Ciekawy materiał, ale ważne są praktycznie tylko dwie rzeczy (i reszta się o to rozbija (np. pobieranie dużego prądu podnosi temperaturę cel i całego pakietu; ładowanie dużym prądem robi to samo). O jednej z nich chyba nic nie powiedziano, a mianowicie: 1. Nie ładowanie ogniw pod 100%/nie rozładowywanie nadmiernie (najlepiej trzymać to w przedziale 40-85%). Już ładowanie ogniwa do napięcia 4.1V vs 4.2V (spadek zasięgu jest bardzo nieduży, a bardzo mocno wpływamy na zwiększenie ilości cykli) daje drastycznie wymierne korzyści w postaci wydłużenia żywotności ogniw (chodzi tu o "pełne" cykle vs niepełne). Ładowanie do 4,0V już nie jest tak spektakularne w "oszczędzaniu" cykli, ale jak ktoś może to niech ładuje do niższego napięcia. Gdy nie jeździcie w zimie to trzymajcie napięcia cel w okolicach 3,8/3,85V, w temperaturze ok. 10°C. Można sprawdzić okresowo, ale jeśli są to ogniwa dobrej jakości i nie mają wad to nie trzeba będzie ich nawet doładowywać. Nie trzymajcie w pełni naładowanych pakietów (4.2/4.15) jeśli nie jeździcie, tylko rozładujcie do tych 3,8/3,85V. 2. Temperatura ogniw (jest zabójcza dla ogniw litowo-jonowych. Niskie temperatury nie są tak szkodliwe (spada pojemność, ale w miarę ogrzewania sprawność i pojemność ogniwa powraca (jest to proces odwracalny, dochodzi do pewnej degradacji, ale w Polsce to raczej wysoka temperatura jest problemem. Jeśli wyjmujemy rower z ciepłego pomieszczenia i jedziemy to ogniwa same generują ciepło i utrzymują jakąś tam rozsądną temperaturę - byle by nie zostawiać później baterii na długie okresy na mrozie). W przypadku podwyższonych i wysokich temperatur dochodzi do nieodwracalnych procesów degradujących wydajność prądową (rośnie rezystancja wewnętrzna), jak i spada pojemność ogniwa. Dlatego np. katowanie pakietu jest szkodliwe bo powoduje wzrost temperatury. Dlatego też ogniw nie powinno się lutować tylko zgrzewać. Lepiej jest przewymiarować pakiet (dołożyć np. ogniwa w układzie równoległym, żeby móc pobierać mniejszy prąd). Już 35-40°C to nic miłego dla ogniw, ale zdaję sobie sprawę, że to i tak nie zawstydzi zbyt wielu pakietów (w sensie, że mają znacznie wyższe temperatury). 45-50°C i więcej to już ogniwa dostają konkretnie w kość i bardzo szybko degradują dlatego lato np. dla hulajnóg to katorga (pakiet nisko, blisko rozgrzanego asfaltu, obudowa zazwyczaj czarna i szczelna (bardzo utrudnione oddawanie ciepła). Jeśli macie możliwość to róbcie większe pakiety (bardziej wydajne prądowo) niż potrzebujecie. Przy mniejszym poborze prądu utrzymacie niższą temperaturę pakietu. W zasadzie ważne są tylko te dwie kwestie. Informacjami podzielił się ekspert od ogniw pracujący dla Tesli (nie ja). O rzeczach tak oczywistych jak mechaniczne uszkodzenia nawet nie wspominam. Większość praktycznie nie ma znaczenia poza tymi dwoma punktami.
@@jaswedrowniczek9373 Oczywiście, że tak. Miałem na myśli 3,85V. Literówka, czytając całość przecież oczywiste jest, że o to chodziło skoro napisałem żeby nie ładować pod korek do 4,2V. Cieszę się, że zwrocileś na ten błąd uwagę bo to słuszna uwaga, ale kpiący przytyk mogłeś sobie darować. Sam, dla osoby postronnej stawiasz się w pozycji osoby której zależy przede wszystkim na pokazaniu swojej wyższości, a nie chodzi tu o merytorykę. I nie, nie zabolało mnie to wcale bo Twoja uwaga była słuszna, ale nie rozumiem tego kpiącego tonu w stylu "taki jesteś mądry i tego się od inżyniera Tesli dowiedziałeś?" No, bredzenie też jest ciekawe. Prawie całość Twojej wypowiedzi to wykpienie komentującego. Mi to nie zrobi większej różnicy, ale piszę to bo może zastanowisz się następnym razem odpowiadając innym. Wystarczyło napisać, że się pomyliłem, bo jeśli rzeczywiście ja bredzę, a Ty zrozumiałeś resztę to oczywiste było że to była literówka, a nie brak zielonego pojęcia o temacie (bredzenie). Serio, komentując merytorycznie wyjdziemy wszyscy na tym lepiej. Pozdrawiam.
Powiedział Pan że dłużej nieużywany rower powinien mieć co jakiś czas doładowaną baterię. Z kolei w wielu publikacjach, czy filmach można znaleźć informację, że nieużywana bateria powinna być rozładowana do zakresu 50 do 30 procent ( i tak też pisze w instrukcji tej baterii). Bo w pełni naładowana bateria ma tendencje do rozjazdu cel. I tego się trzymałem. Więc mam teraz mętlik w głowie. Czy ja psułem baterię w moim rowerze? Mam od roku (jeszcze na gwarancji) baterię 10,4 Ah i 36 V. Na początku oryginalna ładowarka ładowała ją do 41,8V. A teraz, czyli po roku ładuję ją do 40,4 V. Czy ten spadek jest normalny? Czy powinienem ją reklamować? Za ewentualną odpowiedź pięknie dziękuję. Pozdrawiam.
Z jakiego jest Pan miasta bo wlasniewysiadla mi bateria chyba bo się nie ładuje jestem z tomaszowa Mazowieckiego i w tym mieście jeszcze nie ma specy od elektryków proszę o jakiś kontakt
Kupiłem stary 10 letni holenderski MC multicycle na olx 1,5 roku temu za 1000zł. Początkowo miał 30km zasięgu, prędkość 25km/h na płaskiej powierzchni, po 5 miesiącach codziennej jazdy 10-25km na pełnym wspomaganiu, jak wyjąłem go po ostatniej zimie ku mojemu zdziwieniu zasięg spadł poniżej 20km, a prędkość po płaskim obecnie 20-23km/h. Czy go "zajechałem"? Cały czas jeździłem na pełnym wspomaganiu także pod góre bo kółka w przerzutkach mocno zużyte, bardzo ciężko się "ręcznie" kręci. Regularnie czyściłem tylko łańcuch i koła na których siedzi. Czy silnik który jest w przednim kole należy konserwować? Czy nieszczelne spękane sterowanie wspomaganiem w kierownicy (to pudełko z diodami i przyciskami) może mieć na coś wpływ?
Popękana,nieszczelna obudowa wpływu na zasięg nie ma ale może doprowadzić do zwarcia i rower zupełnie przestanie jeździć.10 letni rower🤔to i tak dobry wynik że jeszcze działa.Każda bateria ma określoną liczbę cykli ładowania.W tym przypadku chyba się już ona kończy.Zapewne będzie trzeba wymienić baterię i kolejne lata będzie śmigał.Keśli chodzi o silnik to wymienia się w nim najczęściej łożyska na osi i czasem zębatki na przekładni planetarnej.Jeśli rozkręcisz i w środku wszystko będzie ok to wymieniasz jedynie smar.
@@bikerator Ciekaw jestem gdzie kupisz te zębatki do przekładni? Chyba że w Chinach bo u nas niedostępne.Są tylko całe przekładnie ale nie wiadomo jaką przekładnię ma gość w silniku, może nietypową i przekładnia od Bafanga nie podejdzie.
Nie jestem pewien ale ten wyłącznik jest do podania zasilania sterownika.Najprościej sprawdzić na ładowarce czy jest reakcja po włączeniu,wyłączeniu baterii.
mam nową baterię (oryginalna od bolta) która niestety wypadła mi na twardą jezdnię podczas jazdy :( czy można ją jeszcze uzywać? tzn czy jeśli nie zauważe zadnych problemów to mozna uznać, ze wszystko jest okej? niby działa normalnie (choć jeszcze ją nie ładowałem) ale boje się zeby nie wybuchła :( jak mądrze podejsc do tematu?
dzięki, czy sądzisz, ze gdy ładowanie jedno czy drugie pójdzie w całości w porządku to bedzie mozna założyć, ze upadek nie uszkodził baterii?...jednak chyba wada powinna wyjść w miarę szybko?@@bikerator
Witam, chciałem zapytać czy do ogniwa 60V 30Ah ładowarka 67.2V 10A jest w tym przypadku dobrym połączeniem? Kupiłem skuter elektryczny 6kW ogniwa samsung w zestawie otrzymałem szybką ładowarkę opisana wyżej od nowości na pełnym naładowaniu robiłem 75km po jakimś 6 ładowaniu zasięg spadł do 40km... Czy to jest wina właśnie tej ładowarki?
£adowarka ma prawidłowe napięcie ale natężenie to katastrofa.Prawidłowo powinno być 2 dp 4 A.Teraz wiem że komentarz wpisałeś pod filmem nie oglądając go😉W filmie są odpowiedzi na Twoje pytania.Zasięg spadł bo masz rozjazdy na celach.A to tylko krok do śmierci baterii.
Obejrzalem całość i dlatego postawiłem pytanie odnośnie ładowarki bo rozmawiając z innymi którzy budują ogniwa twierdzą że ładowarka jest dobra mimo takiego prądu z kolei uważam że jak dla mnie taki prąd jest trochę wysoki co może powodować spadek sprawności ogniw pytam po różnych forach aby zdobyć mniej więcej tyle informacji aby zareklamować ogniwo mając jakieś mocne argumenty
@@endriu332 Powiem tak.A ci co robią baterie na sprzedaż to chcą aby bateria pracowała 10 sezonów czy 3 ?Ja wiem jedno duży prąd zabija baterię.Zresztą podaj mi cały kod tych samsungów i jutro podam Ci max prąd rozładowania i max prąd ładowania z not katalogowych producenta a nie domorosłych ekspertów.
10A to jest duży prąd ładowania ale na taki duży pakiet też nie może być 2A bo jak podzieli się ten prąd na te 16celi To wyjdzie ledwo ponad 0.1A i z taką mocą to nie ma jak balansować cel rozjadą się prędzej czy później.
no błagam, 10A na pakiet przynajmniej 10P? to nawet szybkie ładowanie nie jest, a minimalnie co można zaakceptować..... wyżej ktoś tam sugeruje że od 2 do 4A, naprawdę? i co? czas ładowania 15 godzin? to gratulacje pomysłu
Rozjasnil.mi Pan sporo rzeczy . Lapka w gore. Dzieki
Gościu, jesteś świetny, informacje super, tylko po co ta pieprzona muzyczka w tle, która zagłusza to co mówisz???
Mądrze mówisz cenne informacje 👍
Fachowe informacje 💪💪👍
Hejka. Dziękuję za garść. Wesołych świąt 🎄🎅☃️
super info dziękuję wesołych świąt pozdrawiam serdecznie 👍10🎁🎁10
Ciekawy materiał, ale ważne są praktycznie tylko dwie rzeczy (i reszta się o to rozbija (np. pobieranie dużego prądu podnosi temperaturę cel i całego pakietu; ładowanie dużym prądem robi to samo). O jednej z nich chyba nic nie powiedziano, a mianowicie:
1. Nie ładowanie ogniw pod 100%/nie rozładowywanie nadmiernie (najlepiej trzymać to w przedziale 40-85%). Już ładowanie ogniwa do napięcia 4.1V vs 4.2V (spadek zasięgu jest bardzo nieduży, a bardzo mocno wpływamy na zwiększenie ilości cykli) daje drastycznie wymierne korzyści w postaci wydłużenia żywotności ogniw (chodzi tu o "pełne" cykle vs niepełne). Ładowanie do 4,0V już nie jest tak spektakularne w "oszczędzaniu" cykli, ale jak ktoś może to niech ładuje do niższego napięcia. Gdy nie jeździcie w zimie to trzymajcie napięcia cel w okolicach 3,8/3,85V, w temperaturze ok. 10°C. Można sprawdzić okresowo, ale jeśli są to ogniwa dobrej jakości i nie mają wad to nie trzeba będzie ich nawet doładowywać. Nie trzymajcie w pełni naładowanych pakietów (4.2/4.15) jeśli nie jeździcie, tylko rozładujcie do tych 3,8/3,85V.
2. Temperatura ogniw (jest zabójcza dla ogniw litowo-jonowych. Niskie temperatury nie są tak szkodliwe (spada pojemność, ale w miarę ogrzewania sprawność i pojemność ogniwa powraca (jest to proces odwracalny, dochodzi do pewnej degradacji, ale w Polsce to raczej wysoka temperatura jest problemem. Jeśli wyjmujemy rower z ciepłego pomieszczenia i jedziemy to ogniwa same generują ciepło i utrzymują jakąś tam rozsądną temperaturę - byle by nie zostawiać później baterii na długie okresy na mrozie). W przypadku podwyższonych i wysokich temperatur dochodzi do nieodwracalnych procesów degradujących wydajność prądową (rośnie rezystancja wewnętrzna), jak i spada pojemność ogniwa. Dlatego np. katowanie pakietu jest szkodliwe bo powoduje wzrost temperatury. Dlatego też ogniw nie powinno się lutować tylko zgrzewać. Lepiej jest przewymiarować pakiet (dołożyć np. ogniwa w układzie równoległym, żeby móc pobierać mniejszy prąd). Już 35-40°C to nic miłego dla ogniw, ale zdaję sobie sprawę, że to i tak nie zawstydzi zbyt wielu pakietów (w sensie, że mają znacznie wyższe temperatury). 45-50°C i więcej to już ogniwa dostają konkretnie w kość i bardzo szybko degradują dlatego lato np. dla hulajnóg to katorga (pakiet nisko, blisko rozgrzanego asfaltu, obudowa zazwyczaj czarna i szczelna (bardzo utrudnione oddawanie ciepła). Jeśli macie możliwość to róbcie większe pakiety (bardziej wydajne prądowo) niż potrzebujecie. Przy mniejszym poborze prądu utrzymacie niższą temperaturę pakietu.
W zasadzie ważne są tylko te dwie kwestie. Informacjami podzielił się ekspert od ogniw pracujący dla Tesli (nie ja). O rzeczach tak oczywistych jak mechaniczne uszkodzenia nawet nie wspominam. Większość praktycznie nie ma znaczenia poza tymi dwoma punktami.
Wszystko co napisałeś to prawda.Dziękuję za tak obszerny komentarz.
Co ty gościu bredzisz? "Rozładować do 4,8V"? I tak powiedział fachowiec z Tesli? A przypadkiem nie do 3,8V?
@@jaswedrowniczek9373 Oczywiście, że tak. Miałem na myśli 3,85V. Literówka, czytając całość przecież oczywiste jest, że o to chodziło skoro napisałem żeby nie ładować pod korek do 4,2V. Cieszę się, że zwrocileś na ten błąd uwagę bo to słuszna uwaga, ale kpiący przytyk mogłeś sobie darować.
Sam, dla osoby postronnej stawiasz się w pozycji osoby której zależy przede wszystkim na pokazaniu swojej wyższości, a nie chodzi tu o merytorykę.
I nie, nie zabolało mnie to wcale bo Twoja uwaga była słuszna, ale nie rozumiem tego kpiącego tonu w stylu "taki jesteś mądry i tego się od inżyniera Tesli dowiedziałeś?" No, bredzenie też jest ciekawe. Prawie całość Twojej wypowiedzi to wykpienie komentującego. Mi to nie zrobi większej różnicy, ale piszę to bo może zastanowisz się następnym razem odpowiadając innym. Wystarczyło napisać, że się pomyliłem, bo jeśli rzeczywiście ja bredzę, a Ty zrozumiałeś resztę to oczywiste było że to była literówka, a nie brak zielonego pojęcia o temacie (bredzenie). Serio, komentując merytorycznie wyjdziemy wszyscy na tym lepiej. Pozdrawiam.
Siemanko łapka w górę i oglądam! Pozdrowionka!
Powiedział Pan że dłużej nieużywany rower powinien mieć co jakiś czas doładowaną baterię. Z kolei w wielu publikacjach, czy filmach można znaleźć informację, że nieużywana bateria powinna być rozładowana do zakresu 50 do 30 procent ( i tak też pisze w instrukcji tej baterii). Bo w pełni naładowana bateria ma tendencje do rozjazdu cel. I tego się trzymałem. Więc mam teraz mętlik w głowie. Czy ja psułem baterię w moim rowerze?
Mam od roku (jeszcze na gwarancji) baterię 10,4 Ah i 36 V. Na początku oryginalna ładowarka ładowała ją do 41,8V. A teraz, czyli po roku ładuję ją do 40,4 V. Czy ten spadek jest normalny? Czy powinienem ją reklamować? Za ewentualną odpowiedź pięknie dziękuję. Pozdrawiam.
Proszę sprawdzić napięcie dwoma miernikami.
Dobre informacje 🥸👍
👍 pozdrawiam z Gorzowa.
I o tym trzeba pamiętać👍
Witam bardzo ciekawy film czy dało by się wysłac do ciebie baterię do naprawy . Pozdrawiam
Na youtube jest kanał MG volt. Tam się zajmują regemeracją i mogę go polecić.
Witaj ekstra odcinek, gratuluję tysiączka 👍👌😀😀😀zdrowych i wesołych świąt życzę
Bardzo dobrze powiedziane, masz rację
Z jakiego jest Pan miasta bo wlasniewysiadla mi bateria chyba bo się nie ładuje jestem z tomaszowa Mazowieckiego i w tym mieście jeszcze nie ma specy od elektryków proszę o jakiś kontakt
Słupsk
Kupiłem stary 10 letni holenderski MC multicycle na olx 1,5 roku temu za 1000zł. Początkowo miał 30km zasięgu, prędkość 25km/h na płaskiej powierzchni, po 5 miesiącach codziennej jazdy 10-25km na pełnym wspomaganiu, jak wyjąłem go po ostatniej zimie ku mojemu zdziwieniu zasięg spadł poniżej 20km, a prędkość po płaskim obecnie 20-23km/h. Czy go "zajechałem"? Cały czas jeździłem na pełnym wspomaganiu także pod góre bo kółka w przerzutkach mocno zużyte, bardzo ciężko się "ręcznie" kręci. Regularnie czyściłem tylko łańcuch i koła na których siedzi. Czy silnik który jest w przednim kole należy konserwować? Czy nieszczelne spękane sterowanie wspomaganiem w kierownicy (to pudełko z diodami i przyciskami) może mieć na coś wpływ?
Popękana,nieszczelna obudowa wpływu na zasięg nie ma ale może doprowadzić do zwarcia i rower zupełnie przestanie jeździć.10 letni rower🤔to i tak dobry wynik że jeszcze działa.Każda bateria ma określoną liczbę cykli ładowania.W tym przypadku chyba się już ona kończy.Zapewne będzie trzeba wymienić baterię i kolejne lata będzie śmigał.Keśli chodzi o silnik to wymienia się w nim najczęściej łożyska na osi i czasem zębatki na przekładni planetarnej.Jeśli rozkręcisz i w środku wszystko będzie ok to wymieniasz jedynie smar.
@@bikerator Ciekaw jestem gdzie kupisz te zębatki do przekładni? Chyba że w Chinach bo u nas niedostępne.Są tylko całe przekładnie ale nie wiadomo jaką przekładnię ma gość w silniku, może nietypową i przekładnia od Bafanga nie podejdzie.
Super😉
A ja mam takie nietypowe pytanie - w akumulatorze bidonowym jest czerwony włącznik on / off, w trakcie ładowania powinien być włączony czy wyłączony?
Nie jestem pewien ale ten wyłącznik jest do podania zasilania sterownika.Najprościej sprawdzić na ładowarce czy jest reakcja po włączeniu,wyłączeniu baterii.
@@bikerator jest reakcja na wyłączonym ładuje do około 54.3 a na włączonym po odłączeniu ładowarki 54,6
Siemka. Bikuś brawo za montaż filmu Moim zdaniem to wygląda już bardzo profesjonalnie. Bardzo podnosi walory materiału jako całości. 36 łaperka Pozdro
Łapa👍
mam skuter, MES1202H Manta, tam jest bateira LG, liczę na wytrzymałość ;)
wesołych i lajk 33
Łapka 37 i oglądam (:
A czy zastanawiałeś się z jakiego powodu szybkie ładowanie degraduje baterię? Może dlatego że szybkie ładowanie podnosi temperaturę ogniw?
widać że facet sie zna na elektronice
mam nową baterię (oryginalna od bolta) która niestety wypadła mi na twardą jezdnię podczas jazdy :(
czy można ją jeszcze uzywać? tzn czy jeśli nie zauważe zadnych problemów to mozna uznać, ze wszystko jest okej? niby działa normalnie (choć jeszcze ją nie ładowałem) ale
boje się zeby nie wybuchła :(
jak mądrze podejsc do tematu?
Ładuj o obserwuj🤔👍
dzięki,
czy sądzisz, ze gdy ładowanie jedno czy drugie pójdzie w całości w porządku
to bedzie mozna założyć, ze upadek nie uszkodził baterii?...jednak chyba wada powinna wyjść w miarę szybko?@@bikerator
Ja bym wyciągnoł baterię z obudowy i zobaczył czy wszystko jest ok.
Witam, chciałem zapytać czy do ogniwa 60V 30Ah ładowarka 67.2V 10A jest w tym przypadku dobrym połączeniem?
Kupiłem skuter elektryczny 6kW ogniwa samsung w zestawie otrzymałem szybką ładowarkę opisana wyżej od nowości na pełnym naładowaniu robiłem 75km po jakimś 6 ładowaniu zasięg spadł do 40km... Czy to jest wina właśnie tej ładowarki?
£adowarka ma prawidłowe napięcie ale natężenie to katastrofa.Prawidłowo powinno być 2 dp 4 A.Teraz wiem że komentarz wpisałeś pod filmem nie oglądając go😉W filmie są odpowiedzi na Twoje pytania.Zasięg spadł bo masz rozjazdy na celach.A to tylko krok do śmierci baterii.
Obejrzalem całość i dlatego postawiłem pytanie odnośnie ładowarki bo rozmawiając z innymi którzy budują ogniwa twierdzą że ładowarka jest dobra mimo takiego prądu z kolei uważam że jak dla mnie taki prąd jest trochę wysoki co może powodować spadek sprawności ogniw pytam po różnych forach aby zdobyć mniej więcej tyle informacji aby zareklamować ogniwo mając jakieś mocne argumenty
@@endriu332 Powiem tak.A ci co robią baterie na sprzedaż to chcą aby bateria pracowała 10 sezonów czy 3 ?Ja wiem jedno duży prąd zabija baterię.Zresztą podaj mi cały kod tych samsungów i jutro podam Ci max prąd rozładowania i max prąd ładowania z not katalogowych producenta a nie domorosłych ekspertów.
10A to jest duży prąd ładowania ale na taki duży pakiet też nie może być 2A bo jak podzieli się ten prąd na te 16celi To wyjdzie ledwo ponad 0.1A i z taką mocą to nie ma jak balansować cel rozjadą się prędzej czy później.
no błagam, 10A na pakiet przynajmniej 10P? to nawet szybkie ładowanie nie jest, a minimalnie co można zaakceptować..... wyżej ktoś tam sugeruje że od 2 do 4A, naprawdę? i co? czas ładowania 15 godzin? to gratulacje pomysłu
Czyżby Bikerator był prezentem dla kobiet tego świata?
Oglądamy i łapę wbijamy 5 :-)
Czyli mając silnik 1kw i sterownik 1kw wymiana na 1.5/2kw nie będzie rozsądnym rozwiązaniem?
Silnik nie ma mocy!Jego moc jest taka jaką dostanie od sterownika.
Watownica czyli ciężka ręka 🤣
Tak samo szybkie ładowarki niszczą baterie w smartfonach
git
Like, biorę się za oglądanie
Fachowe informacje ale podepnij chociaż słuchawki od telefonu z mikrofonem bo dźwięk tragiczny z takiej odległości.
Pozdrawiam
, 👍💪👌
Robaki zabijają...żrą bez litości.
Co racja to racja i Jego słuchajcie
Lepiej się slucha na szybkości 1.25
No Lipa z Zimowych tras elektrykiem....... oj te wyanalazki same wady......
Zimą można jeździć.👍💪
@@bikerator Oczywiście można ale bateria znacznie się zużywa a to nie są tanie rzeczy ?
Można powiedzieć że hulajki elektryczne podlegają tym samym zasadom
Dokładnie👍
Witam Jak długo można ładować baterie 36
Aż ładowarka się wyłączy.Czasem to nawet kilka godzin .
Ja kupiłem taka baterie ale niestety bez wyjścia na ładowarkę i nie wiem jak podłączyć 😑
Usuń izolację tam jest BMS,zrób zdjęcie ,prześlij mi to powiem Ci gdzie się wlutować.To dziwne że ktoś zrobił baterię bez wyjścia na ładowarkę.🤔😵💫
Niskie to jakie ?
2A
co to za koszulka xd
Dostałem ją od fanek😉👍
Tego sie nie da ogladac....masakra