【炎上で話題】セレナ全モデルの整備性について元日産整備士が解説
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
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自分が乗っている車の ”整備性” ってどうですか？
「割と整備しやすいよ！」という方もいれば、
「いや、知らんし！触らんし！」という方も多いのではないでしょうか？
しかし、整備士は違います！
この車はめんどくさいから嫌！という理由で選ばないということも！
なぜなら、整備するのは自分だから！！！
X (旧Twitter) で「セレナの整備性が悪い！」という内容の投稿に
たくさんのコメントが寄せられていました！
書かれていることはどういうことなのか、実際に日産で整備をしていた天野さんに聞いてみました！
整備性だけでなく、どのような不具合が多いのか
リコールはどう？よく壊れるの？
修理書の手順通りでは作業しにくいの？
などの質問に、天野さんならではの視点で教えてくれましたよ！
電子制御や基盤が増え、現場では修理ができない部品も増えてきていますが
やっぱり整備しやすい車っていいよね！！
そして、整備士ってかっこいいよね！
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ネットでよく見るのはスパークプラグのチェックするだけでインマニ外すからパッキンの交換が必要というところですね、定期点検するような箇所がめんどくさいと悪い印象になりやすいですね
C26パールホワイトの塗装剥がれに当たりました。塗料に原因があるらしく同じ塗料のアルファードは保証延長10年なのに日産は「タッチペンで塗らないと錆びますよ」というアドバイスのみでした。
元日産メカの「別に普通」はもはや男気溢れるコメントですらある
整備性より壊れやすいが問題視されてるイメージですね
とりあえずセレナに限らず日産のエアコンフィルターの脱着しずらさと、クシャクシャに入れる仕様はいい加減に何とかして欲しい
分厚い高性能フィルターは特に装着しづらいですね。
C25、26のプラグ交換でインマニ外さなきゃいけないのはさすがに整備性悪いでしょう(他HR系のエンジンもそうだけど)。
C27でインマニにスペース出来たし。
C28 e-POWER
エンジンオイル入れるときかなりゆっくり入れないとすぐ溢れて掃除が大変
Y31セドリックで思い出したのですが、VGシリーズエンジン搭載されている車はあまり好きではないです。オイルフィルターは見えない場所にありエキマニのスタッドがよく壊れる。Z31フェアレディーになるとラジエーター交換はバンパー外し。L型エンジンの整備は楽でした。
エクストレイルt32の整備制 解説お願いします
c26はよく壊れると聞きましたね
バッテリーも確か3個付いてるモデルもあるし買ってからお金掛かるから他のミニバンより安いと聞きました。
コメントありがとうございます！C26はリコールも多い車でしたからね。
ちなみにC26はバッテリ２つです！３つ付いてるものはないです！
@@Seibiichannel 本当ですか？ わざわざすみません。
S13ですが 故障は多かったですね。（7年超えると。）
どんな車も定番ってあるよね。
所詮中古車は中古だから。
ひ･と･ば･し･ら😓
技研さんも、整備性よくないん。 笑
整備性が悪いって言うのは整備に対しての段取りが悪いだけ、後はめんどくさい、やりたくない気持ちから来る嫌気なんでしょうね。