Beginn weg nie so lebendig absimmbar wie meine SC166. Als wäre immer etwas viel Druckstufe vorhanden, so wie der Trend aktuell ist, das die Gabel hoch im Federweg stehen soll. Ich finde eine Gabel soll arbeiten und nicht Reservist sein.
@@TheMaettu Also du hast eine Verhärtung bei der Abfahrt, und was machst du dann um wieder in den Originalzustand zurückzugehen? Du öffnest die Mutter oben und dann kommt jedes mal viel Luft raus?
I really wanna put an intend fork on my Commençal CLASH but don't have the money