Wenn Markus dran war, ist das Auto wirklich n Abenteuer 😂 Ich sehe schon vor mir, wie die Vorstadtvatis mit den Bürofingern dich die Karre vermurksen 🤣🤣🤣
Ich bin am verzweifeln und brauche Rat.Meine Freundin benimmt sich seit einiger Zeit ziemlich merkwürdig. Immer wenn sie einen Anruf in meiner Gegenwart bekommt, wird sie auf einmal leise und fängt an zu nuscheln.Wenn sie in die Stadt geht, kommt sie ziemlich spät zurück und ist angeblich mit irgendwelchen Freundinnen weg, die ich nicht kenne.Und immer wenn sie wegfährt nimmt sie nicht ihr Auto, sondern ein Taxi. Angeblich halt … Hallo?!?! Dann hatte ich eine Idee. Ich habe mein Auto einfach an die Ecke geparkt, wo ihr "Taxi" sie immer ablieferte. Ich wollte mich anfangs eigentlich reinsetzen und mich darin verstecken. Dann hätte sie mich aber viel zu leicht entdeckt. Eines Abends als ich also hinterm Auto hockte und gewartet habe, dass sie zurückkommt, ist mir aufgefallen, dass hinten rechts am Kotflügel Rost ansetzt.Jetzt meine Frage: Soll ich den kompletten Kotflügel auswechseln oder die Stelle einfach glattschmirgeln und überlackieren?
Als gelernter KFZler schmerzt mir das Herz .. Hoffentlich sieht das keiner, der ebenso wie der "Profi-Schrauber" keinerlei Ahnung hat. Nicht, dass Leute das nachmachen.
Garm118 bin auch kfz-ler und mir gehts da genau so! Hab das versucht zu sagen aber dann kamen solche idioten die genauso wenig ahnung haben wie der und beleidigen mich.
+Motorenbastler Solchen Leuten bleibt oft leider nichts anderes. Wenn die Argumente fehlen, wird beleidigt. Man sollte sich davon nicht runter machen lassen, man sollte die Leute eher bemitleiden ;)
+Motorenbastler "der" hat schon Ahnung, das gelbe Fzg. am Anfang und Ende ist ein Melkus Wartburg. Der einzige mit 6Zylinder -Motor, welchen er aus zwei 3Zylinder-Motoren konstruiert hat. Klar sind einige Sachen im Beitrag (z,B.Splinte werden nicht mehrfach benutzt, bei modernen Autos lassen sich die Bremsbeläge keinesfalls so einfach wechseln wie dargestellt) nicht ganz richtig, viel blöder find ich aber die "Fachkommentare" der Moderatorin.
Bin weder vom Fach noch hab ich nen Führerschein (bin 15), aber interessiere mich für Autos und werde, wenn ich mal eins hab, mit Sicherheit einiges selbst dran rumschrauben. Was der selbsternannte Profi da erzählt, kommt mir wenig professionell vor. Klar, ein bisschen irgendwo rumschraubt und der Keilriemen ist ab, was auch sonst *hust hust*. Wozu nen Drehmomentschlüssel verwenden,darf gern n bisschen fester halten!! Gewinde fetten, damit die Schrauben besonders leicht rausgehen,am Besten bei Tempo 180 auf der Schnellstraße. Alkohol ins Waschwasser und in den Kakao vorm Losfahren am Besten auch noch. Mein gesunder Menschenverstand sagt mir, dass man das so nicht unbedingt machen sollte. Das Video wirkt, als wäre es für Laien gemacht worden, um Reparaturarbeiten am Auto leicht durchzuführen. Beim Ölwechsel, Lampenwechsel, Luftfilter, Sicherungen,Kühl- und Scheibenwaschwasser usw sicherlich kein Problem ( beim Ölwechsel höchstens Drehmoment für die Ablassschraube und ne neue Dichtung) aber bei z.B. Bremsen, welche wirklich ein elementares Bauteil des Autos darstellen, bedarf es denk ich doch einer gewissen Erfahrung und genügend Fachwissen. wiegesagt, ich bin auf keinen Fall ein Profi, aber das wären Sachen, die mir spontan beim Angucken des Videos eingefallen sind.
klar. Man kann auch die Bremsscheiben einfetten, dann halten die sogar länger als der Rest des Autos :'D ACHTUNG SARKASMUS !!! Bitte nicht machen, sonst überleben die Bremsen sogar euch ;-)
311er Wartburg mit Scheibenbremse??? Was das denn für ein Umbau? Meiner hatte vorne und hinten Trommeln. Scheiben gabs erst beim 353er und auch da erst bei der 2. Generation. Und vor allem, wenn schon Splinte, dann auf jeden Fall neue nehmen.
ich amüsiere mich hier köstlich in den kommentaren....99 prozent der viewer sind kein stück besser oder sogar noch schlimmer. ein kleines bisschen öl am gewinde hilft sogar das drehmoment gleichmäßiger zu verteilen. viel wichtiger wäre es die radbolzen zu reinigen und mal die radnabe zu säubern.
Ich denke es ist so ziemlich viel falsch gelaufen bei dem Video. Vielleicht sollte man so etwas mit einem Fachmann und nicht nem Hobby-Wartburg-Schrauber machen. Ich glaube die meisten Leute trauen sich eh nicht an die Bremsen. Auch trotz dieses Videos. Aber Reifen wechselt wohl so ziemlich jeder mal. Und wie zum Teufel kommt man auf die wahnwitzige Idee die Gewindegänge in der Radnabe/ Trommel zu fetten oder ölen oder schmieren? Schon mal drüber nachgedacht dass dadurch das Anzugsmoment bei gleicher axialer Kraft des Bolzens völlig verändert wird? Wenn nicht der Radbolzen abgerissen oder das Gewinde der Nabe / Trommel herausgedreht wird, dann läuft man trotzdem große Gefahr die Bolzen zu verlieren und somit im worst case mit nem Dreirad unterwegs ist. Also bitte ich wirklich den Uploader inständig dieses einfach gefährliche Video zu löschen.
Schön bei kalten Motor Ölstand geschaut, aufgefüllt und wenn er warm is, steht er über MAX, Was für ein Experte^^ Spiritus ins Wischwasser, Hallo? das arme Auto. Keilriemenwechsel bei so einer alte Lore ist auch einfach, machs mal bei nem modernen^^ Belagwechsel ebenso und Kupferpaste soll man auch net nehmen
Marvin Rußmann Quark. Bei warmen Motor dehnt sich das Öl einfach aus, was glaubst du warum es dünn wird`??? Meiner steht im warmen bei Stillstand deutlich höher als im kalten !!! Meist steht das auch in der Anleitung, das man im warmen Zustand schaut. Und wenn man im kalten Zustand die Sache auf Max auffüllt, ist im warmen Zustand zuviel drin und das is schädlicher als zu wenig. Fragt sich wer n Experte is^^ Darüber scheiden sich aber seit jeher die Geister
Marvin Rußmann Dumm sind für mich die Leute, die nur anhand Links sich schlau reden wollen ohne es live zu sehen. Bei mir isses nemlich der Fall, insofern laaber du net. In deinem Link sagt ja auch die Hälfte was andres. Man fragt sich manchmal sowieso, wie alt derjenige ist, wenn man eigtl die Sache sachlich diskutieren kann ohne dauernd Ausdrücke zu nehmen wie "Du bist dumm, etc..." aber gut ich merke, das ist bei dir eeh sinnlos zu erklären. Manche werden eben nie erwachsen ^^
Zitat ,meiner BDA: "Bringen sie den Motor auf Betriebstemperatur, warten sie beim Benziner ca. 5min, bis das Öl zurückgeflossen ist (Diesel 10min). Dann Messstab ablesen." Noch weitere Fragen? Scheinbar bin ich doch nicht so blöd? Das ist nemlich verschieden bei den Herstellern ;)
Marvin Rußmann Nicht ein bisschen lächerlich gutefrage zu zitieren? Da frägt man sich, wer der dumme ist... Jedenfalls Motorölstand im warmen Zustand kontrollieren, weil man dort dann auch sieht, wie voll der Motor mit Öl ist. Im warmen Zustand, weil im Motor noch beinahe alle Punkte, wo das Öl hingelangt, befeuchtet sind. Der Messstab ist in einer zentralen Stelle eingefasst, weshalb dieser genau misst, wie hoch die Menge ist. Im kalten Zustand zieht sich das Öl ein wenig zusammen und setzt sich ab, weshalb der Ölstand niedriger ist, als er wirklich wirkt.
Gutes Video. Der sympatische Schrauber bringt das Thema gut rüber. Nur beim Zurückdrücken des Bremskolbens würde ich nicht an der Bremsscheibe abstützen.
So hab ichs auch gelernt. Aber ich kenn viele die das machen, und da ist noch nie etwas passiert. Nicht mal im geringsten, hat sich da irgend eine Schraube gelockert.
Das Schmiermittel soll ja auch nur aufs Schraubengewinde und nicht auf den Konus. Beide Konen, also Radschraubenkonus > Konus von Felgenbohrung müssen fettfrei sein. Sparsam Kupferpaste, Fett u.ä. aufbringen. Am besten nur am äußersten Schraubenende einen kleinen Klecks. So wird verhindert, dass die Konen, wenn die Radschraube vollständig eingeschraubt ist, unbemerkt doch verschmiert werden.
typisch für die heutige Zeit: das, worum es geht, sieht man nicht. Immer wenn es interessant wird, schwenkt oder zoomt die schwachsinnige Kamera weg und zeigt das Gesicht des Schraubers. Alles nur Effekte, keine Information. Unerträglicher Beitrag.
Zumal fachlicher Humbug. Glassockel (???) Glaskolben heißt es, abwischen, wegen dem Hautfett. Wie wäre es den Glaskolben nicht mit den Händen anzufassen? Radklötze sind NICHT zwingend nötig, wenn Gang UND Handbremse eingelegt sind, da dann alle 4 Räder still stehen. Ausnahme sind da Hecktriebler, aber da kann man auch den Radklotz auf das bremspedal packen, stehen die Räder auch. Radgewinde schmieren das Schlechteste, was man machen kann. Wenn man viel macht, dann vielleicht Rostumwandler, aber eig. auch das nicht. hat mit dem Anzugsdrehmoment zu tun, welches durch die Schmierung verfälscht und das Rad zu fest angezogen wird. Dazu kommt, dass die Schwierigkeitsstufen totaler Quatsch sind. Einen kleinen Service bekommt Jeder hin. Außer der "Experte", der Dinge, wie Filterwechsel völlig außen-vor lässt. Für mich der Keilriemen ganz hinten anzusiedeln. Nicht nur von der vermeintlichen Schwierigkeit, auch vom Aufwand. Wenn das Rad runter ist, ist man in 10 min mit der Seite durch. Wenn man aber den Keilriemen wechseln, beginnt die Arbeit erst. Kein guter Beitrag.
Ich hab bei der Phosphorsäure aufgehört... und bin in einigen Punkten "entsetzt" - und das als gelernter KFZ-Ler. einiges ist Plausibel, aber an einigen Stellen war ich ner Schnappatmung nahe. Fakt 1: Beim Keilriemenwechsel ist soweit alles richtig; der Hinweis mit der "Damenstrumphose" aber nur in einem Punkt: Wenn es sich um einen "Keilriemen" handelt, nicht um einen "keilrippenriemen" - und letzterer ist in Modernen autos eher zu finden. Fakt 2: Beim "Radwechsel" NIEMALS das auto bewegen - auch nicht bei festsitzendem Rad! Das Auto etwas ablassen (das es nicht zu hoch ist), und mit einem kräftigen Schlag unten links oder unten Rechts auf den Reifen (nicht die Felge) - wenn dabei noch 1ne Radschraube drin ist springt einem der Reifen nicht entgegen. Sollte sich so der Reifen nicht lösen, dann Sollte man die Radschrauben wieder anziehen und den ADAC rufen (hintergrund: Rost kann sich zwischen Felge und Reifen setzen und diese - Bei Stahlfelgen - im Schlimmsten falle "festbacken"). Um das zu verhindern kann man entweder Leichtmetallräder nutzen (welche u.u. einen Plastik-Zentrierring haben) oder - wenn man sommer und Winterreifen hat - jene turnusmäßig Wechseln. Wenn man das ganze daheim macht und das Rad unten ist, kann man die auflagestelle auch mit einer Drahtbürste reinigen - dann geht's einfacher. Fakt 3: Bei der "kontrolle des Ölstandes" nach einem Motorlauf mindestens 5 Minuten warten, dann Ölmeßstab herausziehen, Abwischen und wieder Hineinstecken - erst Dann sieht man wie hoch der Ölstand wirklich ist. Motoröl kommt während dem Motorlauf überall an den Ölmeßstab, somit ist es wichtig erst diesen zu reinigen und dann nochmals zu messen. Auch nach dem Auffüllen. In Der Regel ist der "raum" zwischen beiden Markierungen rund 0,8 - 1,0l. Fakt 4: NIEMALS nach dem Kühlwasser schauen wenn der Motor noch eine Temperatur von über 40°C hat! Das Kühlwassersystem steht unter druck bei höherer Temperatur um den sidepunkt zu erhöhen (Wasser kocht dann erst ab 120°C, nicht bereits bei 100°C!) - die Folge wenn man im Warmen zustand den Deckel Öffnet: eine Wasserfontäne, der Deckel Fliegt davon und man hat Schwere Verbrühungen. Am besten man schaut da VOR einer Fahrt Nach dem Kühlwasserstand - und Füllt nur dann auf wenn es Unter Minimum ist. Fakt 5: Fett isoliert. Kontaktfett (Batteriepolfett) funktioniert bei Batterien, aber auch nur wenn man jene nicht Dick bestreicht; mit Mehrzweckfett sorgt man eher dafür, das Nichts geht. Das kam sogar aus eigener Erfahrung - daher kommt mir kein Fett mehr an Stellen, wo es nciht dran sollte - auch Nicht an eine Fassung der Glühbirnen. Da tut mir Sogar der Sharan leid...
Der erfahrene Schrauber hätte die Blinkerlampe gleich mitgetauscht. Da bröselt nämlich die orangene Beschichtung komplett ab wie man bei 2:14 sehen kann
Beim Bremsbelag Wechsel würde ich auf jeden Fall die Scheibe auch wechseln. Die Kosten nicht die Welt und man ist auf der richtigen Seite. Außerdem sind die Beläge nicht gleichmäßig abgenutzt . Würde behaupten daß der Bremssattel fest bzw. schwergängig ist! Bei dem Kühlwasser nachfüllen hätte er zumindest sagen sollen das man den Kühlwasser beobachten soll nicht daß er Kühlwasserverlust hat.Auch sollte man Kühlmittelfrostschutz mit auffüllen!
"Wer gut schmiert, der gut fährt." Das hat gezeigter Kollege im Video wohl etwas sehr ernst genommen, der fettet ja alles ein. Batteriepole, Unterboden, Glühbirnensockel, ALLES.
Abgesehen davon dass dem Fett hier keinerlei Schmierfunktion zukommt sondern es dem Korrosionsschutz dient, sehe ich kein Problem dabei an den genannten Stellen Fett zu verwenden.
Er hat es absolut richtig gemaht. Okay, man könnte auch erst Salzsäure und dann Phosphorsäure nehmen. Wichtig ist auf jeden Fall gründlich spülen. Aber wer will, kann auch Rostumwandler kaufen - ist nix anderes.
@@LeopoldNepomuk Was hat er richtig gemacht? Die Rostschutzfarbe mit einem Pinsel auftragen? Das wird nachher total Scheiße aussehen. Salzsäure und / oder Phosphorsäure hält einem den Rost auch nicht vom Leibe. Da muss man dann schon Sandstrahlen und danach einen Epoxy-Grundierer anwenden.
ja du kennst dich ja super aus. Den Lack den er da aufgetragen hat, war ja noch nicht der Finale lack. Das ist schutzlack oder wenn man möchte so etwas wir eine Grundierung. Da kann man dann noch mit einer sprühdose des richtigen lacks drübergehen wenn man möchte.
naja das kann mann schon machen allerdings nicht einfetten sondern vielleicht ein, zwei tropfen motoröl oder getriebeöl aufs gewinde dann kann man sie besser reindrehen und wenn man mit nem drehmomentschlüssel arbeitet, ist der dann auch viel präziser. Er hat glaub ich wd40 benutzt :/ hätt mich auch nicht gewundert wenn er den ölpeilstab eingefettet hätte.
Die sache ist die wenn das Gewinde gefettet ist kannst du die Radschraube weiter reindrehen. Heist bei gleichem Anzugs Drehmoment geht die Schraube weiter rein und überdehnt somit mehr (je öfters die die dann Überdehnst umso wahrscheinlicher reißt sie dir). Also am besten niemals Radschrauben oder des Gewinde schmieren oder Fetten!!
Es ist auch völlig egal welches öl man aufkippt. Und mach braucht auch nicht unter das Fahrzeug schauen und prüfen, denn an den Achsen ist nie was ausgeschlagen ;-)
Wirklich tolle Tips. Die alte Schule halt. Vielen Dank fürs wieder in Erinnerung rufen. Und alle die hier so negativ posten: Hab mir alle Kommentare durch gelesen, aber nichts sinnvolles oder kluges gefunden. lg walter
Soooo ihr Lieben. Erstmal, klasse Typ. Dann kann die Anwendung seiner Methoden so schlecht nicht sein, denn wenn sie auch nur halb so schlimm wären, wie manch ein ganz schlauer hier meint, dann würde der gute Marco sicher nicht hier zu sehen sein, sondern in Frieden ruhen. Und mal ganz abgesehen von so einigen ausfälligen Kommentaren hier... Ich würde Euch gern in den nächsten Jahren in einigen Büchern und Zeitschriften sehen, in dem Ihr euer komplett selbstgebautes Auto zeigt, welches dann auf Erden einmalig und einfach der Hammer ist!!! Also, einfach mal Klappe halten und Niemanden angehen, über den Ihr anscheinend gar nichts wisst. ;-)
Ich möchte dich nicht Angreifen oder Beleidigen aber anscheinend hast du überhaupt keine Ahnung über Autos und glaubst diesen Mist den die hier sagen. Wir sagen alles nur zur Sicherheit von allen die das glauben... Über dein Kommentar noch "Also, einfach mal Klappe halten und Niemanden angehen, über den Ihr anscheinend gar nichts wisst." Wir wollen auch nichts über diesen "Experten" sagen aber wenn er was in diesem Video Falsch macht, dann wird das auch kritisiert ! Warum ? ? Wie gut kennst du ihn denn das du so etwas aussagst ?... Der gute Marco, wie du sagtest, ist da zu sehen weil die einfach kein Bock auf Recherchieren hatten und sich irgendein Möchtegern Schrauber suchten ! Wenn die echt Jemanden weiterhelfen wollen dann würden sie sich an Sidney, Jean Pierre, Matthias Malmedie oder Det Müller wenden !
Du nimmst mir die Worte aus dem Mund! Ich wette dass die meisten hier groß reden und wahrscheinlich nicht einmal in der Praxis einen Reifen abbekommen..
Kippt blos kein normales Leitungswasser mit Spüli in die Waschanlage... Leute die 5-10 Euro für so einen 5L Kanister habt Ihr ja wohl auch noch übrig. Dort sind wenigstens Additive drinne welche die Leitungen schonen und z.b die Pumpe Schmieren. Vom richtigen Frostschutz mal ganz abgesehen. Normales Leitungswasser setzt auch noch Kalk an!! Einige Tipps sind zwar Brauchbar von Ihm aber nicht alle. Beim Ölstab z.b Wischt man eigentlich ein mal ab und steckt Ihn dann zum ablesen noch mal rein. So hat man ein genaueres Ableseergebnis. Bremsbeläge sollte man nur wechseln wenn man dies schon 1-2 mal Live gesehen hat und auch das Nötige Handwerkliche Know how dazu hat! Denkt daran, in der nächsten 30ger Zone könnte ein Kind auf die Straße laufen... Wollt ihr das verantworten?
+Patrick Schneider nur leider völlig unsinnig. schmierende additive im wischwasser?? additive die leutungen "schonen"? was ein unfug! schmierstoffe im wischwasser würden iwie keinen sinn machen, wenn man damit die scheibe reinigen will. leitungen müssen auch nicht vor wasser geschont werden^^ einzig mit dem punkt kalk liegt "biosman86" richtig. da hier aber keine allzugroßen mengen wasser in seiner lebensspanne durch das wischsystem laufen, hält sich auch das in grenzen. ansonsten hilft, wie jeder weiss, destiliertes wasser. nach dem auffüllen des motoröls wischt er den peilstab auch ab. wenn der ölstand eh niedrig ist, brauch man auch kein genaues ableseergebnis.
Biosman86 endlich mal ein intelligenter mensch! Das hab ich auch gesagt und dann kommen solche spacken die meinen es besser zu wissen und von denen muss ich mich auch noch beleidigen lassen. Die welt verdummt zusehends
cool fand ich auch wie er die bremszylinder zurüxkgedrückt hat indem er die hebelkraft der bremsscheibe genommen hat die hat jetzt bestimmt keine 8 da drinnen oder so
Bremszylinder zurückdrücken geht beim Golf 5 z.B. schon mal nicht, da sich die Zylinder raus drehen und man dafür Spezialwerkzeug braucht. Den Riemen bei einem alten Wartburg aus den 60gern zu wechseln ist eine Sache, aber bei einem modernen Auto kannste das knicken; und um Himmelswillen NIEMALS, ich wiederhole NIEMALS die Gewindegänge der Radbolzen ölen oder schmieren, da dadurch die Haftreibung und dadurch die Kraftschlüssigkeit verändert wird
Da muß ich Dir recht geben, obwohl ich auf schwergängige Radschrauben auch schon Graphitpulver gegeben habe. Aber wirklich nur minimalst. Hat immer gehalten. Als er allerdings Öl in die Gewindegänge der Bremstrommel gesprüht hat, haben sich bei mir schon die Zehennägel aufgestellt.
Bei seinem Galaxy ist das gleiche Thema. Bremssättel aus dem VAG-Konzern: Die Kolben müssen zurück gedreht werden ... Möge er niemals hinter uns herfahren, wenn es eng wird.
Zurückgedreht werden die KOLBEN (nicht Zylinder) nur wenn die Betriebsbremse mit der Feststellbremse im gleichen Bremssattel kombiniert ist. Das ist an der Hinterachse der Fall. An der Vorderachse können sie zurückgedrückt werden
1. wer den reifen so mit Wagenheber in einer Minute wechselt(weil ihr den Timer unten rechts einbledet) muss wirklich einen guten Tag haben. 2. NIEMALS und wirklich NIEMALS die Gewinde der reifen einschmieren!!
Am Anfang war kein Kratzer sondern nur ein schwarzer streifen AUF dem Lack. Da muss man nur Putzen. Die Schwierigkeitsstufen sind auch fragwürdig.Bestimmt kabel 1 Reportage.
Das glaubst auch nur du, wenn du beim trabant nicht aufpasst, ist der die eins zwei fix am Unterboden oder inne Radläufe, ich sag nur viertelschalen, durchgerostet, und das schlimmste die Duroplastverkleidung verdeckt die Hälfte
was macht der den da , Bremskolben werden nicht mehr zurück gedrückt , die werden zurück gedreht , ok bei der Alten Kiste geht das noch , und den rost hätte er auch mit Cola abwischen können wenn er zu geizig ist für ein Rostumwandler . Radbolzen Fette ich vorne das was zuerst eingedreht wird nur die ersten drei Gewindegänge mit ganz wenig Fett ABER nicht den Konus , auch an der Radnabe mache ich etwas Fett , dann gehen die Reifen auch leicht wieder abzubauen .
Bei Fächerdüsen Spiritus rein Danach beim Hersteller sich aufführen wenn man neuer Spritzdüsen für die Waschanlage braucht ! Kupferpaste fördert die Korrosion da sehr gut leitend ! Vorfällen bei Alu Bremssättel und Alufelgen ! Wer das so macht kann zum Schluss sogar draufzahlen !
Und die Kunststoffscheinwerscheiben erst. Nicht weil Kupferpaste so gut leitet, sondern weil es eine chemische Reaktion zwischen Alu, Stahl und Kupfer gibt. Das ist als wenn man Stahl mit Salzwasser besprühen würde.
teilweise ganz schön grenzwertig die Tips! Beim Umgang mit Phosphorsäure wäre eine Schutzbrille eigtl. Pflicht... einen Tropfen auf die Hand kann man schon verkraften, aber wenn auch nur ein kleinster Spritzer ins Auge kommt... sich innerhalb weniger Sekunden die Augen mit einer Augendusche auszupülen ist schon in einem dementsprechend eingerichtetem Labor alleine schwer zu schaffen. Beim Zurückdrücken des Bremskolbens fehlt der Hinweis dass die Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter dabei überlaufen kann!
EicTechnoKiller den keilrimen hat er warscheinlich bei einem vorkriegsmodel gewechselt da muste den halben Motorausbauen um bei einem heutigen auto da ranzukomen und das rad one dremoment anzuzihen ist wie ein glückspiel entweder hälts oder nich und strodum odendrauf
braxator 68 sry aber morgens um drei Uhr gebe ich mir keine Mühe mit der Rechtschreibung Und nur so nebenbei bin im 2 lehrjahr als Automobil-Mechatroniker (für die dies geschissen genau wissen wollen)
Ich bin bei „Reifen“ wechseln ausgestiegen… erstens wurde nur das Rad gewechselt und zweitens hat der Laie mit dem Tipp schneller die Radschrauben verbogen als das Rad gelöst 😂
Sicherheitsrelevante Bauteile (Bremsen) sollte kein Leihe wechseln... ein fehler und es stehen Menschenleben auf dem Spiel!!! und Kupferpaste wird schon seit jahren nicht mehr für Bremsbeläge verwendet und auch nicht für Türschaniere warum ? Weil es in Verbindung mit Feuchtigkeit oxidiert alternativ spezielle Bremsenpaste oder Keramicspray... und für Türen normales Sprühfett
Mit den Bremsen geb ich dir ganz recht, dies sollte wirklich kein Laie machen jedoch stimmt deine aussage zum Thema Kupferpaste nicht ganz. Bei neuen autos werden häufig Keramikpasten verwendet da die Bremssattel aus Aluminium sind und das Kupfer würde das Aluminium schwächen und korrodieren lassen. Bei Guss Bremssatteln und Bremsträgern kannst du nach wie vor Kupferpaste nehm
max lupp auch wieder falsch, Max. Ich vertreibe solche Pasten und versuche jetzt mal etwas Licht ins Dunkeln zu bringen... Kupferpaste: nur bei ALTEN Autos verwenden; niemals bei neueren Fahrzeugen, die bereits mit ABS ausgestattet sind. Kupferpaste ist wie auch Alupaste leitfähig und kann Störungen am ABS-Sensor hervorrufen. Ceramicpaste: ist eigtl. so ziemlich das Beste für die Bremsanlage; schmiert gut, und leitet nicht, aber Vorsicht! Nicht bei neueren Autos mit Magnesiumbremssättel anwenden. Ceramic und Magnesium verträgt sich nicht. Hier wird dann zur Alupaste gegriffen.
Schoeppingen Also das mit den ABS-Sensoren schreiben ja viele ( wrs. auch Leute die noch nie an einer Bremse geschraubt haben) aber wieviel muss man da bitte draufschmieren, dass es da zu Fehlern im System kommen kann ? Ich hab das jedenfalls noch nie geschafft.. Und rein der Interesse halber, in welchen Fahrzeugen sind Magnesium Sättel verbaut ?
ʲˣᵐᵉᶰ ʳᵃᶜᵉʳ Magnesiumsättel sind z. B. teilweise in den Oberklasselimousinen wie Audi A8, Audi A8, BMW 7er, BMW 6er, Mercedes E-Klasse usw. verbaut. Und bzgl. der Sensoren, dann hast du vlt. Glück gehabt, aber die Gefahr besteht halt einfach, und darum SOLLTE man das nicht verwenden. Verbieten kann es einem aber keiner.
Ich habe eine Zeit lang bei einer BMW Werkstatt eines großen Autohauses gearbeitet und dort wurde dem Mechaniker Alu -oder Keramikpaste zur verfügung gestellt. Welches man nimmt hat der Mechaniker für sich entschieden. Und 90% haben zur Alupaste gegriffen. Warum ?; keine Ahnung. Vorgeschrieben welche wo und wann wurde einem nicht. Probleme mit ABS Fehlfunktion gab es noch nie! (Und ich kannte einen der hat die Paste draufgeschmiert als gäbs kein Morgen mehr). Hatten auch schon genug M4 u. M3´s 7er BMW´s gabs zuhauf. Nur dass da Magnesiumsättel zum Einsatz kommen, davon hatte ich noch nie gehört. Bzw. kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Keramik Magnesium angreifen sollte. Wenn es so gut sein soll, werden es bestimmt auch teure Sportwagen haben. Und wenn diese wiederum mit Carbon-Keramik Bremsen ausgestattet werden, würde sich ja der Keramikstaub, der durch den Verschleiß der Scheibe entsteht am Sattel bzw. Träger absetzten und dort zu einer Reaktion führen.. (was sicher nicht so prickelnd wäre) Also Keramik und Magnesium; eine sicher bedenkenlose Verbindung.
also ehrlich bei den uralt Kisten an denen der schraubt kann man noch vieles selbst machen aber bei einem Auto welches relativ neu ist geht das nicht so einfach... z.B. Leuchtmittel wechseln bei einem VW New Beetle oder Bremse, ich kenne kein Auto (ausser diese uralt Dinger) wo die Bremsbeläge mit so einem Splint "gesichert" sind....Naja lange Rede kurzer Sinn jedes Auto funktioniert anders bzw ist anders kontruiert und wenn man nur so ungefähr weiss was man tut sollte man es lieber ganz lassen....oder einen Fachbetrieb aufsuchen, ist auf jeden Fall teurer aber sicherer! Und Sicherheit ist das A und O.
Da müßte man halt mal anfangen, sein Gehirn zu benutzen. Niemand kann hier eine Anleitung für alle Lebenslagen bieten. Jeder muß abwägen, was er machen kann und was nicht.
Ganz ehrlich ich hab zwar keinen Führerschein aber kenne mich zumindest n bisschen mit Autos aus. Mir braucht kein Mensch erzählen dass ich die Gewinde für die Radmuttern schmieren sollte, bei der nächsten Autobahnfahrt fährst du im Dreirad Style. Und verwendet man fürs Anziehen nicht bestenfalls nen Drehmomentschlüssel? ich mein ja bloß... Alkohol in die Scheibenwaschanlage, die Schläuche/Dichtungen werden sich freuen. Und mit der Anleitung zerleg ich wahrscheinlich alles ausser dass ich den Keilriemen rausnehme. jooo einfach da schrauben ja wo denn an nem Auto gibt's einige Schrauben, erwisch als Laie da die Richtige. Hatte er irgendwas druntergestellt zum Abfangen falls der Wagenheber überraschend seinen Dienst quittiert(n Haufen Reifen z.B., ist sicherlich auch nicht der Wahnsinn, aber kann aus meiner Sicht einem zumindest davor bewahren, unter 1-2 Tonnen Stahl zermatscht zu werden, wenn man schon keinen Hebebühne benutzt). Hätte ich ein Auto und da derartige Probleme,würde ich zwar vor einer Reparatur selbst nicht zurückschrecken, allerdings auf keinen Fall nach derart auf mich unprofessionell wirkender Anleitung. Eventuell laber ich hier aber auch totalen Bullshit, bin zwar an Autos durchaus interessiert, aber dennoch nicht vom Fach.
+Knyllahsyhn Es spricht nichts dagegen die Radbolzen zu schmieren. Lösen können die sich nicht wenn die genügend vorspannung haben. Ein Drehmomentschlüssel benutzen bei rostigen Bolzen bringt auch nicht viel da das Drehmoment dann nicht stimmt (Reibung ist zu gross). Alkohol in die Scheibenwaschanlage ist kein Problem da es auch Scheibenwaschflüssigkeit auf Alkoholbasis gibt. In seinen Fall braucht er nicht unbedingt ein Unterstellbock da er sich eh nicht unter dem Wagen befindet und es für Ihm keinen Gefahr darstellt, aber schaden kann es nie.
Man schaue doch bitte mal auf das Entstehungsdatum des Helper-Videos. Bei Reperaturversuchen älterer KfZ sollte man doch schon ein wenig mehr beachten (können), als da wäre z.B. bei Batterieaustausch die Fähigkeit die neue Batterie beim Dispatcher des Motors anzumelden, denn eine nicht erkannte neue Batterie bekommt vom Motormanagement ganz einfach keine Berechtigung speziell in deinem KfZ, als Batterie zu arbeiten!
Ich bin seit 2 Monaten Azubi in einem Kfz-Betrieb. Ich wollte mal so paar Sachen noch kurz korrigieren. 1:16 Minute -bei einer Handelsüblichen Lampe ,wie zbs. der H1 Lampe ,gibt es 2 Variationen. Eine 21 Watt und eine 16 Watt Version. Man kann sie trotzdem nicht verwechsel da nur eine der beiden in denn für ihn bestimmten Stecker passt . 3:50 -In Werkstätten werden die Räder mit einem Drehmoment Schlüssel nachgezogen(bei meiner Sogar von Zwei verschiedenen Personen).Da bei einem zu Schwachen nachziehen die Schrauben sich nach einer Zeit lösen können. Bei einem zu Starken anziehen kann das Gewinde beschädigt werden , oder die Radschrauben werden plastisch verformt. 7:00 -Eine Inspektion sollte besser von einer Werkstatt ausgeführt werden, da sie dafür die richtigen Werkzeuge besitzen, wie zbs. ein Kühlmittel-frostschutz-prüfer mit dem man testen wie das Mischverhältnis ist, oder ein Batteriesäure Messgerät mit dem man bei nicht VRLA Batterien testen kann wie die Säure-dichte ist. Das hier sind nur ein paar beispiele. Das was im Video alles überprüft wurde ist eher ein "nachsehen ob alles noch ok aussieht". 12:09 -An der Bremsanlage sollte man auf niemals was versuchen zu reparieren. Schon nur beim zurückdrücken der Bremssattels braucht man meistens ein Spezialwerkzeug ,dass während dem drücken denn Bremskolben reindreht. Fazit: Man sollte für die meisten Sachen eine Kfz Werkstatt aufsuchen. Ich habe schon oft erlebt das Kunden als sie es selbst versucht haben ,es nur noch schlimmer gemacht haben. Ein Beispiel ,Glühlampe ist defekt ,dann dreht der Kunde eine falsche mit Gewalt ein ,dann muss noch ein neuer Stecker eingebaut werden ,oder wie bei manchen Auto ,es muss ein neuer Scheinwerfer gekauft werden. MfG Yasin
Also Reifen hab ich jahrelang ohne Drehmo-Sclüssel gewechselt, ohne Probleme. Mischverhältnis mit dem Prüfer kann man wohl auch selbst machen. Keilriemen ohne Hebebühne ist no-go. Alles was mit Lenkung-Bremsen zu tun hat, ab in die Fachwerkstatt, sag ich mal als Laie.
Ohne einen Drehmomentschlüssel die Reifen nachziehen ist ein Sicherheitsrisiko. Als Geselle kann man dafür gekündigt bekommen. Mischverhältnis mit einem Prüfer kann man machen, aber es kommt mit einer Inspektion von der Werkstatt nicht ran.
Im Video ging es darum was man Privat machen kann. Ich bin gelernter KFZ-Mechatroniker und ziehe die schrauben Privat auch nur mit dem Radkreuz nach. Die Bremskolben wurden früher auch nur mit ner Zange zurückgedrückt - da muss man nur aufpassen damit man die Manschetten nicht beschädigt. Hinten geht es nicht da braucht man eine Drehbewegung. Bremsen sollte man trotzdem von der Werkstatt machen lassen. Zumindest aber kontrollieren lassen falls man es selbst machen will. Zu den Lampen hat er auch nochmal gesagt das man schauen soll welche vorher drin war. Eine kleine Inspektion kann man selbst machen da braucht man keine Werkstatt. Flüssigkeitsstand Überprüfen, Luftdruck und Öl kann jeder Überprüfen und ggf nachfüllen. Dafür gibt es eine Bedienungsanleitung meistens im Handschuhfach oder unter dem Lenkrad. Die Batterie kann man auch als Privatperson reinigen und gegen Korrosion schützen. Ich habe noch nie die Säure einer Batterie überprüft (In der Ausbildung in der Schule aber sonst nicht) Wasser nachfüllen falls der Füllstand zu niedrig ist und gut ist. Und 1 mal im Jahr mit einem Ladegerät voll Laden reicht um die Lebensdauert zu verlängern. Viel Spaß bei deiner Ausbildung
PsychoTRS jetzt muß ich echt mal nachfragen als Laie. Laden verlängert die Lebensdauer? Dachte die Autobatterie lädt auf Langfahrten voll, so 300-400 km. Hatte eine Batterie, so 8 jahre drin, hat nie versagt. Also Laden bringt was?
Ich denke eher, dass das Laden nur bei Autos was bringt, wo wenig KM fahren. Jemand der tagtäglich mehr als 1h unterwegs ist, muss sich da glaube ich keine Gedanken machen.
Selten soviel Schwachsinn gehört!1. Der Glaskörper der Lampen sollte fettfrei sein, weil das Fett sonst verdampft und den Reflektor blind machen kann. Der Glühlampe macht das überhaupt nichts. 2. Radschrauben niemals fetten! 3. Bei der Ölkontrolle immer in die Betriebsanleitung schauen ob im warmen oder kaltem Zustand gemessen werden soll, denn das Öl dehnt sich durch erhitzen aus. 4. Gleiches gilt für das Kühlwasser! 5. Finger weg von den Bremsen, da sollten nur Fachleute ran! 6. Eine Damenstrumpfhose als Keilriemenersatz funktioniert vielleicht beim Trabbi, bei modernen Autos nicht!
Was für ein bescheuerter Tipp: Einfach im Winter etwas Spiritus reinfüllen, bezüglich der Scheibenwaschanlage... Lange nicht mehr etwas so dummes gehört!
Bioenthanol oder Ethanol gibts im 5l Kanister mit Geruchsstoffen versetzt in Baumärkten und Fachmärkten. Das ist 'verdünnter' Spiritus. Und - für die Waschanlge in KFZ! Sinn und zweck ist, den Gefrierpunkt vom Wasser herunterzusetzten. Und wenn ich deinen Geistigen erguß hier höre- kannste auch noch Spüli reinmachen! Ich wünsche dir Schaumige Träume!
Zack, einen Liter Übersee Rum in den Pott. Duftet dann immer gut wenn du die Waschanlage bedienst. Höchstens das Gespräch mit der Polizei könnte etwas komisch verlaufen xD
den keilriemen bei nem trabbi ohne servopumpe, klima und so weiter krieg ich auch hin, bei meinem c220 siehts da denk ich anders und komplizierter aus :-D
Blödsinn, im Prinzip das gleiche, sogar einfacher, beim w203 c220 CDI brauchst du zum Beispiel keine Rad abzunehmen das Keilriemen von vorne gewechselt werden kann. Einzig wichtig ist es zu merken( Zeichnung machen) wir der Keilriemen zuvor drauf war um den neuen genau so draufzulegen.
Joa und es dauert nicht lange dann kommt der Kunde mit ner festen Bremse wieder... Wenn man sowas schon Leuten erzählt die nicht in der Materie stecken dann bitte richtig!
Der Typ könnte der verschollene fünfte Ludolfbruder sein. :-D
der hat nur bissel mehr auf dem kasten als die ludolf brüder. gruß aus sachsen
Ach wofür braucht man werkstätten mit markus schraubertipps braucht man nur noch schrottplätze und autohäuser.......
Evolution Moddingbase made my day 😂
Keilriemen wechseln soll nen einfacheren Schwierigkeitsgrad haben als Öl prüfen?!
Dachte ich mir auch so 😂
Am Besten das Keilriemen einfetten. 😀
Beides ist leicht kommt drauf an wie der Motor steht bei Benzern ist der keilrippenriemen direkt vor dem Kühler
Hanne 1qq
@@zelalkurdi8745 Quatsch.
Wenn Markus dran war, ist das Auto wirklich n Abenteuer 😂
Ich sehe schon vor mir, wie die Vorstadtvatis mit den Bürofingern dich die Karre vermurksen 🤣🤣🤣
Ich bin mir gerade nicht sicher ob das Video nicht einfach nur reiner Sarkasmus ist?!...
Wie kam der durch die Gesellenprüfung???
Fragen sich sicher einige hier.... 😂
DDR... der wurde einfach zum Gesellen ernannt, weil gerade welche fehlten.
kam er denn durch die Prüfung???
Was für Prüfung? Um Tipps im Internet zu geben, braucht man eine Kamera, die Prüfung wird nicht benötigt
Weiß jemand, wie das lied bei 5:50 heißt? Pls :(((
Ich bin am verzweifeln und brauche Rat.Meine Freundin benimmt sich seit einiger Zeit ziemlich merkwürdig.
Immer wenn sie einen Anruf in meiner Gegenwart bekommt, wird sie auf einmal leise
und fängt an zu nuscheln.Wenn sie in die Stadt geht, kommt sie ziemlich spät zurück und ist angeblich mit irgendwelchen Freundinnen weg, die ich nicht kenne.Und immer wenn sie wegfährt nimmt sie nicht ihr Auto, sondern ein Taxi. Angeblich halt … Hallo?!?!
Dann hatte ich eine Idee.
Ich habe mein Auto einfach an die Ecke geparkt, wo ihr "Taxi" sie immer ablieferte.
Ich wollte mich anfangs eigentlich reinsetzen und mich darin verstecken. Dann hätte sie mich aber viel zu leicht entdeckt. Eines Abends als ich also hinterm Auto hockte und gewartet habe, dass sie zurückkommt, ist mir aufgefallen, dass hinten rechts am Kotflügel Rost ansetzt.Jetzt meine Frage: Soll ich den kompletten Kotflügel auswechseln oder die Stelle einfach glattschmirgeln und überlackieren?
Ich würde sagen das ein neuer Kotflügel nicht notwendig ist.
Dieser "Joke" ist schon so alt...
Ging auf und ab durch Facebook, Whatsapp erc...
Die Freundin auswechseln. hahaha
jetzt meine Frage. Wie sieht man in Dunkeln Rost???
Am besten einfetten, wenn du mal nach dem "Experten" im Video gehen würdest
Richtig schöne oldschool Tips find ich gut obwohl das alles einfach ist
Hehe^^
"So ein Schrottkarren, ich weiß warum ich Wartburg fahre!"
:D
3:13 " Isch wees, warum ich Woartburch Foahr!" Geil, sowas liebe ich XD!
Das dumme ist wir haben auch nen Galaxy :/
Leider lassen sich viel Tipps bei den neues Autos nicht mehr anwenden !
Als gelernter KFZler schmerzt mir das Herz ..
Hoffentlich sieht das keiner, der ebenso wie der "Profi-Schrauber" keinerlei Ahnung hat.
Nicht, dass Leute das nachmachen.
Garm118 symphatisch ist er aber :D
Garm118 bin auch kfz-ler und mir gehts da genau so! Hab das versucht zu sagen aber dann kamen solche idioten die genauso wenig ahnung haben wie der und beleidigen mich.
+Motorenbastler Solchen Leuten bleibt oft leider nichts anderes.
Wenn die Argumente fehlen, wird beleidigt.
Man sollte sich davon nicht runter machen lassen, man sollte die Leute eher bemitleiden ;)
+Motorenbastler "der" hat schon Ahnung, das gelbe Fzg. am Anfang und Ende ist ein Melkus Wartburg. Der einzige mit 6Zylinder -Motor, welchen er aus zwei 3Zylinder-Motoren konstruiert hat. Klar sind einige Sachen im Beitrag (z,B.Splinte werden nicht mehrfach benutzt, bei modernen Autos lassen sich die Bremsbeläge keinesfalls so einfach wechseln wie dargestellt) nicht ganz richtig, viel blöder find ich aber die "Fachkommentare" der Moderatorin.
Bin weder vom Fach noch hab ich nen Führerschein (bin 15), aber interessiere mich für Autos und werde, wenn ich mal eins hab, mit Sicherheit einiges selbst dran rumschrauben. Was der selbsternannte Profi da erzählt, kommt mir wenig professionell vor. Klar, ein bisschen irgendwo rumschraubt und der Keilriemen ist ab, was auch sonst *hust hust*. Wozu nen Drehmomentschlüssel verwenden,darf gern n bisschen fester halten!! Gewinde fetten, damit die Schrauben besonders leicht rausgehen,am Besten bei Tempo 180 auf der Schnellstraße. Alkohol ins Waschwasser und in den Kakao vorm Losfahren am Besten auch noch. Mein gesunder Menschenverstand sagt mir, dass man das so nicht unbedingt machen sollte. Das Video wirkt, als wäre es für Laien gemacht worden, um Reparaturarbeiten am Auto leicht durchzuführen. Beim Ölwechsel, Lampenwechsel, Luftfilter, Sicherungen,Kühl- und Scheibenwaschwasser usw sicherlich kein Problem ( beim Ölwechsel höchstens Drehmoment für die Ablassschraube und ne neue Dichtung) aber bei z.B. Bremsen, welche wirklich ein elementares Bauteil des Autos darstellen, bedarf es denk ich doch einer gewissen Erfahrung und genügend Fachwissen. wiegesagt, ich bin auf keinen Fall ein Profi, aber das wären Sachen, die mir spontan beim Angucken des Videos eingefallen sind.
der typ will im auto einfach alles mit fett einschmieren
klar. Man kann auch die Bremsscheiben einfetten, dann halten die sogar länger als der Rest des Autos :'D
ACHTUNG SARKASMUS !!! Bitte nicht machen, sonst überleben die Bremsen sogar euch ;-)
صيانة فياتشيسلا
Manuel
Er hat leider vergessen die Bremsbeläge ordentlich zu fetten. Schade.
Und das Lenkrad ordentlich einfetten. :D Muahahahaha...
"Isch weeß, worüm isch Wöödboog fohr!"
- Genosse Markus
Sehr sympatischer Typ 👌
311er Wartburg mit Scheibenbremse??? Was das denn für ein Umbau? Meiner hatte vorne und hinten Trommeln. Scheiben gabs erst beim 353er und auch da erst bei der 2. Generation. Und vor allem, wenn schon Splinte, dann auf jeden Fall neue nehmen.
ich amüsiere mich hier köstlich in den kommentaren....99 prozent der viewer sind kein stück besser oder sogar noch schlimmer. ein kleines bisschen öl am gewinde hilft sogar das drehmoment gleichmäßiger zu verteilen. viel wichtiger wäre es die radbolzen zu reinigen und mal die radnabe zu säubern.
@RVN...: Absolut richtig! Jede Menge Schlaumeier posten dazu und haben noch weniger Ahnung als der Sachse!
Ich denke es ist so ziemlich viel falsch gelaufen bei dem Video.
Vielleicht sollte man so etwas mit einem Fachmann und nicht nem Hobby-Wartburg-Schrauber machen.
Ich glaube die meisten Leute trauen sich eh nicht an die Bremsen. Auch trotz dieses Videos.
Aber Reifen wechselt wohl so ziemlich jeder mal.
Und wie zum Teufel kommt man auf die wahnwitzige Idee die Gewindegänge in der Radnabe/ Trommel zu fetten oder ölen oder schmieren?
Schon mal drüber nachgedacht dass dadurch das Anzugsmoment bei gleicher axialer Kraft des Bolzens völlig verändert wird?
Wenn nicht der Radbolzen abgerissen oder das Gewinde der Nabe / Trommel herausgedreht wird, dann läuft man trotzdem große Gefahr die Bolzen zu verlieren und somit im worst case mit nem Dreirad unterwegs ist.
Also bitte ich wirklich den Uploader inständig dieses einfach gefährliche Video zu löschen.
Schön bei kalten Motor Ölstand geschaut, aufgefüllt und wenn er warm is, steht er über MAX, Was für ein Experte^^ Spiritus ins Wischwasser, Hallo? das arme Auto. Keilriemenwechsel bei so einer alte Lore ist auch einfach, machs mal bei nem modernen^^ Belagwechsel ebenso und Kupferpaste soll man auch net nehmen
Marvin Rußmann
Quark. Bei warmen Motor dehnt sich das Öl einfach aus, was glaubst du warum es dünn wird`??? Meiner steht im warmen bei Stillstand deutlich höher als im kalten !!!
Meist steht das auch in der Anleitung, das man im warmen Zustand schaut. Und wenn man im kalten Zustand die Sache auf Max auffüllt, ist im warmen Zustand zuviel drin und das is schädlicher als zu wenig. Fragt sich wer n Experte is^^
Darüber scheiden sich aber seit jeher die Geister
Marvin Rußmann
Dumm sind für mich die Leute, die nur anhand Links sich schlau reden wollen ohne es live zu sehen. Bei mir isses nemlich der Fall, insofern laaber du net. In deinem Link sagt ja auch die Hälfte was andres.
Man fragt sich manchmal sowieso, wie alt derjenige ist, wenn man eigtl die Sache sachlich diskutieren kann ohne dauernd Ausdrücke zu nehmen wie "Du bist dumm, etc..." aber gut ich merke, das ist bei dir eeh sinnlos zu erklären. Manche werden eben nie erwachsen ^^
Zitat ,meiner BDA: "Bringen sie den Motor auf Betriebstemperatur, warten sie beim Benziner ca. 5min, bis das Öl zurückgeflossen ist (Diesel 10min). Dann Messstab ablesen." Noch weitere Fragen? Scheinbar bin ich doch nicht so blöd? Das ist nemlich verschieden bei den Herstellern ;)
Marvin Rußmann
Nicht ein bisschen lächerlich gutefrage zu zitieren? Da frägt man sich, wer der dumme ist... Jedenfalls Motorölstand im warmen Zustand kontrollieren, weil man dort dann auch sieht, wie voll der Motor mit Öl ist. Im warmen Zustand, weil im Motor noch beinahe alle Punkte, wo das Öl hingelangt, befeuchtet sind. Der Messstab ist in einer zentralen Stelle eingefasst, weshalb dieser genau misst, wie hoch die Menge ist. Im kalten Zustand zieht sich das Öl ein wenig zusammen und setzt sich ab, weshalb der Ölstand niedriger ist, als er wirklich wirkt.
***** *nämlich
3:15 Aussage sehr sympathisch 😁
Gutes Video. Der sympatische Schrauber bringt das Thema gut rüber. Nur beim Zurückdrücken des Bremskolbens würde ich nicht an der Bremsscheibe abstützen.
+Helmut Althaus ...und vor allem vor´m zurückdrücken, den Deckel des Flüssigkeitsbehälters auf machen....sonst kannste da drücken wie willst du.
@@blackeagle6809da kann man drücken, da gibts ne Entlüftung, sonst würde sich ja jedes Mal ein Vakuum entstehen.
Tut mir leid aber wer Fett zwischen Pol und Klemme tut, dem fehlt technisches Verständnis
radblzen schmiert man nicht, NIE!
So hab ichs auch gelernt. Aber ich kenn viele die das machen, und da ist noch nie etwas passiert. Nicht mal im geringsten, hat sich da irgend eine Schraube gelockert.
ja ich hab heute bei kolleg seiner mum die räder gewechselt, die radbolzen waren alle mit i.einer pampa eingeschmiert
Doch, mit Kupferpaste oder Graphit. Nur niemals mit Öl.
LeopoldNepomuk Nein denn somit wird beim gleichen drehmoment mehr Kraft auf den randvollen gegeben wodurch er im dümmsten Fall was beschädigen lann
Das Schmiermittel soll ja auch nur aufs Schraubengewinde und nicht auf den Konus. Beide Konen, also
Radschraubenkonus > Konus von Felgenbohrung müssen fettfrei sein. Sparsam Kupferpaste, Fett u.ä. aufbringen. Am besten nur am äußersten Schraubenende
einen kleinen Klecks. So wird verhindert, dass die Konen, wenn die Radschraube vollständig eingeschraubt ist, unbemerkt doch verschmiert werden.
Kleine Inspektion und es muss Kühlwasser und Öl nachgefüllt werden? Es wird Zeit für eine große Inspektion!
jo im winter spiritus mit ins scheibenwaschwasser gute idee, da leiden die wischergummis richtig
typisch für die heutige Zeit: das, worum es geht, sieht man nicht. Immer wenn es interessant wird, schwenkt oder zoomt die schwachsinnige Kamera weg und zeigt das Gesicht des Schraubers. Alles nur Effekte, keine Information. Unerträglicher Beitrag.
Zumal fachlicher Humbug. Glassockel (???) Glaskolben heißt es, abwischen, wegen dem Hautfett. Wie wäre es den Glaskolben nicht mit den Händen anzufassen?
Radklötze sind NICHT zwingend nötig, wenn Gang UND Handbremse eingelegt sind, da dann alle 4 Räder still stehen. Ausnahme sind da Hecktriebler, aber da kann man auch den Radklotz auf das bremspedal packen, stehen die Räder auch.
Radgewinde schmieren das Schlechteste, was man machen kann. Wenn man viel macht, dann vielleicht Rostumwandler, aber eig. auch das nicht. hat mit dem Anzugsdrehmoment zu tun, welches durch die Schmierung verfälscht und das Rad zu fest angezogen wird.
Dazu kommt, dass die Schwierigkeitsstufen totaler Quatsch sind. Einen kleinen Service bekommt Jeder hin. Außer der "Experte", der Dinge, wie Filterwechsel völlig außen-vor lässt.
Für mich der Keilriemen ganz hinten anzusiedeln. Nicht nur von der vermeintlichen Schwierigkeit, auch vom Aufwand. Wenn das Rad runter ist, ist man in 10 min mit der Seite durch. Wenn man aber den Keilriemen wechseln, beginnt die Arbeit erst.
Kein guter Beitrag.
Auch geil... Spiritus ins Wischwasser... da wechselt man öfter die Wischblätter als das Wischwasser :D
Panzergrenadierbataillon 666 in nomalen wischwasser ist auch spiritus
Die Scheinwerfer aus Kunststoff freut es auch
Der Tip mit dem Pinsel im Glas mit Verdünnung ist gut! :)) Aber Rostschutzfarbe muß man eigentlich immer umrühren, bevor man sie verwendet...
hat er
Ich hab bei der Phosphorsäure aufgehört... und bin in einigen Punkten "entsetzt" - und das als gelernter KFZ-Ler. einiges ist Plausibel, aber an einigen Stellen war ich ner Schnappatmung nahe.
Fakt 1: Beim Keilriemenwechsel ist soweit alles richtig; der Hinweis mit der "Damenstrumphose" aber nur in einem Punkt: Wenn es sich um einen "Keilriemen" handelt, nicht um einen "keilrippenriemen" - und letzterer ist in Modernen autos eher zu finden.
Fakt 2: Beim "Radwechsel" NIEMALS das auto bewegen - auch nicht bei festsitzendem Rad! Das Auto etwas ablassen (das es nicht zu hoch ist), und mit einem kräftigen Schlag unten links oder unten Rechts auf den Reifen (nicht die Felge) - wenn dabei noch 1ne Radschraube drin ist springt einem der Reifen nicht entgegen. Sollte sich so der Reifen nicht lösen, dann Sollte man die Radschrauben wieder anziehen und den ADAC rufen (hintergrund: Rost kann sich zwischen Felge und Reifen setzen und diese - Bei Stahlfelgen - im Schlimmsten falle "festbacken"). Um das zu verhindern kann man entweder Leichtmetallräder nutzen (welche u.u. einen Plastik-Zentrierring haben) oder - wenn man sommer und Winterreifen hat - jene turnusmäßig Wechseln. Wenn man das ganze daheim macht und das Rad unten ist, kann man die auflagestelle auch mit einer Drahtbürste reinigen - dann geht's einfacher.
Fakt 3: Bei der "kontrolle des Ölstandes" nach einem Motorlauf mindestens 5 Minuten warten, dann Ölmeßstab herausziehen, Abwischen und wieder Hineinstecken - erst Dann sieht man wie hoch der Ölstand wirklich ist. Motoröl kommt während dem Motorlauf überall an den Ölmeßstab, somit ist es wichtig erst diesen zu reinigen und dann nochmals zu messen. Auch nach dem Auffüllen. In Der Regel ist der "raum" zwischen beiden Markierungen rund 0,8 - 1,0l.
Fakt 4: NIEMALS nach dem Kühlwasser schauen wenn der Motor noch eine Temperatur von über 40°C hat! Das Kühlwassersystem steht unter druck bei höherer Temperatur um den sidepunkt zu erhöhen (Wasser kocht dann erst ab 120°C, nicht bereits bei 100°C!) - die Folge wenn man im Warmen zustand den Deckel Öffnet: eine Wasserfontäne, der Deckel Fliegt davon und man hat Schwere Verbrühungen. Am besten man schaut da VOR einer Fahrt Nach dem Kühlwasserstand - und Füllt nur dann auf wenn es Unter Minimum ist.
Fakt 5: Fett isoliert. Kontaktfett (Batteriepolfett) funktioniert bei Batterien, aber auch nur wenn man jene nicht Dick bestreicht; mit Mehrzweckfett sorgt man eher dafür, das Nichts geht. Das kam sogar aus eigener Erfahrung - daher kommt mir kein Fett mehr an Stellen, wo es nciht dran sollte - auch Nicht an eine Fassung der Glühbirnen.
Da tut mir Sogar der Sharan leid...
Der ganze Mann ist ein Abenteuer,und nicht nur das Auto.
Der wechseltip für das leuchtobst find ich toll. Möchte auch einen baum im kofferraum.
Der erfahrene Schrauber hätte die Blinkerlampe gleich mitgetauscht. Da bröselt nämlich die orangene Beschichtung komplett ab wie man bei 2:14 sehen kann
Es gibt lackierte Birnen und welche mit orangem Glas. Bei letzteren blättert auch nix ab.
@@HesseJamez ich habe beides
Das war ja nur zur Veranschaulichung
Weiß jemand, wie das lied bei 5:50 heißt? Pls :(((
Beim Bremsbelag Wechsel würde ich auf jeden Fall die Scheibe auch wechseln. Die Kosten nicht die Welt und man ist auf der richtigen Seite. Außerdem sind die Beläge nicht gleichmäßig abgenutzt . Würde behaupten daß der Bremssattel fest bzw. schwergängig ist!
Bei dem Kühlwasser nachfüllen hätte er zumindest sagen sollen das man den Kühlwasser beobachten soll nicht daß er Kühlwasserverlust hat.Auch sollte man Kühlmittelfrostschutz mit auffüllen!
Also das mit dem Radschraubengewinde ölen ist echt der Hammer. Und sowas kommt im Fernsehen!!!
WOW!! Die Roststelle konnte man am Ende nicht mehr sehen......Profi!!! Aber sympathischer Kerl xD
Warum so viele schlechte Kommentare ?
Er hats halt so erklärt das es der leihe nachmachen kann.
Ich finds super mach weiter so 👍
Wenn der Leihe es falsch nachmacht, wirds aber blöd
"Wer gut schmiert, der gut fährt." Das hat gezeigter Kollege im Video wohl etwas sehr ernst genommen, der fettet ja alles ein. Batteriepole, Unterboden, Glühbirnensockel, ALLES.
Schlimmer wäre die bremse xD
@@alexanderwyschkony4094 damit die Bremse nich quietscht einfach ein bisschen fett dran dann halten die auch länger 😂
Abgesehen davon dass dem Fett hier keinerlei Schmierfunktion zukommt sondern es dem Korrosionsschutz dient, sehe ich kein Problem dabei an den genannten Stellen Fett zu verwenden.
so wie der die roststellen repariert hat wird mir der lack danach auch sicher wieder toll aussehen wie ein marienkäfer voller punkte xD
Er hat es absolut richtig gemaht. Okay, man könnte auch erst Salzsäure und dann Phosphorsäure nehmen. Wichtig ist auf jeden Fall gründlich spülen. Aber wer will, kann auch Rostumwandler kaufen - ist nix anderes.
@@LeopoldNepomuk Was hat er richtig gemacht? Die Rostschutzfarbe mit einem Pinsel auftragen? Das wird nachher total Scheiße aussehen. Salzsäure und / oder Phosphorsäure hält einem den Rost auch nicht vom Leibe. Da muss man dann schon Sandstrahlen und danach einen Epoxy-Grundierer anwenden.
ja du kennst dich ja super aus. Den Lack den er da aufgetragen hat, war ja noch nicht der Finale lack. Das ist schutzlack oder wenn man möchte so etwas wir eine Grundierung. Da kann man dann noch mit einer sprühdose des richtigen lacks drübergehen wenn man möchte.
@@simonbreckerbohm Genau. Wenigstens einer der Ahnung hat!
Weiß jemand, wie das lied bei 5:50 heißt? Pls :(((
Beim Reifenwechsel soll man doch nicht das Gewinde schmieren
naja das kann mann schon machen allerdings nicht einfetten sondern vielleicht ein, zwei tropfen motoröl oder getriebeöl aufs gewinde dann kann man sie besser reindrehen und wenn man mit nem drehmomentschlüssel arbeitet, ist der dann auch viel präziser. Er hat glaub ich wd40 benutzt :/ hätt mich auch nicht gewundert wenn er den ölpeilstab eingefettet hätte.
Die sache ist die wenn das Gewinde gefettet ist kannst du die Radschraube weiter reindrehen. Heist bei gleichem Anzugs Drehmoment geht die Schraube weiter rein und überdehnt somit mehr (je öfters die die dann Überdehnst umso wahrscheinlicher reißt sie dir). Also am besten niemals Radschrauben oder des Gewinde schmieren oder Fetten!!
@@inotactix1745naja mit Rost zieht man sie gar nicht fest und verliert das Rad...
Dann lieber einen Tropfen Öl als Rost
Ich finde da sind brauchbare Tips bei 👍.Wieviele wieder ALLES besser können
Als gelernter KFZler findet man manche Sachen halt nicht brauchbar
Es ist auch völlig egal welches öl man aufkippt. Und mach braucht auch nicht unter das Fahrzeug schauen und prüfen, denn an den Achsen ist nie was ausgeschlagen ;-)
Guter Mann!
also bremsbeläge sind sicher einfacher zu wechseln als ne roststelle richtig zu bechandeln und anschließend zu lackieren
1:02 macht das mal von nen neueren auto vorne, wo man dafür den Scheinwerfer ausbauen muss. Da ist nicht in einer Minute gemacht .
Reifen wechseln, dabei wechselt er nur das Rad.
Sehr kompetenter Bericht *ironie off*
24MartinONDS DAS möchte ich sehen wenn DER den Reifen wechselt !!
Seit wann schmiert man die Gewinde beim Reifenwechsel?
Wirklich tolle Tips. Die alte Schule halt. Vielen Dank fürs wieder in Erinnerung rufen. Und alle die hier so negativ posten: Hab mir alle Kommentare durch gelesen, aber nichts sinnvolles oder kluges gefunden.
lg walter
Soooo ihr Lieben. Erstmal, klasse Typ.
Dann kann die Anwendung seiner Methoden so schlecht nicht sein, denn wenn sie auch nur halb so schlimm wären, wie manch ein ganz schlauer hier meint, dann würde der gute Marco sicher nicht hier zu sehen sein, sondern in Frieden ruhen. Und mal ganz abgesehen von so einigen ausfälligen Kommentaren hier... Ich würde Euch gern in den nächsten Jahren in einigen Büchern und Zeitschriften sehen, in dem Ihr euer komplett selbstgebautes Auto zeigt, welches dann auf Erden einmalig und einfach der Hammer ist!!! Also, einfach mal Klappe halten und Niemanden angehen, über den Ihr anscheinend gar nichts wisst. ;-)
Ich möchte dich nicht Angreifen oder Beleidigen aber anscheinend hast du überhaupt keine Ahnung über Autos und glaubst diesen Mist den die hier sagen. Wir sagen alles nur zur Sicherheit von allen die das glauben... Über dein Kommentar noch "Also, einfach mal Klappe halten und Niemanden angehen, über den Ihr anscheinend gar nichts wisst." Wir wollen auch nichts über diesen "Experten" sagen aber wenn er was in diesem Video Falsch macht, dann wird das auch kritisiert ! Warum ? ? Wie gut kennst du ihn denn das du so etwas aussagst ?... Der gute Marco, wie du sagtest, ist da zu sehen weil die einfach kein Bock auf Recherchieren hatten und sich irgendein Möchtegern Schrauber suchten ! Wenn die echt Jemanden weiterhelfen wollen dann würden sie sich an Sidney, Jean Pierre, Matthias Malmedie oder Det Müller wenden !
Du nimmst mir die Worte aus dem Mund! Ich wette dass die meisten hier groß reden und wahrscheinlich nicht einmal in der Praxis einen Reifen abbekommen..
Die 60 Sekunden beim Birnenwechsel entsprechen in dem Video aber auch eher 3 Minuten😂😂
Kippt blos kein normales Leitungswasser mit Spüli in die Waschanlage... Leute die 5-10 Euro für so einen 5L Kanister habt Ihr ja wohl auch noch übrig. Dort sind wenigstens Additive drinne welche die Leitungen schonen und z.b die Pumpe Schmieren. Vom richtigen Frostschutz mal ganz abgesehen. Normales Leitungswasser setzt auch noch Kalk an!! Einige Tipps sind zwar Brauchbar von Ihm aber nicht alle. Beim Ölstab z.b Wischt man eigentlich ein mal ab und steckt Ihn dann zum ablesen noch mal rein. So hat man ein genaueres Ableseergebnis. Bremsbeläge sollte man nur wechseln wenn man dies schon 1-2 mal Live gesehen hat und auch das Nötige Handwerkliche Know how dazu hat! Denkt daran, in der nächsten 30ger Zone könnte ein Kind auf die Straße laufen... Wollt ihr das verantworten?
Ordentlicher und überzeugender Kommentar !
+Patrick Schneider nur leider völlig unsinnig.
schmierende additive im wischwasser?? additive die leutungen "schonen"? was ein unfug! schmierstoffe im wischwasser würden iwie keinen sinn machen, wenn man damit die scheibe reinigen will. leitungen müssen auch nicht vor wasser geschont werden^^
einzig mit dem punkt kalk liegt "biosman86" richtig. da hier aber keine allzugroßen mengen wasser in seiner lebensspanne durch das wischsystem laufen, hält sich auch das in grenzen. ansonsten hilft, wie jeder weiss, destiliertes wasser.
nach dem auffüllen des motoröls wischt er den peilstab auch ab. wenn der ölstand eh niedrig ist, brauch man auch kein genaues ableseergebnis.
Biosman86 endlich mal ein intelligenter mensch! Das hab ich auch gesagt und dann kommen solche spacken die meinen es besser zu wissen und von denen muss ich mich auch noch beleidigen lassen. Die welt verdummt zusehends
cool fand ich auch wie er die bremszylinder zurüxkgedrückt hat indem er die hebelkraft der bremsscheibe genommen hat die hat jetzt bestimmt keine 8 da drinnen oder so
Bremszylinder zurückdrücken geht beim Golf 5 z.B. schon mal nicht, da sich die Zylinder raus drehen und man dafür Spezialwerkzeug braucht. Den Riemen bei einem alten Wartburg aus den 60gern zu wechseln ist eine Sache, aber bei einem modernen Auto kannste das knicken; und um Himmelswillen NIEMALS, ich wiederhole NIEMALS die Gewindegänge der Radbolzen ölen oder schmieren, da dadurch die Haftreibung und dadurch die Kraftschlüssigkeit verändert wird
Da muß ich Dir recht geben, obwohl ich auf schwergängige Radschrauben auch schon Graphitpulver gegeben habe. Aber wirklich nur minimalst. Hat immer gehalten. Als er allerdings Öl in die Gewindegänge der Bremstrommel gesprüht hat, haben sich bei mir schon die Zehennägel aufgestellt.
Bei seinem Galaxy ist das gleiche Thema. Bremssättel aus dem VAG-Konzern: Die Kolben müssen zurück gedreht werden ... Möge er niemals hinter uns herfahren, wenn es eng wird.
Zurückgedreht werden die KOLBEN (nicht Zylinder) nur wenn die Betriebsbremse mit der Feststellbremse im gleichen Bremssattel kombiniert ist. Das ist an der Hinterachse der Fall. An der Vorderachse können sie zurückgedrückt werden
Weiß jemand, wie das lied bei 5:50 heißt? Pls :(((
1. wer den reifen so mit Wagenheber in einer Minute wechselt(weil ihr den Timer unten rechts einbledet) muss wirklich einen guten Tag haben.
2. NIEMALS und wirklich NIEMALS die Gewinde der reifen einschmieren!!
@TMF
MeineReifen haben Profil, deine haben GEWINDE?
Gaht beim Spiritus fürs Scheibenwischwasser auch Brennspiritus?
Servus, hallo HILFE! Das sind Tips aus den 70'er Jahren. Also differenziert betrachten und nicht nachmachen :)))
LG
Am Anfang war kein Kratzer sondern nur ein schwarzer streifen AUF dem Lack. Da muss man nur Putzen. Die Schwierigkeitsstufen sind auch fragwürdig.Bestimmt kabel 1 Reportage.
Marco ist ein Heiliger! 👌
Was man gegen Rost tun kann, Trabbi fahren😂
Das glaubst auch nur du, wenn du beim trabant nicht aufpasst, ist der die eins zwei fix am Unterboden oder inne Radläufe, ich sag nur viertelschalen, durchgerostet, und das schlimmste die Duroplastverkleidung verdeckt die Hälfte
Loyd fahren ?
@@sprengmeister2542 Das heißt Lloyd mit 2 L´s.
was macht der den da , Bremskolben werden nicht mehr zurück gedrückt , die werden zurück gedreht , ok bei der Alten Kiste geht das noch , und den rost hätte er auch mit Cola abwischen können wenn er zu geizig ist für ein Rostumwandler . Radbolzen Fette ich vorne das was zuerst eingedreht wird nur die ersten drei Gewindegänge mit ganz wenig Fett ABER nicht den Konus , auch an der Radnabe mache ich etwas Fett , dann gehen die Reifen auch leicht wieder abzubauen .
Super der Typ hat es drauf
An welchem Auto arbeitet der am Keilriemen?
Am Fred Feuerstein-Mobil?
Fummelt bisschen mitm Schraubenschlüssel rum, TADA, Riemen gewechselt
das war ein vw sharan...besser hinschauen und Augen auf
Du verstehst wohl den Sinn des Kommentares nicht
Wie kommst du auf VW scharen eigentlich müsste es ein Audi sein weil eine Frau ein Audi startet aber es ist ein Auto aus den 70
Wie kommst du auf VW scharen eigentlich müsste es ein Audi sein weil eine Frau ein Audi startet aber es ist ein Auto aus den 70
+n00k1337 das isn Wartburg
Geilste Frisur ever!
Bei Fächerdüsen Spiritus rein
Danach beim Hersteller sich aufführen wenn man neuer Spritzdüsen für die Waschanlage braucht !
Kupferpaste fördert die Korrosion da sehr gut leitend !
Vorfällen bei Alu Bremssättel und Alufelgen !
Wer das so macht kann zum Schluss sogar draufzahlen !
Spiritus stinkt wie Sau, brennt gut und greift Gummis an.
Und die Kunststoffscheinwerscheiben erst.
Nicht weil Kupferpaste so gut leitet, sondern weil es eine chemische Reaktion zwischen Alu, Stahl und Kupfer gibt.
Das ist als wenn man Stahl mit Salzwasser besprühen würde.
Das neue rad hat er also in 7 Sekunden draufgemacht?
Nicht schlecht
Wie heißt die Reinigungs Politur?
seit wann schmiert man Gewindegänge von Radbolzen ???
Gewinde sollten im allgemeinen ab und an geschmiert werden. Das schont die Gewindegänge ganz einfach. 1. Lehrjahr, Metallverarbeitung.
Kennt jemand zufällig den Song ab 4:35?
Na ja von dem Typen würde ich mir nix machen lasse.
Ich frage mich was an Bremsbelägen so schwer ist die einzubauen?
Ich habe Bremsbelägen schon am Omni Bus gewechselt und das ist schwer.
ja die kleine Inspektion ist definitiv schwerer als einen Keilriemen zu wechseln.
Gewinde fetten und Spirtius ins Waschwasser. Was macht der Mann hauptberuflich?
koch wahrscheinlich
teilweise ganz schön grenzwertig die Tips! Beim Umgang mit Phosphorsäure wäre eine Schutzbrille eigtl. Pflicht... einen Tropfen auf die Hand kann man schon verkraften, aber wenn auch nur ein kleinster Spritzer ins Auge kommt... sich innerhalb weniger Sekunden die Augen mit einer Augendusche auszupülen ist schon in einem dementsprechend eingerichtetem Labor alleine schwer zu schaffen.
Beim Zurückdrücken des Bremskolbens fehlt der Hinweis dass die Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter dabei überlaufen kann!
Bevor Der mein Auto anfässt, fahr ich es lieber gleich an den nächsten Baum.
Pfuscher!
vergiss nicht, das Auto vorher einzufetten 😀
DerKleiber Du musst erst Vaseline iwo drauf schmieren😂
Herrlich der mann😀
Garm118
Ja das stimmt. Danke für den tipp 😃
Ja so wirds gemacht! Bei uns im guten alten Osten.
X DANKE!
Der hört sich an wie der eine aus der carglass Werbung😂😂😂
Top Video! Alles wirklich sehr gut erklärt! :)
Er hat zum größtem Teil nur Scheiße erzählt!
EicTechnoKiller
den keilrimen hat er warscheinlich bei einem vorkriegsmodel gewechselt da muste den halben Motorausbauen um bei einem heutigen auto da ranzukomen und das rad one dremoment anzuzihen ist wie ein glückspiel entweder hälts oder nich und strodum odendrauf
***** Haste recht mit. Kann man nicht bestreiten.
*****
Naja,"stro(h)dum(m)" ist, jedes zweite Wort fasch zu schreiben!
braxator 68 sry aber morgens um drei Uhr gebe ich mir keine Mühe mit der Rechtschreibung
Und nur so nebenbei bin im 2 lehrjahr als Automobil-Mechatroniker (für die dies geschissen genau wissen wollen)
Ich bin bei „Reifen“ wechseln ausgestiegen… erstens wurde nur das Rad gewechselt und zweitens hat der Laie mit dem Tipp schneller die Radschrauben verbogen als das Rad gelöst 😂
Sicherheitsrelevante Bauteile (Bremsen) sollte kein Leihe wechseln... ein fehler und es stehen Menschenleben auf dem Spiel!!! und Kupferpaste wird schon seit jahren nicht mehr für Bremsbeläge verwendet und auch nicht für Türschaniere warum ? Weil es in Verbindung mit Feuchtigkeit oxidiert alternativ spezielle Bremsenpaste oder Keramicspray... und für Türen normales Sprühfett
Mit den Bremsen geb ich dir ganz recht, dies sollte wirklich kein Laie machen jedoch stimmt deine aussage zum Thema Kupferpaste nicht ganz. Bei neuen autos werden häufig Keramikpasten verwendet da die Bremssattel aus Aluminium sind und das Kupfer würde das Aluminium schwächen und korrodieren lassen. Bei Guss Bremssatteln und Bremsträgern kannst du nach wie vor Kupferpaste nehm
max lupp
auch wieder falsch, Max. Ich vertreibe solche Pasten und versuche jetzt mal etwas Licht ins Dunkeln zu bringen...
Kupferpaste: nur bei ALTEN Autos verwenden; niemals bei neueren Fahrzeugen, die bereits mit ABS ausgestattet sind. Kupferpaste ist wie auch Alupaste leitfähig und kann Störungen am ABS-Sensor hervorrufen.
Ceramicpaste: ist eigtl. so ziemlich das Beste für die Bremsanlage; schmiert gut, und leitet nicht, aber Vorsicht! Nicht bei neueren Autos mit Magnesiumbremssättel anwenden. Ceramic und Magnesium verträgt sich nicht. Hier wird dann zur Alupaste gegriffen.
Schoeppingen
Also das mit den ABS-Sensoren schreiben ja viele ( wrs. auch Leute die noch nie an einer Bremse geschraubt haben) aber wieviel muss man da bitte draufschmieren, dass es da zu Fehlern im System kommen kann ? Ich hab das jedenfalls noch nie geschafft.. Und rein der Interesse halber, in welchen Fahrzeugen sind Magnesium Sättel verbaut ?
ʲˣᵐᵉᶰ ʳᵃᶜᵉʳ
Magnesiumsättel sind z. B. teilweise in den Oberklasselimousinen wie Audi A8, Audi A8, BMW 7er, BMW 6er, Mercedes E-Klasse usw. verbaut.
Und bzgl. der Sensoren, dann hast du vlt. Glück gehabt, aber die Gefahr besteht halt einfach, und darum SOLLTE man das nicht verwenden. Verbieten kann es einem aber keiner.
Ich habe eine Zeit lang bei einer BMW Werkstatt eines großen Autohauses gearbeitet und dort wurde dem Mechaniker Alu -oder Keramikpaste zur verfügung gestellt. Welches man nimmt hat der Mechaniker für sich entschieden. Und 90% haben zur Alupaste gegriffen. Warum ?; keine Ahnung.
Vorgeschrieben welche wo und wann wurde einem nicht. Probleme mit ABS Fehlfunktion gab es noch nie! (Und ich kannte einen der hat die Paste draufgeschmiert als gäbs kein Morgen mehr). Hatten auch schon genug M4 u. M3´s
7er BMW´s gabs zuhauf. Nur dass da Magnesiumsättel zum Einsatz kommen, davon hatte ich noch nie gehört.
Bzw. kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Keramik Magnesium angreifen sollte.
Wenn es so gut sein soll, werden es bestimmt auch teure Sportwagen haben. Und wenn diese wiederum mit Carbon-Keramik Bremsen ausgestattet werden, würde sich ja der Keramikstaub, der durch den Verschleiß der Scheibe entsteht am Sattel bzw. Träger absetzten und dort zu einer Reaktion führen.. (was sicher nicht so prickelnd wäre)
Also Keramik und Magnesium; eine sicher bedenkenlose Verbindung.
Beim Reifenwechsel gleich mal das nachknacken vergessen. xD
Sehr informativ, aber die nervigen Werbespots nerven total.
Der hat bei Didi Hallevorden gelernt.
der markus ist echt ein netter machaniker und mensch,,
Eurenzeit beim reifenwechsel läuft langsamer.. start bei 2:40.. ende bei 3:55. Aber dauert ja nur eine Minute wa
Bremsbeläge Wechsel ich mit meinem Alter 12
also ehrlich bei den uralt Kisten an denen der schraubt kann man noch vieles selbst machen aber bei einem Auto welches relativ neu ist geht das nicht so einfach...
z.B. Leuchtmittel wechseln bei einem VW New Beetle oder Bremse, ich kenne kein Auto (ausser diese uralt Dinger) wo die Bremsbeläge mit so einem Splint "gesichert" sind....Naja lange Rede kurzer Sinn jedes Auto funktioniert anders bzw ist anders kontruiert und wenn man nur so ungefähr weiss was man tut sollte man es lieber ganz lassen....oder einen Fachbetrieb aufsuchen, ist auf jeden Fall teurer aber sicherer! Und Sicherheit ist das A und O.
Da müßte man halt mal anfangen, sein Gehirn zu benutzen. Niemand kann hier eine Anleitung für alle Lebenslagen bieten. Jeder muß abwägen, was er machen kann und was nicht.
+dasgrosseC New Beetle... Eins der Fiesesten Autos zum Lampenwechsel die ich je in meinen Händen hatte.
Hastes mal beim Smart der ersten Serie versucht? LOL
+HesseJamez der smart war schon von Werk aus kaputt...
+HesseJamez mit dem richtigen Werkzeug ganz easy
Korrodierter Kontakt? DAS IST DIE DEFEKTE BATTERIE!
Das ist die Säure Jung' xD
Ganz ehrlich ich hab zwar keinen Führerschein aber kenne mich zumindest n bisschen mit Autos aus. Mir braucht kein Mensch erzählen dass ich die Gewinde für die Radmuttern schmieren sollte, bei der nächsten Autobahnfahrt fährst du im Dreirad Style. Und verwendet man fürs Anziehen nicht bestenfalls nen Drehmomentschlüssel? ich mein ja bloß... Alkohol in die Scheibenwaschanlage, die Schläuche/Dichtungen werden sich freuen. Und mit der Anleitung zerleg ich wahrscheinlich alles ausser dass ich den Keilriemen rausnehme. jooo einfach da schrauben ja wo denn an nem Auto gibt's einige Schrauben, erwisch als Laie da die Richtige. Hatte er irgendwas druntergestellt zum Abfangen falls der Wagenheber überraschend seinen Dienst quittiert(n Haufen Reifen z.B., ist sicherlich auch nicht der Wahnsinn, aber kann aus meiner Sicht einem zumindest davor bewahren, unter 1-2 Tonnen Stahl zermatscht zu werden, wenn man schon keinen Hebebühne benutzt). Hätte ich ein Auto und da derartige Probleme,würde ich zwar vor einer Reparatur selbst nicht zurückschrecken, allerdings auf keinen Fall nach derart auf mich unprofessionell wirkender Anleitung. Eventuell laber ich hier aber auch totalen Bullshit, bin zwar an Autos durchaus interessiert, aber dennoch nicht vom Fach.
+Knyllahsyhn Es spricht nichts dagegen die Radbolzen zu schmieren. Lösen können die sich nicht wenn die genügend vorspannung haben. Ein Drehmomentschlüssel benutzen bei rostigen Bolzen bringt auch nicht viel da das Drehmoment dann nicht stimmt (Reibung ist zu gross). Alkohol in die Scheibenwaschanlage ist kein Problem da es auch Scheibenwaschflüssigkeit auf Alkoholbasis gibt. In seinen Fall braucht er nicht unbedingt ein Unterstellbock da er sich eh nicht unter dem Wagen befindet und es für Ihm keinen Gefahr darstellt, aber schaden kann es nie.
Weiß jemand, wie das lied bei 5:50 heißt? Pls :(((
Muse - Uprising
Radbolzengewinde schmieren??? Ist der Lebensmüde??? Und sowas zweigt man Laien??? Wahnsinn...
Man schaue doch bitte mal auf das Entstehungsdatum des Helper-Videos. Bei Reperaturversuchen älterer KfZ sollte man doch schon ein wenig mehr beachten (können), als da wäre z.B. bei Batterieaustausch die Fähigkeit die neue Batterie beim Dispatcher des Motors anzumelden, denn eine nicht erkannte neue Batterie bekommt vom Motormanagement ganz einfach keine Berechtigung speziell in deinem KfZ, als Batterie zu arbeiten!
Ich bin seit 2 Monaten Azubi in einem Kfz-Betrieb. Ich wollte mal so paar Sachen noch kurz korrigieren.
1:16 Minute
-bei einer Handelsüblichen Lampe ,wie zbs. der H1 Lampe ,gibt es 2 Variationen. Eine 21 Watt und eine 16 Watt Version. Man kann sie trotzdem nicht verwechsel da nur eine der beiden in denn für ihn bestimmten Stecker passt .
3:50
-In Werkstätten werden die Räder mit einem Drehmoment Schlüssel nachgezogen(bei meiner Sogar von Zwei verschiedenen Personen).Da bei einem zu Schwachen nachziehen die Schrauben sich nach einer Zeit lösen können. Bei einem zu Starken anziehen kann das Gewinde beschädigt werden , oder die Radschrauben werden plastisch verformt.
7:00
-Eine Inspektion sollte besser von einer Werkstatt ausgeführt werden, da sie dafür die richtigen Werkzeuge besitzen, wie zbs. ein Kühlmittel-frostschutz-prüfer mit dem man testen wie das Mischverhältnis ist, oder ein Batteriesäure Messgerät mit dem man bei nicht VRLA Batterien testen kann wie die Säure-dichte ist. Das hier sind nur ein paar beispiele. Das was im Video alles überprüft wurde ist eher ein "nachsehen ob alles noch ok aussieht".
12:09
-An der Bremsanlage sollte man auf niemals was versuchen zu reparieren. Schon nur beim zurückdrücken der Bremssattels braucht man meistens ein Spezialwerkzeug ,dass während dem drücken denn Bremskolben reindreht.
Fazit: Man sollte für die meisten Sachen eine Kfz Werkstatt aufsuchen. Ich habe schon oft erlebt das Kunden als sie es selbst versucht haben ,es nur noch schlimmer gemacht haben. Ein Beispiel ,Glühlampe ist defekt ,dann dreht der Kunde eine falsche mit Gewalt ein ,dann muss noch ein neuer Stecker eingebaut werden ,oder wie bei manchen Auto ,es muss ein neuer Scheinwerfer gekauft werden.
MfG
Yasin
Also Reifen hab ich jahrelang ohne Drehmo-Sclüssel gewechselt, ohne Probleme. Mischverhältnis mit dem Prüfer kann man wohl auch selbst machen. Keilriemen ohne Hebebühne ist no-go. Alles was mit Lenkung-Bremsen zu tun hat, ab in die Fachwerkstatt, sag ich mal als Laie.
Ohne einen Drehmomentschlüssel die Reifen nachziehen ist ein Sicherheitsrisiko. Als Geselle kann man dafür gekündigt bekommen. Mischverhältnis mit einem Prüfer kann man machen, aber es kommt mit einer Inspektion von der Werkstatt nicht ran.
Im Video ging es darum was man Privat machen kann. Ich bin gelernter KFZ-Mechatroniker und ziehe die schrauben Privat auch nur mit dem Radkreuz nach.
Die Bremskolben wurden früher auch nur mit ner Zange zurückgedrückt - da muss man nur aufpassen damit man die Manschetten nicht beschädigt. Hinten geht es nicht da braucht man eine Drehbewegung.
Bremsen sollte man trotzdem von der Werkstatt machen lassen. Zumindest aber kontrollieren lassen falls man es selbst machen will.
Zu den Lampen hat er auch nochmal gesagt das man schauen soll welche vorher drin war.
Eine kleine Inspektion kann man selbst machen da braucht man keine Werkstatt. Flüssigkeitsstand Überprüfen, Luftdruck und Öl kann jeder Überprüfen und ggf nachfüllen. Dafür gibt es eine Bedienungsanleitung meistens im Handschuhfach oder unter dem Lenkrad.
Die Batterie kann man auch als Privatperson reinigen und gegen Korrosion schützen.
Ich habe noch nie die Säure einer Batterie überprüft (In der Ausbildung in der Schule aber sonst nicht) Wasser nachfüllen falls der Füllstand zu niedrig ist und gut ist.
Und 1 mal im Jahr mit einem Ladegerät voll Laden reicht um die Lebensdauert zu verlängern.
Viel Spaß bei deiner Ausbildung
PsychoTRS
jetzt muß ich echt mal nachfragen als Laie. Laden verlängert die Lebensdauer? Dachte die Autobatterie lädt auf Langfahrten voll, so 300-400 km. Hatte eine Batterie, so 8 jahre drin, hat nie versagt. Also Laden bringt was?
Ich denke eher, dass das Laden nur bei Autos was bringt, wo wenig KM fahren.
Jemand der tagtäglich mehr als 1h unterwegs ist, muss sich da glaube ich keine Gedanken machen.
Selten soviel Schwachsinn gehört!1. Der Glaskörper der Lampen sollte fettfrei sein, weil das Fett sonst verdampft und den Reflektor blind machen kann. Der Glühlampe macht das überhaupt nichts. 2. Radschrauben niemals fetten! 3. Bei der Ölkontrolle immer in die Betriebsanleitung schauen ob im warmen oder kaltem Zustand gemessen werden soll, denn das Öl dehnt sich durch erhitzen aus. 4. Gleiches gilt für das Kühlwasser! 5. Finger weg von den Bremsen, da sollten nur Fachleute ran! 6. Eine Damenstrumpfhose als Keilriemenersatz funktioniert vielleicht beim Trabbi, bei modernen Autos nicht!
Bitte nicht die Gewinde der Radmuttern einfetten! Führt zu teuren Reparaturen
Was für ein bescheuerter Tipp: Einfach im Winter etwas Spiritus reinfüllen, bezüglich der Scheibenwaschanlage... Lange nicht mehr etwas so dummes gehört!
ich wette, dass es da welche gibt, die einfach wodka reinkippen xD
Aber hallo gas ist doch ein TV Experte der muss es doch wissen ;)
Bioenthanol oder Ethanol gibts im 5l Kanister mit Geruchsstoffen versetzt in Baumärkten und Fachmärkten. Das ist 'verdünnter' Spiritus. Und - für die Waschanlge in KFZ! Sinn und zweck ist, den Gefrierpunkt vom Wasser herunterzusetzten. Und wenn ich deinen Geistigen erguß hier höre- kannste auch noch Spüli reinmachen! Ich wünsche dir Schaumige Träume!
Zack, einen Liter Übersee Rum in den Pott. Duftet dann immer gut wenn du die Waschanlage bedienst. Höchstens das Gespräch mit der Polizei könnte etwas komisch verlaufen xD
"Gewinde schmieren?" Ein Scherz!!!
den keilriemen bei nem trabbi ohne servopumpe, klima und so weiter krieg ich auch hin, bei meinem c220 siehts da denk ich anders und komplizierter aus :-D
Blödsinn, im Prinzip das gleiche, sogar einfacher, beim w203 c220 CDI brauchst du zum Beispiel keine Rad abzunehmen das Keilriemen von vorne gewechselt werden kann. Einzig wichtig ist es zu merken( Zeichnung machen) wir der Keilriemen zuvor drauf war um den neuen genau so draufzulegen.
Spiritus in der Scheibenwaschanlage ist ein NO GO. Wer das macht kann sich gleich neue Schläuche und Dichtungen holen.
+Seb0riz0n tu mal deinem nachbarn motoröl in die scheibenwaschanlage...dann wird er auf der autobahn viel spaß haben :D
Joa und es dauert nicht lange dann kommt der Kunde mit ner festen Bremse wieder... Wenn man sowas schon Leuten erzählt die nicht in der Materie stecken dann bitte richtig!
Gewinde einschmieren...ich werde verrückt...wenn das mein Meister sehen würde; ich könnte direkt als Sekretär anfangen...
Achja, und nichtmal darauf hinweisen das man die Radbolzen MIT DREHMOMENT nachziehen sollte...
ich haue an jedes schräubchen fett dann kannst den rotz wieder lössen
Spezialfett (Keramikfett) vielleicht, aber kein normales Fett
kupfer fett geht auch oder alzweckfett ich brauche auch nie loctite wir hatten in der vergangenheit nur ärger damit
Kupferpaste halte ich nichts von, beschleunigt nur den Rost