When you put air place off nitrogen, don't forget that air contains water and there will boil at high temp and pressure will be raised, if you will have leak think one place you have 21% oxygen at 10bar and another place you have oil :) Go near the place service garage and ask someone to put their nitrogen where you put an air. another thing air has smaller molecules nitrogen has a little bit larger, so leakage will be more low in nitrogen as will be in the air. Take care and ride a lot! P.S. water will give your shock corrosion :)
Молодец, все круто сделал! но смысл ставить новый ремкомплект, если ты не делаешь промывку деталей от старого масла. На видео видно сколько чернухи в тебя брызнуло вместе с новым маслом.
Я ремкомплекты из ваз и газ подобрал масло декстран и маленький магнит !и клапон заменил из камеры нарезал резьбу и на герметик дал застыть и воздух 9-10очей и ходит и ходит спсб Потратил день.аморт ЁЛИНС
Moto Djus ёлинс это прекрасно разбирающ . конструктор , а заказывать рем комплект с китая может с др. аморт прислать т.е. не факт что подойдёт!! .С уважением
Me gusta mucho tu video, en el que muestras el proceso completo de cambio de aceite, pero si me pudieras explicar detalladamente como realizar el purgado, porque no entiendo todo lo que dices en el video, y del tema del llenado de nitrógeno, espero su aclaración, saludos.
У меня аморт как на катринке в видео 0:50 я так понимаю это WP Suspension 5018 BAVP DCC, а у вас чуть другой?? У меня именно со стопорной шайбой вверху. У меня Supermoto 560smr. Я думаю они все оч похожи. Я вот думаю не надуриться бы с ремкомплектом. Немнго сопливит маслом, зимой надо перебрать что бы летом кататься.
Подскажите про регулировку отбоя на аморте wp ktm sxf 250 2007. В инструкции написано закрутить нижний винт до последнего ошутимого шелчка.... а у меня он шелкает по кругу ....
Т.к. у меня в вилке было достаточно старое масло и в целом я поменял основные детали, которые изнашиваются, то вилка стала работать ощутимо лучше. Чтобы сравнить воздух с азотом, нужно выпустить сейчас воздух и закачать азот. Но как я сказал в видео, скорее всего НЕ_спортсмены принципиальной разницы не почувствуют.
Ну на самом деле, если за 70 часов в подвеску не залезали ни разу, то самое время пора это сделать. Вообще по хорошему как минимум масло нужно хотя бы раз в сезон менять. У меня моту всего 230 часов, но подвеску крайний раз предыдущий хозяин перебирал на 190 м/ч.
Пипец!!! Ужас. Человек даже не знает как правильно пользоваться газовым ключом и лезет в аморт. Косяков столько что за них можно смело руки отрывать. Теперь по пунктам: 1. При переборке не стоило использовать ремкомплект от "пивот воркс" потому как качество очень плохое. Нужно брать только оригинал. 2. При переборке надо вымывать все а втор даже целиком старое масло не удосужился слить. На сборке когда он себя облил маслом видно что оно грязное. Он похоже тупо даже с расширительного бочка масло не слил. 3. Поршень расширительного бачка надо перемещать через отверстие снизу бочка, через которое закачивается в него газ. Для этого можно использовать обычную спицу. На поршне снизу для этой цели есть резьба, и поршень можно в обе стороны шевелить. 4. Поршень надо выставлять не на глаз а строго по указанному в мануале расстоянию от вмт. 5. Для накачки аморта не обязательно иметь волшебный клапан. Можно пойти в ближайшую приличную шиномонтажку и купить там вставной нипель. Цена вопроса 20-30 рублей. Затем вывернуть нижнюю крышку с расширительного бачка и рассверлив её вставить вставной нипель. Делов 15 минут и можно кататься а не месяц ждать когда придёт волшебный клапан. 6. Данный аморт ни в коем случае нельзя качать воздухом. У него в расширительном бачке поршень а не мешок. Воздухом можно качать амортизаторы в которых газ находится в мешке. Тут же поршень и если в поршне подустанет резиновое колечко, которое автор между прочим не поменял при этом ремонте, то масло будет попадать в резервуар с газом, а в данном случае с воздухом. Надеюсь все слышали про дизель и не надо пояснять что может произойти? Хотя автор работая гинекологом и может не знать про дизельный эффект. В общем при большом давлении пары масла в смеси с воздухом могут воспламениться, а в результате на мотоцикле прямо во время движения, взрывается амортизатор. В общем данный видос сплошной косяк, а его автор вредитель каких ещё надо поискать. Ладно бы он сам свой мот потихоньку ломал так нет он в сеть выкладывает свои вирусы.
Ну , да, обычно все говорят про то что азот при нагреве не меняет характеристик работы аморта, но это херня. Мало кто почувствует разницу в том чем накачан аморт воздухом или азотом.
Перебери не потом а сейчас свой аморт 1. Я на 90% уверен, что ты там оставил воздух. Не в расширительном бачке а там где масло. 2. Поршень расширительного бачка выставлен неправильно. 3. Амотр внутри не вымыт и старое масло было не полностью удалено. 4. Ну и надо расширительный бачок вместо воздуха азотом заправить 5. Проверь не обоссался ли аморт после замены ремкомплекта. В моей практике было, что после установки нового ремкомплекта "пивот воркс" вилка ктм обоссалась, хотя до этого она всего лишь слегка потела.
Думаю, что даже сделаю чуть более полезное и информативное видео - твои комментарии навели на идею. Во-первых, соберу комплект для самостоятельной заправки амортизаторов азотом и сделаю обзор по этой теме для тех, кому сервис недоступен. Во-вторых, сделаю сравнение и постараюсь сравнить в боевых условиях работу амортизатора с заправленным воздухом и азотом (мне тоже кажется, что разницу смогут почувствовать только спортсмены). В-третьих, давно хочу купить и поставить кит для переделки расширительного бачка аморта с поршневого типа, на "носочный" (как Каяба и Шова) и также сравнить его с предыдущими вариациями с поршнем. Но это уже все в следующем сезоне - мот уже законсервирован на зимовку. P.S. глобально с амортом все в порядке. Накатал на нем правда за сезон от силы часов 10 (сейчас езжу в основном на Хаске) - принципиальной разницы с тем, что было до переборки не заметил. Как нормально работал, так нормально и работает. На Хаске, например, работа подвески на мой взгляд сильно хуже.
Да в целом нормально работает - меня устраивает и по субъективным ощущениям даже стало лучше. У меня по всей видимости не тот уровень мастерства и мы не так жестко катаемся, чтобы почувствовать наличие воздуха в амортизаторе.
Лучшие - Ohlins, но они стоят как 2 новых мотоцикла китайских. Поэтому измеряй длину свое заднего амортизатора и подбирай с такой же длиной аморт от FastAce www.fastace.com/pro.php?f=3&cid=21
С али заказывал выхлоп для Honda ... их там полно, вот например - ali.pub/3u2c82 Звук шикарный с ним, кстати. Единственное, отдельно на сварку отдавал, чтобы его к выхлопной системе мота приделали.
Смысла в новом клапане для накачки воздуха не вижу. Иглу можно самому заколхозить из шприца и соска камеры. Видео прилагаю. th-cam.com/video/4LnLHRpE1C4/w-d-xo.html
Просто ужас ,амортизатор работать не будет,разборка ,дефектовка,промывка,заправка,установка, плавующего поршня в компенсационном бачке неверное.За сумму что потрачено на детали можно было получить качественный сервис рабочий и исправный амортизатор .Cлово из мануала "nitrogen "- АЗОТ так какого ........ туда воздух вкачиваешь.Cмотрим в книгу видим .....
Почему все далаю саи и почему воздух заправляю, объяснил в видео. Ужаса в результате никакого не наблюдаю, амортизатор прекрасно отработал этот сезон и я не вижу причин, почему он должен хуже работать в дальнейшем. И не стоит фантазировать - нет такого сервиса, работа которого будет стоить меньше себестоимости запчастей.
Молодцом! Продолжай снимать подробные видео по ремонту!)
Спасибо, буду стараться!
When you put air place off nitrogen, don't forget that air contains water and there will boil at high temp and pressure will be raised, if you will have leak think one place you have 21% oxygen at 10bar and another place you have oil :)
Go near the place service garage and ask someone to put their nitrogen where you put an air.
another thing air has smaller molecules nitrogen has a little bit larger, so leakage will be more low in nitrogen as will be in the air.
Take care and ride a lot!
P.S. water will give your shock corrosion :)
Thank you for information!
that has been beat to death in the forums for years now - air really isn't a problem at all - just tell people you are running a nitrogen mix.
Спасибо большое за видео! Очень информативно и позновательно, желаю вам успехов!
Спасибо, буду стараться и в дальнейшем делать интересные и полезные видео!
Молодец, все круто сделал! но смысл ставить новый ремкомплект, если ты не делаешь промывку деталей от старого масла. На видео видно сколько чернухи в тебя брызнуло вместе с новым маслом.
Годное видео, и ссылки под видео тоже очень в тему!
Я ремкомплекты из ваз и газ подобрал масло декстран и маленький магнит !и клапон заменил из камеры нарезал резьбу и на герметик дал застыть и воздух 9-10очей и ходит и ходит спсб
Потратил день.аморт ЁЛИНС
Ну из WP Елинс никак не сделать, но замена на клапан из камеры - нормальный вариант.
Moto Djus ёлинс это прекрасно разбирающ . конструктор , а заказывать рем комплект с китая может с др. аморт прислать т.е. не факт что подойдёт!! .С уважением
Me gusta mucho tu video, en el que muestras el proceso completo de cambio de aceite, pero si me pudieras explicar detalladamente como realizar el purgado, porque no entiendo todo lo que dices en el video, y del tema del llenado de nitrógeno, espero su aclaración, saludos.
У меня аморт как на катринке в видео 0:50 я так понимаю это WP Suspension 5018 BAVP DCC, а у вас чуть другой?? У меня именно со стопорной шайбой вверху. У меня Supermoto 560smr. Я думаю они все оч похожи. Я вот думаю не надуриться бы с ремкомплектом. Немнго сопливит маслом, зимой надо перебрать что бы летом кататься.
очень жду видео про преднатяг!
Караул !!! дружище не мучай технику.
Ну очень далекий
Подскажите про регулировку отбоя на аморте wp ktm sxf 250 2007. В инструкции написано закрутить нижний винт до последнего ошутимого шелчка.... а у меня он шелкает по кругу ....
Азот , специально вытеснить воздух. И что бы не было окисления.
Hello how can I buy this part? 😊
Отличное видео! Молодец! Так держать! Интересно по ощущениям есть разница между закачкой обычного воздуха и азота?
Т.к. у меня в вилке было достаточно старое масло и в целом я поменял основные детали, которые изнашиваются, то вилка стала работать ощутимо лучше. Чтобы сравнить воздух с азотом, нужно выпустить сейчас воздух и закачать азот. Но как я сказал в видео, скорее всего НЕ_спортсмены принципиальной разницы не почувствуют.
Сколько мото часов прошёл мотоцикл до этого видео?
Около 230 часов
Moto Djus ясно, у меня пока 70 и лезть в амортизатор похоже рановато )))
Ну на самом деле, если за 70 часов в подвеску не залезали ни разу, то самое время пора это сделать. Вообще по хорошему как минимум масло нужно хотя бы раз в сезон менять.
У меня моту всего 230 часов, но подвеску крайний раз предыдущий хозяин перебирал на 190 м/ч.
Пипец!!! Ужас. Человек даже не знает как правильно пользоваться газовым ключом и лезет в аморт.
Косяков столько что за них можно смело руки отрывать.
Теперь по пунктам:
1. При переборке не стоило использовать ремкомплект от "пивот воркс" потому как качество очень плохое. Нужно брать только оригинал.
2. При переборке надо вымывать все а втор даже целиком старое масло не удосужился слить. На сборке когда он себя облил маслом видно что оно грязное. Он похоже тупо даже с расширительного бочка масло не слил.
3. Поршень расширительного бачка надо перемещать через отверстие снизу бочка, через которое закачивается в него газ. Для этого можно использовать обычную спицу. На поршне снизу для этой цели есть резьба, и поршень можно в обе стороны шевелить.
4. Поршень надо выставлять не на глаз а строго по указанному в мануале расстоянию от вмт.
5. Для накачки аморта не обязательно иметь волшебный клапан. Можно пойти в ближайшую приличную шиномонтажку и купить там вставной нипель. Цена вопроса 20-30 рублей. Затем вывернуть нижнюю крышку с расширительного бачка и рассверлив её вставить вставной нипель. Делов 15 минут и можно кататься а не месяц ждать когда придёт волшебный клапан.
6. Данный аморт ни в коем случае нельзя качать воздухом. У него в расширительном бачке поршень а не мешок. Воздухом можно качать амортизаторы в которых газ находится в мешке. Тут же поршень и если в поршне подустанет резиновое колечко, которое автор между прочим не поменял при этом ремонте, то масло будет попадать в резервуар с газом, а в данном случае с воздухом. Надеюсь все слышали про дизель и не надо пояснять что может произойти? Хотя автор работая гинекологом и может не знать про дизельный эффект. В общем при большом давлении пары масла в смеси с воздухом могут воспламениться, а в результате на мотоцикле прямо во время движения, взрывается амортизатор.
В общем данный видос сплошной косяк, а его автор вредитель каких ещё надо поискать. Ладно бы он сам свой мот потихоньку ломал так нет он в сеть выкладывает свои вирусы.
Спасибо за информацию. С чем-то согласен, с чем-то не очень. Учту при следующей переборке амортизатора.
И, кстати, ты первый человек, кто более-менее внятно смог объяснить, почему не нужно воздух, а нужно азот.
Ну , да, обычно все говорят про то что азот при нагреве не меняет характеристик работы аморта, но это херня. Мало кто почувствует разницу в том чем накачан аморт воздухом или азотом.
Перебери не потом а сейчас свой аморт
1. Я на 90% уверен, что ты там оставил воздух. Не в расширительном бачке а там где масло.
2. Поршень расширительного бачка выставлен неправильно.
3. Амотр внутри не вымыт и старое масло было не полностью удалено.
4. Ну и надо расширительный бачок вместо воздуха азотом заправить
5. Проверь не обоссался ли аморт после замены ремкомплекта. В моей практике было, что после установки нового ремкомплекта "пивот воркс" вилка ктм обоссалась, хотя до этого она всего лишь слегка потела.
Думаю, что даже сделаю чуть более полезное и информативное видео - твои комментарии навели на идею. Во-первых, соберу комплект для самостоятельной заправки амортизаторов азотом и сделаю обзор по этой теме для тех, кому сервис недоступен. Во-вторых, сделаю сравнение и постараюсь сравнить в боевых условиях работу амортизатора с заправленным воздухом и азотом (мне тоже кажется, что разницу смогут почувствовать только спортсмены). В-третьих, давно хочу купить и поставить кит для переделки расширительного бачка аморта с поршневого типа, на "носочный" (как Каяба и Шова) и также сравнить его с предыдущими вариациями с поршнем. Но это уже все в следующем сезоне - мот уже законсервирован на зимовку.
P.S. глобально с амортом все в порядке. Накатал на нем правда за сезон от силы часов 10 (сейчас езжу в основном на Хаске) - принципиальной разницы с тем, что было до переборки не заметил. Как нормально работал, так нормально и работает. На Хаске, например, работа подвески на мой взгляд сильно хуже.
Здравствуйте!У вас на столе сервис мануал?
Где можно купить или скачать.?Нужен на КТМ 500 EXC
kristofsx.com/ - вот здесь максимально полная библиотека мануалов. На новые модели за денюжку, на старенькие - бесплатно.
@@MotoDjus Спасибо большое🤝
Присутствует огромное количество не выгнанного воздуха. Готовься к чавканью и провалам в работе. Уж прости за прямоту
Да в целом нормально работает - меня устраивает и по субъективным ощущениям даже стало лучше. У меня по всей видимости не тот уровень мастерства и мы не так жестко катаемся, чтобы почувствовать наличие воздуха в амортизаторе.
+ если поршень далеко поставил, то на пробое может гидроудар получить.
Подскажи размеры параметры аморта .
Загнул шток в резьбе на хаске wr300
А детонация масла не произойдёт от контакта с кислородом под давлением типа дизель эффекта при прыжке на мотоцикле?
Детонация происходит в районе 300кг. Давления. Но в реалиях думаю это невозможно. Он тогда нагреется так что сгорят резинки .
По ружейным делам просто тоже есть такие моменты
Подскажи,а масло сколько нужно?
Muzyka przeszkadza w tle. A tak to spoko
А через старый клапан второй раз нельзя закачать?
Где найти такие мануалы на ктм?
Жалко амортизатор и его хозяина :(
Подскажи лучший амморт для китайца эндуро(x moto zr200)с регулировками?
Лучшие - Ohlins, но они стоят как 2 новых мотоцикла китайских.
Поэтому измеряй длину свое заднего амортизатора и подбирай с такой же длиной аморт от FastAce
www.fastace.com/pro.php?f=3&cid=21
Что за банка стоит на заднем плане на 77ом номере???
С али заказывал выхлоп для Honda ... их там полно, вот например -
ali.pub/3u2c82
Звук шикарный с ним, кстати. Единственное, отдельно на сварку отдавал, чтобы его к выхлопной системе мота приделали.
@@MotoDjus спасибо. А что скажешь по поводу трёхболтовог соединения на банке. Не сифонит? Сколько длину брал на мотоленд?
Где взять книжку с мануалом ?
Тут есть мануалы, но часть из них платная kristofsx.com/
Или можно с моего яндекса выкачать (там с 1990 по 2006 год): yadi.sk/d/KPIqeNgc3QKhW9
Чувак, не делай больше видео, а технику можешь гробить дальше, удачи.
Чувак, ты где работаешь??? Или из богатой семьи???
Смысла в новом клапане для накачки воздуха не вижу. Иглу можно самому заколхозить из шприца и соска камеры. Видео прилагаю.
th-cam.com/video/4LnLHRpE1C4/w-d-xo.html
Классное решение - 5 баллов, возьму себе на заметку!
Там глухой болт стоит, куда ты там иглу собрался вставлять? Для этого он и купил RT клапан.🤦♂️
Просто ужас ,амортизатор работать не будет,разборка ,дефектовка,промывка,заправка,установка, плавующего поршня в компенсационном бачке неверное.За сумму что потрачено на детали можно было получить качественный сервис рабочий и исправный амортизатор .Cлово из мануала "nitrogen "- АЗОТ так какого ........ туда воздух вкачиваешь.Cмотрим в книгу видим .....
Почему все далаю саи и почему воздух заправляю, объяснил в видео. Ужаса в результате никакого не наблюдаю, амортизатор прекрасно отработал этот сезон и я не вижу причин, почему он должен хуже работать в дальнейшем. И не стоит фантазировать - нет такого сервиса, работа которого будет стоить меньше себестоимости запчастей.
Ждать месяц капец не по мне
Капец, хоть бы почитал как оно делается, перед тем ка разбирать...
Старое слить и промыть ....товарищ олень ..газовый ключ ...это писец...клиника