Minden normálisabb országban, például a cseheknél is már rengeteg éve kiselejtezték Ezeket a szarokat, csak ebben a redvás cigány kuplerájban van minden túltárolva legalább fél évszázaddal... körülbelül ennyire vagyunk elmaradva európától
És milyen jó volt ezzel utazni Győrtől Kaposvárig 4 és fél órát 35 fokban :)) Nagyon cuki meg minden. Nekem is a gyerekkorom aktív részese volt a Balatonon, de 2021 már réges rég semmi keresnivalója nincs a forgalomban.
Nem értem a problémát, az egész jó menetidő ennyi távra. A szomszédos Siófok - Kaposvár vonalat javaslom kipróbálásra. 100 kilométer majdnem négy óra alatt ugyanezzel, Tabon háromnegyed órás tartózkodással. Bár ott meg inkább olyan szerepet tölt be, mint valami erdei keskeny nyomtávú vasútvonal, mivel olyan környezetben halad. Kb. mint a Balatonfenyves GV. Azon is most újították fel a Csisztafürdő felé irányuló részt és mégis még mindig csak 25 km/h a megengedett legnagyobb sebessége. Ennek ellenére utaznak rajta sokan? Igen! S klímás? Nem! Ennyit arról, hogy a menetidő és az időjárás nem minden.
Na, ha valaki érteni akarja, miért nem utaznak vonattal az emberek és miért mennek autóval, akkor a BZ a jó példa. A 40 évvel ezelőtti színvonalat képviseli, ráadásul a legtöbb vonalon, ahol járnak, ott olyan rosszak a vágányok, hogy a sín mellett kószáló őzeket kézből lehet etetni. Nemhogy a 80 km tempó nincs meg, de jó, ha a fele.
Nekem pl. pont nem ezzel volt bajom, hanem inkább az utazóközönséggel. Mindig imádtam a tömegközlekedést, de soha többet nem ülnék fel semmire sem és ez a szolgáltatók hibája (az összesé), nem a 40 éves motorvonaté.
A legmenőbb vonat, hagyjuk már! 2 éve egy osztálykiránduláson jöttünk vele gőzerővel, zakatolva. Mi meg élveztük, közbe max. hangerőn ment a Dschingis Khan-tól a Moskau.😁😁
@@melegsandor Nem is tudom. Én beszélgettem a kollégáimmal már erről egy párszor, és pont senkit nem érdekeltek ezek a dolgok. Senki sem hozta fel, hogy 40 éves busz, villamos, vonat van alatta. Inkább ilyeneket mondtak, hogy büdös, koszos, mocskos, stb.... Nem mellesleg ha reggel megy az ember dolgozni, nehogymár az épp valamelyik alkesz által leokádott, lehugyozott székbe üljön már. Aztán ott vannak a kedves bliccelők, akik szintén sz@rnak mindenre, persze senki se foglalkozik velük..... Na itt a hiba, és nem ott, hogy 80 helyett 40- el döcög a vonat. Az autó meg manapság már nem luxus, és akit egyszer megcsap a Suzuki szaga (személyemben Skoda) azt többet nem szeded ki belőle még akkor sem ha az a vonat 160-al fog menni, és vadonat új is lesz.
Ez a BZ egy kotvadék, mindig is az volt. Jártam vele eleget iskolába 120 helyett 70-el.... Büdös, hangos még jó pályán is. Azt meg, aki azt mondja, hogy a flirtnél vagy horribile dictu egy desironál kényelmesebb lenne csak a nosztalgia miatt mondhatja, mert lehet fiatal korában ezen a motorvonaton ülve sikerül Juliskának a blúzába nyúlnia. Ez a motorvonat egy kényszermegolás semmi több. Kötelező volt megvenni a kotvadvány Skoda motorjával együtt. A másik amit említesz, hogy nincs meg a 80 az meg azért van, mert annyira rossz a pálya, hogy még ez a vacak is leesne magasabb sebességgel róla.
Legnagyobb kínlódás amit vonattal éltem az az velük volt... Retro meg minden de utálom.. ki kellett volna már rég vonni őket a forgalomból.. tény ha a csörgő meg a többi behal akkor marad a bz ami elvisz ahova kell de rohadul elavult. Már akkor is mikor gyártották. Retro járatnak jó lenne néhány de ideje lenne kidobni őket és más korszerű vonatokkal helyettesíteni a nem villamossított pályákon.
4:20 - mellékvonalakon megfelelő sebesség a 80? Már rég 120-nak kellene lennie legalább! 5:02 - nem véletlenül kedvelik utasok? Utasok gyűlölik. Maximum szarkasztikusan van értelme ennek a mondatnak.
@Kolonits Dénes sehogy ! De...ha eleged lett a nép butító hazug talpnyaló médiából , akkor iratkozz fel hozzám ! Ott együtt függetlenül át tudjuk beszélni az aktuális helyzeteket ! Én kiváncsi vagyok a ti véleményeitekre is 🇭🇺🙏
Biztos nosztalgikus, ha egyszer - egyszer ülsz ilyenen, de ha csak ez van, az már inkább bosszantó. Kemény, koszos ülések, hangos, koszos, párás ablakok. Nem is értem, hogy miért kell ugyanannyi díjat fizetni, mint egy korszerűbb vonatra? Amúgy a videó ettől függetlenül jó lett! 🙂
Láttam pro és kontra véleményeket is. A saját véleményem vegyes a bz vonatokról. Kedvelem: hangulatos, az ülések kényelmesek (na nem a lehajthatós), nem izzad az ember se..e a szövetülésre, s ha elég kocsi van rajta tisztességesen el lehet férni. Némely nem interpici motorkocsin van klíma is. Nem kedvelem: nyáron a kocsikon halál utazni, de képes volt a motorkocsi is túlmelegedni s lerohadt. Bizonyos esetekben kevés a férőhely, dupla halál. Nem ártana modernizálni rendesen, klímát a vontatott kocsikon, s jobb motort betenni. Amúgy élmény.
@@Huntech_ S mikor ezeket beszerezték, 100 ft-ból gondolom egy hónapra megvolt a bevásárlás. Fontosak a kistelepüléseknek ezek a vonatok, de egy felújítás nagyon nem ártana.
Ez mind szép és jó, viszont már régen a kohóban lenne a helyük. Kedvelik az utasok? Na ne röhögtessük már ki magunkat. Az meg, hogy fővonalakon is járatják, ráadásul sokszor 80 km/h-nál nagyobb sebességű pályán, az kritikán aluli.
Teljesen igazad van, csak jó lenne ha nem csak úgy fejlesztenék a mellékvonali közlekedést, hogy új szerelvény legyen, hanem sűrűbben is járna és a pálya is megújulna, mert rengeteg mellékvonal szép és hangulatos, csak az állapota kritikán aluli. Teljesen elfogadhatatlan, hogy ezek tele vannak 10-20-30 lassújelekkel és a max sebesség is messze az elvárt szint alatt van. A mellékvonali közlekedés fejlesztésére is bőven van igény, nézzük a GYSEV-et, ahol a mellékvonalak is jó állapotban vannak, és az ottani mellékvonalakat jóval többen használják, mind a MÁV mellékvonalait, mert ott jóval magasabb színvonalon van a szolgáltatás, jó lenne ha a MÁV-nál is így történne, ha mindegyik mellékvonal járható lenne legalább 80-100-al.
@@robertnagy2491 a belteret nem kéne. Nagyon hangulatos a faburkolat, az ülések meg tök kényelmesek, bár dönthetnék jobban hátra és lehetne egy pár centivel hosszabb az ülőlapja. De se a Pusztametró (Usgyi), se a Desiro nem múlja fölül kényelemben. Esetleg a börtön-bz kényelmetlenebb kissé.
Azért kell ezeket mert a szocializmusban kötelező volt ezeket megvenni mert KGST volt és azóta a M.Á.V nem akarta lecserélni ezeket a konzervdobozokat.
Méghogy nincsen egyedi Beceneve? A típus dombóvári fenntartási bázisán ott Nyuszibusznak, Latyakverőnek, Libakergetőnek, Malactaxinak, vagy Tyúkólnak hívják :)
Nagyon szuper vonatok - ideje lenne megőrizni őket a múzeumban. Szégyen, hogy a gőzmozdonyokat leváltó mellékvonali motorvonatokat még 2021-ben sem sikerült korszerű, alacsonypadlós járművekre cserélni. A Szentes-Szolnok vonalon szinte már csak ezek járnak - megint -, ezt én csakis szégyennek tudom nevezni. Hajrá, MÁV! Látjuk a fejlődést, már csak az irányát kéne eltalálni.
Imádom10 Sokall jobban szeretek ezzel utazni a 108 vonalakon mint a csörgővel A klimatizált InterPici esküszöm komfortosabb mint néhány intercity vagon
A mellék vonalak hőse... volt valamikor. A mellékvonalak jó részét már bezárták. Ezek szinte már csak a lerohadt fővonalakon járnak. Ahol 4 évente megígérik választás előtt a felújítást, a választások után pedig csak sebesség további korlátozása marad, meg egyre rosszabb szerelvények.
Szépek, de jó lenne őket lecserélni mondjuk a ABB/Siemens hidrogénes vonataira.. Örök emlékek kötnek hozzá de olyan kis öregek már. th-cam.com/video/ael-31dOULY/w-d-xo.html
A videó igényes és jó. Bár az utasok túlnyomó többsége örülne, ha végre ez a csehszlovák ipari hulladék kikopna a vonalakról, és kényelmesebb, modernebb vonatokkal lehetne közlekedni.
Fiataloknak csak szólok, hogy régen ennek a motorkocsinak/szerelvénynek Piroska volt a neve. Mi amikor Balatonszentgyörgyön Keszthely irányába még diák koromban átszálltunk rá, csak annyit mondtuk egymásnak, hogy a Pirivel megyek tovább.
A Piroska valójában az MD-k beceneve, viszont ,,valamiért" elkezdték ezt is piroskának becézni. Egyébként a "tégla" becenév szerintem jobban passzolna hozzá, de legjobban ugyanezen motorkocsi IV.-V. korszakos variánsára illene.
Ahol megtalálható volt az MDmot is (a vagonjaival, vezérlőjével), ott inkább azt nevezték Piroskának. Ezért más a "Bézé"-k elnevezése tájegységenként. (Egyébként Eger környékén is a legtöbben "Piroska" névvel illetik, bár, mióta megkapták a sárga csíkot (rermotorizáció után), ott is egyre elterjedtebb lett a "bézé"-zés, pláne a fiatalabbak körében).
Ezek jól tudnának menni, ha nem lenne 10-es lassújelekkel teletűzdelt pályán közlekednének. Kaposvár-Siófok vonalat is ezért teszik meg fél nap alatt. A bringát viszonylag könnyű felrakni rájuk. Csak a sima mellékben az előtérben épphogy csak elfér két bicikli.
További becenevei a Studenka (a gyártó miatt) és a Čedok. Én mindig is utáltam vele utazni. Borzasztó kényelmetlen és koszos és a mozdonyvezetők közül sokan utálták
Első vasúti élményem a Kispiroshoz köthető. Rengetegszer utaztunk rajta Duanvecse-Kunszentmiklós vonalon, de ugye kihasználatlanság miatt megszüntették ( Ez persze hülyeség mert többen jártak vele mint busszal) ennek már több mint 10 éve.. Azóta se láttam Bz-t erre :(
Én is nagyon sajnálom a felújítás helyetti megszüntetést, a frász enné meg a politika hozzáállását a mellékvonalakhoz. ha érdekel, tudok küldeni linket mostani menetvideóhoz :)
@@balintkotcsei4647 Igazából amikor csinálták ezt a "felmérést" Akkor nem haználta pont senki vagy alig mert nyáron történt ez az egész nyáron meg nem járnak diákok suliba ... Többnyire ők jártak vele de akkor mindig tele volt
Sajnos nálunk is megszünt nem rég pécs barcs (baranya megye) vonalon könnyű is volt kezelni de egy párszor még jár erre most meg ilyen piros fekete van elvileg panonn ic vagy mi a neve pestről hozták le elvileg de az már csak akkor ál meg ha van le vagy felszálló olyan mint a busz🥲😔😑 multkorába fent is ragadtam rajta🙄🙄🙄
Döbbentem hallom, hogy nincs már ott sem vonatközlekedés. Annak idején még kisgyerekként 275-ös gőzössel utaztunk Kunszentmiklósról Szalkszentmártonba nagyapámékhoz. A szalkszentmártoni állomáson bámultam 8 évesen közelről Bivalyt. Sódervonatért jött, mert akkor még oda hordták a Duna árteréből kitermelt sódert és ott rakták vonatra. Nagyon sajnálom.
Nem elsősorban a gőzvontatás megszűnése (275 és 375) miatt kellettek hanem a Ganz gyártmányú, a 30-as években készült AB, ABy, ABny motorvonatok selejtezése miatt. A gőzvontatás 1986-ban ért véget. A mellékvonali gőzvontatás megszűnésével azokat a vonalakat egyúttal be is zárták jórészt, a síneket felszedték a 70-es évek elején.
Igénytelen piszok elavult le kéne cserélni őket. Útálom a máv elavult gagyi vonatpark. Mágneses vonalak kellenek, mint Kínában, nyugaton stb... - kész röhej a 21 században... kritikán aluli
@@karolygyorgykiss5764 Ha szerinted a Mezőtúr - Orosháza végtelen utazás, akkor a Szentes - Orosháza vonalon még nem utaztál rajta, főleg Fábiánsebestyén és Gyopárosfürdő között...
Hátha itt válaszra lelek... Milyen típusú szerkezet az,amelyik Lajosmizse vonalon közlekedik,a hétvégi,és csúcsidőn kívüli időszakban?? Hasonló a régi kék orosz metrókhoz,az elején ott a hatalmas "M" betű,de nem tudom mi lehet az.... Segítenétek?
Púpos a legszebb :) A régiek hangja egy eszméletlen orbitális turbó fütyülős mennydörgés volt! Imádtam. Szerintem azok még a csörgő hangjánál is szebben szóltak. Ez a 2 a Best meg a Szergej az eredeti csillapítás nélküli kipufogójával az meg földrengés volt!
Imádom ezt a kis vonatot. Nagyon hozzánőtt a szívemhez. És ha megnézem ezt a videót mindig ott akarok utazni rajta. Amilyen egyszerű olyan nagyszerű ez a szép kis Bz❤❤ kihagyhatatlan egy vonatos kirándulásnál. A mellékvonalok királya:🥇🥇👑👑
Kiválóan jelzi a vasúti pálya hibákat , olyan mint egy mérőkocsi :)
Biztos szereti a gerinced is.
A fogtömések szilárdságuk/Stabilságuk ellenőrzésére is alkalmas
Minden normálisabb országban, például a cseheknél is már rengeteg éve kiselejtezték Ezeket a szarokat, csak ebben a redvás cigány kuplerájban van minden túltárolva legalább fél évszázaddal...
körülbelül ennyire vagyunk elmaradva európától
imádom a külön kocsik végében a hatalmas ablakokon úgy nézhettük a tájat ahogy azt csak a mozdonyvezető láthatja :)
Csak sajnos általában annyira koszos az üveg hogy alig látsz ki rajta.
@@davidkaszab747 annyira nem rossz.😉 th-cam.com/video/8tuvR7BRzJs/w-d-xo.html
És milyen jó volt ezzel utazni Győrtől Kaposvárig 4 és fél órát 35 fokban :))
Nagyon cuki meg minden. Nekem is a gyerekkorom aktív részese volt a Balatonon, de 2021 már réges rég semmi keresnivalója nincs a forgalomban.
Nem értem a problémát, az egész jó menetidő ennyi távra. A szomszédos Siófok - Kaposvár vonalat javaslom kipróbálásra. 100 kilométer majdnem négy óra alatt ugyanezzel, Tabon háromnegyed órás tartózkodással. Bár ott meg inkább olyan szerepet tölt be, mint valami erdei keskeny nyomtávú vasútvonal, mivel olyan környezetben halad. Kb. mint a Balatonfenyves GV. Azon is most újították fel a Csisztafürdő felé irányuló részt és mégis még mindig csak 25 km/h a megengedett legnagyobb sebessége. Ennek ellenére utaznak rajta sokan? Igen! S klímás? Nem! Ennyit arról, hogy a menetidő és az időjárás nem minden.
Na, ha valaki érteni akarja, miért nem utaznak vonattal az emberek és miért mennek autóval, akkor a BZ a jó példa. A 40 évvel ezelőtti színvonalat képviseli, ráadásul a legtöbb vonalon, ahol járnak, ott olyan rosszak a vágányok, hogy a sín mellett kószáló őzeket kézből lehet etetni. Nemhogy a 80 km tempó nincs meg, de jó, ha a fele.
Nekem pl. pont nem ezzel volt bajom, hanem inkább az utazóközönséggel. Mindig imádtam a tömegközlekedést, de soha többet nem ülnék fel semmire sem és ez a szolgáltatók hibája (az összesé), nem a 40 éves motorvonaté.
A legmenőbb vonat, hagyjuk már! 2 éve egy osztálykiránduláson jöttünk vele gőzerővel, zakatolva. Mi meg élveztük, közbe max. hangerőn ment a Dschingis Khan-tól a Moskau.😁😁
@@Petyka366 az utazóközönség azért ilyen, mert aki teheti, autóba száll, aztán jön a busz, és ha nincs más, akkor vonat...
@@melegsandor Nem is tudom. Én beszélgettem a kollégáimmal már erről egy párszor, és pont senkit nem érdekeltek ezek a dolgok. Senki sem hozta fel, hogy 40 éves busz, villamos, vonat van alatta. Inkább ilyeneket mondtak, hogy büdös, koszos, mocskos, stb.... Nem mellesleg ha reggel megy az ember dolgozni, nehogymár az épp valamelyik alkesz által leokádott, lehugyozott székbe üljön már. Aztán ott vannak a kedves bliccelők, akik szintén sz@rnak mindenre, persze senki se foglalkozik velük..... Na itt a hiba, és nem ott, hogy 80 helyett 40- el döcög a vonat. Az autó meg manapság már nem luxus, és akit egyszer megcsap a Suzuki szaga (személyemben Skoda) azt többet nem szeded ki belőle még akkor sem ha az a vonat 160-al fog menni, és vadonat új is lesz.
Ez a BZ egy kotvadék, mindig is az volt. Jártam vele eleget iskolába 120 helyett 70-el.... Büdös, hangos még jó pályán is. Azt meg, aki azt mondja, hogy a flirtnél vagy horribile dictu egy desironál kényelmesebb lenne csak a nosztalgia miatt mondhatja, mert lehet fiatal korában ezen a motorvonaton ülve sikerül Juliskának a blúzába nyúlnia. Ez a motorvonat egy kényszermegolás semmi több. Kötelező volt megvenni a kotvadvány Skoda motorjával együtt. A másik amit említesz, hogy nincs meg a 80 az meg azért van, mert annyira rossz a pálya, hogy még ez a vacak is leesne magasabb sebességgel róla.
Legnagyobb kínlódás amit vonattal éltem az az velük volt... Retro meg minden de utálom.. ki kellett volna már rég vonni őket a forgalomból.. tény ha a csörgő meg a többi behal akkor marad a bz ami elvisz ahova kell de rohadul elavult. Már akkor is mikor gyártották. Retro járatnak jó lenne néhány de ideje lenne kidobni őket és más korszerű vonatokkal helyettesíteni a nem villamossított pályákon.
Nekem a legnagyobb kínlódásaim Uzsgyival voltak.
A maga nemében és korában teljesen rendben voltak, de egyébként teljesen igazad van, eljárt felettük az idő.
Na, már csak a bivaly van hátra. (meg a v43 is esetleg)
Ez igaz
Tégla becenévvel nem találkoztam...de ilyenekkel igen: Buzenyka, Zsuzsivonat, Sárréti Sompolygó, KisPiros, Almásláda, "A cseszkók bosszúja", Studika, Vonatpótló vonat. Almásládának Szabolcsban hívják, Zsuzsivonatnak Pusztakócson, Buzenykának Komárom környékén, Kis Pirosnak Nógrádban nevezik
Elég szomorú, ha Pusztakócson nem látnak el Debrecenig, mivel a Zsuzsi kisvonat valójában egy ottani keskeny nyomtávú vasútvonal.
4:20 - mellékvonalakon megfelelő sebesség a 80? Már rég 120-nak kellene lennie legalább!
5:02 - nem véletlenül kedvelik utasok? Utasok gyűlölik. Maximum szarkasztikusan van értelme ennek a mondatnak.
egyszer ültem ilyenen, rettenetes :D
Én személy szerint imádom a Bz-t!
Főleg a hangját és nyáron azt, hogy tapad a combod az üléshez! 🙂
én a V43-ast szivesen látnám egy ilyen bemutatóban, az is egy nagyon ikonikus mozdony amit szinte már mindenki látott magyarországon
@Zsolt Orosz már sajnos nem valószínű. Esetleg nosztalgiamenetként...
@Zsolt Orosz erről vélemény ?? th-cam.com/video/b-xNlQlwkgA/w-d-xo.html
@Kolonits Dénes sehogy ! De...ha eleged lett a nép butító hazug talpnyaló médiából , akkor iratkozz fel hozzám ! Ott együtt függetlenül át tudjuk beszélni az aktuális helyzeteket ! Én kiváncsi vagyok a ti véleményeitekre is 🇭🇺🙏
Úgy úgy
így igaz.
Biztos nosztalgikus, ha egyszer - egyszer ülsz ilyenen, de ha csak ez van, az már inkább bosszantó. Kemény, koszos ülések, hangos, koszos, párás ablakok. Nem is értem, hogy miért kell ugyanannyi díjat fizetni, mint egy korszerűbb vonatra? Amúgy a videó ettől függetlenül jó lett! 🙂
Láttam pro és kontra véleményeket is. A saját véleményem vegyes a bz vonatokról. Kedvelem: hangulatos, az ülések kényelmesek (na nem a lehajthatós), nem izzad az ember se..e a szövetülésre, s ha elég kocsi van rajta tisztességesen el lehet férni. Némely nem interpici motorkocsin van klíma is.
Nem kedvelem: nyáron a kocsikon halál utazni, de képes volt a motorkocsi is túlmelegedni s lerohadt. Bizonyos esetekben kevés a férőhely, dupla halál.
Nem ártana modernizálni rendesen, klímát a vontatott kocsikon, s jobb motort betenni. Amúgy élmény.
Mikor ezeket beszerezték, akkor magyarban kb. 10-15 fokkal hidegebb volt, mint most
@@Huntech_ S mikor ezeket beszerezték, 100 ft-ból gondolom egy hónapra megvolt a bevásárlás.
Fontosak a kistelepüléseknek ezek a vonatok, de egy felújítás nagyon nem ártana.
Csak azt nem értem, az ablakokat miért nem tudták lehúzhatóra csinálni mint akkoriba minden más vonaton? Nyáron meg lehet dögleni sajnos rajtuk.
Szerencsére elkezdték beszerelni a bz-be a klímát.
@@cziganyjozsef1454 - ami jellemzően nem működik, bravó.
Gyerekkoromban mindenki csak "Kis Piroska" néven ismerte. (Meglepődtem, hogy van más neve is.) Gimnazistaként sokat bandáztunk rajta a haverokkal. :)
Ez mind szép és jó, viszont már régen a kohóban lenne a helyük. Kedvelik az utasok? Na ne röhögtessük már ki magunkat. Az meg, hogy fővonalakon is járatják, ráadásul sokszor 80 km/h-nál nagyobb sebességű pályán, az kritikán aluli.
Teljesen igazad van, csak jó lenne ha nem csak úgy fejlesztenék a mellékvonali közlekedést, hogy új szerelvény legyen, hanem sűrűbben is járna és a pálya is megújulna, mert rengeteg mellékvonal szép és hangulatos, csak az állapota kritikán aluli. Teljesen elfogadhatatlan, hogy ezek tele vannak 10-20-30 lassújelekkel és a max sebesség is messze az elvárt szint alatt van. A mellékvonali közlekedés fejlesztésére is bőven van igény, nézzük a GYSEV-et, ahol a mellékvonalak is jó állapotban vannak, és az ottani mellékvonalakat jóval többen használják, mind a MÁV mellékvonalait, mert ott jóval magasabb színvonalon van a szolgáltatás, jó lenne ha a MÁV-nál is így történne, ha mindegyik mellékvonal járható lenne legalább 80-100-al.
Krumpli bogár! Legalábbis Pécs környékén.
(Térden állva könyörgök, hogy legyen Mdmot is!)
Nem éppen utascsábitó.
Abszolút az. Csak máshogy kell ránézni.
@@cziganyjozsef1454 Sokat utaztam vele több irányba is, mellékvonalakon főleg. Hát brrrrrr.
Sajnos nem az. A mellékvonalok úgy általában nem azok :(
@@cziganyjozsef1454 Dehogy az. Ha a mindennapi ingázásban gondolkodik az ember, és egy klimatizált Credo mellé rakja, sajnos nem versenyképes.
Megbízható? Hetekben tolta a személyzet 🤣
Miért kell egy ilyen öreg motorvonatott járatni ? Miért nem lehet nyugatiszinvonalt hozni ?
Mert nemvagyunk Nyugaton.🤔🤔🤣🤣🤣🤣
kedv(pénz) kérdése a dolog :D
Ha teszi a dolgat miert kellene cserelni? Ahol sok a megallo eleg a 80km/h,max a be;teret es motorjat modernizaljak es kesz.
@@robertnagy2491 a belteret nem kéne. Nagyon hangulatos a faburkolat, az ülések meg tök kényelmesek, bár dönthetnék jobban hátra és lehetne egy pár centivel hosszabb az ülőlapja. De se a Pusztametró (Usgyi), se a Desiro nem múlja fölül kényelemben. Esetleg a börtön-bz kényelmetlenebb kissé.
Azért kell ezeket mert a szocializmusban kötelező volt ezeket megvenni mert KGST volt és azóta a M.Á.V nem akarta lecserélni ezeket a konzervdobozokat.
Ezt a részt vártam már mióta.
Én is!
Sorozat majdnem végét jelentő tengelytörés és repedés kimaradt..
Nem XXI. századi járgány. Múzeumban lenne régóta a helye...
Neked meg egy barna ládában, ami fölött van kő
Méghogy nincsen egyedi Beceneve? A típus dombóvári fenntartási bázisán ott Nyuszibusznak, Latyakverőnek, Libakergetőnek, Malactaxinak, vagy Tyúkólnak hívják :)
Újszászon Jaszinak hívták ha jól emlékszem.
Nagyon szuper vonatok - ideje lenne megőrizni őket a múzeumban. Szégyen, hogy a gőzmozdonyokat leváltó mellékvonali motorvonatokat még 2021-ben sem sikerült korszerű, alacsonypadlós járművekre cserélni. A Szentes-Szolnok vonalon szinte már csak ezek járnak - megint -, ezt én csakis szégyennek tudom nevezni.
Hajrá, MÁV! Látjuk a fejlődést, már csak az irányát kéne eltalálni.
Személyem szerint én a Gokartot és a Púpost várom😄
@ lehet, hogy lesz 2. évad.
Imádom10
Sokall jobban szeretek ezzel utazni a 108 vonalakon mint a csörgővel
A klimatizált InterPici esküszöm komfortosabb mint néhány intercity vagon
A mellék vonalak hőse... volt valamikor. A mellékvonalak jó részét már bezárták. Ezek szinte már csak a lerohadt fővonalakon járnak. Ahol 4 évente megígérik választás előtt a felújítást, a választások után pedig csak sebesség további korlátozása marad, meg egyre rosszabb szerelvények.
Bzééé🙂
Rohadt feelinges, kivéve, ha még mindig menetrendszerinti járatként jár és úgy kell nyomorogni rajt.
A legjobb becenév lemaradt:Pinaringató :D
Az MD mot -ról is jó lenne egy ilyen összeállítás, mégha nem is közlekednek...
A Bivalyról is lesz, pedig már az is csak nosztalgia. Én is szívesen látnám az MDAmot-t.
Jó, jó szép, szép, de amikor az ember 40 kilométert 1,5 óra alat tesz meg rajta akkor az már bosszantó.
Szili nagyon jó lenne vagy a bivaly is
Szili már volt.
@@gyorgyhanko még nem volt
@@z30_HUNGARY és ténleg nincs 😳 De miért emlékeztem úgy, hogy van?! 😕
@@gyorgyhanko a Gigant volt.
Nekem a kedvenc mozdonyom a V43
V43? Az nem a fecske?
Nem az a szili
@@ZSHTP köszönöm. Csak azért kérdezem mert a fecskék elején is láttam egy v43 as számot.
@@benedekhorvath7184 igen, a fecskét egy Szili és egy 400-as vezérlő működteti.
*Kuhár "Tarhálógép" Bence joined the chat.*
Tribute tag vagy? 🤣
@@petersomodi4652 előfordulása esélyes
Bence sokszor mond jót is a vasútról. Valóban, ez a kedvenc vonata.
@@cziganyjozsef1454 és kicsit sok a töltelék szó a videóiban, tele van őőő meg hasonló kifejezésekkel :D
@@JegkokoModellRailway nem a legjobb beszédben, ezt ő is mondta.
Bozót express :D
bemutatjátok a Bivalyt :-)
Ennél szarabb vonaton még nem utaztam.
Szépek, de jó lenne őket lecserélni mondjuk a ABB/Siemens hidrogénes vonataira..
Örök emlékek kötnek hozzá de olyan kis öregek már.
th-cam.com/video/ael-31dOULY/w-d-xo.html
A videó igényes és jó. Bár az utasok túlnyomó többsége örülne, ha végre ez a csehszlovák ipari hulladék kikopna a vonalakról, és kényelmesebb, modernebb vonatokkal lehetne közlekedni.
Hajdú Biharban ..."Sárréti sompolygó" ..:-))))
Szép,igényes videó lett megint! Köszönjük!
Elbirt volna meg 5 percet ez a rész is...
Fiataloknak csak szólok, hogy régen ennek a motorkocsinak/szerelvénynek Piroska volt a neve. Mi amikor Balatonszentgyörgyön Keszthely irányába még diák koromban átszálltunk rá, csak annyit mondtuk egymásnak, hogy a Pirivel megyek tovább.
Így van! Mifelénk itt a Dunántúlon kis piroskának is becézték annak idején!
Én a bz t bz nek hívom, a flirtet is flirtnek.
A Piroska valójában az MD-k beceneve, viszont ,,valamiért" elkezdték ezt is piroskának becézni. Egyébként a "tégla" becenév szerintem jobban passzolna hozzá, de legjobban ugyanezen motorkocsi IV.-V. korszakos variánsára illene.
Ahol megtalálható volt az MDmot is (a vagonjaival, vezérlőjével), ott inkább azt nevezték Piroskának. Ezért más a "Bézé"-k elnevezése tájegységenként.
(Egyébként Eger környékén is a legtöbben "Piroska" névvel illetik, bár, mióta megkapták a sárga csíkot (rermotorizáció után), ott is egyre elterjedtebb lett a "bézé"-zés, pláne a fiatalabbak körében).
Mikor katona voltam Nagyorosziban, akkor hallottam rá, hogy Nógrád keserves, mert a hegynek fel igen keservesen ment fel...
Ezek jól tudnának menni, ha nem lenne 10-es lassújelekkel teletűzdelt pályán közlekednének. Kaposvár-Siófok vonalat is ezért teszik meg fél nap alatt. A bringát viszonylag könnyű felrakni rájuk. Csak a sima mellékben az előtérben épphogy csak elfér két bicikli.
Vééééégreee!! A Kedvencem!!!
További becenevei a Studenka (a gyártó miatt) és a Čedok. Én mindig is utáltam vele utazni. Borzasztó kényelmetlen és koszos és a mozdonyvezetők közül sokan utálták
Nem kényelmetlen. Kicsit rázós, sokszor a pálya miatt, de az ülésre nincs panasz.😀
@@cziganyjozsef1454 Az ülés maga jó is lenne, de a lábtér kib... szűk egy mai átlagos fiatalnak.
Első vasúti élményem a Kispiroshoz köthető. Rengetegszer utaztunk rajta Duanvecse-Kunszentmiklós vonalon, de ugye kihasználatlanság miatt megszüntették ( Ez persze hülyeség mert többen jártak vele mint busszal) ennek már több mint 10 éve.. Azóta se láttam Bz-t erre :(
Én is nagyon sajnálom a felújítás helyetti megszüntetést, a frász enné meg a politika hozzáállását a mellékvonalakhoz. ha érdekel, tudok küldeni linket mostani menetvideóhoz :)
@@balintkotcsei4647 Igazából amikor csinálták ezt a "felmérést" Akkor nem haználta pont senki vagy alig mert nyáron történt ez az egész nyáron meg nem járnak diákok suliba ... Többnyire ők jártak vele de akkor mindig tele volt
@@aronbarmi1358 Hát igen, rossz felmérés is akadt. De az igaz, hogy a pályára ráfért volna már egy felújítás.
Sajnos nálunk is megszünt nem rég pécs barcs (baranya megye) vonalon könnyű is volt kezelni de egy párszor még jár erre most meg ilyen piros fekete van elvileg panonn ic vagy mi a neve pestről hozták le elvileg de az már csak akkor ál meg ha van le vagy felszálló olyan mint a busz🥲😔😑 multkorába fent is ragadtam rajta🙄🙄🙄
Döbbentem hallom, hogy nincs már ott sem vonatközlekedés. Annak idején még kisgyerekként 275-ös gőzössel utaztunk Kunszentmiklósról Szalkszentmártonba nagyapámékhoz.
A szalkszentmártoni állomáson bámultam 8 évesen közelről Bivalyt. Sódervonatért jött, mert akkor még oda hordták a Duna árteréből kitermelt sódert és ott rakták vonatra.
Nagyon sajnálom.
Nálunk Debrecen-Tiszalök vonalon álltalába ilyen vonat közlekedik. Előszeretettel fotózom vagy videózom a járművet.
Már ippen ideje!
Kecskemét vasútállomás😁
Ezt a videót mért nem Kuhár szinkronizálta? :D
Eger-Szilvásvárad között is ilyen jár. Itt is a Kispiros név az ismert.
Na meg Eger-Füzesabony között közlekedik este.
Mi konzervdoboznak hívjuk
@@Botond34 Te is egri vagy ?
@@gamernorbbika nem
Lemegy Füzesabonyig este?
@@balintkotcsei4647 nem.
Hanem Eger-Füzesabony között jár.
Nappal ezen a vonalon Szili-Bhv+Bdt vezérlőkocsi szerelvény közlekedik.
Nem elsősorban a gőzvontatás megszűnése (275 és 375) miatt kellettek hanem a Ganz gyártmányú, a 30-as években készült AB, ABy, ABny motorvonatok selejtezése miatt. A gőzvontatás 1986-ban ért véget. A mellékvonali gőzvontatás megszűnésével azokat a vonalakat egyúttal be is zárták jórészt, a síneket felszedték a 70-es évek elején.
A nyolcvanas évek közepén egy nagykanizsai mozdonyvezető nem kevés lekicsinylő iróniával mezei metrónak nevezte. Én azóta is így hívom. :)
Milyen mókás!
Amikor beszerezték, még modernnek számított. Piroskának hívják, de minden fekete-fehér.
Gyerekkoromban édesapám ölében ülve együtt vezettük a Bz-t és mentünk mi többel is mint 80km/h 😁
Igénytelen piszok elavult le kéne cserélni őket. Útálom a máv elavult gagyi vonatpark. Mágneses vonalak kellenek, mint Kínában, nyugaton stb... - kész röhej a 21 században... kritikán aluli
Milyen kár hogy tudatos mellékvonal leépítés folyik az országban :/ ...
0:14 a modell mintha sérült volna!
mert az is
Utáltam karosszériázni öket :D
Bács-Kiskunban is piroskának vagy kis pirosnak, illetve általánosságban mondták interpicinek is.
Nem is tudom mi az hogy 80kmph... 99-el mentünk vele bz+egy bz kocsi a 10es vonalon
Utasok kedvelik? Kicsoda?
Lassú, szutykos, büdös, nincs klíma, ülések kényelmetlenek. Kukába lenne a helye ezeknek.
De aranyos ez a kis BZ!!!! ❤️❤️❤️
Békésmegyében csak kispiros
Vésztő-Szeghalom környékén meg Sárréti sompolygó
@@Lordhell79 XD
Szolnokmegyében is. Mezőtúr-Orosháza végtelen utazás
@@karolygyorgykiss5764 Ha szerinted a Mezőtúr - Orosháza végtelen utazás, akkor a Szentes - Orosháza vonalon még nem utaztál rajta, főleg Fábiánsebestyén és Gyopárosfürdő között...
@@Gothpaladinus az kb feleolyan hosszú, amit mondasz
Bocs hogy itt kérdem de meglett már az új mozdonyokra kiírt pályázat?
A legjobb dízel motorvonat!!!!!! Az Uzsgyi meg a Jenci(Jenbacher) is nagyon jó!!☺️🤩😘🥰😍♥️
Buzenka❤️
A 292 bz eredetije Rákoson Rohad egy melék vágányon
Remélem még lesz Uzsgyi vagy Szili
jó a sorozat :D esetleg v43 szili-ről is lesz ? :D Kíváncsi lennék rá :D
Annyira cuki!
Lesz majd az usgyiból is vasparipák?
Guruló söröshordó. :D
Almásrekesz, bozót expressz...
Ez a kedvenc részem 1:15 - nél mindenk által ismert és kedvelt khmmm khmm nekem semmi bajomd de azért ezt mindenk nem mondja hogy kedveli
Ideje eszt kellet volna leg elsőnek
Tanulj meg írni
Nekem a kedvenc vonatok a BZMOT 🙂🙂
Nah várj nem.ismerek egy olyan utast sem aki kedveli🤔
A Jászságban jaszi-nak becézzük.
Lesz majd "50 éves a Bz" című könyv, úgy, ahogy a BoBo-nak is volt?
Még nincs 50.
@@cziganyjozsef1454 Jó, én is tudom, de, ha 50 lesz, akkor.
@@berci3926 lehetne.
És azt, hogy a MÁV nem képes teljesíteni a menetrendet? Arról mikor lesz szó? Akár 5-6 órát is lehet késni az Otthonunkból. Most akkor?
Hátha itt válaszra lelek...
Milyen típusú szerkezet az,amelyik Lajosmizse vonalon közlekedik,a hétvégi,és csúcsidőn kívüli időszakban??
Hasonló a régi kék orosz metrókhoz,az elején ott a hatalmas "M" betű,de nem tudom mi lehet az....
Segítenétek?
Ez alapján Putyin boszújának tűnik.. De nem tudom személyesen mi jár arra.
@@erigabu Putyin bosszúja,ez marha jó🤣🤣
Nem usgyi, bpmot 416ra gondolsz?
@@leventedozsa4262 ön nyert kedves uram😁
@@erigabu Putyin-metró, pusztametró, uzsgyi, igen, az jár arra.😀
nekem a nohab a kedvencem
Oké...
Púpos a legszebb :) A régiek hangja egy eszméletlen orbitális turbó fütyülős mennydörgés volt! Imádtam. Szerintem azok még a csörgő hangjánál is szebben szóltak. Ez a 2 a Best meg a Szergej az eredeti csillapítás nélküli kipufogójával az meg földrengés volt!
Mikor lesz folytatása a sorozatnak?
A falusi railjet🥰
Imádom ezt a kis vonatot. Nagyon hozzánőtt a szívemhez. És ha megnézem ezt a videót mindig ott akarok utazni rajta. Amilyen egyszerű olyan nagyszerű ez a szép kis Bz❤❤ kihagyhatatlan egy vonatos kirándulásnál.
A mellékvonalok királya:🥇🥇👑👑
Egszerűen imádom! Szerintem az egyik legjellegzetesebb MÁV motorkocsi. Nagyon jó hangulatú vele utazni!
És a Truman is jöhet
Motor kocsi, nem mozdony!
@@szoszi870617 Bocsi! Javítom!
Igen de semmi hazai nincen benne. Undor és még kényelmetlen is!
@@TransportationFanHU taurusban sincs sok hazai, mégis egy nagy favorit
Vagonka Studenka
Mi csak úgy hívjuk Kis Piros
Mindenki által ismert és KEDVELT.. Valóban? Engem pl nem kérdeztek meg. Mert nem kedvelem.
Nagyon nagy vasútrajongó vagyok és a bz a kedvencem. Egyszerüen csak szeretni kell. ❤❤❤❤
Sín busz 😂
Nagyon szuper lett a videó
Sokszor utaztam rajta nyáron volt rajta 40 fok lassú meg büdös volt én nem szerettem
Szili legyen légyszi
Itt fut a házunk előtt kb 300m-re Karcagon, minden nap találkozok a "kispirossal" :)
Jó kis gépek ezek Szolnok-Szentes között az uzsgyival felváltva közlekednek mondjuk én csak szajolig megyek vele
Jászságban, jaszi-nak vagy jászexpressznek hívják!
Sokat utaztam vele tiszalök és kisfástanya között. Nagyon szerettem
Fából vasparipa.