Sayın Zafer hocam benim de ilk boxer motorsikletim polis çıkması henüz 36.000 km de R1100 RT oldu 21 yaşında genç bir kardeşiniz olarak sizin hissettiğiniz duyguları aynen hissetim bende. Motoru geçen nisan ayında sattım satma sebebim ise yedek parça sorunu ve her sorunda, bakımda grenajları tutan onlarca vidayı tek tek sökmenin verdiği eziyet şu an aklımda gs almak var kısmet olursa ancak 1100 den başka almak istemiyorum alırsam dahi 1150 adv olur tabiki 1100 kranklı ve volanlı bir 1150. Hava, yağ soğutmalı R1200 serisinden sonraki seriler bana hiç keyif vermiyor
Motora binmeyi 1996 yilinda 1100GS ile ogrendim, o gundur bu gundur GS'den baska motora binEmedim... 1150GSA ile buyuk yollar yaptim, simdi de 1200GSA kullaniyorum. Bu motorlar iki kere hayatimi kurtardi, baska bir motor uzerinde olsaydim kesin meftaydim su anda... 200,000km'ye yakin yol yapmisim... GS'den baska motor tanimam...
Ufak bir düzeltme: Long Way Round belgesel filmiyle ilgili olarak Boorman en başından beri KTM, Ewan ise BMW ile yola çıkmak istiyor. Yani Ewan Macgregor zaten BMW ile çıkacaktı. KTM yetkilisi motoru vereceklerini söylüyor ve bunların hazırlık ofisinde gelip rota bile çalışıyorlar ancak yola çıkma vaktine sayılı zaman kala KTM yetkilisi ofise bile gelme inceliğini göstermeden bu zorlu yolculuğu tamamlayamayacaklarını öne sürerek motor vermekten vazgeçiyor ve Boorman da ona gayet "fuck"lı küfürleri saydırıyor. Markaları marka yapan biraz da ürüne olan güvendir. Sonuçta o gün KTM yetkilisi motoru vermekten caymasaydı GS ve KTM Adv satış rakamları bugün yer değiştirmiş olabilirdi. Bence okullarda pazarlama derslerinde okutulacak seviyede ibretlik bir hikayedir.
Çok şükür 2 defa 650 GS ve 1 defa da 1100 GS sahibi oldum ve uzun kilometreler kullandım. 1100 Gs i sattığımda arkasından yaşlı gözlerle bakmıştım. Tesellim bir gün 1200 GS alıp telelever ve praleverin tadına tekrar varabilecek olma ihtimalidir.
Bende GS hastaligi 1993 model R100GS Paris-Dakar ile basladi. O makina hala bende emekli oldu. Su an 2011 model R1200 GS Adventure kullaniyorum. Belki ileride baska bir tane daha alabilirim.
Motorlarımda toplam 200.000 Km yi geçtim. Son 3 motorum 1200/1250 GS idi. Yaşamakta olduğum 2.5 milyon Km2 lik Cezayir de ve Sahara Çöllerinde tek başıma dolaştım ve bir kere sorun çıkarmadı Her yıl ekledigi teknolojik gelişmeleri bizim gibi 64 yaşındakilerin muhtemel hatalarını bertaraf etmekte.
GS almak için doğuştan zengin olmak gerekir ülkemizde. Öyle aylık maaşla çalışanların bineceği motor değil. Olsun izlemekte keyifli. Ulaşılamayacak hayal olarak hep aklımızda.. Saygılar.
Şahane… ayrıca özel bir f850 GS tanıtımı yapar mısınız? O, farklı bir motor. İyi ve kötü yönleriyle sizin ağzınızdan ve gönlünüzden dinlemek isteriz… selamlar. Not: lütfen daha fazla video paylaşın. Şunu unutmayın lütfen: sizin takipçilerinizin etki değeri çok yüksek. Her biri 10 kaplan gücünde.
2002 yada 2003 yılıydı, yabancı bir dergide 1150 GS ADV'nin fotoğraflarını görmüştüm ve mutlaka bundanım olmalı demiştim :) sonraki 15 - 16 yıl boyunca farklı farklı aşklar yaşadık ama sonunda birbirimize kavuştuk. Şimdi daha genç daha çekici benzerleri var ama kullanmayan bilemez, 1150 iz bırakır. Sanırım birimiz ölene kadar beraberiz :)
Sevgili Onur. Video çıktığı anda izlemiştim ama yorum yazmayı unutmuştum. İzleme geçmişimden videoyu görünce yorum yapmak istedim. Severek takip ettiğim kanalında keyif alarak hem video izliyorum hem de bilgi sahibi oluyorum. Teşekkür eder, Yollarda buluşmak dileği ile saygı ve sevgilerimi sunarım.
Gençler adventure tipi motosiklet her yola gelir gibi lanse edilir doğru ama bir o kadar sürmesi zordur, o yola bir profesyonel ile gelir yani. Şöyle rahat böyle geniş derken kolay olacağı düşünülmemeli. Ağırlık dağılımı dengesizdir, yükün büyük bir kısmı önde ve tepede konumlanır bu sebeple çoğu adventure kazası motorun arkasının kayması ile oluşur. Hafif modellerde yan rüzgarlar aynı sebepten tehlikelidir, ön çatalın uzunluğu sebebiyle ani ön frenler ayrı bir dikkat ister. Islak zeminde güvenilmezdir, dediğim gibi çoğu yolda ve zeminde kaymaya, devrilmeye yatkınlar. Biraz arazi olsun biraz uzun yol olsun biraz performans olsun dediğinizde ortaya böyle hibrit motosikletler çıkıyor ve ben güvenilir bulmuyorum. Orta yaş uzun yol için tercih ediyor ancak şehir içinde kullanan tipler de var nasıl rahatsız olmuyorlar anlamış değilim
Eyvallah qardaş nöqtə tespit etmişsin . Təcrübe gerektiren bir model adventure. Həmdə təcrübe ile bərabər gücde lazım . Neticede ağır makinalar bunlar hər çoluk çocuk işi diyil...))
@Yücel Cakir Doğrudur f650 daha rahattır şehir içinde çünkü yapısı abilerine göre biraz farklı, daha zarif ve hafif bi Motosiklet. Daha çok yüksek bir commuter gibi, özellikle eski kasaları ama sonuçta şehir içi için yapılmadı. Kullanan tanıdığım vardı ancak benim bi deneyimim olmadı merakımı da çekmemişti açıkçası, gene denk gelirse süreriz umarım. RE Himalayan da öyledir çok sevdiğim bir adventure kendisi. Benim lafım 1000 cc üzerini şehir içi kullananlara ki bu her türde çoğu zaman sıkıntıdır zaten. Aslında konu şehir içi şehir dışı değil, heves edenler adventure için ne kadar birikimliyim diye sormalı. Hangi amaçla alınırsa alınsın adventure türünü kötülemiyorum, her koşula uygun oluşu onu sürenin deneyimi ile ortaya çıkar yoksa tehlikeli. Maceracıdır her şartta gider ama dur kalkta rahat devrilir, hafif ıslak zeminde tedirgin eder, rahat savrulur. Dikeni boldur yani, iyi bir eğitim önemli
Degindiniz bazi noktalar dogru gorunse de yaptiginiz genellemelerin coguna katilmak pek mumkun degil, nacizane. R serisi nazarinda degerlendirildiginde ise amortisor teknolojisi bambaskadir ve motosikletin agirlik, denge ve konfor acisindan bir benzeri dahi yoktur. Eger deneyimlediyseniz surdugunuzfe fark edeceksiniz ki R serisi kadar guvenli ve dengeli baska bir motosiklet maalesef henuz uretilmemistir.
@@monosqueak Teşekkürler, R serisini denemedim ama Tiger 1200 ile yol yapmışlığım oldu. Motorun sahibi olmaz denilecek bir kazayı geçirince uzun yol için Bmw K serisine geçti ki deneyimine güvendiğim biridir. Belki lastik veya dikkat dağınıklığı sebep olmuştur bilemem. Ben aslında işin tecrübe kısmından bahsettim, elbet eğitimsiz ve deneyimsiz ellerde her motorun kendi özgün yapısına göre tehlike oluşturabilecek özellikleri vardır ancak adventure da bu dikkat maddelerinin arttığını görüyorum. Eğitmenler adventure hususunda deneyim ve ileri eğitimi özellikle vurguluyor. Sonuçta bu motorlar mühendislik harikası, yazdığım sıkıntıları motorun sıkıntıları değil sürücünün eksikleri ile kendini gösterebilecek sıkıntılar olarak görüyorum ilk cümlede söylediğim gibi ve sanırım bunu biraz daha vurgulamam gerekiyordu, motoru kötüler gibi oldu. Ben Cruiser sürücüsüyüm ve motorum 230 kg ortalama aynı ağırlıkta bir adventure ile seyahat ettiğimde daha fazla dikkat kesilir oluyorum çünkü motoru dengede tutmak bir tık zorlaşıyor veya yatarken eğilen bir gökdelen gibi hissediyorum, sürekli sürsem elbette alışırım ama ayrı bir özveri ve eğitim istiyor bu sebeple başıma iş açabilirim. Deneyimsiz birine benim motoru ve bir adventure ı verdiğimiz zaman kaza yapma olasılığı adventure da daha yüksektir veya herhangi bir problemde toparlayamama ihtimali. Bu kişinin motosiklet almak istediği zaman adventureı dış görünüş olarak tercih etmesi muhtemel ancak heves yetmeyecektir ve böylesi çok var. Bacakların kırık oldukça ve ağırlık yere yaklaştıkça güvenlik artıyor bu evrenseldir, eminim R serisi kendi türünde çok dengelidir. Mesela benim bildiğim racing den sonra viraj kaçırma olayı adventure da bol olur çünkü bu motorlarla virajda yatmanın bir benzeri yok müthiş geniş bir açısı var. Motosiklette daha yeni veya yeterli seviyede olmayan birine tavsiye etmiyorum anlayacağınız
@@Yusuf22223 eger alisik olmadiginiz bir motosiklete binerseniz adaptasyon icin mutlaka sure ve deneyim gerekir. Neticede tanimadiginiz dinamiklere sahip. Ancak 230kg’lik bir cruiser’a kiyasla cok ama cok daha kolaydir. Yeterki temel dinamikleri bilin. Ozetle, egitim her tip motosiklet icin gereklidir. Konu R serisi ozelinde oldugu icin kaza ihtimali en dusuk olan modelin bu oldugunu soylemem abarti olmaz. Surmenizi oneririm, o zaman bazi fikirlerinizin degisecegine eminim.
benim hayalim böyle bir motor ama bu gidişle sadece hayal sizde cok güzel anlatıyorsunuz insan öyle bir gaza geliyoki param olsa akşam demem mazaya motor almaya giderim öyle gaza geliyor insan
BMW GS .... Adventure motosikletlerin ..en hurdasi...en com ariza yapani ...en cok yolda kalani... en cok safti difransiyelei elektrik tesisati bozani.. Para tizagi
1250 gs sahibi olmanın keyfini yaşıyorum. Lakin işletme maliyetide oldukça yüksek. Güvenlik açısından tercih ediyorum. Yaş ilerleyince refleksler de yavaşlıyor. Bu nedenle sürüş hatalarımı kontrol etmesini istiyorum. :) Motosiklet sürmenin bir beceri olduğunu düşünüyorum. Bu beceri genlerde olabileceği gibi, zamanla geliştirilebilen beceri. Benim ise yaş 55. :) Geliştirecek zaman yok, çünkü 49 yaşında sürmeye başladım.:)
Mavi beyaz renk kombinasyonu Bavyera'nın ve Münih'in geçmişinden geliyor. Bavyera Krallığının veya Bavyera Elektörlüğünün bayrağına bakarsanız görebilirsiniz. BMW klasik Bavyeralıdır...
Hep yollarda görüşelim diyorsun ama göremiyoruz ki :D Sakaryada bir çıkıp dolaşayım diyorum hiç motorcuya rastlamıyorum, motoru bırakıp arabaya biniyorum her taraf motorcu kaynıyor bu sefer.
NC ile GS’i kiyas yapmaniz pek dogru degil cunku segmentleri farkli. Olaya hacim acisindan bakmamak gerekir. Karar vermek isterseniz once test surusune cikin sonra satarsiniz zaten :)
@@monosqueak kardeşim NC nin segment olarak f750 GS i var. NC şehir içinde makul bir motor fakat uzun yol için tam bir fiyasko bence rahatsızlığı yakıtının 2 katına çıkması vs. Yani NC ve GS mukayese kabul etmez diye düşünüyorum:))
Bir f30 kasa 3 serisi bmw kullanıcısı olarak ve son 10 arabası bmw olan biri Olarak 170 bin km yaptığım kymco movie 125 imi sattım şimdi ki hayalim gs ama gerceğim yamaha delight 125 😂 ama seni alıcam gs
3 ปีที่แล้ว
Hocam fiyat olarak neredeyse diğerleriyle fark yok derken... :) Bırakın farkı hayalini bile kuramıyooruz.
İlk GS’im 1994 R1100Gs idi. İlk bindiğimde “bu ne beeeee” dediğimi hatırlıyorum 😇☺️
Zafer Hocam şimdi GS den sonra V-Strom nasıl hissettirdi peki. Saygılar.
Hocam GS'ci dayı olduğunuzu kabul ediyor musunuz artık :D Şaka bir yana XR tam bizim kabile motoru güle güle binersiniz inşallah
Sayın Zafer hocam benim de ilk boxer motorsikletim polis çıkması henüz 36.000 km de R1100 RT oldu 21 yaşında genç bir kardeşiniz olarak sizin hissettiğiniz duyguları aynen hissetim bende. Motoru geçen nisan ayında sattım satma sebebim ise yedek parça sorunu ve her sorunda, bakımda grenajları tutan onlarca vidayı tek tek sökmenin verdiği eziyet şu an aklımda gs almak var kısmet olursa ancak 1100 den başka almak istemiyorum alırsam dahi 1150 adv olur tabiki 1100 kranklı ve volanlı bir 1150. Hava, yağ soğutmalı R1200 serisinden sonraki seriler bana hiç keyif vermiyor
@@34madz arada Ktm 1290 ve Bmw S1000XR var ve de iki yıl ☺️ Bindiğim kırmızı GS eşimin ☺️ Suzuki daha cok yeni, yorum yapamam.
@@salih8566 GS’i severim tabii. Sadece fanatik değilim 😇
Motora binmeyi 1996 yilinda 1100GS ile ogrendim, o gundur bu gundur GS'den baska motora binEmedim... 1150GSA ile buyuk yollar yaptim, simdi de 1200GSA kullaniyorum. Bu motorlar iki kere hayatimi kurtardi, baska bir motor uzerinde olsaydim kesin meftaydim su anda... 200,000km'ye yakin yol yapmisim... GS'den baska motor tanimam...
Ufak bir düzeltme: Long Way Round belgesel filmiyle ilgili olarak Boorman en başından beri KTM, Ewan ise BMW ile yola çıkmak istiyor. Yani Ewan Macgregor zaten BMW ile çıkacaktı. KTM yetkilisi motoru vereceklerini söylüyor ve bunların hazırlık ofisinde gelip rota bile çalışıyorlar ancak yola çıkma vaktine sayılı zaman kala KTM yetkilisi ofise bile gelme inceliğini göstermeden bu zorlu yolculuğu tamamlayamayacaklarını öne sürerek motor vermekten vazgeçiyor ve Boorman da ona gayet "fuck"lı küfürleri saydırıyor. Markaları marka yapan biraz da ürüne olan güvendir. Sonuçta o gün KTM yetkilisi motoru vermekten caymasaydı GS ve KTM Adv satış rakamları bugün yer değiştirmiş olabilirdi. Bence okullarda pazarlama derslerinde okutulacak seviyede ibretlik bir hikayedir.
Çok şükür 2 defa 650 GS ve 1 defa da 1100 GS sahibi oldum ve uzun kilometreler kullandım. 1100 Gs i sattığımda arkasından yaşlı gözlerle bakmıştım. Tesellim bir gün 1200 GS alıp telelever ve praleverin tadına tekrar varabilecek olma ihtimalidir.
Bende GS hastaligi 1993 model R100GS Paris-Dakar ile basladi. O makina hala bende emekli oldu.
Su an 2011 model R1200 GS Adventure kullaniyorum. Belki ileride baska bir tane daha alabilirim.
Mümkün olduğu kadar bu tarz sayfaları takip edip izliyorum. Ama ilk defa birinin anlatımın da bu kadar güldüm :D elinize sağlık iyi çalışmalar :)
Motorlarımda toplam 200.000 Km yi geçtim. Son 3 motorum 1200/1250 GS idi. Yaşamakta olduğum 2.5 milyon Km2 lik Cezayir de ve Sahara Çöllerinde tek başıma dolaştım ve bir kere sorun çıkarmadı
Her yıl ekledigi teknolojik gelişmeleri bizim gibi 64 yaşındakilerin muhtemel hatalarını bertaraf etmekte.
Ben Onur Çakı değilim ama Nekipedia gazlıyooo :)
Güzel paylaşım, Anlatım sürükleyici. Emeğine sağlık👍🏼
Diğer motosiklet markalarına da şans verilmeli tabi ki. GS ile yolun kesişmeden önce. Sonra zor. 😉 Ellerine sağlık kardeşim. 40. Yıl kutlu olsun.
Tamda africa twin videosunu izliyodum iyi geldi seviliyorsun reis
GS almak için doğuştan zengin olmak gerekir ülkemizde. Öyle aylık maaşla çalışanların bineceği motor değil. Olsun izlemekte keyifli. Ulaşılamayacak hayal olarak hep aklımızda.. Saygılar.
belki şöyle 2004 2005 model 200k km de bırtane alırız be :)
@@legendslow8106oda sağlam öper insanı şeceresi önemli bakımları nerede kim yapmış
Şahane… ayrıca özel bir f850 GS tanıtımı yapar mısınız? O, farklı bir motor. İyi ve kötü yönleriyle sizin ağzınızdan ve gönlünüzden dinlemek isteriz… selamlar.
Not: lütfen daha fazla video paylaşın. Şunu unutmayın lütfen: sizin takipçilerinizin etki değeri çok yüksek. Her biri 10 kaplan gücünde.
2002 yada 2003 yılıydı, yabancı bir dergide 1150 GS ADV'nin fotoğraflarını görmüştüm ve mutlaka bundanım olmalı demiştim :) sonraki 15 - 16 yıl boyunca farklı farklı aşklar yaşadık ama sonunda birbirimize kavuştuk. Şimdi daha genç daha çekici benzerleri var ama kullanmayan bilemez, 1150 iz bırakır. Sanırım birimiz ölene kadar beraberiz :)
Abi ne heycanlı anlatıyosun sayende motor sevdası tuttu bu aralar
Sevgili Onur. Video çıktığı anda izlemiştim ama yorum yazmayı unutmuştum. İzleme geçmişimden videoyu görünce yorum yapmak istedim. Severek takip ettiğim kanalında keyif alarak hem video izliyorum hem de bilgi sahibi oluyorum. Teşekkür eder, Yollarda buluşmak dileği ile saygı ve sevgilerimi sunarım.
Elinize sağlık, dolu bir sunum olmuş. Ama sunucunun bol gazlı titrek sesiyle kimi zaman konsantrasyonum dağıldı:)
Gençler adventure tipi motosiklet her yola gelir gibi lanse edilir doğru ama bir o kadar sürmesi zordur, o yola bir profesyonel ile gelir yani. Şöyle rahat böyle geniş derken kolay olacağı düşünülmemeli. Ağırlık dağılımı dengesizdir, yükün büyük bir kısmı önde ve tepede konumlanır bu sebeple çoğu adventure kazası motorun arkasının kayması ile oluşur. Hafif modellerde yan rüzgarlar aynı sebepten tehlikelidir, ön çatalın uzunluğu sebebiyle ani ön frenler ayrı bir dikkat ister. Islak zeminde güvenilmezdir, dediğim gibi çoğu yolda ve zeminde kaymaya, devrilmeye yatkınlar. Biraz arazi olsun biraz uzun yol olsun biraz performans olsun dediğinizde ortaya böyle hibrit motosikletler çıkıyor ve ben güvenilir bulmuyorum. Orta yaş uzun yol için tercih ediyor ancak şehir içinde kullanan tipler de var nasıl rahatsız olmuyorlar anlamış değilim
Eyvallah qardaş nöqtə tespit etmişsin . Təcrübe gerektiren bir model adventure.
Həmdə təcrübe ile bərabər gücde lazım . Neticede ağır makinalar bunlar hər çoluk çocuk işi diyil...))
@Yücel Cakir Doğrudur f650 daha rahattır şehir içinde çünkü yapısı abilerine göre biraz farklı, daha zarif ve hafif bi Motosiklet. Daha çok yüksek bir commuter gibi, özellikle eski kasaları ama sonuçta şehir içi için yapılmadı. Kullanan tanıdığım vardı ancak benim bi deneyimim olmadı merakımı da çekmemişti açıkçası, gene denk gelirse süreriz umarım. RE Himalayan da öyledir çok sevdiğim bir adventure kendisi. Benim lafım 1000 cc üzerini şehir içi kullananlara ki bu her türde çoğu zaman sıkıntıdır zaten. Aslında konu şehir içi şehir dışı değil, heves edenler adventure için ne kadar birikimliyim diye sormalı. Hangi amaçla alınırsa alınsın adventure türünü kötülemiyorum, her koşula uygun oluşu onu sürenin deneyimi ile ortaya çıkar yoksa tehlikeli. Maceracıdır her şartta gider ama dur kalkta rahat devrilir, hafif ıslak zeminde tedirgin eder, rahat savrulur. Dikeni boldur yani, iyi bir eğitim önemli
Degindiniz bazi noktalar dogru gorunse de yaptiginiz genellemelerin coguna katilmak pek mumkun degil, nacizane.
R serisi nazarinda degerlendirildiginde ise amortisor teknolojisi bambaskadir ve motosikletin agirlik, denge ve konfor acisindan bir benzeri dahi yoktur.
Eger deneyimlediyseniz surdugunuzfe fark edeceksiniz ki R serisi kadar guvenli ve dengeli baska bir motosiklet maalesef henuz uretilmemistir.
@@monosqueak Teşekkürler, R serisini denemedim ama Tiger 1200 ile yol yapmışlığım oldu. Motorun sahibi olmaz denilecek bir kazayı geçirince uzun yol için Bmw K serisine geçti ki deneyimine güvendiğim biridir. Belki lastik veya dikkat dağınıklığı sebep olmuştur bilemem. Ben aslında işin tecrübe kısmından bahsettim, elbet eğitimsiz ve deneyimsiz ellerde her motorun kendi özgün yapısına göre tehlike oluşturabilecek özellikleri vardır ancak adventure da bu dikkat maddelerinin arttığını görüyorum. Eğitmenler adventure hususunda deneyim ve ileri eğitimi özellikle vurguluyor. Sonuçta bu motorlar mühendislik harikası, yazdığım sıkıntıları motorun sıkıntıları değil sürücünün eksikleri ile kendini gösterebilecek sıkıntılar olarak görüyorum ilk cümlede söylediğim gibi ve sanırım bunu biraz daha vurgulamam gerekiyordu, motoru kötüler gibi oldu. Ben Cruiser sürücüsüyüm ve motorum 230 kg ortalama aynı ağırlıkta bir adventure ile seyahat ettiğimde daha fazla dikkat kesilir oluyorum çünkü motoru dengede tutmak bir tık zorlaşıyor veya yatarken eğilen bir gökdelen gibi hissediyorum, sürekli sürsem elbette alışırım ama ayrı bir özveri ve eğitim istiyor bu sebeple başıma iş açabilirim. Deneyimsiz birine benim motoru ve bir adventure ı verdiğimiz zaman kaza yapma olasılığı adventure da daha yüksektir veya herhangi bir problemde toparlayamama ihtimali. Bu kişinin motosiklet almak istediği zaman adventureı dış görünüş olarak tercih etmesi muhtemel ancak heves yetmeyecektir ve böylesi çok var. Bacakların kırık oldukça ve ağırlık yere yaklaştıkça güvenlik artıyor bu evrenseldir, eminim R serisi kendi türünde çok dengelidir. Mesela benim bildiğim racing den sonra viraj kaçırma olayı adventure da bol olur çünkü bu motorlarla virajda yatmanın bir benzeri yok müthiş geniş bir açısı var. Motosiklette daha yeni veya yeterli seviyede olmayan birine tavsiye etmiyorum anlayacağınız
@@Yusuf22223 eger alisik olmadiginiz bir motosiklete binerseniz adaptasyon icin mutlaka sure ve deneyim gerekir. Neticede tanimadiginiz dinamiklere sahip. Ancak 230kg’lik bir cruiser’a kiyasla cok ama cok daha kolaydir. Yeterki temel dinamikleri bilin.
Ozetle, egitim her tip motosiklet icin gereklidir. Konu R serisi ozelinde oldugu icin kaza ihtimali en dusuk olan modelin bu oldugunu soylemem abarti olmaz. Surmenizi oneririm, o zaman bazi fikirlerinizin degisecegine eminim.
1961 Model R69S motorumuz var, amcam sürekli bakımını yapar yılda 1 kez çarşıda 1 tur atar. BMW ömürlük motor yapıyor
1:02 o seleye popom eğitim kursunda birtane vatandaşın gs1200 vardı orada değdi ama sürmedim ,değmeden ziyade sürmek lazım daha henüz olmadı bakalım
adv ile Modelini kısaca 3 maddede karşılaştırma yaparsanız farkları nedir? Keskin noktaları?
Cansın dostum. Harika bilgiler için teşekkürler. 200. yorum benden 😉
Sunum çekim efsane olmuş abi maşallah nazar değmesin
Bu serüvene r1200 adv 2014 ile başladım ve diğer muadilleri de kullanmama rağmen bu seri ile devam ederim diye düşünüyorum. 👍
Harika bir motor, keyifle izlediğim harika bir sunum.
Emeğinize sağlık. 👍🏻
Harika bir video, yine nekipedia kalitesi✌
O kadar güzel ve yoğun bilgi vermişsiniz ki...Ağzınıza sağlık.
benim hayalim böyle bir motor ama bu gidişle sadece hayal sizde cok güzel anlatıyorsunuz insan öyle bir gaza geliyoki param olsa akşam demem mazaya motor almaya giderim öyle gaza geliyor insan
❤️
her zaman heryerde zevkli GS🎉😊çok güzel anılar yaşıyoruz.
Emeğine sağlık abi ,harika bir anlatım
Bu abimizin samimiyeti nadir. Allah yolunu açık etsin güzel insan verdiğin bilgi ve ogrenimler için teşekkür ederiz 😊
Abi seni seviyorum vallaha eyi adamsın saglıkla kal inşallah
Anlatım ve sunum müthiş olmuş yüreğinize sağlık ☺️✋
Merhaba cbf için bir video gelir mi
Hayret, ilk defa motosiklet tanıtılırken motosiklet kullanılmış. Şimdiye kadar hep videolar ve fotoğraflar üzerinden motosiklet tanıtılıyordu.
Çok iyi anlattın abi süpersin
Kurgu, içerik, izlenme keyfi olarak 10 üzerinden 11 bir içerik!
310gs önerir misiniz başlangıç için? Yedek parça vs kolay bulunabiliyo mu? Ktm 390 adv mi önerirsiniz bunun yerine yoksa
Seviliyorsun kral,Allaha emanetsin 👋
Lezzetli video olmuş :)
Önce beğenip sonra izledi. 💝💝💝
I could not understand any word I am from Brazil 🇧🇷 but nice 👍🏿 vídeo and very funny the way how he speak!
BMW GS .... Adventure motosikletlerin ..en hurdasi...en com ariza yapani ...en cok yolda kalani... en cok safti difransiyelei elektrik tesisati bozani.. Para tizagi
Hocam triumph tiger explorer 1200 ne zaman.....
Sonunda geldi efsanenin ta kendisi
Merhabalar GS1200-de vites düşürerken aragas şart mı?
Bu işi gerçekten hakkını vererek yapıyorsunuz 👍👏👏💯💯
1250 gs sahibi olmanın keyfini yaşıyorum. Lakin işletme maliyetide oldukça yüksek. Güvenlik açısından tercih ediyorum. Yaş ilerleyince refleksler de yavaşlıyor. Bu nedenle sürüş hatalarımı kontrol etmesini istiyorum. :) Motosiklet sürmenin bir beceri olduğunu düşünüyorum. Bu beceri genlerde olabileceği gibi, zamanla geliştirilebilen beceri. Benim ise yaş 55. :) Geliştirecek zaman yok, çünkü 49 yaşında sürmeye başladım.:)
Herkes korkutuyor masraflı diye acaba gerçekten doğrumu??
@@cengizucar6185doğru masraflı şöyle yetkili servisi veyahut özel uzman servislerde bakımını yaptıracaksanız güzel
Bosozuku motorları hakkında video gelsin
Bi çift silindirliler ses videosu gelirmi acep🤔
Son zamanlarda g 310 Gs görüyorum etrafta
hocam bu motora değinmemiş ama
ucuz alınabilir gibi duruyor sanki
Acaba enduro değilmi
O vitese geçiş sesi beni bitiriyo 15:52
abi video cok güzel olmuş eline sağlık . Ama cekim yaptığın yollar da cokkk güzel paylaşırsan seviniriz. Belki bizlerde gideriz...:)
Bir sonraki seviye ne olacak ?
Abi dukatti panigale 250 anlatma şansın varmı 🙏🙏
Abi bildirimlerin gelmiyor bilgin olsun
Bahsi geçen belgesellerin linkini atabilecek var mı?
17:20 amin 👍
Reis yol var gidersen 2. sezon bekliyoruz
Otomatik model varmi acaba nc 750 cdt honda gibi
Cok para hayal bile kuramiyoruz izlemiyorum bile yorum yazip ciktik reis
Bildirim geldi goştum geldim
Ağzına emeğine sağlık üstat
Mavi beyaz renk kombinasyonu Bavyera'nın ve Münih'in geçmişinden geliyor. Bavyera Krallığının veya Bavyera Elektörlüğünün bayrağına bakarsanız görebilirsiniz. BMW klasik Bavyeralıdır...
Boxer motorlu motosikletleri bekliyoruz abi
Bmw S1000R incelemesi çeksenize reis türkiyede kimse detaylı inceleme çekmedi
0:44 Ya insan şu kolun duruşunu görünce bile onu hatırlar mı? Hatırladım işte. Allah rahmet eylesin :/
Gerçekten benimde hemen dikkatimi çekti Allah rahmet eylesin 😔
adam mı boğuyorsun diye sorardı :/
❤️AEA
Hocam bu bir işbirliği midir ?
Abi sbk ve motogp nin arasındaki fark adlı video çekermisin
hanimla bu diziyi hep izlerdik
insl iki haftaya
1250 adv
hollanda balkan tr
sabirsiziz
donmeyen motor arazinin krali nasil oluyor abi :)
Sonunda be yaaa😄
Hoop geldik hemen!
Abi Gs kullanıyorsun diye değil dimi bu video? Yemin ederim benim joymaxle peşinden ayrılmam ha ona göre :)
Yaktın yine piyasayı!
İnşallah ilerde bir gün nasip olur bea Allah ım konuyu biliyorsun amin🙏🏻
Selamlar...F 700 GS ten hiç bahsetmediniz ..bir nedeni var mı...? ☺️
Amin kardeşim amin. Rabbim bizede versin. Lakin bizde dağ bisikleti var. Anca onunla avunuyoruz.😢
Harbiden gazlamak sana yakışıyor samuray 😉
Hep yollarda görüşelim diyorsun ama göremiyoruz ki :D
Sakaryada bir çıkıp dolaşayım diyorum hiç motorcuya rastlamıyorum, motoru bırakıp arabaya biniyorum her taraf motorcu kaynıyor bu sefer.
Onur bey motorda gaz sağ elinizin altında biliyorsunuz değil mi? Onur çakı gazlıyor derken iki el aynı anda gaz açıyor :)
Her videodan sonra malum siteden fiyat araştırtıyosun tebrikler
Abi rt seriside bekliyoruz senden
Çok güzel 👍
Bende tam yeni NC750X almıştım, ayaarlarımı bozdu bu video. Naaapsam NC.yi satıp GS.mi alsam acaba...
Hele NC.nin borcunu bitirelim önce...
Deymez
NC eşek GS 🐎.
@@gabrieloktaycilli5246 o kadar para verince at olsun, eşeklik yakışmaz zaten...😀😃😄
NC ile GS’i kiyas yapmaniz pek dogru degil cunku segmentleri farkli. Olaya hacim acisindan bakmamak gerekir. Karar vermek isterseniz once test surusune cikin sonra satarsiniz zaten :)
@@monosqueak kardeşim NC nin segment olarak f750 GS i var. NC şehir içinde makul bir motor fakat uzun yol için tam bir fiyasko bence rahatsızlığı yakıtının 2 katına çıkması vs. Yani NC ve GS mukayese kabul etmez diye düşünüyorum:))
G310 GS?
Kuba cg anlat
BMW amblemin üstünedeki mavi-beyaz bavarya bayrağını tesmsil ediyor
K1600 istiyoruz
Süper Tenere lütfen 🥺
abi senin duan kabul olursa binerim bu motora yoksa rüyamda görürüm anca :))
Biz Türkler her şeyin en dolusunu severiz iyi şaka olmuş
Boş ağırlığı 230 kilo motosiklet ile araziye mi girilir
aynn araziye gidilse bile oranin krali olamaz. oralarin krallari yamaha wr250, crf250, ktm ler fln filan
abi şu tişört fiyatlarını güncelleyin de alalım ya 3-5 tane
Ağzına sağlık
Abi mv rush 1000 bekliyoruz
Bir f30 kasa 3 serisi bmw kullanıcısı olarak ve son 10 arabası bmw olan biri
Olarak 170 bin km yaptığım kymco movie 125 imi sattım şimdi ki hayalim gs ama gerceğim yamaha delight 125 😂 ama seni alıcam gs
Hocam fiyat olarak neredeyse diğerleriyle fark yok derken... :)
Bırakın farkı hayalini bile kuramıyooruz.
Krall
Gılande "ŞİPORT" mu ismini kim koyuk bunun kurtlar vadisindeki kazim mi 😁
Geldim
Motoru eziklemiyoruz karşısında ezikleniyoruz