Спасибо,я смотрю и душа скорбит,всю молодость я проехал на Ява 250 и такая ностальгия хочь плач мне 74 ,но хочу иметь Яву ,но средства пенсионера . .. остаётся только мечтать и ностальгия с болью в душе,прости...
Молодец конечно ! В молодости помимо трёх Яв, двух 634 и последняя 638 я, что у меня были (в разные годы), году в 1989 забрал из деревни у своёй тётки, что в 250 км от моего дома такой Чезет -250, брат давно уехал из деревни и мот просто стоял в сарае. На тот момент он был не на ходу и я поехал за ним на Яве 638 с коляской за 250 км, предварительно сняв с рамы коляски корыто и прикрутив на его место самодельный щит из трёх досок, на который и был уложен Чезет и накрыт брезентом от любопытства и ментов. Назад ехал ночью, стараясь не привлекать внимание на постах, дарственная на моё имя и документы Советского периода у меня были на руках но как его поставили на учёт в 1963, так больше он ни разу даже на техосмотре не был, в деревне это было ни к чему. Привезя без приключений его домой стал настраивать зажигание, карбюратор, чтобы завести. При первом заезде оказалось, что он не едет больше 70 км. пришлось поменять все подшипники, в колёсах, двигателе и он ожил, но радость была не долгой, вскоре умерла поршневая, казалось внешне двигатель такой же как на Яве 250, но по факту оказалось диаметр цилиндра у Чезета 66 мм у Явы 65, коробка, сцепление, всё другое, ничего не взаимозаменяемо, разве, что моторная цепь одинакова. И тут случайно по объявлению нашёл такой же продавали на запчасти, с документами правда та же история, как и у меня, короче забрал я его и о чудо там расточена поршневая под 68 мм и поршень от Панонии, он чуть короче и на 2 кольца вместо трёх, палец того же диаметра и он не был обкатан. Переставил я поршневую на свой, первые разы заводился с трудом и работал минимум на средних оборотах, на слух 2,5 - 3 тыс. при сбросе газа сразу глох, мне не втерпёж сразу поехал и дал газку, километрах в 4 от гаража при скорости около 100 начал клинить и даже на секунду заблокировалось заднее колесо (на асфальте) во время сообразил выжал сцепление, это и спасло, он завёлся я остановился, дал ему немного поработать, потом заглушил и дал чуть остыть. Молодой ещё был, ветер в голове. Уже после обкатки в щадящих условиях после пары - тройки тысяч километров решил опять проверить на максимальную скорость и опять словил клина, опять повезло, не упал, так же выжав сцепление и спустя ещё какое то время я уже гонял на максималке, спидометр у него со шкалой на 120 км, у Явы 140 и стрелка движется в другую сторону, так вот даже вдвоём на трассе стрелка упиралась в ограничитель, однажды по трассе при 100 км/ч едем с другом и вижу Иж 5 догоняет потихоньку, дождался когда поравняется и дал газу и Иж плавненко изчез из поля зрения. Шикарный был мотоцикл, главной проблемой у него как у всех 6 - ти вольтовых был свет и его конретной проблемой, сцепление, раньше оно было из пробки, как в винных бутылках, купить новые диски в 90 - е уже было проблемой, как и большинство других запчастей, почти всё выписывал через посылторг, на почте были каталоги, там было почти всё, правда не всегда было в наличии и мог придти ответ, нет в наличии, там же заказывал 6 вольтовый аккум, в свободной продаже их давно не было. Так вот диски сцепления брат научил, изготавливал сам из винных пробок, нарезал примерно по толщине и подгонял в стальные диски, в идеале надо было на чём то притереть, но не было возможности, ставил на мот, часто с трудом запихивая их в корзину и сжимая пружины. Потихоньку прирабатывалось, но хватало такого колхоза на 1 - 1,5 сезона, к сожалению другой альтернативы не было. В дальнейшем он успешно был поставлен мной на учёт, правда не без проблем и эксплуатировался если память не изменяет до 1995 года, когда был продан по цене мопеда за не надобностью, уже купил первый авто, в 1997 продал и Яву, НО, как я теперь ЖАЛЕЮ, что не оставил Чезетку, молод был, глуп, купил отец своему сыну, в деревню, скорее всего его давно ушатали. Да к стати автор ты говорил, что передняя вилка на Чезете уже и крыло Явы не подойдёт, может на 175 - х, я на свой поставил мелкое крыло от Явы без проблем, так как старое глубокое в грязи не возможно было эксплуатировать, а я частенько ездил на рыбалку. Я смотрю у тебя даже родной задний фонарь сохранился, что редкость ведь в те годы по правилам их все меняли на красные. Кстати переключатели поворотов и ближнего и дальнего света на мой взгляд намного удобней Явских. Кстати на родном резиновом патрубке от карбюратора к фильтру стояла поворотная металлическая заслонка с маленькой дыркой, для запуска в холодное время, а летом я использовал её как противоугонку, раз у меня его укатили из под окна и благодаря закрытой заслонке (летом) не смогли завести бросили не подалёку. Поскриптум : в 2021 году из за ностальгии по двум колёсам купил китайский мопед 110 кубиков, не хотелось лишних налогов, страховки, свою функцию выполняет и даже вдвоём с женой по ровной до 90 удаётся раскочегарить, но в сравнение ни какое не идёт, от 5500 до 6000 оборотов дикие вибрации, да и ход плавным не назовёшь, в сравнении с китайским мопедом Чезетку я бы назвал Мерседесом ....... . Автор удачи тебе и твоему двух колёсному другу, береги его их остались единицы .......... .
Да тебя не судить надо строго ,как ты говоришь.....тебе надо памятник поставить ,при жизни....молодец,золотые руки и бриллиантовая голова ,удач тебе и здоровья
Был у меня такой же мотоцикл, очень редкий, все его путали с Явой 250. На нём почти всё своё, даже диаметр цилиндра не 65 мм, как на Яве, а 66 мм, как сейчас помню. Верхняя часть вместе с рулём, точнее клипонами крепится сверху, при частом отворачивании резьба исчезала.
Редкий мотик знаю его лично так как пыль штанами вытирал не раз , мотики были моего дяди но стояли у нас в сарае ява 350 старушка чезет 175 и отцовская рига 2
Запчасти достать было не сложно в СССР на барахолках торговали всем,битой послеаварийной техники было много,с деньгами купишь всё если не у себя,то в Москве.Специалистов по изготовлению запчастей тоже хватало,как и заводов и мастерских где всё это производилось. Ваш дед хранил всё бережно и в масле потому,что нас так учили обращаться бережно к вещам. Вижу ваше поколение достойной заменой нам большую работу проводите.
хороший хозяин. много хорошей информации. спасибо за автоматический перевод титров - nice design. the current service technician is also good. nice host. enjoyed the movie
... блин, натуральная 250я старуха имею ввиду Ява!-, не знал, что ческа зброя выпускала такие-же мотики, отличная получилась реставрация, выглядит как будто новый -, береги его, редкий экземпляр!!!
Приветствую Чезет просто супер, был такой же у брата ,Он когда в Армию уходил разобрал его до болтика,так и пропала техника ну а мне в наследство один бак достался.
Здравствуй тезка. С удовольствием смотрю твои ролики несмотря на свой далеко не молодой возраст. Ездить на ЧЕЗЕТЕ-175 я начал как только стал доставать до земли ногами. Запчасти заказывали через базу ПОСЫЛТОРГА г.Подольск Москов. обл. не всегда высылали что хотелось.но кое-что присылали. Удачи и творчества.
отличный мотоцикл, но ужасные цыровки, ну вот прям это не Ваше, (хотя делается легко - с помощью тонкой изоленты), а так - хорошо проделана робота (хотя напрягли чугунные втулки маятника и мысль что советское лучше чем новодельное (оно не советское, оно было чехословацкое, а "чз" так вообще оружейный завод с уникальным литейным производством), аппарат отличный, прям завидую по доброму, удачи Вам во всех начинаниях
Здравствуйте понравилась ваша работа, у меня есть Ява 250 и язык 175 пытаюсь отреставрировать .Хотел отхромировать так как вы это сделали подскажите где это сделать
Зажигание с генератором нужно ставить современые а значит все нужно вести с новья проводку и сигнал нужно Переделывать.Но С Правильным Подходом Это Решаемо. Вот Я Бы Решил. И Карб Поставил Бы Современный.
при обкатки ДВС игла карбюратора должна быть в 4 пазике, винт обогащения открутить на 1/4. масло сейчас производят разное, на упаковки должно быть написано соотношение, добавить +5г на 1 литр. эксплуатация без нагрузок.
Добрый вечер, мой мотоцикл 1962 года выпуска с номером 450.02 и я думаю, что я неправильно поставил ноги, потому что отсадка выходит с правой стороны, а отверстие для троса на крыле находится справа.@@user-ql3ib2re7j
Хром,хром...Вообще-то там блестит слой никеля,уложенный на слой меди,а всё сверху уже-покрыто полупрозрачным слоем хрома,который из-за высокой прочности и несёт защиту всего блестящего подслоя.Вот так-то вот).А если для работы в тяжелых условиях,типа сантехники,слоёв хрома может быть несколько,выполняющих ещё и катодную защиту между собой из-за разного состава,так как любой слой имеет некоторую пористость. А у меня на таком,но с мотором ЯВА-ЧЗ-175 была ещё воздушная заслонка,в этом резиновом патрубке. Мотоцикл получился красавчиком,нет лов просто)).Очень хочется увидеть его на ходу,езду на нем.
Добрый день. меди там нет вообще. технология укладки хрома происходит на подклад из двух никелей, белый и жёлтый. Но я несилён в гальванических процессах, могу где то ошибаться. На этой неделе сниму видео как работает и ездит.
Хорошее хобби от нечего делть. Но эти мотоциклы, что Ява, что ЧЗ в таком старом формате выпуска мне не нравятся, от слова совсем. Единственное, что заслуживало внимания - это отделка и покраска сиих двуколесных, а в остальном барахло полнейшее, правда , чуть лучше совковых Ижей , но все равно барахло. Говорю, как владелец таких раритетов в прошлом.
@@user-ql3ib2re7j У нас таких "владельцев " начинающими мопедистами звали. "Раритет "грязный , заводится только с толкача, естественно как механик-барахло. Jedem das seine!!!
Хорошему человеку от деда достался мотоцикл, ну что тут скажешь. Береги его, второго такого же не будет. Прекрасное состояние!
Огонь! Отлично! А когда-то хозяин не был "дедом".... И точно абсолютно - когда то нынешний им станет ...
Спасибо,я смотрю и душа скорбит,всю молодость я проехал на Ява 250 и такая ностальгия хочь плач мне 74 ,но хочу иметь Яву ,но средства пенсионера .
.. остаётся только мечтать и ностальгия с болью в душе,прости...
Молодец конечно ! В молодости помимо трёх Яв, двух 634 и последняя 638 я, что у меня были (в разные годы), году в 1989 забрал из деревни у своёй тётки, что в 250 км от моего дома такой Чезет -250, брат давно уехал из деревни и мот просто стоял в сарае. На тот момент он был не на ходу и я поехал за ним на Яве 638 с коляской за 250 км, предварительно сняв с рамы коляски корыто и прикрутив на его место самодельный щит из трёх досок, на который и был уложен Чезет и накрыт брезентом от любопытства и ментов. Назад ехал ночью, стараясь не привлекать внимание на постах, дарственная на моё имя и документы Советского периода у меня были на руках но как его поставили на учёт в 1963, так больше он ни разу даже на техосмотре не был, в деревне это было ни к чему. Привезя без приключений его домой стал настраивать зажигание, карбюратор, чтобы завести. При первом заезде оказалось, что он не едет больше 70 км. пришлось поменять все подшипники, в колёсах, двигателе и он ожил, но радость была не долгой, вскоре умерла поршневая, казалось внешне двигатель такой же как на Яве 250, но по факту оказалось диаметр цилиндра у Чезета 66 мм у Явы 65, коробка, сцепление, всё другое, ничего не взаимозаменяемо, разве, что моторная цепь одинакова. И тут случайно по объявлению нашёл такой же продавали на запчасти, с документами правда та же история, как и у меня, короче забрал я его и о чудо там расточена поршневая под 68 мм и поршень от Панонии, он чуть короче и на 2 кольца вместо трёх, палец того же диаметра и он не был обкатан. Переставил я поршневую на свой, первые разы заводился с трудом и работал минимум на средних оборотах, на слух 2,5 - 3 тыс. при сбросе газа сразу глох, мне не втерпёж сразу поехал и дал газку, километрах в 4 от гаража при скорости около 100 начал клинить и даже на секунду заблокировалось заднее колесо (на асфальте) во время сообразил выжал сцепление, это и спасло, он завёлся я остановился, дал ему немного поработать, потом заглушил и дал чуть остыть. Молодой ещё был, ветер в голове. Уже после обкатки в щадящих условиях после пары - тройки тысяч километров решил опять проверить на максимальную скорость и опять словил клина, опять повезло, не упал, так же выжав сцепление и спустя ещё какое то время я уже гонял на максималке, спидометр у него со шкалой на 120 км, у Явы 140 и стрелка движется в другую сторону, так вот даже вдвоём на трассе стрелка упиралась в ограничитель, однажды по трассе при 100 км/ч едем с другом и вижу Иж 5 догоняет потихоньку, дождался когда поравняется и дал газу и Иж плавненко изчез из поля зрения. Шикарный был мотоцикл, главной проблемой у него как у всех 6 - ти вольтовых был свет и его конретной проблемой, сцепление, раньше оно было из пробки, как в винных бутылках, купить новые диски в 90 - е уже было проблемой, как и большинство других запчастей, почти всё выписывал через посылторг, на почте были каталоги, там было почти всё, правда не всегда было в наличии и мог придти ответ, нет в наличии, там же заказывал 6 вольтовый аккум, в свободной продаже их давно не было. Так вот диски сцепления брат научил, изготавливал сам из винных пробок, нарезал примерно по толщине и подгонял в стальные диски, в идеале надо было на чём то притереть, но не было возможности, ставил на мот, часто с трудом запихивая их в корзину и сжимая пружины. Потихоньку прирабатывалось, но хватало такого колхоза на 1 - 1,5 сезона, к сожалению другой альтернативы не было. В дальнейшем он успешно был поставлен мной на учёт, правда не без проблем и эксплуатировался если память не изменяет до 1995 года, когда был продан по цене мопеда за не надобностью, уже купил первый авто, в 1997 продал и Яву, НО, как я теперь ЖАЛЕЮ, что не оставил Чезетку, молод был, глуп, купил отец своему сыну, в деревню, скорее всего его давно ушатали. Да к стати автор ты говорил, что передняя вилка на Чезете уже и крыло Явы не подойдёт, может на 175 - х, я на свой поставил мелкое крыло от Явы без проблем, так как старое глубокое в грязи не возможно было эксплуатировать, а я частенько ездил на рыбалку. Я смотрю у тебя даже родной задний фонарь сохранился, что редкость ведь в те годы по правилам их все меняли на красные. Кстати переключатели поворотов и ближнего и дальнего света на мой взгляд намного удобней Явских. Кстати на родном резиновом патрубке от карбюратора к фильтру стояла поворотная металлическая заслонка с маленькой дыркой, для запуска в холодное время, а летом я использовал её как противоугонку, раз у меня его укатили из под окна и благодаря закрытой заслонке (летом) не смогли завести бросили не подалёку. Поскриптум : в 2021 году из за ностальгии по двум колёсам купил китайский мопед 110 кубиков, не хотелось лишних налогов, страховки, свою функцию выполняет и даже вдвоём с женой по ровной до 90 удаётся раскочегарить, но в сравнение ни какое не идёт, от 5500 до 6000 оборотов дикие вибрации, да и ход плавным не назовёшь, в сравнении с китайским мопедом Чезетку я бы назвал Мерседесом ....... . Автор удачи тебе и твоему двух колёсному другу, береги его их остались единицы .......... .
Спасибо очень интересный отзыв. Вы когда продавали снимали с учета его? мне просто для реализации следующего проекта не хватает документов.
@@user-ql3ib2re7j Нет с учёта не снимал, но отдал с документами, компьютеров тогда ещё видимо не было, транспортный налог не приходил.
@@7031967A ВЫ из Беларуси?
@@user-ql3ib2re7j Россия, Волгоград.
Молодец респект👍✊ объёмная работа крапотливая,требующая внимательной бдительности и отличный результат💖💝👍👍👍✊🙏🖐
Базара нет! Молодец! Сколько терпения все это собрать!!!😊
У меня есть в разобраном виде чз 175 1962 г. Всё времени нет востановить. Ещё отца. Хорошие воспоминания.
А процесс восстановления добавит ещё больше имоций.
Да тебя не судить надо строго ,как ты говоришь.....тебе надо памятник поставить ,при жизни....молодец,золотые руки и бриллиантовая голова ,удач тебе и здоровья
Спасибо!) И Вам всех благ!
@@user-ql3ib2re7j
А почему не завёл? Хотелось бы послушать работу движка
@@user-nj7cs8cy9j th-cam.com/video/BPTUH695l-c/w-d-xo.html
вот видео, с его работой!)
У меня был точно такой, 175 кубиков.Мой первый мотоцикл.С точно такой литой параболой.Простой,легкий мотоцикл...
Был у меня такой же мотоцикл, очень редкий, все его путали с Явой 250. На нём почти всё своё, даже диаметр цилиндра не 65 мм, как на Яве, а 66 мм, как сейчас помню. Верхняя часть вместе с рулём, точнее клипонами крепится сверху, при частом отворачивании резьба исчезала.
У ролика есть один Жирный минус! ...- ну почему НЕ ЗАВЁЛ ДВИГАТЕЛЬ??? Думаю все ждали концовки со звуком выхлопа!
К реставрации только уважение!
Dokładnie taka, jak moja.
Wzdycham do niej do dziś.
Редкий мотик знаю его лично так как пыль штанами вытирал не раз , мотики были моего дяди но стояли у нас в сарае ява 350 старушка чезет 175 и отцовская рига 2
Молодец! Хорошая история ! Сам владею 3мя старушками. Одна 354/06 63 года .
Шикарный мотоцикл!!!
Спосибо за проделоную роботу и за обзор незнаю даже чтои сказать смотриш и слезы выступают настольжи
В молодости я такой двигатель ставил на раму Восхода брат варил мне крепления , аппарат был просто пушка пер по черному
Запчасти достать было не сложно в СССР на барахолках торговали всем,битой послеаварийной техники было много,с деньгами купишь всё если не у себя,то в Москве.Специалистов по изготовлению запчастей тоже хватало,как и заводов и мастерских где всё это производилось. Ваш дед хранил всё бережно и в масле потому,что нас так учили обращаться бережно к вещам. Вижу ваше поколение достойной заменой нам большую работу проводите.
А у меня до армии был ЧЗ175,только черногт цвета.Красивый был мотик.
хороший хозяин. много хорошей информации. спасибо за автоматический перевод титров - nice design. the current service technician is also good. nice host. enjoyed the movie
Молодчина! Огромная работа и масса терпения! Отличный результат! Ждем финальной настройки, крышки, крепления по местам и пуск! Хочется его услышать!
Спасибо большое! Очень приятно) скоро сниму видео как он работает в полной комплектации
есть ролик на канале, и там я его запускаю.
Точно такой у меня был только 250 кубовый, это был один из моих первых мотоциклов типа ЯВА.
двс стоит 250
Молодец хорошо сделал.есть конечно недочеты но они минимальны.
Тёзка молодчина.а чижик просто красавца.
Какой красавец!
Молодец, чувствуется, что делал с душой!
спасибо
👍 Ох молодость. Ганял я на таких
... блин, натуральная 250я старуха имею ввиду Ява!-, не знал, что ческа зброя выпускала такие-же мотики, отличная получилась реставрация, выглядит как будто новый -, береги его, редкий экземпляр!!!
Спасибо!
Всю юность на явах ездил ,а тут чижика старичка впервые вижу.
Первый раз вижу такой Чезет!
Молодец дружище. Я любитель явы и я ее имел
634 01 модель.
Я таких невидел но слышал очень похож на Яву 250 старушек видел много,жаль не завел
Мне кажется , нужно озвучить деда,он отдал тебе самое дорогое
Классная игрушка,цены нет!!!
Приветствую Чезет просто супер, был такой же у брата ,Он когда в Армию уходил разобрал его до болтика,так и пропала техника ну а мне в наследство один бак достался.
Здравствуй тезка. С удовольствием смотрю твои ролики несмотря на свой далеко не молодой возраст. Ездить на ЧЕЗЕТЕ-175 я начал как только стал доставать до земли ногами. Запчасти заказывали через базу ПОСЫЛТОРГА г.Подольск Москов. обл. не всегда высылали что хотелось.но кое-что присылали. Удачи и творчества.
Спасибо
Не слушай неготив!!! Зделал отлично!!! 👍
Респект тебе дядька!
Уникальный булевар! 👍
Хороший мотоцикл сделана огромная работа но покраска в металлик всё-таки зря возможно с течением времени сам пожалеешь!
Спасибо. Да, цвет не его, но я хотел добавить в него больше блеска и яркости. Может и пожалею, но пока всё нравится.
Нечего сказать супер молодец столько труда и любви в технику вложить
👍👍👍
Дед молодец!!!
Класс, респект, уважуха!
Молодец.
Здорово!
Хороший мотоцикл ,!! Молодец ,
Джигит ! 👍👍👍🤠
отличный мотоцикл, но ужасные цыровки, ну вот прям это не Ваше, (хотя делается легко - с помощью тонкой изоленты), а так - хорошо проделана робота (хотя напрягли чугунные втулки маятника и мысль что советское лучше чем новодельное (оно не советское, оно было чехословацкое, а "чз" так вообще оружейный завод с уникальным литейным производством), аппарат отличный, прям завидую по доброму, удачи Вам во всех начинаниях
Le faltan los candados, el que asegura el timón y el que asegura el cojín, pero está muy lindo. Yo tengo dos, uno de 1962 y otro de 1963.
hay cerraduras, no las puse en el momento del disparo. y tengo el deseo y la oportunidad de restaurar la segunda motocicleta 1962.
Что союзе достать плохо было был посылторг выписываешь в течение месяца приходило так же трудно но яву , везёт хорошо приходило
була в мене така в чсср в 78 році рімавска собота
Чезет в то время ценился не меньше Явы , но продавался дешевле ввиду облегченной рамы .
Большая работа проделана 👍
Задний стоп , такой интересный , в юности думал откуда левый пульт , сигнал , дальн, ближ ,а правый что включает ?
А он по схеме не задействован.
У товарища была одноцилиндровая чз- та,если память не изменяет только выхлопная была с правой стороны.
в мотороллере чезета труба была с права.
я б такого тоже востанавил.
✌✌✌✌👍👍👍
А разве объязательно две руки для запуска мотоцикла? Включить зажигание можно одной рукой, а нажать на кик стартер можно одной ногой
У меня точно такая чеза.нужны запчасти по двигателю
Что именно нужно? Может смогу помочь
Все,что уже сказали-это ни сказать ни чего!
здравствуйте,кто подскажет,где можно бак покрыть хромом?
Отличная работа по реставрации,был такой пепелац,продал давно,теперь жалею
Видел "чезету 175" но н смог купить. А купил "восход 2" немного поездил и продал.
Анатолий, молодец!!!хотел уточнить, замок зажигания не такой как на мотоциклах JAWA ранних выпусков (JAWA 250,JAWA 350/360 00)?
Добрый день. замок одинаковый.
No son 175 cc , son 172 cc. Tengo uno original de 1962, nunca se ha abierto su unidad.
Здравствуйте Анатолий, мне скажите пожалуйста спици каким хромом красиш, у меня ява 638 тоже хочу покрасить, специально для спиц?
это не краска, это металл хром. гальваника покрытие.
Le falta el candado para inmovilizar el timón.
Здравствуйте понравилась ваша работа, у меня есть Ява 250 и язык 175 пытаюсь отреставрировать .Хотел отхромировать так как вы это сделали подскажите где это сделать
Здравствуйте! Хромировал в своё время в Жодино. Запчасти под хром готовил сам
@@user-ql3ib2re7j Здраствуйте Анатолий, вы не могли бы дать контакты мастерской?)))
По виду, 1 в 1 Ява 250! )
Зажигание с генератором нужно ставить современые а значит все нужно вести с новья проводку и сигнал нужно Переделывать.Но С Правильным Подходом Это Решаемо. Вот Я Бы Решил. И Карб Поставил Бы Современный.
Проводка новая, схема 1963 года.
Если стремишся к оригиналу то зачем гайки колпачковые китайские примастырил? Нужно было замарочиться И Купить Чеховские
Я не реставрировал а восстанавливал, колпачки не Китай а ссср. Раз это всё стоит значить вижу именно так. Ваш вариант может быть какой угодно.
Удачи тебе. А я прикупил себе бмв R 18. Забавная штучка. Советую преобрети.
Witam
Jaki powinien być stosunek oleju do benzyny przy docieraniu , jak długo powinno się docierać silnik po robocie i w jaki sposób .
при обкатки ДВС игла карбюратора должна быть в 4 пазике, винт обогащения открутить на 1/4. масло сейчас производят разное, на упаковки должно быть написано соотношение, добавить +5г на 1 литр. эксплуатация без нагрузок.
@@user-ql3ib2re7j Chodziło mi o motocykl CZ 175 /450 z 1962toku
@@user-ql3ib2re7j Ile biegów ma CZ 175/450 z 1962 roku 3czy 4 ?
@@mmmggulala Если вы имели в веду кпп, то 4 передачи
@@user-ql3ib2re7j Witam
Czy amortyzatory są na samych sprężynach czy na też na oleju ?
Все круто, кроме сидения, похабно пошито
Ковровец похож или ява похожа
Jak to jest z linką hamulca przedniego po której stronie powinna być bo na necie są różne wersje z dzwigienką zarówno z prawej strony jak i z lewej?
Добрый вечер. Трос тормоза с права был в версии 450.01 и 02 1961 год. с 1963 года тросик ставился только слева, во всех версиях.
Добрый вечер, мой мотоцикл 1962 года выпуска с номером 450.02 и я думаю, что я неправильно поставил ноги, потому что отсадка выходит с правой стороны, а отверстие для троса на крыле находится справа.@@user-ql3ib2re7j
у меня на обзоре , на канале есть сравнение двух моделей. там и за тросики говорю.
Здравствуйте я бы купил у вас один електропереключатель с руля есть можно?
Здравствуйте. zonar2013@mail.ru пешети думаю что то придумаю.
Чтоб сделать 10сантиметровую железяку, конечно же нужны чертежи! Во мля!
какую железяку?
@@user-ql3ib2re7j видимо от рамы к головке
да именно такую.
Cz nasıl bir motor
а в городе гаишники будут спрашивать где поворотники и ещё на светофоре как будете
на поворотники и зеркала один ответ... не предусмотрено конструкцией. а повороты руками показываю...
Душевно.
да, камера в руке єто ,,причина,,... а латунньlе то, скорее, винтьl... но мот хороший...
Па каком заводе делал перехром ? У самого старушка 74 года
Я из Бобруйска
Под Минском частник хромирует.
Готовить запчасти под хром надо самому.
Телефончик есть ?
Жаль декоративные полоски наведены небрежно...😏 Но судить, конечно, легко...
полосы делал художник специальной кистью. вышло именно так.
В России такой модели я не видел.
Что за тросик торчит из двигателя с левой стороны? Похож на тахометр , но там его нет.
трос привода спидометра.
Ese cable es para el cuenta quilómetros.
Это чз 250 . На 175 х чз , кронштейна к головке не было .Кронштэйн к головке гасит вибрацию и всего лишь
Хочу взять такой ,вопрос наде́жности ?
Все сделано очень качественно, за время эксплуатации не разу не подвел.
На мотоциклах ЧЕЗЕТ (старухах")все детали более высокого качества.
@@user-dn4gv7mg7x
А если с японцами сравнивать ?
Çalışması gidişi nasıl beyim hiç sürmedi sükutur suruyorum
Хром,хром...Вообще-то там блестит слой никеля,уложенный на слой меди,а всё сверху уже-покрыто полупрозрачным слоем хрома,который из-за высокой прочности и несёт защиту всего блестящего подслоя.Вот так-то вот).А если для работы в тяжелых условиях,типа сантехники,слоёв хрома может быть несколько,выполняющих ещё и катодную защиту между собой из-за разного состава,так как любой слой имеет некоторую пористость.
А у меня на таком,но с мотором ЯВА-ЧЗ-175 была ещё воздушная заслонка,в этом резиновом патрубке.
Мотоцикл получился красавчиком,нет лов просто)).Очень хочется увидеть его на ходу,езду на нем.
Добрый день. меди там нет вообще. технология укладки хрома происходит на подклад из двух никелей, белый и жёлтый.
Но я несилён в гальванических процессах, могу где то ошибаться.
На этой неделе сниму видео как работает и ездит.
@@user-ql3ib2re7j могут и так,просто медь-это подкладка,которая заполняет неровности и легко полируется).
@@kotborka ну за медь я знаю.
Ява250 С 2 МЯ КОЛЕНАМИ
my JAWA CZ 175 ccm 1968
My jawa too cz 175 tank key jawa, but it is not 175 cc
кому нужен бензобак от Чезеты 250.1964г.Вмятина с одной стороны.отдам недорого.г.Ростов-на-Дону.
Вот откуда тебе знать, что в союзе не возможно было, что купить. А уж достать, можно было все
Хорошее хобби от нечего делть. Но эти мотоциклы, что Ява, что ЧЗ в таком старом формате выпуска мне не нравятся, от слова совсем. Единственное, что заслуживало внимания - это отделка и покраска сиих двуколесных, а в остальном барахло полнейшее, правда , чуть лучше совковых Ижей , но все равно барахло. Говорю, как владелец таких раритетов в прошлом.
Каждому свое.
@@user-ql3ib2re7j У нас таких "владельцев " начинающими мопедистами звали.
"Раритет "грязный , заводится только с толкача, естественно как механик-барахло.
Jedem das seine!!!
это ява или ест такои чэзэт
Это и есть чезет)
Такой же лежит так руки и не дошли
Могу купить для последующей сборки. Еси есть документы.
слушай молодец! я тоже свою п3 планирую сделать, а брат Яву th-cam.com/video/NQcDCDCvy2U/w-d-xo.html
а разве орегинальные детали не никелированные?
смотря каки из них вы имеете в веду. вся мелочёвка с завода красилась в серый цвет.
@@user-ql3ib2re7j У меня на таком мотоцикле вся мелочевка была хромированная.1964г.
Есть новое переднее крыло чсср кому нада номер пишите номер.
+375 29 823 5099 интересует звоните
Ява пустышка даже не работает
эта не ява. смотрите мат часть.
Одно КОЛЕНО ЭТО ПЛОХО ДЛЯ 250 Т ВОТ ДВА ДАГАЗЫ ХОРОШО ВЫХОДЯТ ПОЭТОУ И ОБЛУПИЛСЯ ЕВРОПЕЙСКОЕ
Сделан не очень