【ゴットフット】ペダルワークを極めた漢たち！これぞ電子制御を上回るプロの技【VIDEO OPTION切り抜き RX-7 FC3S AE86 Cyber Evo CP9A 180SX RPS13 】
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ค. 2024
- これぞ、リアルゴッドフットの世界。
卓越したプロのペダルワークに刮目せよ！
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:24 プロローグ
00:47 RE雨宮 FC3S
04:54 テクノプロスピリッツ AE86
06:11 サイバーエボ
07:51 古口180SX
08:50 感想
09:38 エンディング
【元動画】
筑波スーパーラップ 2001 Rd.10 V OPT 092 ②
• 筑波スーパーラップ 2001 Rd.10 ...
AE86 サーキットドラテク in TSUKUBA by ミスターX V OPT 089 ③
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ラーマン の腕が冴える! サイバーエボ が台頭! 筑波 スーパーラップ 2001 Rd.5 V-OPT 083 ④
• ラーマン の腕が冴える! サイバーエボ が台...
プロドリ列伝 古口美範のドリフト思想 V OPT 089 ⑤
• プロドリ列伝 古口美範のドリフト思想 V ...
【切り抜き元ch様】
VIDEO OPTION
/ videooption
#VIDEOOPTION #VIDEOOPTION切り抜き #FC3S #AE86 #CP9A #RPS13
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オープニング
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Takayuki Suzuki/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Wakadoshiyori/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
▼BGM
オープニング
■Numtack05様 : • 【著作権フリー BGM】手拍子、シック、ドラ...
エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME TH-cam Official様 : • 情動カタルシス @ フリーBGM DOVA-...
挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME TH-cam Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME TH-cam Official様 : • 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM @ フリーB...
▼音声
■VOICEVOX:四国めたん : voicevox.hiroshiba.jp/ - ยานยนต์และพาหนะ
ブレーキバランスを自らの踏力でカバーするドリキンは流石
ドリキン土屋のドリフトより綺麗に車を流す国さんのドリフトが好きだった。さすがドリキンの師匠。あれこそ「ゴッドフット」
てか、今の時代5万円のFCなんて何処探しても無いですよね！
この時代が懐かしい
昔はたしかにそんなクルマいっぱい売ってましたね。今思うとクルマ好きにとってはめちゃくちゃいい時代。
この動画の山田選手のは「左足ブレーキ」というよりはブレーキ抜けをチェックする為のペダルタッチだと思うけど。コレをクセにしてる箱車レーサーは多い。フォーミュラはそもそも左足でしか踏めないモノが多いけど。
ラーマンのペダルワークの激しさにビビっちゃいます。やっぱりプロはすごいなあ。
自分の操作がミスだった事を音や振動で教えてくれるから、ＭＴは価値があるのだと思っています。
それは違う
@@14mattiify感じ方は人それぞれ
@@Milkchoco3
人それぞれなら違うって人がいてもいい
@@user-lv1ui3sz9t 別にいいと思うよでも違うって断定するのはどうかと思ったからコメントしただけ
人間ABS！ドリキンの経験値は計り知れない
セナ足ってあったけど
こう言う感覚って
天性らしい
今のレースドライバーじゃムリな世界よね、これこそ本物のレーシングドライバー。
土屋さんの人間ABSすごすぎ！！
I still have this one on VHS tape :)
The CyberEvo driver is amazing, right on and over the ragged edge!
サイバーランサーと山田さん
カッコイイ👍😎
やっぱり山田さんすごい！
6:23
ここの切り返しカッコ良
昔、ＦＣに乗っていてカーブはほとんどまっすぐにしたまま曲がってました。
ハンドルを切っても曲がらず、ブレーキを踏めば明後日の方向に飛んでいくようなクセだったので、セッティングはリヤのグリップをなるべく上げて、曲がる時はオーバースピードでカーブに入ってました。
カーブ直前でブレーキを終わらせると大体車が出口を向いていたので、あとはハンドルをまっすぐにしたままアクセル全開で。
レーシングカーとは違いますが、今の路線バスなんかもほとんどがATで昔のMTで路線バスを一日中運転してた先輩方も尊敬する。
たまにいつものバスが車検などで代替車がMTだったりすると半日くらいで左足限界になる。
7の音が心地よいやっぱり格好いい👍
心地いい音ですね
タケヤリさんのFCですよね懐かしいなあ。
飯田章選手もタイムアタックの時左足ブレーキ使いますよ
86チンコン鳴ってるw
懐かしい😊
車がもっと好きになる🥰
懐かしい！ブレーキ音で思い出した、コンビニでVHS版買ったやつだぁ！
VHSが懐かしい
サイバーエボ外から見てもラーマンだと分かるほどの乱暴運転でワロタ
こんばんは😊
令和の時代に見ても
FCは最の高ですね👍
四駆の動きじゃ無いwww
15年前は動くfcは車検込みで 29万でした
それでも安すぎますね。今は逆に過剰に高すぎますが。
カッコいいのよ。ホントかっこいいの
よくわかりますw
1:29 5万でFCが買えるいい時代だなぁ…
i wonder what year this is
ロータリーサウンドがたまんねー😍
ロータリサウンドだけでご飯3杯はいけます
このＦＣ見ると山路さんを思い出すね、懐かしい。
古口のテクニックはセナ足と一緒だね。
ラーマンの左足はブレーキじゃなくてブレーキ踏んだ時に踏み始めにすぐ効くように(エアー噛み込み防止)圧かけてるんじゃなかったっけ？
それ以前にラーマンの足は気に入らないヤツを蹴飛ばすためにあるんじゃないの?
まぁ……２本の足で、３個のペダルを自在に操る……訳で……。その中に個性がある………。レースでもドリフトでも限界の中で操る足は当にゴッドフットですね。
ゴッドフットは尊敬しますし、憧れますね
やっぱり昔のドライバーはすごいな〜なんかこういうの見ちゃうとMTで80年代、90年代のチューニングカー使って現役のレーサーと昔ながらのドライバーで勝負したら圧勝しちゃうんじゃないかって思っちゃう
今のレーサーも乗りなれてないだけで、時間をかけて練習したら同じだと思いますよ。
80年代のMT車で勝負させたらそうだろうけど、今の高出力DCT＆電スロ車で勝負させたら逆になると思う
求められるスキルは時代とともに変わるってだけで
スポーツドライビングにはマニュアル操作なんかより難しい事は沢山ある マニュアル操作なんぞ練習すればすぐに慣れるわ
元が5万円のFCってパワーワード
現代においてはパワーワードすぎるが、乗ってブレーキバランスわかるのすごい
ドライバーの癖や差、色々アナログの方が見てて楽しい
パドルシフトを見てても差なんかわからないですもんね
タケヤリさんのFC..．良い音だしカッコ良いな〜今まだ有るのかな…？
現存してたらすごいですね
昔はFC安かったよね〜
俺も2台乗ったけど、25万円と30万円だった(笑)
車体よりもチューニング費用の方がはるかに高くなりますね
ラーマンまじぱねぇ💦
リアル須藤京一。
京一をも超えていると思います。できれば、エボⅢを振り回している所が見たかったですね。できれば、いろは坂でw
お疲れ様です。
FCは純正でブレーキを4段階に前後バランスを調整出来るんですね
（オプ2ビデオの藤田さんとこのFCの動画より）
この時、アペックスシールが割れていて100馬力程ロスしていたはずです。
ですのにこのタイム、土屋さん、凄いっすね!!!
コメントありがとうございます！たしかにこの走りはさすがドリキンって感じです。
エボの動きがイカれてやがる
トラクションコントロールを切った状態の方が予選タイムが速かったミカハッキネンのことか
F1レーサーはみんなゴッドフットですね
ランプ点灯してない時のFCのリアの一部がエボIIIに見える…
元が5万のFC😂
5万でFC羨ましい😢
01:29
元が5万円のFC
105万円の 間違いでしよ
これは人間ABSや
プロの技はほれぼれしますね
レブマッチ・・・うーん賛否両論ですｗ
電スロもダメって事はないんだけどね
吊るしの制御がだいたいヘボいってだけで
その通り！良くわかってらっしゃる。
FCのこの尻たまらんよねぇ～RZ34がこのテイストだからちょっと惚れそう。
FDに負けず劣らずFCのスタイリングも最高なんですよね
やっぱりHパターンは良い
今の車はこの時代より更に速いし無駄も無いけどオートマとかシーケンシャルばっかり、それはそれで別次元の技術は要求されるけどで見てて楽しくないから感情移入できない。
ドライバーによってペダルワークがまちまちなんだな、車の性能や相性にもよりけりなんだろうけど誰が上手くて誰がそうでもないのかは素人の私にはよく分からん。
Hパターンは見てても楽しいですね。ドライバーごとのクセなんかもあって面白いです。
ＦＣが５万円だと？！
このFCは事故車を拾ってきたんで激安なんです(^_^;)
企画内でフレーム修正とかもやってましたし。
雪道での左足ブレーキはやめない事をここに誓います
えぇっ！
@@V-OPT_SPEED 特にCVT車だとアクセルオフってから踏み直してもその時に欲しい駆動力はなかなか出んと、そうなると雪道怖いので、左足でブレーキ踏んでアクセルには常に足置いておけばトラクション切らさず走りやすいと思うんです。それにフロント荷重欲しい時もチョンでそれができます
けど、ミニバンでやると動きが大きくなってうまいこと行きません。研究中です
元が5万のFCだって？！？！？？？！？
昔はそんなのがゴロゴロありましたね
5万円のFC＿|￣|○
元が5万円のFC
時代を感じますね。今じゃ何も買えない。
電子制御邪魔だと思うのは俺だけ？
正直ABSも邪魔なんですけど😅
ABSは必要では？ABSを上回ってくるともうプロだと思います。
同感👍 私が今まで所有した車は全てＡＢＳカットです。 カプチーノ、sw20、FD、NA8、ヨタハチどれもＡＢＳついていないもしくは外した車達です。 札幌に住んでいますが雪道でＡＢＳ介入すると快適に走れない（あくまで私見です) 札幌だと大雪が降っても一日待てば除雪も入るし毎日運転していても20年以上無事故よ。 今でもsw20で娘と登園してるよ。リトラが園児達にウケがいいのよねぇ〜
@@shitakke515
リトラ良いですよね👍️
自分も大好きです❗️
トラコンはまだしもABSはいるでしょ
@@ha-in5gj
個人的な偏見と独断の意味不明な美学になってしまうかも知れず、恐縮なのですが😅
運転を上手になりたくてスポーツ走行するのに、機械に頼るのはなんか好きじゃないんですよね😅
安全に早く走るためならアリだと思いますよ。
勝手な意見ですみません。
そもそも車に電制やこ要らんのよ
ドリキンってあまりブレーキうまくないよね
それに引き換え章のは、お手本の様なブレーキング