Как же приятно смотреть. Глаз радуется. Чисто, аккуратно, со специнструментом, также с альтернативными методами, что очень важно. Просто песня. Шлю лучи добра! Но на деле же дома в гараже все с матюками всегда)))
Можно сказать единственный нормальный мануальный ролик по данной тематике. Спасибо. Перебрал свой по вашим рекомендациям. Ёлинс по факту такой же конструкции
Канал как был посвящен мотоциклам, так и остался. Ни каких превращений, по лесу катались и до этого, просто вместо 700-го раптора в гараже появилась wr450, раньше все тоже самое обслуживание было по раптору. А так на канале Стантекс по каферейсерам больше видео чем по эндуро и стантбайкам.
Думаю азот не окисляет масло как кислород из воздуха. Ролик на первых секундах жидкости поставьте по порядку, так вообще золото. Очень понравилась чистота.
Всё у них классно, красавцы речи нет, могу только лтшь дополнить что лучше всё же лить не форк оил а шок оил тоесть масло для амортиков, оно есть но дороже
Добавлю не много. Втулку новую не заказывал внутри Ее проточили сняв внутреннюю часть , та которая разбитая потом немного увеличили внутренний диаметр , и выточили грибком новую втулку из второпласта . Два года гоняем ни чего не разбило . И тот подшипник который мазали то же точим из фторопласта и верх и низ . При установке Не смазываем ( это важно) и забудете на долго. Это намного дешевле и долговечнее чем покупка этих деталей .
ты уверен, что из фторопласта???? ибо не разбираясь - часто путают с другим белым пластиком - капролоном. фторопласт обеспечивает отличное скольжение, НО ! ...без малейшей нагрузки. ибо обладает свойством холоднотекучести. проще говоря - если на него что-то давит - он проминается потихоньку. в указанных тобой местах обычно ставят капролон. чуть хуже скользящие свойства, за-то твердый, и не так истирается.
У своих WR250F и как раз в аморт воздуха хапнуло. Скину им мануал, пускай перебирают свой аморт. Накачать по ходу дела можно насосом высокого давления для велосипедных вилок. Хороший насос даст до 20 атм, но производительность паршивая.
Амортизатор можно проверить перед установкой на него пружины. Проверить регулировку отбоя и сжатия. Плавность хода штока. В магазинах есть специальное масло для амортизаторов, нет смысла заливать вилочное.
Вилка это и есть амортизатор. Просто сзади жесткость обеспечивает маятник, а амортизатор только амортизацию поэтому у него тонкий шток и пружина снаружи т.к. внутрь мощная пружина не поместится. А спереди вилка она и для обеспечения жесткости положения колеса, поэтому ее такой толстой делают, и раз уж она такая толстая, то в нее легко умещается мощная пружина. Суть гидравлического масла это несжимаемая жидкость определенной вязкости задача которой смазывать и перетекать в замкнутой системе. Она не может быть для вилки одна, для заднего аморта другая, для демпфера третья.
Антон Шестериков нет такого понятия вилочное или амортизаторное, есть вязкость от 2,5w до 15w и то что на картинке вилка не говорит о том что оно только для вилки
Всегда было интересно, когда собирается клапан компрессии остается небольшая часть воздуха, он не влияет на работу? Идеально былобы собирать амортизатор в масле чтоб исключить воздух полностью...
Рабочее состояние проверяется не на мотоцикле , а после прокачки когда последний пузырек выйдет из системы , сжиматься аморт должен лекго и сам выходить. После этого поидее только собирается пружина , накачивается воздух и ставится на мот.
@@sklivello накачать воздух и спустить у кого нипель есть минутное дело , после прокачки завинчиваешь болтик куда масло заливаешь , далее накачиваешь 10 атмосфер и проверяешь , если медленно идёт шток , значит воздух еще остался.
@@Alex-gr4ns проволочки или стяжки под шайбы шимстека не пробовали подкладывать? При сборке насухо результат тот же? Я пока без тисков прокачиваю. Полностью воздух убрать не выходит А в масле возиться не хочется с доставанием поршня...
@@sklivello что значит на сухо?) поршень в основной камере всё равно маслом смазывать нужно перед тем как вставлять , да и залить немного масла можно. Амортов много всяких но суть то одна и та же с заменой масла. Я еще и бачок разбираю , у меня аморты старые , там не резиновая груша для накачки , а еще один поршень. Что бы воздух выгнать нужно еще в бока понакланять при прокачке вверх низ , что бы из всех перепускных клапанов и боковых мест поршня везде пузырьки вышли и когда никаких уже звуков воздуха нет , а только тяжелое перемещение по маслу в одну сторону , доливаете что бы чуть бежало масло и закручиваете винт или болт маслянный или регулятор как в видео. Когда воздух почти выгнан , масло должно налито быть до самого верха всегда.
ПАРНИ!))) как мне нравится ваша,, хай тековая ,,мастерская..прям всё по феншую..салфетки..тазики...но......ЛЯДЬ))))))))ТОЧИЛО ))) ваше ламповое точило)))))))хорошо хоть мотор не от стиралки....))))))))))))))))))))))))))))))))
раскрывает секрет заправки аморта только заворотти.и родная пробка под иглу куда предпочтительней если первый раз аморт обслуживается.приспособа с иглами продается на али как и весь инструмент для обслуживания подвески.
фиксатор резьбы твердеет в безвоздушном пространстве, так что собирать можно сразу. а с красным фиксатором вообще можно не кернить. попробуйте теперь еще раз открутить гайку - сорвете резьбу если не нагреете.
когда на камеру работаешь инструментом надо постоянно контролить как это выглядит в кадре, все ли понятно, не перекрыл ли руками обзор и тп., какие-то моменты приходиться постоянно переснимать или менять ракурс. а если делать в обычном рабочем режиме половина потом нихрена не увидит и не поймет
Здравствуйте Константин,очень понравилось ваше видео,а можно подробное видео замены цепи грм на Кавасаки klx 250, очень нужно, буду очень признателен,на ваш канал я уже подписался, заранее спасибо.
Hola. me gusto su vídeo. Debo hacer mantenimiento de un amortiguador trasero de una yamaha r1 2003. Deseo saber que referencia y cantidad de aceite debo agregar, también deseo saber que presión de aire debe llevar la precarga. Espero pueda ayudarme. Desde Colombia ¡Muchas Gracias!
в воздухе 70++ %тов азота, закачка азота это тупой понт, пробовал и то и то разница отсутствует более чем полностью. Качаю воздух. А чтоб давление не стравливалось при отключение шланга, надо специальный переходник делать, чтоб отключание нажатия на нипель можно было произвести без откручивания шланга, тогда накачать можно ровно столько сколько надо.
Оставшиеся 17% кислорода и дают ощутимое повышение давления при нагреве. Неуч ты безграмотный. Закачай воздух в колеса 2 атмосфера и прокатись в жаркий день +35 по ухабистой дороге 100 Померь давление и увидишь 3-3,2 атмосферы. С азотом будет 2,2 максимум. Лично проводил замеры.
Сильно просел мой эндур кавасаки клх 250,бывает колесо об глушитель трётся.Поначалу такого не было,с моим ростом (186)я только носками доставал до земли ,прошло время и теперь он стал низким.Проверили давление в болнчике который идёт с амортизатором,так вот он пуст.Попытались накачать компрессором но не получилось,как будто золотник не даёт пройти воздуху.Поменяли золотник такая же фигня.Что делать и в чём ещё может быть проблема ?
Спасибо за видео, а вот амортизатор с XLR250R можно перебрать? и почему у меня когда на мот нажимаешь и резко отпускаешь первые 1-2 см не отрабатывает аморт, это масло не хватает?
@@Stuntex Спасибо большое за ответ! Груша целая. Почистил, соберу посмотрю. А ещё такой вопрос, направляющая на штоке должна быть притянута, или должен быть свободный ход? Просто у меня болталась.
Спасибо ребят, так долго искал подобную информацию. Всё понятно. Может мне кто подскажет, на моём амортизаторе масло гонит между грушей и корпусом бачка. Как это "вылечить"? Кто сталкивался?
congratulations on a really good video, one of the best I've seen in shock rebuilding. I need to refill with oil a KYB rear shock for a 2014 Triumph Street Triple R. Can I use air and at what pressure? Thank you!
Здравствуйте. Мне понравилось ваше видео. Мне нужно обслуживать задний амортизатор на yamaha r1 2003. Я хочу знать, какое эталонное количество и количество масла я должен добавить, я также хочу знать, какое давление воздуха должно выдерживать предварительная нагрузка. Я надеюсь, что вы можете мне помочь. Из Колумбии Большое спасибо! Zdravstvuyte. Mne ponravilos' vashe video. Mne nuzhno obsluzhivat' zadniy amortizator na yamaha r1 2003. YA khochu znat', kakoye etalonnoye kolichestvo i kolichestvo masla ya dolzhen dobavit', ya takzhe khochu znat', kakoye davleniye vozdukha dolzhno vyderzhivat' predvaritel'naya nagruzka. YA nadeyus', chto vy mozhete mne pomoch'. Iz Kolumbii Bol'shoye spasibo!
don't use air. Find a local shop that has a Nitrogen tank. 'Air' will pump up & with friction & heat as you ride & this results in a harsh ride! Also air can have condensation (water) & dirt in it. None of this is good for the shock/ride quality! Nitrogen is clean & inert. It will resist heat build up & pressure increases.
Как же приятно смотреть. Глаз радуется. Чисто, аккуратно, со специнструментом, также с альтернативными методами, что очень важно. Просто песня. Шлю лучи добра! Но на деле же дома в гараже все с матюками всегда)))
Да и у нас с матюками, но в видео не вставляем)
Ахах, вы же тоже люди =)
Очень классно, что вы начали делать видео для энудуро, а не только для станта, продолжайте дальше пожалуйста, спасибо!
Поочерёдный разбор,и всегда белые и чистые тряпки чистый рабочий стол и хорошее освещение.Молодцы👍👍👍
Качество подачи материала просто ЗАПРЕДЕЛЬНОЕ!
Можно сказать единственный нормальный мануальный ролик по данной тематике. Спасибо. Перебрал свой по вашим рекомендациям. Ёлинс по факту такой же конструкции
А по wp какие отличия, или может видео есть, будем очень благодарны...
Лойс и подписончик с первых секунд : чистота, порядок, четкая дикция, ничего лишнего
О, Тумбинский опять на каторжную вахту заступил. Благодарю, очень интересное и катастрофически полезное видео.
Спасибо за качественные и грамотные видосы, ребят! Одно удовольствие смотреть!
Как же это круто - смотреть как другие работают.)))
столько полезного и абсолютно бесплатно, спасибо
название видео улыбнуло, нет ничего невозможного
вот так вот стантеры превращаются в эндуристов!!! супер видео!!!!
дак и на эндуро можно раздавать. Чего страшного?
Канал как был посвящен мотоциклам, так и остался. Ни каких превращений, по лесу катались и до этого, просто вместо 700-го раптора в гараже появилась wr450, раньше все тоже самое обслуживание было по раптору. А так на канале Стантекс по каферейсерам больше видео чем по эндуро и стантбайкам.
Ребята это ваше лучшее видео. СПАСИБО!!!!!!!!!
Всё очень грамотно и понятно даже ребёнку ! Очень понравилось !!!
Ты Ворошилова с бибикингом перепутал, чучело.
Круть. Даёшь ремонт аморта от vn 800, он тоже как утверждают оффициалы не ремонтируемый.
Будем благодарны все вулканологи
Молодцы ребята побольше таких видео очень помогает
Пошёл обслуживать аморт на своём клыксе. Спасибо.
Просто супер. Где бы мне ещё найти таких людей.
these are super detailed and interesting even if you were to never do them yourself
Да, прямые руки и спец инструмент рулит, это вам не молоток с зубилом 😊, все классно и красиво.
Думаю азот не окисляет масло как кислород из воздуха. Ролик на первых секундах жидкости поставьте по порядку, так вообще золото. Очень понравилась чистота.
Отличное видео , большое спасибо ! Посмотрел его и перебрал амортизатор , все отлично получилось.
класс!!! видео зачёт,побежал свой аморт перебирать!!!!
Всё у них классно, красавцы речи нет, могу только лтшь дополнить что лучше всё же лить не форк оил а шок оил тоесть масло для амортиков, оно есть но дороже
Спасибо!
Пойду собирать амортизатор своего TDMа)
Спасибо. Интерпсно. Качество видео материала - топ!!!
Главное супрогавна не забыть налить
Добавлю не много. Втулку новую не заказывал внутри Ее проточили сняв внутреннюю часть , та которая разбитая потом немного увеличили внутренний диаметр , и выточили грибком новую втулку из второпласта . Два года гоняем ни чего не разбило . И тот подшипник который мазали то же точим из фторопласта и верх и низ . При установке Не смазываем ( это важно) и забудете на долго. Это намного дешевле и долговечнее чем покупка этих деталей .
ты уверен, что из фторопласта????
ибо не разбираясь - часто путают с другим белым пластиком - капролоном.
фторопласт обеспечивает отличное скольжение, НО ! ...без малейшей нагрузки.
ибо обладает свойством холоднотекучести.
проще говоря - если на него что-то давит - он проминается потихоньку.
в указанных тобой местах обычно ставят капролон.
чуть хуже скользящие свойства, за-то твердый, и не так истирается.
У своих WR250F и как раз в аморт воздуха хапнуло. Скину им мануал, пускай перебирают свой аморт. Накачать по ходу дела можно насосом высокого давления для велосипедных вилок. Хороший насос даст до 20 атм, но производительность паршивая.
Амортизатор можно проверить перед установкой на него пружины. Проверить регулировку отбоя и сжатия. Плавность хода штока. В магазинах есть специальное масло для амортизаторов, нет смысла заливать вилочное.
Вилка это и есть амортизатор. Просто сзади жесткость обеспечивает маятник, а амортизатор только амортизацию поэтому у него тонкий шток и пружина снаружи т.к. внутрь мощная пружина не поместится. А спереди вилка она и для обеспечения жесткости положения колеса, поэтому ее такой толстой делают, и раз уж она такая толстая, то в нее легко умещается мощная пружина. Суть гидравлического масла это несжимаемая жидкость определенной вязкости задача которой смазывать и перетекать в замкнутой системе. Она не может быть для вилки одна, для заднего аморта другая, для демпфера третья.
Антон Шестериков нет такого понятия вилочное или амортизаторное, есть вязкость от 2,5w до 15w и то что на картинке вилка не говорит о том что оно только для вилки
вилочное, амортизаторное аахахаххаахах может для автомобилей есть "стоечное" масло???
Молодцы парни, все четко!
Все по делу, ни чего лишнего. Класс.
Полезно, очень подробно, спасибо! Буду на XR250 аморт перебирать, там такая же конструкция.
Всё, получилось! Спасибо!
Масло Repsol мы скоро будем видеть в музее глядя на то что творится на рынке масла в 2023-м году(((
Before depressurizing the Nitrogen from the reservoir start by backing off the clickers all the way
Всегда было интересно, когда собирается клапан компрессии остается небольшая часть воздуха, он не влияет на работу? Идеально былобы собирать амортизатор в масле чтоб исключить воздух полностью...
Очень классное и полезное видео !
Душа радуется когда смотришь)
Рабочее состояние проверяется не на мотоцикле , а после прокачки когда последний пузырек выйдет из системы , сжиматься аморт должен лекго и сам выходить. После этого поидее только собирается пружина , накачивается воздух и ставится на мот.
а как шток выйдет, если давления в бачке нет?
@@sklivello накачать воздух и спустить у кого нипель есть минутное дело , после прокачки завинчиваешь болтик куда масло заливаешь , далее накачиваешь 10 атмосфер и проверяешь , если медленно идёт шток , значит воздух еще остался.
@@Alex-gr4ns проволочки или стяжки под шайбы шимстека не пробовали подкладывать? При сборке насухо результат тот же?
Я пока без тисков прокачиваю. Полностью воздух убрать не выходит
А в масле возиться не хочется с доставанием поршня...
@@sklivello что значит на сухо?) поршень в основной камере всё равно маслом смазывать нужно перед тем как вставлять , да и залить немного масла можно. Амортов много всяких но суть то одна и та же с заменой масла. Я еще и бачок разбираю , у меня аморты старые , там не резиновая груша для накачки , а еще один поршень. Что бы воздух выгнать нужно еще в бока понакланять при прокачке вверх низ , что бы из всех перепускных клапанов и боковых мест поршня везде пузырьки вышли и когда никаких уже звуков воздуха нет , а только тяжелое перемещение по маслу в одну сторону , доливаете что бы чуть бежало масло и закручиваете винт или болт маслянный или регулятор как в видео. Когда воздух почти выгнан , масло должно налито быть до самого верха всегда.
ПАРНИ!))) как мне нравится ваша,, хай тековая ,,мастерская..прям всё по феншую..салфетки..тазики...но......ЛЯДЬ))))))))ТОЧИЛО ))) ваше ламповое точило)))))))хорошо хоть мотор не от стиралки....))))))))))))))))))))))))))))))))
Вот такое у нас точило)
то самое чувство когда у тебя альфа, и ты не парешься на счет всего этого)))
Или когда у тебя новый WR, и пока он сломается купишь новый ;-)
В гораже альфа русский изык в шкале прогулял. Чта ищо нада для счиастья, да?
@Hazard а что в Альфе нет амартизатора?
Подскажите, гдето показывают что "груша" резиновая вставляется спущенная, а гдето накаченная немного. Так какже правильно??
Отличный ролик, я прям получил удовольствие от просмотра. Хоть и ямахи у меня нет 😊
лол все время за кадром говорил этот мужик что разбирает,а я думал что это другой совсем мужик) хД
спасибо...чуть бы раньше.все понятно,правда я свой амор пару дней назад сам перебрал
Люблю видео с пост озвучкой, меньше лишней инфы и нет ахуеительных истории, спасибо!
Well done! Good video, simpel and well explained. Also good quality recording! Keep making these videos! Ciao, Frank
Супер Класс!!! Приятно смотреть, молодцы!
раскрывает секрет заправки аморта только заворотти.и родная пробка под иглу куда предпочтительней если первый раз аморт обслуживается.приспособа с иглами продается на али как и весь инструмент для обслуживания подвески.
фиксатор резьбы твердеет в безвоздушном пространстве, так что собирать можно сразу. а с красным фиксатором вообще можно не кернить. попробуйте теперь еще раз открутить гайку - сорвете резьбу если не нагреете.
these dudes probally know more then the dealers lol
У меня кстати где то пара охлинс амортов завалялась, надо бы разобрать может они еще походят)
долго ждал)отдуши
Спасибо за видео! Лайк не глядя)
Чувак хоть и снимается в видео но видно по рукам и движениям. Инструмент пару раз в жизни в руках держал !!хахха
когда на камеру работаешь инструментом надо постоянно контролить как это выглядит в кадре, все ли понятно, не перекрыл ли руками обзор и тп., какие-то моменты приходиться постоянно переснимать или менять ракурс. а если делать в обычном рабочем режиме половина потом нихрена не увидит и не поймет
офигенски , спасибо пацаны, в момент все сделал
Здравствуйте Константин,очень понравилось ваше видео,а можно подробное видео замены цепи грм на Кавасаки klx 250, очень нужно, буду очень признателен,на ваш канал я уже подписался, заранее спасибо.
Круто конечно, уровень.
Четко и понятно молодцы ребята
Hola. me gusto su vídeo. Debo hacer mantenimiento de un amortiguador trasero de una yamaha r1 2003. Deseo saber que referencia y cantidad de aceite debo agregar, también deseo saber que presión de aire debe llevar la precarga. Espero pueda ayudarme. Desde Colombia ¡Muchas Gracias!
а какая регулировка должна быть на синей гайке с точкой на сжатие? вы не сказали про нее
в воздухе 70++ %тов азота, закачка азота это тупой понт, пробовал и то и то разница отсутствует более чем полностью. Качаю воздух. А чтоб давление не стравливалось при отключение шланга, надо специальный переходник делать, чтоб отключание нажатия на нипель можно было произвести без откручивания шланга, тогда накачать можно ровно столько сколько надо.
Оставшиеся 17% кислорода и дают ощутимое повышение давления при нагреве. Неуч ты безграмотный. Закачай воздух в колеса 2 атмосфера и прокатись в жаркий день +35 по ухабистой дороге 100 Померь давление и увидишь 3-3,2 атмосферы. С азотом будет 2,2 максимум. Лично проводил замеры.
Шикарный мануал. А про регулировку клапанных зазоров будете видос делать?
в планах заглянуть туда часах на 250-ти, сейчас 160
Another top work.
Congrats.
У меня при прокачке шток очень туго ходит туда обратно(в отличие от того как у вас в видео). Это норма? Wr450f 2003г
Ну и как проверять давление в резервуарах без вентиля на новых yamaha WR?
купить спец. иголку либо также поменять на вентель от предыдущей модели
Сильно просел мой эндур кавасаки клх 250,бывает колесо об глушитель трётся.Поначалу такого не было,с моим ростом (186)я только носками доставал до земли ,прошло время и теперь он стал низким.Проверили давление в болнчике который идёт с амортизатором,так вот он пуст.Попытались накачать компрессором но не получилось,как будто золотник не даёт пройти воздуху.Поменяли золотник такая же фигня.Что делать и в чём ещё может быть проблема ?
А попробуйте со стритов моноамортизатор перебрать))) очень интересно
Если будет - переберем. Мы, как правило, снимаем ремонт своих мотиков. Со стритами пока проблем нет))
@@Stuntex Привет !
Почему промываете аморт и вилку именно керосином а не обезжиривателем или уайт- спиритом ?
Здравствуйте! Такой вопрос. Всё перебрал, но шток на отброс очень быстро выходит. В чем может быть причина?
Спасибо ребята. Очень помогли
Excelent video cheers from Mexico!! Only one question where I can buy those tools??
Здравствуйте! Подскажите а где можно купить мануал на русском на Yamaha WR250F 2008
А по ktm там wp стоит на ехс моделях, чем отличаеться, подскажите пожалуйста?
отличное,информативное видео.
Спасибо за видео, а вот амортизатор с XLR250R можно перебрать? и почему у меня когда на мот нажимаешь и резко отпускаешь первые 1-2 см не отрабатывает аморт, это масло не хватает?
Отлично. Спасибо 🤝
Привет, а вы можете снять видео о обслуживании и уходе за 2-ух тактным двигателем, а то собираюсь брать,но в интернете информации нет????
У нес мотоциклов с 2ух тактным двигателем(
Stuntexru, ну может по позже сделаете!!!!
единственное, что смутило: затягивали гайки накидным ключом на глаз. По-моему лучше головкой и динамометрическим ключем
А я заказал с мегазип эти груши,а они слишком большие,не подходят на zx6r,где найти,подскажете?
Здравствуйте, подскажите как накачать давление на ME302-350T, нечаяно стравил давление, а теперь не знаю как накачать. В нём нет клапана.
Иглой от шприца.
Супер-пупер!!!
Thanks for sharing. That was useful.
Здравствуйте! А что можно сделать если травит воздух из под груши? Или только замена?
Пересобрать, почистить. Скорее всего грязь. Травить не должно. Возможно, не из-под груши травит, а трещина есть в резине.
@@Stuntex Спасибо большое за ответ! Груша целая. Почистил, соберу посмотрю. А ещё такой вопрос, направляющая на штоке должна быть притянута, или должен быть свободный ход? Просто у меня болталась.
Пожалуйста скиньте ссылку где купить эту пробку от wr 250f весь мегазип перерыл не чего не нашел🙏
У нас можно, мы продаем и оригинал, и аналоги.
Stuntexru можно ссылку)
SUPER !!!!!!!!!!!!! SPASIBO BOLSOJE ZA VAS TRUD !!!!!!!!!
спасибо большое за видео! очень помогло👍👍👍
тебе помогло а работникам мотосервиса убыток. они нас уже не раз просили не снимать настолько доходчиво
к специалистам в любом случае будут обращатся. А мотоциклистам видео в помощь
Спасибо ребят, так долго искал подобную информацию. Всё понятно. Может мне кто подскажет, на моём амортизаторе масло гонит между грушей и корпусом бачка. Как это "вылечить"? Кто сталкивался?
Замена груши, она же и является уплотнением. Может вообще просто спустило...???
Если спустило, то может в принципе масло гнать?
Конечно, но важно заново прокачать маслом. иначе если масла мало то груша при накачке может повредиться
Спасибо большое Maxon!
Ничего ты не знаешь, Джон Сноу, в воздухе азота 78%
Только вот, например, в авиационных амортизаторах используется 100% азот.
Олег Антонов ну там и нагрузка другая и тут вроде полости разделены) так что ничего не взорвется
@@ОлегАнтонов-с2л что бы исключить кисларод,а то пожар
@@ПавелМарахов-е2д Где пожар?
круто!!! вот бы все так делали!
почему не сказано сколько должно в стандарте быть выкручена регулировка скоросного сжатия!!!?
Очень схожий аморт на моем дх байке)
С каким усилием гайку закрутил на поршне? 26н/м?
Здравствуйте! А сколько мл. льётся в аморт.?
Интересно, а моноаморт honad steed можно обслужить?
congratulations on a really good video, one of the best I've seen in shock rebuilding.
I need to refill with oil a KYB rear shock for a 2014 Triumph Street Triple R. Can I use air and at what pressure?
Thank you!
Try to find nitrogen! Air is much worse. Pressure we don't know, Street Triple is a heavy road bike with different shock. You can ask dealer.
@@Stuntex and in the video you say that the air is no worse than nitrogen)
Где могут качественно перебрать амортизаторы Showa от Honda CB400 и сколько это будет стоить?
quadmoto.ru Спросить Павла.
Здравствуйте. Мне понравилось ваше видео. Мне нужно обслуживать задний амортизатор на yamaha r1 2003. Я хочу знать, какое эталонное количество и количество масла я должен добавить, я также хочу знать, какое давление воздуха должно выдерживать предварительная нагрузка. Я надеюсь, что вы можете мне помочь. Из Колумбии Большое спасибо!
Zdravstvuyte. Mne ponravilos' vashe video. Mne nuzhno obsluzhivat' zadniy amortizator na yamaha r1 2003. YA khochu znat', kakoye etalonnoye kolichestvo i kolichestvo masla ya dolzhen dobavit', ya takzhe khochu znat', kakoye davleniye vozdukha dolzhno vyderzhivat' predvaritel'naya nagruzka. YA nadeyus', chto vy mozhete mne pomoch'. Iz Kolumbii Bol'shoye spasibo!
Друзья, странно что не упоминается про обьем масла... Сколько потребовалось?
Масло заливается до полного заполнения амортизатора, а не определенного количества, поэтому не уделили внимание количеству, которое требуется.
don't use air. Find a local shop that has a Nitrogen tank. 'Air' will pump up & with friction & heat as you ride & this results in a harsh ride! Also air can have condensation (water) & dirt in it. None of this is good for the shock/ride quality! Nitrogen is clean & inert. It will resist heat build up & pressure increases.
На Hobda XR650L амортизатор разбирается?
Превосходно