Молодец я в своё время тоже был вынужден делать из текстолита потому что было плохо с запчастями в СССР но у меня небыло даже токарного станка делал все в ручную долго но всё получилось хорошо.
Подскажите как вы делали ?Я щас тоже столкнулся с такой проблемой дисков ,есть железные диски ,но я их боюсь ставить потому что они думаю будут тяжёлые ,мотор будет тяжело разгоняться,как можно сделать их вручную подскажите?
Дедушка, а почему вы не берете во внимание корзину типа "Ромашка"? Вполне себе жизнеспособная конструкция, да и в случае перегрузки вероятность поломки такого сцепления меньше.
А вообще, мне делали диски на заказ из какой-то бронзы.. пробовал я и текстолитовые как здесь.но бронзовые это был класс... сцепление можно было бросать,жечь,цепи и звёздочки летели, кольца менял , а сцеплению по хрен..так и продал в 93 году свой мини-мокик!!!!!!!!
А уже есть опыт с дисками из стеклотекстолита? Как мне кажется очень неудачный выбор, в виду того что продукты износа будут жрать все еще злее чем чугун.
Женя Pilot Тут как раз надежда на то, что продуктов износа не будет. Нечто подобное можно наблюдать при вскрытии коробки Симсона Швальбе. Пробег большой, а масло чистое как слеза. После чугунных дисков осадок мелкой металлической пыли. Посмотрим, я масло меняю через каждые 200 км во время обкатки.
Григорий Вагнер только не стеклотекстолит, редкая бяка. Это зверский абразив в масле будет. А вот просто текстолит или что похуже гнтинакс можно. Только без стекла, упорите движек.
Доброй ночи. Самое больное место у этих мопедов было это сцепление. Сколько и из чего только я не выпиливал этих дисков в молодости при их вечном дефиците. А нельзя попробовать сделать их металлическими со вставками как на отечественных мотоциклах?
Как диски отработали не скажете ? Есть какието отзывы или вы их так и не использовали ? Особенно интересно не убивают ли мотор стеклянной пылью если она есть.
а действительно! что если вырезать диск из фонеры, вот у меня есть два диска из двп, я их сам не вырезал такими они ко мне попали и работали и ничего, немного тоньше стали но ещё можно поставить, но если их ставить то надо будет поколдовать с другим диском что бы потолще был, иначе может быть что будет вести или пружину другую подбирать что бы по упругости
Мы находили в сельхозтехнике диски,не помню отчего,от мтз вроде,тормозные,там отверстие побольше,но ничего,материал -типа двп,только жестче,обрисовывали,сверлышком по контуру обстреливали,удаляли лишнее,далее-крупный напильник и-вперёд!кстати не так уж трудно и долго..а лист текстолита наводил на мысли о велосипеде😂😂
+nikita remizov А зачем это тебе, у тебя же корзинку и столик украли. На что ты диск одевать то будешь? И проверить нечем, штангельциркуль тоже стащили. И старых дисков нет и линейки деревянной. Я тебе любой размер скажу, а ты не сможешь проверить. И ещё есть один страшный секрет, размеры корзинки и столика отличаются, поскольку изготовителей было много.
+nikita remizov Ну если ты не можешь измерить размеры по факту, значит украли корзину, столик и штангельциркуль. Корзинки и столики все разные. Смысл в том что снять размеры надо именно с твоего комплекта, а не с моего. Иначе диски будут заедать или болтаться, как покупные диски.
На 3D принтере они из пластика будут, расплавятся просто почти сразу, в моторе условия работы не для бытовой пластмассы. Нет для дисков сцепления нужен какойто органический материал, с минимум абразивных свойств. Тажа глина с соломой что автор упоминал в своих видео почти верна по своей сути, прост нужна не глина а нормальная эпоксидка, и основа в виде какогото качественного волокна, тут я не спец но на первый взгляд лучше пойдут лён или конопляное волокно, можно даже веревки найти из конопли или льна и распотрошить на основу для листов заготовок под диски сцепления, ну или реально обычную солому мелко нашинковать, да даже обычные ХБ волокно пойдет по идее. А если делать на продажу, то ваабще можно можно сделать форму-пресс, где потом просто нарезается "труба" на станке сразу а готовые диски, но это уже почти фабричное производство получается, оснастка серьезная выходит, но про наличии токарного станка вполне реальна.
+sema semen А не надо сравнивать советский мопед с китайским. Китайский мопед покупают подростки и нищеброды, а советский мопед покупают те, у кого есть мотоциклы, машины и загородные дома. Им эти Карпаты нужны для души, чисто прокатнуться раз в году. Поэтому ремонт китайского мопеда это ремонт, а восстановление советского мопеда это реставрация, которая в разы сложнее. Причём восстанавливается заведомо мёртво рождённый продукт. Который изначально создан криво и косо. Но за вспомнить детство люди готовы пойти на любые траты. Другое дело что мы не всегда можем эти самые мопеды восстановить. По сути сделать из Карпат мопед ездящий нереально. Изначально ставка на восстановление Карпат выше в полтора раза чем стоимость китайской Альфы. И я отказываюсь от такой работы, поскольку не могу обеспечить требуемое качество и очень хорошо знаю что восстановление по всем правилам может занять до полугода. Но если делать хотя бы моторы, то нужен и токарный и фрезерный и сверлильный станки, нужна сварка алюминия, инвертор, полуавтомат. Кучу развёрток, калибров, притиров. Должны быть связи по пескоструйке, цинку, хрому, печати наклеек, порошковой окраске и так далее и тому подобное. А китайская Альфа ничего такого не требует, купил деталь и поставил. Совсем развалилась, купил новую. Только этих Альф миллион, а Карпаты, такие же как были у него в детстве, одни.
Григорий Вагнер да я не сказал бы что бы уж совсем мертворожденные, в детстве очень много ездил ездила Карпатах, проблем особых то небыло за сезон 10 с лишним тысяч накатывал. кап ремонт двигателя каждую зиму. не сказать. что все очень плохо, щас мне всякие альфо подобные мопед тащат в ремонт , тоже их укатывают дай бог... да это не Карпаты, да это другое, мотор конечно сделан качественнее, обработка деталей лучше...
Вечная память дедушке!
Молодец я в своё время тоже был вынужден делать из текстолита потому что было плохо с запчастями в СССР но у меня небыло даже токарного станка делал все в ручную долго но всё получилось хорошо.
Подскажите как вы делали ?Я щас тоже столкнулся с такой проблемой дисков ,есть железные диски ,но я их боюсь ставить потому что они думаю будут тяжёлые ,мотор будет тяжело разгоняться,как можно сделать их вручную подскажите?
Опять токарный станок! Короче куплю к зиме текстолит , ручной лобзик и буду пополнять запасы!
Точить стеклотекстолит советую только в маске. Эта гадость может испортить лёгкие. А так же рекомендую защищать станок от стеклотекстолитовой пыли.
Дедушка, а почему вы не берете во внимание корзину типа "Ромашка"? Вполне себе жизнеспособная конструкция, да и в случае перегрузки вероятность поломки такого сцепления меньше.
А вообще, мне делали диски на заказ из какой-то бронзы.. пробовал я и текстолитовые как здесь.но бронзовые это был класс... сцепление можно было бросать,жечь,цепи и звёздочки летели, кольца менял , а сцеплению по хрен..так и продал в 93 году свой мини-мокик!!!!!!!!
Так народ супер идея! если самому вырезать в лом и вы трудовик в школе ! Берём текстолит шаблон и раздаём классу! Пусть вырезают (солнышко!)
😅
Здравствуй! Я пробовал сломать диски от иж-49, они ломаются как халва,, дело не в дисках, а в жёсткости включения
Работать со стеклотекстолитом ТОЛЬКО В МАСКЕ !!!!!
А уже есть опыт с дисками из стеклотекстолита? Как мне кажется очень неудачный выбор, в виду того что продукты износа будут жрать все еще злее чем чугун.
Женя Pilot Тут как раз надежда на то, что продуктов износа не будет. Нечто подобное можно наблюдать при вскрытии коробки Симсона Швальбе. Пробег большой, а масло чистое как слеза. После чугунных дисков осадок мелкой металлической пыли. Посмотрим, я масло меняю через каждые 200 км во время обкатки.
Григорий Вагнер только не стеклотекстолит, редкая бяка. Это зверский абразив в масле будет. А вот просто текстолит или что похуже гнтинакс можно. Только без стекла, упорите движек.
а что если сделать эти самодельные диски сцепления и наклеить на солому с глиной (шоколадка ) ,и прочней и больше, как думаете вы ?
после стоянки диски склеиваются канавки для стока масла есть меняла на керамические ничего не дало, сцепление выжимается хорошо зазор около 3 мм,
Григорий ..как отработали диски из стеклотекстолита на сколько их хватило ..? С уважением !!
Доброй ночи. Самое больное место у этих мопедов было это сцепление. Сколько и из чего только я не выпиливал этих дисков в молодости при их вечном дефиците. А нельзя попробовать сделать их металлическими со вставками как на отечественных мотоциклах?
не проще ли на cnc диски из стеклотекстолита делать.
Обычно диски на советских мотоциклах делались из пластмассы КФ-3,вроде.
в перфораторе макита тоже есть проскальзывание патрона!!!!
Как диски отработали не скажете ?
Есть какието отзывы или вы их так и не использовали ?
Особенно интересно не убивают ли мотор стеклянной пылью если она есть.
В советские времена делал такие на мопед Карпаты несколько раз проверял на них даже износа не было хорошо ходили
Дедушка, а можно обвести маркером места где надо сделать пропилы? Например по примеру старого диска
+Supper supper можно
Доработка сцепления...срезать на корзине через один выступы,т.е выступы будут шире.....
Интересно а для автомобильной коробки передач подобная самоделка подойдёт?
Нет
Самодельные колодки работают в мотоциклах лет уже более 10. Жалоб нет. На авто диск можно наклеить накладочки на поксипол. Работать будут хорошо
Коричневый лист больше похож на гетенакс
А с внутреннего диаметра зажать струбцинами не проще, чем клеить?!
Добрий день , вопрос можно ли изготовить самому диски сцепления для двигателя иж планета спорт и какая толщина материала желательно
+Анатолий Бурлака Можно, но я мотоциклами не занимаюсь, только мопедами. Поэтому по толщине материала не подскажу.
Анатолий Бурлака я из тексталита выпиливал до сих пор стоят лет 15уже .
@@user-vv2th2di9tподскажите, какой марки текстолит, будьте любезны
а действительно! что если вырезать диск из фонеры, вот у меня есть два диска из двп, я их сам не вырезал такими они ко мне попали и работали и ничего, немного тоньше стали но ещё можно поставить, но если их ставить то надо будет поколдовать с другим диском что бы потолще был, иначе может быть что будет вести или пружину другую подбирать что бы по упругости
Мы находили в сельхозтехнике диски,не помню отчего,от мтз вроде,тормозные,там отверстие побольше,но ничего,материал -типа двп,только жестче,обрисовывали,сверлышком по контуру обстреливали,удаляли лишнее,далее-крупный напильник и-вперёд!кстати не так уж трудно и долго..а лист текстолита наводил на мысли о велосипеде😂😂
на имини трактор изготовляете??
+Кирилл Выннык Нет, это мотор для мопеда.
хороший ты парень, но в видосе вагон замечаний
здравствуйте скажите все размеры диска и внешнего и внутреннего отверстий пожалуйста
+nikita remizov А зачем это тебе, у тебя же корзинку и столик украли. На что ты диск одевать то будешь? И проверить нечем, штангельциркуль тоже стащили. И старых дисков нет и линейки деревянной. Я тебе любой размер скажу, а ты не сможешь проверить.
И ещё есть один страшный секрет, размеры корзинки и столика отличаются, поскольку изготовителей было много.
Григорий Вагнер смысле украли?
+nikita remizov Ну если ты не можешь измерить размеры по факту, значит украли корзину, столик и штангельциркуль. Корзинки и столики все разные. Смысл в том что снять размеры надо именно с твоего комплекта, а не с моего. Иначе диски будут заедать или болтаться, как покупные диски.
Как по мне так чугуний-оптимум...
Тут как бы проблемка намечается ...диски тонюсенькие корзину жрать будут
А то я незнаю где купить
сделанные на 3д принтере диски были бы идеальны для вас....
На 3D принтере они из пластика будут, расплавятся просто почти сразу, в моторе условия работы не для бытовой пластмассы.
Нет для дисков сцепления нужен какойто органический материал, с минимум абразивных свойств.
Тажа глина с соломой что автор упоминал в своих видео почти верна по своей сути, прост нужна не глина а нормальная эпоксидка, и основа в виде какогото качественного волокна, тут я не спец но на первый взгляд лучше пойдут лён или конопляное волокно, можно даже веревки найти из конопли или льна и распотрошить на основу для листов заготовок под диски сцепления, ну или реально обычную солому мелко нашинковать, да даже обычные ХБ волокно пойдет по идее.
А если делать на продажу, то ваабще можно можно сделать форму-пресс, где потом просто нарезается "труба" на станке сразу а готовые диски, но это уже почти фабричное производство получается, оснастка серьезная выходит, но про наличии токарного станка вполне реальна.
Привет
меня в ролике про дюралевые диски дураком назвали.th-cam.com/video/6q69Gv-gCnE/w-d-xo.html
На 0:54 Это диски из гетинакса (бумага со смолой)
Безпалевная реклама на дрель бош
Александр, а по делу то есть что сказать?
а вы в украине находитесь???
+Кирилл Выннык Нет, я родился в России. Там же и проживаю.
@@6722Wagner а можно у вас заказать пару комплектов
Падари диски
Это сколько мопед обходится ? Если к нему нужен токарный станок
+sema semen А не надо сравнивать советский мопед с китайским. Китайский мопед покупают подростки и нищеброды, а советский мопед покупают те, у кого есть мотоциклы, машины и загородные дома.
Им эти Карпаты нужны для души, чисто прокатнуться раз в году.
Поэтому ремонт китайского мопеда это ремонт, а восстановление советского мопеда это реставрация, которая в разы сложнее. Причём восстанавливается заведомо мёртво рождённый продукт. Который изначально создан криво и косо.
Но за вспомнить детство люди готовы пойти на любые траты. Другое дело что мы не всегда можем эти самые мопеды восстановить. По сути сделать из Карпат мопед ездящий нереально.
Изначально ставка на восстановление Карпат выше в полтора раза чем стоимость китайской Альфы.
И я отказываюсь от такой работы, поскольку не могу обеспечить требуемое качество и очень хорошо знаю что восстановление по всем правилам может занять до полугода.
Но если делать хотя бы моторы, то нужен и токарный и фрезерный и сверлильный станки, нужна сварка алюминия, инвертор, полуавтомат.
Кучу развёрток, калибров, притиров.
Должны быть связи по пескоструйке, цинку, хрому, печати наклеек, порошковой окраске и так далее и тому подобное.
А китайская Альфа ничего такого не требует, купил деталь и поставил. Совсем развалилась, купил новую. Только этих Альф миллион, а Карпаты, такие же как были у него в детстве, одни.
У меня верховина ещё от отца! 1973г.в А я с 1974. Так она ещё на ходу,правда многое поменял
Григорий Вагнер да я не сказал бы что бы уж совсем мертворожденные, в детстве очень много ездил ездила Карпатах, проблем особых то небыло за сезон 10 с лишним тысяч накатывал. кап ремонт двигателя каждую зиму. не сказать. что все очень плохо, щас мне всякие альфо подобные мопед тащат в ремонт , тоже их укатывают дай бог...
да это не Карпаты, да это другое, мотор конечно сделан качественнее, обработка деталей лучше...