한번 없어진 사회기반시설은 추후에 복구하거나 대체 노선을 만들때에는 수십배 수백배 수천배의 비용이 들어갈지도... 또 신설때에는 그에 따른 주민 민원도 만만치 않다... 우리나라는 휴전 국가이므로 일단은 비상시 사용으로라도 존치해야한다... 그 노선이 하루이틀 된것도 아니고 수십년된것인데... 지역 개발을 위하여 없애자는것은 이해관계자의 부를 창출뿐이다...
대전선은 원래 1912년에 호남선으로 개통했고, 일제의 수탈목적에 의하여 부산으로 향하도록 건설된 증거이며, 호남선을 복선화 및 서울방향으로 이설하면서 대전선으로 분리되었다. 이 철도가 건설되기 전부터 대전선 인근에 살았던 주민이 있다면 소음피해에 대하여 동의하겠다. 하지만 지금 살고 있는 사람들은 철도가 건설된 이후에 옮겨온 사람들이 아닌가? 철길옆으로 자리를 잡아놓고 철길이 불편하니 없애달라니?
전국의 철도 노선 양쪽으로 나대지가 많습니다... 현재는 완충지대로 그냥 철조망 정도로 해놓았지만... 이게 언제고 노선을 확대할때 사용목적으로 민간에게 불하하지 않고 국가나 철도 관련 기관에서 전부 소유하고 있는 땅 입니다. 땅값도 비싼대 전부 아파트 지어야지요...... 도로는 전부 지하화해서 지상은 공원만들고... 지금 당장에 필요없어 보이는 땅이라고 전부 처분은 불가능 합니다...
저 옆에 20년이상 살던 사람입니다만 시끄럽다고 한건 이동네사람들의 생각은 아닙니다. 애초에 별로 안다녔었고 정겨웠죠. 문제는 확실히 도로와 만나는 부분이 위험해보이긴해요. 단절의 문제는 사실 저동네가 철도, 육교, 하천에 둘러 쌓인 곳이라 그렇습니다. 철도가 폐선된다고 개방?되는 효과가 딱히 크진않습니다.
![농민과 트랙터의 ‘남태령 대첩’…이번엔 달랐던 이유 [경제콘서트] / KBS 2024.12.23.](/img/n.gif)
한번 없어진 사회기반시설은 추후에 복구하거나 대체 노선을 만들때에는 수십배 수백배 수천배의 비용이 들어갈지도...
또 신설때에는 그에 따른 주민 민원도 만만치 않다...
우리나라는 휴전 국가이므로 일단은 비상시 사용으로라도 존치해야한다...
그 노선이 하루이틀 된것도 아니고 수십년된것인데...
지역 개발을 위하여 없애자는것은 이해관계자의 부를 창출뿐이다...
대전선은 수십년이 아닌 110년이 넘은 전통의 노선입니다
유지하는게 좋을듯
공감합니다.
소음 시설이 있는 곳 근처에 가서 살면서 그뒤에 시끄럽다고 이전 해라, 중단해라 이러는 사람들은 무슨 염치일까...
당연히 유지가 답이지.... 생활권을 갈라놓는다는 논리로 보면 도로가 더함. 차라리 도로를 다 없애고 거기에 공원을 지으면 무단횡단 하는 사람도 없어질테고 좋은거잖나?
차라리 처음부터 지중화를 했었으면....
굥재앙식 처리방법
비둘기호 다니던 철길이네..
만약 대전조차장으로 하면 시간이 아주 많은 시간이 소요가 됨으로 대전선 재운행이 옳은 것입니다.😮
대전선 철도는 서대전-대전을 잇는 데 중요한 철도이며 먼 과거에는 정식 호남선 중 일부구간이었습니다. 그러므로 존치 및 재운행이 100% 맞는 것입니다. 다들 이에 공감을 해주시면 고맙겠습니다.
100% 공감합니다.
누가 눈독 들이고 잇나보네 ㅋㅋㅋ
어느누가 먹을라고
이렇게 뉴스까지 띄우고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
안달이 난것 같은....
유지하는 게 더 좋습니다.
공원으로 활용하고 관광객들을 모으면 돼지 않나.. 라는생각이 드네요
비상시를 대비해서도 필요 합니다. 일부 구간을 지하화 하는 방법을 해서라도 존치 했으면 합니디.
경부선과 호남선을 비상시 이어줄 유일한 선로 입니다.
경부선에서 호남선으로 대전조차장역이 연결되어있지만 기관차만 돌리고 다시 내려오려면 회덕까지 올라가야됨.
그말인즉슨 6분을 쓸것인지 15분가량을 쓸것인지차이..? 경부고속선 대전대구 도심선 공사한다고 끊었고 다시 쓸수있음에도 안쓴다 이유는? 화물열차가 다녔고 하다못해 무궁화호도 다녔던 길이지만 연결안됨으로 회덕에서 화물열차가 기관차를 돌려연결해서 대전조차장에서 기관차를 돌리고
광주에서 올라오던 무궁화 열차가 서대전에서 끊기는 일이 생김. 화물을 위해서든 전시사항을 위해서든 존치해서 사용하는게 맞다고봄
이 노선은 존치가 맞다고 봅니다.
왜 경부고속도로 옥산-오창을 연결한 고속도로를 만들었는지 잊지 말아야 합니다.
완전히 이 경우와 동일한 경우이며 경부고속도로와 중부고속도로를 연결한 형태나 모양도
대전선과 완전히 똑같습니다. 이 케이스를 잘 살펴봐야 합니다.
적은투자로 큰 이익을 가져다주는 삼각선의 용도 가치는 잊지말아야합니다
오송연결선도 못해서 안달인데
안동방향에서 강릉방향도 현제 원주연결선 놓고있지요
만일의 사태를 대비해서라도 유지관리 해야함.
올해 들어서 철덕이 되어가는 40대 후반 남성입니다
요즘 폐선 철로 걷어내고 자전거길 만든다며 콘크리트로 덮어버리는데
이거 개같은 행동입니다
텅텅 비어있는 신경춘선을 보면서
옛 경춘선 없애고 콘크리트길 만들어 버린 지금의 현실에 억장이 무너집니다
누가 또 눈독들이나보네.
대전선 철도는 호남선 쪽에서 오는 서대전 방향에서 경부선 대전역보다 동쪽으로 가야하는 화물열차 운행 계통이 꽤 있어서 존치를 해야하는 것이 옳은 것입니다. 다들 이에 공감해주시기를 부탁을 드립니다.😮
아에 복선 도시철도화 하면 안되나?
대전선은 원래 1912년에 호남선으로 개통했고, 일제의 수탈목적에 의하여 부산으로 향하도록 건설된 증거이며, 호남선을 복선화 및 서울방향으로 이설하면서 대전선으로 분리되었다.
이 철도가 건설되기 전부터 대전선 인근에 살았던 주민이 있다면 소음피해에 대하여 동의하겠다. 하지만 지금 살고 있는 사람들은 철도가 건설된 이후에 옮겨온 사람들이 아닌가? 철길옆으로 자리를 잡아놓고 철길이 불편하니 없애달라니?
에이, 대전선은 필요합니다.그러므로 대전선이 열차가 다시 다녀야 한다고 생각을 하였습니다.
관광자원으로 활용해라
전국의 철도 노선 양쪽으로 나대지가 많습니다...
현재는 완충지대로 그냥 철조망 정도로 해놓았지만...
이게 언제고 노선을 확대할때 사용목적으로 민간에게 불하하지 않고
국가나 철도 관련 기관에서 전부 소유하고 있는 땅 입니다.
땅값도 비싼대 전부 아파트 지어야지요......
도로는 전부 지하화해서 지상은 공원만들고...
지금 당장에 필요없어 보이는 땅이라고 전부 처분은 불가능 합니다...
없애면.. 교통의 중심 대전이란 말은 무의미
쓸수있으면 유지해라. 전쟁나면. 써야지
대전선 철도는 호남선에서 오는 서대전 방향에서 경부선 대전역보다 동쪽으로 가야하는 화물열차 운행 계통이 있어서 존치를 해야 하는 것이 옳은 것입니다. 또한 대전선은 먼 과거에 호남선에 본선이어서 재개통이 되어 열차가 다시 다녀야 하는 것이 맞다고 생각을 하였습니다.😮
저 옆에 20년이상 살던 사람입니다만 시끄럽다고 한건 이동네사람들의 생각은 아닙니다. 애초에 별로 안다녔었고 정겨웠죠. 문제는 확실히 도로와 만나는 부분이 위험해보이긴해요. 단절의 문제는 사실 저동네가 철도, 육교, 하천에 둘러 쌓인 곳이라 그렇습니다. 철도가 폐선된다고 개방?되는 효과가 딱히 크진않습니다.
유지해라.
서대전역-대전역 이어주는 광역철도로 써야지 뭔소리래ㅋㅋ
원도심 가로지르면 트램 노선+화물(디젤)노선 같이 쓰면 좋을거같음
있는 걸 활용해도 모자랄판에 굳이 없애서 왜 비용을 2중 3중으로 쓰려고 하는걸까???
기자야 그렇게 유용한 걸 왜 8년간 방치한 거야? 그게 핵심 아냐?
ㅠㅠ 그러게 말입니다.
유지하는게 좋아보임
만약 대전조차장으로 하면 시간이 아주 많은 시간이 소요가 됨으로 대전선 재운행이 옳은 것입니다.😮
쓰지도 않을거 쟁여 넣고 있어
대전선이 없어진다고 해도 뉴스처럼 저렇게까지 우회하는 경우는 없음 지금 대전선이 단절됬어도 대전조차장에서 기관차 바꿔서 가고 있는데 전기기관차를 디젤로 바꾸는 겸 대전조차장으로 가는게 어쩌면 더 나을 수 있음
대전조차장으로 하면 시간이 아주 많은 시간이 소요가 됨으로 대전선 재운행이 옳은 것입니다.😮
철알못이 지랄이네 ㅋㅋㅋ
모르면 아가리 닫아라 ㅋㅋㅋ
파키님 말씀이 맞네요
삼성건널목이 교통체중 심각하겠지요 부산갈려면 대전조차장에서 기관차 돌리면 되니까요
그렇게 활용가치가 있었으면 8년동안 방치하지 않았겠지
삼각선의 효용가치를...
예전처럼 서대전착발 호남선 무궁화호를 대전역까지 연장해도 될 듯 싶은데 ...
다시 대전역으로 환원이 되면 좋겠다고 생각을 하였습니다.
패선철거하든지 공원을 만들 하자 하면서 뒷주머니 챙기자 가 팩트.
에이,대전선 철도는 필요합니다.그러므로 대전선이 열차가 다시 다녀야 한다고 생각을 하였습니다.
대전선 철도는 호남선에서 오는 서대전 방향에서 경부선 대전역보다 동쪽으로 가야하는 화물열차 운행 계통이 있어서 존치를 해야 하는 것이 옳은 것입니다.😮
쓰임새가 없는 철도는 패선이 정답, 8년동안 안써도되는철도라면 굳이 쓸필요가 없을듯, 주변환경을 생각한다면 녹지공간으로 활용하는것이 어떨런지....
대전선 철도는 호남선에서 오는 서대전 방향에서 경부선 대전역보다 동쪽으로 가야하는 화물열차 운행 계통이 있어서 존치를 해야 하는 것이 옳은 것입니다.😮
원래 호남선 선로였고, 여객 중단뒤에도 화물열차는 다녔었어요 계속 정비한다 뭐다 했는데 폐선얘기가 나오고있네요..
도심단절이라 하는데 솔직히 대전선떄문에 단절된다는 이야기를 하는 사람 살면서 단 한번도 본 적 없음.
한국 통일 했냐?????
대전선이 재개통 할때쯤엔 충청권 광역철도도 개통할텐데 지선격으로 대전~계룡 전철을 1시간 셔틀 간격이라도 운행하는게...
철도가 먼저 생기고 너희들이 그 후에 그 주변에 모여 산 거잖아요.... ;;;
걍쓰자 뭔 폐선이야 그주변에ㅜ사는 애들이 잘못이지..
대전선 철도는 필요합니다.그러므로 대전선이 열차가 다시 다녀야 한다고 생각을 하였습니다.
존치
광역철도를 대안으로 현재 추진되는 광역철도에 옥천~논산 연결로 활용하고 야간에는 화물철로로 사용하면 어떨까?
왜? 그럼 용산 델타선을 없애지그래?
도시공원으로 만들어라
에이,대전선 철도는 필요합니다.그러므로 대전선이 열차가 다시 다녀야 한다고 생각을 하였습니다.
대전선 철도는 호남선에서 오는 서대전 방향에서 경부선 대전역보다 동쪽으로 가야하는 화물열차 운행 계통이 있어서 존치를 해야 하는 것이 옳은 것입니다.😮
그렇게 한다고 하면 그렇게 되는 경우를 여럿 봐서 왠지 없앨 거 같은데...
끝까지 살려야 합니다.......
공감합니다.
왜 방치 하나요
양쪽으로 꽃 심고 산책길 만들어요
대전선 철도는 서대전-대전을 잇는 데 중요한 철도입니다. 그러므로 존치 및 재운행이 100% 맞는 것입니다.😮
대전선 철도는 호남선에서 오는 서대전 방향에서 경부선 대전역보다 동쪽으로 가야하는 화물열차 운행 계통이 꽤 있어서 존치를 해야하는 것이 옳은 것입니다.😮
저걸로 도시 철도로 개통할 생각를 해야지 생각이 없구만
조금만 올라가서 조차장에서 기관차만 바꾸면 되는데 굳이 존치할 이유가 안보임 공원화나 다른 방안이 나아보임
조금만올라가서 조차장에서 기관차만 바꾸는일이 뚝딱되는줄 아시는 분이 계시네.. 차라리 스위치백을하라하는게 현실성잇어보이네요
기관차 돌려 붙이는데 들어가는 시간 오래 걸리고 교체 중에 일부 선로는 열차 운행에 지장이 생길 수 있어서 대전선 계속 쓰는게 운영사 입장에선 이득임
조차장에서 사고 많이 나는거 모르나?
폐선이 좋을듯 합니다
진짜로 아닙니다. 대전선 철도는 필요합니다.그러므로 대전선이 열차가 다시 다녀야 한다고 생각을 하였습니다.
대전선 철도는 호남선 쪽에서 오는 서대전 방향에서 경부선 대전역보다 동쪽으로 가야하는 화물열차 운행 계통이 꽤 있어서 존치를 해야하는 것이 옳은 것입니다.😮
그냥 부셔 버리는게 좋을듯
에이,대전선 철도는 필요합니다.그러므로 대전선이 열차가 다시 다녀야 한다고 생각을 하였습니다.
대전선 철도는 호남선에서 오는 서대전 방향에서 경부선 대전역보다 동쪽으로 가야하는 화물열차 운행 계통이 있어서 존치를 해야 하는 것이 옳은 것입니다.😮
이참에 삼각선 다 폐지해버리지? ㅋㅋㅋ 철도의 ㅊ자도 모르는 국개들이 뭘 알겠어
에이,대전선 철도는 필요합니다.그러므로 대전선이 열차가 다시 다녀야 한다고 생각을 하였습니다.
대전선 철도는 호남선에서 오는 서대전 방향에서 경부선 대전역보다 동쪽으로 가야하는 화물열차 운행 계통이 있어서 존치를 해야 하는 것이 옳은 것입니다.😮
아나운서 개 늙었네 ㄷㄷ