J’adore quand l'ami Lunaris part avec un avis négatif mais que très vite il aime la machine, il en oublierai presque de se plaindre "du vent plein la mouille" 👍
J’ai une DCT sur une Goldwing 1800 je ne pourrai plus m’en passer ! J’adore vos essais contrairement aux autres essayeurs dont le seul plaisir est de faire frotter les reposes pieds . 👍🏻😀
Ces bicylindres Unicam, que ce soit en 750 avec la Hornet, ou en 1100 avec cette Rebel, sont une vraie réussite. Il manque juste une transmission secondaire propre et plus adaptée à l'esprit cruiser, comme une courroie par exemple. Sinon, super bécane, et très bien placée en tarif.
Bonne année, Lunaris et tous !! En 2024, et dès maintenant, pensez à boycotter les centres de Contrôle Technique qui commencent à s' équiper pour nous raquetter. Avec l' opération de la FFMC: "Tu veux ma moto, tu n' auras plus mes autos".
Je possède cette bécane en boite méca ( version 2021 ) j'ai juste changé le pot d'échappement et placé porte bagage à la place de la selle arrière qui ne sert à rien et des sacoches souples ... superbe bécane avec laquelle on peut rouler "cool" (standard) ou fun (mode sport ) !
Merci pour ces excellents tests toujours très précis et sans parti pris. Je roule avec cette excellente moto depuis une année avec le version Touring et c'est probablement l'une des meilleures motos que j'ai conduite tout au long de ma carrière de motard. La boîte DCT est juste exceptionnelle tout comme le comportement de celle-ci. Le seule inconvénient de cette moto c'est sa position de conduite qui ne permet pas de faire de longs trajets. On ressent un inconfort passé les 150 kilomètres. Sinon c'est un régal.
J'ai essayé cette machine il y a deux ans, j'ai adoré. La boite est un régal n'en déplaise aux "vrais" motards. Pas d’à-coups, j'avais trouvé par contre le frein moteur un peu brutal en mode sport. Elle a existé en marron qui était beaucoup plus joli à mon avis. j'ai franchement hésité avant d'opter pour ma Speed Twin. le pot est horrible et mériterait d'être remplacé, malheureusement on ne trouve que du Vance & Hines qui n'est pas homologué
Encore une excellente vidéo ! Bravo ! J'ai gardé cette moto 1 année, mais je ne me suis pas fait à la position de conduite. En DCT, mode sport, c'est un dragster ! Impossible de louper un démarrage., pas d'embrayage a gérer. Mais en mode sport, difficile de rouler cool, on a toujours envie d'attaquer, et en mode standard, on a effectivement l'impression d'être toujours en sous régime et ce n'est très agréable. La boite méca est plus adaptée à une conduite relax. Moi aussi, j'aurai apprécié ce moteur avec DCT dans un roadster. Une excellente moto si on s'habitue à la position de conduite.
le Forza 750 avec ce moulin ( + une bulle réglable et un coffre plus grand), je signe direct...quand on a gouté au carénage intégral, donc aux pieds au sec et au chaud, c'est difficile de s'en passer; surtout au nord de la Loire).
@@lefantome7775 Sans doute, mais c'est une gymnastique chiante sur les petits trajets quotidiens, (surtout pour un vieux rhumatisant comme moi) et la protection des cuisses et des genoux reste nulle... la version Touring semble plus séduisante, mais je persiste à penser que, dans un Maxi-scoot, ce moulin ferait un carton.😎😜
Je trouve ça bizarre de mettre un mode "sport" sur ce genre de machine ils auraient put appeler cela mode "rebel" par exemple .Enfin ça n'est que mon avis.
Entre ceux qui trouvent qu’il y en a trop sur les motos et ceux qui voudraient des appellations ultra personnalisées… Moi je prends les motos comme elles viennent, sans me prendre la tête.
@@gridoul ce n'est pas ultra personnalisé, c'est juste en adéquation avec le nom de la moto 🤨je ne vois pas en quoi c'est "se prendre la tête" ce n'est pas ce qui m'empêchera de l'acheter après ma Vulcan S.
J'aime beaucoup le look de cette moto et son côté un peut Bad boy les coloris sobres lui vont bien cependant jamais je n'achèterai de Dct pas du tout confiance dans tout ce qui est électronique et robotique quant ça tombe en panne tu ne trouves jamais personne pour réparer tellement c'est sophistiqué... Un bon pote a moi est tombé en panne avec son 4x4 Volkswagen Amarok même genre de boîte toute auto et seulement a 90000km résultat il est obligé de changer toute la BV car irréparable ou personne ne sait la réparer plutôt....il trouve une boîte d'occase sur le boncoin un casseur il reçoit la boîte après avoir débourser 3000€ elle ne marche pas ....bonjour ça fait des mois que son 4x4 est en panne et il n'a pas encore trouvé la solution...moi pareil sur mon cbx500 un coup elle démarrait et une autre fois non j'ai mis 3 mois pour trouver la panne ... Bref l'electronic c'est très bien oui a condition que les constructeurs rendent les réparations abordables au niveau tarif car en général il faut toujours remplacer le module ...tu ne peux pas réparer...je ne connais pas le prix d'une boîte DCT mais ça ne dois pas être donné
mais carrément que ça m'intéresserait ce moteur dans la version sportive plutôt que ce custom... en plus elle est très réussie esthétiquement cette Hawk, vraiment je ne comprends pas non plus pourquoi elle n'est pas vendue en Europe !
Jai la mienne depuis août 2023 et c'est le top. J'ai installé les commandes avancées et ca change carrément la donne. Je mesure 1,80m et c'est pile ce qu'il faut. J'adore cette bécane. Après le design, la position de conduite etc ... C'est chacun son ressenti
@@suskayo8826 j'ai installé des commandes avancées sba. Tu les trouve sur internet. Le prix n'est pas donné mais ça vaut le coup. Moi je les ai trouvés d'occasion sur le bon coin. Quand j'ai vu l'annonce j'ai sauté dessus. Je les ai payés 250 euros
Salut Lunaris J'aime bien ce côté brut de fonderie avec des tuyaux partout ahahah, La boite DCT est vraiment cool, je suis de plus en plus tenté Par contre une courroie serait un plus dans l'ambiance cruiser gos cube
j'ai hésité entre la Rebel de l'essai et la Transalp et j'ai opté pour la seconde plus polyvalente mais la Rebel plus coupleuse un vrai régal du coup la prochaine sera la Rebel - j'étais très septique sur la boite dct mais en fait c'est vraiment génial sur ce type de moto d'autant que si l'on veut choisir de passer les vitesses soi même c'est possible au guidon bref bon investissement
La puissance a été rabaissée par rapport à l’africa twin pour optimiser le couple à bas et moyen régime. Le moteur du rebel est donc plus dynamique et plus efficace que celui de l’africa twin dans les reprises à bas régime...
je pense que l'esthétique d'une bécane c'est au contraire important, mais ce n'est que mon avis, en tout cas j'adore les cruisers modernes comme ça meme si je préfère légèrement le look rétro des anciennes avec du métal chromé partout
salut Lunaris, Motorisation au top mais l'esthétique pourra être jugée rebutante par pas mal à mon avis .Un positionnement étrange au niveau gamme. Rien à voir avec un cruiser à mon avis, une sorte de bitza . " faut aimer quoi ... " Amitiés motardes
Cette moto m’a toujours intrigué, il y en avait une qui se garer souvent à coté de moi. Elle a un truc hybride qui me plaît beaucoup, surtout qu’on a plus vraiment de custom nippon au catalogue. J’ai beaucoup aimé la version que tu as montré je la trouve folle. Après je me demande si Honda propose des options de personnalisation dignes d’un custom. Ça pourrait faire une bonne base pour une prepa de chopper revisité. Un bon test et bonne année 🍾
Meilleurs vœux Patrick. J'ai essayé la version Touring qui venait juste de sortir, alors selon moi c'est pas du tout dans l'esprit d'un Cruiser: le bruit est plutôt de l'Africa Twin, bruit que je déteste, le pot est immonde, la bulle est beaucoup trop basse et ne protège rien du tout, les valises ont une contenance ridicule, l'amortisseur et la selle est trop raide... Mais contrairement à ce que tu dis que tu aimerais une position des jambes plus en arrière et bien moi je dis le contraire qu'il faudrait que les repose-pieds soient plus en avant à cause de l'assise très basse, parce que tel quel cette position n'est pas ergonomique et pas naturelle; il faut trop lever les jambes pour atteindre les repose-pieds et ça n'arrange pas mon problème à la hanche. Et pourtant je ne mesure que 1 mètre 69... j'imagine même pas la souffrance de ceux qui mesurent plus d'un mètre 80... Le seul point positif de cette Rebel c'est la boîte DCT. C'est dommage que Honda ne la propose que sur les bicylindres ou sur la Goldwin mais qui est trop lourde et trop cher, et pas sur un 4 cylindres plus onctueux... ✌
Le 4 en ligne et la DCT sont probablement incompatibles à cause de la largeur du moteur. Mais je suis du même avis que vous : ce serait un mélange onctueux. Il y a la FJR avec une boîte automatique. Il y a aussi le V4 de la VFR avec la boîte DCT. Mais ce mix ne procure aucune onctuosité.
Bonjour, après plus de 30 motos, 3 Goldwing 1500, une 1200 en panne d'abs, normal..... c'est une BMW !!!! Je ne sais plus quoi acheter, problème de douleurs au jambes... pas facile, peut être un Forza 750 ?? Au plaisir !!!
Salut, j'ai le même modèle et effectivement, s'il faut qualifier la Rebel 1100 en quelques mots, on peut dire que c'est un roadster déguisé en cruiser.
Salut,j'ai essayé cette machine lorsque elle venait de sortir,je m'y retrouve dans cet essai. Et c'est vrai que c'est pas un cruiser. Pourquoi comme le dit lunaris honda n'a pas importé la version roadster demi carénée. On est en Europe ici pas en Amérique.
Salut Lunaris .Quel courage et ou passion par ce temps .Comme d'hab bonne explications sur cette bécane Cruiser automatique 👌(sans cardant !) DCT ! heu ! Cdt 💌👌👍 Merci à tous , toutes 🤔les propriétaires motos et voitures Gérard ? Chantale ?........🤭🤗
Je suis sur que le model roadster semi carénée (boîte Méca) aurait été plus pertinent et surtout, aurait attiré plus de monde. Moi en tout cas j'achète 😊👌
Les japonais avaient délaissé ce genre mais compte tenu de la grille tarifaire de Harley et Indian assez démentielle, cette Honda a des atouts. Le négatif pour moi ce sont les coloris tristes à mourir de la gamme Honda en général. Quant à la boite DCT elle est géniale surtout que l'électronique analyse votre conduite et devient de plus en plus intuitive. Ceux qui critiquent n'ont jamais réellement roulé avec et ce n'est pas plus ridicule que sur certaines voitures sportives. D'ailleurs avec cette boite j'en ai laissé quelques uns sur le carreau. Je garde néanmoins ma Harley mais je salue Honda pour faire l'effort de sortir une moto accessible en taille et en prix.
Bonsoir Lunaris, très bon essai comme souvent 😊 . Je n’arrive pas à me faire à sa partie avant qui semble être très haute ( ensemble réservoir / cadre ) par rapport à la partie arrière, ont pourrait presque croire à une mauvaise préparation artisanale ! Je me demande ce que cela vaut par rapport à une brave XV 500 des années 80 ? Le silencieux est horrible, les normes dictent le design aujourd’hui 😢 !
quand on voit le kilometrage de ces becanes et l'etat des tubulures d'echappement (caramel moisi style rouille), on se dit que honda ne sait plus faire de custom !
Cool, merci pour le test. Perso j'adore voir des customs etc... mais pas rouler avec les pieds en avant. Centre de gravité bas, c'est une bonne façon de rouler sans tracas. Le DCT fonctionne vraiment bien maintenant, surtout sur ce type de machine pour un usage à la cool. Dommage qu'Honda s'évertue à sortir ses motos avec une position clignos-klaxon inversés, et tant qu'ils feront ça, plus jamais une Honda équipée de la sorte, simple avis perso... Je n'ai jamais pardonné à BMbeurk et Harleypassibeurk leurs configs hors standard leurs commodos, pourquoi je le pardonnerais à Honda???
Il faudra que je la teste, car j'aime beaucoup son style et son adaptabilité au niveau du type de conduite, mais habitant à la montagne, j'ai peur de passer mon temps à frotter les cales pieds
Ouaip, la Hawk, moi aussi j'attendais un roadster avec ce moulin, mais le souci c'est qu'il est bien, mais très LOURD. Donc pour une Africa Twin ou un Custom, ça va, mais pour un Roadster non. C'est dommage. En plus ces gros twins n'ont plus la cote : Suzuki pourrait aussi remettre le moteur du VStrom 1050 dans un roadster, histoire de nous refaire un SV 1000, mais idem, non plus.
Position penchée en avant = position de cruiser ? Justement, je trouve que c'est plutôt l'inverse ! Je dirais même qu'Honda s'est un peu raté pour le coup. J'ai acheté la Rebel 1100 en version Tourer et j'avais plus l'impression d'être sur une moto roadster que sur un cruiser classique. Je dirais d'ailleurs que cette moto a comme principal souci ergonomique des repose-pieds trop centrés/haut pour avoir une position naturelle au niveau des jambes ainsi qu'un guidon trop avancé (comme si leur testeur avait des jambes courtes mais des bras longs). D'ailleurs leur modèle 2025 avec des commandes légèrement + avancées et leur guidon légèrement + déporté vers le conducteur et légèrement rehaussé démontre un peu le fait d'avoir mal creusé ce point dans l'ergonomie de la moto dans les premières itérations. Et je rajoute aussi que des groupes que je côtoie, un très grande partie des propriétaires de Rebels 1100 adaptent la position du guidon ainsi que celle des repose-pieds pour plus de confort (dont je fais partie, au passage, rendant la machine totalement différente en terme de confort pour ma part). Pour ma part, après avoir pas mal cherché quel "nouveau cruiser" j'allais m'acheter, je savais qu'en prenant cette moto j'allais devoir l'adapter à mon confort. Malgré ces changements, je trouve qu'elle est gagnante face aux tenors du marché car elle reste confortable, possède un moteur coupleux et nerveux, est également très maniable pour un cruiser (c'est un roadster déguisé je trouve) et en plus de posséder le tampon et le crédit d'une marque généralement fiable, elle affiche un prix très compétitif. Avec mes adaptations + le fait de l'avoir prise en tourer avec toutes les options (commandes chauffantes notamment), elle m'aura coûté environ 14k€ ce qui est (très clairement) le plus compétitif des prix de ses concurrentes. Son seul défaut ? Le fait que les japonais n'ont jamais totalement compris comment s'adresser au segment de clients roulant avec des cruisers et que ce modèle est bien fait mais pas totalement bien pensé. Mais heureusement, le marché des accessoires est décemment pourvu pour les points importants et permet de l'adapter à ses goûts et à son confort. Dommage en voyant ce que Honda arrive à délivrer avec la NT, Africa Twin, etc. Mais pour ma part, je suis très satisfait de mon achat :) Et chouette vidéo de test ! J'espère que tu auras l'occasion de tester une version touring adaptée comme la mienne pour avoir une idée de la différence entre la full origine (comme celle-ci) et une version 'custom'. Pour ceux curieux, j'ai apporté les modifications suivantes sur ma 1100T : - Commandes avancées de chez DPM (en version manuelle), +15cm en avant - Ajout de risers de 4", rehaussant le guidon et le tirant vers moi - Selle confort de chez Mustang (que je ne peux que recommander, le jour et la nuit avec la selle d'origine) - Sissy bar haute avec panier à l'arrière (que je mets que si je prends mon sac de sissy bar) - Mini-plancher au lieu des reposes pieds d'origine (commandés sur amazon) pour avec clairement un confort de ce côté sur de longues distances Et j'ai commandé pour cette fin d'année : - Une bulle 'Touring' de chez Puig qui viendra me protéger du vent (pas comme la bulle d'origine faisant déco) - Un silencieux de chez V&H qui va donner un bruit plus sympathique à l'oreille (sans les casser, je veux pas me faire enquiquiner par la maréchaussée) et améliorer l'esthétique générale
La Rebel était déjà moche quand elle est sortie en 125, forcément aujourd'hui elle ne peut être que moche et remoche faute d'être belle et vraiment rebelle ;)
Moto conçue pour les petits (tes) ... madame ,1,56 m possède la Rebel 1100 de 2023 (boite" normale) et ma fille possède l 'ancienne Rebel 500 S de 2021 de madame ... Peu de constructeurs proposent des modèles pour les petits , alors oui il y a les ricains avec leurs Cruisers mais l'enorme problème est le poids de ces machines , des enclumes , des tanks enfin bref des "motos " dont l'inertie est digne d'un camion benne 🤣🤣 Pour info ..si vous trouvez que les régimes moteurs sont par rapport à la vitesse un peu trop élevés ,monter un PSB de 17 dents (CBR 1000 RR sans changer la chaine ) au lieu du 16 dents d 'origine ... le gain en tours moteur est de 0,94 % ....... a 3000 RPM avec un PSB de 16 (origine)est modifié à 2800 RPM (2820) avec un PSB de 17 en théorie avec cette modif la moto est un peu moins nerveuse mais ............ ✌
quel dommage, on dirait une 500 de loin... trop petite , duo en dépannage, pas de vrai selle confortable pour le pilote ET le passager , débattement de suspensions arrière trop faible , repose pieds trop haut , feu arrière trop cheap , trop de noir partout, pot trop gros, pourquoi n'avoir pas creusé l'intérieur du pot pour lui donner un look double silencieux ? compteur sans couleur , choix de peinture trop limité il manque un rouge candy , un truc qui 'pete' un peu...il aurait fallu un système comme la vulcan de chez Kawa pour adapter l'ergonomie a tous. Bref je suis pas convaincue...on dirait que cette moto a été conçu pour faire de l'urbain...je roule pas HD mais je préfère mille fois un 1200 custom HD ...Honda a manqué sérieusement d'audace quand on compare ce custom a la 'feu' Honda 1300 Fury ! reste un bon moteur dans une partie cycle décalée , un pseudo custom ou un sleeper ?
Que de noir et cette échappement est tout simplement degueullasse et risque de mal vieillir. La finition n'est pas au niveau de Honda. Dommage car pour le reste la moto est une réussite
![J'essaie un custom pour la première fois ! [ Honda CMX 1100 Rebel DCT ]](/img/n.gif)
Meilleur testeur de bécanes de TH-cam v à toi.
N’arrête jamais tes vidéos test de motos, c’est vraiment les meilleures !!
J’adore quand l'ami Lunaris part avec un avis négatif mais que très vite il aime la machine, il en oublierai presque de se plaindre "du vent plein la mouille" 👍
Jai ce modele en marron et franchement le fait qu'elle soit dynamique en sport avec ce look cest vraiment top
J’ai une DCT sur une Goldwing 1800 je ne pourrai plus m’en passer ! J’adore vos essais contrairement aux autres essayeurs dont le seul plaisir est de faire frotter les reposes pieds . 👍🏻😀
J'ai un copain qui l'a aussi, il en est complètement séduit aussi !
Salut à tous. J'ai pas trouvé meilleurs tests de moto sur youtube. Toujours ce mélange de pragmatisme et bonne humeur. 👌🏍️✌️
Ces bicylindres Unicam, que ce soit en 750 avec la Hornet, ou en 1100 avec cette Rebel, sont une vraie réussite. Il manque juste une transmission secondaire propre et plus adaptée à l'esprit cruiser, comme une courroie par exemple. Sinon, super bécane, et très bien placée en tarif.
Bonne année, Lunaris et tous !!
En 2024, et dès maintenant,
pensez à boycotter les centres de Contrôle Technique qui commencent à s' équiper pour nous raquetter.
Avec l' opération de la FFMC: "Tu veux ma moto, tu n' auras plus mes autos".
Je possède cette bécane en boite méca ( version 2021 ) j'ai juste changé le pot d'échappement et placé porte bagage à la place de la selle arrière qui ne sert à rien et des sacoches souples ... superbe bécane avec laquelle on peut rouler "cool" (standard) ou fun (mode sport ) !
Merci pour ces excellents tests toujours très précis et sans parti pris. Je roule avec cette excellente moto depuis une année avec le version Touring et c'est probablement l'une des meilleures motos que j'ai conduite tout au long de ma carrière de motard. La boîte DCT est juste exceptionnelle tout comme le comportement de celle-ci. Le seule inconvénient de cette moto c'est sa position de conduite qui ne permet pas de faire de longs trajets. On ressent un inconfort passé les 150 kilomètres. Sinon c'est un régal.
J'ai essayé cette machine il y a deux ans, j'ai adoré. La boite est un régal n'en déplaise aux "vrais" motards. Pas d’à-coups, j'avais trouvé par contre le frein moteur un peu brutal en mode sport. Elle a existé en marron qui était beaucoup plus joli à mon avis.
j'ai franchement hésité avant d'opter pour ma Speed Twin.
le pot est horrible et mériterait d'être remplacé, malheureusement on ne trouve que du Vance & Hines qui n'est pas homologué
Il existe les silencieux arrow et Miller qui sont homologués. Il y en a encore d'autres.
Comme vous j’hésite en ce moment avec la rebel 1100c , la royal enfield super meteor 650 ou interceptor 650, ou triumph street 900
Encore une excellente vidéo ! Bravo ! J'ai gardé cette moto 1 année, mais je ne me suis pas fait à la position de conduite. En DCT, mode sport, c'est un dragster ! Impossible de louper un démarrage., pas d'embrayage a gérer. Mais en mode sport, difficile de rouler cool, on a toujours envie d'attaquer, et en mode standard, on a effectivement l'impression d'être toujours en sous régime et ce n'est très agréable. La boite méca est plus adaptée à une conduite relax. Moi aussi, j'aurai apprécié ce moteur avec DCT dans un roadster. Une excellente moto si on s'habitue à la position de conduite.
le Forza 750 avec ce moulin ( + une bulle réglable et un coffre plus grand), je signe direct...quand on a gouté au carénage intégral, donc aux pieds au sec et au chaud, c'est difficile de s'en passer; surtout au nord de la Loire).
Je roule sur un forza 750 et j’ai eu la même réflexion quand j’ai essayé le rebel 1100 !
Mes des bottes TCX pantalon dessus on dirais des chaussures . les pieds froid et mouillés ne seront plus qu'un lointain souvenir.
😎✌🏾
@@lefantome7775 Sans doute, mais c'est une gymnastique chiante sur les petits trajets quotidiens, (surtout pour un vieux rhumatisant comme moi) et la protection des cuisses et des genoux reste nulle... la version Touring semble plus séduisante, mais je persiste à penser que, dans un Maxi-scoot, ce moulin ferait un carton.😎😜
C’est la NT1100 les gars
Je trouve ça bizarre de mettre un mode "sport" sur ce genre de machine ils auraient put appeler cela mode "rebel" par exemple .Enfin ça n'est que mon avis.
Oui, ou bien encore: mode "dépouillé" !!
Clairement ton commentaire vaut de l'or, ça parait tellement évident le mode "rebel" !!
Entre ceux qui trouvent qu’il y en a trop sur les motos et ceux qui voudraient des appellations ultra personnalisées… Moi je prends les motos comme elles viennent, sans me prendre la tête.
@@gridoul ce n'est pas ultra personnalisé, c'est juste en adéquation avec le nom de la moto 🤨je ne vois pas en quoi c'est "se prendre la tête" ce n'est pas ce qui m'empêchera de l'acheter après ma Vulcan S.
J'aime beaucoup le look de cette moto et son côté un peut Bad boy les coloris sobres lui vont bien cependant jamais je n'achèterai de Dct pas du tout confiance dans tout ce qui est électronique et robotique quant ça tombe en panne tu ne trouves jamais personne pour réparer tellement c'est sophistiqué... Un bon pote a moi est tombé en panne avec son 4x4 Volkswagen Amarok même genre de boîte toute auto et seulement a 90000km résultat il est obligé de changer toute la BV car irréparable ou personne ne sait la réparer plutôt....il trouve une boîte d'occase sur le boncoin un casseur il reçoit la boîte après avoir débourser 3000€ elle ne marche pas ....bonjour ça fait des mois que son 4x4 est en panne et il n'a pas encore trouvé la solution...moi pareil sur mon cbx500 un coup elle démarrait et une autre fois non j'ai mis 3 mois pour trouver la panne ... Bref l'electronic c'est très bien oui a condition que les constructeurs rendent les réparations abordables au niveau tarif car en général il faut toujours remplacer le module ...tu ne peux pas réparer...je ne connais pas le prix d'une boîte DCT mais ça ne dois pas être donné
mais carrément que ça m'intéresserait ce moteur dans la version sportive plutôt que ce custom... en plus elle est très réussie esthétiquement cette Hawk, vraiment je ne comprends pas non plus pourquoi elle n'est pas vendue en Europe !
Elle a plus succès aux US. Elle est très utile sur Paris. Légère et puissante pour affronter le trafic des grandes villes. J'adore❤❤
Encore un superbe essai. Perso je roule en NT 1100 DCT et je ne regrette rien.
Jai la mienne depuis août 2023 et c'est le top. J'ai installé les commandes avancées et ca change carrément la donne. Je mesure 1,80m et c'est pile ce qu'il faut. J'adore cette bécane. Après le design, la position de conduite etc ... C'est chacun son ressenti
Salut, tu as installé quelles commandes avancées? :) Car je fais aussi 1m80 et je me sens un peu "juste" dessus
@@suskayo8826 j'ai installé des commandes avancées sba. Tu les trouve sur internet. Le prix n'est pas donné mais ça vaut le coup. Moi je les ai trouvés d'occasion sur le bon coin. Quand j'ai vu l'annonce j'ai sauté dessus. Je les ai payés 250 euros
ca m'intéresse ( 1m86 ) tu a les genoux plus bas ?? remerciements anticipés
Salut Lunaris
J'aime bien ce côté brut de fonderie avec des tuyaux partout ahahah, La boite DCT est vraiment cool, je suis de plus en plus tenté
Par contre une courroie serait un plus dans l'ambiance cruiser gos cube
j'ai hésité entre la Rebel de l'essai et la Transalp et j'ai opté pour la seconde plus polyvalente mais la Rebel plus coupleuse un vrai régal du coup la prochaine sera la Rebel - j'étais très septique sur la boite dct mais en fait c'est vraiment génial sur ce type de moto d'autant que si l'on veut choisir de passer les vitesses soi même c'est possible au guidon bref bon investissement
Coucou. Il y a une excellente moto à essayer c'est une 1100 NT. Moteur de l'Africa twin
La puissance a été rabaissée par rapport à l’africa twin pour optimiser le couple à bas et moyen régime.
Le moteur du rebel est donc plus dynamique et plus efficace que celui de l’africa twin dans les reprises à bas régime...
je pense que l'esthétique d'une bécane c'est au contraire important, mais ce n'est que mon avis, en tout cas j'adore les cruisers modernes comme ça meme si je préfère légèrement le look rétro des anciennes avec du métal chromé partout
salut Lunaris, Motorisation au top mais l'esthétique pourra être jugée rebutante par pas mal à mon avis .Un positionnement étrange au niveau gamme. Rien à voir avec un cruiser à mon avis, une sorte de bitza . " faut aimer quoi ... " Amitiés motardes
Cette moto m’a toujours intrigué, il y en avait une qui se garer souvent à coté de moi. Elle a un truc hybride qui me plaît beaucoup, surtout qu’on a plus vraiment de custom nippon au catalogue. J’ai beaucoup aimé la version que tu as montré je la trouve folle. Après je me demande si Honda propose des options de personnalisation dignes d’un custom. Ça pourrait faire une bonne base pour une prepa de chopper revisité. Un bon test et bonne année 🍾
Merci pour cet essai et bonne Année Lunaris 👍✌️
Je me la suis offerte cet été ... J'adore cette bécane 😁 c'est un tapis volant .
Meilleurs vœux Patrick. J'ai essayé la version Touring qui venait juste de sortir, alors selon moi c'est pas du tout dans l'esprit d'un Cruiser: le bruit est plutôt de l'Africa Twin, bruit que je déteste, le pot est immonde, la bulle est beaucoup trop basse et ne protège rien du tout, les valises ont une contenance ridicule, l'amortisseur et la selle est trop raide... Mais contrairement à ce que tu dis que tu aimerais une position des jambes plus en arrière et bien moi je dis le contraire qu'il faudrait que les repose-pieds soient plus en avant à cause de l'assise très basse, parce que tel quel cette position n'est pas ergonomique et pas naturelle; il faut trop lever les jambes pour atteindre les repose-pieds et ça n'arrange pas mon problème à la hanche. Et pourtant je ne mesure que 1 mètre 69... j'imagine même pas la souffrance de ceux qui mesurent plus d'un mètre 80... Le seul point positif de cette Rebel c'est la boîte DCT. C'est dommage que Honda ne la propose que sur les bicylindres ou sur la Goldwin mais qui est trop lourde et trop cher, et pas sur un 4 cylindres plus onctueux... ✌
Le 4 en ligne et la DCT sont probablement incompatibles à cause de la largeur du moteur. Mais je suis du même avis que vous : ce serait un mélange onctueux. Il y a la FJR avec une boîte automatique. Il y a aussi le V4 de la VFR avec la boîte DCT. Mais ce mix ne procure aucune onctuosité.
Bonjour, après plus de 30 motos, 3 Goldwing 1500, une 1200 en panne d'abs, normal..... c'est une BMW !!!!
Je ne sais plus quoi acheter, problème de douleurs au jambes... pas facile, peut être un Forza 750 ??
Au plaisir !!!
Salut, j'ai le même modèle et effectivement, s'il faut qualifier la Rebel 1100 en quelques mots, on peut dire que c'est un roadster déguisé en cruiser.
Salut,j'ai essayé cette machine lorsque elle venait de sortir,je m'y retrouve dans cet essai. Et c'est vrai que c'est pas un cruiser. Pourquoi comme le dit lunaris honda n'a pas importé la version roadster demi carénée. On est en Europe ici pas en Amérique.
autrefois les BVA en moto personne n'en voulait, et maintenant on aime ça... Les motards ont bien changés...
Franchement je me dis automatique c’est scooter moto tu embrayes c’est ce qui fait aussi le charme d’une moto mais bon les goûts et les couleurs
Oui ils ont veilli 😢
Ce sont les néo motards, ils me font pitié !
Les boîtes ont bien changées aussi.
Salut Lunaris .Quel courage et ou passion par ce temps .Comme d'hab bonne explications sur cette bécane Cruiser automatique 👌(sans cardant !) DCT ! heu ! Cdt 💌👌👍
Merci à tous , toutes 🤔les propriétaires motos et voitures Gérard ? Chantale ?........🤭🤗
Je l’avais essayé et j’ai beaucoup aimé cette moto. 👍
Je suis sur que le model roadster semi carénée (boîte Méca) aurait été plus pertinent et surtout, aurait attiré plus de monde. Moi en tout cas j'achète 😊👌
Bonne soirée Patrick 😁👋✌️👍
Bel essai. Meilleurs vœux.
Félicitations à vous, très bon essai
Encore un excellent essai. Même si ce n'est pas du tout ma came, très intéressant :)
Salut lunaris sympa cette machine,beaucoup mieux que la dauberie bleu que tu as essayé récemment a Gournay en bray
De quelle moto parles-tu ?
trop bien cette moto..
Les japonais avaient délaissé ce genre mais compte tenu de la grille tarifaire de Harley et Indian assez démentielle, cette Honda a des atouts. Le négatif pour moi ce sont les coloris tristes à mourir de la gamme Honda en général.
Quant à la boite DCT elle est géniale surtout que l'électronique analyse votre conduite et devient de plus en plus intuitive. Ceux qui critiquent n'ont jamais réellement roulé avec et ce n'est pas plus ridicule que sur certaines voitures sportives. D'ailleurs avec cette boite j'en ai laissé quelques uns sur le carreau.
Je garde néanmoins ma Harley mais je salue Honda pour faire l'effort de sortir une moto accessible en taille et en prix.
Oui le son est proche d’un hornet, transalp, forza, xadv ce sont des bicylindres verticaux calés à 270 °
Bon le tmax sera en vente aujourd’hui même j’hésitai pour la cmx et là c’est sur je la veux
Qui mieux que Honda pour sortir un cruiser pragmatique ? Merci et merci au propriétaire ✌️
Bonsoir Lunaris, très bon essai comme souvent 😊 .
Je n’arrive pas à me faire à sa partie avant qui semble être très haute ( ensemble réservoir / cadre ) par rapport à la partie arrière, ont pourrait presque croire à une mauvaise préparation artisanale !
Je me demande ce que cela vaut par rapport à une brave XV 500 des années 80 ?
Le silencieux est horrible, les normes dictent le design aujourd’hui 😢 !
quand on voit le kilometrage de ces becanes et l'etat des tubulures d'echappement (caramel moisi style rouille), on se dit que honda ne sait plus faire de custom !
Cool, merci pour le test. Perso j'adore voir des customs etc... mais pas rouler avec les pieds en avant.
Centre de gravité bas, c'est une bonne façon de rouler sans tracas.
Le DCT fonctionne vraiment bien maintenant, surtout sur ce type de machine pour un usage à la cool.
Dommage qu'Honda s'évertue à sortir ses motos avec une position clignos-klaxon inversés, et tant qu'ils feront ça, plus jamais une Honda équipée de la sorte, simple avis perso... Je n'ai jamais pardonné à BMbeurk et Harleypassibeurk leurs configs hors standard leurs commodos, pourquoi je le pardonnerais à Honda???
Il faudra que je la teste, car j'aime beaucoup son style et son adaptabilité au niveau du type de conduite, mais habitant à la montagne, j'ai peur de passer mon temps à frotter les cales pieds
Salut , tres bon test comme d'hab mais esque tu peut revoir ton set micro la c'est sale le son sinon bien
Tu es pour le moment le seul à te plaindre du son. De mon point de vue, l'audio est strictement identique à mes autres tests moto.
@@Lunaris2142le son est parfait 😉
Sinon les anciennes rebelles des années 90 etaient carrément plus jolies que ca !
On peut pas dire que c est beau... 😏
Tu nous fais un wheeling pour voir ???
Ce sera ma moto, après le A2 😍
Encore 2 ans à attendre 😮💨
Pourquoi ne la font ils pas en version A2 ???
Elle fait 87cv en full !
La réponse est simple. Pour le A2 ils vendent la CMX 500 Rebel.
@@Lunaris2142 d'accord, effectivement oui il y a le 500.
Mais c'est le 1100 dct qui m'intéresse vraiment, j'ai complètement craqué 👍
Ouaip, la Hawk, moi aussi j'attendais un roadster avec ce moulin, mais le souci c'est qu'il est bien, mais très LOURD. Donc pour une Africa Twin ou un Custom, ça va, mais pour un Roadster non. C'est dommage. En plus ces gros twins n'ont plus la cote : Suzuki pourrait aussi remettre le moteur du VStrom 1050 dans un roadster, histoire de nous refaire un SV 1000, mais idem, non plus.
j'adore son look et sont coté DTC souple avec des la puissance quand tu en besoin ,pour cruiser c'est parfait ,par contre le confort c'est pas top...
Ça fait 2ans que j'ai cette moto je l'adore j'ai changé le guidon pour un ape hanger
Mais le look il faut aimer moi j'aime ❤
Je possède cette moto depuis 1 an et 8 mois, questions : quel marque le guidon ape hanger et où l'avez vous acheté ?
Salut désolé de te répondre mtn
Marque burly je suis passé par un ami qui bosse dans un garage moto
Parfait ! Merci pour la réponse
Le permis en dct existe ?
Oui, le permis moto en boite Automatique existe.
Pas de levier d'embrayage, pas de sélecteur de vitesse ? Une moto ?
La valve de la roue avant est tournée vers le disque ....👎
Non, je proteste ; l'esthétique c'est important.
Il vaut mieux faire envie que pitié.
Carrément, et la j ai les yeux qui piquent,la hyosung de chez honda 2022 en finition câbles apparent.
Je me demande bien pourquoi en 2024, une moto de ce type est encore a entrainement a chaine
le look de la hawk 1100 est clairement plus jolie et mieux fini
Une position de custom sur un custom je ne vois pas se qu'il y a de bizarre
Rebel et mode DCT dans la même phrase ça fait mal
Grave 😂
Elle existe en mode manuel
Position penchée en avant = position de cruiser ? Justement, je trouve que c'est plutôt l'inverse ! Je dirais même qu'Honda s'est un peu raté pour le coup. J'ai acheté la Rebel 1100 en version Tourer et j'avais plus l'impression d'être sur une moto roadster que sur un cruiser classique. Je dirais d'ailleurs que cette moto a comme principal souci ergonomique des repose-pieds trop centrés/haut pour avoir une position naturelle au niveau des jambes ainsi qu'un guidon trop avancé (comme si leur testeur avait des jambes courtes mais des bras longs).
D'ailleurs leur modèle 2025 avec des commandes légèrement + avancées et leur guidon légèrement + déporté vers le conducteur et légèrement rehaussé démontre un peu le fait d'avoir mal creusé ce point dans l'ergonomie de la moto dans les premières itérations. Et je rajoute aussi que des groupes que je côtoie, un très grande partie des propriétaires de Rebels 1100 adaptent la position du guidon ainsi que celle des repose-pieds pour plus de confort (dont je fais partie, au passage, rendant la machine totalement différente en terme de confort pour ma part).
Pour ma part, après avoir pas mal cherché quel "nouveau cruiser" j'allais m'acheter, je savais qu'en prenant cette moto j'allais devoir l'adapter à mon confort. Malgré ces changements, je trouve qu'elle est gagnante face aux tenors du marché car elle reste confortable, possède un moteur coupleux et nerveux, est également très maniable pour un cruiser (c'est un roadster déguisé je trouve) et en plus de posséder le tampon et le crédit d'une marque généralement fiable, elle affiche un prix très compétitif. Avec mes adaptations + le fait de l'avoir prise en tourer avec toutes les options (commandes chauffantes notamment), elle m'aura coûté environ 14k€ ce qui est (très clairement) le plus compétitif des prix de ses concurrentes.
Son seul défaut ? Le fait que les japonais n'ont jamais totalement compris comment s'adresser au segment de clients roulant avec des cruisers et que ce modèle est bien fait mais pas totalement bien pensé. Mais heureusement, le marché des accessoires est décemment pourvu pour les points importants et permet de l'adapter à ses goûts et à son confort.
Dommage en voyant ce que Honda arrive à délivrer avec la NT, Africa Twin, etc. Mais pour ma part, je suis très satisfait de mon achat :) Et chouette vidéo de test ! J'espère que tu auras l'occasion de tester une version touring adaptée comme la mienne pour avoir une idée de la différence entre la full origine (comme celle-ci) et une version 'custom'.
Pour ceux curieux, j'ai apporté les modifications suivantes sur ma 1100T :
- Commandes avancées de chez DPM (en version manuelle), +15cm en avant
- Ajout de risers de 4", rehaussant le guidon et le tirant vers moi
- Selle confort de chez Mustang (que je ne peux que recommander, le jour et la nuit avec la selle d'origine)
- Sissy bar haute avec panier à l'arrière (que je mets que si je prends mon sac de sissy bar)
- Mini-plancher au lieu des reposes pieds d'origine (commandés sur amazon) pour avec clairement un confort de ce côté sur de longues distances
Et j'ai commandé pour cette fin d'année :
- Une bulle 'Touring' de chez Puig qui viendra me protéger du vent (pas comme la bulle d'origine faisant déco)
- Un silencieux de chez V&H qui va donner un bruit plus sympathique à l'oreille (sans les casser, je veux pas me faire enquiquiner par la maréchaussée) et améliorer l'esthétique générale
Oui, la version roadster est vraiment mieux question look.
Je suis perplexe….des fois j’ai l’impression que Honda ne veut pas vendre ses motos…et puis simple disque sur un 1100, allo quoi ! 😅
A moins d’être manchot ou unijambiste, je ne comprendrai jamais l’intérêt d’une bécane en boîte automatique!
Les gens sont tellement feignants que même passer les rapports ça les fatigues !
Test un zip 2t stp
Dtc sur un cruiser .. 😢
La Rebel était déjà moche quand elle est sortie en 125, forcément aujourd'hui elle ne peut être que moche et remoche faute d'être belle et vraiment rebelle ;)
😂
Moto conçue pour les petits (tes) ... madame ,1,56 m possède la Rebel 1100 de 2023 (boite" normale) et ma fille possède l 'ancienne Rebel 500 S de 2021 de madame ...
Peu de constructeurs proposent des modèles pour les petits , alors oui il y a les ricains avec leurs Cruisers mais l'enorme problème est le poids de ces machines , des enclumes , des tanks enfin bref des "motos " dont l'inertie est digne d'un camion benne 🤣🤣
Pour info ..si vous trouvez que les régimes moteurs sont par rapport à la vitesse un peu trop élevés ,monter un PSB de 17 dents (CBR 1000 RR sans changer la chaine ) au lieu du 16 dents d 'origine ... le gain en tours moteur est de 0,94 % ....... a 3000 RPM avec un PSB de 16 (origine)est modifié à 2800 RPM (2820) avec un PSB de 17 en théorie avec cette modif la moto est un peu moins nerveuse mais ............ ✌
Comment peut on acheter une moto aussi laide !!!😆😆
crapeau sur une boite d allumettes ! 🤣🤣
Pas cool les pub toutes les 5 minutes 😢😢😢
J'en ai pas eu personnellement et sans être abonné 🤷🏻♂️
Cette moto est d'une laideur extrême. C'est totalement rédhibitoire pour un custom. Même les anciens customs japonais était bien plus jolis.
quel dommage, on dirait une 500 de loin...
trop petite , duo en dépannage, pas de vrai selle confortable pour le pilote ET le passager , débattement de suspensions arrière trop faible , repose pieds trop haut , feu arrière trop cheap , trop de noir partout, pot trop gros, pourquoi n'avoir pas creusé l'intérieur du pot pour lui donner un look double silencieux ? compteur sans couleur , choix de peinture trop limité il manque un rouge candy , un truc qui 'pete' un peu...il aurait fallu un système comme la vulcan de chez Kawa pour adapter l'ergonomie a tous. Bref je suis pas convaincue...on dirait que cette moto a été conçu pour faire de l'urbain...je roule pas HD mais je préfère mille fois un 1200 custom HD ...Honda a manqué sérieusement d'audace quand on compare ce custom a la 'feu' Honda 1300 Fury ! reste un bon moteur dans une partie cycle décalée , un pseudo custom ou un sleeper ?
mon dieu que c'est moche 😂
Que de noir et cette échappement est tout simplement degueullasse et risque de mal vieillir. La finition n'est pas au niveau de Honda. Dommage car pour le reste la moto est une réussite
Noir c est noir
Ya plus d espoir
👍🏻 merci @Lunaris2142