Tu sais moi ce qui me choque sur cette vidéo ? C'est que tu ris. Mais tu ris pas genre nerveux, tu ris de joie, tu es content, cette moto te plaît et on ressent tout le bonheur à son guidon. C'est fou. L'essai est super génial.
Merci beaucoup ☺️ Au montage, j'ai moi-même repensé aux motovloggers que je regardais il y a 5/6 ans lorsqu'ils criaient de joie la première fois qu'ils essayaient un truc un peu coupleux. Avec beaucoup de recul, je sais que cette CMX n'est pas non plus une fusée Ariane... Mais ce recul n'a pas suffit pour effacer le sourire sur mon visage.
Vous avez raison .Moi aussi j'adore sa façon de nous narrer l'histoire et surtout de respecter les lieux qu'il nous montre bien souvent chargé d'histoire , même si je ne suis pas motard depuis que j'ai découvert sa chaine sur TH-cam , je rate aucune de ses vidéo quelque en soit le sujet !
Voilà une moto qui me plaît. Un custom japonais. Y'en a plus que 3. Simple et efficace. Pour la balade c'est le top. Bravo David. Pour les petits Motard comme moi c'est parfait. Cruiser doucement mais sûrement. À bientôt V ✌🏻 de Bourgogne 😘.
Je comprend ton coup de cœur mais j’ai eu le même!! J’ai changé mon trail routier pour ce p’tit bijou et c’est un régal au quotidien. Ça faisait un moment que j’avais pas pris autant de plaisir à conduire une moto 👌
C'est génial comme tu sais allier simplicité, calme et narration (et bien sûr, un montage irréprochable!). Que ce soient tes vidéos de sites historiques, de sites de la Grande Guerre ou une balade en ville, tu es au top. Cette bienveillance 100% honnête est simplement top. La vidéo de cet essai ne déroge pas à tes habitudes de faire un truc simple, propre et honnête. Mais tu le fais tellement bien qu'on en redemande! Merci!!!
Elle bien attirante cette brêle! Un peu personnalisée (bagagerie, saute vent haut, crash bar) et elle est parfaite. Pas trop lourde, une bonne voyageuse si sa selle et la position de conduite est confortable! Merci de cet essai.
Elle a qq chose qui accroche cette moto. Peut être une authenticité, une efficacité qui va à rebours de la frime techno (et des prix qui vont avec) de trop de motos actuelles.
le custom est une philosophie de rouler autrement et le moindre kilomètres est du pure plaisir ou pas parfois , pour ma part j ai énormément rouler en custom et encore maintenant ( une harley road king et une gold 1800 ). en 1994 , j ai fait le quarte moto 80 avec une honda magna 750 américaine . c'étais 4 rassemblements à faire 1 en Belgique Gedinne , un en Italie Rappalo , un en Suisse Fribourg et un en Pologne a la frontière russe Piezarski un périple de 3200km aller retour fait en 3 jours pour l'aller et en 2 jours pour le retour avec un vrais sentiment de baroudeur
Elle est géniale,j'aime sa couleur,j'ai une keeway super light,custom,un maximum de confort pour des promenades sympathiques,c'est une 125,version Harley,que du bonheur,bises
Que tu parles d’histoire ou de moto, c’est toujours aussi agréable à écouter ! Je partage complètement ta façon de voir les choses : un choix du cœur pour une moto qui finalement nous apporte ce que l’on attend d’elle : la banane en roulant : c’est tout mais c’est l’essentiel !!! As-tu essayé l’Africa Twin 1100 DCT et si oui, que penses tu du comportement moteur des deux machines ?
Merci beaucoup pour ce commentaire ! Je n'ai pas encore essayé l'AT. J'aurais sans doute l'occasion de le faire et ce sera l'occasion de voir ce que donne ce même moteur avec une puissance légèrement supérieure et surtout placée un peu plus haut ☺️
N'étant pas motard ,j'aime quand même toujours tes vidéos même si le sujet principal est une moto . Je suis surpris par le prix de cette moto , je pensais qu'elle coûtait bien plus cher !
J’adore la vidéo assez complète, je ne connaissais pas la chaîne et je m’abonne. Pour ma part, elle est commandée depuis un moment et arrive bientôt...
Merci ! C'est exactement ce constat sur Châlons. On ne fait souvent qu'y passer... J'ai vraiment découvert cette ville quand j'y ai habité, et j'aime beaucoup 😊
Belle moto, mais aussi belle vidéo, bons commentaires, belle analyse, étant "jeune permis A2 " je n ai essayé que la 500 cmx, et c est également un régal à conduire, vivement dans 2 dans que je puisse essayer cette 1100 qui n est pas bridable...
Bonjour, Même si j'adore ma Yamaha super Ténéré, ton essai m'a donné envie de tester cette moto, même en DCT. Et franchement, en ce qui te concerne, tu es excellent. Parole claire et posée. Pas un mot plus haut que l'autre. Ça fait du bien. Ben Blake dans un autre registre. Bravo !
On sent le changement de machine qui devient proche. Merci pour ton ressenti en direct qui vaut largement les essais professionnels influencés par le marketing. Belle machine, mais dommage la transmission par chaine, une courroie aurait été appropriée. A bientôt sur les routes du coin !!! Lionel
Très sympa ce reportage 👍. Belles prises de vue aussi. Quand à cette "rebelle", bin je ne déteste pas. Mais je ne suis pas fan non plus au premier abord. Il faudra que je l'essaye pour me faire une opinion. Big V à toi et vivement tes prochaines vidéos sur Chalons. ✌🙂
Belle présentation de cette CMX1100… j’en suis à ma deuxième moto en DCT. Actuellement j’ai une Africa Twin 1000 2019… j’adore le DCT..ma prochaine moto sera encore en DCT. ✌️🏍
Exactement le dct c'est la vie je suis en agglomération et j'en suis à ma 5eme DCT , j'ai fait DN01,xadv, Africa twin 1100 sport adventure et la goldwing 1800 bagger dct de la magie et maintenant assez de la GL je vais prendre une Cmx 1100 mais j'attend le salon de Milan au cas où nouvelle inattendu
@@k-ramel7251 j’attends toujours ma NT1100 en Belgique 🇧🇪 depuis le 19/1…devait être livrée mi-Mai 😡 je devrais en savoir plus la semaine prochaine ✌️🏍
@@philippedurant4568 a oui quand même c'est bizarre un délai aussi long pour une nouveauté 2022 ... je l'ai essayé d'ailleurs pendant que ma goldwing passer à la révision des 1000kms c'est pas mal du tout j'aime bien cette face avant qui reprend les traits du nouveau xadv en espérant qu'elle arrive vite et avec une ristourne supplémentaire pour le délai plus que long 🏍
@@k-ramel7251 ma NT commandée théoriquement sur un stock existant … la France est livrée.. la Belgique ça traîne… Heureusement j’ai mon Africa twin pour patienter.. si elle n’était pas trop haute pour mon épouse je n’aurais pas changé car c’est une moto formidable. ✌️🏍
Super essai, elle a l'air sympa cette petite Honda Pour le nom Honda Rebel, effectivement en 2021 ça peut faire un peu kitch mais ils l'avaient déjà au catalogue dans les années 90 avec la 125 Rebel, donc on est juste dans la continuité des modèles historiques Honda
C'est vrai que de profil il fait un peu massif... Mais je ne sais pas ce que j'aurais préféré d'autre. Ni un pot court, ni une imitation façon Harley en tout cas, ça ne lui irait pas. ✌️
Je me fais la même réflexion que toi à propos de ma v strom ! C'est bien pour voyager mais faut il encore avoir le temps ! J'avoue que je viens de tester une 900 xsr et une KTM 890 mais pas encore de custom ! À suivre.... bonne soirée à toi 😉😉✌️
@@histoirederouler8849 il y a vraiment matière à faire quelque-chose de bien sur le plan historique, tu as par exemple l'ancienne kommandantur où siège aujourd'hui un bailleur social, des demeures d'exception, un quartier canonial avec le passage Hincmar...etc etc... Je connais bien, c'est passionnant...
@@arnaudarnaud528 oui, je connais bien la ville également et je sais déjà quels lieux je souhaiterais mettre en lumière... C'est avant tout beaucoup de temps et d'organisation à y consacrer pour rassembler les images. Toutefois, le projet existe, il prendra vie, c'est certain ☺️ À mes débuts, j'avais fait une vidéo en profitant des journées du patrimoine pour filmer notamment le siège de la gestapo et les caves médiévales. Cette vidéo est aujourd'hui totalement dépassée en terme de qualité, et surtout j'aimerais une autre démarche : inviter vers des lieux ouverts et accessibles (comme la vidéo sur Reims) plutôt que de montrer des lieux qu'on peut rarement aller voir.
Merci pour cette revue, je vais moi aussi avoir le plaisir de la tester jeudi prochain, par contre je ne sais pas si elle aura ou non le DCT. Encore merci et gaz.....
Hello, avant de passer le permis, j'ai toujours voulu avoir un custom, et la rebel me faisait de l'oeil car il faut bien se l'avouer le indian et Hd sont pour des jeunes permis quasiment inaccessible, mais avec le recul et grâce a toi, je suis parti sur le trail, et ma prochaine moto sera sans doute un trail, mais ca reste un autre plaisir de cruiser en custom, le rêve de gosse que je suis avoir une moto de chaque type dans le garage pour se faire plaisir selon son humeur du jour. mais la c'est une autre histoire. Un bel essai en tout cas, n'y a t'il de frustration avec la boite auto? Merci pour le partage Gros V a toi David
Je vais me faire buté par la communauté HD mais c’est juste pour tailler un seul homme.... Elle plus jolie que la Harley d’un certain Alain 😘au top ta vidéo d’essai.
Tlm regarde la puissance en cv, alors que c'est le couple qui fait tout, 98Nm clair que ça arrache les bras, je n'ose imaginer les sensations des bécannes à 110Nm + ça doit être démentiel :)
Super essai quali avec un montage très bien fait ! Je ne savais pas du tout que la rebelle étais également en 1100 cc Big v à toi l’ami j’espère que tout roule pour toi ✌️😉
Merci beaucoup ! Et oui c'est une belle surprise de la voir débarquer avec ce moteur de l'AT 1100 ☺️ Tout va bien pour moi même si beaucoup de projets sont au point mort... Je garde espoir pour la suite ✌️
Salut HDR c'est exactement le ressenti de la boîte auto sur l'Africa Twin DCT conduite sur le couple en ville c'est un régal mais pour ma part je serai plus sur la golddwing DCT version Bagger mais faudrai que je me sépare de mon Vstrom 1000 et ça c'est impossible 😁
Bon aperçu du 1100 Rebel. Je roule également en V Strom 1000. Le problème du Rebel à mon sens est la capacité d'emport, l'autonomie limitée et le duo à véritablement oublier. On réfléchit encore un peu Bonne route✌
Bon essai! Dans ta vidéo, tu dis que tu ne voyage pas beaucoup, or au dessus de chez moi, il y a les vestiges d'un site de la seconde guerre mondiale qui pourrait t'intéresser, si ça te branche de te déplacer un peu en France, j'offre bien entendu gite et couvert, et en prime, l'essai d'un autre custom, je te laisserais volontiers le guidon de ma Harley 1200 Nightster.
J'aime beaucoup cette moto. Elle est classic moderne c'est classe 👍🏻 mais j'ai une préférence inébranlable pour les HD. (Pas toute bien entendu) P.S: A quand le test de la Sportster de Sel2table ?
Très bel essai... d'une très belle bécane 😍 Je suis pas surpris que tu aies apprécié la boîte DCT. Perso, je ne pourrais plus m'en passer 😎 Par contre, pour le duo, Madame risque de ne pas être contente 😉
Je vais faire en sorte d'avoir la selle confort passager et le dosseret. Il faut savoir que le duo est très occasionnel, d'ailleurs : plus aucune sortie depuis l'arrivée du bébé 😄 mais je veux quand même pouvoir faire quelques sorties dans l'année sans que ça ne rebute madame ☺️
Merci pour cette vidéo. Ça ne va pas soigner mon addiction aux achats compulsifs. Petite pensée pour toi. Ça a l’air tout plat. Et ça tourne pas beaucoup. Bisous de la Sainte Baume, du Cap Canaille et des Alpes. V et bisous sur le casque.
Merci ! Je ne saurais pas comparer le ressenti car jamais essayé la Vulcan. Mais son moteur d'ER6 est sûrement assez peu comparable avec le Honda 1100 plus coupleux. Et ce DCT 😀 Niveau gabarit / position, ça doit être assez comparable.
Un custom avec le 4 cylindres 650 ? ça ne serait vraiment pas adapté, un custom se conduit sur le couple et a régime modéré. Or, le moteur de la CB650R est certes vif dans les tours, mais est très creux dans les bas et mi régimes comparé à un bi cylindres. Pour la question du trail, justement ce moteur viens de la Honda Africa Twin.
Salut HDR....jolie bécane....mais ce réservoir trop vertical a mon goût .....mais..mais elle est bien chouette tout de même ....merci de ton partage ..V a toi
Merci pour ta vidéo, j’ai beaucoup apprécié. Pour ma part, je vis un dilemme entre cette Honda Rebel 1100 neuve (que j’ai jamais essayé), et une Yamaha Bolt 950 d’occasion (que j’ai déjà essayé). L’avantage d’Honda, ici en Thaïlande, c’est la garantie et les excellents ateliers de customization, beaucoup d’ateliers ici. L’avantage de Yamaha, c’est que sa Bolt est une pure Custom/Cruiser, avec un beau moteur V Twin, un peu plus haut, et un look carrément badass en Club Style full black. Le soucis de la Bolt, c’est que Yamaha a stoppé la vente en Thaïlande, donc uniquement sur le marché de l’occasion, donc zéro garantie, et réparation plus compliqués….sans parlé que le prix est le même que pour une Rebel 1100 neuve !
@@RVVANRYS Merci infiniment !! Ça m’aide beaucoup, et j’en ai marre d’acheter des bécanes pour les revendre quelques mois après ! Je veux me lancer sur la Rebel 1100, maintenant la grande question : DCT ou Manuel ? Entre nous, je suis un peu septique sur le DCT pour le long terme, en unique moto principale. Tu as essayé ?
@@chokdeesam2365 moi j’ai pris le DCT et je ne regrette absolument pas, j’adore. Est-ce parfait, non mais tu peux facilement passer ou rétrograder une vitesse avec les gâchettes. Et la prochaine, c’est certain sera DCT. Pour te donner une idée j’ai fait du motocross pendant pas mal d’années, donc passer les vitesses, je connais. J’avais peur de m’en lasser mais ce n’est absolument pas le cas. Après je suppose que ça dépend des gens, tu en trouveras certainement avec l’avis inverse.
@@RVVANRYS il faut vraiment que j’essaie cette boite DCT ! Tu m’as donné envie, surtout avec le fait de passer les rapports avec les boutons. D’un point de vu ergonomie, c’est pas désagréable le passage des vitesses avec boutons ? Je pense que c’est le « futur » de la moto, car de manière pragmatique, il n’y a que des avantages…et ce qui nous bloque, ce sont les habitudes de plusieurs années. Le problème ici c’est que je peux pas essayer la moto, sauf en allant à environ 900 kilomètres pour la tester dans un parking ! Donc pas sur route :( faudrait pas que je me goure
Sacré dilemme, je n'en reviens pas que les prix soient si proches entre un CMX neuf et une Bolt d'occasion ! Pour moi le choix a été fait puisque 1 an après cette vidéo, je suis l'heureux proprio d'un 1100 DCT 2022 😊 La Bolt, bien que ce soit également un custom japonais, aura sans doute un côté plus authentique. Avec son architecture moteur, le son typique un peu plus proche d'un V-Twin US, et les possibilités de custom. Une frangine du Sportster 883 qui m'a fait rêver pendant des années. Mais la Rebel aura tout le reste pour elle ! L'agrément, et surtout une motorisation nettement plus capable d'envoyer. Même si sur le papier, 87CV de nos jours ce n'est plus surprenant, ils sont sacrément bien exploités 😮 Avec un style et une simplicité assez proche du style Sportster également, le radiateur en plus. Une agilité très bonne pour la catégorie, qui la classe en vérité dans des machines comparables aux roadsters rétro. Et bien sûr, pour rejoindre les commentaires précédents, le DCT est génial. C'est ce qui a enterré définitivement mon choix, j'adore. Il laisse toute la liberté de shifter au guidon si on le veut ; mais en vérité on le veut rarement car les 3 modes de conduite donnent déjà 3 personnalités à la moto, sur lesquels il n'y a pas grand chose à redire. Économie, cruising, sport, elle sait très bien tout faire. ✌️
je l'ai essayée jeudi dernier, je plussoie absolument: c'est que du plaisir ! malheureusement j'ai foiré mes prises de vue, je vais être obligé de la réessayer, ah ben zut alors, quelle punition ! LOL! as tu ressenti une légère gêne au niveau du pied droit , je trouve que le carter éloigne le pied sur le cale pied ?
Me encanta tu vídeo !! Desde Madrid .tengo esta moto desde julio y he podido hacer alguna salida pero la pega que le encuentro es un depósito de gasolina escaso y el asiento después de una hora te rompe el trasero por lo demás es fantástica , un saludo
Je suis deg, à 6 mois près je l'achetais je savais pas qu'ils sortaient cette version... J'ai pris la vulcan S quasi neuve full option, j'en suis très heureux mais la 500 était un coup de cœur mais bcp trop petit pour moi... Cette 1000 rebel à résolu tous les pb de la 500... Donc ma vulcan je l'aime hein mais j'ai un petit arrière goût de pisse dans la bouche 😵
Je ne sais pas encore ! Sur les forums de discussion, je sais que certains se débrouillent pour faire installer des cale-pieds. En revanche j'ai épluché toutes les options proposées par Honda, et pour l'instant ce n'est pas dessus.
bonjour, tu mesures combien ? 1m78, ok ... mon souci est le confort de l'assise et la distance aux bras... ? je n'arrive pas à faire une idée si l'on roule les bras trop haut, trop tendus...
Salut trés bon essai et commentaires. Pour certains ! qui disent que c'est un scot ?pensent ils que les F1 et Les voitures avec BVA ou nouvelles boites méca assistées sont toujours considérées commes voitures ?,non ! Question ,je pense que l'on ne peut plus donner des coups d'accélérateur dans le vide ? Cdt 04.07.2021
La comparaison avec les voitures est pertinente. Les coups de gaz, oui c'est possible, mais comme je le dis à l'arrêt il faut penser à se mettre au neutre 😅
Oui, j'ai cette moto depuis le mois de mai. Hélas avec ma vie de papa j'ai beaucoup moins de temps pour le montrer en vidéo... Mais avec cette moto c'est du plaisir au quotidien. Je suis également parti quelques jours en montagne avec juste un sac à dos, et rien à redire sur le comportement moteur et DCT 👌 Profitez bien de la vôtre ✌️
Salut ... Madame a reçu la 1100 qui va donc remplacer la Rebel S 500 de 2021 , elle pourra la conduire d'ici une quinzaine le temps que son permis A soit dans la poche (en cours de fabrication ) Comme sa petite sœur le frein arrière d'origine du 1100 est quasi inexistant .... et donc idem au 500 il faut régler la hauteur de la pédale de frein via la tige filetée du maitre cylindre et à partir de là on peut parler de freinage arrière ... V ✌
jais été la voir je me suis assis dessus , et bien dommage !! faut pas mesurer plus 1m75 ( a peu prés ) moi avec mes 1m86 je suis mal assis donc commandes avancées oblige et pourquoi pas une courroie ?? business ??
Tout dépend du mode moteur choisi car la réaction est très variable, mais je ne déplore aucune frayeur dans les courbes sur un coup de gaz. Côté freinage, le frein arrière est suffisamment efficace pour être utilisé en courbe et asseoir la machine sur sa trajectoire sans crainte. Mais attention tout est relatif : je suis bien loin d'avoir un usage sportif ☺️
Bon et bien je l'ai essayée c'était le DCT prise en main assez rapide même si le DCT c'est bizarre et surprenant, le moteur est vraiment génial d'une grande souplesse coupleux en fait aucun reproche il a aussi de la pèche. Ce qui ne m'a pas plu et bien c'est la position de conduite, les jambes toute écartée les bras trop en avant, j'aurai aimé qu'il soit bien plus proche. Je n'ai fait qu'un essais de 30 minutes mais il ne m'a pas fallu plus pour ressentir une gène au bas du dos dommage et en plus la selle passager est ridicule Mme ne voudra jamais rider sur cette moto, nous allons rester avec notre merveilleux trail ktm 790 adventure S
Merci beaucoup pour ce retour en commentaire ! Je m'attendais à subir les mêmes gènes en terme de position etc. C'est aussi pour ça que j'ai voulu l'essayer un certain temps. A mon grand étonnement ça n'a pas été le cas ! Mais je peux tout à fait comprendre. Le duo reste très très rare, malgré tout effectivement, si je prends cette moto ça sera avec selle confort passager et dosseret. Un monde d'écart avec le superbe trail ktm! Une vraie baroudeuse, j'adorerais l'essayer un jour ☺️✌️
V à toi, merci pour ces explications. Juste une question; que vaut' elle sur route sinueuses dans les enchainements en roulant fort? Vu sa monte (idem aux autres customs que j'ai eu) ne part 'elle pas de l'avant sur les ronds-points lorsque la route est mouillée? J'ai changé mes customs à chaque fois pour cela et j'ai été raiment surpris de la Vulcan S au point de vu maniabilité et surtout tenue de route grâce à ces pneus .Voir mes vidéos sur ma chaîne TH-cam. Bonne continuation et bonne route. Eric
Merci beaucoup ! Ma journée de test dans une plaine sans trop de virages ne me permet pas de répondre à ces questions, en plus n'ayant moi même pas l'habitude de rouler fort. Dans ce domaine je te conseille l'essai sur TH-cam publié par Fabike, qui l'a poussée loin dans ses limites et en a tiré des conclusions sur ses capacités en freinage et tenue de route ✌️
C'est vrai qu'un cardan aurait été un vrai plus ! Mais pour ma part j'estime que ce n'est pas trop gênant. Pas de projet de très gros trip avec cette machine, j'aurais tout le loisir d'entretenir la chaîne chez moi régulièrement.
@@histoirederouler8849 J'ai monté une transmission par courroie sur ma Bonneville, et c'est un vrai plus pour moi. Un kit semblable sur la Rebel me plairait bien. Faut dire que je regrette encore mon Sportster monté en 1200 + réservoir 17l, mais avec un poids nettement supérieur. Et ... je louche sur un trail en ce moment (!), va comprendre ... 8-)
Bonjour est ce que vous penser qu'on peut passer l'examen du permis avec cette moto car en Suisse on est obligé d'avoir sa moto et de faire les cours avec sa propre moto pour passer le permis A illimité ? J'aimerais avoir une moto avec dct pour protéger mes vieux genoux et me concentrer sur la conduite
Bonjour, Je l'ignore tout à fait. Malgré ça... Il me semble que la réglementation du permis A2 est la même partout en Europe : dès lors, vu que cette machine est bien au-dessus des 47,5cv, elle n'est sans doute pas éligible pour le permis dans votre pays. Sa petite sœur le sera : la CMX 500 Rebel, mais en revanche elle n'existe pas en version DCT. Il me semble que la seule machine DCT accessible aux permis A2 est le X-ADV. Mais si cela peut vous rassurer, sur la plupart des machines modernes les commandes sont douces et faciles. Quelques problèmes aux genoux ne devrait pas vous gêner pour conduire une moto à boîte manuelle. En revanche il faut accorder de l'importance à la position de conduite : laisser de l'espace pour les jambes, ne pas choisir une moto trop petite ou à la position trop étriquée. ☺️✌️
ça me rappelle la Honda VFC 750 à son époque et franchement dit la vérité combien vous en avez croisé sur la route, si tu veux un custom tu achètes pas une honda et si tu veux un custom moderne achète un V-ROD ,
En vérité cette 1100 se vend très bien ! La petite 500 également, qui lui ressemble beaucoup. Mais de toute façon, jamais je ne choisis une moto en fonction de ce qui se vend le plus ou de ce qui plaît aux autres. À la base je cherche pas de custom : je voulais l'africa twin. Mais niveau budget, c'est vraiment compliqué. D'où le coup de cœur pour cette version vraiment originale. Et comme je l'ai dit, faut que j'arrête de me pencher sur les motos faites pour voyager alors que je ne voyage pas. Un V-Rod : plus de deux fois le prix de cette CMX ! C'est certainement génial mais pas encore pour moi.
Assez d'accord pour ces détails, mais dans quelle autre catégorie la classer ? C'est un custom au même titre que la petite Kawasaki Vulcan par exemple. Certes, ça n'est pas pour les amateurs de chromes et de motos traditionnelles, mais justement, j'aime beaucoup.
@@histoirederouler8849 c'est cela le problème elle ne rentre dans aucun genre précis c'est une moto fabriquée avec la banque de pièces dont Honda dispose par economie surement donc le résultat n'est que de l'a peu près du banal sans saveur véritable bien en dessous du dernier custom de la marque le vtx fury qui était une pure merveille malheureusement commercialisé que pendant deux ans donc très peu d'exemplaires de vendu (j'avais le numéro 126 sur je crois 200 de vendu en france ) Pour la comparaison avec la vulcain la rebel 1100 et nettement en dessous coté esthétique
Si vous avez la flemme de passer les rapports à achetez un scooter (bidet à roulettes).... et si vous cherchez encore plus pratique que les boîtes à pizzas des trails (moto panzer façon BMW) il vous reste l'option break à quatre roues 🤮
Appeller cette chose un custom est une insulte aux customs..... et concernant le Dct autant acheter un scooter..... Ou alors pire une Citroën histoire d'être sûre de ne ressentir aucun plaisir de conduite.
Il faut l'essayer avant de juger ! Je n'y portait que peu d'intérêt avant ça. Chacun son avis sur ce que doit être un custom, je peux le comprendre. Par contre, le DCT n'est pas un scooter. La boîte 6 est excellente et les sensations aussi ! Pas gêné une seconde de ne rien avoir à faire avec la cheville gauche, au contraire c'est plutôt cool. ✌️
@@histoirederouler8849 c'est juste un "produit" insipide de plus comme savent produire les japonais .....et si des constructeurs comme Ducati, BMW leurs prennent des parts de marché malgré les prix prohibitifs .....la raison c'est peut-être l'émotion ,le plaisir qu'elles procurent a l'arrêt comme a la conduite.
Tu sais moi ce qui me choque sur cette vidéo ? C'est que tu ris. Mais tu ris pas genre nerveux, tu ris de joie, tu es content, cette moto te plaît et on ressent tout le bonheur à son guidon. C'est fou. L'essai est super génial.
Merci beaucoup ☺️
Au montage, j'ai moi-même repensé aux motovloggers que je regardais il y a 5/6 ans lorsqu'ils criaient de joie la première fois qu'ils essayaient un truc un peu coupleux.
Avec beaucoup de recul, je sais que cette CMX n'est pas non plus une fusée Ariane... Mais ce recul n'a pas suffit pour effacer le sourire sur mon visage.
Toujours aussi agréable de se laisser emporter par la narration, calme et posée
Et ton enthousiasme pour ce type de moto serait presque communicatif !
Merci énormément 😊
@@histoirederouler8849 Merci à toi ;)
Vous avez raison .Moi aussi j'adore sa façon de nous narrer l'histoire et surtout de respecter les lieux qu'il nous montre bien souvent chargé d'histoire , même si je ne suis pas motard depuis que j'ai découvert sa chaine sur TH-cam , je rate aucune de ses vidéo quelque en soit le sujet !
Voilà une moto qui me plaît. Un custom japonais. Y'en a plus que 3. Simple et efficace. Pour la balade c'est le top. Bravo David. Pour les petits Motard comme moi c'est parfait. Cruiser doucement mais sûrement. À bientôt V ✌🏻 de Bourgogne 😘.
Merci à toi ! ✌️
Je comprend ton coup de cœur mais j’ai eu le même!! J’ai changé mon trail routier pour ce p’tit bijou et c’est un régal au quotidien. Ça faisait un moment que j’avais pas pris autant de plaisir à conduire une moto 👌
C'est génial comme tu sais allier simplicité, calme et narration (et bien sûr, un montage irréprochable!). Que ce soient tes vidéos de sites historiques, de sites de la Grande Guerre ou une balade en ville, tu es au top. Cette bienveillance 100% honnête est simplement top.
La vidéo de cet essai ne déroge pas à tes habitudes de faire un truc simple, propre et honnête. Mais tu le fais tellement bien qu'on en redemande!
Merci!!!
Belle présentation et super locution pour cette présentation...bravo pour ta vidéo.
Concernant cette machine et bein moi je l adore....merci a toi .
Merci beaucoup ! ✌️
Elle bien attirante cette brêle! Un peu personnalisée (bagagerie, saute vent haut, crash bar) et elle est parfaite. Pas trop lourde, une bonne voyageuse si sa selle et la position de conduite est confortable! Merci de cet essai.
Tout à fait en accord avec toi sur cette moto :)
Chouette vidéo, bien complète ;)
Merci à toi Jo !
Votez Zemmour
Vu votre vidéo la semaine dernière et je l ai acheté hier je suis tombé amoureux de cette moto ! Merci !!
Elle est superbe et elle te va comme un gant ! Merci pour ce bel essai complet.
Elle a qq chose qui accroche cette moto. Peut être une authenticité, une efficacité qui va à rebours de la frime techno (et des prix qui vont avec) de trop de motos actuelles.
Il y a une forme de simplicité en effet ! Et même en version DCT, elle reste semble-t-il plus accessible que ses concurrentes...
le custom est une philosophie de rouler autrement et le moindre kilomètres est du pure plaisir ou pas parfois , pour ma part j ai énormément rouler en custom et encore maintenant ( une harley road king et une gold 1800 ). en 1994 , j ai fait le quarte moto 80 avec une honda magna 750 américaine . c'étais 4 rassemblements à faire 1 en Belgique Gedinne , un en Italie Rappalo , un en Suisse Fribourg et un en Pologne a la frontière russe Piezarski un périple de 3200km aller retour fait en 3 jours pour l'aller et en 2 jours pour le retour avec un vrais sentiment de baroudeur
Elle est géniale,j'aime sa couleur,j'ai une keeway super light,custom,un maximum de confort pour des promenades sympathiques,c'est une 125,version Harley,que du bonheur,bises
Que tu parles d’histoire ou de moto, c’est toujours aussi agréable à écouter ! Je partage complètement ta façon de voir les choses : un choix du cœur pour une moto qui finalement nous apporte ce que l’on attend d’elle : la banane en roulant : c’est tout mais c’est l’essentiel !!! As-tu essayé l’Africa Twin 1100 DCT et si oui, que penses tu du comportement moteur des deux machines ?
Merci beaucoup pour ce commentaire !
Je n'ai pas encore essayé l'AT. J'aurais sans doute l'occasion de le faire et ce sera l'occasion de voir ce que donne ce même moteur avec une puissance légèrement supérieure et surtout placée un peu plus haut ☺️
N'étant pas motard ,j'aime quand même toujours tes vidéos même si le sujet principal est une moto . Je suis surpris par le prix de cette moto , je pensais qu'elle coûtait bien plus cher !
Merci beaucoup d'être passé voir cette vidéo malgré tout !
Ça sera la seule de ce genre avant un moment.
Oui, elle reste assez accessible !
Bravo pour tes 7000 abonnés, continu c toujours un plaisir de découvrir tes vidéos 👍👍👍
J’adore la vidéo assez complète, je ne connaissais pas la chaîne et je m’abonne. Pour ma part, elle est commandée depuis un moment et arrive bientôt...
Merci beaucoup !
Bonne route dès qu'elle arrive ✌️
@@histoirederouler8849 J’adore votre travail, je partage de suite à d’autres passionnés d’histoire et de motos ! Votre travail est vraiment génial !
@@RVVANRYS Alors tu as eu ta Rebel 1100 ? :)
@@chokdeesam2365 Oui ça fait un an maintenant, que du bonheur cette moto, j'apprécie réellement le dct pourtant j'étais sceptique au début.
Très bel essai. On sent ton enthousiasme.
Je signe à deux mains pour une visite de Châlons… On passe sur l'autoroute et on n'y descend jamais…
Merci !
C'est exactement ce constat sur Châlons. On ne fait souvent qu'y passer... J'ai vraiment découvert cette ville quand j'y ai habité, et j'aime beaucoup 😊
Belle moto, mais aussi belle vidéo, bons commentaires, belle analyse, étant "jeune permis A2 " je n ai essayé que la 500 cmx, et c est également un régal à conduire, vivement dans 2 dans que je puisse essayer cette 1100 qui n est pas bridable...
J attend une nouvelle publication 😉
Bonjour,
Même si j'adore ma Yamaha super Ténéré, ton essai m'a donné envie de tester cette moto, même en DCT. Et franchement, en ce qui te concerne, tu es excellent. Parole claire et posée. Pas un mot plus haut que l'autre. Ça fait du bien. Ben Blake dans un autre registre. Bravo !
Merci beaucoup !
Très touché de la comparaison avec Ben Blake ☺️
super content de ma rebel 1100, je l ai depuis avril, super heureux, bon moi je l ai prise en boite meca , j aime passer mes raports
Toujours satisfait de ta 1100 Rebel en boîte méca ? J’hésite à l’acheter, entre elle et la Yamaha Bolt
Je me la suis offert cet été .. c'est un tapis volant.. je suis complètement accro a cette bécane c'est un régal.. 👍
Salut, pas fan de cette moto mais bravo pour la qualité de la vidéo. Et puis… il en faut pour tout le monde.
un essai objectif 👍j'aime ,gros V à toi 🤘
On sent le changement de machine qui devient proche. Merci pour ton ressenti en direct qui vaut largement les essais professionnels influencés par le marketing. Belle machine, mais dommage la transmission par chaine, une courroie aurait été appropriée. A bientôt sur les routes du coin !!! Lionel
Très sympa ce reportage 👍. Belles prises de vue aussi. Quand à cette "rebelle", bin je ne déteste pas. Mais je ne suis pas fan non plus au premier abord. Il faudra que je l'essaye pour me faire une opinion. Big V à toi et vivement tes prochaines vidéos sur Chalons. ✌🙂
Belle présentation de cette CMX1100… j’en suis à ma deuxième moto en DCT. Actuellement j’ai une Africa Twin 1000 2019… j’adore le DCT..ma prochaine moto sera encore en DCT. ✌️🏍
Exactement le dct c'est la vie je suis en agglomération et j'en suis à ma 5eme DCT , j'ai fait DN01,xadv, Africa twin 1100 sport adventure et la goldwing 1800 bagger dct de la magie et maintenant assez de la GL je vais prendre une Cmx 1100 mais j'attend le salon de Milan au cas où nouvelle inattendu
@@k-ramel7251 j’attends toujours ma NT1100 en Belgique 🇧🇪 depuis le 19/1…devait être livrée mi-Mai 😡 je devrais en savoir plus la semaine prochaine ✌️🏍
@@philippedurant4568 a oui quand même c'est bizarre un délai aussi long pour une nouveauté 2022 ... je l'ai essayé d'ailleurs pendant que ma goldwing passer à la révision des 1000kms c'est pas mal du tout j'aime bien cette face avant qui reprend les traits du nouveau xadv en espérant qu'elle arrive vite et avec une ristourne supplémentaire pour le délai plus que long 🏍
@@k-ramel7251 ma NT commandée théoriquement sur un stock existant … la France est livrée.. la Belgique ça traîne…
Heureusement j’ai mon Africa twin pour patienter.. si elle n’était pas trop haute pour mon épouse je n’aurais pas changé car c’est une moto formidable. ✌️🏍
Cc David, encore une super vidéo, merci,hâte de te revoir prochainement,bises
Super essai, elle a l'air sympa cette petite Honda
Pour le nom Honda Rebel, effectivement en 2021 ça peut faire un peu kitch mais ils l'avaient déjà au catalogue dans les années 90 avec la 125 Rebel, donc on est juste dans la continuité des modèles historiques Honda
Exact!
Il y avait aussi les Shadow... J'aurais peut-être préféré qu'ils gardent Shadow 😄
salut l'ami motard, chouette moto que tu nous présente là, 👍🤘
Salut à toi ! Merci beaucoup ✌️
Très bien le seul reproche serait le pot d’échappement 👏✌️👍
C'est vrai que de profil il fait un peu massif... Mais je ne sais pas ce que j'aurais préféré d'autre. Ni un pot court, ni une imitation façon Harley en tout cas, ça ne lui irait pas.
✌️
Je roule en DCT sur VFR1200F depuis plusieurs années et c'est fabuleux et j'envoie pas mal du lourd en montagne 👍🤘🤘
Je me fais la même réflexion que toi à propos de ma v strom ! C'est bien pour voyager mais faut il encore avoir le temps ! J'avoue que je viens de tester une 900 xsr et une KTM 890 mais pas encore de custom ! À suivre.... bonne soirée à toi 😉😉✌️
Merci pour ta vidéo, hâte que tu fasses une vidéo sur Châlons, sur le modèle de celle sur Reims!!
Merci beaucoup !
Oui, je serais très heureux de pouvoir mener ce projet ☺️
@@histoirederouler8849 il y a vraiment matière à faire quelque-chose de bien sur le plan historique, tu as par exemple l'ancienne kommandantur où siège aujourd'hui un bailleur social, des demeures d'exception, un quartier canonial avec le passage Hincmar...etc etc... Je connais bien, c'est passionnant...
@@arnaudarnaud528 oui, je connais bien la ville également et je sais déjà quels lieux je souhaiterais mettre en lumière... C'est avant tout beaucoup de temps et d'organisation à y consacrer pour rassembler les images.
Toutefois, le projet existe, il prendra vie, c'est certain ☺️
À mes débuts, j'avais fait une vidéo en profitant des journées du patrimoine pour filmer notamment le siège de la gestapo et les caves médiévales. Cette vidéo est aujourd'hui totalement dépassée en terme de qualité, et surtout j'aimerais une autre démarche : inviter vers des lieux ouverts et accessibles (comme la vidéo sur Reims) plutôt que de montrer des lieux qu'on peut rarement aller voir.
@@histoirederouler8849 effectivement tu connais très bien, il est certain que ta vidéo sera à la hauteur!!!👍👍
Essai pertinent, bonne analyse 👍✌️
Merci pour cette revue, je vais moi aussi avoir le plaisir de la tester jeudi prochain, par contre je ne sais pas si elle aura ou non le DCT. Encore merci et gaz.....
Petite précision, je suis l'heureux propriétaire d'une KTM 790 Adventure S.
Un cardan ou une courroie et 20l de réservoir,il n'y a que ça qui manque.
Essai sympathique,comme toujours.
VVVV
Hello,
avant de passer le permis, j'ai toujours voulu avoir un custom, et la rebel me faisait de l'oeil car il faut bien se l'avouer le indian et Hd sont pour des jeunes permis quasiment inaccessible, mais avec le recul et grâce a toi, je suis parti sur le trail, et ma prochaine moto sera sans doute un trail, mais ca reste un autre plaisir de cruiser en custom, le rêve de gosse que je suis avoir une moto de chaque type dans le garage pour se faire plaisir selon son humeur du jour.
mais la c'est une autre histoire.
Un bel essai en tout cas, n'y a t'il de frustration avec la boite auto?
Merci pour le partage
Gros V a toi David
merci à toi ; très convaincant ! on a envie d'en avoir une...c'est fait
Je vais me faire buté par la communauté HD mais c’est juste pour tailler un seul homme....
Elle plus jolie que la Harley d’un certain Alain 😘au top ta vidéo d’essai.
Y'a des airs de Sportster de loin, faut pas se mentir...
Mais vraiment de loin 😊
Tlm regarde la puissance en cv, alors que c'est le couple qui fait tout, 98Nm clair que ça arrache les bras, je n'ose imaginer les sensations des bécannes à 110Nm + ça doit être démentiel :)
Super essai quali avec un montage très bien fait !
Je ne savais pas du tout que la rebelle étais également en 1100 cc
Big v à toi l’ami j’espère que tout roule pour toi ✌️😉
Merci beaucoup !
Et oui c'est une belle surprise de la voir débarquer avec ce moteur de l'AT 1100 ☺️
Tout va bien pour moi même si beaucoup de projets sont au point mort... Je garde espoir pour la suite ✌️
@@histoirederouler8849 courage copain !
Belle présentation..👍👍✌
Merci !! ✌️
Bjr très belle machine,et belle démonstration également 👍👍👍
Merci beaucoup !
Bonjour, magnifique petite vidéo, c'est sur elle est tentante . Bonne continuation
Je connaissais pas ta chaîne..
Beau boulot, simple et sympathique.
Nouvel abonné.
Merci
Salut HDR c'est exactement le ressenti de la boîte auto sur l'Africa Twin DCT conduite sur le couple en ville c'est un régal mais pour ma part je serai plus sur la golddwing DCT version Bagger mais faudrai que je me sépare de mon Vstrom 1000 et ça c'est impossible 😁
La Gold doit être fantastique! 😀 Mais bon sang, le budget... Trop peur de l'adorer si je l'essaye 😂
Bon aperçu du 1100 Rebel. Je roule également en V Strom 1000. Le problème du Rebel à mon sens est la capacité d'emport, l'autonomie limitée et le duo à véritablement oublier. On réfléchit encore un peu Bonne route✌
Superbe vidéo pour une superbe moto !
Merci ! ✌️
cette bécane est géniale ! pas besoin de DCT .... elle a un couple extra !
Je passe commande demain !
Bon essai! Dans ta vidéo, tu dis que tu ne voyage pas beaucoup, or au dessus de chez moi, il y a les vestiges d'un site de la seconde guerre mondiale qui pourrait t'intéresser, si ça te branche de te déplacer un peu en France, j'offre bien entendu gite et couvert, et en prime, l'essai d'un autre custom, je te laisserais volontiers le guidon de ma Harley 1200 Nightster.
J'aime beaucoup cette moto. Elle est classic moderne c'est classe 👍🏻 mais j'ai une préférence inébranlable pour les HD. (Pas toute bien entendu)
P.S: A quand le test de la Sportster de Sel2table ?
Faut vite que je l'essaye avant de ne plus me rappeller comment on passe des vitesses 😅
@@histoirederouler8849 On se donne rdv quand tu veux lol
Très bel essai... d'une très belle bécane 😍
Je suis pas surpris que tu aies apprécié la boîte DCT.
Perso, je ne pourrais plus m'en passer 😎
Par contre, pour le duo, Madame risque de ne pas être contente 😉
Je vais faire en sorte d'avoir la selle confort passager et le dosseret.
Il faut savoir que le duo est très occasionnel, d'ailleurs : plus aucune sortie depuis l'arrivée du bébé 😄 mais je veux quand même pouvoir faire quelques sorties dans l'année sans que ça ne rebute madame ☺️
Merci pour cette vidéo. Ça ne va pas soigner mon addiction aux achats compulsifs.
Petite pensée pour toi. Ça a l’air tout plat. Et ça tourne pas beaucoup.
Bisous de la Sainte Baume, du Cap Canaille et des Alpes.
V et bisous sur le casque.
Même en 500 c'est beau 🤩
Superbe vidéo, très bonne présentation !
belle presentation la difference par rapport à la vulcan s ?
Merci !
Je ne saurais pas comparer le ressenti car jamais essayé la Vulcan. Mais son moteur d'ER6 est sûrement assez peu comparable avec le Honda 1100 plus coupleux. Et ce DCT 😀
Niveau gabarit / position, ça doit être assez comparable.
Superbe vidéo !!
Merci beaucoup ! ✌️
Dommage qu'Honda ne fasse pas une version avec son 4 cylindres 650, d'ailleurs Honda devrait aussi faire un modèle trail équipé de ce moulin
Un custom avec le 4 cylindres 650 ? ça ne serait vraiment pas adapté, un custom se conduit sur le couple et a régime modéré. Or, le moteur de la CB650R est certes vif dans les tours, mais est très creux dans les bas et mi régimes comparé à un bi cylindres. Pour la question du trail, justement ce moteur viens de la Honda Africa Twin.
Salut HDR....jolie bécane....mais ce réservoir trop vertical a mon goût .....mais..mais elle est bien chouette tout de même ....merci de ton partage ..V a toi
Merci beaucoup !
Super vidéo , j'ai découvert ta chaîne avec cette vidéo et j'adore bravo !!!
Alors tu l'a acheté ??? 😃
Merci pour ta vidéo, j’ai beaucoup apprécié.
Pour ma part, je vis un dilemme entre cette Honda Rebel 1100 neuve (que j’ai jamais essayé), et une Yamaha Bolt 950 d’occasion (que j’ai déjà essayé).
L’avantage d’Honda, ici en Thaïlande, c’est la garantie et les excellents ateliers de customization, beaucoup d’ateliers ici.
L’avantage de Yamaha, c’est que sa Bolt est une pure Custom/Cruiser, avec un beau moteur V Twin, un peu plus haut, et un look carrément badass en Club Style full black.
Le soucis de la Bolt, c’est que Yamaha a stoppé la vente en Thaïlande, donc uniquement sur le marché de l’occasion, donc zéro garantie, et réparation plus compliqués….sans parlé que le prix est le même que pour une Rebel 1100 neuve !
J’ai eu les deux et honnêtement, le REBEL sans hésiter ! Le moteur, le freinage, le confort, rien à voir, je trouve personnellement.
@@RVVANRYS Merci infiniment !!
Ça m’aide beaucoup, et j’en ai marre d’acheter des bécanes pour les revendre quelques mois après !
Je veux me lancer sur la Rebel 1100, maintenant la grande question : DCT ou Manuel ?
Entre nous, je suis un peu septique sur le DCT pour le long terme, en unique moto principale. Tu as essayé ?
@@chokdeesam2365 moi j’ai pris le DCT et je ne regrette absolument pas, j’adore. Est-ce parfait, non mais tu peux facilement passer ou rétrograder une vitesse avec les gâchettes. Et la prochaine, c’est certain sera DCT. Pour te donner une idée j’ai fait du motocross pendant pas mal d’années, donc passer les vitesses, je connais. J’avais peur de m’en lasser mais ce n’est absolument pas le cas. Après je suppose que ça dépend des gens, tu en trouveras certainement avec l’avis inverse.
@@RVVANRYS il faut vraiment que j’essaie cette boite DCT !
Tu m’as donné envie, surtout avec le fait de passer les rapports avec les boutons.
D’un point de vu ergonomie, c’est pas désagréable le passage des vitesses avec boutons ?
Je pense que c’est le « futur » de la moto, car de manière pragmatique, il n’y a que des avantages…et ce qui nous bloque, ce sont les habitudes de plusieurs années.
Le problème ici c’est que je peux pas essayer la moto, sauf en allant à environ 900 kilomètres pour la tester dans un parking ! Donc pas sur route :( faudrait pas que je me goure
Sacré dilemme, je n'en reviens pas que les prix soient si proches entre un CMX neuf et une Bolt d'occasion !
Pour moi le choix a été fait puisque 1 an après cette vidéo, je suis l'heureux proprio d'un 1100 DCT 2022 😊
La Bolt, bien que ce soit également un custom japonais, aura sans doute un côté plus authentique. Avec son architecture moteur, le son typique un peu plus proche d'un V-Twin US, et les possibilités de custom. Une frangine du Sportster 883 qui m'a fait rêver pendant des années.
Mais la Rebel aura tout le reste pour elle ! L'agrément, et surtout une motorisation nettement plus capable d'envoyer. Même si sur le papier, 87CV de nos jours ce n'est plus surprenant, ils sont sacrément bien exploités 😮
Avec un style et une simplicité assez proche du style Sportster également, le radiateur en plus. Une agilité très bonne pour la catégorie, qui la classe en vérité dans des machines comparables aux roadsters rétro.
Et bien sûr, pour rejoindre les commentaires précédents, le DCT est génial. C'est ce qui a enterré définitivement mon choix, j'adore.
Il laisse toute la liberté de shifter au guidon si on le veut ; mais en vérité on le veut rarement car les 3 modes de conduite donnent déjà 3 personnalités à la moto, sur lesquels il n'y a pas grand chose à redire. Économie, cruising, sport, elle sait très bien tout faire. ✌️
je l'ai essayée jeudi dernier, je plussoie absolument: c'est que du plaisir ! malheureusement j'ai foiré mes prises de vue, je vais être obligé de la réessayer, ah ben zut alors, quelle punition ! LOL!
as tu ressenti une légère gêne au niveau du pied droit , je trouve que le carter éloigne le pied sur le cale pied ?
Non justement, j'en avais entendu parler, mais je n'ai absolument pas été gêné par le carter 😊
Il paraît que c’est sur la Rebel 500 qu’il y a une légère gêne au niveau du pied droit
Me encanta tu vídeo !! Desde Madrid .tengo esta moto desde julio y he podido hacer alguna salida pero la pega que le encuentro es un depósito de gasolina escaso y el asiento después de una hora te rompe el trasero por lo demás es fantástica , un saludo
Parfaite vidéo bravo 💯 Pascal de Belgique 😉
Je suis deg, à 6 mois près je l'achetais je savais pas qu'ils sortaient cette version... J'ai pris la vulcan S quasi neuve full option, j'en suis très heureux mais la 500 était un coup de cœur mais bcp trop petit pour moi... Cette 1000 rebel à résolu tous les pb de la 500... Donc ma vulcan je l'aime hein mais j'ai un petit arrière goût de pisse dans la bouche 😵
Si c'est le gabarit de la 500 qui te dérangeait, sache que cette 1100 n'est pas beaucoup plus grosse...
✌️
Très belle moto,il y a la 500 que je vise personnellement 😀
Joli boulot ta vidéo, intéressante.
Merci ! ✌️
Tu sais pas si des commandes avancées existent ?
Je ne sais pas encore ! Sur les forums de discussion, je sais que certains se débrouillent pour faire installer des cale-pieds.
En revanche j'ai épluché toutes les options proposées par Honda, et pour l'instant ce n'est pas dessus.
Pour les commandes avancées, je peux te mettre en relation avec un gars qui les fabrique ici en Thaïlande.
Merci :)
bonjour, tu mesures combien ? 1m78, ok ... mon souci est le confort de l'assise et la distance aux bras... ? je n'arrive pas à faire une idée si l'on roule les bras trop haut, trop tendus...
Salut, 1m78 pour moi.
Distance aux bras correcte, et niveau confort de selle, je n'ai pas à m'en plaindre je m'attendais à pire.
y'a moyen que ça soit la prochaine pour moi, les Harley et Indian étant un peu trop cher
✌️
La qualité des vidéos sera toujours mieux que la quantité ☺️🤷♂️
Bonne vidéo sympa ;)
La clés à gauche est un clin d’œil au vieux custom 😋
Salut trés bon essai et commentaires. Pour certains ! qui disent que c'est un scot ?pensent ils que les F1 et Les voitures avec BVA ou nouvelles boites méca assistées sont toujours considérées commes voitures ?,non ! Question ,je pense que l'on ne peut plus donner des coups d'accélérateur dans le vide ? Cdt 04.07.2021
La comparaison avec les voitures est pertinente.
Les coups de gaz, oui c'est possible, mais comme je le dis à l'arrêt il faut penser à se mettre au neutre 😅
@@histoirederouler8849 Merci de la réponse .
Salut ...Finalement tu as changé ta monture pour cette Rebel 1100 ? celle de Madame arrive au mois de Février en boite manuelle ✌
Oui, j'ai cette moto depuis le mois de mai.
Hélas avec ma vie de papa j'ai beaucoup moins de temps pour le montrer en vidéo... Mais avec cette moto c'est du plaisir au quotidien.
Je suis également parti quelques jours en montagne avec juste un sac à dos, et rien à redire sur le comportement moteur et DCT 👌
Profitez bien de la vôtre ✌️
Salut ... Madame a reçu la 1100 qui va donc remplacer la Rebel S 500 de 2021 , elle pourra la conduire d'ici une quinzaine le temps que son permis A soit dans la poche
(en cours de fabrication )
Comme sa petite sœur le frein arrière d'origine du 1100 est quasi inexistant .... et donc idem au 500 il faut régler la hauteur de la pédale de frein via la tige filetée du maitre cylindre et à partir de là on peut parler de freinage arrière ... V ✌
jais été la voir je me suis assis dessus , et bien dommage !! faut pas mesurer plus 1m75 ( a peu prés ) moi avec mes 1m86 je suis mal assis donc commandes avancées oblige et pourquoi pas une courroie ?? business ??
en courbe, si on freine ou si on accélère, comment se cpmporte t'elle?
Tout dépend du mode moteur choisi car la réaction est très variable, mais je ne déplore aucune frayeur dans les courbes sur un coup de gaz.
Côté freinage, le frein arrière est suffisamment efficace pour être utilisé en courbe et asseoir la machine sur sa trajectoire sans crainte.
Mais attention tout est relatif : je suis bien loin d'avoir un usage sportif ☺️
J'adore cette moto, une version un peu plus grande serait parfait je fais 1m90
D’où provient la selle confort ?
La sellerie rémoise : j'ai mis le lien de leur site en description 😊
@@histoirederouler8849 Oups… Désolé 🤦
@@philippegilson666 aucun problème! 😄
Bon et bien je l'ai essayée c'était le DCT prise en main assez rapide même si le DCT c'est bizarre et surprenant, le moteur est vraiment génial d'une grande souplesse coupleux en fait aucun reproche il a aussi de la pèche. Ce qui ne m'a pas plu et bien c'est la position de conduite, les jambes toute écartée les bras trop en avant, j'aurai aimé qu'il soit bien plus proche. Je n'ai fait qu'un essais de 30 minutes mais il ne m'a pas fallu plus pour ressentir une gène au bas du dos dommage et en plus la selle passager est ridicule Mme ne voudra jamais rider sur cette moto, nous allons rester avec notre merveilleux trail ktm 790 adventure S
Merci beaucoup pour ce retour en commentaire !
Je m'attendais à subir les mêmes gènes en terme de position etc. C'est aussi pour ça que j'ai voulu l'essayer un certain temps. A mon grand étonnement ça n'a pas été le cas ! Mais je peux tout à fait comprendre.
Le duo reste très très rare, malgré tout effectivement, si je prends cette moto ça sera avec selle confort passager et dosseret.
Un monde d'écart avec le superbe trail ktm! Une vraie baroudeuse, j'adorerais l'essayer un jour ☺️✌️
@@histoirederouler8849 suis de la Haute Savoie et cela serait avec plaisir que je te proposerai un gallop d'essais avec ma moto.
sa sent l'achat
Le gros souci c'est la garde au sol ,dans les virages ça touche.
Pourquoi ne pas essayer un jour une moto électrique 🤔🤔🤔
Pourquoi pas ! Je pense que j'aimerais beaucoup 😊✌️
V à toi, merci pour ces explications. Juste une question; que vaut' elle sur route sinueuses dans les enchainements en roulant fort? Vu sa monte (idem aux autres customs que j'ai eu) ne part 'elle pas de l'avant sur les ronds-points lorsque la route est mouillée? J'ai changé mes customs à chaque fois pour cela et j'ai été raiment surpris de la Vulcan S au point de vu maniabilité et surtout tenue de route grâce à ces pneus .Voir mes vidéos sur ma chaîne TH-cam. Bonne continuation et bonne route. Eric
Merci beaucoup !
Ma journée de test dans une plaine sans trop de virages ne me permet pas de répondre à ces questions, en plus n'ayant moi même pas l'habitude de rouler fort.
Dans ce domaine je te conseille l'essai sur TH-cam publié par Fabike, qui l'a poussée loin dans ses limites et en a tiré des conclusions sur ses capacités en freinage et tenue de route ✌️
@@histoirederouler8849 Merci bien .bonne journée à toi. V
Très tentant, s'il n'y avait pas cette transmission par chaîne ...
C'est vrai qu'un cardan aurait été un vrai plus ! Mais pour ma part j'estime que ce n'est pas trop gênant. Pas de projet de très gros trip avec cette machine, j'aurais tout le loisir d'entretenir la chaîne chez moi régulièrement.
@@histoirederouler8849 J'ai monté une transmission par courroie sur ma Bonneville, et c'est un vrai plus pour moi. Un kit semblable sur la Rebel me plairait bien. Faut dire que je regrette encore mon Sportster monté en 1200 + réservoir 17l, mais avec un poids nettement supérieur. Et ... je louche sur un trail en ce moment (!), va comprendre ... 8-)
Bonjour est ce que vous penser qu'on peut passer l'examen du permis avec cette moto car en Suisse on est obligé d'avoir sa moto et de faire les cours avec sa propre moto pour passer le permis A illimité ? J'aimerais avoir une moto avec dct pour protéger mes vieux genoux et me concentrer sur la conduite
Bonjour,
Je l'ignore tout à fait.
Malgré ça... Il me semble que la réglementation du permis A2 est la même partout en Europe : dès lors, vu que cette machine est bien au-dessus des 47,5cv, elle n'est sans doute pas éligible pour le permis dans votre pays.
Sa petite sœur le sera : la CMX 500 Rebel, mais en revanche elle n'existe pas en version DCT.
Il me semble que la seule machine DCT accessible aux permis A2 est le X-ADV.
Mais si cela peut vous rassurer, sur la plupart des machines modernes les commandes sont douces et faciles. Quelques problèmes aux genoux ne devrait pas vous gêner pour conduire une moto à boîte manuelle.
En revanche il faut accorder de l'importance à la position de conduite : laisser de l'espace pour les jambes, ne pas choisir une moto trop petite ou à la position trop étriquée. ☺️✌️
@@histoirederouler8849 merci mais jai déjà le permis A2 c'est pour le A illimité .je dois repasser le même examen avec une moto de plus de 35kw
@@productionceleste4371 parfait!
Dans ce cas, je ne vois pas pourquoi celle-ci ne serait pas éligible...
@@histoirederouler8849 merci beaucoup
ça me rappelle la Honda VFC 750 à son époque et franchement dit la vérité combien vous en avez croisé sur la route, si tu veux un custom tu achètes pas une honda et si tu veux un custom moderne achète un V-ROD ,
En vérité cette 1100 se vend très bien ! La petite 500 également, qui lui ressemble beaucoup. Mais de toute façon, jamais je ne choisis une moto en fonction de ce qui se vend le plus ou de ce qui plaît aux autres.
À la base je cherche pas de custom : je voulais l'africa twin. Mais niveau budget, c'est vraiment compliqué. D'où le coup de cœur pour cette version vraiment originale.
Et comme je l'ai dit, faut que j'arrête de me pencher sur les motos faites pour voyager alors que je ne voyage pas.
Un V-Rod : plus de deux fois le prix de cette CMX ! C'est certainement génial mais pas encore pour moi.
C est pas un custom c est un cruiser y a que les français qui appellent ça un custom
Il est vraiment horrible le phare 😱😱😱
Oh c'est drôle moi je l'aime beaucoup ! 😄
Une tuerie on dirait une araignée prête à te bondir dessus
@@histoirederouler8849. À led aider moi il aime beaucoup le phare 😂😂😂
look pas vraiment custom surtout le cadre qui colle pas vraiment au style custom et que dire du pot il est énorme
Assez d'accord pour ces détails, mais dans quelle autre catégorie la classer ?
C'est un custom au même titre que la petite Kawasaki Vulcan par exemple. Certes, ça n'est pas pour les amateurs de chromes et de motos traditionnelles, mais justement, j'aime beaucoup.
@@histoirederouler8849 c'est cela le problème elle ne rentre dans aucun genre précis c'est une moto fabriquée avec la banque de pièces dont Honda dispose par economie surement donc le résultat n'est que de l'a peu près du banal sans saveur véritable bien en dessous du dernier custom de la marque le vtx fury qui était une pure merveille malheureusement commercialisé que pendant deux ans donc très peu d'exemplaires de vendu (j'avais le numéro 126 sur je crois 200 de vendu en france ) Pour la comparaison avec la vulcain la rebel 1100 et nettement en dessous coté esthétique
Je te retwitterai bien mais j'ai plus Twitter à cause d'un antifa en carton qui a les miquettes à zéro 😁
Sérieux 😮😮
Bon bah on se retrouve ici en attendant... Tu reviens quand sur la twittosphere ?
Si vous avez la flemme de passer les rapports à achetez un scooter (bidet à roulettes).... et si vous cherchez encore plus pratique que les boîtes à pizzas des trails (moto panzer façon BMW) il vous reste l'option break à quatre roues 🤮
😂😂😂
Appeller cette chose un custom est une insulte aux customs..... et concernant le Dct autant acheter un scooter..... Ou alors pire une Citroën histoire d'être sûre de ne ressentir aucun plaisir de conduite.
Il faut l'essayer avant de juger ! Je n'y portait que peu d'intérêt avant ça.
Chacun son avis sur ce que doit être un custom, je peux le comprendre.
Par contre, le DCT n'est pas un scooter. La boîte 6 est excellente et les sensations aussi !
Pas gêné une seconde de ne rien avoir à faire avec la cheville gauche, au contraire c'est plutôt cool. ✌️
@@histoirederouler8849 c'est juste un "produit" insipide de plus comme savent produire les japonais .....et si des constructeurs comme Ducati, BMW leurs prennent des parts de marché malgré les prix prohibitifs .....la raison c'est peut-être l'émotion ,le plaisir qu'elles procurent a l'arrêt comme a la conduite.
Le principe du DCT ne me plaît pas tellement mais on est à une époque où même des voitures hyper-sport ont des boîtes auto...
elle est moche mes bons il en faut pour tout le monde sa ne veut pas dire que c'est une mauvaise moto