На родной штуцер снизу одевается сначала фибровое кольцо, а уже потом резиновое. Но почему-то основная масса ремкомплектов продаётся без фибрового кольца.
Интере но правильно но переделку на прлсьавку не конкретно даже если ты приставку поставишь кольцо резиновое остаётся я так думаю и если пропустит резьба не будет сильно держать и это опять потери давления
Вопрос на засыпку. Зачем лепить переходник к переходнику? Выкиньте лишнюю запчасть и сделайте переходник который ставится прямо на паук, получится меньше соединений и компактнее!
@Петров Васечкин да, на прогретом. У меня на непрогретом на оборотах 5-6, а на прогретом (80 градусов) 2,5-3,0. А если на прогретом на холостых лампочка горит, то это нормально, но при повышении оборотов должна гаснуть. Книга пишет, что при давлении 0,4-0,8 допускается загорание контрольной лампы, но при исправной системе смазки при повышении частоты вращения коленчатого вала лампа гаснет. На холостых оборотах давление не должно быть ниже 0,4, в этом случае эксплуатировать автомобиль запрещается, но каждый решает сам, добивать до ручки или ставить на ремонт.
@@The142485 Да я не про суть. Тараторишь много, повторяешься. В результате ролик получается в пять раз длиннее, вся суть в начале а дальше не о чем. А мы то смотрим, время тратим, ждём.
На родной штуцер снизу одевается сначала фибровое кольцо, а уже потом резиновое. Но почему-то основная масса ремкомплектов продаётся без фибрового кольца.
Рахмет всё понятно хорошо обяснил.
Спасибо.
Интере но правильно но переделку на прлсьавку не конкретно даже если ты приставку поставишь кольцо резиновое остаётся я так думаю и если пропустит резьба не будет
сильно держать и это опять потери давления
Я считаю надо делать поставку без нижнего стакана штатного
Помог
Переделал на обычный фильтр и Если потоки масла не менял и отверстия в трубке заварили будет ли сброс масла работать?
Здравствуйте, а заказать переходник первого образца со штуцером у вас можно?
Серёга,отверстия заварить,трубки можно не менять местами?
У меня нового типа переходник. Закручивается в этот штуцер, который остался на месте.
Вопрос на засыпку. Зачем лепить переходник к переходнику? Выкиньте лишнюю запчасть и сделайте переходник который ставится прямо на паук, получится меньше соединений и компактнее!
А можно потоки шлангами поменять
Сергей, можно заказать у тебя переходник на ГАЗ-66?
о каких трубках речь которые нужно поменять при установке переходника ?
Подвод и отвод масла к фильтру.
Я подобрал медные шайбы и забыл проблему потери давления
Какое давление считается нормой на таком двигателе?
На оборотах 2,5
@Петров Васечкин да, на прогретом. У меня на непрогретом на оборотах 5-6, а на прогретом (80 градусов) 2,5-3,0. А если на прогретом на холостых лампочка горит, то это нормально, но при повышении оборотов должна гаснуть. Книга пишет, что при давлении 0,4-0,8 допускается загорание контрольной лампы, но при исправной системе смазки при повышении частоты вращения коленчатого вала лампа гаснет. На холостых оборотах давление не должно быть ниже 0,4, в этом случае эксплуатировать автомобиль запрещается, но каждый решает сам, добивать до ручки или ставить на ремонт.
@@sergeynikityuk3061 я из-за чего спрашивал, у меня на холостых тоже лампа загорается. Давление приблизительно 0.7-0.8. А на оборотах в районе 2.5-3.
@Петров Васечкин это не очень хорошо
@@shaev.m это прекрасно если механический датчик стоит, и если это на горячую
Добрый день . Переходник заказать можно ?
Для змз 511?
Двигатель 513 .
Мне тоже интересно. Для 513го
Можно заказать переходник на газона и почем@@The142485
У меня давления почти нет ни на холодной ни на горячую.
Клапан не работает поэтому масло уходит
что делать с клапаном?
Половину ролика рассказывал как ты отверстия заваривал. А остальную половину ни о чем говорил. Зачем потоки масла менять не сказал.
Кто хотел, тот суть видео уловил!!!!! А тексты к видео я не пишу, рассказываю как могу.......
@@The142485 Да я не про суть. Тараторишь много, повторяешься. В результате ролик получается в пять раз длиннее, вся суть в начале а дальше не о чем. А мы то смотрим, время тратим, ждём.