â ïļ Âŋ20.000 ⎠y 1.000 horas de trabajo en un SWAP de un coche con 30 aÃąos? ð th-cam.com/video/bGOocU40uD0/w-d-xo.html ÂŋTe perdiste algÚn capÃtulo anterior del #CursoMecanicaMotores o el proyecto #Peugeot205RFS? ð (Ver mÃĄs) â ïļ Curso de mecÃĄnica de motores â ïļ âĐ Parte (1): ÂŋEn quÃĐ estado estÃĄ el motor? th-cam.com/video/GBcdxh2HGUQ/w-d-xo.html âĐ Parte (2): Pintar el bloque y culata: th-cam.com/video/LccT5MQFmFI/w-d-xo.html âĐ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias: th-cam.com/video/b5OAEKxeRJ8/w-d-xo.html âĐ Parte (4): Antes de montar el motor: th-cam.com/video/Nmxo5qYykC4/w-d-xo.html âĐ Parte (5): El bloque motor: th-cam.com/video/_sjTbiEEvg8/w-d-xo.html âĐ Parte (6): La culata: th-cam.com/video/Eu4sVI-UO24/w-d-xo.html âĐ Parte (7): La junta de culata: th-cam.com/video/LlMwLm0IHcU/w-d-xo.html âĐ Parte (8): Ãrboles de levas: th-cam.com/video/MwOU_r1Vx9o/w-d-xo.html âĐ Parte (9): La distribuciÃģn del motor paso a paso th-cam.com/video/cVAVAmcyN3I/w-d-xo.html âĐ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios th-cam.com/video/VxLtgq7z8ZA/w-d-xo.html âĐ Parte (11): ÂŋCÃģmo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparaciÃģn th-cam.com/video/WytmwUL2IWs/w-d-xo.html âĐ Parte (12): CompresiÃģn del motor antes de montarlo en el coche th-cam.com/video/PPje9az5Ei8/w-d-xo.html âĐ Parte (13): UniÃģn del motor y carrocerÃa th-cam.com/video/sVheh1ScPzM/w-d-xo.html âĐ Parte (14): El primer arranque. ÂĄÂŋQuÃĐ ha pasado aquÃ?! th-cam.com/video/THZhqsbryZk/w-d-xo.html âĐ Parte (15): SoluciÃģn al problema de la caja de cambios th-cam.com/video/BeI6t4mFhrc/w-d-xo.html âĐ Desmontaje del motor (ASMR): th-cam.com/video/UVu2EBemHOs/w-d-xo.html â· Todos los Cursos y VÃdeos de MecÃĄnica de Motores de PetrolheadGarage: cutt.ly/6knepAQ â ïļ Proyecto swap #Peugeot205RFS (Completo) cutt.ly/GknwFoJ
Muy buena explicaciÃģn, una pregunta lo aconsejas a un coche gasolina en concreto un puegeot 3008 suv 1.2 del 2017 gasolina. Hay problemas o averias en un futuro al hacerle esta modificaciÃģn al no venir de serie?
Chicos como siempre un placer ver estos vÃdeos. SÃģlo una cosa, y como estamos aquà todos los petrolhead para ayudarnos, siendo purista el rendimiento volumetrico es una fracciÃģn de masas y no de volÚmenes. Un saludo chicos!!!
Esta buenisimo ese sistema que va en el lugar de la rueda de auxilio. Aca en Argentina tenemos tubos cilindricos. Los cuales ocupan mucho espacio en el baÚl
Muy buen video , yo tengo un opel meriva a glp de serie , monta un 1.4 turbo de 120 cv , va genial y gasta como un mechero , pero a altas revoluciones no entra en modo gasolina , solo para arancar y sube tranquilamente a 4 o 5 sin esfuerzo
algo bueno del gas GLP es que tambien mejora mucho a los motores diesel: si se inyecta GLP a la entrada de aire del motor diesel, en general a la entrada del turbocompresor, ocurre que primero es comprimido junto con el aire al maximo en cada cilindro, despues cuando se inyecta el gasoil, que inflama la mezcla gas-gasoil (el gas tiene tanto octanos que no se inflama aunque sea comprimido al nivel que lo hace un motor diesel y es preciso que lo inflame el gasoil al ser comprimido). Lo bueno es que la mezcla de gasoil-GLP quema mucho mejor, con lo que en vez de quemar solo el 85% de combustible que es lo usual en el diesel, con esta mezcla quema el 95%, y con ello hay varios beneficios: el gas es mas barato que el gasoil, quema mas cantidad de combustible y ademÃĄs en el humo hay muchas menos particulas sin quemar, mucho menos oxido de nitrogeno y muchos menos de hidrocarburos con lo que contamina mucho menos. Por alguna razon extraÃąa en EspaÃąa no esta homologado el usar motores diesel que quemen mezcla de gasoil-GLP en vehiculos pequeÃąos. Aun no se vende el motor que queme esta mezcla hecho en fabrica sino que se ha de aÃąadir mediante un kit, que instala por ejemplo ""solaris diesel"
Excelente explicaciÃģn, felicidades... Soy de Venezuela y actualmente hay una situaciÃģn critica aquà con el tema de gasolina que me estÃĄ haciendo pensar en colocar gas como combustible alternativo a un par de carros carburados que tengo, uno de ellos una Fiat 238, motor 1.6 y la otra una Silverado motor 262 Chevrolet... La pregunta principal es la siguiente, ademÃĄs de la boca de llenado, el depÃģsito, las respectivas vÃĄlvulas para ello, la tuberÃa, el reductor, el filtro... ÂŋEs necesario algo mÃĄs para que el gas pueda entrar en la admisiÃģn? A mi juicio veo mÃĄs simple el tema de poner dual un carro carburado dado que no requiere inyectores ni centralita para ello... Si me das una asesorÃa bien lo sabrÃa apreciar. Gracias de antemano por tu tiempo.
âĪïļÂĄPetrolhead! ÂĄÃnete a nosotros! :) ⥠bit.ly/2KjnT62 ð§ ÂĄAquà toda la lista de reproducciÃģn del proyecto Swap 205RFS! ðą goo.gl/cSBEwt
Mi pregunta es a la hora de tener que desmontar por algÚn tipo de reparacion o golpe el depÃģsito de glp como se saca el gas ? Hay algÚn tipo de mÃĄquina para recogerlo tipo el aire acondicionado o directamente soltando los tubos y dejÃĄndo que se vaya ? Gracias chicos sois unos mÃĄquinasðð
Excelente video! 60% del parque vehicular de RepÚblica Dominicana usa ese combustible, los vehÃculos mÃĄs populares para con este combustible son los de marca Hyundai y KIA. @PetrolHeadGarage porque no se inyecta GLP de forma liquida al motor? Lo enfriara demasiado?
Ni siquiera la gasolina se inyecta en forma lÃquida, se pulveriza y se intenta que las presiones de inyecciÃģn sean las mÃĄs altas posibles para que la mezcla aire-combustible sea lo mÃĄs homogÃĐnea posible ;)
Hola muy interesante su vÃdeo, podrÃas ayudarme por favor tengo intenciones de comprar un Volkswagen polo del 2010 2014 gasolina es para darle uso mÃĄs que todo en cuidad. Mi pregunta es este modelo normalmente suele tener un motor bastante pequeÃąo 1.2 unos 62 caballos al instalar el sistema Glp pierde mucha potencia ??? Me quedare muy corto de fuerza para circular con normalidad ? Este tipo de motor Volkswagen es ideal para instalar glp ?? Muchas gracias
Buen trabajo, se nota que te gusta lo que haces. Soy mecÃĄnico, pero industrial.... voy a hacerme con un Fiat tipo GLP de casa. ÂŋAlguna observaciÃģn sobre el mantenimiento por llevar este tipo de combustible? Llevo una conducciÃģn tranquila (ÂŋTipo Flanders?) Pero tocÃģ bastante puerto de montaÃąa con desniveles de unos 800 metros en pocos kilÃģmetros....Âŋnecesitas algun dato mÃĄs? Muchas gracias y sigue asÃ, tienes un nuevo subscriptor desde hoy
Muchas gracias Pisplay! Pues lo que te puedo recomendar es que sigas el mantenimiento que te marca el fabricante en sus pautas de mantenimiento. FÃjate si tiene alguna clÃĄusula tipo "uso intensivo", y si es tu caso sÃguelas. Si viene preparado de fÃĄbrica no tendrÃĄs ningÚn problema. ;)
Yo tengo varias dudas. Lo primero es que estando el motor frÃo, requiere si o si arrancar en modo gasolina, correcto? Segundo. Dices que el calor del refrigerante hace transformar en el evaporador de lÃquido a gas, cÃģmo es ese proceso? Como transmite el calor del refrigerante al evaporador? Tercero, cuando cambias de un modo a otro, siempre el combustible entrante coincidirÃĄ con los restos del escape del combustible saliente. Supongo no tiene la menor importancia. Y por lo explicado, serÃĄ recomendable de vez en cuando circular con gasolina para la lubricacion de paredes de cilindros y cabeza de pistÃģn. Mis dudas, cambia el periodo de mantenimientos de cambios de aceite, o es el mismo? Al fin y al cabo sigue necesitando lubricar el sistema como cigÞeÃąal, levas, etc... Y otra cosa muy importante, el mantenimiento del circuito. Que requiere? Porque del GNC no cuentan que sus depÃģsitos cada cuatro aÃąos necesitan una revisiÃģn y retimbrado que eleva la factura bastante. Y esa revisiÃģn es necesaria por seguridad y para pasar la ITV. Por lo demÃĄs, vuestros vÃdeos me parecen geniales y gente como bien comentÃĄis, con mucho deseo de aprender. Saludos
quÃĐ crees que podrÃa pasar si uno de los tubos de gas que va en los bajos, por algÚn motivo lo golpeamos con algo (en el campo o donde sea)? habrÃa peligro de explosiÃģn al irse escapando el gas y estar las piezas que lo rodean calientes? Y en caso de golpe por detrÃĄs, saldrÃan volando todos los pasajeros? Gracias por la informaciÃģn. Tu canal me parece muy ameno y sencillo de entender las explicaciones.
Buenas Juan! Muchas gracias por tus palabras compaÃąero ;) En cuanto a lo que preguntas... El gas GNC es mÃĄs ligero que el aire, por lo que en caso de fuga este gas saldrÃa expulsado a la atmÃģsfera, y sÃģlo crearÃa un incendio en caso de que se diera la proporciÃģn justa de aire/GNC + una fuente de igniciÃģn, algo que considero bastante difÃcil de conseguir si tenemos en cuenta que saldrÃa disparado hacia arriba en caso de fuga. Otra cosa es que estuviera el coche en un recinto cerrado, por ejemplo. En cambio, el GLP es mÃĄs pesado que el aire, por lo que se quedarÃa en el suelo. Dejo claro que todo esto es MI OPINIÃN, nada mÃĄs. ;)
Yo tengo un grand i10 motor 1000 gasolina d fabrica pero lo converti en dual a glp , mi duda es si afectara al motor ya q es convertido a glp .pero hasta ahora no tengo problemas saludos desde PerÚ.
Hola muy interesante su vÃdeo, podrÃas ayudarme por favor tengo intenciones de comprar un Volkswagen polo del 2010 2014 gasolina es para darle uso mÃĄs que todo en cuidad. Mi pregunta es este modelo normalmente suele tener un motor bastante pequeÃąo 1.2 unos 62 caballos al instalar el sistema Glp pierde mucha potencia ??? Me quedare muy corto de fuerza para circular con normalidad ? Este tipo de motor Volkswagen es ideal para instalar glp ?? Muchas gracias
Un par de dudas: Creo recordar que el evaporador tenia dos funciones, la de evaporar la mezcla de butano-propano y la de regular la presiÃģn del gas en forma gaseosa. Por otro lado: Ese modelo de vehÃculo: Âŋtiene dos centralitas? Âŋtiene algÚn tipo de modificaciÃģn de compresiÃģn? (El GLP tiene un octanaje de 108 R.O.N. y no encuentro ningun fabricante que utilice esta ventaja ) Si esto ultimo es afirmativo: ÂŋTiene un catalizador especial?
Hola buenas tardes, estoy haciendo mi proyecto de fin de grado sobre el uso de gases combustibles en el transporte ferroviario. La idea es hacer una comparacion entre las alternativas (GNL,GLP, Hidrogeno) pero claro me encuentro con un problema, los motores de las locomotoras no electrificadas son diesel (compresion, no bujia) lo cual por si solo el gnl (forma gas al entrar al motor, igual que glp en coches) no puede explotar por si solo....hay algun articulo por internet en los que proponen inyectar una parte pequeÃąa de diesel a la vez que el gas y asi conseguir una micro-pilot ignition y que esta se propague por el gas....en teoria serÃa buena idea pero....Âŋcrees que a un motor diesel de 222 cv de una locomotora le sirve una solucio asi?
muy buen vÃdeo, mi opiniÃģn es que es un gran hÃbrido por no hablar que utilizar el calor del refrigerante para evaporar el glp ayuda a enfriar mejor el coche, como poner la calefacciÃģn. Aquà van las dudas, se puede poner a un inyecciÃģn directa? y a un turbo?
Muchas gracias por tu aporte Jorge! Pues si te digo la verdad desconozco si se puede montar en un motor turboalimentado o inyecciÃģn directa. En un inyecciÃģn directa supongo (todo esto es opiniÃģn personal) que sÃģlo se podrÃa montar haciendo funcionar el gas en modo inyecciÃģn indirecta, pues hay que tener en cuenta que el gas, en el punto de mÃĄs presiÃģn del circuito, estÃĄ a 10 bar, y eso antes de pasar por el evaporador. No creo que sea posible meter el gas en la cÃĄmara de combustiÃģn en forma de inyecciÃģn directa. (Ya no entro en picado de motor y demÃĄs, no tengo tanta informaciÃģn como para opinar). En cuanto al turbo igual, aunque supongo que serÃa mÃĄs posible, pero no me atrevo a decir nada. A ver si alguien que sepa la respuesta nos lee y puede darnos un poco mÃĄs de conocimiento del tema, que al final es de lo que se trata todo este asunto, de aprender entre todos ;) Un saludo!
@Jorgenovo Novo, en coches turbo tambien se puede adaptar, sin embargo el ajuste de la cartografia suele dar mas dolores de cabeza por varios factores, entre otros, la presiÃģn que se genera en el colector de admisiÃģn. Para motores de inyecciÃģn directa se suele "taladrar" en el propio colector de admisiÃģn donde se instalan los inyectores de gas, convirtiendo al motor en un hibrido de inyeccÃÃģn directa/indirecta.
Perfecto. Acabo de comprar un vehiculo con GLP instalado despuÃĐs y tengo una pregunta. Al arrancar en modo GLP, este va bien hasta pasado un par de minutos que las revoluciones bajan, hasta se me cala a veces, pero en cuanto coge temperatura el motor va como la seda. Puede ser problema de la mezcla gas/aire que no estÃĄ metiendo suficiente de una o de otra? Un saludo!
Excelente video, tengo unas pregunta, cuando dices evaporador, es lo que se encarga de enviar el GLP a los inyectores en forma de gas?.... si este evaporador no hace la funcion correcta afecta al consumo?
Muchas gracias Edwin! Se encarga de cambiar de estado al gas comprimido del depÃģsito, se encarga de transformarlo a gas. Si no estuviese bien entiendo que el estado del gas no pasarÃa correctamente de lÃquido a gas, o puede que estuviese obstruido de alguna manera, etc. Supongo que afectarÃa a la inyecciÃģn y al rendimiento del motor.
Nunca me he enfrentado a eso, pero como te digo, supongo que si no funciona correctamente afectarÃĄ a la inyecciÃģn y al rendimiento del motor, y eso se reflejarÃĄ en el consumo. Te digo que esto son suposiciones, nunca me he visto en la situaciÃģn.
@@edwinquinones341 Si no funciona el evaporador el coche se para, el evaporador combierte el glp en estado liquido a gaseoso aportandole calor, si esto no sucediera el motor del coche no aspira gas para quemarlo en los pistones, ya que no puede aspirar liquido sino revienta el motor.
Hola de antemano darte las gracias por el video, muy bien explicado. Me ha surgido una duda no sabia lo de las vÃĄlvulas y los segmentos. Tengo un Opel Calibra 2.0I del 92 y lo quiero pasar a GLP. ÂŋCuanto me pueden aguantar mÃĄs o menos las vÃĄlvulas y los segmentos de serie? Un saludo y gracias.
Muchas gracias MecÃĄnico 86! Pues no me atrevo a decirte una cifra, pues eso, como todo, puede variar mucho. Lo que he oÃdo, y te digo que estÃĄ contrastado con ningÚn dato oficial, es que los asientos de vÃĄlvula empiezan a dar problemas sobre los 100K km, pero tÃģmate este dato como lo que es, pues no te lo puedo confirmar con fuentes oficiales.
Cuando dices que no se puede inyectar gasolia y glp a la vez, parece que estas diciendo que no puede inyectarse gasolina y glp de modo alternado, y eso creo que si puedes explicarlo. Es decir, si el coche de modo automatico podrÃa realizar ciclos de consumo a gasolina de corta duraciÃģn, empleando principalmente glp como combustible, y que de esa forma se solventarÃa el problema de la falta de lubricaciÃģn de asientos de vÃĄlvulas y segmentos. El tema del exceso de temperatura es otro cantar, pero tambiÃĐn tiene soluciÃģn.
Cuando digo que no se puede inyectar gasolina y GLP a la vez me refiero a que no va a haber gasolina y GLP simultÃĄneamente en la cÃĄmara de combustiÃģn. SÃ que puede inyectarse automÃĄticamente de manera alterna gasolina y gas. De hecho, algunas marcas lo tienen implementado asÃ: por encima de cierto rÃĐgimen (5000 rpm por ejemplo) se pasa a modo gasolina automÃĄticamente para proteger el motor de una excesiva carga tÃĐrmica.
Mi mecÃĄnico me.dijo cuando se malogro mi cilindro prÃĄcticamente doblo y rompiÃģ las vÃĄlvulas ,me dijo pq hubo una contra explosiÃģn ose que le ingreso gasolina y gas al cilindro por eso malogro las vÃĄlvulas y choco tambiÃĐn con las bujÃas ....puede suceder eso? Que entre gas y gasolina a la vez? Gracias
Buenas Orlando! SÃ, puedes pasar de un modo de combustible a otro en cualquier momento, lo Único que NO puedes hacer es que funcione en ambos modos a la vez ;)
Tengo un hyundai accent 2018 quiero hacerlo a glp, me dice que el gas destruye y el motor y toda la parte electronica y de sensores que me pueden recomendar. Saludos desde Ecuador.
Buenas Eldoble! Pues resumiendo: GNC: Es gas natural comprimido (90% metano). GLP: Es gas licuado del petrÃģleo, una mezcla butano y propano. Otra de las diferencias entre GNC y el GLP como combustibles es que el GNC estÃĄ en estado gaseoso, mientras que el GLP estÃĄ en fase lÃquida. Si comparamos ambos a la gasolina, el GNC tiene casi sus mismas calorÃas, pero el GLP cuenta con mÃĄs poder calorÃfico. Y la mÃĄs importante, para usar el GNC como combustible en automÃģviles y contar con una buena autonomÃa hay que comprimir el GNC (gas) a grandes presiones, a unos 200 bar, en vez de a 10 bar aprox del GLP. Esperamos haberte aclarado la duda! Saludos desde el otro lado del charco amigo! ;)
Si tu vehÃculo no viene con los asientos de vÃĄlvulas reforzados o no lo sabes quÃĐ haces. AdemÃĄs en mi caso um c4 1.6 a 120km/h el motor va a 3500 vueltas bastante alto. He leÃdo al informarme que hay sistemas que inyectan gasolina esporÃĄdicamente lo que no me convence mucho y engrase aparte con aditivos para las vÃĄlvulas. CuÃĄl serÃa mejor? TambiÃĐn me ha parecido entender que a revoluciones por encima de 3mil se pasa a gasolina. Eso es asi? Porque entonces serÃa absurdo pasar el mio a gas
Buenas Daniel! Pues el GLP estÃĄ pensado para funcionar a RPM bajas, a altas RPM entra la gasolina en acciÃģn (recordemos que tambiÃĐn en el momento del arranque, hasta que el refrigerante alcanza X temperatura, dependiendo tambiÃĐn de la temperatura ambiente, entre otros) por lo que si te gusta llevar el coche alto de vueltas, junto con que tu motor no viene preparado de fÃĄbrica para el GLP, hay que hacer un desembolso inicial y adaptarlo, etc, verÃĄs si te compensa o no el cambio. AdemÃĄs, en cuÃĄnto a aditivos yo no quiero "mojarme" en eso, pues yo personalmente no los uso. En mi opiniÃģn, por lo que cuentas, yo no me lo plantearÃa, pero como digo es sÃģlo mi opiniÃģn ;)
PetrolHeadGarage es lo que pensaba por la infornaciÃģn que he recogido. Todos te dicen que sà que no hay problemas pero segÚn vehÃculo no lo veo claro al menos no en el mÃo. Gracias por responder. Un saludo
Buenas, todo depende del tipo de equipamiento montado y cÃģmo se programa. Hay motores que aunque no vengan de fÃĄbrica preparados para GLP, no necesitan ningÚn tipo de aditivo, vÃĐase la tabla del instalador francÃĐs BOREL en la columna "Culasse" (culata) >> www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-gpl.php?marque=6 Los motores japoneses sà suelen pedir lubricaciÃģn adicional de las vÃĄlvulas, en ese sentido, los coches europeos vienen mÃĄs preparados. Otro apunte, no es cierto que a altas RPM se pasa a gasolina, yo llevo un GLP y se queda en modo gas independientemente de las RPM hasta que se acaba el combustible. Lo que sà es cierto es por ejemplo, cuando se estÃĄ acabando el gas, el hecho de darle un pisotÃģn (adelantamiento) o subir una cuesta, hace que el sobresfuerzo pedido pase el coche a modo gasolina pero una vez pasada esa situaciÃģn, si vamos a punta de gas, aÚn se puede volver a GLP y aprovechar algunos kilometros. De nuevo, depende mucho de la marca del equipo, del instalador, de la programaciÃģn... Buen vÃdeo, saludos !
Daniel Boix el gas es para ir tranquilo, en aceleracion se pierde un 20% , en potencia final lo mismo, las valvulas y sus asientos irremediablemente caen a los 100.000 o 150.000 depende mucho tu estilo de conduccion. En fin si tienes que hacer muchos kilometros lo mejor es un td.
Ese botÃģn, por lo que entendÃ, es un botÃģn de "hombre muerto". Se llama asà pq hay que actuar (si estÃĄs muerto, no actuas). Es un mecanismo de seguridad que te obliga a estar lejos de la boca, por lo que pueda pasar
Cuidado que aquà estamos hablando de un vehÃculo equipado de serie con GLP, es decir, el motor ya viene preparado, como comentamos en el vÃdeo. La diferencia entre esta versiÃģn con GLP y sin ella son unos 2.000âŽ. Los kits que te venden para adaptar un motor de gasolina a su uso con GLP tienen precios muy variados, y desconozco si todos incluyen tambiÃĐn el refuerzo del motor. Nosotros no vamos a decir si sale a cuenta o no, eso ya depende de cada uno y de sus nÚmeros ;)
@Juan Castello, el precio de los equipos de GLP se ha reducido bastante, aÚn asi hay que sacar la calculadora antes de invertir en adaptar un vehÃculo, ya que el ahorro no solo se origina en el coste del combustible, tambiÃĐn existen deducciones impositivas segÚn el lugar donde vivas de hasta el 75% en el IVTM, descuentos en peajes o zonas de estacionamiento regulado, etc . Ademas, algunas compaÃąÃas petroleras estan dando cheques combustible por convertir tu vehÃculo a GLP si cumples ciertas condiciones.
![[Part 1] āļāļēāļĢāļāļāđāļāļĒāļāļđāļāļāļīāđāļðķ āļŦāļāļīāļāļāļĢāļēāđāļāđāļāļāļ§āļāļāļēāļĒāđāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļđāđāļāļēāļāļāđāļ #āđāļĨāļāļāļēāļĢāļĨāļ°āļāļĢ](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
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âĐ Parte (1): ÂŋEn quÃĐ estado estÃĄ el motor?
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âĐ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
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âĐ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
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âĐ Parte (4): Antes de montar el motor:
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âĐ Parte (5): El bloque motor:
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âĐ Parte (6): La culata:
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âĐ Parte (7): La junta de culata:
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âĐ Parte (8): Ãrboles de levas:
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âĐ Parte (9): La distribuciÃģn del motor paso a paso
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âĐ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
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âĐ Parte (11): ÂŋCÃģmo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparaciÃģn
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âĐ Parte (12): CompresiÃģn del motor antes de montarlo en el coche
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âĐ Parte (13): UniÃģn del motor y carrocerÃa
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âĐ Parte (14): El primer arranque. ÂĄÂŋQuÃĐ ha pasado aquÃ?!
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âĐ Parte (15): SoluciÃģn al problema de la caja de cambios
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âĐ Desmontaje del motor (ASMR):
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Muy bien explicado y muy interesante, he llevado y repostado con un coche equipado con glp (no de serie) pero no sabÃa cÃģmo funcionaba exactamente.
Muchas gracias Enchemao! Nos alegra aportar nuestro pequeÃąo granito de arena ;) Un saludo!
Muy buena explicaciÃģn, una pregunta lo aconsejas a un coche gasolina en concreto un puegeot 3008 suv 1.2 del 2017 gasolina. Hay problemas o averias en un futuro al hacerle esta modificaciÃģn al no venir de serie?
Chicos como siempre un placer ver estos vÃdeos. SÃģlo una cosa, y como estamos aquà todos los petrolhead para ayudarnos, siendo purista el rendimiento volumetrico es una fracciÃģn de masas y no de volÚmenes. Un saludo chicos!!!
Esta buenisimo ese sistema que va en el lugar de la rueda de auxilio. Aca en Argentina tenemos tubos cilindricos. Los cuales ocupan mucho espacio en el baÚl
Muy buen video , yo tengo un opel meriva a glp de serie , monta un 1.4 turbo de 120 cv , va genial y gasta como un mechero , pero a altas revoluciones no entra en modo gasolina , solo para arancar y sube tranquilamente a 4 o 5 sin esfuerzo
algo bueno del gas GLP es que tambien mejora mucho a los motores diesel: si se inyecta GLP a la entrada de aire del motor diesel, en general a la entrada del turbocompresor, ocurre que primero es comprimido junto con el aire al maximo en cada cilindro, despues cuando se inyecta el gasoil, que inflama la mezcla gas-gasoil (el gas tiene tanto octanos que no se inflama aunque sea comprimido al nivel que lo hace un motor diesel y es preciso que lo inflame el gasoil al ser comprimido). Lo bueno es que la mezcla de gasoil-GLP quema mucho mejor, con lo que en vez de quemar solo el 85% de combustible que es lo usual en el diesel, con esta mezcla quema el 95%, y con ello hay varios beneficios: el gas es mas barato que el gasoil, quema mas cantidad de combustible y ademÃĄs en el humo hay muchas menos particulas sin quemar, mucho menos oxido de nitrogeno y muchos menos de hidrocarburos con lo que contamina mucho menos. Por alguna razon extraÃąa en EspaÃąa no esta homologado el usar motores diesel que quemen mezcla de gasoil-GLP en vehiculos pequeÃąos. Aun no se vende el motor que queme esta mezcla hecho en fabrica sino que se ha de aÃąadir mediante un kit, que instala por ejemplo ""solaris diesel"
MuchÃsimas gracias por tu aporte Jose Alber, seguimos aprendiendo juntos! ;)
Hola, gracias por el vÃdeo, me pregunto si es perjudicial agotar siempre el tanque de GLP y pasar a gasolina antes de repostar el GLP. Gracias.
Excelente explicaciÃģn, felicidades...
Soy de Venezuela y actualmente hay una situaciÃģn critica aquà con el tema de gasolina que me estÃĄ haciendo pensar en colocar gas como combustible alternativo a un par de carros carburados que tengo, uno de ellos una Fiat 238, motor 1.6 y la otra una Silverado motor 262 Chevrolet... La pregunta principal es la siguiente, ademÃĄs de la boca de llenado, el depÃģsito, las respectivas vÃĄlvulas para ello, la tuberÃa, el reductor, el filtro... ÂŋEs necesario algo mÃĄs para que el gas pueda entrar en la admisiÃģn? A mi juicio veo mÃĄs simple el tema de poner dual un carro carburado dado que no requiere inyectores ni centralita para ello... Si me das una asesorÃa bien lo sabrÃa apreciar.
Gracias de antemano por tu tiempo.
Hola me encanto tu explicacion
Mejor explicado no se puede ....
âĪïļÂĄPetrolhead! ÂĄÃnete a nosotros! :)
⥠bit.ly/2KjnT62
ð§ ÂĄAquà toda la lista de reproducciÃģn del proyecto Swap 205RFS!
ðą goo.gl/cSBEwt
Mi pregunta es a la hora de tener que desmontar por algÚn tipo de reparacion o golpe el depÃģsito de glp como se saca el gas ? Hay algÚn tipo de mÃĄquina para recogerlo tipo el aire acondicionado o directamente soltando los tubos y dejÃĄndo que se vaya ? Gracias chicos sois unos mÃĄquinasðð
Excelente video! 60% del parque vehicular de RepÚblica Dominicana usa ese combustible, los vehÃculos mÃĄs populares para con este combustible son los de marca Hyundai y KIA. @PetrolHeadGarage
porque no se inyecta GLP de forma liquida al motor? Lo enfriara demasiado?
Ni siquiera la gasolina se inyecta en forma lÃquida, se pulveriza y se intenta que las presiones de inyecciÃģn sean las mÃĄs altas posibles para que la mezcla aire-combustible sea lo mÃĄs homogÃĐnea posible ;)
Una consulta el sensor de oxÃgeno, y el cuerpo de aceleraciÃģn son el mismo para glp y gasolina ?
Hola muy interesante su vÃdeo, podrÃas ayudarme por favor tengo intenciones de comprar un Volkswagen polo del 2010 2014 gasolina es para darle uso mÃĄs que todo en cuidad. Mi pregunta es este modelo normalmente suele tener un motor bastante pequeÃąo 1.2 unos 62 caballos al instalar el sistema Glp pierde mucha potencia ??? Me quedare muy corto de fuerza para circular con normalidad ? Este tipo de motor Volkswagen es ideal para instalar glp ?? Muchas gracias
Hola ..excelente video muy bien explicado . Saludos desde lima PerÚ
Muchas gracias Orlando! ;) Saludos desde EspaÃąa!
Hola Petrol Head, Tengo una volvo Xc60 del 2011, crees que me irÃa bien si lo convierto a GLP? El motor es de 3.6.
Hola amigo.Al aumentar la inyeccion GLP.Los tiempos de inyeccion de gasolina aumentan o disminuyen?
Excelente explicaciÃģn crack,ðĶð· saludos desde Argentina!!!
Usando un carburador glp podria funcionar un motor de gasolina o diesel solo con hidrogeno?
Buen trabajo, se nota que te gusta lo que haces. Soy mecÃĄnico, pero industrial.... voy a hacerme con un Fiat tipo GLP de casa. ÂŋAlguna observaciÃģn sobre el mantenimiento por llevar este tipo de combustible? Llevo una conducciÃģn tranquila (ÂŋTipo Flanders?) Pero tocÃģ bastante puerto de montaÃąa con desniveles de unos 800 metros en pocos kilÃģmetros....Âŋnecesitas algun dato mÃĄs? Muchas gracias y sigue asÃ, tienes un nuevo subscriptor desde hoy
Muchas gracias Pisplay! Pues lo que te puedo recomendar es que sigas el mantenimiento que te marca el fabricante en sus pautas de mantenimiento. FÃjate si tiene alguna clÃĄusula tipo "uso intensivo", y si es tu caso sÃguelas. Si viene preparado de fÃĄbrica no tendrÃĄs ningÚn problema. ;)
Yo tengo varias dudas.
Lo primero es que estando el motor frÃo, requiere si o si arrancar en modo gasolina, correcto?
Segundo. Dices que el calor del refrigerante hace transformar en el evaporador de lÃquido a gas, cÃģmo es ese proceso? Como transmite el calor del refrigerante al evaporador?
Tercero, cuando cambias de un modo a otro, siempre el combustible entrante coincidirÃĄ con los restos del escape del combustible saliente. Supongo no tiene la menor importancia.
Y por lo explicado, serÃĄ recomendable de vez en cuando circular con gasolina para la lubricacion de paredes de cilindros y cabeza de pistÃģn.
Mis dudas, cambia el periodo de mantenimientos de cambios de aceite, o es el mismo? Al fin y al cabo sigue necesitando lubricar el sistema como cigÞeÃąal, levas, etc...
Y otra cosa muy importante, el mantenimiento del circuito.
Que requiere?
Porque del GNC no cuentan que sus depÃģsitos cada cuatro aÃąos necesitan una revisiÃģn y retimbrado que eleva la factura bastante. Y esa revisiÃģn es necesaria por seguridad y para pasar la ITV.
Por lo demÃĄs, vuestros vÃdeos me parecen geniales y gente como bien comentÃĄis, con mucho deseo de aprender.
Saludos
Que excelente video
Una consulta, si en lugar d Gas,, se pone hidrÃģgeno(producto de electrolisis), funciona??
Hola buen video gracias, un a pregunta, el sistema no necesita de bomba alguna?
quÃĐ crees que podrÃa pasar si uno de los tubos de gas que va en los bajos, por algÚn motivo lo golpeamos con algo (en el campo o donde sea)? habrÃa peligro de explosiÃģn al irse escapando el gas y estar las piezas que lo rodean calientes? Y en caso de golpe por detrÃĄs, saldrÃan volando todos los pasajeros? Gracias por la informaciÃģn. Tu canal me parece muy ameno y sencillo de entender las explicaciones.
Buenas Juan! Muchas gracias por tus palabras compaÃąero ;)
En cuanto a lo que preguntas... El gas GNC es mÃĄs ligero que el aire, por lo que en caso de fuga este gas saldrÃa expulsado a la atmÃģsfera, y sÃģlo crearÃa un incendio en caso de que se diera la proporciÃģn justa de aire/GNC + una fuente de igniciÃģn, algo que considero bastante difÃcil de conseguir si tenemos en cuenta que saldrÃa disparado hacia arriba en caso de fuga. Otra cosa es que estuviera el coche en un recinto cerrado, por ejemplo. En cambio, el GLP es mÃĄs pesado que el aire, por lo que se quedarÃa en el suelo. Dejo claro que todo esto es MI OPINIÃN, nada mÃĄs. ;)
Juan Antonio Conde en
Muy buen video bro
Al repostar mancha o algo el GLP? Y otra duda, hay riesgo de que salga disparada la manguera?
Yo tengo un grand i10 motor 1000 gasolina d fabrica pero lo converti en dual a glp , mi duda es si afectara al motor ya q es convertido a glp .pero hasta ahora no tengo problemas saludos desde PerÚ.
Hola muy interesante su vÃdeo, podrÃas ayudarme por favor tengo intenciones de comprar un Volkswagen polo del 2010 2014 gasolina es para darle uso mÃĄs que todo en cuidad. Mi pregunta es este modelo normalmente suele tener un motor bastante pequeÃąo 1.2 unos 62 caballos al instalar el sistema Glp pierde mucha potencia ??? Me quedare muy corto de fuerza para circular con normalidad ? Este tipo de motor Volkswagen es ideal para instalar glp ?? Muchas gracias
Hola...que aceite es recomendado para un coche transformado a GLP? me refiero a que especificaciones tiene que respetar
gracias
Te faltÃģ tapar la marca del volante del hiunday. Muy bien el vÃdeo explicado.
Un par de dudas:
Creo recordar que el evaporador tenia dos funciones, la de evaporar la mezcla de butano-propano y la de regular la presiÃģn del gas en forma gaseosa. Por otro lado: Ese modelo de vehÃculo: Âŋtiene dos centralitas? Âŋtiene algÚn tipo de modificaciÃģn de compresiÃģn? (El GLP tiene un octanaje de 108 R.O.N. y no encuentro ningun fabricante que utilice esta ventaja ) Si esto ultimo es afirmativo: ÂŋTiene un catalizador especial?
Hola buenas tardes, estoy haciendo mi proyecto de fin de grado sobre el uso de gases combustibles en el transporte ferroviario. La idea es hacer una comparacion entre las alternativas (GNL,GLP, Hidrogeno) pero claro me encuentro con un problema, los motores de las locomotoras no electrificadas son diesel (compresion, no bujia) lo cual por si solo el gnl (forma gas al entrar al motor, igual que glp en coches) no puede explotar por si solo....hay algun articulo por internet en los que proponen inyectar una parte pequeÃąa de diesel a la vez que el gas y asi conseguir una micro-pilot ignition y que esta se propague por el gas....en teoria serÃa buena idea pero....Âŋcrees que a un motor diesel de 222 cv de una locomotora le sirve una solucio asi?
Ya tienes la respuesta en el email! ;)
muchas gracias!!! me habeis dado el empujon que necesitaba! crackkks
muy buen vÃdeo, mi opiniÃģn es que es un gran hÃbrido por no hablar que utilizar el calor del refrigerante para evaporar el glp ayuda a enfriar mejor el coche, como poner la calefacciÃģn. Aquà van las dudas, se puede poner a un inyecciÃģn directa? y a un turbo?
Muchas gracias por tu aporte Jorge! Pues si te digo la verdad desconozco si se puede montar en un motor turboalimentado o inyecciÃģn directa. En un inyecciÃģn directa supongo (todo esto es opiniÃģn personal) que sÃģlo se podrÃa montar haciendo funcionar el gas en modo inyecciÃģn indirecta, pues hay que tener en cuenta que el gas, en el punto de mÃĄs presiÃģn del circuito, estÃĄ a 10 bar, y eso antes de pasar por el evaporador. No creo que sea posible meter el gas en la cÃĄmara de combustiÃģn en forma de inyecciÃģn directa. (Ya no entro en picado de motor y demÃĄs, no tengo tanta informaciÃģn como para opinar).
En cuanto al turbo igual, aunque supongo que serÃa mÃĄs posible, pero no me atrevo a decir nada. A ver si alguien que sepa la respuesta nos lee y puede darnos un poco mÃĄs de conocimiento del tema, que al final es de lo que se trata todo este asunto, de aprender entre todos ;)
Un saludo!
@Jorgenovo Novo, en coches turbo tambien se puede adaptar, sin embargo el ajuste de la cartografia suele dar mas dolores de cabeza por varios factores, entre otros, la presiÃģn que se genera en el colector de admisiÃģn. Para motores de inyecciÃģn directa se suele "taladrar" en el propio colector de admisiÃģn donde se instalan los inyectores de gas, convirtiendo al motor en un hibrido de inyeccÃÃģn directa/indirecta.
Muchas gracias por el aporte Pedro, cada dÃa aprendemos algo nuevo! Un saludo!
Perfecto. Acabo de comprar un vehiculo con GLP instalado despuÃĐs y tengo una pregunta. Al arrancar en modo GLP, este va bien hasta pasado un par de minutos que las revoluciones bajan, hasta se me cala a veces, pero en cuanto coge temperatura el motor va como la seda. Puede ser problema de la mezcla gas/aire que no estÃĄ metiendo suficiente de una o de otra? Un saludo!
Excelente video, tengo unas pregunta, cuando dices evaporador, es lo que se encarga de enviar el GLP a los inyectores en forma de gas?.... si este evaporador no hace la funcion correcta afecta al consumo?
Muchas gracias Edwin! Se encarga de cambiar de estado al gas comprimido del depÃģsito, se encarga de transformarlo a gas. Si no estuviese bien entiendo que el estado del gas no pasarÃa correctamente de lÃquido a gas, o puede que estuviese obstruido de alguna manera, etc. Supongo que afectarÃa a la inyecciÃģn y al rendimiento del motor.
Pero ese evaporador si no hace la funciona bien en cambiar el estado del glp, afecta el consumo del vehÃculo?
Nunca me he enfrentado a eso, pero como te digo, supongo que si no funciona correctamente afectarÃĄ a la inyecciÃģn y al rendimiento del motor, y eso se reflejarÃĄ en el consumo. Te digo que esto son suposiciones, nunca me he visto en la situaciÃģn.
@@edwinquinones341 Si no funciona el evaporador el coche se para, el evaporador combierte el glp en estado liquido a gaseoso aportandole calor, si esto no sucediera el motor del coche no aspira gas para quemarlo en los pistones, ya que no puede aspirar liquido sino revienta el motor.
Hola de antemano darte las gracias por el video, muy bien explicado. Me ha surgido una duda no sabia lo de las vÃĄlvulas y los segmentos. Tengo un Opel Calibra 2.0I del 92 y lo quiero pasar a GLP. ÂŋCuanto me pueden aguantar mÃĄs o menos las vÃĄlvulas y los segmentos de serie? Un saludo y gracias.
Muchas gracias MecÃĄnico 86! Pues no me atrevo a decirte una cifra, pues eso, como todo, puede variar mucho. Lo que he oÃdo, y te digo que estÃĄ contrastado con ningÚn dato oficial, es que los asientos de vÃĄlvula empiezan a dar problemas sobre los 100K km, pero tÃģmate este dato como lo que es, pues no te lo puedo confirmar con fuentes oficiales.
Quiero convertir mi santa fe 2014 a glp seria bueno?no tendrÃa problemas o si, saludos.
Cuando dices que no se puede inyectar gasolia y glp a la vez, parece que estas diciendo que no puede inyectarse gasolina y glp de modo alternado, y eso creo que si puedes explicarlo. Es decir, si el coche de modo automatico podrÃa realizar ciclos de consumo a gasolina de corta duraciÃģn, empleando principalmente glp como combustible, y que de esa forma se solventarÃa el problema de la falta de lubricaciÃģn de asientos de vÃĄlvulas y segmentos. El tema del exceso de temperatura es otro cantar, pero tambiÃĐn tiene soluciÃģn.
Cuando digo que no se puede inyectar gasolina y GLP a la vez me refiero a que no va a haber gasolina y GLP simultÃĄneamente en la cÃĄmara de combustiÃģn.
SÃ que puede inyectarse automÃĄticamente de manera alterna gasolina y gas. De hecho, algunas marcas lo tienen implementado asÃ: por encima de cierto rÃĐgimen (5000 rpm por ejemplo) se pasa a modo gasolina automÃĄticamente para proteger el motor de una excesiva carga tÃĐrmica.
tienes video de donde expliques la inyeccion de propano liquido?
No, lo siento, no hemos tenido la oportunidad de tocar cacharros con ese combustible. Si tenemos la oportunidad haremos uno ;)
Hola chicos, cual es la presion minima a la que trabaja el sistema?
Mi mecÃĄnico me.dijo cuando se malogro mi cilindro prÃĄcticamente doblo y rompiÃģ las vÃĄlvulas ,me dijo pq hubo una contra explosiÃģn ose que le ingreso gasolina y gas al cilindro por eso malogro las vÃĄlvulas y choco tambiÃĐn con las bujÃas ....puede suceder eso? Que entre gas y gasolina a la vez? Gracias
Hola soy de espaÃąa y Voy a traer de AmÃĐrica un Dodge charger 3.6 v6 300 cv gasolina, podrÃa poner este sistema?
mi pregunta es si podeis pasar de gasolina a gas en velocidad por ejemplo a 120 km/h ??
Buenas Orlando! SÃ, puedes pasar de un modo de combustible a otro en cualquier momento, lo Único que NO puedes hacer es que funcione en ambos modos a la vez ;)
Tengo un hyundai accent 2018 quiero hacerlo a glp, me dice que el gas destruye y el motor y toda la parte electronica y de sensores que me pueden recomendar. Saludos desde Ecuador.
en GLP solo es compatible intalar turbo?
Pregunta! En mi coche que lo uso a glp me consume la gasolina y manejando en glp la autonomÃa de gasolina va disminuyendo. A quÃĐ puede ser
cada cuÃĄnto tiempo tengo q pasar a gasolina mi auto siempre lo uso a gas
si yo le inyectara HHO en vez de GLP, que podrÃa suceder?
en mi pais es ala bruta igual que un tanque de gas casero todos en es pecial los kia y hiundai
Dominicano! jjaa!
CuÃĄnto gas glp puede almacenar un coche?
que diferencias hay con el gnc?, soy de argentina y aca se convierten muchos autos a gnc
Buenas Eldoble! Pues resumiendo:
GNC: Es gas natural comprimido (90% metano).
GLP: Es gas licuado del petrÃģleo, una mezcla butano y propano.
Otra de las diferencias entre GNC y el GLP como combustibles es que el GNC estÃĄ en estado gaseoso, mientras que el GLP estÃĄ en fase lÃquida. Si comparamos ambos a la gasolina, el GNC tiene casi sus mismas calorÃas, pero el GLP cuenta con mÃĄs poder calorÃfico. Y la mÃĄs importante, para usar el GNC como combustible en automÃģviles y contar con una buena autonomÃa hay que comprimir el GNC (gas) a grandes presiones, a unos 200 bar, en vez de a 10 bar aprox del GLP.
Esperamos haberte aclarado la duda!
Saludos desde el otro lado del charco amigo! ;)
Bunas el diesel se puede pasar a gas
Buenas Emilio! Pues que nosotros sepamos sà se puede, pero no es muy habitual.
Si se puede pero como bien dicen no es lo habitual, nosotros en diesel solo montamos los camiones y autobuses.De momento ningÚn coche.
Si tu vehÃculo no viene con los asientos de vÃĄlvulas reforzados o no lo sabes quÃĐ haces. AdemÃĄs en mi caso um c4 1.6 a 120km/h el motor va a 3500 vueltas bastante alto. He leÃdo al informarme que hay sistemas que inyectan gasolina esporÃĄdicamente lo que no me convence mucho y engrase aparte con aditivos para las vÃĄlvulas. CuÃĄl serÃa mejor? TambiÃĐn me ha parecido entender que a revoluciones por encima de 3mil se pasa a gasolina. Eso es asi? Porque entonces serÃa absurdo pasar el mio a gas
Buenas Daniel! Pues el GLP estÃĄ pensado para funcionar a RPM bajas, a altas RPM entra la gasolina en acciÃģn (recordemos que tambiÃĐn en el momento del arranque, hasta que el refrigerante alcanza X temperatura, dependiendo tambiÃĐn de la temperatura ambiente, entre otros) por lo que si te gusta llevar el coche alto de vueltas, junto con que tu motor no viene preparado de fÃĄbrica para el GLP, hay que hacer un desembolso inicial y adaptarlo, etc, verÃĄs si te compensa o no el cambio. AdemÃĄs, en cuÃĄnto a aditivos yo no quiero "mojarme" en eso, pues yo personalmente no los uso. En mi opiniÃģn, por lo que cuentas, yo no me lo plantearÃa, pero como digo es sÃģlo mi opiniÃģn ;)
PetrolHeadGarage es lo que pensaba por la infornaciÃģn que he recogido. Todos te dicen que sà que no hay problemas pero segÚn vehÃculo no lo veo claro al menos no en el mÃo. Gracias por responder. Un saludo
Buenas, todo depende del tipo de equipamiento montado y cÃģmo se programa.
Hay motores que aunque no vengan de fÃĄbrica preparados para GLP, no necesitan ningÚn tipo de aditivo, vÃĐase la tabla del instalador francÃĐs BOREL en la columna "Culasse" (culata) >> www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-gpl.php?marque=6
Los motores japoneses sà suelen pedir lubricaciÃģn adicional de las vÃĄlvulas, en ese sentido, los coches europeos vienen mÃĄs preparados.
Otro apunte, no es cierto que a altas RPM se pasa a gasolina, yo llevo un GLP y se queda en modo gas independientemente de las RPM hasta que se acaba el combustible. Lo que sà es cierto es por ejemplo, cuando se estÃĄ acabando el gas, el hecho de darle un pisotÃģn (adelantamiento) o subir una cuesta, hace que el sobresfuerzo pedido pase el coche a modo gasolina pero una vez pasada esa situaciÃģn, si vamos a punta de gas, aÚn se puede volver a GLP y aprovechar algunos kilometros.
De nuevo, depende mucho de la marca del equipo, del instalador, de la programaciÃģn...
Buen vÃdeo, saludos !
Daniel Boix el gas es para ir tranquilo, en aceleracion se pierde un 20% , en potencia final lo mismo, las valvulas y sus asientos irremediablemente caen a los 100.000 o 150.000 depende mucho tu estilo de conduccion. En fin si tienes que hacer muchos kilometros lo mejor es un td.
Y eso lo sabe el 14% de la gente :)
Es normal q huela a gas en las maÃąanas
Chevrolet forever
en mi pais no hay ese botÃģn que hay que tenerlo apretado. que raro al final no entendà para que sirve ese botÃģn
Ese botÃģn, por lo que entendÃ, es un botÃģn de "hombre muerto". Se llama asà pq hay que actuar (si estÃĄs muerto, no actuas). Es un mecanismo de seguridad que te obliga a estar lejos de la boca, por lo que pueda pasar
pero al parecer no te protege de nada , porque si uno muere ya no te protegiÃģ en nada.
a q boton te refieres??
en el minuto 2:50
Lo malo es que el 90% de gasolineras no tienen la opciÃģn de cargar GLP
De verdad sale a cuenta esta desembolso?
Cuidado que aquà estamos hablando de un vehÃculo equipado de serie con GLP, es decir, el motor ya viene preparado, como comentamos en el vÃdeo. La diferencia entre esta versiÃģn con GLP y sin ella son unos 2.000âŽ. Los kits que te venden para adaptar un motor de gasolina a su uso con GLP tienen precios muy variados, y desconozco si todos incluyen tambiÃĐn el refuerzo del motor. Nosotros no vamos a decir si sale a cuenta o no, eso ya depende de cada uno y de sus nÚmeros ;)
@Juan Castello, el precio de los equipos de GLP se ha reducido bastante, aÚn asi hay que sacar la calculadora antes de invertir en adaptar un vehÃculo, ya que el ahorro no solo se origina en el coste del combustible, tambiÃĐn existen deducciones impositivas segÚn el lugar donde vivas de hasta el 75% en el IVTM, descuentos en peajes o zonas de estacionamiento regulado, etc . Ademas, algunas compaÃąÃas petroleras estan dando cheques combustible por convertir tu vehÃculo a GLP si cumples ciertas condiciones.
Muchas gracias por compartir estos datos Pedro!
claro que sale a cuenta. el ahorro es del 50% respecto a la gasolina
la miniatura es jose mota jaja
Un Grande de EspaÃąa! :P
porque esconden la marca del auto ? Hyundai i10
Marcos Garcias porque no estamos patrocinados por ellos, ni queremos tener problemas de ningÚn tipo con la marca.
PetrolHeadGarage muchas gracias por responder una pregunta esos carros vienen de fabrica asi glp ?
Jajaja si vieran acÃĄ en Argentina la mayorÃa se usan a gas
-Hola buen video gracias, un a pregunta, Âŋpuedes eliminar al tarado que habla guacedades,y hecha a perder el video?......