No wreszcie ktoś gada z sensem. Byłem na kupnie kół do gravela i miałem zamówić jakieś fajne alu kółka składane w kraju. Wtedy kolega pożyczył mi jego carbonowe chińczyki. Pojeździłem, potestowałem i doszedłem do wniosku że bardzo mi pasuje jak jeżdżą jak się zachowują i że to przepaść przy moich standardowych alu kowadłach. Potem porównałem piasty i obręcze z tymi oferowanymi przez krajowych składaczy w cenach od 4 tysięcy wzwyż i zobaczyłem dokładnie to samo. Kropka w kropkę te same chińskie podróbki piast DT na ratchet i nie do odróżnienia z wyglądu i wymiaru obręcze. Nawet szprychy można było zamontować dokładnie te same. Jedyna różnica to napis na piastach i obręczach z marką firmy składającej zrobiony przez majfrendów na zamówienie. Zaznaczam porównałem to nie tylko na stronie. Byłem w jednym z warsztatów i miałem to w rękach. Piasty i bębenki nawet były na dokładnie tych samych łożyskach. Krótko, zamówiłem koła u majfrenda u którego swoje kupił kolega. Tłukę je wszędzie od początku sezonu i jestem cholernie zadowolony. Nic się z nimi nie dzieje żadnego bicia czy uszkodzeń. Zapłaciłem około 1700 złotych za koła o wadze poniżej 1400g zamiast ponad 4-kę. Poprzednie były o prawie kilogram cięższe więc różnica jest spora. Do lansu się absolutnie nie nadają, ot zwykły carbonowy, 35mm stożek bez szpanerskich napisów. Ale radocha z jazdy zwłaszcza w górach na szutrach jest niesamowita. Dodatkowo w komplecie dostałem kilka szprych na rezerwę.
Jako uzytkownik szerokojetego gravela ( bo mam tez MTB, ale nie jezdze zadnych tras technicznych) zgadzam sie, ze tu karbon ma zastosowanie tylko w penych warunkach. Kilka lat temu pewnien polski producent zlozyl mi swietne kola na aluminiowych obraczach, z piastami DTSwiss 350. Nagle rower " zaczal podjezdzac", a o to mi glownie chodzilo, bo o predkosc u mnie ciezko. Idac za ciosem rok pozniej zakupilem drugi komplet, dwa razy drozszy i to byl produkt z karbonu. Roznicy nie odczulem zadnej ! Na dodatek produkt karbonowy jest wyposazony w piasty i ratchet innej firmy niz DTSwiss i po 9 tys km owe piasty (ponoc polskiego producenta, a w rzeczywistosci produkt chinski) zaczely szwankowac. Wnioski sa proste ! Dzieki za film !
Doradźcie; Mam w gravelu wypasione aluminiowe DT Swiss GR1600 Spline (najwyzszy model alu) na piastach 350. Opony 50 mm na mleku. Marzą mi się carbony, ale nie wiem czy warto dać tyle kasy za 300 g różnicy. Kasa nie jest problemem, bo pewnie jak większość z nas mam rowerowego pierdolca i całe życie coś upgraduję, ale boję się też ewentualnych uszkodzeń. Jeżdżę rekreacyjnie i romantycznie po różnych trasach, nawet leśnych korzeniach.
Pewnie, że warto, jako fotograf i cyklista mogę się tylko śmiać z cen kół karbonowych - komplet kosztuje od 1/3 do połowy tego ile kosztuje dobry obiektyw.
Noo ja dobrych doświadczeń z tanimi kołami nie mam. Mam teraz Newman i owszem są trochę ciężkie, trochę drogie i trochę mało atrakcyjne z wygladu ale jestem zachwycony. Jak to jeździ 😁
Mam aluminiowe kółeczka w gravelu DT R500 na DT 350, komplet waży 1640 g. Ile prędkości przy tej samej mocy może dać zmiana na carbonowe Evanelite które na tych samych piastach, wg specyfikacji ważą 1470 g? Różnica ledwie 170 g, czyli 80g na koło. Coś mi się wydaje, że mówimy tu o tak małych różnicach, że gra kompletnie nie warta świeczki.
Gra jest warta świeczki. Jestem pewien, że nawet tak niewielką różnice w wadze poczujesz. Nie o te pare gram jednak chodzi. Odrobina wagi mniej to też plus ale chodzi bardziej o układanie się opony, sztywność przy przyspieszaniu czy w zakrętach. Sam mówię w materiale , że różnica w wadze będzie minimalna. Tak czy inaczej jest to składowa wielu małych różnic. Dobre alu to też świetne koła i dla większości z nas absolutnie wystarczające.
@@BIKE-PLUS Nie mówię że tak nie jest jak piszesz, ale jeśli chodzi o "odczucia", to mam bardzo sceptyczne podejście, które wyniosłem z wieloletniego zainteresowania branżą stereo, bo nie zdajemy sobie sprawy jak mocno wpływa na nas efekt placebo. Muszę sobie pożyczyć kółeczka i zobaczyć jak to wpłynie na prędkość, bo to jest rzecz absolutnie mierzalna.
No wreszcie ktoś gada z sensem. Byłem na kupnie kół do gravela i miałem zamówić jakieś fajne alu kółka składane w kraju. Wtedy kolega pożyczył mi jego carbonowe chińczyki. Pojeździłem, potestowałem i doszedłem do wniosku że bardzo mi pasuje jak jeżdżą jak się zachowują i że to przepaść przy moich standardowych alu kowadłach. Potem porównałem piasty i obręcze z tymi oferowanymi przez krajowych składaczy w cenach od 4 tysięcy wzwyż i zobaczyłem dokładnie to samo. Kropka w kropkę te same chińskie podróbki piast DT na ratchet i nie do odróżnienia z wyglądu i wymiaru obręcze. Nawet szprychy można było zamontować dokładnie te same. Jedyna różnica to napis na piastach i obręczach z marką firmy składającej zrobiony przez majfrendów na zamówienie. Zaznaczam porównałem to nie tylko na stronie. Byłem w jednym z warsztatów i miałem to w rękach. Piasty i bębenki nawet były na dokładnie tych samych łożyskach.
Krótko, zamówiłem koła u majfrenda u którego swoje kupił kolega. Tłukę je wszędzie od początku sezonu i jestem cholernie zadowolony. Nic się z nimi nie dzieje żadnego bicia czy uszkodzeń. Zapłaciłem około 1700 złotych za koła o wadze poniżej 1400g zamiast ponad 4-kę. Poprzednie były o prawie kilogram cięższe więc różnica jest spora. Do lansu się absolutnie nie nadają, ot zwykły carbonowy, 35mm stożek bez szpanerskich napisów. Ale radocha z jazdy zwłaszcza w górach na szutrach jest niesamowita. Dodatkowo w komplecie dostałem kilka szprych na rezerwę.
Dokładnie tak to wygląda.
a jaka to marka?
@@mareks5164 CSC
Jako uzytkownik szerokojetego gravela ( bo mam tez MTB, ale nie jezdze zadnych tras technicznych) zgadzam sie, ze tu karbon ma zastosowanie tylko w penych warunkach. Kilka lat temu pewnien polski producent zlozyl mi swietne kola na aluminiowych obraczach, z piastami DTSwiss 350. Nagle rower " zaczal podjezdzac", a o to mi glownie chodzilo, bo o predkosc u mnie ciezko. Idac za ciosem rok pozniej zakupilem drugi komplet, dwa razy drozszy i to byl produkt z karbonu. Roznicy nie odczulem zadnej ! Na dodatek produkt karbonowy jest wyposazony w piasty i ratchet innej firmy niz DTSwiss i po 9 tys km owe piasty (ponoc polskiego producenta, a w rzeczywistosci produkt chinski) zaczely szwankowac. Wnioski sa proste ! Dzieki za film !
Taki przebieg - 9tys km bez serwisu -to i tak dobry wynik. Ciekaw jestem co konkretnie zaczęło szwankować w tych chińskich piastach.
Doradźcie; Mam w gravelu wypasione aluminiowe DT Swiss GR1600 Spline (najwyzszy model alu) na piastach 350. Opony 50 mm na mleku. Marzą mi się carbony, ale nie wiem czy warto dać tyle kasy za 300 g różnicy. Kasa nie jest problemem, bo pewnie jak większość z nas mam rowerowego pierdolca i całe życie coś upgraduję, ale boję się też ewentualnych uszkodzeń. Jeżdżę rekreacyjnie i romantycznie po różnych trasach, nawet leśnych korzeniach.
Pewnie, że warto, jako fotograf i cyklista mogę się tylko śmiać z cen kół karbonowych - komplet kosztuje od 1/3 do połowy tego ile kosztuje dobry obiektyw.
Noo ja dobrych doświadczeń z tanimi kołami nie mam. Mam teraz Newman i owszem są trochę ciężkie, trochę drogie i trochę mało atrakcyjne z wygladu ale jestem zachwycony. Jak to jeździ 😁
@@MichaelRiders Fajnie pracują obręcze co? Szok , że obręcz która potrafi wychwytywać kamienie jest tak sztywna w zakrętach😁
Mam aluminiowe kółeczka w gravelu DT R500 na DT 350, komplet waży 1640 g. Ile prędkości przy tej samej mocy może dać zmiana na carbonowe Evanelite które na tych samych piastach, wg specyfikacji ważą 1470 g? Różnica ledwie 170 g, czyli 80g na koło. Coś mi się wydaje, że mówimy tu o tak małych różnicach, że gra kompletnie nie warta świeczki.
Gra jest warta świeczki. Jestem pewien, że nawet tak niewielką różnice w wadze poczujesz. Nie o te pare gram jednak chodzi. Odrobina wagi mniej to też plus ale chodzi bardziej o układanie się opony, sztywność przy przyspieszaniu czy w zakrętach. Sam mówię w materiale , że różnica w wadze będzie minimalna. Tak czy inaczej jest to składowa wielu małych różnic. Dobre alu to też świetne koła i dla większości z nas absolutnie wystarczające.
@@BIKE-PLUS Nie mówię że tak nie jest jak piszesz, ale jeśli chodzi o "odczucia", to mam bardzo sceptyczne podejście, które wyniosłem z wieloletniego zainteresowania branżą stereo, bo nie zdajemy sobie sprawy jak mocno wpływa na nas efekt placebo. Muszę sobie pożyczyć kółeczka i zobaczyć jak to wpłynie na prędkość, bo to jest rzecz absolutnie mierzalna.
Nie warto.
Dlaczego?