Le Musée des Technologies Ferroviaires
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
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Magnifique ! Quel patrimoine !
Félicitations à ce monsieur, . heureusement qu'en France nous avons de tels gardiens du temple !
Merci Thiery
C'est juste incroyable ce que cette personne possède !
Je pourait menssionné chaque petit détail à quel point il est incroyable !
Si ce musé nétait pas à 8h de route de chez moi j'y irais immédiatement !
Par contre je suis le seul à adorer la musique de l'intro ?
Tout ce matériel fonctionnel est une magnifique histoire des technologies ferroviaires. Il mériterait bien sûr d'être exposé dans un lieu plus vaste qui permettrait des visites organisées pour les enfants des écoles. Espérons qu'un jour un sponsor prenne conscience de la richesse de ces collections.
Tout simplement génial !
Et les explications du "Papy", tout une vie.
Encore un musée qui n'a pas une reconnaissance officielle, pourvu qu'un telle collection ne soit pas, un jour,
dilapidée...
Passionnant ça donne envie de s y rendre. On y voit pas de locomotive ou wagon, mais la "petite histoire " des à-côtés est forte intéressante . Merci au gardien du temple et à toi,Thierry. 👍👍👍
Pas de locomotives mais des cabines de conduite que l’on verra dans le prochain reportage ;)
@@aiguillages je suis à l affût 😉
La suite ! La suite ! On veut la suite ! Ce reportage est passionnant. Merci Thierry de nous faire découvrir cet homme et son musée, qu’on souhaite voir pérenniser dans le futur. Merci à ce monsieur passionné.
Merci Thierry de nous faire découvrir ce musée ! Son propriétaire et guide est super-clair dans ses explications et on comprend tout !!! Merci à lui !!!
Quelles connaissances il détient !
Alors là ! j'ai adoré ! Carrément génial et impressionnant ! Il faut vraiment être super passionné pour installer tout cela chez soi, malgré le manque de place. Un très grand plaisir de suivre et d'écouter très attentivement et agréablement ce passionné !
Je suis d'accord avec plein de commentaires ci-dessous : il est vital de préserver tout ce patrimoine ferroviaire, et surtout, il faut vraiment que ce monsieur réussisse à trouver un endroit mieux adapté pour mettre en valeur toutes ces pièces ferroviaires, et qui, de plus, fonctionnent, ce qui rend la visite encore plus dynamique, intéressante et passionnante, que si c'était juste des objets posés là, fixes, sans explication...
Là, cela peut vraiment intéresser tous les publics, du public jeune scolaire (c’est dynamique, ça bouge, du coup les élèves ne risquent pas de s'ennuyer), en passant par le "petit passionné débutant" (comme moi par exemple, mais n'étant ni cheminot, et ni ma famille non plus...), mais connaissant un peu la signalisation ferroviaire "actuelle", j'ai pu donc comprendre ainsi, grâce aux ancien signaux, le fonctionnement et la signification, comparée à celle actuelle !), et jusqu'au cheminot nostalgique et/ou passionné des anciens signaux !
Lorsqu'il présente son signal (sémaphore) à 21:25 éclairé par des lampes à pétrole arrières) dont les deux volets rouges se replient, laissant apparaître un fond blanc (22:27), du coup j'ai compris que le blanc était le signal "voie libre" autrefois, de certaines compagnies ferroviaires (avant la création de la SNCF), le "Vert" voie libre n'ayant été mis en place de façon universelle et unifiée, qu'ensuite, une fois la SNCF créée.
Oui, comme l'ont dit et souhaité plusieurs commentateurs ci-dessous : il faudrait qu'un autre "passionné" (d'aviation par exemple, les passionnés se comprennent mieux entre-eux, que les "collectivités" qui ne pensent que "aménagements futurs" pour les entrepreneurs libéraux...), puisse lui indiquer par exemple un ancien petit aérodrome abandonné, où il y aurait un grand hangar à investir, ce qui lui permettrait de stocker tout ce qui doit être protégé (et pourquoi pas, récupérer des petites locos (ou petits locotracteurs, des wagons, draisines, etc), et aussi faire fonctionner dans l'obscurité, les signaux "de nuit" afin que le visiteur puisse se rendre compte "pour de vrai" comment ces signaux étaient vus par les cheminots la nuit. Et sur un ancien aérodrome désaffecté, il y a déjà l'électricité, il y a aussi déjà un très grand terrain plat dégagé (sans déboisement, sans broussailles à virer, sans terrassements à faire...) où il pourrait créer un vrai circuit de chemin de fer avec des "vrais" rails [récupérés de voies déferrées] de différents modèles [champignon, vigne, etc] selon les époques (dimension standard, et non pas "mini-trains") et y implanter tous ses signaux, pancartes, anciens aiguillage, etc, afin de les "mettre en situation réelle" et les faire fonctionner sur la voie, afin que les visiteurs, qui se baladent en draisine à pédales (ou avec un chauffeur, tel un train touristique) puissent visiter un tel musée, "vivant" en plus ! Bref, créer une sorte de petit parc d'attraction,mais "ferroviaire" ! donc, les prix d'entrée permettraient à ce monsieur, et les futurs repreneurs plus tard, de maintenir en état, d'entretenir, d'améliorer, d'ajouter, du matériel au fil des ans. Il y aurait aussi assez de place sur un tel terrain, d'y installer les différents types (générations) de PN avec leurs barrières spécifiques, etc...
Ce modèle économique, et l’installation sur un vrai terrain dédié, permettrait non seulement de s'assurer que tout ce précieux matériel ne serait pas disséminé, dilapidé, ou mis à la déchetterie, le jour où ce brave monsieur quitterait ce Monde (les successeurs/héritiers ou racheteurs de sa maison ne sont pas forcément passionnés de chemin de fer...), mais cela permettrait de transmettre à la fois l'Histoire du chemin de fer (musée dans le hangar), démonstrations-explications, comme il le fait actuellement, et partie "loisir" en extérieur avec ce "parc de loisirs ferroviaire" VIVANT où un maximum de visiteurs souhaitant découvrir le monde du chemin de fer, ou alors des passionnés ardus, et anciens cheminots, viendraient en famille profiter d'un tour en train/draisine, sur les voies de ce circuit privé fermé, sur lequel sont implantés tous types de signaux, équipements, etc, possibles.
Bonjour Thierry,
Je suis toujours impressionné par la mécanique de fonctionnement de ces signaux. Il fallait être ingénieux avant d'être ingénieur.
Magnifique reportage 👍🏻👍🏻
@jean-louisjelode5681 La base latine est la même, ingeniosus, dérivé de ingenium (génie), formé à partir de in (en) et genius (génie).
Al...
Merci pour ce magnifique musée et les explications de ce passionné. Les signaux électriques informatisés d’aujourd’hui seront un jour au musée et ils engendreront, n’en doutons pas, le même sentiment que ces lanternes et autres câbles, contrepoids, miroir, moteur, électro-aimant 😎
Ce monsieur est touchant, il nous fait voyager dans le temps avec un narration explicite et pragmatique des gens de l'ancien temps, qui plus est dans le domaine du ferroviaire ayant des codes stricts. J'ai rencontré aujourd'hui un ferroviphile faisant des questionnaires en gare, un enquêteur SNCF, avec qui j'ai bien discuté de notre engouement commun pour cet univers, j'aurais dû préciser dans l'enquête de satisfaction, de recueillir plus de passionnés parmi les conducteurs et les chefs de bords qui n'ont plus du tout l'âme des cheminots d'antan. Je devrais parier que ces derniers ne connaissant ni les mots fanaux ni sémaphores ! Ils nous ont supprimé nos rames corail au profit de froides Régiolis qui bipent pour un oui et pour un non, mois confortables mais plus sécuritaires par rapport aux bogies de type TGV, avec des annonces en trois langues, bientôt nous aurons des trains autonomes à la chinoise ! Sauvons nos trains !
Passionnant. Cet homme a réalisé un travail magnifique.
Bonsoir Thierry je ne me lasse jamais de toutes tes reportages tous aussi passionnants les uns que les autres, mais celui-ci de la Seine sur mer est hors du commun, Merci à ce collectionneur d'avoir accumulé ce matériel et l'avoir installé de manière représentative. extraordinaire grâce à tes vidéos j'apprends énormément de choses, et plusieurs idées me viennent pour construire mon future réseau mais quand on réfléchi à la chose ce n'est pas un jeu d'enfants, (68 ans) c'est formidable.Merci
Bonsoir Thierry ! C'est fabuleux de voir le travail effectué par ce Monsieur pour faire perdurer tout cela et de plus il explique très bien le fonctionnement de chaque signal; pour moi c'est génial, à noter dans les loisirs ferroviaires !!! 👌👌
bravo et merci pour cette vidéo!!! et surtout un grand merci à ce monsieur, passionné au possible, qui entretien l'histoire de la signalisation ferroviaire
Très instructif cette vidéo. IL fallait être très ingénieux pour faire des signaux mécaniques comme ça.
Merci pour le partage 🚂🚃🚃
Merci Thierry pour ce reportage très intéressant et bravo à ce monsieur qui connait par coeur tous ces signaux et leur fonctionnement. 👋👋 à vous deux
Incroyable! Unique! On peut lire dans les RGCF d'époque le fonctionnement de ces appareils, mais rien ne vaut une démonstration, surtout quand elle est accompagnée d'explications aussi précises. L'ingéniosité des concepteurs de ces mécaniques était remarquable, et ce moteur Mors, quelle merveille! On se rend compte aussi en regardant ce film de la taille imposante de ces signaux qu'on n'a pas l'habitude devoir de si près. Bravo à ce monsieur pour la sauvegarde et la restauration de ce patrimoine.
souhaitons que l'on trouve un espace à la hauteur de ce musée avant qu'il ne soit trop tard !
merci pour la vidéo
Absolument merveilleux, et un gros travail de milliers d'heures, et de conception absolument intélligente et coordonnée.
Mes plus sincères félicitations, avec un travail que j'avoue n'avoir jamais vu ni imaginé même étant observateur des ch de fer depuis plus de 55 ans, et ayant eu dans le temps un autre ancien ami disparu mais aussi connaisseur, au Château d'Engayresque.
Magnifique et quelle culture cet homme. Merci beaucoup
Incroyable cette vidéo ! Un grand merci à ce monsieur qui semble tellement passionné. Ces anciennes technologies sont géniales, ça faisait vraiment preuve d'ingéniosité ! J'aimerais visiter son musée un jour, merci pour la découverte via cette vidéo !
Bravo à ce monsieur pour la préservation du patrimoine et ses explications très claires on ressent la passion
Bonjour Thierry Un splendide voyage à le temps ferroviaire Bravo à ce monsieur collectionneur ferroviaire
Une collection magnifique et des connaissances exceptionnelles de la part de ce passionné bravo
Un magnifique reportage et très intéressant, instructif. Merci et bravo pour le moment en vidéo vraiment très sympa. Une belle simplicité et bien réalisé, surtout reposant et agréable. Bravo
incroyable !!!!
il est genial ce monsieur.
Superbe vidéo et quel musée ! Bravo et merci Yvan, d'autant que voir tout ça en fonctionnement est juste magique.
Merci de nous avoir fait découvrir ce passionné ! C'est incroyable 👍
Super reportage, et magnifique musée, merci Monsieur de préserver tout cela !
Je suis très satisfaite de la qualité de votre travail. Ganz Toll und hoch interresant, G😀rüße aus dem Rheinland. Ulli Fabian
Un reportage absolument passionnant ! Le musée est extraordinaire, tout autant que son conservateur dont le dévouement, la passion et les explications sont hors du commun. C'est un vrai monument de patrimoine, et j'espère que par la suite il sera pérennisé ! Mille mercis et bravo !
Salut Thierry.
Merci pour cet intéressant et en attente des vidéos suivantes.
Dommage que je n'ai pas connu ce musée plus tôt car j'ai passé 70 ans de vacances à moins de 15 km de la Seyne sur Mer.
Bon "SameDimanche" et à bientôt?
Jacques.
Merci pour ce reportage passionnant, il y a certains signaux que je ne connaissais pas et félicitations à ce monsieur pour toutes ces explications. Ollivier
Excellente vidéo. On se demande pourquoi ce monsieur na pas pu s'installer dans un lieu mieux adapté. Son travail est quand même extraordinaire. Qu'adviendra-t-il de ce musée dans le futur ? Aucne collectivité ne l'a aidé et c'est bien dommage. Félicitations à lui.
Merci Thierry et merci à ce monsieur pour ses excellentes explications
Merci aiguillage pour ce reportage
Je ne connaissais pas la signalisation de l'ancien temps maintenant je me dis qu'aujourd'hui on fait beaucoup mieux mais la signalisation de l'ancien temps a créé de bel chose les créateurs devait ce surpasser
Merci aiguillage
Quelle complicité tout ceci !..
bravo Monsieur ce musée vivant est un vrai bijou très joli
Excellent !!! En espérant que ce patrimoine ne disparaisse pas !!! Merci Monsieur pour cette sauvegarde ! 😛
Sacré travail d'entretien des matériels qui sont maintenus en bon état !
Bonjour
Super reportage
Incroyable ce Mr est une bible
Très bonne vidéo
Vraiment très ingénieux tous ces mécanismes !
Bravo pour ce reportage dans ce magnifique endroit et surtout bravo à ce passionné pour cette collection et sa mise en valeur.
Un vrai puits de sciences ce Monsieur; merci à vous pour ce beau reportage
Très intéressant ce reportage et bravo au créateur de ce musée !
Passionnant reportage qui nous plonge dans le génie mécanique et électromécanique d'une époque révolue et pourtant si attachante. Je pense à des artistes comme Tinguely ou Takis qui reprennent cette cynétique du mouvement. Encore bravo à ce passionné!
Merci pour le travail.
Extrêmement intéressant , je ne m en lasse pas. Je pourrais écouter des heures tant ces mécanismes sont passionnant. Et l explication très cheminotte, vraiment bravo à ce monsieur
J'ai eu la chance de connaître ce super musée, un peu par hasard en vacances à La Seyne. Ancien apprenti SNCF signalisation il y a 50 ans , j'y suis retourné avec un camarade également apprenti. Outre un accueil très chaleureux, nous avons été estomaqués par les commentaires très pertinents d'Yvan sur tout ce matériel, d'autant plus qu'il n'a jamais été cheminot ! Cette vidéo ne montre qu'une minuscule partie de son musée personnel.
La mise en oeuvre est fabuleuse, soignée, crédible. Beaucoup de matériels sont hyper rares mais fonctionnels. A noter, la cabine de conduite d'une locomotive à vapeur, l'intérieur d'une rame Sprague, tout sur les attelages,, les rails, le matériel de signalisation, etc... etc....
Vraiment impressionnant. N'hésitez pas à contacter Yvan pour faire un retour de plusieurs décennies sur ces matériels ferroviaires, dont certains encore utilisés de nos jours.
Chapeau bas, Yvan !
Daniel
Merci Thierry pour se super reportage.
Dans le domaine de la conservation du patrimoine; souvent les à côté sont négligés, voire oubliés. Formidable initiative de se monsieur, je suppose que ce ne dû pas être facile de réunir tout se matériel.
Musée et conservateur de haute valeur, d'autant plus rien n'est statique et les explications limpides. Une mine pour nous les modélistes.
Quel dommage qu'il ne soit pas offert un lieu plus propice pour la mise en présentation.
Une gare désaffectée ferait lieu extraordinaire.
Mais je suppose que pour les municipalités, le département, l'ensemble des signaux ne sont pas assez prestigieux pour mériter un vrai musée. 😢😠
Yvan a en effet fait de multiples démarches pour trouver un lieu approprié, malheureusement aucune d'entres elles n'a abouti.
Bravo pour cette decouverte et cet homme passionant de savoir
incroyable que au musee des chemin de fer on ne trouve meme pas l equivalent et que ce monsieur ne trouve pas de soutiens pour un vrai musee.vivement la suite de la visite
Très beaux musée et très bonne explications 😊👍
Ce musée-maison est incroyable 🤩 ! C’est vraiment fascinant de voir tous ces signaux fabriqués avec beaucoup d’ingéniosité tant sur les mouvements mécaniques que sur les lampes pour la nuit avec jeux de lentilles et de miroirs qui fonctionnent encore. Merci ☺️
Absolument génial, j’ai regardé votre reportage avec délectation
Un énorme merci à vous et à transmettre à ce monsieur remarquable pour sa culture ferroviaire éblouissante
J’ai connu à st hilaire de challéons à coté de chez moi un monsieur qui avait un musée ferroviaire du même style chez lui
Pour revenir à la technique nous pouvons tous être impressionnés par les niveaux
de sécurité mécanique… il serait très intéressant de les comparer aux niveaux de sécurité numérique actuel peut être plus source de retards qui disons le franchement n’existait pas à l’époque
À méditer
Merci encore
Belle intiative de sauvegarde de technologie oubliée Merci à ce monsieur pour cette initiative pédagogique.
Vraiment intéressant et original, merci pour la vidéo Thierry 🙂
Bonjour à tous, fabuleux reportage et magnifique musée dédié au matériel ferroviaire. J'ai appris beaucoup de choses sur la signalisation mécanique. Il faut être un vrai passionné pour réaliser un tel musée.
C'est très beau ! Ce musée est une perle !!!
Reportage toujours aussi intéressant, petit aparté pas complètement oublier Mr Aubine, Jean de son prénom, d'ailleurs il était Chevalier de la Légion d'honneur. Un article lui est consacré par Wikipédia.
E X T R A bravo et merci Thierry !
C'est ce qui m'intéresse le plus dans le ferroviaire : la technique technique. A mon goût ça manque de gros plans sur les mécanismes en fonctionnement et des plans de ces mécanismes.
Un trésor incroyable, félicitations !
Vraiment très intéressant, merci infiniment encore mon ami je crois que je vais regarder toutes tes vidéos. En tout cas je suis bien parti pour
Magnifique 😮
Wow, quel passionné ! Habile, connaissant et excellent communicateur. Dommage qu'on ne veille soutenir son projet muséal. Merci Thierry, de l'excellent boulot comme toujours !
Vidéos super interéssante et très instructive, hâte de voir les prochaines vidéos
Très intéressant de voir tout ce matériel en fonctionnement. Le seul musée que je connaisse présentant aussi le matériel de cette manière est la nouvelle version de celui de Kyoto.
géniales ces machines
Une collection magnifique qui mériterait de rejoindre la cité du train de Mulhouse, qui pêche un peu sur l'aspect des technologies ferroviaires
Re-Salut Thierry.
J'espère que tu vas bien.
Avais-tu réaliisé un reportage pour le Musée "Rosny-rail" à Rosny-sous-Bois 93110 ?
Si oui, je n'arrive pas à le retrouver dans tous tes reportages.
Si non, c'est à 10 minutes de chez moi et cela me ferait plaisir de t'y rencontrer.
Bon "SameDimanche" et à bientôt?
Jacques.
Bonjour Jacques : j’en ai fais deux : le plus récent : th-cam.com/video/E2bDSicn3DM/w-d-xo.htmlsi=oPXwKTY-lFMS8XqG
Le plus ancien : th-cam.com/video/9zOHgQYAkBE/w-d-xo.htmlsi=6YExZRcKkxIhZFOr
Passionnant.
merci à ce monsieur vraiment génial et passionnant
magnifique
Bonsoir MON THIERRY bien comme video , mais dit moi quelle musse chez lui c est quelque part de l or , avec beaucoup d annne de travail de frecherche et puis je pense que c est honereux en plus et en plus ce monsieur n est pas tout jeune enfin merci a toi je valide🥰🥰👋👋👋👍👍👍👍👌👌👌👌 VAS AU DEPOT TA MACHINE T ATTENDS BIENVENUE SUR MES LIGNES SNCF MON POTO BON WK A TOI ! A BIENTOT BYE
Très bon reportage 🙂
Cest incroyable d'avoir une telle histoire
C'est le paradis chez ce monsieur, très bonne vidéo
Fantastique !
Super reportage 👍
A propos du moteur MORS Mr Louis MORS était un ingénieur Français dont la première fascination était l'automobile. Son premier ingénieur fut André Citroën. Après quelques années ils se séparent, André Citroën continue avec les voitures et Louis MORS se focalise sur l'électricité.
Merci pour ces précisions.
Al...
Franchement!!! J'adore!!!!
Je connais très bien cette maison ,;car de par mon métier collecte des déchets je collecter cette rue et la nuit les signaux vraiment top
Le tout, est de trouver une femme conciliante….les voisins ne doivent pas tout comprendre non plus !
@niconos35 le mieux, lorsque tu es dévoré par ce genre de passion chronophage et "placefage", c'est........ pas de femme du tout.
Al...
je me suis demandé comment il a ramené tout ca dans son musée
tout ne rentre pas dans une estafette
👍
Je suis cheminot.
Merci beaucoup
L'existence de cette chaîne me console de toutes les amendes que m'a infligé la SNCF
Soit en règle 😂
@@jaimelespommes2482 Je ne réclame pas le communisme, je le pratique 😎 et l'État fait pareil avec mon compte
@@abraham65061 Évidemment dit comme ça 😅😂
Bon j'ai dejà validé mon ticket, je peut doncs prendre le Train Aiguillages Ligne 1 tranquillement. Bon, on va regarder par la fenêtre de couleur rouge.
5:23 On ne connaît pas son prénom mais il est sur Wikipedia : JEAN Aubine fr.m.wikipedia.org/wiki/Jean_Aubine
J’ai tendance à faire plus confiance à un historien du rail tel Clive Laming qui affirme ne pas connaître le prénom de Mr Aubine, qu’à Wikipedia …
Intéréssant, dommage qu'on ne puisse pas le visiter
Comme indiqué dans le reportage il est tout a fait possible de visiter ce musée, l’entrée est même gratuite. Il suffit de prendre rendez-vous sur la page consacrée au musée sur le site de l’office du tourisme.
Bonsoir Thierry,
A quand un épisode sur la saga des Nez Cassés CC ? Ou encore un épisode sur les Yaya 68000 et 68500 ?
En tout cas, bonne vidéo instructive comme on aime.
Bonne soirée !
Pour la Saga des nez cassés CC, j’attends la sortie du livre, en principe en juillet. Pour les 68000 et 68500 il faut que je vous si j’ai suffisamment de matière, mais ça pourrait se faire assez prochainement
@@aiguillages il est déjà sur la boutique de la Vie du Rail, il y a un livre qui s'appelle "
La saga des nez cassés - T2 Les séries des BBB et CC" (je connais pas les locomotives BBB de la SNCF)
Il doit s’agir d’une pre-vente, je viens d’échanger avec son auteur qui me confirme qu’il ne sera pas prêt avant la fin de l’année.
@@aiguillages Ah ok, donc ça sera juste une pré-commande. J'ai bien envie de voir ce qu'il va donner ce livre sûrement beaucoup plus chargé d'histoire que celui des BB.
@@SirHotBTZ9 oui, son auteur me confirme à l’instant qu’il devrait sortir pour Rail Expo, c’est à dire fin novembre
Ou comment vieillir de 26 min sans s'en rendre compte. Merci, ce fut fort passionnant, mais bigrement trop court.
Al...
Question : Ce charmant monsieur parle de signaux "PLM". Que veut dire PLM ? Paris-Lyon-Marseille ? Il semble que oui puisqu'il fait un moment une opposition PLM/SNCF. Dois-je comprendre qu'il sagit par conséquent de matériel antérieur à 1938 ?
PLM fait référence à la compagnie du Paris-Lyon-Méditerranée qui a existé jusqu’à 1938 avant la naissance de la SNCF en effet.
Merci beaucoup pour votre aiguillage... euh, éclairage. 🙏@@aiguillages
Super monsieur et que de trouvailles , j'ai apprit beaucoup de choses grâce à ce reportage insolite..
C'est peut-être possible d'aider ces associations ?
Toujours, oui, en y prenant une adhésion par exemple, en leur donnant un peu de temps, ou en leur rendant visite tout simplement.
C'est quoi le nom de la musique en début de vidéo 🤩 ?
@francinfocisco3475 Le titre est : Jazzou, l'artiste est : Ugotin. Sorti en 2024 donc récent. N° label 6764135 - Records DK.
Trouvable, je pense sur les sites de streaming classique genre Deezer, mais pas vérifié.
Addentum :
Après la réponse de notre hôte et après recherche, c'est une reprise d'un titre de Fred Astaire de 1930 : Put it on the Ritz .
Je reste sur ma version qui est bien celle entendue en intro, sauf erreur. À moins que Thierry puisse nous donner l'auteur, car il est évident que ce n'est pas une orchestration de 1930 que l'on entend en intro.
th-cam.com/video/GKPMk5_gStk/w-d-xo.html
Juste trouvé sur TH-cam music :
th-cam.com/video/siWWz8VFRLc/w-d-xo.html
Al...
Putting On The Ritz