1996'dan beri GS kullaniyorum, 1100, 1150 Adventure, 1200 Adventure, haftaya da 1250 Adventure... Yeni GS'lerde standard model ile adventure arasinda kullanim acisindan farkedilecek kadar bir fark yok... Motor ayni, sansiman ayni, cerceve ayni, arada tek fark 7lt fazla alan depo... Cok abartmamak lazim Adventure ile Standard model arasindaki farki. 1200 ile 1250 arasinda da oyle cok buyuk bir fark yok, tabii fark arayan mutlaka bulur o ayri... Ben bu motorlari yukleyip bol esya ile seyahat icin kullaniyorum... Beygir gucunun benim icin cok bir onemi yok, bana lazim olan tork... Yuklu veya yuksuz kullanimda minimum fark ile seyahat edebileyim yeter benim icin... Bu motorlarda sasi yok zaten, tum aksam motora bagli, o yuzden 1100'den 1250'ye esneme, oynama falan soz konusu degil, ama o zamandan bu zamana hissedilen en buyuk fark agirlik merkezinin her modelde biraz daha asagiya kaymasi... Dolayisi ile her yeni model daha kolay kullanilabilir bir hal aliyor... Yeni modellerde frenler Brembo ile geliyor artik...
Alman ekolünü ne kadar da doğal, mütevazi anlatmışsınız. Eski keyfi bozmadan, üstüne yapmak istediğini eklemişler. 1200'e geçiş devrimdi, 1250 ayrı bir devrim olmuş. Ağzınıza sağlık.
Çok profesyonel ve Alman Ekola yakışır anlattınız.Ben Almanya'da yaşadığım için bu tip test programlara Almanca'da alışkınım ki Almanlar gerçek söylemek gerekir çok üst seviyeli ve profesyoneller vakat şu sunduğunuz Türk ruhuyla birleşince muazzam bir test video olmuş. Tebrikler, hemen Abone oldum ⛰🏍💨Schön weiter so 😎👍
Pandemiyle birlikte herşey değişti.Motor trendi de değişti.Artık 1000, 1200, 1250, 1500, 1600, 1700 vs. vs…….devri artık bitti.Zaten bu döviz kurlarıyla ve tedarik sorunuyla istemesek de büyük cc devri bitmiştir.Benzin litresi 21.5 tl olmuş ; bu aracın ortalaması yaklaşık 6 lt/100km, servis bakım masrafları bir otomobilden çok daha yüksek…Eskiden parası ve zamanı bol zevkine düşkün bir avuç motor sevdalısı alırdık bu makineleri şimdilerde ise bu motoru bu şartlar gözönünde bulundurarak alan insanların akıl sağlığına cidden şüpheyle bakarım.Bu ülkede bu motorun bütün teknik verilerini, performansını yüzde yüzünü kullanabilecek motorcu sayısı bir elin parmaklarını geçmez.İlk motor ehliyetimi 1985 te aldım, birçok motor aldım kullandım bunlara 650 dakar,12GSA da sayabiliriz hatta bakımlarını da kendim yapardım özel cihazlarıyla.Şimdi mi; ha şimdi 125-250cc scooter kullanıyorum Kaş-Kalkan yollarında 12GSA yla tavşan kovaladığım günler geride kaldı.Bu GS/GSA ler motorun nirvanasıdır bilen bilir.Para verip te alıp binmem; bi arkadaşım verirse eski günlerin anısına bir tur atarım.Ne alaka derseniz naçizane kendi deneyimlerim ve düşüncelerim.
Doğru söze ne denir.. 1100 Africa'm var, keyfle biniyorum, ama arabamın masrafından %50 daha fazlasına nereye kadar diye de düşünmeye başladım. Büyük makina, büyük dert..
superrrrr,satın almak netindeim şu modelden. bu kış ! uygunmudur Soouk havada almak bilmiom, ama şubat yada mart ayında alarım. 2 kişi binebilir motora?
Tümer Gündem sürüş teknikleri ve becerileri üstüne ustadimizdir ayrıca insanı yönden arkadaş canlısı ve yardımseverdir nezaman arasanız herzaman yardımcı olmaya hazırdır
arkadaslar gs kullacisi olarak mutlaka alinicak ise adv tercih edilmeli lakin gs uzun yol motoru oldugu icin adv avantaji daha cok mulaka pismanlik yaratiyo kesin
2015 1200 Gs kullanıcısıyım. Boyum 165 cm, 1250 ya da 1250 adv arasında kaldım. Gönlümden geçen adv ama kullanma konusunda zorluk çeker miyim diye kaygılıyım. Bu konuda ne düşünüyorsunuz, teşekkür ederim
Selamlar Hasan Bey, alçak sele seçeneği hatta alçak şasi seçenekleri var. Sıfır alacaksanız bu seçeneği değerlendirp hayal ettiğinizi almanızı tavsiye ederim. Sevgiler.
Merhabalar, oncelikle hayirli olsun yeni Gs'iniz. Ben de yeni r1250gs'in ADV hp versiyonunu aldim. Arka yolcu tutunma demirlerini ne ile kapladiginizi sorabilir miyim? Cok hosuma gitti, uzun seyahatlerde artci icin konforlu olacagini dusunuyorum.
Selamlar Erdem bey. Gerek artçı konforu gerekse orta sehpaya almada bana yararlı olan bir uyguluma. Bisiklet dükkanları ya da Decathlon dan Bisikket gidonu sargısı ile uygulama yaptım. Aynı şekilde sağ ve sol e elciğimi de. Sevgiler.
Abi cok beyefendisin ve 1200 den 1250 ye gecmeyi anlatirken 50 cc icin degermi 1200 cc yi kucumsermiyim diye bir algi yaratmayim çabasında anlatim yapmışsın hic gerek yok abi bu motorla 1200 un hic alakasi yok bu apayri bir motor gerçekten ve ovulmeyi hakediyor dedigin gibi 1200 le ikisi kafa kafaya atiyorum ikiside 5. Vitesin son devrinde giderken ikisinide 6. Vitese taktiginda 1250 nin koparak ayrildigini gozlerimle gordum ve beni çok sasirtti bu fark tabiki 50 cc ile olacak bisey degil adamlar herseyiyle oynamislar alman muhendisleri o yuzden abi hic degmez diyenlerw inat bence fazlasiyla deger abi cok fark var gercekten
:). Çook teşekkür ederim. Çok naziksiniz. Aslında hepsini anlatmak isterim çünkü gerçekten de her bir motosiklet, moped ve scooter ın apayrı bir kişiliği ve ruhu var....
Merhaba. 2018 model 1200 gsa sürücüsüyüm. Bugün arkadaşıma ait 1250 gsa nın marşına bastıģımda, 1200 gsa ya göre ilk çalışma sarsıntısının çok çok daha az olduğunu farkettim. Sizin de benzer bir tespitiniz oldu mu?
Cocuga bisiklet alacak adam boyuna göre alır. Kendine motosiklet alacak adam fiziğine göre tecrübesine göre almazsa sonra böyle pişman olur hakimiyeti kuramaz sonra ben atletik istiyorum falan söylenir durur.
Üstad bütcem geregi 2013-2015 arası gs almak istiyorum. Yalnız kafamda bir soru var. Adv mi düz mü. İcimden gecen düz gs almak. Bana şöyle geliyor, adv cok büyük ve agır. Yani motor ile araba arası sanki birşey sürecekmişim hissiyatı verecek gibi düşünüyorum. Düz gs bana daha motor gibi motor gelio gözüme. Düşünceni merak ediyorum. Ne düşünürsünüz.? Deposu büyük olsun, tel cant olsun, adv binio desinler, gibi takıntılarım yok.
Söylediklerine katılıyorum. Küçük bir ekleme yapmak istiyorum. GS her türlü konuda son derece yeterli ve başarılı bir motosiklet. GSA ise gerçekten o depo kapasitesine ihtiyaç varsa iyi bir seçenek. Ancak günümüzde çoğu kullanıcı benzin istasyonlarının olduğu yerlerde sürüş yapıyor. Bu nedenle gerek yok. Ama illa ben BÜYÜK severim diyene de söylenecek bir şey yok. İyi günlerde kullanmanız dileğiyle.
Tümer bey merhaba 1250 adv ve 1250 gs bildiğim kadarıyla aynı güçteler Fakat internetten izlediğim videolarda 1250 gs adv ye göre son hızda daha fazla ve daha rahat ulaşıyor Acaba adv nın daha buyuk deposu ve agırlığımı bu yönde etkiliyor?
Evet dediğiniz gibi, bir de buna yüksekliği ve üssel artan rüzgar direncini ekleyince öyle oluyor. Bence Adv gerçekten de bir araç. GS ise gerçekten bir motosiklet. Naçizane...bu tercihler biraz duyusal ve beklentilerle alakalı. Bu yüzden bir başkası için söylediğimin tam tersi olabilir, itiraz etmem, haklıdır.
@@GökÇeR99 videoyu dikkatle izlerseniz orada o ipuçları var. Kısa bir özet: 1. Dış koşullardan daha fazla koruma (rüzgar, çiseleyen yağmur) 2. Süspansiyon mesafesi daha fazla. Çok yüklü durumdayken bile şahane performans ( GS de kötü veya eksik olduğu sonucu çıkmamalı buradan) 3. Rake trail açıları farklı Adv de. Cüssesine göre yavaş manevrayı rahat yapsın diye (GS de ise son yüksek hızlarda daha stabil, yine buradan yüksek hızlarda Adv iyi değil veya vasat sonucu çıkmamalı) 4. Birinci vites aralığı daha fazla ve denge ağırlığı var Adv de. Birinci viteste göreceli daha esnek, yumuşak. ( GS de de bilek daha hassas oluveriyor aslında) Sonuç; teknoloji bir din olmamalıdır. Her yapılan şey iyi olarak yapılır ve lanse edilir ama sonuçta yolda bu farklar o kadar da belirgin değildir her sürücü için. Motosikleti olduğu kadar, kendinizi de keşfetmelisiniz. Sevgiler.
Ducati multi. Düşündünüz mü hiç, daha fazla güç isteği oluşuyor mu zamanla ? Ya da Gs biraz sentetik bir sürüş sunuyor multistrada da daha özgürüm diyenlere ne diyorsunuz? Güvenli sürüşler.
Selam Yusuf Bey, tabi ki düşündüm. Halen de düşünüyorum...belki bir gün Ducati ile de bir süre birlikte oluruz kim bilir? Sentetik diyemem GS 1250 için. Hem de hiç. Bakın Super Tenere için de Super Tencere diyenler oldu bir dönem. Sonra göreceli hızlı ve tecrübeli bir arkadaşım bana ST'yi ST'ti Senin gibi yürüteni çok nadir dediğini biliyorum. Bunun üzerine ST ile ilgili kanalımda videolar da yaptım. Videoların açıklamalarına bir sürü yazı yazdım. Sonra facebookta da yazdım. Yani diyeceğim şudur: Pist veya açık otoyolda sürüş hariç ister 600 ve üstü ister 1300 ve altı makinasını iyi tanıyan bilen bir sürücü rpm tork ve beygir gücünü iyice anlamış kavramışsa pek bir şey değişmiyor. GS'in ortalama olması onu cazip kılıyor...ortalama olmak orta oranda olmak demek değil, kendi segmentinde ortayı konumlandırmak anlamına geliyor. GS ortayı belirliyor. Orta bu yüzyılda bu trafikte bu akaryakıtlı konvansiyonel makinalarda burasıdır diyor. Ve bu ortanın etrafında konumlanıyor her şey. Teşbihte hata olmaz. Bizim güneş sisteminde güneş bizim sistemin ortası. Hepimiz etrafında döneriz. Şu anki ihtiyaç / keyif / kalite sürdürülebilir / servis / garanti ve ikinci el değeri açısından GS bir çeşit isviçre çakısı. İstersem sportif sürerim istersem gezerim. İstersem artçıma da konfor sunarım. Ayrıca bana beni iyi hissettiriyor ve yarı ömrü diğer marka modellere göre daha büyük (uzun) Bu benim yarın Multistrada ta da KTM'i satın alıp binmeyeceğim anlamına gelmez. Ama şu an benim için hem duygusal, hem ruhsal hem de üstündeyken en iyi hissettiren O. Multi hele yeni v4 süper. KTM'in yeni güncel 1290 S'i bir harika.... Fakat benim için şu an BMW R 1250 GS'ten vaz geçeçek kadar iyi değiller belki de.... Daha derin bir bakış açısına merak uyanmışsa okuduğunuza okuyacağınıza binbir pişman olacağınız bir yazıyı da paylaşmak isterim. Yazı yazı olmaktan çok bu konuştuklarımızın röntgeni: facebook.com/notes/400976594250157/ Sevgiler.
3 ปีที่แล้ว +1
@@tgsignaturetours çok güzel açıkladınız meseleyi. benim tenere 700 üm var. o da orta değil asgariyi ifade ediyor. en az olanı en azından olanı. daha fazlası için , daha fazla güç için bir nedenim olmalı ki alayım. ama o neden ktm ve ya africa twinde yok benim için. ama gs 1250 de farklı bir şeyler var. ağırlık merkezi var, şaft var, güvenlik var. kağıt üzerinde bir güvenlik değil işe yarayan, virajın içinde , sana yardım eden bir güvenlik var. o yüzden gs aklımda. yazdıklarınıza katılıyorum. çok selam. linki bir tıklayayım şimdi.
Boyum 170 cm...Beni korkutan tek tarafı motosikletin yüksekliği..Sele yüksekliği minimun ne kadar olabiliyor .Bu konuda sizin görüşünüz nedir..Teşekkür ederim
Selam Engin Bey. Boyum 1.72. Alçak sele kullanmadım hiç ama bu seçenekte biz boylardaki insanlar epey rahat ediyorlar. Ha bir de alçak şasi seçeneği var o daha da iyi bence. Sipariş esnasında temin ediliyor. İkinci el ilanlarında da alçak şasi seçeneklerini görüyorum zaman zaman. Sevgiler.
Evet bazen imkansız görünür. Bunu aşmanın en iyi yolu bütçenin yettiği ölçüde bir motosiklet almak eğer hazırda motorunuz yoksa. Sonrası zaman içinde kendiliğinden olur. Sabırla devam.
Tipik “tipik BMWci” diyen profil. İyi ki varsınız. Sayenizde iyi hissediyorum kendimi. Hatt sizler için “Tipik ciyesci” başlığında video yaptım. Her karesini Sana ithaf ettim.
İzlediğim ve takip ettiğim en kaliteli;kibar yorum ve yorumcu,kazasız belasız iyi günlerde kullanın Tümer bey.
Çok teşekkür ederim Haktan Bey. :)
1996'dan beri GS kullaniyorum, 1100, 1150 Adventure, 1200 Adventure, haftaya da 1250 Adventure... Yeni GS'lerde standard model ile adventure arasinda kullanim acisindan farkedilecek kadar bir fark yok... Motor ayni, sansiman ayni, cerceve ayni, arada tek fark 7lt fazla alan depo... Cok abartmamak lazim Adventure ile Standard model arasindaki farki. 1200 ile 1250 arasinda da oyle cok buyuk bir fark yok, tabii fark arayan mutlaka bulur o ayri... Ben bu motorlari yukleyip bol esya ile seyahat icin kullaniyorum... Beygir gucunun benim icin cok bir onemi yok, bana lazim olan tork... Yuklu veya yuksuz kullanimda minimum fark ile seyahat edebileyim yeter benim icin... Bu motorlarda sasi yok zaten, tum aksam motora bagli, o yuzden 1100'den 1250'ye esneme, oynama falan soz konusu degil, ama o zamandan bu zamana hissedilen en buyuk fark agirlik merkezinin her modelde biraz daha asagiya kaymasi... Dolayisi ile her yeni model daha kolay kullanilabilir bir hal aliyor... Yeni modellerde frenler Brembo ile geliyor artik...
1100 gs bence en iyisi, 2001 1150 gs ile başladım ben. ktm var şu an
Alman ekolünü ne kadar da doğal, mütevazi anlatmışsınız. Eski keyfi bozmadan, üstüne yapmak istediğini eklemişler. 1200'e geçiş devrimdi, 1250 ayrı bir devrim olmuş. Ağzınıza sağlık.
Çok. teşekkür ederim Y.O.Sür...:)
I like your review style and that it is based on your own experience and not just your typical sponsored bike review
Thank you so much Rene. Glad to hear your feedback.🤙🏽
Çok güzel ve objektif tespitlerin doğruluğu karakterinin yansıması harika olmuş tümer. Tebrik ederim
Çok teşekkür ederim.
Samimi ve yumuşak bir anlatım olmuş teşekkürler..👍🏼👍🏼
Nazik geri bildiriminiz için teşekkür ederim. Sevgiler.
Güzel bir karşılaştırma videosu olmuş. Teşekkürler...
Çok teşekkür ederim.
Hayırlı olsun güle güle kullanın iyi gezmeler
Çok profesyonel ve Alman Ekola yakışır anlattınız.Ben Almanya'da yaşadığım için bu tip test programlara Almanca'da alışkınım ki Almanlar gerçek söylemek gerekir çok üst seviyeli ve profesyoneller vakat şu sunduğunuz Türk ruhuyla birleşince muazzam bir test video olmuş. Tebrikler, hemen Abone oldum ⛰🏍💨Schön weiter so 😎👍
Çok teşekkür ederim Sayın E Kambur. Vielen dank...:)
Pandemiyle birlikte herşey değişti.Motor trendi de değişti.Artık 1000, 1200, 1250, 1500, 1600, 1700 vs. vs…….devri artık bitti.Zaten bu döviz kurlarıyla ve tedarik sorunuyla istemesek de büyük cc devri bitmiştir.Benzin litresi 21.5 tl olmuş ; bu aracın ortalaması yaklaşık 6 lt/100km, servis bakım masrafları bir otomobilden çok daha yüksek…Eskiden parası ve zamanı bol zevkine düşkün bir avuç motor sevdalısı alırdık bu makineleri şimdilerde ise bu motoru bu şartlar gözönünde bulundurarak alan insanların akıl sağlığına cidden şüpheyle bakarım.Bu ülkede bu motorun bütün teknik verilerini, performansını yüzde yüzünü kullanabilecek motorcu sayısı bir elin parmaklarını geçmez.İlk motor ehliyetimi 1985 te aldım, birçok motor aldım kullandım bunlara 650 dakar,12GSA da sayabiliriz hatta bakımlarını da kendim yapardım özel cihazlarıyla.Şimdi mi; ha şimdi 125-250cc scooter kullanıyorum Kaş-Kalkan yollarında 12GSA yla tavşan kovaladığım günler geride kaldı.Bu GS/GSA ler motorun nirvanasıdır bilen bilir.Para verip te alıp binmem; bi arkadaşım verirse eski günlerin anısına bir tur atarım.Ne alaka derseniz naçizane kendi deneyimlerim ve düşüncelerim.
Doğru söze ne denir.. 1100 Africa'm var, keyfle biniyorum, ama arabamın masrafından %50 daha fazlasına nereye kadar diye de düşünmeye başladım. Büyük makina, büyük dert..
eline sağlık, güze bir inceleme ve karşılaştırma olmuş... teşekkürler 👍
Çok teşekkür ederim.
Bilgi kirliliğinden uzak içi dolu ve oldukça faydalı paylaşımlar... Sıkı takipteyiz 👍🏼 Harika bir video olmuş 💎💎
Teşekkürler değerli geri bildiriminiz için. :)
Bir de 3. Bir seçenek var 1250.GS HP. Kullanıyorum..benzin deposu hacmi hariç GSA ile aynı. Çok memnunum. Kötü şartlardaki yollar için çok müsait.
Çok güzel aydınlatıcı bir video olmuş, emeğinize sağlık
Çok teşekkür ederim.
Güzel bir değerlendirme olmuş. Teşekkürler.
Çok teşekkür ederim Cem Bey. :)
Gerçek bir beyefendi...
Çok güzel bir karşılaştırma olmus
superrrrr,satın almak netindeim şu modelden. bu kış ! uygunmudur Soouk havada almak bilmiom, ama şubat yada mart ayında alarım.
2 kişi binebilir motora?
Tümer Gündem sürüş teknikleri ve becerileri üstüne ustadimizdir ayrıca insanı yönden arkadaş canlısı ve yardımseverdir nezaman arasanız herzaman yardımcı olmaya hazırdır
Teşekkür ederim. Sevgiler.
Tebrik ederim
Hayirli olsun. Ama bence ikisi de on numara motorsiklet bende R1200GS Adventure ve r1250gs adventure kullanıyorum ve R1200GS vermek bir niyetim yok.
arkadaslar gs kullacisi olarak mutlaka alinicak ise adv tercih edilmeli lakin gs uzun yol motoru oldugu icin adv avantaji daha cok mulaka pismanlik yaratiyo kesin
Harika kullaniyorsunuz
Teşekkür ederim Muhammet Bey.
Evet motosiklet keyif işi
Fakat
Gs zengin ağa işi
Ne demişler, para ile imanın kimde olduğu belli olmaz...:D
elinize sağlık aydınlatıcı bir video olmuş. motor üzerindeki görüntüler hangi kamera ile çekildi? çok başarılı.
Teşekkür ederim Ozan Bey. Sağolun. Motosiklet çekimleri Osmo Action Cam ve Ram mount ile yapıldı.
arkadaslar her ikisinide sürdüm adv nin sürüsü güven veren sürüsü daha iyi inanin
Merhaba, anlatım için teşekkürler, motorunuzdaki wunderlich koruma demirlerini nerden temin ettiniz, ben bulamıyorum satan bir yer
Wunderlich Almanya dan satın aldım. Kargo ile geldi.
@@tgsignaturetours son zamanlarda 150 euro alışveriş sınırı var, sanırım bu yasal düzenlemeden önce aldınız, tr de satışı olsa iyiydi 👍
Mütevazi anlatım, güzel bilgiler 👏
Çok teşekkür ederim.
2015 1200 Gs kullanıcısıyım. Boyum 165 cm, 1250 ya da 1250 adv arasında kaldım. Gönlümden geçen adv ama kullanma konusunda zorluk çeker miyim diye kaygılıyım. Bu konuda ne düşünüyorsunuz, teşekkür ederim
Selamlar Hasan Bey, alçak sele seçeneği hatta alçak şasi seçenekleri var. Sıfır alacaksanız bu seçeneği değerlendirp hayal ettiğinizi almanızı tavsiye ederim. Sevgiler.
Kamera takibi için kullanılan aksesuar nedir ?
Merhabalar, oncelikle hayirli olsun yeni Gs'iniz. Ben de yeni r1250gs'in ADV hp versiyonunu aldim. Arka yolcu tutunma demirlerini ne ile kapladiginizi sorabilir miyim? Cok hosuma gitti, uzun seyahatlerde artci icin konforlu olacagini dusunuyorum.
Selamlar Erdem bey. Gerek artçı konforu gerekse orta sehpaya almada bana yararlı olan bir uyguluma. Bisiklet dükkanları ya da Decathlon dan Bisikket gidonu sargısı ile uygulama yaptım. Aynı şekilde sağ ve sol e elciğimi de. Sevgiler.
Abi cok beyefendisin ve 1200 den 1250 ye gecmeyi anlatirken 50 cc icin degermi 1200 cc yi kucumsermiyim diye bir algi yaratmayim çabasında anlatim yapmışsın hic gerek yok abi bu motorla 1200 un hic alakasi yok bu apayri bir motor gerçekten ve ovulmeyi hakediyor dedigin gibi 1200 le ikisi kafa kafaya atiyorum ikiside 5. Vitesin son devrinde giderken ikisinide 6. Vitese taktiginda 1250 nin koparak ayrildigini gozlerimle gordum ve beni çok sasirtti bu fark tabiki 50 cc ile olacak bisey degil adamlar herseyiyle oynamislar alman muhendisleri o yuzden abi hic degmez diyenlerw inat bence fazlasiyla deger abi cok fark var gercekten
Harikasın abi Sen neyi anlatsan o güzel geliyor 😅. Sen mobilet felan anlat Satışta Patlama Yaşar💙
:). Çook teşekkür ederim. Çok naziksiniz. Aslında hepsini anlatmak isterim çünkü gerçekten de her bir motosiklet, moped ve scooter ın apayrı bir kişiliği ve ruhu var....
Merhaba. 2018 model 1200 gsa sürücüsüyüm. Bugün arkadaşıma ait 1250 gsa nın marşına bastıģımda, 1200 gsa ya göre ilk çalışma sarsıntısının çok çok daha az olduğunu farkettim. Sizin de benzer bir tespitiniz oldu mu?
Selam Mahir Bey,
Haklısınız aslında tüm devirler için geçerli. Gerçekten daha ipeksi çalışıyor.Doğru tespit.
Cocuga bisiklet alacak adam boyuna göre alır. Kendine motosiklet alacak adam fiziğine göre tecrübesine göre almazsa sonra böyle pişman olur hakimiyeti kuramaz sonra ben atletik istiyorum falan söylenir durur.
Üstad bütcem geregi 2013-2015 arası gs almak istiyorum. Yalnız kafamda bir soru var. Adv mi düz mü. İcimden gecen düz gs almak. Bana şöyle geliyor, adv cok büyük ve agır. Yani motor ile araba arası sanki birşey sürecekmişim hissiyatı verecek gibi düşünüyorum. Düz gs bana daha motor gibi motor gelio gözüme. Düşünceni merak ediyorum. Ne düşünürsünüz.? Deposu büyük olsun, tel cant olsun, adv binio desinler, gibi takıntılarım yok.
Söylediklerine katılıyorum. Küçük bir ekleme yapmak istiyorum. GS her türlü konuda son derece yeterli ve başarılı bir motosiklet. GSA ise gerçekten o depo kapasitesine ihtiyaç varsa iyi bir seçenek. Ancak günümüzde çoğu kullanıcı benzin istasyonlarının olduğu yerlerde sürüş yapıyor. Bu nedenle gerek yok. Ama illa ben BÜYÜK severim diyene de söylenecek bir şey yok.
İyi günlerde kullanmanız dileğiyle.
@@tgsignaturetours cevap için teşekkür ederim. Tekerinize taş değmesin.
Tümer bey merhaba
1250 adv ve 1250 gs bildiğim kadarıyla aynı güçteler
Fakat internetten izlediğim videolarda 1250 gs adv ye göre son hızda daha fazla ve daha rahat ulaşıyor
Acaba adv nın daha buyuk deposu ve agırlığımı bu yönde etkiliyor?
Evet dediğiniz gibi, bir de buna yüksekliği ve üssel artan rüzgar direncini ekleyince öyle oluyor. Bence Adv gerçekten de bir araç. GS ise gerçekten bir motosiklet. Naçizane...bu tercihler biraz duyusal ve beklentilerle alakalı. Bu yüzden bir başkası için söylediğimin tam tersi olabilir, itiraz etmem, haklıdır.
Peki 42 lt depo dan baska adv nın normal gs e artısı nedır?
@@GökÇeR99 videoyu dikkatle izlerseniz orada o ipuçları var. Kısa bir özet:
1. Dış koşullardan daha fazla koruma (rüzgar, çiseleyen yağmur)
2. Süspansiyon mesafesi daha fazla. Çok yüklü durumdayken bile şahane performans ( GS de kötü veya eksik olduğu sonucu çıkmamalı buradan)
3. Rake trail açıları farklı Adv de. Cüssesine göre yavaş manevrayı rahat yapsın diye (GS de ise son yüksek hızlarda daha stabil, yine buradan yüksek hızlarda Adv iyi değil veya vasat sonucu çıkmamalı)
4. Birinci vites aralığı daha fazla ve denge ağırlığı var Adv de. Birinci viteste göreceli daha esnek, yumuşak. ( GS de de bilek daha hassas oluveriyor aslında)
Sonuç; teknoloji bir din olmamalıdır. Her yapılan şey iyi olarak yapılır ve lanse edilir ama sonuçta yolda bu farklar o kadar da belirgin değildir her sürücü için. Motosikleti olduğu kadar, kendinizi de keşfetmelisiniz.
Sevgiler.
Çok tşk ederim çok iyi anlattınız 🙏
Ducati multi. Düşündünüz mü hiç, daha fazla güç isteği oluşuyor mu zamanla ? Ya da Gs biraz sentetik bir sürüş sunuyor multistrada da daha özgürüm diyenlere ne diyorsunuz? Güvenli sürüşler.
Selam Yusuf Bey, tabi ki düşündüm. Halen de düşünüyorum...belki bir gün Ducati ile de bir süre birlikte oluruz kim bilir? Sentetik diyemem GS 1250 için. Hem de hiç. Bakın Super Tenere için de Super Tencere diyenler oldu bir dönem. Sonra göreceli hızlı ve tecrübeli bir arkadaşım bana ST'yi ST'ti Senin gibi yürüteni çok nadir dediğini biliyorum. Bunun üzerine ST ile ilgili kanalımda videolar da yaptım. Videoların açıklamalarına bir sürü yazı yazdım. Sonra facebookta da yazdım.
Yani diyeceğim şudur: Pist veya açık otoyolda sürüş hariç ister 600 ve üstü ister 1300 ve altı makinasını iyi tanıyan bilen bir sürücü rpm tork ve beygir gücünü iyice anlamış kavramışsa pek bir şey değişmiyor.
GS'in ortalama olması onu cazip kılıyor...ortalama olmak orta oranda olmak demek değil, kendi segmentinde ortayı konumlandırmak anlamına geliyor. GS ortayı belirliyor. Orta bu yüzyılda bu trafikte bu akaryakıtlı konvansiyonel makinalarda burasıdır diyor. Ve bu ortanın etrafında konumlanıyor her şey.
Teşbihte hata olmaz. Bizim güneş sisteminde güneş bizim sistemin ortası. Hepimiz etrafında döneriz. Şu anki ihtiyaç / keyif / kalite sürdürülebilir / servis / garanti ve ikinci el değeri açısından GS bir çeşit isviçre çakısı.
İstersem sportif sürerim istersem gezerim. İstersem artçıma da konfor sunarım. Ayrıca bana beni iyi hissettiriyor ve yarı ömrü diğer marka modellere göre daha büyük (uzun)
Bu benim yarın Multistrada ta da KTM'i satın alıp binmeyeceğim anlamına gelmez.
Ama şu an benim için hem duygusal, hem ruhsal hem de üstündeyken en iyi hissettiren O.
Multi hele yeni v4 süper. KTM'in yeni güncel 1290 S'i bir harika....
Fakat benim için şu an BMW R 1250 GS'ten vaz geçeçek kadar iyi değiller belki de....
Daha derin bir bakış açısına merak uyanmışsa okuduğunuza okuyacağınıza binbir pişman olacağınız bir yazıyı da paylaşmak isterim. Yazı yazı olmaktan çok bu konuştuklarımızın röntgeni:
facebook.com/notes/400976594250157/
Sevgiler.
@@tgsignaturetours çok güzel açıkladınız meseleyi. benim tenere 700 üm var. o da orta değil asgariyi ifade ediyor. en az olanı en azından olanı. daha fazlası için , daha fazla güç için bir nedenim olmalı ki alayım. ama o neden ktm ve ya africa twinde yok benim için.
ama gs 1250 de farklı bir şeyler var. ağırlık merkezi var, şaft var, güvenlik var. kağıt üzerinde bir güvenlik değil işe yarayan, virajın içinde , sana yardım eden bir güvenlik var. o yüzden gs aklımda. yazdıklarınıza katılıyorum. çok selam. linki bir tıklayayım şimdi.
1250 de 1200 e göre 3-5 kat daha fazla vibrasyon var
(Henüz) anlamayan biri olarak yorum yapayım da geçmiş fırçaları azıcık telafi edeyim 🙃
Senin telafini yapacağız ayrıca😁. Çok teşekkür ederim.
Boyum 170 cm...Beni korkutan tek tarafı motosikletin yüksekliği..Sele yüksekliği minimun ne kadar olabiliyor .Bu konuda sizin görüşünüz nedir..Teşekkür ederim
Selam Engin Bey. Boyum 1.72. Alçak sele kullanmadım hiç ama bu seçenekte biz boylardaki insanlar epey rahat ediyorlar. Ha bir de alçak şasi seçeneği var o daha da iyi bence. Sipariş esnasında temin ediliyor. İkinci el ilanlarında da alçak şasi seçeneklerini görüyorum zaman zaman. Sevgiler.
Keşke benimde 850 veya 750 40.serisi motorum olsaydı ama nerdeeeee
Evet bazen imkansız görünür. Bunu aşmanın en iyi yolu bütçenin yettiği ölçüde bir motosiklet almak eğer hazırda motorunuz yoksa. Sonrası zaman içinde kendiliğinden olur. Sabırla devam.
Tabiki en ynenisi bende demek icin
Kıskanma😆
Bmw 1250 yi tek geçerim piyasada emsalleri arasıda en iyisi.
Çok teşekkür ederim.
gücü yetenler icin 1250 gs adv derim 1250 gs aldim adv almadigima cok pisman oldum
@@hakanvural3203 nesi farklı sizce olmayan ney..kısa bilgi verirseniz çok memnun olurum..
Tipik bmwci
Tipik “tipik BMWci” diyen profil. İyi ki varsınız. Sayenizde iyi hissediyorum kendimi. Hatt sizler için “Tipik ciyesci” başlığında video yaptım. Her karesini Sana ithaf ettim.
th-cam.com/video/9oH-1H7sQhQ/w-d-xo.html