muy buen trabajo, gracias a ti estoy mirando la marca dacia de otra manera y creo que las personas cuando se meten con ella deberian de ver tus videos para así comprenderlo. Por el tema del glp muy buena explicación sigue así y tendrás un gran canal
Lo de la pérdida de potencia que comentas, es por la pérdida de cilindrada efectiva al inyectar el GLP en fase gaseosa: El volumen que ocupa el gas reduce la cantidad de aire que se puede aspirar. Ahora bien, en el caso de los motores turboalimentados, como es el caso del TCe, ese efecto prácticamente desaparece gracias a la combinación de dos factores: En primer lugar, el GLP en estado gaseoso que se inyecta en los conductos del colector de admisión, reduce su volumen al comprimirse a la misma presión que el aire de admisión, así que resta menos capacidad efectiva a la cilindrada. En segundo lugar, el gas se inyecta muy frio, por la transferencia de calor al evaporarse; y en cierto modo refuerza el efecto del intercooler, contribuyendo a enfriar el aire de admisión sobrecalentado por el turbo, y haciendo que, a igualdad de volumen admitido, entre mayor masa de aire a los cilindros. Esa es la teoría; en la práctica he corroborado que no hay (o al menos yo no he podido apreciar) ninguna diferencia de potencia entre funcionar a gasolina o a GLP con el 0.9 TCe. La prueba la hice en autovía, en una subida bastante pronunciada, llevando el coche a la velocidad más baja que se podía mantener en 5ª sin que se viniera abajo (funcionando con gasolina) y cambiando varias veces de un combustible a otro sin notar ninguna diferencia.
Gracias por el vídeo todo claro y bien explicado. Creo que las ventajas superan con creces sus desventajas. El proximo coche que compre, que sera en breve, sera glp sin duda!
Estoy totalmente de acuerdo con la explicacion sobre los GLP, ya que yo tengo un Corsa GLP desde noviembre y puedo asegurar que lo que has explicado es todo correcto. Motor simple en mi caso , pero mas que probada su fiabilidad, en el curso de los años . En mi caso es un 1.4L 90 Cv atmosferico. pero se que el Opel Insignia, tiene la opcion GLP con motor turbo de 140 Cv. Comentar que tambien estan las tipicas leyendas urbanas o Cuñaos como se dice por aqui, en la que se afirma que estos motores duran menos y que queman las Valvulas. en parte antes podia pasar eso , con motores mas antiguos , pero hoy dia los motores especificos para el GLP . vienen con valvulas y culatas reforzadas. En cuanto al precio , el coche con descuentos de Opel , el estar exento de impuesto de matriculacion por ser ECO y alguna que otra cosilla que me busco el comercial , me salia sin financiacion y sin entrega de vehiculo antiguo por 11.500 € , pero en mi caso si que financie y entregue mi antigua furgoneta y el total del vehiculo puesto en la calle me salio por 9.600€. Algo que yo considero un precio ,mas que bueno.
Si el vehículo es con GLP oficial , las válvulas y el asiento son diferentes . Aún así venden un aditivo para el depósito de gasolina para los coches GLP que no son de serie , aún así 1 vez al año lo hace daño . www.tratauto.com/es/combustion-glp-plus.html Efectivamente tu motor tiene más fiabilidad que el del Insignia
muy bien, buen trabajo y explicación para saber sobre que coches decantarnos, gracias y aquí tienes el comentario aparte de los likes que ya era hora xd.
Muy buen video sobre un tema que parece lioso. El GLP es hoy una buena opción, sobre todo por el precio del combustible, aunque hay que tener en cuenta un consumo más elevado que un coche diésel. Mi pega principal es con la pegatina ECO. Contamina menos, pero contamina, y es un combustible fósil igualmente. De allí, la hoja verde no pinta nada. Sería mejor cambiarlo por un símbolo euro €. De todos modos, los consumidores que vivimos en Madrid o Barcelona, no nos vamos a quejar.
Hola Rincón Práctico, verás estuve leyendo sobre la Normativa Euro 7 y me asusté un poco porque no sé cómo afectará a los coches "dowsizing" de estos años y en especial al 0.9 TCe. Muchas gracias.
Porque Dacia no da opción easy-r o edc sobre motores glp? Es la opción que mas me interesa, porque combinaria las 2 opciones que busco. Envié un meil a atención al cliente de Dacia y me respondieron con las opciones actuales de automáticos. Me cierta rabia no poder configurar mi coche como yo quisiera. Ahora mismo iba al concesionario si hubiera un modelo (excepto Sandero porque no me gusta) que ofreciera esa opcion. A parte del lloriqueo que acabo de exponer, quiero darte las gracias por lis videos tan guapos que haces. Se te da bien y me encanta. Gracias!!!
Hola David, a mi me pasa como a ti. Por discapacidad solo puedo llevar coches con cambio automatico y me encuentro en que el cambio automatico no se aplica a todos los motores. Por ejemplo como comentas, automatico y GLP. Este pais en los estudios de mercado van al reves de los demas paises. Me tengo que limitar a motores muy especificos... Y a mi me interesa esto mucho lo de la autonomia y el consumo. Saludos.
Hola buenas Martin, mi madre tiene también movilidad reducida y buscaba un coche pequeño y en su caso le recomendé un híbrido de Toyota (que al tener dos motores son automáticos) el cual también se considera ECO (en el video la pegatina ECO que se ve pone HEV que es Hybrid Electric Vehicle). Aparte ahora tienes otros híbridos como los de Hyundai/Kia (con unt ipo de cambio diferente), y gracias al motor eléctrico dan mucha autonomía. Al Yaris, que justo acaba de pasar de 5000km, todavía no le han hecho ningún consumo de más de 5l y eso que no siempre hacen ciudad. Un saludo!
Ero-Senpai, gracias por tu respuesta. Tengo encuenta todo tipo de motor... Pero es que es yaris se me antoja pequeño... Me tocara seguir esperando un poco. Al final seguro que cae un toyota... ;)
Excelente video totalmente de acuerdo mi dacia logan glp funciona de maravilla y en estos cuatro meses que lo tengo perfecto encantado con el.He podido constatar que las prestaciones en modo gasolina o en modo glp son prácticamente idénticas y apenas noto perdida de potencia y si la hubiera es prácticamente imperceptible, la verdad es que el coche se comporta fenomenal es seguro y sin problemas hasta la fecha. Comentar también que yo obtuve descuento del plan movea y un cheque regalo de Repsol de 400 euros el coche me salio por 9300 euros con todos los extras que pueden llevar estas versiones medianav incluido eso si sujeto a financiación.También quisiera que aclararas un poco los impuestos que pagan este tipo de vehículos ya que creo que pueden estar exentos en algunas zonas como el de circulación muchas gracias
Excelente explicación , faltaría q hagas un test con algún dacia , y ver su consumo,yo en Argentina tenía coche a gas, jamás un problema , el consumo era ridículo,lo q te puedo decir es q es importantísimo temas bujías y filtro de aire,sobre todo filtro de aire,si está un poco sucio, se nota el consumo.otro ejemplo q puedo dar es , en Argentina más del 70% es a gas el parque automotor,hoy x hoy gas o gasolina allá , ya no vale la pena xq se fue al carajo el metro cúbico,espero q acá no pase,el diésel es su día era barato y la gran demanda sube los precios.
Ahora con tu gran explicacion que me a servido de mucho para decidirme en GLP si o si además el recorrido que hago al trabajo es el idóneo para el GLP y asin ahorro más en combustible que esta muy caro.Me comprare la Dacia Dokker o la Doggi que la usan mucho los taxistas y buena elección por que ahí que compra lo que se gasta y que además me la an ofrecido ya muchas veces gracias por tu aclaraciones
Hola compi.....ya está hecho. He comprado el Dacia Logan MCV tce 90 cv GLP.....me han dicho que en Agosto o Septiembre me lo dan. Ya te iré contando y si tienes que hacer algún vídeo sobre este coche lo mismo se puede hacer algo. Saludos.
Con respecto a los surtidores de glp hay una aplicación que se llama aoglp que es muy útil para encontrar el mas cercano y puedes planear tu ruta y ver los surtidores que te pillan por el camino, un saludo !
Hola amigo, te saluda Víctor desde Perú. Te felicito por tu canal, siempre lo sigo. Tengo un Stepway, que en latinoamerica es vendido con el logo de Renault (obvio que se que es prácticamente un Dacia). Hace 2 años le instale GLP, es un taller, particular. 1 año trabajo bien el auto con el glp y con gasolina, siempre le hice sus mantenimientos periódicos tanto de gasolina como de glp. pero hace 3 meses tuve problemas. Tuve que reparar 2 veces la computadora central (ECU) del carro y también la computadora del sistema de gas. Al parecer, fue un problema con 1 de las 4 bobinas del carro. Le he puesto una bobina de segunda mano que conseguí y esta trabajando ok. Actualmente, el carro esta trabajando bien con gasolina, pero en estos días le voy a poner a andar de nuevo con GLP. Lastima que a Perú no vengan mas carros con sistema de GLP desde fabrica. GLP es una muy buena opción. Una consulta aparte, sabes de alguna página que te venda repuestos originales de la marca? Aquí en Perú los repuestos originales son muy caros, pues son comercializados como Renault. Un abrazo y gracias por tus videos. Son cheveres.
El galón de gasolina de 95 octanos, aquí vale unos 12 soles (mas o menos). el litro seria algo de 3.2 soles. (1 dolar = 3.25 soles aprox) Hace unos años el galón de gasolina era caro (por los 16 soles). Con la caida del precio internacional del petroleo, aquí en el Perú se hace cada vez menos atractivo pasarse a glp o gnv... Cabe recordar que Perú no es productor de Petroleo, pero si produce su propio gas, glp y gnv, es mas, lo exporta.
Estupenda información. Me gustaría saber porqué no hay surtidores con bioetanol?, también es un combustible eco y de bajo precio y no se apuesta por él, habiendo vehículos que pueden usar este combustible. Gracias
Muy buenas tus valoraciones, yo lo estoy estudiando, lo que tengo claro que no me compro otro diesel, hace 15 años me compré un vectra 2.2 DTI que ya pide cambio.Lo que no has valorado bien en tu vídeo es el tema ecológico, que lo citas pero también es muy importante para valorar la diferencia de precio o no como rentable. Una pena si ya no hay plan Movalt, pero los concesionarios suele "rebajarte" su parte, todo es cuestión de negociar o que tengan un vehículo en stock que te convenza, salu2
El tema ecológico es bastante interesante a la par que controvertido, ni es oro todo lo que reluce, ni mi***a todo lo que no. Es cierto que al quemar GLP estamos liberando a la atmósfera un CO2 que fue fijado hace muchos millones de años en forma de materia orgánica, así que no se trata de una fuente de energía renovable; pero cuentan con unas peculiaridades que lo hacen mucho más "ecológico" que la gasolina o el gasoleo: En primer lugar, el butano y el propano, los componentes del GLP, son alcanos alifáticos, que están compuestos exclusivamente por Hidrógeno y Carbono, así que su combustión sólo produce vapor de agua y CO2; y si bien es cierto que el CO2 es un gas de efecto invernadero, no se le puede considerar estrictamente un contaminante, ya que no es tóxico y forma parte, de manera natural, de la composición del aire. Además, cuanto más corta es la cadena de un alcano, más limpio es; porque mayor proporción de agua y menor proporción de CO2 genera su combustión. Los más cortos, y por tanto los más volátiles, son el metano, el etano, el propano y el butano, que son los que se presentan en estado gaseoso en condiciones de temperatura ambiente y presión atmosférica. El más limpio de todos es el metano (GNC), porque su ecuación de combustión sería 2 O2 + 1 CH4 = 2 H2O + 1 CO2; así que su combustión genera dos moléculas de agua por cada molécula de dióxido de carbono. El más sucio de los 4 sería el butano... 13 O2 + 2 C4H10 = 10 H2O + 8 CO2, y podemos ver cómo, conforme se va alargando la cadena del alcano, más se va acercando a la proporción de una molécula de CO2 por cada molécula de agua. Los 4 alcanos que he mencionado antes son los gaseosos... Si seguimos alargando la cadena, empezamos con los alcanos líquidos (pentano, exano, heptano, octano...) cada vez más "sucios" conforme más larga se hace la cadena, y que son los que forman parte de la composición de la gasolina, el keroseno, el gasoleo... Digo "más sucios" porque van generando cada vez más CO2, pero además a esos combustibles se le añaden otros aditivo para estabilizar la mezcla, para corregir el índice octano, etc, que son contaminantes y además generan esas impurezas que ensucian y degradan el aceite motor. Si nos vamos al gasoleo, en su composición entran otros elementos y compuestos que son altamente contaminantes e incluso muy tóxicos (azufre, benceno...) Eso sin contar con que, por las peculiaridades del ciclo Diesel, la mezcla que se quema en los cilindros es extremadamente pobre, y eso hace que el rendimiento mejore y se genere menos CO2; pero también aumenta la temperatura de combustión y propicia la presencia de oxígeno libre monoatómico, que busca como loco algo con lo que combinarse, y lo hace con el nitrógeno del aire, formando óxidos de nitrógeno, relacionados con las afecciones respiratorias y la lluvia ácida. Curiosamente, aunque la mezcla combustible sea mucho más pobre que en los motores de ciclo Otto, el hecho de que la reacción sea una combustión y no una explosión hace que, en los momentos en los que la mezcla se enriquece (porque pisas más el acelerador), la reacción es incompleta al ser más lenta y no dar tiempo a concluirla totalmente antes de abrir las válvulas de escape, y se producen monóxido de carbono (muy tóxico) y PARTÍCULAS de carbono libre (ese humo negro que obliga a poner válvulas EGR, filtro de partículas y todo lo que se les vaya ocurriendo conforme se endurecen las normativas "euro"). En segundo lugar, la cualidad "ecológica" del GLP también depende de su proceso de obtención: Como dije antes, el butano y el propano son alcanos gaseosos a temperatura ambiente y presión atmosférica, así que forman parte de manera natural, en una proporción aproximada del 10%, del gas natural (valga la redundancia) que se extrae de los yacimientos petrolíferos (de ahí se obtiene la mayor parte del GLP) así que el coste de producción es bajísimo, casi sin tener que gastar energía (y emitir más CO2 a la atmósfera) durante el proceso. De hecho, no se trata de un producto, sino de un "subproducto", así que el coste de producción es casi nulo, y el coste más significativo es el de transporte; aunque éste se minimiza por el hecho de ser gases fácilmente licuables; mientras que en el caso del metano (GNC) las presiones y temperaturas que se necesitan para licuarlo hacen inviable el proceso a gran escala, y "no hay otra" que transportarlo mediante gasoductos. El resto del GLP se obtiene como subproducto del refinado: Al tratarse de la fracción más volátil del petroleo, es lo primero que se evapora al comenzar el proceso de refinado; y como actualmente ha bajado mucho la demanda (ya no están "de moda" la calefacción de butano, o las cocinas de butano o propano) se ha convertido en algo muy excedentario... Y ya he dicho que es un "subproducto", así que no se trata de que Don REPSOL, o Don BP digan "voy a producir GLP y ya veremos qué hago con él"... Se trata de que, si quieres extraer petroleo y refinarlo, vas a producir GLP SÍ O SÍ; y si no se vende como autogas, o no se utiliza en centrales de ciclo combinado para generar electricidad, o no se vende en botellas para calentar las casas o cocinar, habría que quemarlo en los mecheros de las explotaciones petrolíferas o de las refinerías, sin obtener a cambio nada más que echar CO2 al aire por la cara. En ese sentido, es más ecológico usar GLP que gasolina o gasoleo: Cada coche que usa GLP contribuye, por extraño que parezca, a reducir la demanda de petroleo.
hola muy buenas tardes, ¿podrías investigar sobre el combustible biodiesel y la pila de hidrógeno para vehiculos de combustible?gracias de antemano y muchas gracias por tu canal que hace una muy buena labor informativa,siempre like +
Muy buen vídeo. En el caso de tirar mayoritariamente de glp, no se si seria significativo, respecto al consumo, el llevar pocos litros de gasolina para llevar menos peso?
Muy interesante, me aclara muchas cosas, aunque no termino de entender por que el coste del GLP compensa con el diesel por ejemplo. Creo que que consumiendo 8 o 9 litros a los 100 no me lo parece, teniendo en cuenta que para hacer 1000 Km tienes que repostar 3 veces y encima, al menos en mi caso con mi diesel, me sale más caro. Pero creo es una muy buena opción.
Buen vídeo! Lo esperaba! A mi me gustaría saber sobre el tema revisiones (si esque han de pasar alguna en especial) que tienen que hacerse a este tipo de coches, si es diferente la ITV o por el contrario se hace todo igual como si fuese un motor a gasolina únicamente. Sobre el tema de descuentos y ventajas sobre impuestos, yo estuve mirando por internet en una calculadora del IVTM y en mi ciudad, que está pegada al área metropolitana de Barcelona, me salía por menos de 25€ al año. En conclusión, si el mantenimiento de este tipo de vehículo no es más complejo (lo desconozco) que un gasolina normal, lo veo muy asequible y puede ser muy buena opción un Dacia a GLP. Un saludo y creo que tarde o tempramo me acabaré comprando un Dacia y tus vídeos son de gran ayuda.
Carlos Rodríguez Romero En Dacia por lo menos el mantenimiento es el mismo que el de la versión gasolina TCE, los midmos intervalos. Hay un par de actuaciones específicas pero de muy bajo coste. El tema de ayudas depende de cada comunidad, Ayuntamiento etc...
Tengo un Dacia Lodgy GLP desde hace 6 meses, he de decir que va de lujo, a modo informativo mi último repostaje de GLP fueron 17,69€ después de recorrer 350km en recorrido mixto, y aún me quedaban 5 litros de GLP en el depósito, a día de hoy hay 569 estaciones de servicio en toda España donde repostar, y creo que aún está vigente una ayuda de 400€ de Repsol en repostaje de GLP por la compra de un vehículo nuevo con este combustible y de 600€ (si no mal recuerdo) por la conversión, espero que estos datos sirvan de ayuda, un saludo
Álex B hola, si te revisan el sistema de gas, lo que no se exactamente a que km/ años es y te hacen el cambio de filtro de gas, y a los 90000km me parece que es cambio de los inyectores de gas, pero te viene todo en el libro de mantenimiento del vehículo cuando te lo dan, así que no hay que preocuparse nada más de llevar el coche a sus revisiones a su debido tiempo, un saludo
Sí el bono de 400€ de combustible de Repsol para el GLP está vigente. Lo acaban de renovar hasta 2020. Además si pagas con la tarjeta Repsol Más Visa te hacen 3 céntimos más de descuento y si utilizas su aplicación, a partir de los 6 meses de uso otros 3 céntimos más de descuento por litro de GLP.
Con respecto al GNC, acá en Argentina es normal que instalen en vehículos de más de 100 HP, como Toyota Hilux, Ford Ranger, o Volkswagen Vento o Honda Civic, o Ford Mondeo. Pero también no es común pero, suelen Instalar GNC en vehículos con motores Diesel, pero por lo General es muy Raro. De hecho hace poco instalaron en un Camión Scania con motor Diesel un equipo de GNC.
Buenas yo soy usuario de GLP en un 206 del 2002 claro esta transformado, y yo no tengo ni perdida de potencia ni vibraciones, eso seria antes o si no te configuran bien los mapas de inyección, yo llevo 3 meses con el 206 transformado y muy contento
Tengo el Logan MCV Logan GLP a espera de poder recibirlo .... 4 meses desde que lo pedí hasta que me lo entreguen ....Una pregunta, eso del kit de rueda de repuesto con los ganchos y todo para sujertarlo en el maletero, está interesante, ¿donde se puede comprar barato?
gracias x la explicación , te resuelve bastantes dudas e incluso "tabus", sobre este tema.. una buena manera de reducir la famosa fiebre del "TDI"...con la utlizacion de glp..gracias,,
Me ha surgido una duda...qué ocurre con el catalizador cuando funciona el motor con glp? Se supone que se alarga la vida del catalizador? Porque de ser así supondría una ventaja añadida al uso de este tipo de combustible. Muy buen canal. Estoy esperando a que me entreguen una dokker glp, a ver si algún día le haces alguna prueba a este modelo. Salu2
Aqui en Mallorca, la empresa municipal de limpieza tiene camiones que van a gas... Entonces son gasolina? He de decir que siempre los he visto circulando (yo en mi coche) y no he oido el ruido del motor. Gracias por tus videos!
Muy buenas, el video está muy bien, como habitualmente en tu canal, pero encuentro que para que sea mas completo, faltaría información sobre algunas desventajas que pueden aparecer en algunos casos, en vehículos transformados en la postventa, y como se contrarrestan tecnológicamente, me refiero al sobrecalentamiento del asiento de válvulas o problemas de culata, de todos modos, buen video. Gracias
Hola amigos, sabeis si el usar GLP, podria alargar las revisiones de mantenimiento del coche al ser menos contaminante y dejar menos residuos en los aceites?
Saludos desde Perú muy buen canal aca llega como renault los dacia pero no nos dan la opcion a glp por favor te agradezco que nos dijeras que marca es el equipo de glp que trae los dacia. Saludos y muchos exitos.
si deacuerdo con tu apreciación de motores y diferenciación de los diesel pero necesito comprar tanque para el gas vehicular que caben en la llanta de repuesto donde lo puedo conseguir quien los vende.
Muchas gracias por este informativo vídeo, así como todos los otros sobre el Dacia Sandero. Aclara muchísimas dudas!!! Particularmente estoy planteándome la compra de un Sandero y tengo la duda de si ir a por un COMFORT o a por un STEPWAY, este último con GLP (el COMFORT no dispone de esta opción). Según el concesionario, con las especificaciones/extras que yo quiero, hay una diferencia entre los dos modelos de cerca de 1500€. Me pregunto si merece la pena el GLP, ya que haré pocos kilómetros al año (menos de 10000km/año) y dudo si es tan tan ecológico como lo pintan en cuanto a emisiones de CO2. El STEPWAY solamente lo elegiría por lo del GLP, pues estoy concienciado con la ecología y conservación del planeta, no por estética SUV ni necesidades de tener poder meterme en lugares poco accesibles. Me ayudaría mucho tu opinión. Muchas gracias!!!
A ver. El GLP no es la panacea, pero sí es más respetuoso con el medio ambiente. Emite menos CO2 y prácticamente no expulsa partículas. Las ofertas de GLP son buenas, así que no es mala opción hoy en día aunque no se hagan demasiados kilometros.
Hola, se me estropeó el ordenador y toy con una tablet, no encuentro los mensajes anteriores xd....qué tal tu pierna?..Ya tengo mi Dacia Logan mcv con GLP de...6 meses de espera pero al fin lo tengo, de momento que te voy a decir...ta sangrando y va de lujo....en cosa de ahorro no hay ni una duda que acerté con la compra y en cuanto a consumo es un mechero para lo grande que es y cuenta con que funciono por gas el 99% del tiempo, un saludo.
Enorme tu vídeo ,enorme ,felicidades, yo que tengo en mi cabeza comprarme un coche en este año ,un coche tipo Corsa, mirare el modelo GLP sin duda.Como pregunta y entiendo que eres propietario de un Dacia GLP, el mantenimiento del vehículo como es mas caro,con mas frecuencia,se hace en un sitio especializado,a que km o tiempo,vamos un poco de información si sabes del mantenimiento y revisiones en estos modelos.Gracias.
Fernando Agost No tengo un GLP, pero sí un Dacia. El mantenimiento es con la misma frecuencia que su homólogo de gasolina. No lleva nada especial y su coste es similar al de gasolina. Más barato que un Diesel.
Yo tengo un coche glp el dacia dokker y de momento estoy encantado con el bajo coste. y lo ecologico que es. Lastima que las marcas no lo promocionen mas y la mismanDacia te pone muchas trabas al elegir modelo glp
Luis Mario Hernandez Aldana estoy mirando de comprar una dokker, me podrías decir cuántos litros de glp estás consumiendo a los 100 km? Sé que depende mucho d la conducción pero es para hacerme una idea.
Hola que tal,he adquirido un Dacia Sandero stepway gasolina y GLP y la verdad que de momento estoy encantado con el...tanto oí hablar cosas malas sobre Dacia .. que al menos a día de hoy no lo entiendo porque esa mala fama... pero tengo una duda,el coche viene con sistema star/stop, cuando se activa y vas solo con GLP y vuelve a arrancar cuando pisas el pedal de embrague,el coche vuelve a arrancar con gasolina? porque siendo así,no sería mejor desactivarlo? gracias y a seguir informándonos así de bien.saludos
Es una buena alternativa a un coche nuevo, pero los coches a gasolina que ya circulan también se pueden convertir a glp con las mismas prestaciones, ya que las instalaciones y los equipos han evolucionado al paso de los años. Llevo convirtiendo coches más de 10 años en Perú y ahora radico en España y en la empresa para la que trabajo convertimos entre 35 y 50 coches mensuales.
Hola. Muy buena tu imformación. Actualmente necesito cambiar de coche con cierta premura y habīa pensado en el nuevo duster, pero me gustaría versiön glp. Pero de momento me parece que no tiene, es así? Y si es así, se espera que la saquen en breve?. Gracias
Hoy en día esos problemas ya no se dan. Los que vienen de fábrica con GLP están perfectamente regulados y los kit que se instalan son mucho más modernos que los del principio.
Hola! A partir de cuántos kms/año recomiendas comprar coches de glp? O hasta que límite elegirías el mismo vehículo en gasolina? Y el mismo vehículo en diésel? Siempre hablando de un uso mixto 50% ciudad y 50% vías rápidas , uso mixto 50% trayectos cortos y 50% trayectos largos.
A ver, el GLP tiene un extra a valorar, y es la.pegatina ECO. Eso ya hace que en la mayoría de ciudades Europeas tenga gran valor dentro de a penas un año (cuando será obligatorio implantarlo). Así que no sólo es cuestión de kilometros.
Excelente...una consulta, que sucede con los autos fabricados solo para GLP, por ejemplo los Hyundai Avante y kia k5 que son traídos a Sudamérica desde Corea del Sur. Estos vehículos solo reciben GLP, nada de gasolina...Un amigo me cuenta que al encenderlos, hay que esperar unos segundos a que pase el gas del tanque a la bomba de gas y luego prenderlo...Ahora bien, a veces a pesar de esto, algunas veces tiembla hasta que se regula sus revoluciones normales y listo todo bien...¿es normal esto? y otras veces enciende normal. Gracias.
Yo tengo una furgoneta Dacia dokker y tengo que repostar cada 375km aproximadamente si no quiero circular con gasolina. Aclarar que no hago trayectos largos por carretera... 25 y 30 km como mucho, llevo siempre el modo ECO puesto y que rara vez supero los 90km/h
Buenos días. Tengo una lodgy glp y le cuesta bastante entrar en modo gas empieza un pitido y tengo que estar varios km y después parar y quitar la llave. Porque puede ser? Gracias
Hola, tengo un mokka X gasolina de 140 caballos, quisiera hacer el cambio a GLP, es aconsejable a hacer el cambio en un coche que no viene de fábrica, gracias
A mi gusto me gustaría un depósito de GLP mayor, ya que salen de fabrica con depósito GLP que adaptasen el chasis en la parte de atras y que la profundidad del hueco de la rueda sea mas ancho y asi quepa mayor tanque.
Repson es la que más surtidores de GLP tiene. En Avenida Constitución , en dirección Oviedo, nada más pasar el Corte Inglés tienes surtidor de GLP y creo que en la nueva de detrás de los Pericones también.
Lo del glp no es nuevo, creo que es sobre 2001 pero dañaba mucho las válvulas... Siempre he tenido diesel. Estoy convencido que voy a pasar a gasolina, pero me estoy informando del glp... El glp explota más que la gasolina, el tema de válvulas me preocupa. Como que tengo un laguna2 2004 y sin ningún problema mecánico. Solo el tipico tarjetero una vez... Mi pregunta es si, tendría la misma vida de mi renault laguna2?
Gracias por el vídeo, muy informativo. Mencionas que se venden sistemas de fijación para las ruedas de repuesto pero no encuentro nada parecido. ¿Conoce alguna web donde se encuentren? Gracias
Hola.Te falto comentar a la hora de pasar ITV.Se necesita un certificado de estanqueidad.Y tengo leido que no se puede estacionar en parking subterraneos y plazas cerradas.Saludos l
Sabrías decirme si el Duster esencial 2018 115cv con motor atmosférico GLP tendra suficiente potencia para adelantar sin tener que pensartelo mucho. Vengo de un coche con 150cv diesel y tengo claro que no va a correr lo mismo ni por asomo, pero tampoco me gustaría que no me subiera las cuestas o que no pueda circular a 135km si tener que llevar el coche pasado de revoluciones. Después he visto que tenían tan solo 5 marchas, pero creo que la versión GLP del Duster 2018 ya incluye 6 marchas. Alguien podría hacerme salir de dudas? Muchas gracias.
Genial información como siempre, gracias. No quiero calentarte la cabeza, pero ¿como esta el asunto de las emisiones de Oxidos Nitrosos en los Dacia, por ejemplo en el steepway, de este año? ¿Podrías darnos esa info? Ya que es algo que se esta volviendo muy importante en coches, sobre todo por aquí en madrid. Saludos. Buen trabajo
Foto iGrafia Los motores Renault cumplen con la norma Euro 6 en condiciones de homologación, a diferencia del famoso dieselgate no la cumplen falseando datos o con modificaciones de mapa motor, sino que la cumplen sin artificios. No obstante Renault mandó cartas a los dueños de mototes DCI para informar que se puede actualizar la centralita de los vehículos para hacer que la válvula EGR trabaje en un mayor rango y así lograr que haya menos emisiones en condiciones reales de circulación. La reprogramación no afecta a la potencia y es gratuita, además de incluir una garantía sobre la intervención de taller, tenga o no tenga garantía el vehículo y tenga los kilómetros que tenga.
Habia pensado en comprarme un diesel pero visto los datos tan contundentes que expones me voy a decantar por un glp que según dices contamina muchísimo menos y ademas alarga la vida del motor y llevaría la etiqueta eco, imprescindible en madrid en unos años. Ya os contare.
Hola , aquí en Perú no viene ningún coche con GLP de fabrica. Se hacen conversiones a un sistema de 5ta generación. Según entiendo al estar montados sobre motores gasolineros generarían un desgaste por mayor temperatura. Tienes algo de información sobre esto? Gracias de antemano.
Desconozco el mercado de Perú, en Europa desde hace más de 10 años TODOS los coches nuevos están preparados para poder adaptarse al GLP sin que haya riesgo de desgaste o rotura. Todas sus piezas están adaptadas.
buenas tardes mi nombre es Luis de Tenerife, tengo un Mini countryman cooper s del segunda mano del año 2015, y estoy interesado en poner el GLP. Lo he comentado a la casa oficial me han comentado que pierde la garantía del año. Hago poco km con el. Es recomendable hacer la modificación, ó dejarlo a gasolina?. muchas gracias
Anda este antiguo video no lo habia visto se me habia pasado por cierto una pregunta ¿hay coches con GLP con cambio automatico o tienen que ser manuales?
Hola le comento que en. Peru llegan autos Hyundai a glp de fábrica solo funciona a glp no es dual. Estaba buscando con funciona pero no hay videos solo dual
Esto sí, Rincón Práctico, esto sí, por fin un video totalmente informativo y sin ser parcial en ningún momento. A si me encanta oirte.
muy buen trabajo, gracias a ti estoy mirando la marca dacia de otra manera y creo que las personas cuando se meten con ella deberian de ver tus videos para así comprenderlo. Por el tema del glp muy buena explicación sigue así y tendrás un gran canal
Lo de la pérdida de potencia que comentas, es por la pérdida de cilindrada efectiva al inyectar el GLP en fase gaseosa: El volumen que ocupa el gas reduce la cantidad de aire que se puede aspirar. Ahora bien, en el caso de los motores turboalimentados, como es el caso del TCe, ese efecto prácticamente desaparece gracias a la combinación de dos factores: En primer lugar, el GLP en estado gaseoso que se inyecta en los conductos del colector de admisión, reduce su volumen al comprimirse a la misma presión que el aire de admisión, así que resta menos capacidad efectiva a la cilindrada. En segundo lugar, el gas se inyecta muy frio, por la transferencia de calor al evaporarse; y en cierto modo refuerza el efecto del intercooler, contribuyendo a enfriar el aire de admisión sobrecalentado por el turbo, y haciendo que, a igualdad de volumen admitido, entre mayor masa de aire a los cilindros. Esa es la teoría; en la práctica he corroborado que no hay (o al menos yo no he podido apreciar) ninguna diferencia de potencia entre funcionar a gasolina o a GLP con el 0.9 TCe. La prueba la hice en autovía, en una subida bastante pronunciada, llevando el coche a la velocidad más baja que se podía mantener en 5ª sin que se viniera abajo (funcionando con gasolina) y cambiando varias veces de un combustible a otro sin notar ninguna diferencia.
Yo tengo un Sandero 100cv GLP y tampoco noto la diferencia. 👍
Me gusta que hayas ampliado los temas, buen trabajo y sigue así 🚘
Muy buen video, me ha aclarado muchas cosas respecto al GLP, gracias
Muchísimas gracias por tu explicación. Estaba muy verde en el tema y me lo has aclarado todo perfectamente. Muchísimas gracias y buen día 😘
Con esa intención hice el vídeo, me alegra que te haya ayudado
que bien muy interesante su explicación , adaptaré mi auto a gas , saludos y feliz día ...........
buena explicacion, yo sabia que sólo era algo de gas pero no todo lo que has explicado así que gracias
Gracias por el vídeo todo claro y bien explicado. Creo que las ventajas superan con creces sus desventajas. El proximo coche que compre, que sera en breve, sera glp sin duda!
muy buena explicación, a quedado todo claro!!!
Un video práctico y muy clarificante, estupendo
Muy buen canal si señor, te felicito, cómo se dice en otros comentarios gracias a ti me estoy decidiendo por esta marca, sigue así
Gracias, me ha aclarado bastante el tema del glp.
Estaba muy indeciso de convertir mi C4 a GLP y gracias a estos vídeos estoy a nada de invertir en ello.
Desde argentina saludos muy buen video. Tengo gnc va de 10 y hay mucha diferencia a favor en costos con la nafta
Me ha encantado el vídeo, súper práctico y muy bien explicado!! Muchas gracias
Estoy totalmente de acuerdo con la explicacion sobre los GLP, ya que yo tengo un Corsa GLP desde noviembre y puedo asegurar que lo que has explicado es todo correcto. Motor simple en mi caso , pero mas que probada su fiabilidad, en el curso de los años . En mi caso es un 1.4L 90 Cv atmosferico. pero se que el Opel Insignia, tiene la opcion GLP con motor turbo de 140 Cv. Comentar que tambien estan las tipicas leyendas urbanas o Cuñaos como se dice por aqui, en la que se afirma que estos motores duran menos y que queman las Valvulas. en parte antes podia pasar eso , con motores mas antiguos , pero hoy dia los motores especificos para el GLP . vienen con valvulas y culatas reforzadas. En cuanto al precio , el coche con descuentos de Opel , el estar exento de impuesto de matriculacion por ser ECO y alguna que otra cosilla que me busco el comercial , me salia sin financiacion y sin entrega de vehiculo antiguo por 11.500 € , pero en mi caso si que financie y entregue mi antigua furgoneta y el total del vehiculo puesto en la calle me salio por 9.600€. Algo que yo considero un precio ,mas que bueno.
Si el vehículo es con GLP oficial , las válvulas y el asiento son diferentes . Aún así venden un aditivo para el depósito de gasolina para los coches GLP que no son de serie , aún así 1 vez al año lo hace daño .
www.tratauto.com/es/combustion-glp-plus.html
Efectivamente tu motor tiene más fiabilidad que el del Insignia
muy bien, buen trabajo y explicación para saber sobre que coches decantarnos, gracias y aquí tienes el comentario aparte de los likes que ya era hora xd.
Muy buen trabajo. Me hubiera ayudado mucho hace un año.
Muy bien explicado. Gracias.
Muy buen video sobre un tema que parece lioso.
El GLP es hoy una buena opción, sobre todo por el precio del combustible, aunque hay que tener en cuenta un consumo más elevado que un coche diésel.
Mi pega principal es con la pegatina ECO. Contamina menos, pero contamina, y es un combustible fósil igualmente. De allí, la hoja verde no pinta nada. Sería mejor cambiarlo por un símbolo euro €.
De todos modos, los consumidores que vivimos en Madrid o Barcelona, no nos vamos a quejar.
Hola Rincón Práctico, verás estuve leyendo sobre la Normativa Euro 7 y me asusté un poco porque no sé cómo afectará a los coches "dowsizing" de estos años y en especial al 0.9 TCe. Muchas gracias.
Porque Dacia no da opción easy-r o edc sobre motores glp? Es la opción que mas me interesa, porque combinaria las 2 opciones que busco.
Envié un meil a atención al cliente de Dacia y me respondieron con las opciones actuales de automáticos.
Me cierta rabia no poder configurar mi coche como yo quisiera.
Ahora mismo iba al concesionario si hubiera un modelo (excepto Sandero porque no me gusta) que ofreciera esa opcion.
A parte del lloriqueo que acabo de exponer, quiero darte las gracias por lis videos tan guapos que haces. Se te da bien y me encanta.
Gracias!!!
+David Alonso Es una pena que en España esté limitado el acceso a los automáticos. Creo que en otros países sí hay GLP automático.
Hola David, a mi me pasa como a ti. Por discapacidad solo puedo llevar coches con cambio automatico y me encuentro en que el cambio automatico no se aplica a todos los motores. Por ejemplo como comentas, automatico y GLP. Este pais en los estudios de mercado van al reves de los demas paises.
Me tengo que limitar a motores muy especificos... Y a mi me interesa esto mucho lo de la autonomia y el consumo.
Saludos.
Hola buenas Martin, mi madre tiene también movilidad reducida y buscaba un coche pequeño y en su caso le recomendé un híbrido de Toyota (que al tener dos motores son automáticos) el cual también se considera ECO (en el video la pegatina ECO que se ve pone HEV que es Hybrid Electric Vehicle). Aparte ahora tienes otros híbridos como los de Hyundai/Kia (con unt ipo de cambio diferente), y gracias al motor eléctrico dan mucha autonomía. Al Yaris, que justo acaba de pasar de 5000km, todavía no le han hecho ningún consumo de más de 5l y eso que no siempre hacen ciudad. Un saludo!
Ero-Senpai, gracias por tu respuesta. Tengo encuenta todo tipo de motor... Pero es que es yaris se me antoja pequeño... Me tocara seguir esperando un poco. Al final seguro que cae un toyota... ;)
Excelente video totalmente de acuerdo mi dacia logan glp funciona de maravilla y en estos cuatro meses que lo tengo perfecto encantado con el.He podido constatar que las prestaciones en modo gasolina o en modo glp son prácticamente idénticas y apenas noto perdida de potencia y si la hubiera es prácticamente imperceptible, la verdad es que el coche se comporta fenomenal es seguro y sin problemas hasta la fecha. Comentar también que yo obtuve descuento del plan movea y un cheque regalo de Repsol de 400 euros el coche me salio por 9300 euros con todos los extras que pueden llevar estas versiones medianav incluido eso si sujeto a financiación.También quisiera que aclararas un poco los impuestos que pagan este tipo de vehículos ya que creo que pueden estar exentos en algunas zonas como el de circulación muchas gracias
Juan Gregorio Perez Sobre el Cheque regalo voy a hablar también. Son ofertas interesantes.
@@RinconPractico hola, donde lo has comentado?
A m8 me dan el sandero en diciembre y me gustaría aprovecharme del cheque de Repsol.
Saludos
Muy buen vídeo...tengo un auto a GLP y es lo mejor...
Excelente explicación , faltaría q hagas un test con algún dacia , y ver su consumo,yo en Argentina tenía coche a gas, jamás un problema , el consumo era ridículo,lo q te puedo decir es q es importantísimo temas bujías y filtro de aire,sobre todo filtro de aire,si está un poco sucio, se nota el consumo.otro ejemplo q puedo dar es , en Argentina más del 70% es a gas el parque automotor,hoy x hoy gas o gasolina allá , ya no vale la pena xq se fue al carajo el metro cúbico,espero q acá no pase,el diésel es su día era barato y la gran demanda sube los precios.
Ahora con tu gran explicacion que me a servido de mucho para decidirme en GLP si o si además el recorrido que hago al trabajo es el idóneo para el GLP y asin ahorro más en combustible que esta muy caro.Me comprare la Dacia Dokker o la Doggi que la usan mucho los taxistas y buena elección por que ahí que compra lo que se gasta y que además me la an ofrecido ya muchas veces gracias por tu aclaraciones
Hola compi.....ya está hecho. He comprado el Dacia Logan MCV tce 90 cv GLP.....me han dicho que en Agosto o Septiembre me lo dan. Ya te iré contando y si tienes que hacer algún vídeo sobre este coche lo mismo se puede hacer algo. Saludos.
Exelente video💯
Con respecto a los surtidores de glp hay una aplicación que se llama aoglp que es muy útil para encontrar el mas cercano y puedes planear tu ruta y ver los surtidores que te pillan por el camino, un saludo !
Kar los Con ella vi que de Asturias a Cadiz puedo ir de surtidor y surtidor.
Hola amigo, te saluda Víctor desde Perú. Te felicito por tu canal, siempre lo sigo. Tengo un Stepway, que en latinoamerica es vendido con el logo de Renault (obvio que se que es prácticamente un Dacia). Hace 2 años le instale GLP, es un taller, particular. 1 año trabajo bien el auto con el glp y con gasolina, siempre le hice sus mantenimientos periódicos tanto de gasolina como de glp. pero hace 3 meses tuve problemas. Tuve que reparar 2 veces la computadora central (ECU) del carro y también la computadora del sistema de gas. Al parecer, fue un problema con 1 de las 4 bobinas del carro. Le he puesto una bobina de segunda mano que conseguí y esta trabajando ok. Actualmente, el carro esta trabajando bien con gasolina, pero en estos días le voy a poner a andar de nuevo con GLP. Lastima que a Perú no vengan mas carros con sistema de GLP desde fabrica. GLP es una muy buena opción. Una consulta aparte, sabes de alguna página que te venda repuestos originales de la marca? Aquí en Perú los repuestos originales son muy caros, pues son comercializados como Renault. Un abrazo y gracias por tus videos. Son cheveres.
chesba cuanto vale un litro de gasolina en Perú? En dólares o euros si puede ser 😁
El galón de gasolina de 95 octanos, aquí vale unos 12 soles (mas o menos). el litro seria algo de 3.2 soles. (1 dolar = 3.25 soles aprox) Hace unos años el galón de gasolina era caro (por los 16 soles). Con la caida del precio internacional del petroleo, aquí en el Perú se hace cada vez menos atractivo pasarse a glp o gnv... Cabe recordar que Perú no es productor de Petroleo, pero si produce su propio gas, glp y gnv, es mas, lo exporta.
Kopemotors trae autos GLP de fabrica
Los renault nunca quedan bien una vez convertido a glp te fallan las bobinas cuando calienta falla el mínimo, se descontrola.
Estupenda información. Me gustaría saber porqué no hay surtidores con bioetanol?, también es un combustible eco y de bajo precio y no se apuesta por él, habiendo vehículos que pueden usar este combustible. Gracias
Muy buenas tus valoraciones, yo lo estoy estudiando, lo que tengo claro que no me compro otro diesel, hace 15 años me compré un vectra 2.2 DTI que ya pide cambio.Lo que no has valorado bien en tu vídeo es el tema ecológico, que lo citas pero también es muy importante para valorar la diferencia de precio o no como rentable. Una pena si ya no hay plan Movalt, pero los concesionarios suele "rebajarte" su parte, todo es cuestión de negociar o que tengan un vehículo en stock que te convenza, salu2
El tema ecológico es bastante interesante a la par que controvertido, ni es oro todo lo que reluce, ni mi***a todo lo que no. Es cierto que al quemar GLP estamos liberando a la atmósfera un CO2 que fue fijado hace muchos millones de años en forma de materia orgánica, así que no se trata de una fuente de energía renovable; pero cuentan con unas peculiaridades que lo hacen mucho más "ecológico" que la gasolina o el gasoleo:
En primer lugar, el butano y el propano, los componentes del GLP, son alcanos alifáticos, que están compuestos exclusivamente por Hidrógeno y Carbono, así que su combustión sólo produce vapor de agua y CO2; y si bien es cierto que el CO2 es un gas de efecto invernadero, no se le puede considerar estrictamente un contaminante, ya que no es tóxico y forma parte, de manera natural, de la composición del aire. Además, cuanto más corta es la cadena de un alcano, más limpio es; porque mayor proporción de agua y menor proporción de CO2 genera su combustión. Los más cortos, y por tanto los más volátiles, son el metano, el etano, el propano y el butano, que son los que se presentan en estado gaseoso en condiciones de temperatura ambiente y presión atmosférica. El más limpio de todos es el metano (GNC), porque su ecuación de combustión sería 2 O2 + 1 CH4 = 2 H2O + 1 CO2; así que su combustión genera dos moléculas de agua por cada molécula de dióxido de carbono. El más sucio de los 4 sería el butano... 13 O2 + 2 C4H10 = 10 H2O + 8 CO2, y podemos ver cómo, conforme se va alargando la cadena del alcano, más se va acercando a la proporción de una molécula de CO2 por cada molécula de agua. Los 4 alcanos que he mencionado antes son los gaseosos... Si seguimos alargando la cadena, empezamos con los alcanos líquidos (pentano, exano, heptano, octano...) cada vez más "sucios" conforme más larga se hace la cadena, y que son los que forman parte de la composición de la gasolina, el keroseno, el gasoleo... Digo "más sucios" porque van generando cada vez más CO2, pero además a esos combustibles se le añaden otros aditivo para estabilizar la mezcla, para corregir el índice octano, etc, que son contaminantes y además generan esas impurezas que ensucian y degradan el aceite motor. Si nos vamos al gasoleo, en su composición entran otros elementos y compuestos que son altamente contaminantes e incluso muy tóxicos (azufre, benceno...) Eso sin contar con que, por las peculiaridades del ciclo Diesel, la mezcla que se quema en los cilindros es extremadamente pobre, y eso hace que el rendimiento mejore y se genere menos CO2; pero también aumenta la temperatura de combustión y propicia la presencia de oxígeno libre monoatómico, que busca como loco algo con lo que combinarse, y lo hace con el nitrógeno del aire, formando óxidos de nitrógeno, relacionados con las afecciones respiratorias y la lluvia ácida. Curiosamente, aunque la mezcla combustible sea mucho más pobre que en los motores de ciclo Otto, el hecho de que la reacción sea una combustión y no una explosión hace que, en los momentos en los que la mezcla se enriquece (porque pisas más el acelerador), la reacción es incompleta al ser más lenta y no dar tiempo a concluirla totalmente antes de abrir las válvulas de escape, y se producen monóxido de carbono (muy tóxico) y PARTÍCULAS de carbono libre (ese humo negro que obliga a poner válvulas EGR, filtro de partículas y todo lo que se les vaya ocurriendo conforme se endurecen las normativas "euro").
En segundo lugar, la cualidad "ecológica" del GLP también depende de su proceso de obtención: Como dije antes, el butano y el propano son alcanos gaseosos a temperatura ambiente y presión atmosférica, así que forman parte de manera natural, en una proporción aproximada del 10%, del gas natural (valga la redundancia) que se extrae de los yacimientos petrolíferos (de ahí se obtiene la mayor parte del GLP) así que el coste de producción es bajísimo, casi sin tener que gastar energía (y emitir más CO2 a la atmósfera) durante el proceso. De hecho, no se trata de un producto, sino de un "subproducto", así que el coste de producción es casi nulo, y el coste más significativo es el de transporte; aunque éste se minimiza por el hecho de ser gases fácilmente licuables; mientras que en el caso del metano (GNC) las presiones y temperaturas que se necesitan para licuarlo hacen inviable el proceso a gran escala, y "no hay otra" que transportarlo mediante gasoductos. El resto del GLP se obtiene como subproducto del refinado: Al tratarse de la fracción más volátil del petroleo, es lo primero que se evapora al comenzar el proceso de refinado; y como actualmente ha bajado mucho la demanda (ya no están "de moda" la calefacción de butano, o las cocinas de butano o propano) se ha convertido en algo muy excedentario... Y ya he dicho que es un "subproducto", así que no se trata de que Don REPSOL, o Don BP digan "voy a producir GLP y ya veremos qué hago con él"... Se trata de que, si quieres extraer petroleo y refinarlo, vas a producir GLP SÍ O SÍ; y si no se vende como autogas, o no se utiliza en centrales de ciclo combinado para generar electricidad, o no se vende en botellas para calentar las casas o cocinar, habría que quemarlo en los mecheros de las explotaciones petrolíferas o de las refinerías, sin obtener a cambio nada más que echar CO2 al aire por la cara. En ese sentido, es más ecológico usar GLP que gasolina o gasoleo: Cada coche que usa GLP contribuye, por extraño que parezca, a reducir la demanda de petroleo.
Buen video.
Gracias
hola muy buenas tardes, ¿podrías investigar sobre el combustible biodiesel y la pila de hidrógeno para vehiculos de combustible?gracias de antemano y muchas gracias por tu canal que hace una muy buena labor informativa,siempre like +
jesus cristo nazared te llamas asi.?
Muy buen vídeo. En el caso de tirar mayoritariamente de glp, no se si seria significativo, respecto al consumo, el llevar pocos litros de gasolina para llevar menos peso?
Muy interesante, me aclara muchas cosas, aunque no termino de entender por que el coste del GLP compensa con el diesel por ejemplo. Creo que que consumiendo 8 o 9 litros a los 100 no me lo parece, teniendo en cuenta que para hacer 1000 Km tienes que repostar 3 veces y encima, al menos en mi caso con mi diesel, me sale más caro. Pero creo es una muy buena opción.
hola a mi me gusta el corsa 1.4 90 cv glp me lo recomiendas? va ser mi primer coche y bueno tiene muy buena pinta la verdad tu q opinas
Buen vídeo! Lo esperaba! A mi me gustaría saber sobre el tema revisiones (si esque han de pasar alguna en especial) que tienen que hacerse a este tipo de coches, si es diferente la ITV o por el contrario se hace todo igual como si fuese un motor a gasolina únicamente.
Sobre el tema de descuentos y ventajas sobre impuestos, yo estuve mirando por internet en una calculadora del IVTM y en mi ciudad, que está pegada al área metropolitana de Barcelona, me salía por menos de 25€ al año.
En conclusión, si el mantenimiento de este tipo de vehículo no es más complejo (lo desconozco) que un gasolina normal, lo veo muy asequible y puede ser muy buena opción un Dacia a GLP.
Un saludo y creo que tarde o tempramo me acabaré comprando un Dacia y tus vídeos son de gran ayuda.
Carlos Rodríguez Romero En Dacia por lo menos el mantenimiento es el mismo que el de la versión gasolina TCE, los midmos intervalos. Hay un par de actuaciones específicas pero de muy bajo coste. El tema de ayudas depende de cada comunidad, Ayuntamiento etc...
Buen vídeo!!
Tengo un Dacia Lodgy GLP desde hace 6 meses, he de decir que va de lujo, a modo informativo mi último repostaje de GLP fueron 17,69€ después de recorrer 350km en recorrido mixto, y aún me quedaban 5 litros de GLP en el depósito, a día de hoy hay 569 estaciones de servicio en toda España donde repostar, y creo que aún está vigente una ayuda de 400€ de Repsol en repostaje de GLP por la compra de un vehículo nuevo con este combustible y de 600€ (si no mal recuerdo) por la conversión, espero que estos datos sirvan de ayuda, un saludo
Álex B hola, si te revisan el sistema de gas, lo que no se exactamente a que km/ años es y te hacen el cambio de filtro de gas, y a los 90000km me parece que es cambio de los inyectores de gas, pero te viene todo en el libro de mantenimiento del vehículo cuando te lo dan, así que no hay que preocuparse nada más de llevar el coche a sus revisiones a su debido tiempo, un saludo
Sí el bono de 400€ de combustible de Repsol para el GLP está vigente. Lo acaban de renovar hasta 2020. Además si pagas con la tarjeta Repsol Más Visa te hacen 3 céntimos más de descuento y si utilizas su aplicación, a partir de los 6 meses de uso otros 3 céntimos más de descuento por litro de GLP.
Álex B bueno y a cuando lo tengas,dinos cosas. Por favor.
Breixo Sabuxo Tirarrollas pues esto puede suponer una buena parte de amortización
Yo tengo ya en mente el Tipo 1.4 t jet 120cv GLP, creo que es un gran coche con muy buen motor y muy buen precio
Con respecto al GNC, acá en Argentina es normal que instalen en vehículos de más de 100 HP, como Toyota Hilux, Ford Ranger, o Volkswagen Vento o Honda Civic, o Ford Mondeo. Pero también no es común pero, suelen Instalar GNC en vehículos con motores Diesel, pero por lo General es muy Raro. De hecho hace poco instalaron en un Camión Scania con motor Diesel un equipo de GNC.
Buenas yo soy usuario de GLP en un 206 del 2002 claro esta transformado, y yo no tengo ni perdida de potencia ni vibraciones, eso seria antes o si no te configuran bien los mapas de inyección, yo llevo 3 meses con el 206 transformado y muy contento
felicitaciones!!!!
Ke buenos vídeos muy explicativos muy buen trabajo un saludo
Juan jose Marquez y
Me gustaría saber si está en venta y donde el sistema que se ve en el vídeo para sujetar la rueda de repuesto. Gracias
Tengo el Logan MCV Logan GLP a espera de poder recibirlo .... 4 meses desde que lo pedí hasta que me lo entreguen ....Una pregunta, eso del kit de rueda de repuesto con los ganchos y todo para sujertarlo en el maletero, está interesante, ¿donde se puede comprar barato?
El sabado probe un dacia sendero de glp y me sorprendio lo bien que va tengo claro que mi proximo coche sera de glp
Funcionan muy muy bien.
gracias x la explicación , te resuelve bastantes dudas e incluso "tabus", sobre este tema..
una buena manera de reducir la famosa fiebre del "TDI"...con la utlizacion de glp..gracias,,
si tengo instalado el GLP , ese mismo equipo me epara usa el GNV?
Me ha surgido una duda...qué ocurre con el catalizador cuando funciona el motor con glp? Se supone que se alarga la vida del catalizador? Porque de ser así supondría una ventaja añadida al uso de este tipo de combustible.
Muy buen canal. Estoy esperando a que me entreguen una dokker glp, a ver si algún día le haces alguna prueba a este modelo.
Salu2
Podrías comentar sobre modelos de GLP y GNC?
Sería nteresante saber cuáles son las mejores marcas por reportes de fabricantes de autos y consumidores.
Aqui en Mallorca, la empresa municipal de limpieza tiene camiones que van a gas... Entonces son gasolina? He de decir que siempre los he visto circulando (yo en mi coche) y no he oido el ruido del motor.
Gracias por tus videos!
Muy buenas, el video está muy bien, como habitualmente en tu canal, pero encuentro que para que sea mas completo, faltaría información sobre algunas desventajas que pueden aparecer en algunos casos, en vehículos transformados en la postventa, y como se contrarrestan tecnológicamente, me refiero al sobrecalentamiento del asiento de válvulas o problemas de culata, de todos modos, buen video. Gracias
Hablo de ello... En cualquier vehículo posterior a la norma euro4 puede adaptarse sin riesgo
Buen video , sabes hasta cuándo estára subvencionado el GLP , ya que cuando lo graben a impuestos dejará de ser una buena opción, un saludo
Hola amigos, sabeis si el usar GLP, podria alargar las revisiones de mantenimiento del coche al ser menos contaminante y dejar menos residuos en los aceites?
Saludos desde Perú muy buen canal aca llega como renault los dacia pero no nos dan la opcion a glp por favor te agradezco que nos dijeras que marca es el equipo de glp que trae los dacia.
Saludos y muchos exitos.
El equipo de GLP viene de fábrica.
si deacuerdo con tu apreciación de motores y diferenciación de los diesel pero necesito comprar tanque para el gas vehicular que caben en la llanta de repuesto donde lo puedo conseguir quien los vende.
Muchas gracias por este informativo vídeo, así como todos los otros sobre el Dacia Sandero. Aclara muchísimas dudas!!!
Particularmente estoy planteándome la compra de un Sandero y tengo la duda de si ir a por un COMFORT o a por un STEPWAY, este último con GLP (el COMFORT no dispone de esta opción). Según el concesionario, con las especificaciones/extras que yo quiero, hay una diferencia entre los dos modelos de cerca de 1500€. Me pregunto si merece la pena el GLP, ya que haré pocos kilómetros al año (menos de 10000km/año) y dudo si es tan tan ecológico como lo pintan en cuanto a emisiones de CO2. El STEPWAY solamente lo elegiría por lo del GLP, pues estoy concienciado con la ecología y conservación del planeta, no por estética SUV ni necesidades de tener poder meterme en lugares poco accesibles.
Me ayudaría mucho tu opinión. Muchas gracias!!!
A ver. El GLP no es la panacea, pero sí es más respetuoso con el medio ambiente. Emite menos CO2 y prácticamente no expulsa partículas.
Las ofertas de GLP son buenas, así que no es mala opción hoy en día aunque no se hagan demasiados kilometros.
Hola una pregunta el botón mode/OK para que sirve que lo preto y no hace nada
Hola, se me estropeó el ordenador y toy con una tablet, no encuentro los mensajes anteriores xd....qué tal tu pierna?..Ya tengo mi Dacia Logan mcv con GLP de...6 meses de espera pero al fin lo tengo, de momento que te voy a decir...ta sangrando y va de lujo....en cosa de ahorro no hay ni una duda que acerté con la compra y en cuanto a consumo es un mechero para lo grande que es y cuenta con que funciono por gas el 99% del tiempo, un saludo.
Enorme tu vídeo ,enorme ,felicidades, yo que tengo en mi cabeza comprarme un coche en este año ,un coche tipo Corsa, mirare el modelo GLP sin duda.Como pregunta y entiendo que eres propietario de un Dacia GLP, el mantenimiento del vehículo como es mas caro,con mas frecuencia,se hace en un sitio especializado,a que km o tiempo,vamos un poco de información si sabes del mantenimiento y revisiones en estos modelos.Gracias.
Fernando Agost No tengo un GLP, pero sí un Dacia. El mantenimiento es con la misma frecuencia que su homólogo de gasolina. No lleva nada especial y su coste es similar al de gasolina. Más barato que un Diesel.
Que scanner recomienda para chequear ese sistema?
Yo tengo un coche glp el dacia dokker y de momento estoy encantado con el bajo coste. y lo ecologico que es. Lastima que las marcas no lo promocionen mas y la mismanDacia te pone muchas trabas al elegir modelo glp
+Luis Mario Hernandez Aldana Los comerciales sacan más vendiendo vehículos stock y éstos suelen ser diesel y gasolina.
Luis Mario Hernandez Aldana estoy mirando de comprar una dokker, me podrías decir cuántos litros de glp estás consumiendo a los 100 km? Sé que depende mucho d la conducción pero es para hacerme una idea.
Buenas noches,muy buena explicacion, se puede instalar el GLP a un FORD KUGA ultima generacion ?
Alejandro Guillén Cualquier motor gasolina se puede adaptar deasde la norma Euro4.
Aki en Málaga todas las bp y Repsol tiene GLP pero todas las de Málaga sería muy buena opción para ahorrar
Hola buenas. Yo tengo un Kia río 85kw m merecería la pena ponerle el glp le hago 400kl un 70%en carretera???
Hola que tal,he adquirido un Dacia Sandero stepway gasolina y GLP y la verdad que de momento estoy encantado con el...tanto oí hablar cosas malas sobre Dacia .. que al menos a día de hoy no lo entiendo porque esa mala fama... pero tengo una duda,el coche viene con sistema star/stop, cuando se activa y vas solo con GLP y vuelve a arrancar cuando pisas el pedal de embrague,el coche vuelve a arrancar con gasolina? porque siendo así,no sería mejor desactivarlo? gracias y a seguir informándonos así de bien.saludos
Muchas gracias
Y otra cuestión: ¿Por qué no te ofrecen los híbridos con motor bifuel?
Gracias
Es una buena alternativa a un coche nuevo, pero los coches a gasolina que ya circulan también se pueden convertir a glp con las mismas prestaciones, ya que las instalaciones y los equipos han evolucionado al paso de los años. Llevo convirtiendo coches más de 10 años en Perú y ahora radico en España y en la empresa para la que trabajo convertimos entre 35 y 50 coches mensuales.
A todo gas Está claro, pero los modelos de fábrica tienen sus ventajas.
Hola. Muy buena tu imformación.
Actualmente necesito cambiar de coche con cierta premura y habīa pensado en el nuevo duster, pero me gustaría versiön glp. Pero de momento me parece que no tiene, es así? Y si es así, se espera que la saquen en breve?.
Gracias
1.6 115 CV bi fuel
hola que tal , quisiera saber como funciona la regulacion del glp en el auto , ya que me han dicho que si esta mal regulado puede dañar el motor.
Hoy en día esos problemas ya no se dan. Los que vienen de fábrica con GLP están perfectamente regulados y los kit que se instalan son mucho más modernos que los del principio.
Hola!
A partir de cuántos kms/año recomiendas comprar coches de glp?
O hasta que límite elegirías el mismo vehículo en gasolina?
Y el mismo vehículo en diésel?
Siempre hablando de un uso mixto 50% ciudad y 50% vías rápidas , uso mixto 50% trayectos cortos y 50% trayectos largos.
A ver, el GLP tiene un extra a valorar, y es la.pegatina ECO. Eso ya hace que en la mayoría de ciudades Europeas tenga gran valor dentro de a penas un año (cuando será obligatorio implantarlo). Así que no sólo es cuestión de kilometros.
Excelente...una consulta, que sucede con los autos fabricados solo para GLP, por ejemplo los Hyundai Avante y kia k5 que son traídos a Sudamérica desde Corea del Sur. Estos vehículos solo reciben GLP, nada de gasolina...Un amigo me cuenta que al encenderlos, hay que esperar unos segundos a que pase el gas del tanque a la bomba de gas y luego prenderlo...Ahora bien, a veces a pesar de esto, algunas veces tiembla hasta que se regula sus revoluciones normales y listo todo bien...¿es normal esto? y otras veces enciende normal. Gracias.
Muchas gracias por la explicación, muy útil. Tengo una duda, cuantos kilómetros se pueden hacer con un depósito de GLP exclusivamente?
Juan Brañuelas Depende del coche, en el Sandero sobre 450km. Hay modelos que pueden subir algo más.
Juan Brañuelas con los 2 depósitos puedes llegar a tener una autonomía de 1100 km. Cruzar España sin repostar, suena genial!
Yo tengo una furgoneta Dacia dokker y tengo que repostar cada 375km aproximadamente si no quiero circular con gasolina. Aclarar que no hago trayectos largos por carretera... 25 y 30 km como mucho, llevo siempre el modo ECO puesto y que rara vez supero los 90km/h
Buenos días. Tengo una lodgy glp y le cuesta bastante entrar en modo gas empieza un pitido y tengo que estar varios km y después parar y quitar la llave. Porque puede ser? Gracias
Muy buen video , ¿sabes hasta cuándo estará subvencionado el GLP? Porque en el momento que lo deje de estar ya no saldrá a cuenta,un saludo
Hasta 2026 está garantizado por Europa.
Hola, tengo un mokka X gasolina de 140 caballos, quisiera hacer el cambio a GLP, es aconsejable a hacer el cambio en un coche que no viene de fábrica, gracias
Podrías hacer uno del Master glp y miraré lo de la garantía de enú euromaster
A mi gusto me gustaría un depósito de GLP mayor, ya que salen de fabrica con depósito GLP que adaptasen el chasis en la parte de atras y que la profundidad del hueco de la rueda sea mas ancho y asi quepa mayor tanque.
Hola. Soy de Gijón y me estoy planteando un Lodgy GLP. ¿Me puedes decir cuáles son las gasolineras que tienen ese combustible en Gijón? Gracias!
Repson es la que más surtidores de GLP tiene. En Avenida Constitución , en dirección Oviedo, nada más pasar el Corte Inglés tienes surtidor de GLP y creo que en la nueva de detrás de los Pericones también.
Lo del glp no es nuevo, creo que es sobre 2001 pero dañaba mucho las válvulas... Siempre he tenido diesel. Estoy convencido que voy a pasar a gasolina, pero me estoy informando del glp... El glp explota más que la gasolina, el tema de válvulas me preocupa. Como que tengo un laguna2 2004 y sin ningún problema mecánico. Solo el tipico tarjetero una vez... Mi pregunta es si, tendría la misma vida de mi renault laguna2?
Quiero saber cuánto años medirá el glp en un carro
Gracias por el vídeo, muy informativo. Mencionas que se venden sistemas de fijación para las ruedas de repuesto pero no encuentro nada parecido. ¿Conoce alguna web donde se encuentren? Gracias
Israel Ruz Son kits de cinchas que sirven para ello. No es que sean especificas para las ruedas.
Ah, bien... Seguiré buscando... Gracias
Hola.Te falto comentar a la hora de pasar ITV.Se necesita un certificado de estanqueidad.Y tengo leido que no se puede estacionar en parking subterraneos y plazas cerradas.Saludos
l
Sabrías decirme si el Duster esencial 2018 115cv con motor atmosférico GLP tendra suficiente potencia para adelantar sin tener que pensartelo mucho. Vengo de un coche con 150cv diesel y tengo claro que no va a correr lo mismo ni por asomo, pero tampoco me gustaría que no me subiera las cuestas o que no pueda circular a 135km si tener que llevar el coche pasado de revoluciones.
Después he visto que tenían tan solo 5 marchas, pero creo que la versión GLP del Duster 2018 ya incluye 6 marchas. Alguien podría hacerme salir de dudas?
Muchas gracias.
+Julio exr Con lo que pesa el Duster con 115Cv va sobrado. No te va a dejar tirado ni en adelantamientos ni en puertos de montaña.
Perfecto
Genial información como siempre, gracias. No quiero calentarte la cabeza, pero ¿como esta el asunto de las emisiones de Oxidos Nitrosos en los Dacia, por ejemplo en el steepway, de este año? ¿Podrías darnos esa info? Ya que es algo que se esta volviendo muy importante en coches, sobre todo por aquí en madrid. Saludos. Buen trabajo
Foto iGrafia Los motores Renault cumplen con la norma Euro 6 en condiciones de homologación, a diferencia del famoso dieselgate no la cumplen falseando datos o con modificaciones de mapa motor, sino que la cumplen sin artificios. No obstante Renault mandó cartas a los dueños de mototes DCI para informar que se puede actualizar la centralita de los vehículos para hacer que la válvula EGR trabaje en un mayor rango y así lograr que haya menos emisiones en condiciones reales de circulación. La reprogramación no afecta a la potencia y es gratuita, además de incluir una garantía sobre la intervención de taller, tenga o no tenga garantía el vehículo y tenga los kilómetros que tenga.
Habia pensado en comprarme un diesel pero visto los datos tan contundentes que expones me voy a decantar por un glp que según dices contamina muchísimo menos y ademas alarga la vida del motor y llevaría la etiqueta eco, imprescindible en madrid en unos años. Ya os contare.
Hola por lo visto el GLP sumaría autonomía al ser combinable cuántos km podríamos hacer con los 2 tanques el de nafta y el de GLP?
Pues como mínimo 1000 km.
Saludos
Hola , aquí en Perú no viene ningún coche con GLP de fabrica. Se hacen conversiones a un sistema de 5ta generación. Según entiendo al estar montados sobre motores gasolineros generarían un desgaste por mayor temperatura. Tienes algo de información sobre esto? Gracias de antemano.
Desconozco el mercado de Perú, en Europa desde hace más de 10 años TODOS los coches nuevos están preparados para poder adaptarse al GLP sin que haya riesgo de desgaste o rotura. Todas sus piezas están adaptadas.
buenos dias crack ,por cuanto puede salir la conversion mas o menos a glp,si tienes idea,gracias
Juan Garcia depende de los kit. Pero hay conversiones por 1500€.
Después de un tiempo de uso se puede quitar el sistema glp y queda normal el auto o ya no se puede
Debes ser el único que se plantea hacer una conversión al revés....
👍
Que tipo de mantenimiento extra tiene??
Es más caro el mantenimiento ??
Yo me lo acabo de instalar. Simplemente es cambiar filtros una vez al año. Estamos hablando de unos 60€
Hola buen día alguien me puede decir en qué parte del motor le puedo cambiar el filtro de glp
buenas tardes mi nombre es Luis de Tenerife, tengo un Mini countryman cooper s del segunda mano del año 2015, y estoy interesado en poner el GLP. Lo he comentado a la casa oficial me han comentado que pierde la garantía del año. Hago poco km con el. Es recomendable hacer la modificación, ó dejarlo a gasolina?.
muchas gracias
Si haces pocos kilometros no me complicaba la vida. La adaptación tiene un coste que con pocos kilometros vas a tardar muchos años en amortizar.
Hola buenas tardes, la pegatina de la DGT eco, te la dan cuando instalas el glp en cualquier coche gasolina y año?
Jose Luis Tejero Hay que hacer unos trámites pero sí. El motor tiene que ser Euro3 o superior.
Muchas gracias, estoy valorando en instalarselo a un serie 745 de bmw del 2003, un saludo.
Anda este antiguo video no lo habia visto se me habia pasado por cierto una pregunta ¿hay coches con GLP con cambio automatico o tienen que ser manuales?
Hola le comento que en. Peru llegan autos Hyundai a glp de fábrica solo funciona a glp no es dual. Estaba buscando con funciona pero no hay videos solo dual