affari a quattruoruote italia🇮🇹- fiat punto 1.3 multijet con quasi 400.000km
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- bentornati razziatori, oggi vi porto una puntata di affari a quattro ruote Italia (la mia rubrica creata per vedere cosa controllare quando acquistate le auto usate).
in questa puntata analizziamo questa FIAT PUNTO 1.3 MULTIJET 75CV con quasi 400.000km anche per farvi capire che i km non sono tutto ma conta di più la manutenzione e l'utilizzo della vettura.
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![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
Comunque ti manca un po' di editing video e i tuoi video sono perfetti, complimenti, davvero.
Molto utili i tuoi consigli e recensioni al top
Piano piano miglioro anche in quello, chiaramente questo video è da parte da ben 5 mesi (tranne inizio e fine che sono registrati di recente) e quindi l'editing era un pelo limitato.
Adesso uso un app migliore e riesco anche a sovrapporre le foto al video e quindi riesco a fare di meglio.
Grazie mille😊
Posseggo una Fiat Punto ultimo modello presa nel 2016 ed ha oltre 240.000 km. Ho solo dovuto fare un cambio sonda lambda di emergenza per il solito segnale color ambra ed il meccanico in questione mi dice "240 mila km? è tenuta benissimo, gliene avrei dati massimo 100" segno che gli ultimi secondi del tuo video dicono la verità. Sempre trattata con cura, forse perchè presa con il sudore del mio lavoro passato e quindi cerco di farla durare il più possibile... una delle auto più affidabili se appunto tenute con manutenzione. Con questi alti km ad esempio il tagliando lo faccio ogni 10-11 mila KM e non 15-20
Bravissimo.
Una buona manutenzione fa la differenza
@@undercars grazie e quel meccanico non è l'unico ad avermi detto ciò. Esternamente la pulisco tipo 1 volta la settimana e dentro ogni 2, oltre a fare una pulizia completa 1 volta al mese ovviamente manuale. Anche l'occhio vuole la sua parte, ma come funzionamento il mantenimento è importante e ormai ho in garage 1 o 2 litri d'olio come scorta dato che dopo tutti questi km , i consumi di olio sono un po' aumentati per ovvi motivi, ma nonostante tutto in 2 mesi e mezzo ho fatto circa 8mila Km e ho dovuto aggiungere appena 1 litro di olio. Quindi anche il fatto che "beve litri d'olio una volta vecchia" è falso
@@fabiobertiph2671 guarda anche sul consumo d'olio dipende dal trattamento, sia per la questione dei tagliandi ma anche per la questione dpf.
Su molti multi jet (come altri diesel) i consumi di olio aumentano perché le fasce elastiche dei pistoni saltavano a causa delle rigenerazioni mancate del fap innescando le rigenerazioni forzate in cui viene buttato gasolio nella coppa dell'olio.
Per questo motivo su molte mangia olio perché la gente non ha anvora capito che il diesel deve fare strada.
Io ho una bravo 1.6 multi jet con 200.000km ed è ancora perfetta e non mangia olio per nulla (adesso è defappata ma non ne mangia nemmeno un po)
anche la bravo una gran auto. adesso affianco alla mia un' Audi A3 semplicemente perchè ultimamente sto viaggiando tanto anche all'estero e per quanto si sia comportata bene, guidare 8-9-10 ore è diverso , ma nessuna rottamazione. La tengo con me fin quando non mi dice addio. Già la Grande punto Dynamic prima della attuale, ho dovuto cederla per prendere quella nuova. Questa però no.
@@undercars
@@fabiobertiph2671 fai benissimo
Bravo ragazzo, bel video e bel contento....like meritato...ho imparato delle cose e mi sono divertito....ottimo...m
Grazie mille
Ottima recensione. Motore mjet un vero gioiello 💪🔝🏆🥇
Mi son preso una a3 2.0 TDI con 200 Mila km del 2003, proprio come quella del tuo video, presa a poco meno di 3000 euro, il tuo video mi è stato di tanto aiuto per decidermi di comprarla grazie!
Figurati, diciamo che non amo la a3 (come quasi tutte le audi😅) però vanno molto bene quelle di quelle annate (porterò in futuro un a4 2.5 v6tdi del 2003).
Su quel motore guarda bene se non trafila dalla testa e se va bene lo scambiatore, per il resto è una gran macinatrice di km
@@undercars si infatti ciò che dicono della tenuta in curva è vero fino ad una certa, prima avevo un alfa mito 1.6 JTD mappata a 150 cv abbastanza godibile fra le curve...
@@undercars testata già cambiata su questa, poi era unico proprietario beh direi un buon affare.
@@CARLO-ny7ni infatti come dicevo nel video io sto nella parte di mezzo, alla fine come telaio è una golf 5, buonissima e divertente ma chiaramente non è un go kart (e io ho provato anche la golf 6 con l'assetto della GTI).
È un auto molto robusta e buona.
Come prezzo diciamo che oggi sono molto alti, considera che io nel 2020 avevo preso la mia 147 del 2008 con 157.000km a 4000€ passaggio compreso e GPL appena rinnovato (1.6 105cv con impianto landi) da una concessionaria (ok, non è stato un affare perché aveva qualche magagna nascosta e il venditore è stato scorretto ma il prezzo era pure alto tra gli esemplari in giro).
Per i prezzi di oggi è buono considerando che ha la testa rifatta da non molto ed è in ottime condizioni, fammi sapere poi come ti trovi
@@CARLO-ny7ni se ti interessasse tra qualche settimana (se non la prossima) porterò la mito (non è una 1.6 ma una 1.3 95cv)
le fiat se non fosse per l'elettronica e alcuni assemblaggi scricchiolanti sarebbe eccezzionali
Sei un top model 😊
@@elledi1293 magari😅
Oggi non puoi skilometrare 200.000 Km ad una macchina perché ci sono i km ad ogni revisione, puoi togliere rispetto all'ultima revisione, ma anche qui se uno controlla potrebbe insospettirsi sul perché non abbia fatto strada negli ultimi due anni.
Guarda, non si potrebbe fare ma molti lo fanno ancora perché Qualche pollo lo trovano in giro, noi siamo anche amatori/appassionati e controlliamo ma chi non lo è non ci fa caso e prende la fregatura (e io ne ho sentite di ogni)
Purtroppo i meccanici delle officine revisione sono tenuti a riportare i km come segnalato dall'auto, quindi basta scaricare prima della revisione. In generale, da quello che ho visto ogni volta che ho comprato un'auto usata (sempre molto economica e molto chilometrata), è ancora una pratica diffusissima e nessuno se ne preoccupa neanche piu di tanto.
Anzi, francamente lo schilometraggio sarebbe l'ultimo dei problemi.
E' una Punto 2012, la Evo è quella con il baffo in metallo.
Infatti non ho scritto evo qui ma solo fiat punto, ho sbagliato nel video (come anche nella recensione di essa) perché se metto fiat punto mi possono comparire tutte (176-188-199-evo e questa)
Sto valutando l'acquisto di una fiat bravo 1.6 Multijet 120 cv.. ne ho vista una quasi per gioco con 210.000 km unico proprietario e sta messa meglio di altre meno chilometrate ...ora sono in crisi ...cosa ne pensi di quel motore ? Quanta strada potrebbe fare ancora? E soprattutto...vale davvero la pena scartarla per prenderne una magari com 50 mila km in meno? Ma magari due proprietari trattata un po meno scrupolosamente?..
Ciao davide, la vettura va veramente molto bene se trattata correttamente.
Il motore se ben trattato può essere quasi eterno, dipende sempre da come è stata trattata.
Se il prezzo e buono e le condizioni sono degne può essere un buon acquisto.
PS, se ti interessa sul mio canale ho portato la prova di una bravo 1.6 multijet😁
Domanda che non c’entra niente con il video: ho una Peugeot 308 del 2016 bluehdi e la temperatura dell’acqua rimane a 80 gradi, é normale o dovrebbe arrivare a 90?
Può starci anche perché non fa caldissimo ma poi dipende anche come è settato lo strumento perché chiaramente non sta a 90 gradi costanti reali
@@undercars ok grazie quindi non c’è niente di anomalo? Perché leggendo in Internet ci sono versioni differenti
@@enricosimani5752 controlla se non ti perde liquido nel caso
Grande auto
Un'auto del genere, pur con quei chilometri, che chiedano 1500 Euro ai momenti attuali non ci credo nemmeno se lo vedo.
Era un prezzo Sparato a caso ma se ne cerchi una con km sei su quella cifra (anche se bisogna vedere le condizioni😅)
Io ne ho una uguale con 141.000km praticamente posso fare ancora 250.000km...😊😊
Dipende da come la tratti
@@undercars la tratto più o meno bene...non lo mai tirata da fredda....cambio olio e filtro olio e aria ogni 15.000 km...olio metto il castrol..il filtro del gasolio ogni 30000 km..anche se la casa raccomanda 60.000 km
@@davideperasso3446 se la tratti così e fai anche percorsi relativamente lunghi ti durerà ancora una vita.
PS gira ancora ora che ne ha 430.000
@@undercars percorsi lunghi no..però ogni tanto faccio un tratto di strada extra urbana e li la tiro un po...almeno si fanno pulito la egr e il filtro antiparticolato
@@davideperasso3446 gia questo la aiuta molto, io per esempio ora ho una bravo 1.6 e faccio solo extraurbana (60km al giorno) ma la pulisco bene
Io ho una punto evo e ha 235.000 km e mangia olio perche faccio 2.160 km al mese per lavoro e mangia olio e il mio meccanico mi a detto di mettere olio 10w60 non piu 5w30 secondo te dice bene cmq e una Multijet 1.3 ,95 cv
@@biagi1426 mi sembra un po tanto il 10w60 per la catena ma evidentemente hai le fasce elastiche mangiate quindi può andare
@@undercars la catena lo fatta fare pochi mesi fa gli ho fatto mettere catena rinforzata originale fiat
A quanto la vendono? Al nord Italia i blocchi del traffico hanno incasinato il mercato
Ma va non la vendono questa (è di un mio amico ma prima era di suo padre che era un rappresentante).
Il prezzo l'ho sparato un po a caso ma più o meno il valore commerciale è quello sulle punto così kmtrate quando invece una benzina 1.2 con 100.000km la trovi ad 8.000€ (considera che da nuova ne costava 10k.....)
@@undercars8k hahahahhahahahahahhahaha
@@Elix92xx te lo giuro, ma i prezzi sono folli.
Vicino a me vendono una 206 plus a GPL con 100.000km a 9900€ (una macchina di 10 anni che costa come da nuova è folle)
Che fatture ..Se uno si fa i tagliandi da solo cosa fai..Io sono anni che mi arrangio adirittura ho notato che più di un meccanico ti dice ho messo olio x..Lo metti tu stessa marca e com'è possibile che l'auto ha tutta un altra risposta a freddo caldo ecc...Quindi al giorno d'oggi ci sono pochi meccanici decenti e onesti
@@MrTaruss quello è un altro paio di maniche😅
Non sono un meccanico e non ho ben chiaro come accorgersi se la turbina è ok o ha problemi senza smontare niente
Diciamo che se sta per partire te ne puoi accorgere in primis da come eroga, magari fatica a salire di giri (soprattutto sui diesel), in questo caso la turbina è proprio finita.
Nel caso vada ancora ma sta per rompersi non riesce a dare il 100%, l'auto fuma eccessivamente dato che la turbina magari fa trafilare olio in eccesso che va nella camera di scoppio oppure fa un fischio eccessivo quando entra (tipo a 2000 giri) oppure puoi sentire anche rumori metallici insoliti (può capitare quando il coreassy non è integro)
@@undercars
Sono in procinto di prendere un 1.3 Multijet su Opel Corsa e farò tesoro dei tuoi consigli.
Grazie mille
@@paololena2166 figurati, spero che troverai un ottimo esemplare anche perché la corsa è un'auto molto buona e sottovalutata (la preferisco tanto alla punto anche se condivide motore e telaio), se ne trovassi una la porterò con molto piacere.
PS: controlla bene anche come va il cambio sia a freddo che a caldo (senti se entrano bene le marce senza difficoltà e se non grattano, puoi far passare la retro al massimo) dato che qualche esemplare ha manifestato problemi di cambi che si trituravano (di più il 6 marce ma anche alcuni 5 marce sulla corsa E)
@@undercars quella su cui sono orientato è una Corsa D, ma immagino che il discorso sia analogo
@@paololena2166 la D gia va meglio in quello, è euro 4 o euro 5?
Esiste davvero la parola consumature??? Meglio dire usura...hahah...
Hai ragione, non esiste😅
È meglio dire segni di usura
Interessante. Ok, comprare una macchina del genere presenta ovviamente dei rischi, come in realtà tutti gli usati.
Potrebbe avere un senso come muletto temporaneo oppure per un neopatentato, comunque per chi prevede di non tenerla molto.
Essendo di qualcuno che ci viaggiava tanto avrà cambiato tutte le parti soggette ad usura 1 o più volte, per viaggiare meglio ed in sicurezza.
Ancora prima che lo dicessi te mi è sembrata una macchina che ha fatto tantissima autostrada e per la maggior parte del tempo solo col guidatore
Hai il mio stesso pensiero preciso preciso, io la prenderei come muletto per un anno per tirare avanti fino a quando va bene.
Il senso del video era proprio quello che i km valgono fino a un certo punto se la macchina viene tenuta bene e manutenzionata dato che ci sono troppe auto con poca strada (schilometrate e non) tenute male e vendute a prezzo caro (infatti nella prossima puntata porterò un altra punto ma 1.2 con 80.000km e tenuta da schifo, per farti capire deve fare la convergenza da 2 anni, ti dico solo questo😅)
@@undercars infatti .... è peggio incappare in una macchina avuta dal classico anziano che la usa nel paesino per fare pochi km (o metri 🤣), che parte sempre senza farla scaldare, sfriziona, salta i tagliandi, non cambia olio ecc...
Ovviamente non voglio generalizzare e può succedere a tutti: giovani, anziani ecc. di lasciare un pò andare la propria macchina o avere altre priorità in termini economici e di tempo. Ci mancherebbe altro.
Comunque ho colto il senso di questo video.
Credo che da un privato si possa prendere una macchina come quella in video sui 1500/2500 euro.
Se la prendesse un commerciante disonesto potrebbe scalare i km e farci un bel margine sopra. Ma anche un commerciante onesto potrebbe avere un guadagno seppur piccolo.
Il cofano non si sbatte quando si deve chiudere. Si appoggia fino allo scatto e poi si da un piccolo colpo secco e lo chiudi. Così lo puoi danneggiare.
Sono abituato con la mia 147 che si chiude tirandolo giu😅
invece è il contrario, si sbatte lasciandolo da 10, 15 cm di altezza. Dai un colpo secco al cofano in alluminio di una mx5. Preparati a vedere un bugnone XD
In verità è l'esatto contrario 😅
Sul manuale della mia volvo c'è scritto di appoggiarlo e poi premere sui due lati della calandra
Tutti i meccanici del mondo invece chiudono lasciandolo da 10 cm
Le catene che si allungano e fanno rumore con meno di 200.000 km,gran parte delle volte è perché sono state tagliandate ad intervalli sbagliati,magari parecchio posticipati,o perché sono state trattate di m…. Altrimenti 250k li fanno ad occhi chiusi..
Diciamo che il trattamento e manutenzione fanno tanto ma anche l'utilizzo, se fai poca strada e si intasa il FAP uguale dato che l'olio diventa liquefatto siccome si mischia con il gasolio.
Per fortuna costa poco il cambio della catena (rispetto ad altri motori)
@@undercars anche quello è vero,io avevo la 2006 che era senza FAP,mai avuto il benché minimo problema.. il FAP è la più grossa caxxata che potessero inventarsi per come la vedo io,e l’utilità è pressoché vicina allo zero se si pensa che in fase di rigenerazione si inquina in un attimo quasi tutto quello che ha “filtrato”,hanno ucciso di fatto il diesel,tranne per chi come nel tuo caso macina chilometri solo in autostrada..
@@Mr-Emix beh il proprietario di sta punto (il padre del mio amico che la usa ora) si perché faceva il rappresentante.
Io ora ho una bravo 1.6 multijet 120cv e pensavo di levarglielo, non per i problemi perché faccio tanta strada pure io (30.000km all'anno anche se faccio molta extraurbana) ma per avere più brio e minori consumi (tanto se tieni ll scarico originale l'auto non fuma)
@@undercars occhio però perché si rischia grosso con la legge se si accorgono,anche se molto difficile,inoltre pure per la revisione non so se possono subentrare problemi.
io sono tornato al benzina ed ho risolto così,ma io faccio pochi chilometri all’anno..
@@Mr-Emix guarda, se tieni lo scarico originale non fuma e stai nei parametri (a patto che fai una mappa soft), lo so perché dove lavoravo le facevamo
Euro 4?
5
A me diedero del pazzo per aver preso una polo 1.4 tdi 80cv con 234.000 km
Diciamo che comprare un auto con tanti km ha sempre il suo rischio ma qui ho messo un estremo per far capire che i km valgono fino ad un certo punto.
Ovvio che io non comprerei mai un'auto con così tanti km ma le condizioni in cui era meritavano e non poco.
Nella prossima puntata infatti porterò una punto del 2015 (quindi più nuova) con circa 80.000km ma 1.2 fire ma tenuta da schifo (questo mio amico proprietario non le fa vedere il meccanico, per farti capire sono 2 anni che deve fare la convergenza
@@undercars incredibile con così pochi km
@@salvocilio9855 è appena uscito
th-cam.com/video/aKQKFMTKjS0/w-d-xo.html
la finta telefonata
Beh ovvio🤣
Li vale 1500 euro, ottimo video
Sinceramente ho sparato a caso il valore guardando auto simili😅
1500€ li deve dare il proprietario a chi si compra una macchina con 400k km
@@dirompentetuonocremisi guarda, nella prossima puntata ne porto una con 80.000km a benzina del 2015 e per esemplari simili magari anche trascurati chiedono 7-8000€ quindi questa 1500€ li vale eccome.
Io ho cercato i difetti e per bene ma te lo giuro che ho fatto fatica a trovarli (e non ho alcun amore per la punto, anzi😅)
@@undercars Ci sono quei prezzi perchè gente ritardata continua a comprarsi una macchina con 150-200k km anche a 10,000€, tantovale farsi il finanziamento per una macchina nuova, con 13,000€ ti porti a casa una Dacia Streetwah 100cv benzina/gpl,
@@dirompentetuonocremisi su quello sono d'accordo ma il problema è che oggi le auto usate hanno dei prezzi folli ma comunque sia anche se fossero a 6000€ non li varebbero lo stesso certi esemplari e uguale anche per alcune panda (auto che costavano 10.000€ e vengono vendute dopo 12 anni e 100.000km a 4-5000€ anche se con manutenzione abbastanza carente..
chiedere soldi per un auto da 400.000 km che non è ancora scaduta per miracolo è da criminali...dovrebbe essere il proprietario a pagare qualcuno per rifilargli il fastidio di rottamarla...
E chiedere più soldi ancora per una macchina che ha quei km e sul quadrante ne mostra la metà allora cos'è?
Preferisco una macchina sincera come questa che una schilometrata e magari trattata malissimo.
PS questa punto circola ancora adesso e ha 420.000km e va ancora abbastanza bene
Primo