Prius PHEV到底值不值得買？
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2024
- 1997年第一代Prius誕生，距今超過25年，25年來Toyota Hybrid車型在全世界銷售超過1500萬輛，難怪大家說：世上只有兩種Hybrid，一種Toyota，一種其他。
而Prius又是Toyota Hybrid的指標車型，第四代Prius PHEV儘管品質可靠且環保節能，但動力性能與乘坐空間始終讓人詬病，於是全新Prius PHEV大幅升級了動力性能，眾所矚目的純電續航里程也因為擴充為13.6kWh的電池而放大到97/87公里，底盤採用第二代TNGA框架，軸距略微拉長，加上酷似法拉利Purosangue的車頭造型，還沒上市便已話題不斷。
至於全新動力、全新底盤的Prius PHEV能否一雪過去加速、操控太軟腳的評價？放大的空間夠不夠用？雙電機與行星齒輪機構構成的變速系統夠不夠聰明？就讓影片來告訴你答案吧！
#Prius #PriusPHEV #ToyotaPrius #ToyotaHybrid #THS #普銳斯
00:00開場
02:28動態操駕
16:47三好三壞
23:33總結
趕快來追蹤：
- Hot-Drive IG / / hotdrive.midea
- Hot-Drive Facebook / / hotdrive.media
- Hot-Drive 官方網站 / www.hot-drive.com
贊助 / #KW #GoPro #AMATECH #極速超跑
製作 / #Hot_Drive #熱駕 #ManCave #PuristGroupTaiwan #經典90 - ยานยนต์และพาหนะ
市面上120-140萬之間帶電的車型，你覺得哪一款最值得買？
1.Toyota Prius PHEV
2.MG HS PHEV
3.Toyota RAV4 Hybrid
4.Opel Mokka-E
5.Nissan Leaf
6.我等納智捷N7
7.我等Civic e:HEV
8.其他_____
覺得是日蝕phev ,4驅
目前會選1
台灣為什麼沒有HEV啊啊啊啊
6，再決定
7, 我覺得這一代Prius真正的對手應該就是civic e:hev了
1997年第一代Prius誕生，距今超過25年，25年來Toyota Hybrid車型在全世界銷售超過1500萬輛，難怪大家說：世上只有兩種Hybrid，一種Toyota，一種其他。
而Prius又是Toyota Hybrid的指標車型，第四代Prius PHEV儘管品質可靠且環保節能，但動力性能與乘坐空間始終讓人詬病，於是全新Prius PHEV大幅升級了動力性能，眾所矚目的純電續航里程也因為擴充為13.6kWh的電池而放大到97/87公里，底盤採用第二代TNGA框架，軸距略微拉長，加上酷似法拉利Purosangue的車頭造型，還沒上市便已話題不斷。
至於全新動力、全新底盤的Prius PHEV能否一雪過去加速、操控太軟腳的評價？放大的空間夠不夠用？雙電機與行星齒輪機構構成的變速系統夠不夠聰明？就讓影片來告訴你答案吧！
我在美國開prius 3 plug in 公里數已經20幾萬了，品質真的很不錯，也沒有里程焦慮，比家裡的model Y，我更喜歡我的Prius
真的是直球對決，沒在怕得罪車商的，就喜歡這樣站在消費者立場的車媒❤️
直白敢言一直都是熱駕的態度
@@HotDriveMedia 雖然好像沒有提到車機 但至少不像其他車媒弔詭的一致稱讚車黴仕 偷配備就是偷配備 哪有那麼多藉口...
@@user-lp6pr5de9c 嗯?頭又大車機落地改不是交車SOP第一項嗎XDD
@@wudawuda 很虧啊 還要多花一筆
@@user-lp6pr5de9c CC改安卓機花了兩萬的苦主路過🫠
試駕介紹非常清楚 不偏頗
兩位主持人不論口條或是汽車專業都有 給推👍
重點是好推坑啊😂 想要入手一台了
其實我前幾周突然看到YT推薦你們之前跟阿雉合作拍的PRIUS 4代的影片
突然覺得5代好厲害啊XD
真的進步非常多！
豐田的TNGA操控比起過往的豐田進步很多了，只是多數人還是停留在舊的豐田，一分錢一分貨，內裝要好還是要上到LEXUS
車型很好看欸！
除了贵 其实都挺好。特别是如果你买了第四代。很难说会有很大冲动换这一代。
細心的讀者一定發現，本片開始我們有了新的贊助夥伴，這一年多來熱駕關於超跑題材的影片受到不少高階讀者的肯定，也承蒙各大超跑品牌青睞，願意給熱駕試車的機會。
極速超跑是國內承做超跑保險的知名業者，並提供了包括租賃與諸多超跑VIP服務，對超跑保險有需求的讀者可致電（02）23947788，或上極速超跑官網諮詢：
www.topspeed.com.tw/quote.php
看、聽、坐、開、改起來如何？看遍車評影片，在這裡才獲得具體踏實的解答。
我剛買了台XLE四驅版，北美價格驚人，居然落地3萬9千多刀。。。油耗沒有想像的低，操控還行，進步明顯，雖然轉向不足很明顯但底盤支撐還不錯，比以前好多了，相比還是Rav4混動更值得買一些
改绞牙避震的话会蹭到电池吗
沒抬頭顯示器，沒有平價PHEV SUV(RAV4) 車款引進？
Low cost Purosangue我只服Crown Sport 2.4T，雖然這代Prius也很讚
對這台也有興趣 想請問如果是取中間值改18吋的框 兩位大哥的意見會是什麼 謝謝😁
是個好選項喔
就是要這種最真實的測試法才值得看
現在陷入抉擇中，一樣的預算考慮這台跟二手的model3。這台試駕過只有空間問題，M3是怕之後大電壞了就要噴五十萬...剛好像前輩說的，每天行駛里程約50公里內，回家就算插個旅充都夠用。不過這代p5真的改變我對T牌的個看法，請問版主能提供寶貴的建議或看法嗎？
如果家有充電條件，這確實是很棒的都會交通工具。
後來買了哪台?
這次P5比P4進步太多多多(就如P3->P4時換TNGA底盤一樣)
HEV車型應引進才是
(但我週間才有40KM...只能遙等二手)
換句話說! 四五年後來買這台的二手車，是最明智的選擇，可以跟小施一樣(預估要更換大電池為理由)，狠狠殺價，但如過幸運遇到一顆好電池! 可以再開個五年不更換，就賺到了!!
買新車：要承擔五年後二手車價大跌，要承擔大電池掛掉風險
買二手：到時候純電車早已滿街都是，新車幾乎沒有汽油車了.....因此到時候買這台，可享受殺價樂趣，還可以順便賭一把，也許大電池還可以再戰五年! 讚啦!
買新車跟買二手車論點不同，付出成本與風險也不同。不過電車相關技術換代更新太快，新款一出確實馬上影響舊款二手行情，換個角度想，這代Prius也確實比四代進步非常多。
@@HotDriveMedia 早買早享受罷了!
前天在台北南京東路某飯店門口看到白色實車
真的很不錯看
如果未來有出GR版本 應該更威了
我有一台 F80 M3 和一台 P4，老實說 在 一百四以內，我真的不認為 米漿 有什麼優勢耶😂⋯⋯看過實車：漂亮 流線 唯獨關前車門的聲音 還是軟趴的感覺。可惜可惜 一直想換😢
好奇 美龜的是不是一樣的軟趴😂
社區地下室不能裝充電樁適合嗎
能找到固定過夜充電的會比較合適，本車也有類似ePower的引擎充電模式，但用油成本總是高一些。
等外廠有中控螢幕套件 ~
日本的PHEV其實是可以選太陽能板的
不過也是蠻貴的28萬6千日幣
那日規的有沒有天窗，我很需要
@@bond007520 有，前座後座各一片那種標準大小的天窗兩片。
不是一片大塊的全景玻璃車頂。
電用完了，引擎可以補電給電池嗎，還是要另外用充電樁充電給電池。
可以，切Charge啟動引擎幫大電池充電，這是Prius聰明的地方
@@HotDriveMedia 喔！
帥喔帥喔
這車的輪圈規格 很適合 jimny 想升級😂😂😂 195 R19
這台外觀、動力對了一切都對了，能文(純EV)能武兼具節能，買旗艦版換個鍛造框205/50/18就夠了
已搭配 225 45 18+ rays G025
很值得的一台車
那個輪胎現在市面上機會沒有這個尺寸欸…圈又是6.5吋寬的…很難不改！
195/50R19確實是很小眾的尺寸，215（225）/45R19可能合適點。
有錢是值得買😊
最後的話蠻中肯的，真的還是不要跟gti尬🤣🤣
我本來已經瞄準這台HEV2.0的了，沒有進不插電版本的真的好可惜 如果我家能夠充電我買電車就好了啊⋯⋯
很多電車車主家裡也沒充電樁呀~可以到處蹭電啊
我也同感、很可惜，充電在大樓普遍不ok
電車有里程焦慮，混動不會。
請問這代大電池未來掛掉的話
費用是多少錢$$$???
寶：不好意思，我們沒問耶😅
五六萬吧，大電壞了可以換整新品，價格一半而
插電PHEV大電池勢必比一般HEV貴上許多喔...
4代的要21萬含工，問過業代，
5-6萬的是鎳氫電池，這台是鋰電池價格更貴
期待下麗寶跑看看數據
沒實際印證高速的再加速表現，跑賽道挑戰很大。一般山路駕駛算是行雲流水，很有樂趣。
零百六秒七，麗寶圈速不好還輸自家自排GR86，我個人是很好奇在大電池見底的情況下，有沒有辦法比油電喜美快
@@BakaYusha 其實主要差異在變速箱
@@HotDriveMedia 在我開油電Fit下賽道前，我一直認為零百比較快的車在賽道跑出來的成績一定會比較好，我實在沒辦法想像一台零百實測8~9秒的車，圈速竟然會跟一台零百破十秒的iRent差不到一秒
@@BakaYusha 電的優勢只有在低速啊
車美式可以拔掉換原廠嗎
寶：現在車要換主機多是換成安卓機，而如果是熱銷車因為商機較大，廠商多半會慢慢推出「有方向盤控制的功能」的對應版本(簡稱”有無方控”)，但像是查看油耗或是燈光設定這些進階功能，依目前市場上的主機則多無法全面對應顯示甚至是調整，所以還是會失去一些原廠功能
很想知道尾速可以達200km/h嗎
感覺可能可以
啊 沒提到車機呀
那沒事了
一般般，再看看往後改款會怎樣
混動？HYBRID? 哈哈，有人好無聊哦，就看個汽車頻道，也能分出台灣地區與對岸的不同用語，佩服這個閑人，他一定是個愛中國的大陸通。不知道他家裏有沒有買大陸的蘋果手機，有沒有買大陸的特斯拉？ 這個人吃飽有夠閑。
買的才不會考慮這種問題
擋風玻璃很容易反光，很容易撞到頭，這種事的確不應該發生😅😅😅
沒那麼低啦~
@@HotDriveMedia 我看坐後面的那個人都要頂到有感覺了
@@tsaohonhao168 頭部確實比較侷促
@@HotDriveMedia 這一台比較適合嬌小的人，女孩，而且眼睛沒有散光的，都在沒什麼太陽的時候出門
我身高172，坐過實車感覺很寬敞，後座頭部也不侷促，真是讓我意外
這車價買純電車就好了,要扭力有扭力，油電混合車還要油車的保養費及日後電池費，台灣北到南才幾百公里，非常適合電動車，而且電動車會越來越便宜，越來越進步，因為目前只是初升期。
可惜現在純電車價位還高個幾十萬
Everyday supercar😂
這台車的電動尾門聲音，太大聲了，在安靜的地下室，凌晨安靜的巷弄，開啟尾門發出巨大噪音整個社區都聽到，質感很差，然後關門又聽一遍，而且速度又慢，搞的很尷尬
最近網路看到一些車友在罵
買插電式油電車，倒不如去買電動車
既然都可以插電了，為何還要買PHEV
還說油電車要維護保養
要顧引擎和變速箱，然後又要顧電池和電動系統
油電車真的有比較好嗎?
不知道你們有甚麼看法???
寶：不同型態的動力系統其實來自不同市場背景，譬如日本就是個充電設施不普及的國家，而Tesla賣翻的美國，也不是每個城市都有完善的充電設施，所以在台灣這個本來就不是車廠會特別調查評估的迷你市場，導入什麼車款本來就是當地業者從母廠車系中，以總是不能缺席的角度，自己去承擔風險而試試看的，所以我覺得不適合自己或不喜歡就不要買就好了，而「有人會罵」這種觀點也是否有些自我膨脹了。
但若不討論性能、維修、回收、中古價等議題，只討論車主使用條件的話：
EV純電：擁有自己的充電樁，或生活上不易受時間限制而能自由的使用公共充電樁。簡單說EV就是適合完全不在意里程焦慮的車主。但若是真的搞到沒電，自己花錢坐計程車也不要抱怨，因為這也是自己選的。
PHEV插電混動：即便自有充電設施，但因為偶有無電可充的時間或長距離移動的風險，這時你會感恩自己還有一顆引擎能擋一擋。但若常常懶得充電，或常被時間卡住導致無法充電，久而久之變成僅依賴引擎的車主，老實說不但浪費這套系統，而省不省油反而取決這顆引擎本身的能力。譬如車重太重且引擎太弱，反而變得更耗油，那就本末倒置了。
Hybrid：不需要被充電時間限制住，乖乖使用原車系統就好，至少也比油車省錢。
事物存在必有其道理，而優勝劣敗也自有其因果，更別說還有在甲地失敗卻在乙地大獲成功的太多事實。所以我期待喜歡汽車的人，無論是討論還是閒聊，千萬不要用台灣來看世界，而是用開放的心胸去面對百花齊放的全球新動力車時代。
不如買特斯拉純電，更快😂
我只想買給老婆😁
請問有辦法改車機嗎真的太醜了啦
寶：改是可以的吧，但應該會失去部份功能
台湾这个价格太离谱了
这个价格砍一半 才合理
中國的豐田都有偷工減料阿....
th-cam.com/video/zyes6PxgTfQ/w-d-xo.html 中國卡蘿拉對撞VW Jetta 看起來好像卡蘿拉輸慘
看一查一下美國高速撞擊測試 IIHS
2023 COROLLA: ACCEPT
th-cam.com/video/SX4zQxEAWao/w-d-xo.html
但是2023 Volkswagen Jetta 是POOR
th-cam.com/video/lce5fDZPL_s/w-d-xo.html
完整報告指出 假人受力過大 尤其是頸部 跟胸部受到擠壓
這台車麻煩點就是輪胎，是特規的
確實
很好奇，100多萬的進口車，不給後座冷氣，台灣年年高溫夏天後面座人可受不了。
Toyota 冷氣很冷不用怕
其實有 在前面座椅的下面(吹後座乘客的腳
我很好奇更高價的Model3 後座是否有出風口
可惜現在一堆人被toyota這品牌洗腦 現在整個美國 估計全球了吧 toyota都愛亂漲價 一堆奇怪的沒聽過加錢項目 因為不怕賣出去 加上越來越多 偷工減料在看不到地方 比如prius 這熱門車子 基本款prius 2023 廠商價 是2萬8美金 可是要車廠賣的時候 你會很奇特看到價錢賣到4萬美元以上 所以除非有降價 把那些愛亂加價貪心的貪錢項目刪掉 不然toyota基本從我買車品牌項目去除
最近比較好殺了 剛買一台Corolla SE 殺了5000 比MSRP還低 不過真的問超久 還加了一堆addon
@@hamster6093 不怕你殺 他有辦法從addon加回來 然後你也不知道是真的假的 有沒有在addon在車上
@@hamster6093 我就是有次差點講好了 因為年底 折扣一下 然後到最後一部 dealer故意閃了 然後經理過來談說 車子 有些addon已經在車裡了 不能拆除然後給你addon價錢表格 我看到直接站起來閃人了 真的受夠了toyota 一看就故意從殺的價錢折扣拿回來的價位 也就是估計你講老半天殺的價錢 白談了 那殺價數目也是故意給你殺的
@@wulongchai 現在有沒有addon 其實都沒差 重點是OTD 你不管裡面有啥ADDON不能拿掉不代表ADDON的價個不能拿掉
最近幾周已經比幾個月前鬆很多了
然後我最後OTD 比MSRP還低 所以算是很棒的價格 MSRP不包含deliver processing/ tax
你可以多看一下caredge 那個頻道對議價鰻有用的
后排？？？家里都有8座van为毛要考虑那么多，就是个人上班买菜，临时“全家”出门，或者送个小孩。
小抱怨一下，可以不要一直混動混動嗎？說個 hybrid 或 phev 或是台灣既有的油電不是很好？
Hybrid就是混合動力，PHEV是Hybrid的一種。
@@HotDriveMedia 我知道，但我只是想說也不是沒有台灣人會懂的字彙可以用，就沒必要跟著中國一起混動混動的說了吧
@@cknomber1不然叫 合力 如何
@@cknomber1 台灣也是一開始就稱混合動力，簡稱混動
@@HotDriveMedia 沒吧，台灣打從 Prius 開始官方都是用油電或油電混合，一般也是以油電為主；混動打從一開始就是中國用語來著
車機醜爆😂外型超帥😎
哈哈哈
面对BYD的DMI和Chery 鲲鹏混动技术，估计丰田也不敢这么自信：世上只有兩種Hybrid，一種Toyota，一種其他。丰田混动除了油耗方面，在动力和 驾驶质感上都比不上BYD和奇瑞。油耗低也是牺牲动力性能换取的。
最後一句是實在話。
會買Prius 不就是為了油耗嗎？
其他都是其次，油耗打得過Prius 其他的部分才能做比較
@@RainCatDog007 你可能没有详细比较过两者的区别。丰田的星形齿轮的确省油。不过相比于byd的dmi技术，也就是百公里0.4升汽油的差距。而且是在BYD亏电状态下比较。byd 的dmi 都是插电，是可以充电的。如果电池充满，丰田的省钱优势是不存在的。 第二，对比丰田的卡罗拉混动（采用的是普锐斯相同混动技术），在加速性能上是远远比不上byd dmi 车型。直接表现就是超车加速无力，特别是高速公路上超车，没有BYD动力来的直接和充沛。从中国市场上，混动日系车销量断崖式下跌就可以看出，消费者已经做出了明智的选择。
😂我大陆人，日系车没你说的惨，大气候经济下行，转买低价便宜车去了，内外资品牌车商都不好过
😅BYD那种烂车就别吹了
撇開車沒事
車美仕真的噁
人家有在進步啦
carmax法務暖身中
體積影響美感超大
內裝真的很沒質感，墓碑式儀表板…
過小的儀表、老派的方向盤、沒後座冷氣出風口、塑料感的內裝質感，跟未來感的頭尾設計實在很違和，學學MG吧！給好給滿。
說真的，看得到的配備要堆上去很簡單，看不到的機械與調校才展現車廠的火候。
和泰產品不值得買瑕疵太多.我是受害者從頭到尾都有毛病.買了要哭無目屎
可以分享一下嗎？
說句公道話，家裡今年的c300AMG才交車兩個月，常無法顯示倒車影像，回原廠檢查都說沒問題，X的，到現在還是沒搞定
这车多少钱